Kdo napsal dílo železnice. Báseň N.A
Analýza básně N.A. Nekrasov "železnice"
Ve snaze o široké pokrytí ruské reality N. A. Nekrasov snadno přešel od zobrazování jedné sociální sféry k popisu druhé. Epický základ Železnice (1864) umožňuje zařadit toto dílo jako báseň, i když jeho objem je malý, a někdy je Železnice nazývána básní. Pozornost básníka upoutalo akutní společenské téma - stavba železnic, kde kvetlo bezohledné vykořisťování dělníků, včerejších sedláků, vyhnaných z vesnic a vesnic - "z různých koutů velkého státu" - hladem a nouzi. Právě v této básni N. A. Nekrasov vytvořil nezapomenutelnou „hymnu“ na počest „krále hladomoru“, jedinou svého druhu: „Na světě je král: tento král je nemilosrdný, / Hlad je jeho jméno. / Vede armády; na moři loděmi / Vládl; v artelu lidi pohání, / Za pluhem chodí, za rameny stojí / Kameníci, tkalci. / Byl to on, kdo sem nahnal masy lidí. / Mnozí jsou ve strašném boji, / přivolávají k životu tyto neplodné džungle, / našli zde rakev pro sebe ... ". Symbolem národního smutku je i obraz nemocného Bělorusa s rýčem po kolena ve studené vodě: „Pro člověka bylo těžké sehnat chleba!“
Epigraf před básní říká, že železnici mezi Petrohradem a Moskvou postavil hrabě P. A. Kleinmichel, který měl na starosti oddělení spojů za Mikuláše I. Epigraf je plný sarkasmu a celá báseň slouží jako vášnivé vyvracení epigrafu. Děj básně je založen na rozhovoru otce-generála s jeho synem Vanyou. Váňa se z písní mrtvých (žánr balada) dozvídá pravdu o tom, kdo vlastně železnici postavil: lidé, kteří zemřeli při stavbě železnice, vyprávějí Vanyovi o svém osudu. Stíny mrtvých skutečných stavitelů silnice, běžící za oknem auta, žádají pomstu a obnovení zprofanované spravedlnosti. Umělecká expresivita básní dosahuje meze, když se ozývají hlasy lidí týraných přepracovaností a monotónnost jejich stížností vytváří pocit strašné reality. „Přímá cesta: úzké náspy, / Sloupy, koleje, mosty. / A po stranách jsou všechny kosti ruské ... / Kolik jich je! Váňo, víš? / Chu! byly slyšet hrozné výkřiky! / Dupání a skřípění zubů; / Po mrazivých tabulích přeběhl stín... / Co je tam? Dav mrtvých! / Pak předběhnou litinovou silnici, / Pak běží po stranách. / Slyšíš ten zpěv? .. "V této měsíční noci / Rádi vidíme naši práci! .. / Bratři! Sklízíte naše ovoce! / Je nám souzeno hnít v zemi ... / Dělejte nám všem , chudáci, pamatujte laskavě / nebo dávno zapomenuti?"
V souladu s epigrafem N. A. Nekrasov v básni rozvinul aktuální spor v těchto letech o roli lidu při vytváření duchovních a materiálních hodnot. Generál souhlasí s tím, že železnici postavili lidé, ale trvá na tom, že lidé mohou myšlenky pouze ztělesňovat, nikoli tvořit, nevytvářet. Lyrický hrdina se snaží argumentovat, ale generál nedává. Poté lyrický hrdina namaluje pro Vanyu „příjemný obrázek“ - ukáže se, že je velmi hořká. Ale je tu smutek-naděje: lidé "vydrží všechno - a udělají si širokou, jasnou / prsní cestu." Ale kdy to bude?...
Historie vzniku Nekrasovova díla "Železnice"
Báseň „Železnice“ je jedním z nejdramatičtějších Nekrasovových děl. V desátém čísle časopisu Sovremennik byla v roce 1865 poprvé publikována báseň s uvedením autora „Věnováno dětem“. Uveřejněná báseň vzbudila pobouření cenzorů - po dvou varováních v červnu 1866 byl časopis uzavřen. Kritika směřovala zejména k epigrafu, který podle cenzury dodal básni ostrý společenský význam a vrhal stín jak na bývalého šéfa drah hraběte Kleinmichela, tak na jeho zesnulého mecenáše, tedy krále.
Skutečným základem básně „Železnice“ byla stavba (1842-1855) první Nikolajevské železnice v Rusku (dnes říjnová železnice). Dne 1. listopadu 1851 byl otevřen stálý vlakový provoz po dálnici Petrohrad-Moskva, nejdelší a technicky nejvyspělejší dvoukolejnou železnicí na světě. V Rusku to byla doba nevolnictví, volné pracovní síly bylo velmi málo. Proto byli hlavními staviteli železnice státní a poddanští rolníci, kteří byli na stavbu přiváženi v dávkách, bezostyšně klamáni a na své práci vydělávali obrovské jmění. Nevolníci byli většinou pronajímáni vlastníky půdy. Právně byli stavitelé Nikolajevské železnice zcela bezbranní. Rusko v té době znalo jeden způsob výstavby - kontrakt. Tak byla postavena Nikolajevská železnice.
Tuto stavbu vedl jeden z významných hodnostářů té doby hrabě P.A. Kleinmichel. Chtěje potěšit cara neobyčejně rychlým pracovním tempem, nešetřil ani zdraví, ani životy dělníků; nešťastníci umírali po stovkách a tisících ve vlhkých a studených zemljankách.
V ruské literatuře v té době bylo napsáno mnoho básní věnovaných železnici. Autoři v nich děkovali císaři a úředníkům a nazývali je staviteli železnice. Nekrasov vytvořil báseň v opozici k této literatuře.
Blízký přítel Někrasova, inženýr Valerian Alexandrovič Panaev, který se osobně podílel na stavbě železnice, popsal situaci dělníků takto: „Hypáči byli najímáni hlavně v provinciích Vitebsk a Vilna od Litevců. Byli to největší nešťastníci na celé ruské zemi, kteří vypadali spíše jako ne lidé, ale jako pracující dobytek, od nichž vyžadovali nadlidskou sílu v práci bez jakékoli, dalo by se říci, odměny.
Potvrzuje to oficiální zpráva tehdejšího auditora Mjasoedova. Ukazuje se, že za šest měsíců tvrdé práce dostali kopáči v průměru 19 rublů (tj. 3 rubly měsíčně), že neměli dostatek oblečení nebo obuvi, že využili negramotnosti a utlačování lidí. , úředníci je zkracovali na každém kroku. A když jeden z kopáčů projevil nespokojenost se státními příděly, byl potrestán bičem. Při jiné příležitosti četníci zbičovali 80 dělníků ze strany 728. Dělníci byli dohnáni k krajnímu zoufalství a tu a tam utekli do své vlasti, ale byli dopadeni a vráceni na staveniště.
Rod, žánr, tvůrčí metoda
"Železnice" je velikostí malá básnička. Z hlediska rozsahu událostí je však ve svém duchu tato báseň skutečnou básní o lidu. Publicistická orientace básně se snoubí s výtvarným ztvárněním obrázků přepracovanosti dělníků, básnické zobecnění s hlubokou lyrikou, poetické zobrazení ruského podzimu a přírody s ideologickou orientací.
Předmět analyzované práce
Hlavním obsahem Někrasovovy poezie je láska a soucit k obyčejným lidem, k lidem, k ruské zemi. Ve své básni "Železnice" se Nekrasov dotkl aktuálního tématu těch let - role kapitalismu ve vývoji Ruska. Na příkladu stavby železnice autor ukázal, jak za cenu přepracovanosti a životů stovek obyčejných lidí vznikaly v Rusku nové společenské vztahy.
Nekrasov se neomezoval na ukazování hrůz těžké práce. Obdivuje pracovní výkon lidí, kteří „se trhali horkem, zimou, s věčně ohnutými zády, žili v zemljankách, bojovali s hladem, mrzli a zmokli, trpěli kurdějemi“, a přesto postavili silnici. Nekrasov opěvuje lidskou práci, oslavuje „ušlechtilý zvyk práce“. Oslavoval trpělivost a vytrvalost, pracovitost a vysoké mravní vlastnosti lidí: "Tento ušlechtilý pracovní návyk / Nebylo by špatné, kdybychom s tebou přijali... / Požehnej práci lidu / A nauč se vážit si rolníka."
A zároveň se zármutkem autor ukazuje pokoru lidu, rezignovaného na svůj postoj. Staví do protikladu krásu rozlitou v přírodním světě: "v přírodě není ošklivost... vše je v pořádku pod měsíčním svitem" - k "ošklivosti", která vládne světu lidských vztahů, a znovu zdůrazňuje lásku k "drahá Rus'".
Myšlenka básně "Železnice"
Analýza díla ukazuje, že v „železnici“ je slyšet básníkovu důvěru ve světlou budoucnost ruského lidu, i když si je vědom, že tato nádherná doba nepřijde brzy. A v současnosti se v „Železnici“ objevuje stejný obraz duchovního spánku, pasivity, ušlapanosti a pokory. Epigraf předpokládaný pro báseň pomáhá autorovi vyjádřit svůj pohled na lid v polemice s generálem, který nazývá stavitele železnice hrabětem Kleinmichelem, a lidé v jeho pojetí jsou „barbaři, divoký dav opilců“. Nekrasov v básni vyvrací toto prohlášení generála, kreslí obrazy původních stavitelů silnice, mluví o obtížných podmínkách jejich života a práce. Básník se však v mladém Vanovi, který zosobňuje mladou generaci Ruska, snaží probudit nejen lítost a soucit s utlačovaným lidem, ale také hlubokou úctu k němu, k jeho tvůrčí práci.
Hlavní postavy díla
V básni nejsou žádné jednotlivé postavy. Jsou zde obrazy lidového života, které vytvářejí široké společenské panorama a spojuje je jedno téma. Básník je rozzlobeně rozhořčen nad strašnými podmínkami, v jakých se lidé nacházeli, že se má za to, že silnici postavil šéf stavby hrabě Kleinmichel, a ne lid - otrhaní sedláci, hnaní ke stavbě silnice hladem. . Davy mrtvých duchů obklopující řítící se vlak jsou obětí přepracovanosti a útrap při stavbě silnice. Ale jejich práce nebyla marná: vytvořili velkolepou stavbu a básník oslavuje pracující lid. Z tohoto zástupu autor vyčleňuje postavu kopáče: „bezkrevné rty“, „povislá víčka“, „vředy na hubených pažích“. A vedle nich – viník národních katastrof – tlustý „labazník“. To je sebevědomý, mazaný a arogantní defraudant.
Obrázky v "Železnici" jsou grafické a realisticky nemilosrdné. Lidé jsou zobrazeni pravdivě – takoví, jací skutečně jsou. Básník se ve svém díle neobrací pouze na trpící ruský pracující lid, ale splyne s vědomím lidu. V boji o místo v životě člověk v Nekrasově nevystupuje jako samotář, proti společnosti, ale jako plnohodnotný zástupce mas.
Báseň zobrazuje lid ve dvou podobách: velkého dělníka, zasluhujícího si všeobecnou úctu a obdiv za své činy, a trpělivého otroka, kterého lze jen litovat, aniž by tuto lítost urážel. Autor odsuzuje lidi, kteří rezignovali na svůj postoj a neodvažují se otevřeně protestovat. Básník si je však jistý, že pracovitý ruský lid nejen postaví železnice, ale také v budoucnu vytvoří „krásný čas“.
Proti lidu v básni stojí generál, který se ve svém monologu snaží působit jako obránce estetických hodnot, připomíná Koloseum, Vatikán, Apollo Belvedere. Výčet uměleckých a kulturních děl v ústech generála však střídají nadávky proti lidu: „barbaři“, „divoký dav opilců“, což svědčí o jeho skutečné kultuře. Generál vnímá lid jako ničitele všeho krásného, a ne tvůrce.
Děj a kompozice
V kontextu rozboru stojí za zmínku, že básni předchází epigraf – rozhovor v kočáře mezi chlapcem Váňou a jeho otcem. Chlapec se ptá svého otce, kdo postavil železnici. Otec ("v kabátě s červenou podšívkou") zvaný "hrabě Petr Andrejevič Kleinmichel." Červeně lemované kabáty nosili pouze generálové. A Vanyova arménština je ukázkou generálovy „populárnosti“. Táta chce zdůraznit svou lásku k „prostému sedlákovi“. Nepravdivé prohlášení generála, že šéf stavby železnic hrabě Kleinmichel (který se proslavil krádežemi a úplatky), stavěl silnici, se Nekrasov staví proti pravé pravdě a ukazuje skutečného stavitele silnice – lid.
The Railroad má dvě dějové linie. První z nich: příběh lyrického hrdiny, kterého se dotkla slova „dobrého otce“ - generála, o skutečných stavitelích železnice. Druhou linií je Vanyin sen, ve kterém se objevuje zástup stavitelů, mluvících o svém těžkém osudu.
Báseň se skládá ze čtyř částí. V prvním díle máme před sebou krásnou podzimní krajinu: vzduch je „zdravý, vitální“, listí „žluté a svěží jako koberec“, všude „klid a prostor“. Autor zdůrazňuje: "V přírodě není žádná ošklivost!" První část je expozicí dalšího vyprávění.
Druhá část je hlavní částí básně. Básník - lyrický hrdina - říká Váňovi pravdu o stavbě železnice: "Tohle dílo, Váňo, bylo strašně obrovské - / Ne jen na rameni!" Chlapec se dozví, že skutečným stavitelem cesty není carův poskok a zpronevěřec, ale lidé, které ke stavbě „litiny“ dohnal hlad. Na obou stranách silnice - "ruské kosti", "dav mrtvých." V závěrečných slovech lyrický hrdina oslovuje nejen chlapce, ale i celou mladou generaci 60. let 19. století.
Ve třetí části obecné požadavky obrátit se na „světlou stranu“ konstrukce, namítá autorův příběh. Zde se naplno projevuje charakter generála, prázdného a krutého člověka. Příběh však pokračuje. Těžká přepracovanost („roztrhli se pod horkem, pod zimou“), hlad lidí, které nájemníci okradli, „šéfové byli bičováni, potřeba naléhala“ - uprostřed třetí části básně .
Čtvrtá část, kreslící „světlou stranu“, je naplněna ironií, skrytým výsměchem v obraze přebírání ocenění za „smrtelné práce“: „Mrtví jsou pohřbeni v zemi; nemocní / Ukrytí v zemljankách...“. A ti, kteří nezemřeli hlady a nemocemi, byli oklamáni: „Každý dodavatel musí zůstat ...“.
Umělecká originalita
Vyprávění v básni začíná popisem krásné podzimní krajiny. Autor ukazuje, že v přírodě „neexistuje ošklivost“, vše je přiměřené. Obraz „klidu“ v přírodě kontrastuje s obrázky přepracovanosti a nelidského zacházení s obyčejnými lidmi. Nekrasov se vyznačuje nadsázkou v poezii. A v básni „Železnice“ je přítomen. Básník odkazuje na rozmanité prostředky uměleckého ztvárnění.
V samotném názvu básně nese hodnotící význam přídomek „železo“, tedy cesta vybudovaná tvrdou prací.
Aby básník řekl o závažnosti a výkonu lidové práce, obrací se na techniku, která je v ruské literatuře docela dobře známá - popis snu jednoho z účastníků příběhu. Waniho sen není jen podmíněným zařízením, ale skutečným stavem chlapce, v jehož rozrušené představivosti příběh utrpení, kterým se k němu vypravěč obrací, dává vzniknout fantastickým obrazům s mrtvými ožívajícími za svitu měsíce a podivnými písněmi. .
Báseň je psána skutečně lidovým poetickým jazykem. Jako vždy „lid mluvil; přesněji řečeno, básník sám osobně mluvil jako ruský prosťáček, jazykem, vtipy, humorem rolníka, dělníka, sazeče, vojáka atd. (V.V. Rožanov).
„Železnice“ je napsána převážně čtyřstopým daktylem, stavba linie básně umožňuje zprostředkovat rytmický zvuk kol jedoucího vlaku.
Smysl práce
Analýza díla jasně prokázala, že báseň „Železnice“ zůstává dodnes nejdůležitějším a nejcitovanějším dílem Nekrasova, který předpověděl dlouhou cestu ke štěstí lidí. Nekrasov je jedním z básníků, kteří určují směr umění na mnoho let, po celá období jeho vývoje. Jak literatura kritického realismu, tak malířství (Wanderers), a v některých ohledech i ruská hudba – se vyvíjely pod vlivem Nekrasovovy truchlivé a vášnivé poezie. Soucit, odsouzení a protest pronikly do všech sfér ruského života. Sociální charakter ruské kultury se formoval do značné míry pod vlivem Nekrasova.
ON Nekrasov vytvořil nový typ poetické satiry, kombinující elegické, lyrické a satirické motivy v jedné básni, jako v "Železnici". Nekrasov rozšířil možnosti básnického jazyka, včetně dějově-narativního začátku v textech. Osvojil si ruský folklór: sklon k písňovému rytmu a intonaci, používání paralelismů, opakování, trojslabičných metrů (daktyl a anapaest) se slovními rýmy. Nekrasov poeticky vykládal přísloví, rčení, lidovou mytologii, ale hlavně kreativně přepracovával folklorní texty a odhaloval potenciálně revoluční, osvobozující význam v nich zakotvený. Nekrasov mimořádně rozšířil stylový rozsah ruské poezie, použil hovorovou řeč, lidovou frazeologii, dialektismy, směle do díla zařadil různé styly řeči - od každodenního po publicistický, od lidové lidové řeči po slovní zásobu folklorně-básnickou, od řečnického patetického po parodicko-satirický .
To je zajímavé
Každý, kdo cestuje z Petrohradu do Moskvy, míjí město Chudovo. Poprvé byla vesnice Chudovo na řece Kerest na gruzínském hřbitově zmíněna v novgorodské písařské knize v roce 1539.
V polovině XVIII století. Chudovo se mění ve velkou vesnici Jamskoje s poštovní stanicí, tavernami a obchody. V okolí obce se nacházely majetky statkářů a petrohradské šlechty. V roce 1851 tudy procházela Nikolajevská železnice (Petrohrad - Moskva). A v roce 1871 byla dokončena stavba železnice Novgorod-Chudovo a u nádraží vyrostla velká osada.
Celé období v díle básníka Nekrasova je spojeno s Chudovskou zemí. V roce 1871 básník koupil malý statek Chudovskaya Luka od vlastníků půdy Vladimirovů. Nachází se tam, kde řeka Kerest, přítok Volchova, tvoří krásnou smyčku. Ve staré zahradě stojí dvoupatrový dřevěný dům, kde básník trávil každé léto od roku 1871 do roku 1876. Nekrasov si sem přišel odpočinout od časopisových záležitostí a cenzurních zkoušek se svou ženou Zinochkou. Doprovázela Nekrasova na výletech do Chudova a dokonce se účastnila honů. Nekrasov zde obvykle žil několik dní v létě a pouze jednou - v roce 1874 - se zde zastavil na dva měsíce. Poté napsal 11 básní, které tvořily tzv. „Chudovský cyklus“. Básník používá detaily života a života místních rolníků a novgorodských dojmů v básních "Železnice", "Oheň", v lyrické komedii "Hov na medvěda". Zde vytvořil text slavné „Elegie“ („Věnoval jsem lyru svému lidu...“).
Báseň „Železnice“ vzniká na novgorodském materiálu. Popis cesty je doložen přesně 644 kilometry. O životních podmínkách stavitelů mluví s hněvem:
Trhali jsme se vedrem, zimou, S věčně ohnutými zády, Žili jsme v zemljankách, bojovali s hladem, Byla nám zima a vlhko, trpěli kurdějemi.
Iljušin A.L. Poezie Nekrasova. - M., 1998.
RozanovaLA. O práci NA Nekrasova. - M., 1988.
Ruští spisovatelé XIX století. o jeho dílech: Čítanka historických a literárních materiálů / Komp. TJ. Kaplan. - M., 1995.
Skatov N.N. Nekrasov. - M., 1994.
Čukovskij K.I. Mistrovství Nekrasova. - M., 1971.
Yakushin N.I. ON Nekrasov v životě a díle: Učebnice pro školy, gymnázia, lycea, koleje. - M .: Ruské slovo, 2003.
Obraz lidového života představuje báseň „Železnice“. Této básni předchází neobvyklý epigraf: ne literární citát, ne lidové přísloví, ale otázka nějakého chlapce, položená otci, a otcova odpověď. Je to zarámováno jako miniaturní hra - postavy jsou naznačeny, jsou tam poznámky autora:
Váňa (v kočím kabátě)
Táto! kdo tu cestu postavil?
Táta (v psmto na červené podšívce)
Hrabě Pjotr Andrejevič Kleinmichel, můj drahý!
Rozhovor v autě
Tento svérázný epigraf hraje roli výkladu, úvodu: autor bude mít rozhovor s Váňou i tátou. Není těžké uhodnout, o čem to bude: o tom, kdo vlastně železnici postavil. Ta, která v roce 1852 spojila Moskvu a Petrohrad, byla položena na 10 let pod vedením hlavního manažera spojů hraběte P.A. Kleinmichel. Na podzim roku 1864, ve vlaku, Nekrasov, který slyšel nebo se zdálo, že slyšel rozhovor mezi otcem a synem uvedený v epigrafu, považoval nebo považoval za nutné zasáhnout do tohoto rozhovoru. Nejprve však – v první části básně – vyprávěl, jak krásná je měsíční noc, viditelná z okénka auta.
Slavný podzim! Zdravý, energický
Vzduch povzbuzuje unavené síly.
V těchto zvučných verších (yafenym, bofit) je únava poražena, síla sílí. Příroda je neuvěřitelně krásná. Ale co bažiny s hrboly, pařezy (pařezy bývalých stromů)? Je stěží přijímáno k obdivu. Říkají: „hloupý jako pařez“, ale úzkoprsost, stagnaci nazývají bažinou. Opravdový básník ale pro to vše najde místo ve světě krásy. Nekrasov je pravý.
V přírodě není žádná ošklivost! A kochi
A mechové bažiny a pařezy -
Za měsíčního svitu je vše v pořádku
Všude poznávám svého drahého Rusa...
Krása je dobrá nejen sama o sobě, ale také proto, že je národně rodná: Rus' ... Je dobré cestovat po Rusku, užívat si nově nabytého pohodlí železniční cesty, tento pocit potěšení ochotně vyjadřovali různí básníci Nekrasovská éra není cizí ani našemu autorovi: „Rychle letím po litinových kolejích, / myslím na svou vlastní myšlenku ... “
Dobrý papá! Proč v šarmu
Udržet Vanyu chytrou?
Pustil jsi mě do měsíčního svitu
Ukaž mu pravdu.
V našem lingvistickém vědomí je slovo „kouzlo“ příjemné. Nikdo neodmítne vypadat jako okouzlující člověk. Ale v těchto Nekrasovových verších má toto slovo trochu jiný odstín významu. Šarm je něco blízkého klamu, i když mimochodem také příjemného. „Je v nějakém šarmu, nic nevidí“ (příklad z Dahlova „Vysvětlujícího slovníku“). Zdálo se, že „za měsíčního svitu je všechno dobré“, ale se stejným „měsíčním svitem“ bude muset člověk rozpoznat velmi krutou „pravdu“, která se ukáže Vanyovi:
Tato práce, Vanyo, byla strašně obrovská, -
Nejen na rameni!
Na světě je král: tento král je nemilosrdný,
Hlad je jeho jméno.
Řádek „Není na rameni sám“ přímo odkazuje na epigraf a odmítá odpověď „táta“, který řekl, že Kleinmichel postavil železnici. Ve skutečnosti jej postavily, jak se ukázalo, „masy lidí“ a dovedl je k tomu car Hlad. Grandiózní symbolická postava: Hlad vládne světem. Jako Schiller: „Láska a hlad vládnou světu“ (podle Gorkého „toto je nejpravdivější a nejvhodnější epigraf k nekonečné historii lidského utrpení“). Lidé z donucení Hladem byli najímáni na stavbu železnice v nelidsky těžkých podmínkách a mnozí se „tady ocitli“; „silnice“ je nyní tak krásná („úzké náspy, sloupy, koleje, mosty“), postavená na ruských kostech, že se nepočítají.
Chu! Bylo slyšet hrozné výkřiky!
Dupání a skřípání zubů;
Přes zamrzlé sklo přeběhl stín...
co je tam? Dav mrtvých!
"Chu!" - citoslovce, významově blízké volání „poslouchej!“. Strašné začíná. Stejně jako v baladách (například Žukovskij, Katenin, Lermontov) - mrtví vstávají z hrobů. O jakémsi baladismu už byla řeč v souvislosti s básní „Včera, v šest...“. Hrobníci pronásledují uhánějící vlak; mrtví nejen běží, ale zpívají píseň, ve které je opět zmíněna měsíční noc - doba nejvhodnější pro kontakt živých s duchy, které by jako obvykle měly zmizet před svítáním. Zpívají o tom, jak jim byla za života zima a hlad, jak jim bylo špatně, jak je uráželi předáci, tedy senioři nad skupinou dělníků. Jeden z tohoto davu mrtvých – „vysoký nemocný Bělorus, světlovlasý a vyhublý v horečce – je popsán zvláště podrobně, dokonce je zmíněno zacuchání vlasů (onemocnění, při kterém se vlasy na hlavě slepují a slepí se, vyskytuje se v nehygienických podmínkách, může být důsledkem infekce) .
Jedna významná zvláštnost: píše se, že Bělorus stojí. Ale dav mrtvých, jehož je představitelem, běží. Jako by to byl malý rozpor (Bělorusek měl běžet se všemi ostatními), ale přišel mi velmi vhod. Statická postava, vytržená z obecného toku a zamrzlá na jednom místě, se snáze podrobně popisuje. Na rozdíl od mrtvých, kteří zpívají svou píseň na útěku, Bělorus mlčí. To ho dále odděluje od ostatních. V důsledku toho nějak zapomenete, že je mrtvý, a začnete se k němu chovat, jako by byl živý. Navíc detaily jeho portrétu (bezkrevné rty, spadlá víčka, oteklé nohy atd.) mohou znamenat nejen smrt, ale i nemoc živého člověka. A dále: "Nebylo by špatné, kdybychom si osvojili tento ušlechtilý zvyk s vámi pracovat." To by znělo divně, pokud si pamatujete, že Bělorus je mrtvý: nemůžete brát pracovní lekce od mrtvého muže! Patos práce je navíc přerušován zlověstnými motivy smrti: v chování Bělorusa básník vidí cosi nudného a mechanického, něco podobného neživé navinuté panence, monotónně opakující nějaký daný pohyb.
Požehnej práci lidu
A naučit se respektovat muže.
Fráze „respektovat člověka“ se stala běžnou. V baladě A.K. Tolstého „Potok-bogatyr“, hrdina pochází ze starověké Rusi do Ruska v 19. století a je přísně dotázán: „Respektuješ rolníka? - "Který?" - "Člověk obecně, ta pokora je skvělá!" Ale Potok říká: „Existuje člověk a člověk. / Pokud nepije úrodu, / pak si vážím rolníka."
Nestyď se za drahou vlast...
Ruský lid toho vydržel dost.
V původní verzi textu místo slova „dost“ bylo: „Tatar“, tedy mongolsko-tatarské jho (1243-1480). Nahrazené slovo je překvapivě shodné s nahrazeným. Důvody takového nahrazení lze hádat: „tatarismus“ je záležitostí vzdálené historické minulosti, zatímco Tataři „z Matky Volhy, z Oka“, kteří trpěli spolu s Rusy, se pravděpodobně podíleli na stavbě železnice. , tak proč jim ubližovat tímto slovem, protože by tím přispěli k národním neshodám?
Na začátku třetí části zmizí balada mrtvý:
V tuto chvíli je píšťalka ohlušující
Kňučel – zástup mrtvých zmizel.
Hvizd lokomotivy zde sehrál tradiční roli kohoutího křiku, předznamenával svítání a rozháněl duchy, kteří se nyní spěchají schovat před světem živých. Takové jsou slovanské, a nejen slovanské představy v této partituře. V Shakespearovi duch Hamletova otce mizí takto: „Najednou zmizel za kohoutím vrhání“ (citováno z moderního překladu Nekrasova A. Kroneberga). Vanyovi se zdá, že to všechno snil ve snu: objevily se tisíce rolníků (říká „tati“) a někdo - on - řekl: "Tady jsou - stavitelé naší cesty! .." Možná to byl tento také ve Váňově snu - a mluvil o stavitelích železnice a ukázal jim? Ale ne, otec chlapce, ze kterého se vyklubal generál, vnímá vypravěče jako skutečného člověka a pouští se s ním do sporu. Říká, že nedávno navštívil Řím, Vídeň, viděl nádherné památky antické architektury. Je možné, že „toto všechno stvořili lidé“ – takovou krásu? A staví je generál generál, který tak výmluvně hovořil o potřebách nízkého života, nad věčné ideály krásy:
- Nebo pro vás Apollo Belvedere
Horší než hrnec v troubě?
Odkazuje to na Puškinovu báseň „Básník a dav“, která ostře odsuzuje samoúčelnou „chátru“: „... podle váhy / vážíš si idolu Belvederu, / nevidíš v tom žádný přínos, žádný přínos ... / Hrnec trouby je ti milejší...“ Co je důležitější: krása nebo užitečnost? Shakespeare nebo boty? Rafael nebo petrolej? Apollo Belvedere nebo hrnec v troubě? - o tom se v Nekrasově éře všemožně argumentovalo, literatura a žurnalistika se o tyto „zatracené“ otázky hádaly. Na jedné straně estéti, kněží čistého umění, na druhé utilitáři, materialisté. Generál Nekrasov je estetický, pohrdá černými a hrubými lidmi:
Tady jsou vaši lidé - tyto termíny a lázně,
Umělecký zázrak – všechno odtáhl!
Zvolání "Tady jsou vaši lidé!" se dostaly do běžného užívání. V Korolenkově příběhu „Prochor a studenti“ procházejí dva studenti kolem nešťastného, sklíčeného rolníka a jeden na něj ukazuje druhému: „Tady je tvůj lid!“ A on je zmaten: kde jsou lidé, protože Jsem tu sám! Lázně - starořímské veřejné lázně, kdysi luxusní, dnes ruiny, svědčící o ztracené velikosti antické kultury. Zničili ho barbaři, tedy národy, které nebyly zapojeny do římské civilizace: Slované (zřejmě jižní, neruští), Germáni ... ničitelé, nikoli stvořitelé:
Váš slovanský, anglosaský a německý
Nevytvářejte - zničte mistra,
Barbaři! divoký dav opilců! ..
Stejně tak podle generála nelze ruské barbarské rolníky považovat za tvůrce železnice: „divoký dav opilců“ toho není schopen. Ale je tu i "světlá stránka" života lidí! Nechte tedy generálova mluvčího ukázat Váňu a ji, místo aby dítě traumatizovalo „podívanou na smrt, smutek“! A ve čtvrté části básně se ukazuje tato „světlá stránka“.
Stavba železnice skončila, mrtví v zemi, nemocní v zemljankách, dělníci se shromáždili v kanceláři: jaký bude výdělek? Jenže darebáci (v moderním pojetí předáci) je spočítali tak famózně, že se ukázalo, že dělníci nejenže nic nedostanou, ale ještě musí nedoplatek (část nezaplacené daně včas) zaplatit dodavateli (zde, bohatý obchodník zodpovědný za tuto oblast práce). Situace je špatná, ale pak se objeví sám dodavatel, „blahopřeje“ (blahopřeje) publiku a je připraven s nimi zacházet a obecně je potěšit: „Dávám nedoplatky!“
Reakcí lidu je všeobecné veselí. Křičí "Hurá!" Předáci s písní válí slíbený sud vína. Zřejmě, ve slovech generála - "divoký dav opilců! .." - je v tom jistá dávka pravdy. Zde je pro vás „světlá stránka“ lidového života - mučení lidé se upřímně radují:
Odpoutali lidi z koní - a obchodníka
Křičí "Hurá!" jel po silnici...
Zdá se, že je těžké potěšit obrázek
Kreslit, generále?
"Železnice" Nikolaj Nekrasov
V a n I (v kočím kabátě).
Táto! kdo tu cestu postavil?
Papa (v kabátě s červenou podšívkou),
Hrabě Pjotr Andrejevič Kleinmichel, můj drahý!
Rozhovor v autěSlavný podzim! Zdravý, energický
Vzduch povzbuzuje unavené síly;
Led je na ledové řece křehký
Jako by tající cukr lhal;Blízko lesa, jako v měkké posteli,
Můžete spát - klid a prostor!
Listy ještě nevybledly,
Žlutá a svěží leží jako koberec.Slavný podzim! mrazivé noci,
Jasné, klidné dny...
V přírodě není žádná ošklivost! A kochi
A mechové bažiny a pařezy -Za měsíčního svitu je vše v pořádku
Všude poznávám svého drahého Rusa...
Rychle letím po litinových kolejích,
Myslím, že moje mysl...Dobrý papá! Proč v šarmu
Udržet Vanyu chytrou?
Pustil jsi mě do měsíčního svitu
Ukaž mu pravdu.Tahle práce, Váňo, byla strašně obrovská
Nejen na rameni!
Na světě je král: tento král je nemilosrdný,
Hlad je jeho jméno.Vede armády; na moři na lodích
Pravidla; žene lidi k artelu,
Chodí za pluhem, stojí za rameny
Kameníci, tkalci.Nahnal sem masy lidí.
Mnozí jsou ve strašném boji,
Volání k životu tyto neplodné divočiny,
Zde byla nalezena rakev.Přímá cesta: mohyly jsou úzké,
Sloupy, koleje, mosty.
A po stranách jsou všechny kosti ruské ...
Kolik jich je! Váňo, víš?Chu! byly slyšet hrozné výkřiky!
Dupání a skřípání zubů;
Přes zamrzlé sklo přeběhl stín...
co je tam? Dav mrtvých!Předjíždějí litinovou silnici,
Pak strany běží.
Slyšíš ten zpěv? .. "V této měsíční noci
Rádi vidíme naši práci!Roztrhli jsme se pod horkem, pod zimou,
S věčně ohnutými zády,
Žil v zemljankách, bojoval s hladem,
Byli chladní a mokří, nemocní kurdějemi.Byli jsme okradeni gramotnými předáky,
Šéfové byli rozdrceni, potřeba byla drtivá...
Vydrželi jsme všechno, boží bojovníci,
Pokojné děti práce!Bratři! Sklízíte naše ovoce!
Jsme předurčeni hnít v zemi...
Vzpomínáte všichni na nás, chudé, s laskavostí
Nebo jsi na dlouho zapomněl? ..“Neděste se jejich divokým zpěvem!
Z Volchova, od matky Volhy, z Oka,
Z různých částí velkého státu -
To jsou všichni vaši bratři - muži!Je škoda být stydlivý, zavírat se rukavicí,
Už nejsi malý! .. ruské vlasy,
Vidíš, on stojí, vyčerpaný horečkou,
Vysoký nemocný Bělorus:Rty bez krve, oční víčka spadlá,
Vředy na hubených pažích
Navždy po kolena ve vodě
Nohy jsou oteklé; zacuchání vlasů;Píchám si hruď, která je pilně na rýči
Ze dne na den se naklonilo celé století...
Pozorně se na něj podíváš, Vanyo:
Pro člověka bylo těžké sehnat chleba!Nenarovnal jeho shrbená záda
Stále je: hloupě tichý
A mechanicky rezavá lopata
Zmrzlé zemní kladivo!Tento ušlechtilý zvyk práce
Nebylo by špatné, abychom adoptovali s vámi...
Požehnej práci lidu
A naučit se respektovat muže.Nestyď se za drahou vlast...
Ruský lid toho nesl dost
Provedl tuto železnici -
Vydrží vše, co Pán pošle!Vydrží všechno - a široký, jasný
Cestu si vydláždí hrudníkem.
Jediná škoda je žít v této krásné době
Nebudeš muset, ani já, ani ty.V tuto chvíli je píšťalka ohlušující
Kňučel – zástup mrtvých zmizel!
"Viděl jsem, tati, jsem úžasný sen, -
Vanya řekla - pět tisíc mužů,Zástupci ruských kmenů a plemen
Najednou se objevili - a on mi řekl:
"Tady jsou - naši stavitelé silnic! .."
Generál se zasmál!"Nedávno jsem byl ve zdech Vatikánu,
Dvě noci jsem se toulal kolem Kolosea,
Ve Vídni jsem viděl svatého Štěpána,
No… tohle všechno vytvořili lidé?Omluvte mě ten drzý smích,
Vaše logika je trochu divoká.
Nebo pro vás Apollo Belvedere
Horší než hrnec v troubě?Tady jsou vaši lidé - tyto termíny a lázně,
Umělecký zázrak - všechno odtáhl! “-
"Nemluvím za tebe, ale za Váňu..."
Ale generál nic nenamítal:„Váš Slovan, anglosaský a německý
Nevytvářejte - zničte mistra,
Barbaři! divoký dav opilců! ..
Je však čas postarat se o Vanyusha;Víte, podívaná na smrt, smutek
Je hříchem bouřit srdce dítěte.
Ukázal bys to dítěti teď
Světlá stránka…Rádi se ukážeme!
Poslouchej, má drahá: osudová díla
Je konec – Němec už pokládá koleje.
Mrtví jsou pohřbeni v zemi; nemocný
Skrytý v zemljankách; pracující lidéShromážděni v těsném davu v kanceláři...
Silně se podrbali na hlavě:
Každý dodavatel musí zůstat
Záškolácké dny se staly centem!Vše bylo zapsáno deseti muži v knize -
Vykoupal se, pacient lhal:
„Možná je tady teď přebytek,
Ano, pojďte! .. “Mávali rukama...V modrém kaftanu - úctyhodné lučině,
Tlustý, squat, červený jako měď,
Dodavatel jde o dovolené podél trati,
Jde se podívat na svou práci.Zahálčiví lidé důstojně ustupují...
Pot setře obchodníkovi z obličeje
A on říká, akimbo obrazně:
"Dobře... něco... dobře hotovo! .. dobře uděláno! ..S Bohem, nyní doma - gratulujeme!
(Klobouk dolů - když to řeknu!)
Dělníkům vystavuji sud vína
A - dávám nedoplatky! .."Někdo zajásal. Vyzvednout
Hlasitější, přátelštější, delší... Podívejte se:
S písní předáci váleli sud ...
Tady ani lenoši neodolali!Odpoutali lidi z koní - a obchodníka
S výkřikem "Hurá!" jel po silnici...
Zdá se, že je těžké potěšit obrázek
Kreslit, generále?
Analýza Nekrasovovy básně "Železnice"
Básník Nikolaj Někrasov je jedním ze zakladatelů tzv. občanského hnutí v ruské literatuře. Jeho díla jsou bez jakýchkoliv příkras a vyznačují se mimořádným realismem, který někdy vyvolává úsměv, ale ve většině případů je vynikající příležitostí k přehodnocení reality kolem nás.
Mezi taková hluboká díla patří báseň „Railway“, napsaná v roce 1864, několik měsíců po zrušení nevolnictví. Autor se v něm snaží ukázat rubovou stranu medaile stavby nadjezdu mezi Moskvou a Petrohradem, který se pro mnohé dělníky stal obrovským masovým hrobem.
Báseň se skládá ze čtyř částí. První z nich je romantický a klidný. Nekrasov v něm vypráví o své cestě železnicí, přičemž nezapomíná vzdát hold kráse ruské přírody a úžasné krajině, která se otevírá za oknem vlaku projíždějícího loukami, poli a lesy. S obdivem na úvodním snímku se autor stává nevědomým svědkem rozhovoru mezi otcem-generálem a jeho dospívajícím synem, kterého zajímá, kdo postavil železnici. Nutno podotknout, že toto téma bylo v druhé polovině 19. století obzvláště aktuální a palčivé, neboť železniční komunikace otevírala skutečně neomezené možnosti cestování. Jestliže bylo možné dostat se z Moskvy do Petrohradu poštovním vozem zhruba za týden, pak cestování vlakem umožnilo zkrátit cestovní dobu na jeden den.
Málokdo se však zamyslel nad cenou, kterou bylo třeba zaplatit za to, aby se Rusko ze zaostalé agrární země nakonec proměnilo ve vyspělou evropskou velmoc. Symbolem transformace byla v tomto případě železnice, která byla navržena tak, aby zdůraznila nový status Ruské říše. Postavili ho bývalí nevolníci, kteří poté, co dostali dlouho očekávanou svobodu, prostě nevěděli, jak s tímto neocenitelným darem naložit. Na staveniště století je nehnala ani tak zvědavost a touha plně ochutnat slasti svobodného života, ale banální hlad, který Nekrasov ve své básni nenazývá jinak než „králem“, který vládne světu. . Výsledkem bylo, že na stavbě železnice zemřelo několik tisíc lidí a básník považoval za nutné o tom vyprávět nejen svému mladému společníkovi, ale také čtenářům.
Následující části básně „Železnice“ jsou věnovány sporu mezi autorem a generálem, který se snaží básníka přesvědčit, že ruský rolník, hloupý a bezmocný, není schopen postavit nic hodnotnějšího než dřevěnou venkovskou chatrč. , ubohý a pokřivený. Podle Nekrasova odpůrce mají právo považovat se za génia pokroku pouze lidé vzdělaní a ušlechtilí, vlastní velké objevy na poli vědy, kultury a umění. Generál zároveň trvá na tom, že bezútěšný obraz, který básník namaloval, škodí křehké mladistvé mysli jeho syna. A Nekrasov si dovoluje ukázat situaci z druhé strany, pohovoří o tom, jak byly stavební práce dokončeny, a na slavnosti při této příležitosti dostali dělníci sud vína z mistrova ramene lučního a odepisovali dluhy. které se nashromáždily při stavbě železnice. Zjednodušeně řečeno básník přímo poukázal na to, že včerejší otroci byli opět oklamáni a výsledky jejich práce si přivlastnili ti, kteří jsou pány života a mohou si dovolit nakládat se životy druhých podle vlastního uvážení.
Níže naleznete 2 možnosti analýzy
N. Nekrasov je jedním ze zakladatelů civilního směru v ruském umění. V jeho dílech nejsou žádné přehánění a jsou psány zcela realisticky. Někde to může vyvolat úsměv, ale v zásadě je to skvělý důvod k zamyšlení nad tím, co nás obklopuje.
A toto dílo vzniklo v roce 1864, krátce před zrušením nevolnictví. Básník se snaží ukázat jinou situaci při vytváření nadjezdu mezi městy Moskvou a Petrohradem, protože pro mnohé mistry to byl konec jeho života, jeho osobní hrob.
Práce je prezentována ve čtyřech částech. První - s nádechem romantismu, s jistým uklidněním. Básník zde vypráví o své cestě po železnici, nezapomíná na krásu Ruska a obdivuje krajiny, které jsou vidět za oknem jeho vlaku. Potěšený N. Nekrasov náhodou zaslechl dialog mezi svým otcem - generálem a synem - teenagerem. Dítě se diví, kdo tuto cestu vytvořil. Nutno podotknout, že takové téma je pro devatenácté století a palčivé velmi aktuální, protože díky nové železnici se objevily nové příležitosti k putování. Jestliže se dalo kočárem dostat z Moskvy do Petrohradu za týden, tak zde se čas zkrátil až na jeden den.
Málokdy však někdo přemýšlel o nákladech vynaložených za to, že se tam mohl dostat tak rychle. A Rusko se mohlo stát vyspělou evropskou velmocí. Hlavním symbolem je železnice, která mohla pro Rusko získat nový status. Předložili to bývalí nevolníci, když konečně získali svobodu, nevěděli, co s tím. A k této práci je nelákal ani tak zájem, jako spíše hlad a chudoba. V důsledku toho při stavbě utrpělo hodně lidí, více než tisíc lidí.
Rozbor básně Železnice Nekrasov
Nikolaj Nekrasov je velmi talentovaný člověk. Byl to on, kdo napsal dílo, které se jmenovalo „Železnice“. Toto dílo vytvořil autor v roce 1864. Není divu, že nese toto jméno. Báseň má skutečně velmi hluboký význam.
Nikolaj Nekrasov je velmi známý nejen svými krásnými a dobrými díly, ale také tím, že jako první vydláždil civilní směr v ruské literatuře. Dává to velký smysl, protože to všechno začalo jeho díly. Spisovatel je muž zásad, který nepropadne vymyšlené romanci, jen aby žil dobře a radostně. Jde o realistu, který se i ve své literatuře držel právě těchto měřítek. Všechno v jeho dílech bylo vždy velmi realistické. Občas se čtenáři usmívali, jak dobře a kvalitativně to všechno bylo popsáno - náš skutečný život a jeho každodenní procesy.
Proto báseň "Železnice" nikoho nepřekvapí, protože je také realistická, kK a další díla Nekrasova. Báseň vznikla o něco později po zrušení krepatstva. Nevolnictví bylo zrušeno v roce 1861. Ale byl to jen formální termín, až po pár letech – opravdu se začalo něco dít. Právě při této příležitosti napsal básník takovou báseň. Ve svém díle popisuje události těch let. A zvláště - 1864. Od toho roku byla provedena stavba nadjezdu mezi velkými městy - Petrohradem a Moskvou.
Důvodem Nekrasovova rozhořčení byla skutečnost, že toto unáhlené rozhodnutí až do konce způsobilo smrt mnoha lidí. A to je jen mírně řečeno. Ve skutečnosti zemřely tisíce a dokonce miliony lidí – obyčejných lidí, ačkoli o to tehdy nikdo nestál. Nikolaj Nekrasov byl rozzlobený a pobouřený, že tehdejší stát nedokázal plně zjistit, co plánovali. Zvažovali totiž, jak se říká, jen jednu stranu mince. A byla to právě tato bezmyšlenkovitost, která posloužila k smrti mnoha obyčejných rolníků.
Samotná báseň je jakoby rozdělena do čtyř symetrických částí. Kupodivu, ale přesto je v dílech Nekrasova kromě každodenní pozoruhodné reality alespoň trochu také romantika - ale stále je neodmyslitelná. A právě první část Nekrasovova díla má romantické dojmy. Spisovatel vypráví, jak při jízdě vlakem viděl všechny krásy přírody. Cestování po železnici – a i to má kromě únavy své příjemné pocity. A jako realista to chápal o to víc.
Ruská příroda je prostě nezapomenutelná a v tehdejší době o to víc. Když ještě existovaly kouty divoké přírody, neobydlené lidmi. Autor se stává nedobrovolným posluchačem rozhovoru mezi synem generála a otcem samotným. Teenager začíná přemýšlet, kdo postavil takovou silnici pro vlaky. Dále můžete vidět hlubší význam, který je více odhalen než na začátku. Ostatně nikdo tehdy pořádně nepřemýšlel o nákladech na vytvoření tak obrovské řady železničních tratí pro obrovské titány-vlaky. A kolik životů bylo ztraceno tehdy, v roce 1864, protože na to mnozí zapomněli a užívali si jen výsledek.
Rozbor básně Železnice podle plánu
Možná vás to bude zajímat
- Analýza Tyutchevovy básně Šedo-šedé stíny smíšené ...
Chcete-li začít s analýzou slavné básně „Stíny šedé smíšené ...“, jejímž autorem je Tyutchev Fedor Ivanovič, musíte začít s tím, jak přesně měl básník nápad vytvořit tuto báseň.
- Analýza básně Dědeček Mazai a Nekrasovovi zajíci (dědeček Mazai)
Nikolaj Alekseevič Nekrasov je básník, jehož dětská poezie byla novým milníkem v jeho tvorbě. Básník dokonale pochopil, jakou obrovskou roli hraje dětská četba při utváření osobnosti dítěte a jeho osobních kvalit.
- Analýza básně Achmatovové "Bílá noc"
V literatuře dvacátého století se vytvořila určitá opakující se témata, jedním z nich je téma času. "Bílá noc" je jednou z mála raných básní od Achmatovové, ve kterých je dílo dočasných vztahů
- Analýza básně Kreativita Achmatova
Dílo je nedílnou součástí básnické sbírky „Tajemství řemesla“, jejímž hlavním záměrem je básník popsat tvůrčí proces a vysvětlit podobu básnických linií.
- Analýza Yeseninovy básně Birch (Bílá bříza)
Sergej Yesenin napsal báseň „Birch“ v roce 1913. Do této doby již opustil vesnici Konstantinovo, kde strávil dětství a přestěhoval se do Moskvy. Velkoměsto se svým věčným pohybem zanechává na autorovi stopy
