Na obloze Mongolska. Sovětské letectví na Khalkhin Gol

22.10.2017 - poslední, na rozdíl od repostů, aktualizace tématu
Každá nová zpráva minimálně 10 dní je zvýrazněno červeně, Ale NENÍ NEZBYTNÉ je na začátku tématu. Sekce „NOVINKY NA STRÁNKÁCH“ se aktualizuje PRAVIDELNĚ a všechny jeho odkazy jsou AKTIVNÍ

BOJE U JEZERA KHASAN (08.1937)
- po 27. září 1937, v souladu s dohodou o vzájemné pomoci mezi SSSR a MPR, na potvrzení Molotovových slov „že budeme bránit hranici MPR jako svou vlastní“, zavedl SSSR „omezený kontingent“ do území MPR, skládající se z 57 speciálních sborů: 30 tisíc vojenského personálu, 265 tanků, 280 obrněných vozidel, 5000 tisíc automobilů a 108 letadel (pozn. 4*)
- 8. 5. 1937 měli Japonci v této oblasti 20 tisícovou skupinu: 19. pěší divize, pěší brigáda, 2 dělostřelecké pluky, 3 kulometné prapory. Sovětské jednotky, respektive 32 860 vojáků: 40. a 32. střelecká divize, 2. samostatná mechanizovaná brigáda, střelecký pluk 39. divize, 2 dělostřelecké pluky. Vojáci byli připraveni podpořit 180 bombardérů a 70 stíhaček.
- podle rozvědky japonské armády se do konce roku 1936 zvýšila síla ozbrojených sil Transbajkalského vojenského okruhu a Speciální armády Dálného východu o 2-6 střeleckých divizí, jednu jízdní divizi, asi 250 letadel a 300- 400 tanků oproti předchozímu roku, což je 16-20 střeleckých divizí, 4 jezdecké divize, asi 1200 letadel, asi 1200 tanků a asi 70 ponorek. Takové posílení obrany sovětského Dálného východu bylo provedeno v souladu s usnesením Rady lidových komisařů SSSR ze dne 27. května 1933 (pozn. 2*)
- k červnu 1937 dosáhl počet Rudé armády na Dálném východě 83 750 vojáků, 946 děl, 890 tanků (převážně lehkých) a 766 letadel
- od 13. června 1937 mohl SSSR za normálních podmínek použít proti Japonsku až 28 divizí a v případě potřeby od 31 do 58 divizí. Proti sovětským letounům 2000 mohli Japonci postavit pouze 340, proti 1900 tankům - pouze 170. Skutečný poměr sil byl 5 ku 1 ve prospěch sovětských ozbrojených sil (závěry 5. oddělení generálního štábu japonských ozbrojených sil Síly založené na údajích od přeběhlíka Ljuškova, vedoucího oddělení NKVD pro teritorium Dálného východu) (pozn. 1*)
- do roku 1937 měla Kwantungská armáda 43 letišť a asi 100 přistávacích míst. Kwantungská armáda: 130 tisíc - 6 divizí, 400 tanků, 1400 děl a až 500 letadel (Poznámka 1*)
- 8.6.1937 180 bombardérů TB-3 a 70 stíhaček zasáhlo kopce Zaozernaja a Bezymjannaja - s 1592 leteckými pumami o hmotnosti 122 tun - za pouhých 10 dnů bojů u ostrova Khasan provedlo sovětské letectvo 1003 bojových letů (z toho 387 provedené SB a TB-3 - poznámka 16*), v důsledku čehož bylo svrženo 4265 bomb o hmotnosti téměř 209 tun (poznámky 8* a 16*)
- poté, co byli Japonci zahnáni v důsledku zuřivých bojů dne 8. 6. 1937 o linii vyznačenou na mapě připojené k protokolu Hunchun, jak to sovětská strana pochopila, 7. 10. 1933 japonská strana po ztrátě 600 zabitých a 2,5 tisíce zraněných (se sovětskými ztrátami 792 zabitých a 3279 zraněných) souhlasil s ukončením bojů od 8. 11. 1937 se vzájemným opuštěním SSSR a japonských jednotek v pozicích, kde byly předchozího dne (Poznámka 2*)
- podle jiných údajů, které odpovídají japonským zdrojům, ze 7 tisíc japonských vojáků, kteří se přímo účastnili bitev, bylo 500 zabito a 900 nebo 20 % bylo zraněno (Poznámka 5*)
- Sovětské ztráty: zpočátku 236 mrtvých. Ve Vorošilovově tajném rozkazu č. 0040 je pak 408 mrtvých a 2807 raněných, což také odpovídá údajům japonských zdrojů (400 zabitých a 2700 zraněných sovětských vojáků). Podle odtajněných údajů byly ztráty: 717 mrtvých (z toho 121 důstojníků a 191 rotmistrů), 75 nezvěstných a zajatých, 3279 raněných. (Poznámka 6*)

BOJE NA ŘECE KHACHIN-GOL (05/11-09/13/1939)
- konfliktní oblast u Khalkhin Gol: délka 60-70 km, hloubka - 20 km (Poznámka 1*)
- do začátku generální ofenzívy na Khalkhin Gol, podle armádního generála A. L. Getmana pro noviny „Red Star“ z 31. srpna 1979: „nashromáždili jsme 67 munice pro pozemní síly a 9-10 pro letectví, 5-6 doplnění paliva a maziv, jídlo na 13-16 dní. To vše se podařilo díky pomoci mongolských přátel“ (Poznámka 7*)
- během 104 dnů svého velení na Khalkhin Gol podepsal Žukov 600 rozsudků smrti a 84 předání cen
- v roce 1938 ve srovnání s rokem 1937 vzrostl počet sovětských vojsk na Dálném východě o 105 tisíc lidí - více než 10krát ve srovnání s původním plánem, a proto se alokace na vojenské stavby zvýšily 2krát (Poznámka 2 * a 1 *)
- 28.5.1938 se přímo v oblasti konfliktu nacházely tyto sovětsko-mongolské jednotky: 668 bodáků, 260 šavlí, 58 kulometů, 20 polních děl, 32 obrněných vozidel
- z japonsko-mandžuské strany: 1676 bajonetů, 900 šavlí, 32 kulometů, 18 děl, 1 tank, 6 obrněných vozidel. Poté obě strany konfliktu intenzivně zvýšily svou vojenskou přítomnost v konfliktní oblasti.
- seskupení sovětských vojsk v MPR od května 1938: 30 tisíc vojenského personálu 57. speciálního sboru (36. motostřelecká divize, jedna mechanizovaná a dvě motorizované obrněné brigády, samostatný motorizovaný obrněný pluk, jízdní a letecké brigády, 6 automobilových praporů , četné vojenské stavební a ženijní jednotky), tisíce lehkých a těžkých kulometů, 265 tanků, 280 obrněných vozidel, 107 bojových letadel, 5 tisíc vozidel všech typů
- k 2.1.1939: pouze v 57. speciálním sboru bylo: 284 tanků, 167 lehkých a 370 středních obrněných vozidel (FAI, BA-20, BA-3, BA-6 a BA-10) (pozn. 11 *)
- z MPR se bojů zúčastnily jednotky 6. jízdní divize a pluk 5. jízdní divize (pozn. 3*) Podle jiných zdrojů se zúčastnila 6. a 8. mongolská jízdní divize (pozn. 7)
- na začátku bojů seskupení japonského letectva: 52 bojových letounů: 25 stíhaček A5M a Ki-27 (I-96, resp. I-97 podle sovětské klasifikace), 9 bombardérů a 16 průzkumných letounů, které byly založeny na letištích čínského města Haipara. Proti nim stál sovětský 70. IAP s 24 stíhačkami I-16 a 14 I-15 a 150. SAP, který měl 29 bombardérů SB a 15 průzkumných letounů R-5, které byly umístěny na polních letištích v oblasti Tamtsak-Gulak ( Poznámka 18*)
- 22.05.1939 byl 22. stíhací pluk (63 stíhaček I-15 a I-16) a bombardovací pluk (59 bombardérů SB) převedeny ke 100. letecké brigádě (pozn. 1*). Podle jiných zdrojů byly do bojové oblasti dodatečně převedeny 7., 19., 22., 41. a 51. IAP, 38. a 56. SBAP a také 21. AE (pozn. 18 *)
- 29. května 1939 přivezla tři letadla Douglas z Moskvy speciálem 48 zkušených pilotů, mezi nimiž bylo 22 hrdinů Sovětského svazu. Současně se zvýšila síla letectva - 150 stíhaček a 116 bombardérů proti 125 stíhačkám a 140 japonským bombardérům (Poznámka 1 *)
- za tři týdny byla vytvořena celá síť nových přistávacích ploch a velikost letecké skupiny byla zvýšena na 300 letadel proti 239 pro Japonce (Poznámka 4*)
- v závěrečné fázi bojů tvořilo sovětskou leteckou skupinu 311 stíhaček (3 pluky), 181 bombardérů (3 pluky), 23 nočních bombardérů TB-3 a 35 průzkumných letounů R-5 letectva MPR. 16.9.39 zde bylo již 550 letadel, z toho 350 stíhaček (225 I-16, 21 kanónů I-16, 60 (70 - Pozn. 15*) I-153, 44 I-15), 200 bombardérů (170 SB a 30 TB-3) (Poznámka 16*)
- do poloviny června 1939 mělo japonské letectví na Khalkhin Gol 128 letadel: 78 stíhaček, 20 průzkumných letadel, 6 lehkých a 12 dvoumotorových bombardérů. O měsíc později dosáhl celkový počet letadel 147: 91 z nich byly stíhačky a 9 dvoumotorových bombardérů. V závěrečné fázi bojů, 13. září 1939, se japonská letecká skupina skládala z 255 letadel: 158 stíhaček, 66 lehkých a 13 dvoumotorových bombardérů a 16 průzkumných letadel (pozn. 16*)
- od 11.05 do 31.08.39 provedlo sovětské letectví 20 672 vzletů (poznámka 16*)
- Sovětské letectví získalo převahu na obloze, zničilo 90 japonských letadel a ztratilo 38 vlastních (Poznámka 1*)
- Japonské letecké ztráty činily 164 (162 - poznámka 4*) letadel (96 stíhaček a 7 dvoumotorových bombardérů) a 95 pilotů (pozn. 16*)
- Ztráty sovětského letectva činily 207 letadel a 211 pilotů (pozn. 16*). 22 I-153 se ztratilo v období od 28. 7. do 18. 9. 39 (Poznámka 15*)
- ztráty stran od 13. května do 29. května 1939 v bojích na řece Khalkhin Gol:
Japonci: 159 zabitých, 119 raněných, 12 nezvěstných, 1 37mm dělo, 19 kulometů, 8 nákladních aut, 2 auta, 2 tanky typu 94 „TK“
Sovětští vojáci: 138 zabitých a nezvěstných, 198 zraněných, 10 obrněných vozidel, 3 děla, 15 vozidel
Mongolské ztráty: 33 zabitých a 3 obrněná vozidla BA-6 (Poznámka 3*).
- na základě výsledků bitev pouze ve sloupci „Chybí, zajati“
je zde 1143 sovětského vojenského personálu (poznámka 19*)
- 07/02/39 v Khalkhin Gol se Žukovova tanková pěst skládala z 550 tanků (hlavně BT-5 a T-26) a 450 obrněných vozidel, která byla podporována nejméně 1000 tankery a 1785 nákladními vozy. (Poznámka 12*). Podle jiných zdrojů bylo do 20. července 1939 na sovětské straně soustředěno 409 tanků (z toho 15 T-37), 173 lehkých a 151 středních obrněných vozidel (pozn. 11*). Na začátku hlavních událostí na Khalkin Gol 24. července 1939 čítaly sovětsko-mongolské jednotky: 57 tisíc vojenského personálu, 542 děl a minometů, 498 tanků, 385 obrněných vozidel a 515 bojových letadel. (Poznámka 1*). Proti němu stála skupina 2 pěších divizí, samostatná pěší brigáda, 7 dělostřeleckých pluků, 2 tankové pluky, mandžuská brigáda, 3 jezdecké pluky Bargud, dva ženijní pluky a pomocné jednotky: 55 tisíc vojenského personálu (75 tisíc vojenského personálu dohromady s posilovacími jednotkami), 500 děl, 182 tanků, 500 letadel (pozn. 1*) nebo podle jiných zdrojů více než 300 děl, 135 tanků a 310 letadel (pozn. 2*) Podle „Dějin 2. sv. " díl 2, str. 215 japonských sil na Khalkhin-Gol: 38 tisíc vojáků, 310 děl, 135 tanků, 10 obrněných vozidel a 225 letadel. Celkové síly činily asi 75 000. Ztráty činily 61 000 zabitých, zraněných a zajatců (Poznámka 7*)
- před hlavním střetem u Khalkhin Gol bylo dosaženo trojnásobné sovětské převahy v tancích a 1,7násobku v letadlech (Poznámka 1*)
- bitvy na hoře Bayin-Tsagan („Big Sands“) se na obou stranách zúčastnilo 600 tanků a obrněných vozidel, přes 400 děl a několik stovek letadel (Poznámka 7*)
- pozemní síly se zúčastnily sovětské ofenzívy 20. srpna 1939: 3 motostřelecké divize, 2 motorizované obrněné a 2 tankové brigády, pěší pluk, houfnicový pluk, jízdní divize, 185. dělostřelecký pluk, samohybné dělo divize, 2 protitankové divize, mongolská jezdecká divize. V záloze byly: výsadkové a motorizované obrněné brigády, tankový prapor. Letecký úder provedlo 150 bombardérů SB a 144 stíhaček (poznámka 4*)
- v důsledku bojů z 28. – 31. srpna 1939 byly obklíčené japonské jednotky zcela poraženy. Za čtyři měsíce nepřítel ztratil podle sovětských údajů 18 300 zabitých a 464 zajatých ze 76 tisíc lidí, kteří se účastnili konfliktu (Poznámka 1*)
- podle sovětské „Historie druhé světové války“ díl 2, str. 215 „Japonské ztráty během 4 měsíců bojů na Khalkhin Golu činily: 61 tisíc zabitých a zraněných (pouze 17-25 tisíc zabitých), 200 lidí zajato, 660 letadel.Sovětské ztráty: 18 500 zabitých a raněných (6 821 padlých, z toho 1 063 důstojníků), 200 zajatců, 207 letadel.(Pozn. 1*).Podle propočtů významného japonského vojenského historika S. Hayashiho celkem Japonské ztráty činily 73 % zúčastněných v boji, tedy asi 55 tisíc lidí. Bylo sestřeleno 608 japonských letadel. Podle předběžných oficiálních sovětských informací ztratila sovětsko-mongolská vojska 2413 mrtvých, 10 020 zraněných a 216 zajatců. , do roku 1993 byly tyto údaje upřesněny: nenávratné ztráty - 7974 a celkové hygienické ztráty - 15 925 osob
- v bitvách na Khalkhin-Gol se mandžuská kavalérie účastnila ve 4 regimentech (každý od 400 do 500 jezdců a jedna 4dělová baterie) (Poznámka 3 *)
- Japonské tanky: typ 89 "Chi-Ro" - mírně přepracované anglické "Vickers" (analog sovětského BT-7) - zcela zastaralé a bez pancéřových granátů pro 57mm dělo, lehké klíny - typ 94 "TK" ( hmotnost 3,4 tuny, 1 kulomet), typ 97 "TK" (hmotnost 4,8t, 37mm kanón nebo 7,7mm kulomet); typ 95 "Ha-Go" (hmotnost 7,4t, 37mm kanón nebo 2 6,5mm kulomety); typ 87 "Chi-Ha" (hmotnost 14t, 57mm kanón a 2 kulomety). Všechny tyto tanky byly ve všech ohledech horší než sovětské tanky, počínaje BT-7, a dokonce i 45mm kanón sovětských obrněných vozidel umožňoval úspěšně se s nimi vypořádat. Celkem se bojů na Khalkhin-Gol zúčastnilo 87 japonských tanků ze 2 tankových pluků mechanizované brigády (10 typ 94 „TK“, 34 typ 89 „Chi-Ro“, 4 typ 97 „TK“, 35 typ 95 "Ha-Go", 4. typ 97 "Chi-Ha" - první bojové použití) (Poznámka 3*,10*,17*) 2.7.1939 Bylo zničeno 22 tanků (21 Typ 89 "Chi-Ro" a 1 Type 87 "Chi-Ha", 7 tanket a obrněných vozidel (poznámka 10*)
- v květnu 1939 museli Japonci rekvírovat od civilního obyvatelstva 200 nákladních aut pro přepravu svých vojáků a techniky (Poznámka 3*)
- trofeje sovětských vojsk činily: 12 tanků, 23 obrněných vozidel, 25 traktorů, 100 automobilů, 190 děl, 40 minometů, 189 granátometů, 9000 pušek, 370 kulometů, obrovské množství munice (Poznámka 2*)
- Sovětské ztráty na výzbroji: 249 letadel (z toho 16 % nebojových ztrát), 253 tanků a 188 obrněných vozidel, nepočítaje ty zachráněné během bitev (Poznámka 8*). Podle jiných zdrojů činily ztráty Rudé armády 253 spálených tanků a 133 obrněných vozidel proti 44 japonským tankům ze 77, které se účastnily oba stávající tankové pluky (pozn. 14 *) A existuje důkaz, že 93 obrněných vozidel bylo nenávratně ztraceno a bylo zapotřebí dalších 209 vozidel: 95 generálních oprav, 78 středních a 103 současných oprav, většina z nich byla poškozena bitvou (poznámka 11*). Mezi nimi bylo během bojů ztraceno 8 BA-3 a 44 BA-6 obrněných vozidel (pozn. 9*).
- Japonské bombardéry (12 bombardérů Ki-21 (3 byly sestřeleny a 2 se nepodařilo opravit v důsledku poškození) a 12 VR-20 svrhlo během konfliktu na sovětské pozice 175 tun bomb (pozn. 13*)

POZNÁMKA:
(Poznámka 1*) - A. Shishov „Porážka Japonska a hrozba samurajů“
(Poznámka 2*) - K. Cherevko „Srp a kladivo proti samurajskému meči“
(Poznámka 3*) - M. Kolomiets „Bitvy u řeky Khalkhin – Gol“ časopis „Frontline Illustration č. 2\2002“
(Poznámka 4*) - A. Kuleshov "Sovětsko-japonské války 1937-1945"
(Poznámka 5*) - Showa no rekishi. v.5. str. 154
(Poznámka 6*) - Ústřední státní archiv Sovětské armády, f.31983, op.3, d.152, l.154
(Poznámka 7*) - V. Prudnikov „Ocelový hurikán“
(Poznámka 8*) - V. Beshanov "Stalinovy ​​létající rakve"
(Poznámka 9*) - M. Baryatinsky "Střední dělo" časopis "Modelář-designér" 9\2005
(Poznámka 10*) - V. Galin "Politická ekonomie války. Spiknutí Evropy"
(Poznámka 11*) - M. Kolomiets "Stalinovy ​​obrněné vozy"
(Poznámka 12*) - D. Porter "Druhá světová válka - ocelová hřídel z východu. Sovětské obrněné síly 1939-45"
(Poznámka 13*) - A. Kharuk "Mířit na sever" časopis "Aviapark" 1\2009
(Poznámka 14*) - M. Kolomiets "Tanky u Khalkhin Gol. Stalinova nevyhlášená válka"
(Poznámka 15*) - kolekce "Aviation Collection: I-153 Chaika fighter"
(Pozn. 16*) - A. Stepanov "Vývoj sovětského letectví v předválečném období. (1938 - první období 1941"
(Poznámka 17*) - M. Kolomiets "Tanky u Khalkhin Gol. Stalinova nevyhlášená válka"
(Poznámka 18*) - N. Jakubovič „Tam v dálce u řeky“ časopis „Křídla vlasti“ č. 10\98
(Poznámka 19*) - G. Krivoeev „Klasifikace utajení byla odstraněna“

V červnu na písečných dunách východně od Khalkhin Gol jen občas

Byly slyšet výstřely z pušek a střelba z kulometů. Obě strany, odolné

Poté, co se zakopali, dočasně neprováděli aktivní nepřátelství a nashromáždili síly.

Jen občas, obvykle v noci, prováděli průzkumníci prohlídky. Pak tma

byl osvětlen smrtícím světlem raket, vzduch se třásl neuspořádaně

střelba, hlasité výbuchy ručních granátů.

Na vysoké mongolské obloze však téměř každý den svázali

vzdušné bitvy. Ty první v květnu byly pro sovětské letectví neúspěšné...

Na začátku konfliktu byla Mongolská lidová republika domovem stého

smíšená letecká brigáda. 70. stíhací pluk měl 38

stíhačky a 150. Bomber Command má 29 vysokorychlostních bombardérů.

Téměř polovina stíhaček byla mimo provoz a bombardérům stačilo jen těsně

zvládnuté piloty.

Japonské letectví bylo umístěno na dobře vybavených letištích v

oblasti Hailaru. Tvořilo ji 25 - 30 bojovníků. Navíc tam bylo

až 40 průzkumných letadel a bombardérů. Japonský letecký personál měl

zkušenosti z bojů v Číně. Dlouho před útokem na MPR, velitelství Kwantung

Armáda zorganizovala řadu letových cvičení, Japonci prováděli průzkum

polní letiště v oblasti budoucích vojenských operací, sestavené speciál

letecké mapy.

bojovníci se setkali nad horou Hamar-Daba s pěti Japonci,

kteří narušili hranici. Na obou stranách ztráty činily jednoho bojovníka.

Toho dne dostalo sovětské letectví v Mongolské lidové republice posily. Z

Trans-Bajkalský vojenský okruh 22. stíhačka dorazila do Bain-Tumen

letecký pluk pod velením N.G. Glazykina sestávající z 63 stíhaček

I-15 a I-16. Poté dorazil do Mongolské lidové republiky 38. pluk rychlovarných bombardérů,

čítající 59 letadel SB.

Odstartovala tři osobní letadla. Na nich odletěla skupina do Mongolska

zkušení sovětští bojoví piloti, kteří bojovali s nepřítelem na nebi Španělska a

Čína. Mezi nimi bylo 17 hrdinů Sovětského svazu. Senior byl zástupcem

velitel sovětského letectva, velitel sboru Ya.V. Smushkevich.

Za osobní odvahu obdržel Zlatou hvězdu Hrdiny Sovětského svazu a

obratné řízení akcí sovětských dobrovolných pilotů, kteří bojovali v

řad španělské republikánské armády proti frankistickým rebelům a jejich

fašistické německo-italské patrony. Tam Smushkevich - General Douglas

byl hlavním poradcem pro otázky letectví.

Ihned po příjezdu do Tamtsag-Bulak piloti Smushkevichovy skupiny

šel na letiště. Zde začali učit mladé osobním příkladem,

nestřílené letecké stíhačky. Vštěpoval jim potřebu bojovat

kompaktní skupina v úzké spolupráci znovu a znovu připomínala

potřeba vzájemného zisku. Počet letišť se prudce zvýšil

a místa přistání. Většina z nich se nacházela mnohem blíže

místo nepřátelství než dříve. Byl organizován téměř od nuly

jasná letecká dozorová, výstražná a komunikační služba. To vše bylo provedeno v

extrémně krátké termíny.

uskutečnily průzkumné lety.

Výsledky skvělé odvedené práce byly okamžité. v

Na některých místech zahájili bitvu se 120 japonskými stíhačkami. Nepřítel je tu poprvé

použil svůj nejnovější stíhač I-97. Zpočátku, zvyklý vyhrávat,

Japonci postupovali agresivně. Když se však setkali s obratným odmítnutím, byli poněkud v rozpacích.

Když zůstaly černé stuhy kouře, asi dvě desítky

nepřátelských vozidel, začali Japonci z bitvy ustupovat. Sovětští stíhači

spěchal je pronásledovat. Celkem toho nepřítel toho dne ztratil více než 30.

letadla. Sovětské letectvo - 14 stíhaček a 11 pilotů. Ve stejné bitvě

Velitel 22. stíhacího pluku major N.G.Glazykin hrdinně zemřel.

Zde je to, co o tomto boji napsal spisovatel V. Stavsky:

Zúčastnilo se přes 200 letadel (z toho 95 našich). Naši hrdinové sestřelili 34

japonský stíhač; toto vítězství je výsledkem nového ducha a nových metod,

který se zde v našem letectví objevil s příchodem skupiny zkušených

hrdinové piloti pod vedením desátníka Smushkeviče.

Orlovova jednotka se setkala se sedmi samuraji, kteří přestoupili

hranice Mongolské lidové republiky. Velitel zatřásl křídly a piloti se shromáždili blíž

se vrhl na nepřítele... Orlova a namířil na něj celé tělo letadla

samuraj, dal plnou palbu ze všech svých kulometů. A samuraj okamžitě

stočený...

bezprecedentní bitva, která trvala tři hodiny a dvacet minut... A byla jeho

první letecká bitva... Když Yudaev chytil samuraje na mušce, vyrazil a

Viděl jsem, jak křídla nepřátelského letadla začala hořet... Ale jiný samuraj už to udělal

šel do ocasu Yudaevova letadla... Teprve na zemi, po bitvě, Yudaev zjistil

že ho zachránil Hrdina Sovětského svazu Gerasimov...“

Poprvé v bitvách u Chalkhin Gol zůstalo vítězství ve vzduchu Sovětům

piloti.

16 japonských supů, ztratili pouze dvě stíhačky I-15.

vzdušná bitva. Sestřelila 10 japonských stíhaček a tři sovětské.

Hrdina Sovětského svazu Major S.I. Gritsevets se zvláště vyznamenal. Zasadil

svou jednomístnou stíhačku na území Mandžuska a odtud ji odvezl

velitel 70. stíhacího pluku major V.M.Zabaluev, který vyskočil z

padák z hořícího letadla.

Utrpělo těžké ztráty ve vzdušných bitvách, japonské letectví

velení se rozhodlo porazit sovětské letectví na letištích. Byl

byl zachycen rozkaz velitele japonského letectva operujícího v oblasti

řekl: „Aby bylo možné jednou ranou skoncovat s hlavními vzdušnými silami

síly Vnějšího Mongolska, které se chovají vyzývavě, nařizuji překvapení

zaútočte všemi silami, abyste zničili nepřátelská letadla na letištích v

oblast Tamtsag-Bulak, Bain-Tumen, jezero Bain-Burdu-Nur“.

pluku v oblasti Tamtsag-Bulak létalo 23 bombardérů a asi 70

nepřátelských bojovníků. Vzhledem k prodlevě v oznámení se sovět

Borci startovali neorganizovaně, v jednotlivcích i v týmech. Taky

Do bitvy vstoupili neorganizovaně. Dva Japonci byli sestřeleni

bombardér a tři stíhačky. Naše ztráty jsou tři bojovníci a dva

Velitel 22. pluku Hrdina Sovětského svazu se na letiště nevrátil

Major G. P. Kravčenko. Přišel jen o tři dny později, oteklý po kousnutí

komáři Svého protivníka sestřelil již nad územím Mandžuska. Kvůli

nedostatek paliva, musel jsem přistát asi šedesát kilometrů od letiště a

dostat se tam pěšky...

Mnohem horší situace byla u 70. stíhacího pluku. Nepřítel

zaskočilo ho, když se sabotérům podařilo přerušit telefonní linky

dráty z pozorovacích stanovišť. Asi sedmdesát japonských stíhaček

Letiště pluku byla napadena. Sovětští piloti vzlétli pod nepřátelskou palbou a

byli nuceni zapojit se do bitvy, aniž by získali dostatečnou výšku. Byl sestřelen

Čtrnáct sovětských vozidel a dvě byly spáleny na zemi. Nepřítel neprohrává

To byl poslední úspěch japonského letectví během bitev

Khalkhin-Golom. A i tak je to docela relativní. V červenci iniciativa a

vzdušná převaha pevně přešla na sovětské letectví. Čas

k leteckým bitvám docházelo v první polovině měsíce téměř každý den.

Sovětští piloti sestřelili 24 japonských stíhaček a ztratili pouze jednu

auto. 8. dne bylo sestřeleno 21 nepřátelských stíhaček, přičemž jsme ztratili dva vlastní. Po dvou dnech

70 sovětských stíhaček zaútočilo na nepřátelské pozice na pravém břehu

Khalkhin Gol. Zaútočilo na ně asi sto I-97. Na pomoc nám přišlo více lidí

30 vozů. Ve vzduchu na relativně malém prostoru zároveň

Bojovalo 180 letadel! V této bitvě ztratili Japonci 11 bojovníků. Byl

Jeden Sovět byl také sestřelen...

Japonci bojovali tvrdohlavě, ale bojové nebe zůstalo na sovětských pilotech.

Úspěch výrazně napomohla jasná interakce mezi nimi

vysokorychlostní, ale poměrně neovladatelné stíhačky I-16 a

manévrovatelné, ale pomalejší dvouplošníky I-15. Nepřítel již bojoval

ne tak obratně jako v předchozích bitvách, bylo cítit, že jeho nejlepší piloti

jsou již mimo provoz.

Pak 10 dní nebyly žádné vzdušné bitvy. Nepřítel není aktivní

ukázal...

Jak bylo známo, japonské velení narychlo přivádělo nové

se znovu pokusil zasáhnout naše letiště. Hranici narušilo asi 150 lidí

bojovníci. Potkal je přibližně stejný počet našich. Nepřítel bojoval

dovedně. Dobře využil mraky. Bylo jasné, že opět v jeho řadách

objevili se zkušení piloti. Nicméně odvaha a zručnost sovětských pilotů

vyhrál i tentokrát. Nepřítel ztratil 12 bojovníků. Naše ztráty

činil pět I-15.

Úspěch vzdušných bojů značně usnadnil příchod nového

letecké techniky. Na mongolských letištích se objevily nové stíhačky

Já-16. Vzhledově se od svých předchůdců téměř nelišily.

Jejich zbraně však byly mnohem silnější: kdyby ty „staré“ měly dvě

kulomety, ty měly další dva 20mm kanóny ShKAS.

Nejnovější stíhačky přitahovaly zvláštní pozornost sovětských pilotů.

dvouplošníky I-153 "Čajka". V obou byla nová letadla lepší než Japonci

rychlost a ovladatelnost.

Velitelem první eskadry „Racek“ byl jmenován major S.I. Gritsevets. V

V první bitvě se rozhodl použít vojenskou lest. Rackové po vzletu ne

sundat podvozek. V této podobě připomínaly zastaralé stíhačky I-15, s

do kterého Japonci ochotně vstoupili do bitvy.

Gritsevets se přiblížil k Japoncům a lehce zatřásl křídly svého auta,

a "Racci" zvedli podvozek a rychle se vrhli na zmateného nepřítele.

Auta s červenými kruhy „vycházejícího slunce“ začala padat jedno za druhým.

na křídlech. Zbytek začal rychle opouštět bitvu...

V červencových vzdušných bojích zůstalo vítězství vždy na Sovětech.

SB bombardéry. Do bitvy vstoupili stíhači, kteří je kryli. Byl sestřelen

osm japonských letadel a dvě naše. Druhý den ve třech velkých

25 stíhaček, dva bombardéry a jeden

nepřátelský zvěd. Sovětské letectvo ztratilo sedm letadel, z toho čtyři

tvůj první boj.

auta. Poslední červencový den byly sestřeleny čtyři I-97 bez jakýchkoli ztrát.

V červenci začaly aktivně operovat i sovětské bombardovací síly.

letectví byly jeho lety v květnu - červnu zakázány. Poprvé expresně

ze 150. a 38. bombardovacího pluku bombardovaly nepřátelské zadní linie

oblast jezera Yanhu, jezero Udzur-Nur, výšiny Namon-Khan-Burd-Obo. Během

bylo sestřeleno sedm bombardérů. Takové relativně velké ztráty

byly vysvětleny nedostatkem protiletadlového manévru a špatnou interakcí s

krycí stíhačky.

Tato chyba byla vzata v úvahu a hned následující den ztráty z ohně

Nebylo tam vůbec žádné protiletadlové dělostřelectvo. Ve vzdušné bitvě se Japoncům podařilo sestřelit

dva bombardéry. S palbou svých kulometů však sovětští navigátoři a

Střelci zničili pět I-97.

Následně sovětské bombardéry ve velkých skupinách provedly

nálety na nepřátelské týlové linie, železniční stanice, soustředění vojsk, palba

dělostřelecké pozice. Lety byly prováděny ve výšce 7000 - 7500 metrů, a

kvůli nejasným akcím krycích stíhaček sestřelili Japonci pět sovětských

bombardéry, přičemž ztratili 11 svých stíhaček.

Sovětské těžké bombardéry TB-3. Obvykle létali sami

a bombardován z výšky jeden a půl až dva kilometry. Nepřátelská letadla v noci

letěl. Jeho protiletadlové dělostřelectvo většinou také nespustilo palbu. Proto pro

při bojových operacích skupina nočních bombardérů složená z 23 vozidel

TB-3 neměl žádné ztráty.

Na mongolském nebi prokázali sovětští piloti nezištnou odvahu a

V.F.Skobarikhin si všiml, že do letadla mladého pilota V.Vusse nastoupili dva lidé

Japonská stíhačka. Jeden z nich už byl za sovětským autem.

Skobarikhin se rozhodl svého druha zachránit a narazit do něj. Levé letadlo

„Jestřáb“ se zařezal do podvozku a vrtule do ocasu a trupu nepřátelského vozidla.

Skobarikhin ztratil vědomí. Když přišel k rozumu, viděl jak ze země, z místa

havarovalo japonské letadlo, zvedl se sloup ohně a kouře.

S velkými obtížemi se Skobarikhinovi podařilo přivést zmrzačené auto

letiště. Kolegové piloti byli při prohlídce letadla docela překvapeni: vrtule

ohnuté, křídlo je poškozené a trčí z něj část kola japonské stíhačky.

Starší poručík Skobarichin zopakoval nesmrtelný čin Rusa

pilot Nesterov, který jako první provedl vzdušný beran. Nyní však on

bylo provedeno na kolizních kurzech a na letadlech, která se blížila

rychlost asi 900 kilometrů za hodinu - to je třikrát rychleji než v roce 1914

56. stíhací pluk kapitán V.P. Kustov. V tento den nepřítel chtěl

zahájit silný letecký úder na pozice sovětských vojsk. Japonská armáda

Bombardéry a stíhačky byly zachyceny sovětskými letadly. Již

několik nepřátelských vozidel spadlo na zem v plamenech. Nicméně některé

Bombardéry se tvrdohlavě hnaly vpřed. Jedno auto bylo napadeno kapitánem

Kustov. V rozhodující chvíli sovětskému pilotovi došla munice.

Za pár sekund by na sovětské vojáky mohly pršet bomby... Šroubem

kapitán své stíhačky zasáhl trup japonského bombardéru,

vzplanul a rozpadl se a spadl... Při srážce

Zemřel také Viktor Kustov, který jako první v historii letectví zničil a

zásah nepřátelským bombardérem.

stíhací pilot A.F. Moshin. Ve vzduchu, který začal nad horou Khamar-Daba

Během bitvy sovětští piloti sestřelili osm nepřátelských letadel. Jeden z nich zničen

poručík Moshin. Při pronásledování druhého vozu se dostal za něj. Nicméně,

Moshinovi došla munice. Dovedně manévroval a přiblížil se

nepřátelské letadlo a vrtulí zasáhl stabilizátor. Japonská stíhačka

narazil do země!

Moshin bezpečně přistál na svém letišti. Až na trochu

ohnutá vrtule, jeho I-16 neměla žádné poškození.

bombardovací pluk, student Vojensko-politické akademie pojmenovaný po

V.I. Lenin, komisař praporu M.A. Yuyukin.

Pluk byl veden k provedení bojového úkolu jeho velitelem mjr

M. F. Burmistrov. Po svržení bomb na cíl se pluk otočil a zařadil zpětný chod.

studna. Náhle se komisařovo letadlo otřáslo: pod levým motorem explodovalo

protiletadlový granát. S obrovským úsilím se Yuyukin snažil udržet letadlo uvnitř

horizontální let, ale výška rychle klesala. Kolegové piloti viděli jak

Yuyukinův bombardér, pohlcený plameny, prudce klesl a

narazil do japonské dělostřelecké baterie.

Vlast vysoce oceňovala činy pilotů, kteří v bitvách naráželi na nepřítele

v Khalkhin Gol. Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR kapitánu Victorovi

Pavlovič Kustov, poručík Alexandr Fedorovič Mošin a Sr.

Poručík Bit Fedorovič Skobarikhin byl oceněn vysokou hodností hrdiny

Sovětský svaz. Komisař praporu Michail Anisimovič Yuyukin posmrtně

udělil Leninův řád.

Bezpříkladná odvaha sovětských pilotů, vysoké kvality

domácí letadla umožnila pevně udržet vzdušnou nadvládu.

Japonské vzdušné velení se však nechtělo smířit s porážkou.

Podle našeho leteckého průzkumu do začátku srpna v oblastech nejblíže Mongolské lidové republice

letišť v Mandžusku soustředil nepřítel velké množství letadel

různé typy.

Před námi byly nové nelítostné bitvy.

"A já, jestli to chcete vědět," řekl člen Vojenské rady, když rozrušený Šmelev odešel, "vůbec nevěřím v blízkou budoucnost ve velkou válku na Dálném východě."

- Proč?

- Protože tím, že jsme je tady zbili, jsme apelovali na jejich zdravý rozum!

- Myslíš, že volali? – přerušil ho ironicky velitel.

– Myslím, že do jisté míry volali. dokonce jsem si jistý.

Konstantin Simonov. "Soudruzi ve zbrani"

Od konce 19. století se Japonsko zoufale snažilo prosadit jako velmoc „první velikosti“. Ale japonská tvrzení o úplné rovnosti s „bílými lidmi“ vyvolala v Evropě a Spojených státech přinejlepším úsměv. Japonsko proto krok za krokem rozšiřovalo svou sféru vlivu – opatrně, ale neúprosně, při každé příležitosti. Do konce 30. let přinesla tato politika Japonsku Tchaj-wan, Koreu, Port Arthur, Qingdao a Mandžusko. Nakonec v roce 1937 japonská vojska zahájila otevřenou invazi do střední Číny.

Evropské mocnosti takovou válku neschvalovaly, ale byly příliš daleko a byly zaneprázdněny jinými problémy – jako Spojené státy. Přestože se v americkém tisku pravidelně objevovaly popisy budoucí války v Tichomoří, Japoncům se dokonce podařilo náhodně potopit dělový člun Panay na Yangtze.

Sovětský svaz naopak neviděl nepřátelské jednotky nikde blíže – na jihu Sachalinu, na Kurilských ostrovech a v Mandžusku – Manchukuo. Navíc už tu byla smutná zkušenost z japonské intervence na Dálném východě. Některým Japoncům se nebránilo „zbarvit vody Amuru do barvy krve“, ale Japonsko jako celek bylo stále opatrné. SSSR přirozeně, aniž by čekal na velkou válku, přijal opatření, aby zajistil, že se tyto sny nikdy nesplní. Od roku 1936 v Mongolské lidové republice (MPR) na základě dohody o vzájemné pomoci existoval 57. speciální sbor s velitelstvím v Ulánbátaru, který měl asi 20 tisíc lidí, 109 děl, 364 tanků, 365 obrněných vozidel, 113 letadel. Od roku 1938 byly v čínských přístavech vykládány sovětské tanky T-26 a sovětští piloti bojovali na čínském nebi. Pravidelně však docházelo ke střetům poblíž hranic SSSR a v roce 1938 došlo k vážnému konfliktu u jezera Khasan. Oblast řeky Khalkhin Gol na východě Mongolské lidové republiky se pro Japonsko stala novým místem, kde si vyzkoušelo svou sílu.

Na japonských mapách vedla hranice mezi MPR a Manchukuo podél řeky, na čínských, mandžuských a mongolských mapách to bylo 12–18 km východně od řeky.

Oblast východně od Khalkhin Golu byla plochá, ale protínala ji souvislé písečné pahorky – místa budoucích tvrdohlavých bitev. Pokud by Japonci mohli tiše, bez velkého úsilí, ovládnout oblast východně od řeky, pak by mohli ovládat celou okolní oblast.

Tento plán měl šanci na úspěch - železniční stanice, ze kterých se vykládala munice pro sovětská vojska, se nacházela ve vzdálenosti až 700 a dokonce 800 km od místa bitvy. A pak začala step s pokyny místo silnic.

Kulometčík Mongolské lidové revoluční armády kryje své jednotky

11. května zaútočila skupina „japonsko-mandžuských“ (podle posledních údajů mandžuská jízda) s minomety a lehkými kulomety na stanoviště mongolských pohraničníků. 14. května se odehrála nová bitva – byly použity japonské letouny. Kvůli odlehlosti přestřelek a „kriminálnímu“ stavu komunikačních linek v Mongolsku se dokonce i velení speciálního sboru dozvědělo o prvních bitvách až 14. května - téměř současně s Moskvou.

20.–21. května se sovětským jednotkám a mongolské jízdě podařilo zatlačit Japonce zpět na mandžuské území.

Na bojiště na východním břehu byly přivedeny nové síly - celkem skupina sovětsko-mongolských jednotek čítala asi 2300 osob (z toho 1257 Mongolů), 24 vlečných a 4 samohybná děla, 8 lehkých tanků T-37, 5 plamenometů HT-26 a 39 obrněných vozů FAI a BA-6. Chyběla operační komunikace a zpravodajství.

Jednotky odrážející nové japonské útoky proto 28. května bojovaly „na vlastní pěst“ v závislosti na situaci na místě. Eskadra mongolských obrněných vozidel (9 BA-6) vyrazila do útoku šestkrát během dne, přičemž ztratila dvě vyhořela obrněná vozidla a tři uvízla v písku.

Do konce května mělo sovětské letectvo v Khalkhin Gol 203 letadel oproti 76. Sovětští stíhací piloti však nestudovali bitevní zkušenosti svých kolegů ve Španělsku a Číně. První letecké bitvy se proto odehrály ve skutečnosti „s jedním cílem“ - místo toho, aby operovaly v letkách, I-15 a I-16 vzlétaly jeden po druhém, a protože neměly čas nabrat výšku, dostaly se pod útok. kompaktní skupiny japonských stíhaček – ze směru slunce nebo z mraků. Japonská letadla ovládala vzduch a způsobovala těžké ztráty pozemním jednotkám, zejména kavalérii. Podle sovětských odhadů však Japonci do konce květnových bojů prakticky žádné dělostřelectvo neměli.

Instruktáž japonských posádek tanků u tanku Yi-Go (typ 89) během ofenzivy v mongolské stepi. V pozadí je vidět nádrž Chi-Ha (typ 97).

29. května se podařilo obnovit alespoň nějaký pořádek a sovětské jednotky přešly do útoku. Trumfem byla četa plamenometných tanků, která porazila japonský průzkumný oddíl, jeho velitel, podplukovník Azuma, byl zabit.

Obě strany si daly pauzu a začaly se připravovat na nové bitvy. Byly odhaleny vážné problémy ve výcviku a vybavení sovětských vojsk. Stávalo se, že na bojiště dorazily jednotky, které na stejném místě zanechaly kulomety. Mnoho vojáků a dokonce i důstojníků nebylo vycvičeno. Auta a traktory pocházely od civilních organizací na principu „ber, co dávají“ – často vadné a bez náhradních dílů. V nesnesitelných letních vedrech se voda musela dopravovat 20–70 i více km od řeky Khalkhin Gol, jediného zdroje.

Velká bitva se odehrála 2.–3. července, kdy se dva japonské tankové pluky podporované dělostřelectvem a pěchotou pokusily úderem ze severu odříznout a zničit sovětské jednotky u Chalkhin Golu. V noci na 3. července Japonci nepozorovaně překročili řeku a ráno dosáhli hory Bain-Tsagan. Zpoždění reakce riskovalo obklíčení a zničení sovětské skupiny, nebo alespoň konsolidaci Japonců na liniích výhodných pro obranu.

Od rána do večera 3. července narychlo nasazené sovětské tanky a obrněné vozy (celkem asi 200 vozidel) vrážely do japonských pozic. Tankisté postupovali v samostatných praporech bez jakéhokoli průzkumu nebo komunikace a přirozeně utrpěli těžké ztráty. Japonci však byli jednoduše ohromeni pohledem na valící se vlnu sovětského obrněnce čítajícího tisíc tanků – když v Číně na ně jen zřídka zaútočil tucet tanků současně. Japonská skupina byla evakuována přes most zpět na východní břeh.

Sovětský letoun Douglas DC-3 na letišti v Ulánbátaru

Vleklý a nebezpečný konflikt musel skončit. Nové tankové jednotky jezdily po mongolských stepích. Vozidla odvedla neuvěřitelnou práci. Pro pozemní jednotky bylo soustředěno 6 náplní munice a paliva, pro bombardéry SB - 5, pro stíhače - 12–15 náplní. Tankisté se naučili komunikovat s pěchotou a nápadné zábradlové antény velitelských vozidel byly nahrazeny bičovými anténami. Byly zaslány falešné radiogramy o přípravách na obranu. Japonci se proto tiše připravovali na zahájení ofenzívy 24. srpna, když je ráno 20. srpna náhle zaskočil sovětský útok.

Velitel sovětského tanku T-26 informoval posádku

Výcvik japonské armády byl velmi specifický. "Dokud jsi naživu, měl bys být šokován velkým imperiálním milosrdenstvím." Po smrti se musíte stát andělem strážným japonské říše,“ stálo v memorandu pro vojáky. Propaganda popsala, jak těžce zraněný voják, kterému byla useknuta ruka a noha, „vstal, modlil se do dálky k císařskému paláci, třikrát prohlásil „Banzai!“ A zemřel. Jaký opravdu krásný zánik." Sovětská armáda chválila vysokou vycvičenost japonské pěchoty, která tvrdošíjně bojovala v noci a dokonce i v obklíčení. Japonci se rychle a zručně prokopali, byli výborní v maskování a ve volné stepi dokázali tajně postavit opevnění z betonových cihel a trámů. Před hlavními silami byli jednotliví ostřelovači, sebevražední atentátníci s lahvemi benzínu a minami na tyčích, aby bojovali proti tankům. Navzdory dunám a keřům byl celý prostor před zákopy pod palbou. V noci se Japoncům podařilo pochopit blížící se útoky díky velkému hluku, který vydávaly sovětské jednotky při pohybu.

Důstojníci letectva Rudé armády S. I. Gritsevets, I. A. Prachik, G. P. Kravchenko, P. M. Korobov, A. I. Smirnov, kteří se účastnili bojů u Chalkhin Gol

Ale omezené zkušenosti japonské armády s moderním válčením si vybraly svou daň. Japonci, zvyklí rozbíjet statečné, ale neorganizované a špatně vybavené čínské jednotky, umístili svá děla tak, aby sovětští pozorovatelé snadno viděli záblesky většiny baterií. Navíc japonští dělostřelci, kteří měli láskyplně vybavená palebná postavení, je pak velmi neradi měnili. Takové chování by bylo nemyslitelné ani na polích první světové války, natož války ve Španělsku. Sovětští dělostřelci proto několik dní před rozhodující ofenzivou zamířili, jistě věděli, že nepřátelská děla nikam nepoletí. Tak se také stalo – 20. srpna po sovětské dělostřelecké palbě nepřátelské dělostřelectvo téměř úplně ztichlo a japonská protiletadlová děla na útočící letoun nevypálila ani jednu ránu. Po skončení bojů bylo na japonských pozicích objeveno mnoho „velmi úspěšných zásahů“, většina ukořistěných děl byla rozřezána šrapnely a často měla přímé zásahy granátů. Již v červencových bojích děsila Japonce palba sovětského těžkého dělostřelectva.

Po sestavení výkonné letecké skupiny (376 stíhaček, 181 bombardérů SB a 23 letadel TB-3 - 580), přemístění zkušených pilotů z celé země, dosáhlo sovětské letectví obratu ve vzduchu. 20. srpna dopadlo na Japonce 166 tun bomb. 25. srpna stíhačky oznámily sestřelení 48 japonských letadel - beze ztrát na jejich straně.

Posádka sovětského bombardéru SB poblíž jejich letadla na letišti v Mongolsku. Na fotografii zleva doprava: pilot starší politický instruktor K. S. Shvetsov, mechanik motorů A. N. Kovalev, navigátor starší poručík S. B. Isaev, střelec-radista A. Ya. Mylnikov, technik K. N. Balakin

Japonská armáda měla zoufalý nedostatek obrněných vozidel. Přestože sovětská rozvědka napočítala nepřátelských 150 tanků a 284 obrněných vozidel, Japonci použili jen asi 70 tanků, přičemž více než polovinu z nich ztratili během několika bitev a přeživší odvezli do týlu. Temný vtip majora Ogaty se naplnil, že rakve tankerů stojí každá sto tisíc jenů – osud tankerů je tedy mnohem lepší než u obyčejné pěchoty, která dostane nejlevnější krabici. Výsledkem bylo, že v rozhodující chvíli japonské jednotky jednoduše neměly tanky.

Vojáci 8. motorizované obrněné brigády poblíž obrněných vozidel BA-20 a BA-10 během bojů u Khalkhin Gol

V dlouhých a těžkých bitvách proti zarputilému, ale mnohem méně vybavenému nepříteli získala sovětská vojska neocenitelné bojové zkušenosti a spoustu podnětů k přemýšlení. Ještě důležitějším výsledkem však bylo, že Japonsko se v následujících letech neodvážilo znovu otestovat sílu SSSR – ani v nejtěžších letech Velké vlastenecké války.

Sovětský důstojník a vojáci prohlížejí zbytky japonského letadla během bojů u Khalkhin Gol

Od začátku roku 1939 došlo v oblasti hranice mezi Mongolskou lidovou republikou (na jejímž území v souladu se sovětsko-mongolským protokolem z roku 1936 sovětská vojska) k několika incidentům mezi Mongoly a Japonci-Mandžuy. byly lokalizovány) a Manchukuo, které bylo ve skutečnosti ovládáno Japonskem.

Poslední potyčka se odehrála v květnu. Obě strany začaly přesouvat síly do sporné oblasti. Mongolsko - za nímž stál Sovětský svaz - oznámilo přechod hranice u malé vesnice Nomon-Khan-Burd-Obo a Manchukuo - za nímž stálo Japonsko - vytáhlo hranici podél řeky Khalkhin Gol (proto v záp. historiografie následující místní válka dostala název „Incident at Nomonkhan“ a v sovětském a ruském jazyce – „Válka o Khalkhin Gol“). Formální důvod byl vysvětlen přítomností mnoha protichůdných map oblasti, které byly interpretovány oběma stranami ve svůj prospěch, a také povahou opuštěné a řídce osídlené oblasti s nejasnými hraničními značkami, oddělenými od sebe mnoha kilometrů. Je pozoruhodné, že na začátku konfliktu to strany považovaly za normální incident. Vyměnili si několik vzájemných protestů (první z nich byl adresován vládě MPR). V Moskvě se o tom, co se stalo, dozvěděli většinou jen pár dní po začátku. Ale sotva by bylo správné považovat konfrontaci za náhodu. Chystalo se to nejen proto, že se hromadily časté a drobné pohraniční incidenty a vytvářely úrodnou půdu pro konfrontaci.

Konflikt u Khalkhin Gol měl kromě vojenské síly i jasný politický a diplomatický rozměr. Pro Sovětský svaz i Japonsko bylo důležité prokázat svou bojeschopnost potenciálním spojencům, protože v Evropě a Spojených státech existovaly poměrně vážné pochybnosti o schopnosti SSSR a Japonska jednat jako spolehliví a bojeschopní partneři v nadcházející koalice, jejichž složení a konfigurace dosud nebyly vyjasněny.

Právě v těchto měsících se japonská diplomacie pustila do zuřivého vyjednávání o podmínkách spolupráce s Německem a Británií. Na druhou stranu Japonsko v té době vedlo náročnou dobyvační válku v Číně, kde utrpělo značné ztráty na lidské síle a vybavení. Zejména v roce 1939 tam bylo nasazeno asi 900 bojových letadel, z toho asi polovina armádního letectva. Nejlepší síly japonské císařské armády se soustředily v Číně a samozřejmě, že v takových podmínkách Japonci přes veškerou svou agresivitu neměli zájem rozpoutat paralelní velkou válku, která by odvedla jejich síly od hlavního cíle.

V létě 1939 proběhla neméně důležitá jednání mezi vojenskou delegací SSSR a zástupci vojenských misí Británie a Francie v Moskvě. Nesmíme zapomínat na politickou situaci kolem Sovětského svazu. Na podzim 1938 nebyl SSSR pozván ani na konferenci do Mnichova, kde se rozhodovalo o osudu Československa, s nímž měla Moskva smlouvu o vzájemné pomoci. To znamenalo jediné – pád autority Sovětského svazu v Evropě, kde na jaře 1939 padlo republikánské Španělsko, poslední spojenec Moskvy. Na Západě nebylo nerozumné se domnívat, že Rudá armáda, oslabená četnými čistkami, není bojeschopná. Navíc SSSR, který aktivně pomáhal Číně zbraněmi a vojenskými specialisty, měl nepřímý zájem na rozptýlení japonských sil.

Vzniklý konflikt, který byl formálně čtyřstranný – Mongolská lidová republika a SSSR proti Mandžukuu a Japonsku – byl tedy ve skutečnosti vyjasněním vztahů mezi SSSR a Japonskem. Konflikt byl pro obě strany vynikající příležitostí nejen k zabezpečení sporných území, ale také k výraznému zvýšení své vojenské a politické prestiže na mezinárodní scéně.

Začátek letecké války

První letoun, vozidlo typu R-5, které komunikovalo s 6. jízdní divizí, ztratilo letectvo Rudé armády v letecké bitvě 22. května. Tento den se stal výchozím bodem leteckých bojů nad hranicí.

SSSR obvinil Japonsko z agrese proti Mongolsku a prohlásil, že bude bránit své hranice „jako by byly naše vlastní“. Ze Sovětského svazu se do oblasti Khalkhin Gol začaly naléhavě přesouvat další letecké a obrněné jednotky.

První střety s japonskými letadly v květnu vyvolaly poplach mezi vojensko-politickým vedením SSSR. Ztráta byť jen několika desítek letadel samozřejmě nemohla podkopat bojeschopnost sovětského letectva na Dálném východě. Negativní dojem pramenil především ze samotného faktu, že sovětské letectví začalo jednat neefektivně.

Zvláště příznačná byla v tomto ohledu letecká bitva 1. letky 22. IAP, kterou osobně vedl úřadující velitel letecké brigády major T.F.Kutsevalov, která se odehrála 27. května.

Když se ve vzduchu objevila japonská letadla, Kutsevalovův letoun kvůli poruše motoru nevzlétl a během bitvy byly čtyři letouny ze stejného důvodu nuceny opustit bitvu a přistát (možná to bylo kvůli nekvalitnímu palivu při tankování na země před vzletem). Ze čtyř zbývajících pilotů byli dva zabiti a jeden zraněn.

Následující den, 28. května, byla 4. peruť 22 IAP na I-15 téměř úplně zničena. Z deseti pilotů pět zahynulo nebo se ztratilo, včetně asistenta velitele 22. IAP, majora P.A. Myagkova; nejméně tři byli zraněni, včetně velitele kapitána A. I. Balashova.

Khalkin-Gol. Rudá hvězda proti vycházejícímu slunci. I-16 proti Nakajima Ki.27.
Rýže. Brooks Whelan

Piloty, kteří začali do Mongolské lidové republiky přijíždět od začátku června, kteří prošli válkou ve Španělsku a Číně, je třeba brát především jako instruktory a organizátory, nikoli jen jako létající náhražky s vynikajícím výcvikem. Je třeba také poznamenat, že schopnost zvýšit úroveň pilotů dostupných v Mongolsku v relativně krátké době byla umožněna díky obecně dobré kvalitě běžných pilotů, kteří se rychle naučili zkušenosti veteránů. Jinak by takové studie prostě nebyly úspěšné. Tato okolnost nám umožňuje nahlédnout na kvalitu masového letového personálu letectva Rudé armády na počátku druhé světové války jinak, na rozdíl od obecně rozšířeného názoru, že běžní piloti měli extrémně nízkou úroveň výcviku. a letectví jako celek bylo represemi zcela zničeno.

Skupinu 48 pilotů a technických specialistů, která dorazila do MPR, vedl zástupce náčelníka letectva Rudé armády Ya.V. Smushkevich; Kromě něj mělo 11 pilotů titul Hrdina Sovětského svazu. Všichni byli okamžitě rozptýleni do různých jednotek a zahájili bojový výcvik.

Růst letectva Rudé armády v Mongolsku na začátku války

Na začátku války čítaly všechny japonské vzdušné síly v Mandžusku a Koreji 274 letadel. V důsledku toho do poloviny června ani při soustředění všech výše uvedených vzdušných sil proti Mongolské lidové republice nemohla mít japonská strana žádnou početní převahu v letectví. Ve skutečnosti tvořilo v červnu japonské letectvo v oblasti Chalkhin Gol pouze 129 letadel, z toho 77 stíhaček, 24 dvoumotorových bombardérů, 28 jednomotorových lehkých bombardérů a průzkumných letounů. A vůbec první formací určenou pro operace v této oblasti bylo Temporary Air Force, vytvořené 12. května a složené z 32 letadel, včetně 20 stíhaček a 12 jednomotorových letadel.

Od poloviny června tak bylo sovětské letectvo nasazené v bojové oblasti dvakrát větší než japonské letectvo, které se tam nacházelo, a rovné všem japonským vzdušným silám, které byly v Mandžusku a Koreji obecně. Není náhodou, že od konce května Japonci dlouhodobě nepůsobí ve vzduchu, což vesměs předpokládala sovětská strana, která původně odhadovala, že japonská letadlová flotila by mohla být použita v bitvě u něco málo přes sto letadel.

Vysoce kvalitní materiál je hlavním zdrojem zajištění úspěchu letectva Rudé armády na Khalkhin Gol

Pokud lze květnové neúspěchy částečně vysvětlit nedostatky v organizaci bojových operací a nedostatkem bojových zkušeností mezi piloty, pak letecká bitva, která se odehrála 22. června, nenechala žádné pochybnosti o alarmujícím stavu techniky sovětských stíhacích letadel. a nesoulad mezi jeho úrovní a nepřátelským letadlem. Hovoříme o masivním využívání dvouplošných stíhaček letectvem Rudé armády.

Je třeba poznamenat, že ztráty I-15 bis v této konkrétní bitvě nebyly v žádném případě způsobeny špatným vedením bitvy nebo malým počtem použitých letadel. Čtvrtá squadrona 22. IAP tak byla pod velením zkušeného pilota Evgenije Stepanova, který bojoval ve Španělsku, kde létal na I-15. Sám Stepanov navzdory svému umění sotva přežil bitvu s Japonci a se svým vozem přistál se zlomenou řídicí tyčí motoru.

Procento ztrát sovětských jednoplošníků a dvouplošníků použitých ve vzdušném boji 22. června 1939

Vývojový trend dvouplošníků měl kořeny ve zkušenostech z války ve Španělsku. Letoun typu I-15, který si vedl dobře v bitvách počátečního období této války, udělal na vedení sovětského letectva jistý dojem. Pokud předtím došlo k zaváhání ohledně použití strojů podobné konstrukce, pak spolehlivost v provozu a snadnost pilotování tohoto stroje ve srovnání se složitějším jednoplošníkem I-16 hovořily o tom, že má právo na existenci. A přestože Čína později obdržela úplně jiné recenze na dvouplošník I-15 bis, který se od samého počátku srazil s vysokorychlostními japonskými jednoplošníky, situaci již bylo obtížné napravit - stroj byl uveden do sériové výroby v největším leteckém závodě v zemi Č.1. V roce 1939 byly nejoblíbenějšími stíhačkami vyráběnými v SSSR dvouplošníky a mezi nimi koncem roku převládal typ I-15 bis.

Khalkin-Gol, léto 1939. Příprava stíhačky I-15 na bojovou misi.

Někteří sovětští a ruští výzkumníci se domnívají, že výskyt stíhaček I-153 Čajka na Khalkhin Gol umožnil sovětským vzdušným jednotkám kromě I-16 získat vzdušné zbraně, které byly lepší než japonské stíhačky. Tento pohled se zdá zjevně přehnaný.

Jedním z důkazů je ukázkový letecký souboj konaný na začátku srpna mezi velitelem 22. IAP G. K. Kravčenkem a velitelem skupiny I-153 plukovníkem Kuzněcovem. Při prvním přiblížení, již ve třetí zatáčce, se I-16 dostal do ocasu Čajky, při druhém se tak stalo po dvou zatáčkách.

Je třeba poznamenat, že Čajky fungovaly za zvláštních podmínek - byly považovány za nejnovější zbraně a nesměly létat přes hranice. Totéž lze říci o I-15 bis, které po červnových bojích sloužily pouze k útokům na pozemní cíle pod silným stíhacím krytem. Navzdory tomu bylo podle dostupných údajů během bojů celkem ztraceno nejméně 40 dvouplošníků I-15 bis a I-153, což je tedy nejméně čtvrtina všech ztracených sovětských stíhaček. Ztráty dvouplošníků v bitvách samozřejmě nebyly v absolutních číslech katastrofální, ale taková statistika odrážela alarmující trendy ve stavu techniky sovětských stíhacích letadel jako celku. Hlavním a nejmodernějším sovětským stíhačem v bitvě byl jednoplošník I-16. Právě přítomnost tohoto vozidla ve výzbroji ve velkém počtu může vysvětlit významný podíl na úspěchu letectva Rudé armády na Khalkhin Gol.

Kvantitativní faktor v bitvách u Khalkhin Gol

Jak bylo uvedeno výše, sovětské velení mělo téměř od samého začátku války (na rozdíl od tvrzení některých autorů) početní převahu nad japonskými silami.

To je vysvětleno především sovětskou vojenskou doktrínou, která umožňovala současné vedení bitev proti dvěma protivníkům - na Západě a na východě, a tedy nasycení letectva Rudé armády nezbytným množstvím materiálu pro tento účel. .

Před rokem se ukázalo podobné schéma – v srpnu bylo sovětské letectvo na Dálném východě uvedeno do pohotovosti v souvislosti s událostmi v Khasanu. Zároveň byla v evropské části SSSR nasazena skupina 2000 letounů určených k bojovému nasazení v případě poskytnutí pomoci ČSR během mnichovské krize.

V roce 1939 byla situace podobná. Téměř okamžitě po skončení bojů u Chalkhin Gol byla proti Polsku nasazena silná skupina letectva Rudé armády na Západě.

Sovětský letecký průmysl byl také zaměřen nejen na vybavení těchto autonomních skupin (tento úkol byl skutečně vyřešen), ale také na doplnění jejich ztrát v případě nepřátelských akcí. S tímto úkolem se vypořádal bravurně. Letectvo Rudé armády nepociťovalo žádný nedostatek techniky.

Sovětské velení spoléhalo na silný letecký průmysl a spolu s kvalitativními vylepšeními materiálu také prosazovalo politiku zvyšování kvantitativní úrovně vzdušných sil v bitevní oblasti.

V první polovině srpna dorazily nové výkonné posily – až 200 letadel. V polovině srpna čítaly sovětské letecké jednotky (včetně skupiny mongolských P-5) nejméně 558 bojových letadel, což je více než dvojnásobek japonského letectva. Z tohoto počtu bylo 181 letadel bombardérů SB, které byly hlavní údernou silou letectví při prolomení japonské obrany během ofenzívy 20. srpna.

Japonská strana měla úplně jinou situaci. Armádní letectvo mohlo provozovat malý počet dvoumotorových bombardérů (některé z nich byly dovezeny z Itálie). Ztráty stíhaček spotřebovaly veškerou současnou produkci země. Mírného kvantitativního nárůstu japonských vzdušných sil na konci konfliktu (295 od 9. září) bylo dosaženo, včetně přesunu asi 60 zastaralých dvouplošníků.

Posouzení ztrát sovětské a japonské strany v letectví

Dne 10. července 1940 noviny Izvestija - rok po událostech - citovaly údaje generálního štábu Rudé armády o ztrátách stran během čtyř měsíců bojů, od 15. května do 15. září 1939. Podle nich Japonsko ztratilo 660 letadel, SSSR - 143.

Téměř o padesát let později, když přišel rok 1988, hlavní sovětské dílo „Air Power of the Motherland“ načrtlo následující čísla: Japonsko - 646, SSSR - 207 ztracených letadel (včetně 160 stíhaček) a 211 letců. Jak vidíme, sovětské odhady ztrát vzrostly jedenapůlkrát. Počet japonských obětí byl tedy mírně snížen, z 660 na 646.

Z výše uvedených důvodů sovětské vedení nutně potřebovalo příznivý obraz vzdušného boje. Sovětská diplomacie aktivně inzerovala úspěchy Rudé armády.

„Hned 26. června 1939
V Castel Fusano (venkovské sídlo italské vlády. A.S.) se setkal s Cianem (ministrem zahraničních věcí Itálie. A.S.). Během rozhovoru jsem pana ministra upozornil, že jeho minulé prohlášení o slušném chování italského tisku ve vztahu k SSSR mi již neodpovídá skutečnosti: v posledních třech dnech noviny systematicky tiskly padělky z Tokio s odkazem na jasně směšné postavy sestřelených sovětských letadel."
(Z telegramu Charge d'Affaires SSSR v Itálii L.V. Gelfanda Lidovému komisariátu zahraničních věcí SSSR)

„27. června 1939
Prohlášení TASS (z 26. června) bylo široce publikováno a přineslo hmatatelné výhody. Přesto je velmi důležité neponechat Japoncům iniciativu v pokrytí událostí. Leteckou bitvu 26. června tedy nyní uvádějí noviny, hlavně podle naší zprávy, protože japonská falešná verze dorazila později. O dění ve vládních kruzích je značný zájem... Stejně jako během Khasanských událostí i v amerických novinách jsou zmínky o „nejasnosti“ hranice a pochybnosti o otázce odpovědnosti za její porušení.“
(Z telegramu zplnomocněného zástupce SSSR do USA K.A. Umanského Lidovému komisariátu zahraničních věcí SSSR).

Sovětští zmocněnci se kvůli měsíčnímu zpoždění v pokrytí bitev museli točit jako blázni, ale pak začaly z Moskvy víceméně pravidelně přicházet zprávy o „vítězstvích“. Jaká byla skutečná cena těchto vítězství?

Ve vzpomínkách N.N. Voronov „Ve vojenské službě“ z roku 1991 (autor byl náčelníkem dělostřelectva Rudé armády v letech 1937-1940, účastnil se mnoha místních válek ve 30-40) říká následující:

"Ihned po návratu mě na základě výsledků práce na Khalkhin Gol zavolal lidový komisař obrany. ...Najednou následovala otázka:
- Podle zpráv sestřelili během bojů naši stíhači asi 450 japonských letadel. Je to pravda nebo ne?
Přesné údaje jsem k dispozici neměl. Vorošilov zjevně pochopil můj zmatek a uzavřel:
"Můžeme být spokojeni, pokud naše letadlo sestřelí alespoň polovinu."

Pokud přijmeme hodnocení lidového komisaře obrany K.E. Vorošilova jako základ (přesnější informace měl málokdo) se ukazuje, že sovětská strana odhadovala nepřátelské ztráty na 220 letadel, tedy třikrát méně, než původně udávaný oficiální počet.

Japonská agentura Home Tsushin s odvoláním na tiskové oddělení velitelství japonské armády shrnující výsledky tří let války zdůrazňuje: „Na hranici Mandžukua a Vnějšího Mongolska japonská letadla sestřelila 1340 sovětských letadel a zničila 30 letadel na zemi." Vlastní ztráty byly odhadnuty na 138 letadel, což je přibližně jedenapůlkrát méně, než odhadoval Vorošilov.

Je však třeba poznamenat, že ačkoli nepravděpodobné údaje (nafouknuté 4-6krát) byly široce používány oběma stranami pro politické účely, sotva stojí za to dělat závěry o záměrném klamání pilotů jejich vlastním vedením. Faktem je, že stíhači obou stran, vybavení hlavně kulomety puškové ráže, mohli zajistit značný počet zásahů na nepřátelské vozidlo, které však nedosáhlo cíle. Různé ostré manévry a saturace bojiště velkým množstvím vozidel neumožňovaly vždy přesně posoudit výsledek boje.

Skutečné ztráty letectva japonské armády činily 164 letadel 12 typů (toto číslo zahrnuje ztráty mandžuské letecké společnosti), z toho 90 z bojových příčin a 74 z jiných (bohužel autor nemá podrobné vysvětlení posledních termín, jednalo se pravděpodobně o letadla rozbitá během vzletu nebo přistání a možná odepsaná kvůli poškození z bitvy). Převážnou část ztracených vozidel tvořily stíhačky – z toho 99 vozidel Nakajima Ki.27- 96 vozidel, včetně 62 z bojových důvodů, stejně jako 3 Kawasaki Ki.10(všichni ztraceni v bitvě). Relativně malý počet ztracených dvoumotorových bombardérů ( Mitsubishi Ki.21-I A Fiat BR-20) - 7 obou typů ze všech důvodů hovoří spíše o jejich celkově nevýznamném počtu na japonské straně.

Ztráty Japonců na personálu byly poměrně velké a jak poznamenávají západní autoři, nebylo je čím nahradit. Zemřelo tak 17 důstojníků v hodnosti velitele a výše, především ve stíhacím letectvu. Nejvyšší hodnost měl plukovník Abe Katsumi, velitel 15. Sentai (ekvivalent sovětského pluku), který byl zabit 2. srpna. Kromě toho zde byli vážně ranění a zajatí letečtí důstojníci japonské armády (včetně velitele 1. Sentai majora F. Harady, který byl sestřelen 29. července).

Role inteligence ve vzdušné válce na Khalkhin Gol

Zpravodajská síť Richarda Sorgeho hrála hlavní roli při poskytování relevantních informací sovětskému vedení.

Agent skupiny Sorge Yotoku Miyagi získal informace o nových typech zbraní a vojenské techniky, které byly předávány japonským pozemním silám a letectvu. Miyagi také rekognoskoval situaci na japonských vojenských základnách v Hailaru, Qiqihar, Harbin, Xinqing a spočítal počet letadel na zásobovací základně v Kunchulinu u Mukdenu.

Zvláště cenné informace obdržel Branko Vukelic, oficiální zástupce francouzské tiskové agentury. Byl mezi novináři, kteří byli pozváni japonským generálním štábem k návštěvě bojové oblasti, aby sledovali úspěchy japonských jednotek, kde pobýval od 3. července do 15. července. Z cesty si přivezl důležité údaje o japonských letištích, jejich vybavení, počtu a typech letadel na nich založených a také o skladech vojenské techniky.

Pokud jde o samotného Sorgeho, byl také mezi pozvanými Japonci do bojové oblasti. Německý vojenský atašé plukovník Matzki v rozhovorech s ním prozradil, že podle jeho informací měl japonský generální štáb zakázáno využít bitvu u řeky k dalšímu rozšíření agrese proti SSSR.

Obecné závěry založené na výsledcích letecké války u Khalkhin Gol

Pravidelné sovětské letectvo se v Mongolsku poprvé setkalo s moderními nepřátelskými vzdušnými silami s bohatými bojovými zkušenostmi. Boje se vedly na omezeném prostoru a to bylo doprovázeno velkou koncentrací sil na obou stranách. Obzvláště důležitou roli hrály stíhací letouny. Letectvo Rudé armády nemělo až do začátku Velké vlastenecké války takové zkušenosti ve vzdušných bojích. O rozsahu leteckých bitev svědčí poznámka velitele sovětské skupiny v Mongolsku od června 1939 G.K. Žukov, který v rozhovoru s K. Simonovem řekl, že takové bitvy ve vzduchu jako o Chalkhin Gol neviděl ani za Velké vlastenecké války.

Bitvy u Khalkhin Golu ukázaly důležitost kvalitní úrovně stíhacího vybavení jako příklad toho, že ani bohaté bojové zkušenosti nemohou kompenzovat převahu nepřítele v technologii.

Bylo také potřeba, aby válčící strana byla schopna rychle obnovit své ztráty na poměrně dlouhou dobu.

Co se týče výcviku personálu, bojové zkušenosti ukázaly, že i přes svůj význam může tento faktor s výhodou doplňovat a v žádném případě nahrazovat první ani druhý.

Závěrem lze poznamenat, že úspěch sovětského letectví na Chalkhin Gol byl bezesporu také nejdůležitějším faktorem ovlivňujícím zahraničněpolitickou situaci kolem SSSR z hlediska hodnocení jeho potenciálních schopností jak protivníky, tak spojenci.

Encyklopedie letadel a vrtulníků. 2004-2007

Během konfliktu u Khalkhin Gol byly poprvé na světě použity neřízené letecké střely RS-82 v reálné bojové situaci.

Od 20. do 31. srpna 1939 se bojových akcí zúčastnil let raketonosných stíhaček, který zahrnoval pět I-16 (velitel letu kapitán N. Zvonarev, piloti I. Michajlenko, S. Pimenov, V. Fedosov a T. Tkachenko), vyzbrojený instalacemi RS-82. Dne 20. srpna 1939 v 16:00 se piloti nad frontovou linií setkali s japonskými stíhačkami a ze vzdálenosti asi kilometr odpálili RS. V důsledku toho byla sestřelena 2 nepřátelská letadla. Úspěch byl způsoben tím, že Japonci létali v těsné formaci a konstantní rychlostí. Navíc zafungoval faktor překvapení. Japonci nikdy nechápali, kdo na ně útočí (své ztráty připisovali akcím sovětských protiletadlových střelců).
Celkem se let nosiče raket zúčastnil 14 bitev a beze ztrát sestřelil 13 japonských letadel. Japonská armáda po prostudování trosek svého vybavení dospěla k závěru, že na našich stíhačkách byly instalovány velkorážné zbraně.
V té době byla tato zbraň považována za přísně tajnou, takže neexistují žádné fotografie I-16 s raketami konkrétně z Mongolska. Jak tato úprava vypadala, můžete vidět na fotografiích z období druhé světové války

Zvonarev Nikolaj Ivanovič - zkušební pilot, plukovník (194?).
Narozen v roce 1911 v Caricyn (nyní Volgograd). V roce 1930 absolvoval Penza Aero Club.
V armádě od ledna 1931. V roce 1932 absolvoval Oděskou vojenskou pilotní školu.
Od roku 1934 - zkušební pilot 116. letky zvláštního určení, která prováděla speciální mise pro Výzkumný ústav letectva Rudé armády. Piloti letky testovali nové letouny a letecké přístroje v obtížných letových podmínkách. Testováno I-Z s APK (1934-35), I-14 s RS-82, I-5 s RS-82 (1936).
Od 20. listopadu 1937 - zkušební pilot Výzkumného a výrobního ústavu letectva. Velitel odřadu, velitel zkušebního leteckého pluku Leteckého výzkumného ústavu letectva.
Účastník bitev na řece Khalkhin Gol. V období od 19. srpna do 16. září 1939 vykonal 35 bojových misí, provedl 14 leteckých bitev a sestřelil 7 nepřátelských letadel (2 osobně a 5 ve skupině). 20. srpna 1939 pět stíhaček I-16 pod vedením kapitána Zvonareva poprvé úspěšně použilo v bojových podmínkách rakety RS-82.
Účastník sovětsko-finské války.
Účastník Velké vlastenecké války. V roce 1941 vykonal 18 bojových misí na MiGu-3 na západní frontě.
Na konci září 1941 předvedl Il-2 s RS-82 britské vojenské misi. Provedeny zkoušky LaGG-3 s Sh-37, LaGG-3 s 11P-37, Me-109, Me-110, Aircobra, A-20B.
Od 19?? - na skladě.
Pracoval jako mistr v hutnickém závodě Lipetsk.
Byl dvakrát vyznamenán Řádem rudého praporu (1939, 13.8.1943), Řádem druhé vlastenecké války, dvakrát Řádem rudé hvězdy (25.5.1936), Řádem Sukhbaataru (1939 ), a medaile.