Nový akord na severovýchodě. Severovýchodní akord

Schémata byla rovněž vystavena ke kontrole v prvním patře správní budovy městské části Sviblovo. A samotná veřejná slyšení jsou naplánována na 20. srpna. Rekonstrukce obrovského území severovýchodu města má být rozsáhlá a informace o tom budou užitečné nejen pro cyklisty, ale i pro pěší a samozřejmě motoristy.
Zde je jen několik navrhovaných změn: v blízkosti stanice metra Sviblovo budou odstraněny všechny povrchové přechody pro chodce a bude zaveden okružní automobilový provoz, ul. Amundsen chtít pokračovat Nový Bering přímo přes náměstí(!), na křižovatce Jenisej A Pilot Babushkin vznikne i kruhový objezd pro auta a novou tranzitní magistrálou v našem okrese se stane obrovský šestiproudý nadjezd (stejná tětiva). Nyní o všem v pořádku.

01. Takhle vypadá obrázek toho, co jdou stavět.

02. Přestože existuje spousta dokumentů a různých schematických obrázků TPU, není snadné přijít na to, co je co.
Tak vypadá plán celého území k rekonstrukci

03. Nejdůležitější dokument v materiálech na TPU "Sviblovo" tento: „PROJEKT ÚZEMNÍHO DISPOZICE DOPRAVNÍHO A VÝMĚNNÍHO UBU (ČT) SVIBLOVO SUE „MOSKVA METROPOLITEN“.
Text je umístěn uvnitř souboru "Schválený díl. Opraveno".

Samotná podstata toho, co se plánuje udělat, je ve Vysvětlivce a je napsána více či méně srozumitelným jazykem.

Tato "poznámka" bude zveřejněna v plném znění:

Vysvětlivka

o organizaci územního plánování a výstavby, rekonstrukci investiční výstavby. Území vyhrazené pro vytvoření přestupního uzlu se nachází na polyfunkčních veřejných plochách a úsecích uliční a silniční sítě v prostoru stanice metra Sviblovo.

Území pro rozvoj plánovacího projektu je 10,23 hektarů.

Území dopravního uzlu, vyčleněné v rámci plánovacího projektu, je 8,27 hektarů.

Zeměměřická plocha přestupního uzlu je 10,23 ha. Vytvoření přestupního dopravního uzlu v oblasti stanice metra Sviblovo zajišťuje:

• vybudování podzemního nadzemního komplexu s obslužným zázemím s přístupem do pavilonů autobusových zastávek a vstupem do stanice metra;


• výstavba zastávkových pavilonů s obslužným zázemím spojených s vestibulem stanice metra;

- výstavba hotelu s ubytováním v 1. patře meziokresního polyfunkčního centra.

Dopravní řešení projektu TPU zahrnuje reorganizaci uliční a silniční sítě s úbytkem regulovaných křižovatek v důsledku uspořádání okružních křižovatek na křižovatce ulic Kolskaja, Novyj Beringov projezd, Amundsen a Radužnaja v souladu se zavedenými červenými čarami. Pro pohodlí pohybu cestujících projekt dispozičního řešení navrhuje uspořádání přístřešků nad metrem a zastávkovými pavilony tak, aby bylo zajištěno pohodlné spojení mezi zastávkami pozemní městské osobní dopravy a vstupy do metra. Na úrovni terénu v oblastech plánovaného umístění TPU jsou stanoveny rozměry budov a konstrukcí.

Projekt počítá se změnou hranic objektu PK (č. 99-SVAO „Náměstí na křižovatce ulic Sněžnaja a Kolskaja“) v souladu se stanovenými červenými čarami. Pokles výměry je plně kompenzován zařazením pozemků č. 10, č. 11 a č. 14 do PK o celkové výměře 0,40 ha.

04. Co je napsáno v tomto textu? Snad nejdůležitější zprávou je ztráta náměstí u metra. uliceAmundsen"rozřezat" náměstí, udělá se okružní automobilová doprava. Ze zelené zóny zbylo jen málo. Zástupce projektanta nás na Radě ujistil, že cesta „půjde mezi stromy“. Někde tady...

05. A i tady bude silnice

06. Nebo se sem snad dá úspěšně "vložit" automobilová doprava!? Obecně se zdá, že náměstí už nebude existovat. Je to škoda.

07. Zde je zajímavé "schéma" z prezentačních materiálů "jakoby" vypovídá o problémech chodců v tomto místě.
Není příliš jasné, kdo z univerzity ministerstva vnitra po této šipce chodí. Naopak se pohybují spíše na druhé straně, blízko Obchodní centrum "Sviblovo". Ale tady je to hlavní více červené. Jako "tady je všechno špatně, ale bude to dobré."


08. Dalším důležitým tématem jsou přechody pro chodce. Takto vypadají lidské toky v designových dokumentech.
Schéma je v zásadě správné. To jen touha zahnat chodce „do lochu“ není nejlepší varianta.

Dle projektu se všechny pozemní přechody pro chodce u metra Sviblovo mění na podzemní!!!

09. Tyto pozemní přechody nebudou

10. Tento pozemní přechod pro chodce také nebude

11. Taky se to nestane

12. A tento pozemní přechod zmizí. Všechno pod zemí!
Asi by se to mohlo líbit automobilovým nadšencům. No, co tomu řeknou chodci, cyklisté, lidé na vozíku?

13. Na obrázcích v zastupitelstvu vypadá vše skvěle. K dispozici jsou eskalátory do ulice, navigace a dokonce i PŘECHOD ZEMÍ se zebrou a semaforem (podívejte se na prostřední fotku níže)! Zvláštní co?! Podle plánu pouze podzemní chodby, ale na obrázku je normální chodba a zebra! Na naši poznámku zástupce projektanta pokrčil rukama: "V materiálech jsou chyby, to je pravda... Spletli jsme si název ulice na mapě... Pardon."
I když správnější by bylo tuto fotku se zebrou přeškrtnout velkým červeným fixem.

14. V zastupitelstvu je také prezentace o zelených plochách. Kde přesně bude tato lavička umístěna, není jasné.

15. Pravděpodobně na místě Náměstí pár stromů zůstane, najdou si tam místo na lavičku.
Faktem je, že před pár lety vyrostla u metra Sviblovo hned dvě obchodní centra najednou. Je jasné, že nyní se nebudou bourat, ale rozšíří silnice a postaví zázemí TPU nyní je to možné pouze na úkor posledního zeleného území, tedy na úkor náměstí.
Tak teď vypadá „veřejný prostor“ u metra. Obrovská nákupní centra...

16. Zda slavná "zastávka s borovicí" přežije po tom všem stavebním "hnětení" se také neví...

Obecně je to tak TPU "Sviblovo" bude stavět. Je důležité mít čas na připomínky a návrhy. Existuje mnoho otázek: plot domu 28 Zasněžený(je s tím potřeba něco udělat), hotel, parkoviště, umístění zastávek OT atp.

Severovýchodní akord

17. Všechny informační materiály jsou k nahlédnutí.Na mapách je téměř nemožné cokoliv rozeznat.

Pokud si ale tento soubor stáhnete do počítače, získáte velmi podrobnou mapu našeho regionu a míst, kudy akord půjde. Na samotnou mapu a objekty na ní vyznačené se můžete dívat dlouho: zvětšení umožňuje vidět některé detaily...

18. Zde byl například objeven nový typ křižovatky ulic Jenisej A Pilot Babushkin.
Zde chtějí zorganizovat kruhový pohyb aut

19. Cyklisty samozřejmě zajímá, jak budou organizovány přejezdy tětiv na oblíbených křižovatkách: s Serebryakov prochází, S zemědělská ulice, s ulicí Wilhelm Pick, s ulicí Zasněžený atd. Mimochodem, stavba takto velkých dálnic s sebou vždy nese rekonstrukci přilehlých ulic.
Například, 1. Botanická pasáž podle plánovacího projektu nové rezidenční čtvrti se z ní stane 4proudová dálnice ...

20. Například nyní mnoho cyklistů a chodců využívá tyto pozemní přechody u 1. botanické pasáže. Co se stane po vztyčení tětivy, není jasné.

21. Důležitá je i další cyklotrasa do strany VDNH: pod plátnem MKZD a podél stavby Čínské obchodní centrum. Nyní je zde málo chodců a je vhodné projet na kole. Jak budou v tomto úseku organizovány cyklistické toky po tak rozsáhlé výstavbě tětivy a TPU "botanická zahrada" dosud nenahlášeno.

Dotazy na to, jak bude organizována automobilová doprava, cyklistika a pěší doprava, by nyní měli být položeni projektantům. V rámci Veřejných projednání vč. A také s ohledem na plány vedení města vybudovat na severovýchodě hlavního města několik dalších obrovských obytných čtvrtí (o tom si můžete přečíst a) lze předpokládat, že v příštích letech bude jak automobilová doprava, tak cyklistické trasy a stávající pěší infrastruktura v těchto částech města se může výrazně změnit. Jakým směrem - uvidíme velmi brzy.

Pro ty, kteří nejsou na dovolené), zde jsou podrobnosti o veřejném slyšení:

setkání účastníci veřejných slyšení se bude konat dne 20. srpna 2015 v 19:00 na těchto adresách:

Podle projektu plánování území lineárního objektu uliční a silniční sítě: úsek severovýchodního tětivu od dálnice Otkrytoe po Jaroslavl směr moskevské železnice, včetně rekonstrukce nadjezdu Bogorodsky.

2. října moskevský starosta Sergej Sobyanin zkontroloval postup výstavby úseku Severovýchodní rychlostní silnice od Entuziastovské dálnice po Moskevský okruh. Tato část má být dokončena v roce 2018.

dálnice se semaforem

Trasa úseku severovýchodního tětivu od Entuziastovské magistrály k Moskevskému okruhu, který bude postaven v roce 2018, povede ze stávajícího úseku tětivy na křižovatce s dálnicí Entuziastov, dále ze severní strany Rjazaňského směru Moskevské železnice k výjezdu na silniční okruh.

V tomto úseku bude dálnice bez semaforů se třemi jízdními pruhy v každém směru díky pěti nadjezdům.

Nový úsek Severovýchodní rychlostní silnice od Entuziastovské magistrály po Moskevský okruh umožní v budoucnu přerozdělit dopravní proudy a snížit zatížení výjezdových dálnic - Rjazansky prospekt, Entuziastov a Shchelkovskoye Highway. východní sektory moskevského okruhu a třetího okruhu. Nová dálnice navíc výrazně zlepší dopravní situaci v jihovýchodní a východní části města a také zjednoduší vjezd do Moskvy obyvatelům čtvrtí Kosino-Uchtomskij a Nekrasovka a obyvatelům Ljubertsy u Moskvy.

V budoucnu bude nový úsek tětivy poskytovat vjezd do Moskvy pro průzkum federální dálnice Moskva-Kazaň.

Přístupnost pro pěší

V blízkosti stanice metra Vykhino vznikne nová podzemní chodba. Bude se nacházet pod severovýchodním akordem a umožní vám dostat se na metro ze směru od Veshnyakova. Kromě místních obyvatel jej využijí i ti, kteří do stanice Vykhino přijedou pozemní dopravou.

Kromě toho budou během výstavby tětivy rekonstruovány další dva stávající podzemní chodby - v oblasti železničních nástupišť Plyushchevo a Veshnyaki.

Eko-akord

Aby zvuk aut nerušil místní obyvatele, bude podél trasy instalována třímetrová protihluková clona. Samozřejmě budou slyšet auta, ale ne více než ta, která jezdí po ulicích oblasti.

Foto: Portál Moskva 24/Alexander Avilov

Protihlukové clony z tětivy ochrání Kuskovského lesopark.

Již při návrhu úseku tětivy byla zvětšena vzdálenost od magistrály k hranicím lesoparku. To by mělo ochránit přírodně-historický objekt před možným vlivem stavby. Také na tomto segmentu je plánováno omezení rychlosti pohybu.

Kromě toho se u dálnice plánuje vysadit více než 200 vzrostlých stromů, 1800 keřů, 134 tisíc metrů čtverečních trávníků a 500 metrů čtverečních květinových záhonů.

Z východu na sever za půl hodiny

Celá severovýchodní struna bude dlouhá asi 35 km. Pojede z nové dálnice M11 "Moskva - Petrohrad" na estakádu Kosinskaya - křižovatku na křižovatce moskevského okruhu s dálnicí Veshnyaki-Ljubertsy. Trasa spojí hlavní dálnice města: dálnice MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe a Dmitrovskoe.

Severovýchodní rychlostní silnice tak zajistí diagonální spojení mezi severem, východem a jihovýchodem hlavního města, čímž se sníží dopravní zatížení centra, třetího okruhu, moskevského okruhu a výjezdových dálnic zhruba o čtvrtinu. Ve skutečnosti se akord stane alternativou pro moskevský okruh a třetí dopravní okruh (TTK).

Více než rok jsem se chystal udělat zprávu o výstavbě severovýchodní rychlostní silnice v oblasti dálnice Shchelkovo a dálnice Entuziastov. Znovu jsem stál v dopravní zácpě, podíval jsem se na tyčící se nadjezdy a slíbil jsem si, že budu koordinovat přístup na staveniště. V důsledku toho se nesešel, nesouhlasil a nesundal to. Ale onehdá jsem se díval na nekonečné přestupní uzly v Moskvě shora. Ukázalo se to ještě jasněji.

1. Začněme s věčnou výstavbou v oblasti Enthusiasts Highway. Zde prochází Severovýchodní akord (SVKh), který spojí nejhustěji osídlené oblasti Moskvy - jihovýchod a sever. Trasa protíná dálnici Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe a Entuziastov.

2. Snad každý moskevský motorista alespoň jednou stál ve velké dopravní zácpě na dálnici nadšenců.

Ráno do centra do Burákovy ulice, večer do kraje od Třetího okruhu.

3. Za celou dobu výstavby na tomto úseku se podařilo demontovat starý nadjezd železničního okruhu, vybudovat 4 nové nadjezdy pro MCC a 7 nadjezdů skladů provizorních skladů.

4. Některé z nich jsou již otevřeny - jedná se o sjezdy z dočasného skladu na dálnici Entuziastov do centra a regionu, sjezd z ulice Perovskaja a sjezdy z magistrály Entuziastov do skladu dočasného skladování. Kdo cestoval, ten ví.

5. TSW, pohled na sever směrem na Izmailovo.

6. Pohled na jih.

8. Nedaleko, o 200 metrů dál, byly postaveny další dva nadjezdy s odjezdem do Budyonny Avenue.

11. Je vidět, že estakády jsou již hotové, ale ne všechny budovy na cestě nové komunikace jsou zbourány.

12. V blízkosti stanice Andronovka MCC se staví velký přestupní uzel. Vlevo v rámu vede silnice směrem na Izmailovo, dolů - do Budyonny Avenue. Vlevo vzhůru v ostrém slunci - do ulic Kosinskaya, Anosova, uliček Pervay Mayevka, Plyushchev a Masterovaya.

13. Pohled z ulice Annosov. Vpravo v rámu je silnice s auty současný výjezd do dočasného skladu z ulice Perovskaja.

14. Na úseku od nástupiště stanice Plushevo bude projektovaná magistrála stoupat k nadjezdu a přecházet přes koleje železnice Gorkého směru a také přes Anosovu ulici. Samotná ulice Anosov bude rozšířena na 2 jízdní pruhy v každém směru s možností výjezdů a vjezdů na nadjezd hlavního průjezdu.

15. Průmyslová oblast a křižovatka Gorkého a Kazaňského směru železnice. Když se podíváte pozorně, můžete vidět dvě nástupiště pro cestující - Chukhlinka a Perovo. V popředí je vidět staveniště nového nadjezdu.

16. Nadjezd v tomto místě spojí několik oblastí proříznutých železniční tratí najednou. Cesta z uličky Pervaya Mayevka do Annosovy ulice bude trvat 30 sekund, místo obvyklých 15 minut na objížďku.

17. Část Kuskovského lesoparku a pohled směrem ke stanici Plushevo a Veshnyaki. V tomto místě by měla nová estakáda vést přímo podél hranice parku, což vyvolává řadu kontroverzí a kritiky ze strany řady místních obyvatel a ochránců přírody.

18. Nyní se rychle posuňme na západ a podívejme se na další velké přestupní uzly. Tak vypadá velká křižovatka dálnice Aminyevskoye a ulice generála Dorokhova, jeden z úseků Jižní Rokady.

19. Nová silnice povede do ulice Mosfilmovskaja. V rámci přestupu bude vybudován dvoupruhový tunel pro výjezd z ulice Generála Dorokhova na Aminyevskoye Highway ve směru na Mozhaiku. Pokud se podíváte pozorně, můžete na fotografii vidět jeho portál.

20. Pohled z Aminevského magistrály.

24. Nový nadjezd na křižovatce s ulicemi Vereiskaya a Nezhinskaya a také most přes Setun.

25. Budoucí tunel na křižovatce s ulicí Artamonova.

27. Nebyl jsem v Ryabinovaya Street 5 let, vůbec jsem ji nepoznal. Takto vypadá odbočovací nadjezd z ulic Vjazemskaja a Vitebskaja do ulice Rjabinovaya.

29. Doleva - Projektovaný průchod 1901, přecházející do dálnic Vyazemskaya, Vitebskaya a Skolkovo, doprava - ulice Ryabinovaya.

31. Zajímavá ve formě výměny s Troekurovským průchodem. Na titulní fotce je vertikální)

33. Vyazemskaya ulice, Skolkovo dálnice a Vitebskaya ulice. Nahoře můžete vidět Mozhaika.

34. Postaveno, víte!

Myšlenka výstavby dálnic se ve městě zrodila před více než čtyřiceti lety, ale k realizaci došlo až nyní, kdy se konečně ukázalo, že mezi okresy není dostatek silnic a není nic pro tranzitní dopravu. dělat v centru. Specialisté Mosinzhproekt JSC, celocyklové inženýrské společnosti specializující se na projekty rozvoje dopravní infrastruktury a utilit, pracují na rozsáhlém projektu akordu.

Pro informaci: JSC Mosinzhproekt je jediným provozovatelem rozvojového programu moskevského metra, generálním projektantem rekonstrukcí výjezdových dálnic a mimoúrovňových křižovatek, účastníkem rozvojového programu Moskevských dopravních výměnných uzlů (TPU), generálním dodavatelem rekonstrukce Stadion Luzhniki a správcovská společnost pro výstavbu parku Zaryadye “.

P.S. Škoda, že jsem nestihl natočit dočasný sklad a dálnici Shchelkovo. Teď příště.

Dmitrij Chistoprudov,