Na nástupišti Khlebnikovo je v plném proudu stavba viaduktu - Šeremetěvského lesa. Andrej Vorobjov zahájil otevření provozu na nadjezdu v Chlebnikovu
Nyní je město Dolgoprudnyj z hlediska dopravy jedním z nejproblematičtějších v blízkém moskevském regionu.
Problém jedna: město je rozděleno do čtyř „řezů“, čtyř dopravně izolovaných shluků. Podél - rušné železnice ve směru Savelovsky a napříč - Moskevský kanál. Ve městě jsou pouze 3 extrémně vytížené a většinu času uzavřené přechody přes železnici – na nástupištích Chlebnikovo, Vodniki a Novodachnaya. Moskevským kanálem vede pouze jedno spojení - Dmitrovskoye Highway. To vše znamená kolosální překročení a nepředvídatelné cestovní časy.
Problém dva: příjezdové cesty do Moskvy, Lichačevskoje dálnice pro západní část města a Dmitrovskoje dálnice pro východní část. Jak samotné dálnice, tak jejich prodloužení v Moskvě dlouhodobě nezvládají zátěž kvůli kolosální kyvadlové migraci.
Není divu, že co se týče dopravní dostupnosti, či spíše nedostupnosti, Dolgoprudnyj úspěšně a smutně konkuruje takovým městům u Moskvy, jako jsou Balašikha, Korolev a Krasnogorsk!
Existuje však něco, co odlišuje Dolgoprudny od výše zmíněných měst: prakticky všechny hlavní problémy města se již řeší. A téměř současně ve všech směrech.
Nadjezdy přes železnici Savelovskaya
Již ve výstavbě nadjezd v Chlebnikovo. Termín dokončení 2014. 
Brzy se začne stavět nadjezd u Novodachnaja. Termín dokončení 2015. 
Nadjezd u Vodniki v současné době čeká na projekt, s předběžným termínem dokončení stanoveným na rok 2017.
Za druhé, v názvu dálnice M-11 se také staví křižovatka Lichačevskoje s M-11 a také sjezd z dálnice Lichačevskoje do mimoúrovňové křižovatky Korovinskaja! Uzávěrka je také 2014-2015. 
To umožní obyvatelům Dolgoprudného přímý přístup na dálnici Korovinskoye. Ten se mimochodem nyní také rekonstruuje (místními rozšířeními).
Video o zpoplatněné dálnici M-11
A co samotný Dolgoprudnyj?
Na pozadí těchto problémů a jejich řešení se dopravní potíže uvnitř Dolgoprudného nemusí zdát příliš obtížné. Město má však problémy s kapacitou, bezpečností a pohodlím pro motoristy, cestující a chodce. A Probok.net už připravil balíček návrhů na jejich řešení. Ale to bude samostatný příspěvek.
Napište, jaké problémy jsou na silnicích Dolgoprudny, a vaše návrhy na jejich řešení. Pokusíme se je také zvážit a předložit k rozhodnutí.
MOSKVA, 17. února. /TASS/. Nadjezd na nástupišti Chlebnikovo v Dolgoprudném u Moskvy, otevřený 25. prosince v rámci projektu „Svobodný pohyb“ guvernérova programu „Naše moskevská oblast“, potvrdil svou účinnost. Intenzita dopravy na něm v tuto chvíli přesahuje 17 tisíc aut denně, uvádí tisková služba místopředsedy vlády Moskevské oblasti Petra Ivanova.
„Neustálé sledování dopravních toků v oblasti železničního přejezdu na nástupišti Khlebnikovo ukazuje, že otevření nadjezdu nejen usnadnilo pohyb stovek tisíc obyvatel Dolgoprudného, Chimki a blízkých měst, ale také výrazně ulevilo autům. provozu v této oblasti a zkrácení doby jízdy z dálnice Dmitrovskoje na letiště Šeremetěvo Podle měření provedených od 2. února do 8. února přesahuje intenzita automobilové dopravy na nadjezdu 17 tisíc vozidel za den, z toho 7,5 tisíce směrem na dálnici Dmitrovskoye a více než 9,6 tisíce v opačném směru.Ivanov.
Měření intenzity dopravy na novém nadjezdu bylo prováděno pomocí inteligentních radarově lokalizačních detektorů dopravy "Strelka - Wave - HD125". Jejich nastavení umožňuje nejen určit objem toku vozidel, ale také je systematizovat do kategorií v závislosti na délce vozidel.
Monitoring tedy ukázal, že v průměru je po nadjezdu k dálnici Dmitrovskoje vypraveno denně v průměru téměř 6,5 tisíce aut o délce do 4 metrů a v protisměru už projíždí 8,3 tisíce aut. Průměrná denní intenzita provozu aut o délce od 4 do 9 metrů je více než 850 směrem na dálnici Dmitrovskoye a přes 1 tisíc směrem na Sheremetyevo. Intenzita vozidel delších než 9 metrů je v průměru 160 a 300 jednotek.
"Špičkové zatížení nadjezdu v obou směrech provozu připadá na časové intervaly od 7 do 10 hodin ráno a od 16 do 20 hodin večer. V tuto dobu tudy projíždí více než 11 tisíc aut. minimální průměrná rychlost neklesá pod 60 km/h, zatímco dříve, před zahájením provozu, stáli motoristé celé hodiny nečinně v zácpách před uzavřenou závorou,“ zdůraznil místopředseda krajské samosprávy.
Nutno podotknout, že v současné době není jednoúrovňová křižovatka s železniční tratí v prostoru nástupiště Khlebnikovo uzavřena a někteří motoristé ze zvyku využívají přejezd se závorou. Jejich počet však každým dnem klesá – měření ukázala, že „starým způsobem“ přejede železnici asi 2000 aut denně. Maximální průměrná rychlost jejich pohybu přitom nepřesahuje 25-28 km/h.
Připomeňme, že nadjezd na nástupišti Khlebnikovo je jedním ze tří plánovaných pro výstavbu v oblasti Dolgoprudny. Nadjezd je kovová rozponová konstrukce o délce 224 metrů a hmotnosti více než 2,7 tisíce tun. Prochází 7,5 metru širokou silnicí a dvěma železničními tratěmi. Auta na nadjezdu jedou ve dvou pruzích v každém směru. Rozponová konstrukce nadjezdu je navržena tak, aby v budoucnu bylo možné zvýšit počet železničních tratí na čtyři - to umožní oddělit proudy dálkových vlaků a příměstských elektrických vlaků a snížit intervaly v pohybu elektrických vlaků.
Dne 25. prosince 2014 byla zprovozněním pracovního provozu po nadjezdu ukončena I. etapa stavby, v roce 2015 bude pokračovat rekonstrukce přilehlé uliční a silniční sítě. Také v roce 2015 se plánuje otevření provozu na nadjezdu u nástupiště Novodachnaya, v blízké budoucnosti začnou přípravné práce na výstavbě dalšího nadjezdu v oblasti přechodu Vodniki.
Celkem v rámci projektu „Volný pohyb“ hejtmanského programu „Naše Moskevská oblast“, který je určen k řešení problémů dopravy v místech jednoúrovňového křížení silnic s železnicí a zvýšení dopravní dostupnosti hl. města Moskevské oblasti se plánuje výstavba 17 nadjezdů v Moskevské oblasti.
Kontrola výstavby silničních zařízení v moskevské oblasti se provádí každý týden. Na místě se konají porady stavebních ředitelství, které umožňují určit kontrolní body pro realizaci projektů.
Minulý víkend místopředseda vlády Moskevské oblasti Petr Ivanov a vedoucí hlavního ředitelství silničních zařízení Moskevské oblasti Konstantin Ljaškevič za účasti hlavy města Dolgoprudnyj Olega Troitského uspořádali schůzi ústředí na stavbu nadjezdu přes železnici u nástupiště Khlebnikovo.
Nadjezd na nástupišti Khlebnikovo je jedním ze 7 nadjezdů budovaných v rámci projektu „Free Moving“ guvernérova programu „Náš Moskevský region“ a první, na kterém jsou práce v konečné fázi - pracovní Provoz na silnici se plánuje spustit do konce roku 2014.
Staveniště se nachází v centrální části Šeremetěvského okresu magistrátu města Dolgoprudnyj. Účelem stavby je odstranit jednoúrovňovou křižovatku Nové dálnice s kolejemi Savelovského směru Moskevské dráhy na nástupišti Khlebnikovo. Odbočka na Chlebnikovo je první silniční křižovatkou ze strany Dmitrovskoje Highway (federální dálnice A-104 "Moskva-Dmitrov-Dubna") ve směru a dále na dálnici M-10 "Rusko".
Stávající provoz se vyznačuje mnohakilometrovými zácpami ve špičce a o víkendech. Důvody kongescí jsou blízkost Moskvy a moskevského okruhu s gravitací k mezinárodnímu letišti Šeremetěvo, s jeho nákladními terminály a průmyslovými zónami města Lobnya umístěnými v bezprostřední blízkosti, vysoká intenzita vlakové dopravy ve směru Savelovsky , dále výrazné překročení normativní úrovně zatížení uliční a silniční sítě městské části v důsledku husté zástavby.
"Nadjezd řeší dopravní problémy nejen Dolgoprudného," uvedl místopředseda vlády Moskevské oblasti Petr Ivanov. - „Je součástí komplexního řešení dopravního problému této části Moskevské oblasti, neboť její zprovoznění je synchronizováno se zprovozněním prvního úseku vysokorychlostní dálnice Moskva-Petrohrad 15-58 km v Chimkách. ."
Nadjezd v Chlebnikovu se vyznačuje unikátní konstrukcí kovového rozpětí, které je dlouhé 224 metrů a váží více než 2700 tun. Prochází dálnicí o šířce 7,5 metru, dvěma železničními tratěmi a v budoucnu umožňuje vybudovat další 2 železniční tratě. Projekt počítá se dvěma jízdními pruhy v každém směru, bariérovými ploty, výstavbou příjezdových komunikací, instalací protihlukových stěn, LED osvětlením, uspořádáním cest a vybudováním dvou schodišť pro chodce. Při výstavbě byla použita vhodná inženýrská a konstrukční řešení, která se v současné době nikde jinde v Moskevské oblasti nepoužívají.
"Práce jsou v závěrečné fázi, otevření dělnického hnutí je naplánováno na konec prosince," - řekl Peter Ivanov. - "Přispívají k tomu i povětrnostní podmínky - ustálený teplotní režim a nedostatek srážek umožňují položit asfalt a dokončit práce na výjezdech z nadjezdu."
V současné době je již ukončen postup pro spouštění rozpětí na podpěry, všechny části nadjezdu jsou na stejné úrovni a představují jeden objekt, po kterém volně přechází silniční technika z jednoho konce nadjezdu na druhý. „Pokračují práce na instalaci protihlukových clon, maluje se nadjezd, dokončuje se instalace osvětlení,“ řekl Konstantin Ljaškevič, vedoucí hlavního odboru silničních zařízení Moskevské oblasti. - „Probíhají práce na výstavbě sjezdů schodišť, montáži vpustí. Pro otevření pracovního provozu zbývá dokončit sjezdy nadjezdu - v nejbližších dnech zahájí práce na pokládce vrchní vrstvy povrchu vozovky pro následnou pokládku drceného asfaltového betonu.
Lobnya: budoucnost silniční sítě 17. listopadu 2014
Město Lobnya je součástí tzv. severozápadního aglomeračního shluku Moskevské oblasti, který zahrnuje také Chimki, Dolgoprudny, Skhodnya a několik desítek menších osad.
Perspektivní schéma výstavby silnic Lobnya do roku 2021 (klikněte na celé schéma s názvy)
Kvůli nedostatku alternativních tras je pro obyvatele Lobnya obtížné jak opustit město, tak se do něj vrátit, zejména během dopravní špičky. Na jedné straně vše drží železniční přejezd na Rogačevově dálnici, na druhé úzká Starošeremetyevskoje a mezi nimi hlavní silnice města je Leninova ulice. A nejsou tam obchvaty!
Aby se situace nějak zlepšila, město v roce 2014 opravilo rozbité železniční přejezdy přes příjezdové komunikace na Lobnenskoje Highway, st. Lenin a Bunin dálnice.
A Mosavtodor za stejným účelem realizoval dva návrhy Probok.net na organizaci hnutí.
Nejprve byl začátkem roku 2014 zjednosměrněn provoz ve třech pruzích v blízkosti letiště (projekt podle našeho návrhu doplněný o dva semafory). 
Za druhé, semafor na křižovatce st. Lenin a Krasnopoljanskij průchod byly upraveny vytvořením 4 programů (ráno-odpoledne-večer-noc) namísto 2.
Byl
To se stalo
Jednoduše řečeno, prohodili jsme dvě fáze, ráno jsme prodloužili fázi pro opuštění města a večer - fázi „napůl vějíře“ pro vstup do města rovně a doleva do Krasnopoljanského.
To vše usnadnilo obyvatelům města vstup a výstup. Ale tohle nebude trvat dlouho. Po všem Zvláštností polohy Lobnya je to, že tranzit přes ni vede podél i napříč.„Podél“ jdou z Moskvy a do Moskvy po dálnici Rogachev, „přes“ - mezi dálnicemi Leningradskoye a Dmitrovsky, protože nejbližší spojení je „malá betonová silnice“. Letiště Šeremetěvo se navíc nachází poblíž Lobnya, jehož osobní a nákladní doprava roste. Pokud vezmeme v úvahu, že nyní v bezprostřední blízkosti Lobnya je kolosální hustota výstavby silnic (rekonstrukce Dmitrovskoye Highway, výstavba Moskva-St.
Silnice ve výstavbě žlutě, dokončené zeleně. Převzato z mapy výstavby silnic Moskvy a regionu
Jaké silnice Lobna potřebuje především?
Za druhé, město opravdu potřebuje severní obchvat. Tato nová 4-6proudá silnice bez semaforů s nadjezdem přes železniční tratě bude míjet obytné budovy a spojí dálnici Dmitrovskoje s dálnicemi Rogačevskoje a Krasnopoljanskoje. Severní obchvat Lobnyi umožní nejen odstranit významnou část tranzitu z obytných ulic na severu města (mikročtvrť Lugovaya), ale také odkloní část tranzitu z jihu Dmitrovskoye Highway do Rogachevskoye, což vám umožní obejít ucpaný železniční přejezd na ulici Batareynaya.
Jaké jsou vyhlídky těchto projektů?
Projekt rekonstrukce Starosheremetyevskoye Highway je již připraven. Severní obchvat Lobnya se teprve projektuje. Bohužel ani u jednoho projektu zatím nejsou peníze na výstavbu. Kdy přesně budou nalezeny, záleží na federálním centru a moskevské oblasti. Zbývá doufat v to nejlepší.
Místní události
Již nyní je na Leninově ulici v Lobnyi potřeba soubor místních opatření k zajištění maximální propustnosti ulice a odstranění úzkých míst. A tento balíček jsme již připravili. O tom jindy, ale zatím napište, co a proč by se mělo na silnicích v Lobnyi zlepšit. Pokusíme se to zpracovat a zařadit do dalšího balíčku.
Obyvatelé Dolgoprudného dostali skutečný novoroční dárek. Na nástupišti Khlebnikovo byl otevřen dlouho očekávaný přechod přes železnici. Nyní nebudou tisíce motoristů trávit drahocenné hodiny v dopravních zácpách. Tento nadjezd se stal „prvním znamením“ rozsáhlého projektu „Volný přechod“ u Moskvy.
Známý obrázek: přechod u nástupiště Chlebnikovo v Dolgoprudném, stovky aut - osobních, nákladních, autobusů - čekají na zvednutí závory a bude možné projet. Kolem projíždějí vlaky. A někdy uplyne půl hodiny, než na semaforu zhasne červená.
Provoz na železnici Savelovského směru je velmi hustý. Vlaky jezdí každých pět minut. Přejezd je uzavřen. Auta jsou nahoře. Dopravní zácpy v délce několika kilometrů ve špičce jsou zde běžným jevem. Počítali jsme: přejezd je uzavřen na 8 hodin denně. Kvůli tomu rychlost provozu na Nové dálnici - spojuje Leningradskoje s Dmitrovským - nepřesáhla v průměru 10 km za hodinu jak ve všední dny, tak o víkendech. Cesty domů, do venkovského domu a na letiště Šeremetěvo se pro tisíce řidičů změnily ve skutečnou noční můru.
"Stáli jsme asi 45 minut. V létě se toho stalo víc: asi hodinu - hodinu a patnáct. Jen stojíme a čekáme," říká řidič.
Přes přechod Chlebnikovo se pět let stavěla dvoukilometrová estakáda. A v noci na 26. prosince tudy projela první auta. Řidiči nevěřili svým očím: necelá minuta - a už jsou na opačné straně.
"Skvělý nový silniční zážitek. Vzrušený." "Stáli jsme hodiny, velmi dlouho. Teď - prostě nejsou žádná slova. Skvělé!" - šťastní motoristé.
„Výstavba tohoto nadjezdu výrazně ulevila blízkým ulicím, umožnila pohyb více než 28 000 aut denně bez zastavení na tomto přechodu,“ uvedl v rozhovoru pro pořad místopředseda vlády Moskevské oblasti Petr Ivanov.
Na grandiózní stavbu bylo z rozpočtu přiděleno 6 miliard rublů. Nakonec jsme utratili méně než polovinu. A samotný projekt se stal prvním v programu Free Crossing u Moskvy - počítá s výstavbou nadjezdů na všech místech, kde se dálnice kříží s železnicí. Čtyři jízdní pruhy v obou směrech, dva sjezdy, zvukotěsné clony, oddělené stezky pro chodce.
„Problémy souvisely především s přípravou území, protože výstavba probíhala v rámci města, velmi velké množství inženýrských komunikací, velmi velký objem záborů – stavěli jsme na území bytu budova, zahradní sdružení a museli jsme vyřešit problémy s obyvateli,“ - říká Konstantin Lyashkevich, vedoucí hlavního ředitelství silničních zařízení Moskevské oblasti.
Příští rok v Dolgoprudném slibují dokončení dalšího nadjezdu - v oblasti nástupiště Novodachnaya na křižovatce s Likhachevskoye Highway. Zde je situace ještě kritičtější: přechod je uzavřen téměř 15 hodin denně. Celkem do roku 2017 plánují úřady Moskevské oblasti vybudovat 17 bezplatných a 50 placených nadjezdů přes železniční tratě v regionu.
