Osady na dálnici m 2 Krym. Dálnice M2
Federální dálnice M2 "Krym" (Simferopolská dálnice) je dálnice federálního významu.
Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - státní hranice s Ukrajinou. Je součástí evropské trasy E 105.
Původní verze dálnice jako trasa byla uvedena do provozu v roce 1950.
Na území Ukrajiny silnice pokračuje přes Charkov, Dněpropetrovsk, Záporoží a končí v Simferopolu nebo Sevastopolu.
Trasu obvykle využívají rekreanti z Moskvy a dalších měst, aby se dostali na jižní pobřeží Krymu.
Délka dálnice je 720 kilometrů.
Šířka dálnice M-2 "Krym" je 8-10 metrů.
Prochází územím oblastí Moskvy, Tuly, Oryolu, Kurska a Belgorodu.
Dálnice "Krym" má objížďky velkých měst: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km). 
Cesta prochází kopcovitým, nerovným terénem. Řada oblastí vyžaduje zvýšenou pozornost řidiče:
- s prudkým klesáním a stoupáním
- s ostrými zatáčkami.
Cesta křižuje významné řeky: Oka (u města Serpukhov), Ulu (u města Tula), Plav (u města Plavok), Zusha (u města Mtsensk), Oka (u města město Orel), Seim (u města Kursk), Severskij Donets (nedaleko Belgorodu).
Mosty přes vodní překážky o délce více než 50 metrů mají nosnost 60-80 tun.
Trasa
Dálnice M2 začíná na křižovatce dálnice Varshavskoe a Moskevského okruhu, poté prochází územím Moskevské oblasti východně od měst Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Čechov, Serpukhov v podobě moderní dálnice bez křižovatek, pěší přejezdy a železniční přejezdy ve stejné úrovni, minimálně 2 jízdní pruhy v každém směru s dělicí čarou.
Dále dálnice prochází územím Tulského regionu, obchází Tulu ze západu a jako dálnice končí na křižovatce s dálnicí P132 Tula-Kaluga v oblasti osad Pomogalovo, Žirovka, přechází na běžnou 2-3proudou silnici.
Dále silnice prochází územím regionu Oryol, přičemž každé obchází města Mtsensk a Oryol na své východní straně a město. Chrome z westernu. Další na Trosna obsahuje odbočku A142/E 391 do Železnogorska a Kalinovky (dále do Kyjeva) a stáčí se na jih.
Dále silnice prochází územím regionu Belgorod jihovýchodním směrem, východně od města Stroitel, obchází Belgorod po obchvatu ze západu a poté směřuje na jihozápad ke státní hranici s Ukrajinou. 
Start
(28 km)
Ščerbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Čechov
(98 km)
Serpukhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Orel
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Státní hranice s Ukrajinou.
Na území Ukrajiny dálnice pokračuje jako dálnice M-20 do Charkova a M-18 Charkov - Záporoží - Simferopol - Jalta.
Zajištění kvalitní dopravní komunikace ve směru Moskva - Krym je naléhavým problémem již delší dobu. Zvláštní význam získal po připojení Krymského poloostrova k Ruské federaci. Jednou z hlavních komunikací zajišťujících komunikaci mezi Moskvou a Simferopolem je dálnice M2. Pojďme se podívat do historie této dálnice a zjistit o jejích palčivých problémech.
Obecná charakteristika
Dálnice M2 "Krym" je součástí evropské trasy E105 Kirkenes (Norsko) - Jalta. Táhne se od hlavního města Ruska k mnohostrannému automobilovému kontrolnímu stanovišti „Nekhoteevka“ v Kurské oblasti na rusko-ukrajinské hranici. Prochází územími pěti správních celků: Moskevská oblast, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Celková délka trasy je 720 kilometrů. Z Moskvy do Tuly je to vysokorychlostní dálnice o délce 155 kilometrů. Dále samotná trasa k ukrajinské hranici je obyčejná dálnice. Na trase je šest čerpacích stanic. Průměrná vzdálenost mezi nimi je 73 kilometrů.
Kvalita povlaku
Dálnice M-2 "Krym" má po celé délce asfaltobetonový tvrdý povrch. Na vysokorychlostním úseku trasy z Moskvy do Tuly se zdá být kvalitnější. Krytina v oblasti Belgorod je také dobře zachována. Ale na území Kurské oblasti má silnice nejvíce různých závad. Zároveň dochází k neustálému záplatování povrchu vozovky. Šířka vozovky se pohybuje od osmi do deseti metrů.
Kvalitu nátěru lze také posoudit podle fotografií zveřejněných v této recenzi.
Historie trasy
Krymský trakt je znám již od středověku. Zpočátku to začalo na území moderní Dněpropetrovské oblasti na Ukrajině a táhlo se na poloostrov. Byla to obchodní cesta, po které se dovážela sůl z Krymu na území Ukrajiny a v opačném směru - obilí a některé další produkty.
S připojením hejtmana k ruskému království se obchodní cesta začala táhnout až do samotné Moskvy. V polovině 19. století byla postavena silnice, která spojovala Moskvu a Charkov. Hned v poválečných letech vznikla dálnice č. 4 Moskva - Simferopol procházející Charkovem, která již měla tvrdý asfaltový povrch.
Výstavba dálnice M2
Myšlenka postavit moderní dálnici Moskva - Krym vznikla s pořádáním letních olympijských her v roce 1980 v Sovětském svazu. Bylo plánováno, že se bude jednat o vysokorychlostní obdobu stávající silnice. V mnoha oblastech je však nová dálnice M2 rekonstrukcí staré dálnice. Ale do začátku olympiády bylo možné postavit pouze segment, který prošel územím Moskevské oblasti, a to ještě ne úplně. V roce 1983 byla trasa prodloužena pouze do Serpuchova. Zároveň byla zahájena výstavba úseku Trosna-Tula.
Do konce 80. let nebyla ještě většina prací na rekonstrukci staré trasy dokončena. Od začátku 90. let byl projekt značně omezován a rekonstrukce probíhala jen občas, epizodicky. Ve skutečnosti byla dálnice, která měla být postavena na Krym, přivedena pouze do Tuly. Měla úsek 155 km.
Další osud trati
Likvidací Sovětského svazu ztratila dálnice M2 Moskva - Krym svůj dřívější dopravní i ekonomický význam. Ve skutečnosti byla rozdělena mezi dva státy: Rusko a Ukrajinu. V žádné z těchto zemí nebyl tento směr dopravy prioritou, dopravní zátěž byla výrazně snížena. V tomto ohledu ruské úřady věnovaly větší pozornost rozvoji silnic v Povolží a na Sibiři. Právě od okamžiku rozpadu SSSR získala dálnice svůj současný název v klasifikaci ruských dálnic - dálnice M2 „Krym“.
V průběhu 90. let 20. století se v podstatě žádné práce na rekonstrukci silnice neprováděly. Do konce prvního desetiletí 21. století byl zrekonstruován 12 km dlouhý úsek. Nyní se dálnice dostala ke křižovatce s R-132.
vyhlídky
V roce 2012 správa regionu Tula oznámila, že hodlá zahájit další výstavbu dálnice až k ukrajinské hranici. V současné době lze konstatovat, že dálnice M-2 v úseku Moskva-Tula je po kompletní rekonstrukci. Další oprava dálnice je stále v otázce. Ve skutečnosti z Tuly k ukrajinské hranici a dále přes území Ukrajiny je dálnice silnicí postavenou v poválečných letech.
Předpokládá se, že v blízké budoucnosti bude dálnice M2 zpoplatněna. Spíše zpoplatní cestu na místě od 21. do 108. kilometru. Tento úsek dálnice, známý jako Simferopolská dálnice, se nachází zcela na území Moskevské oblasti. Počítá se s vybudováním jednadvaceti míst, kde se bude vybírat mýtné.
V současnosti je osud trasy do značné míry spojen se zahraničněpolitickou problematikou. Na jednu stranu se po připojení Krymu k Rusku v roce 2014 začala dálnice M2 jevit jako perspektivnější směr. Ale na druhou stranu výrazně zhoršené vztahy mezi Ukrajinou a Ruskem ovlivnily to, že se po dálnici výrazně snížil provoz. O dálnici M2 jako o hlavním dopravním směru při cestě na Krym tak lze uvažovat až po normalizaci vztahů s Ukrajinou.
Trasa
Dálnice M2 začíná v Moskvě, přesněji na křižovatce Moskevského okruhu a Varšavské dálnice. Před křižovatkou s MMK má silnice 3 jízdní pruhy v každém směru. Za MMK se dálnice M2 zužuje na dva jízdní pruhy. Pak dálnice protíná "Velký beton".
Poté trasa trasy prochází mostem podél řeky Oka, přes město Serpukhov a prochází územím regionu Tula. Na 155. kilometru se dálnice odlomí a do Tuly vede obyčejná dálnice, což je úsek staré dálnice Moskva-Simferopol. Samotná dálnice obchází Tulu ze západu a končí na křižovatce se silnicí Kaluga-Rjazaň.
V tomto místě hlavní dálnice končí a dál směrem k hranici s Ukrajinou je silnice Moskva-Krym běžnou dálnicí. Za Tulou trasa vede územím Orelské oblasti, obchází tak velká města jako Orel a Mtsensk a překračuje hranice Kurské oblasti. Poté, co silnice obejde město Kursk, vede územím regionu Belgorod, jehož správní centrum, Belgorod, také zůstává stranou. Koncem trasy je státní hranice Ruska a Ukrajiny, konkrétně mnohostranný automobilový kontrolní bod „Nekhoteevka“.
Ukrajinský úsek silnice
Přestože ukrajinský úsek silnice Moskva-Simferopol je faktickým pokračováním dálnice M2, oficiálně nese jiný název - M20. Tato silnice vede od ukrajinského mnohostranného automobilového kontrolního stanoviště „Goptovka“ do Charkova. Poté trasa nese název M-29 a vede do Novomoskovska v Dněpropetrovské oblasti jako vysokorychlostní silnice. Poté se číslo dálnice změní na M-18 a táhne se až k hranicím Krymu. Na území Krymu trasa vede přes Simferopol do Jalty. Podle ukrajinské klasifikace se nazývá 35A002 a podle ruské - P20. Právě v Jaltě totiž evropská trasa E105 končí.
haydamakPrávě z tohoto směru ohrožoval Moskvu pes-krymský chán.
Nyní se akcenty změnily a je to Moskva, která ohrožuje Krym převahou dovolenkářů.
Odbočil z moskevského okruhu a dostal se na dálnici
Dálnice je betonová, je opravdu snazší po ní letět nízko, než jet rychle a cítit každý kloub se svým zadkem
Je osvětlena do Tuly, čemuž vyjadřuji hlubokou vděčnost, tento úsek není na západě a prochází v noci.
Dálnice obvykle míjejí pamětihodnosti, a proto je na M-2 málo křižovaných měst a něco obzvláště pozoruhodného starověkého.
Takže jen podivné bunkry poblíž Oka.
Oka je pro mě zvláštní řeka.
O řekách nevím vůbec nic - nikdy nebyly přítomny v mé mysli - nebyly sny, nebyly vnímány cestou. Byli spíše hrozbou. Jako pro mě něco z úplně jiného světa, kde každá řeka, která není Dněpr, je hrozbou.
Oka pro mě byla nejnebezpečnější řeka – jako symbol obratu z jihu na sever, od dynamiky ke statice, symbol stagnace jako smrti.
Nyní je můj starý postoj pryč, ale nový se ještě nevytvořil.
Poprvé jsem viděl trezor Oka v Konstantinovu - ukázalo se, že řeka může být kombinována s lesostepí, a to mě uklidnilo.
V Moskevské oblasti začíná lesostep hned za Okou.
Mezitím jsou tu lesy a monstra.
Rusko je země nešikovného života.
Země lidí, kteří vypouštějí lodě do vesmíru, a přitom chrochtají na vesnickém vědru a žehlí si oblečení litinovou žehličkou.
A jak řekl jeden chytrý člověk - "problém s Rusy je v tom, že jsou bílí."
S tím souhlasím - kdyby Rusové byli nebílí, černí nebo mongoloidi - bylo by to mnohem jednodušší.
A tak - bílé tváře a nedobrovolně jen na základě toho se začnete považovat za Evropana, a to je velký, velký blud.
Všechno se buduje, jako by zítra Mamai přišla s válkou a všechno spálila do pekla.
Stavba po záplatách a bez touhy bydlet na jednom místě po generace.
„Od té doby, co vyhořely domy
Je pro ně snadné žít ve světě…“
Navíc v moskevské oblasti je to tak nějak nejlaxnější - tranzitní situace hraje medvědí službu - buď přibít Moskvu, nebo zůstat tak - v příspěvku o Krasnogorsku jsem o tom trochu mluvil
Obejít Eagle.
Drží se na něm městské průmyslové a železniční slepé ulice, pro které mám fetiš od dětství jako horníka stráveného v Dimitrově
Na čerpacích stanicích potkává různá zvířata
Vstoupili do Kurské oblasti
Trať je mimochodem celkem snesitelná.
Samozřejmě někdy existují „hrdinové z kopání“, jak jim říkám, ale obecně je všechno božské
Fatezh.
Ve skutečnosti jediné město, kde se dálnice protínala ne tečně
70 let osvobození.
Jakmile byli propuštěni, 70 let se zde nic nedělo.
Ledaže by postavili nadzemní přechod.
Pošta.
Miluji ruské pošty v různých vesnicích - jsou většinou malé, prodávají spolu se známkami nejrůznější punčochy a semínka, pracují pár hodin denně.
Taková, brána do světa, v žebrácké pozici.
Přejděte na webovou stránku Ruské pošty a prohlédněte si fotografie různých poštovních úřadů - je zde nádherný výběr fotografií pošty z téměř všech regionů země.
Eh, zprivatizovat poštu - z pošty bych udělal Klondike.
Vstupujeme do oblasti Belgorod.
Moc ji neznám, ale všichni na ni už dlouho chrlí nadšené recenze - říkají, že tam se samozřejmě ze všech skulin řítí pravoslaví mozku, ale pak prý všechno čistá, uklizená, barevná a vůbec Evropa – je to pravda?
Moje dojmy jsou smíšené - je tu jako všude jinde, ale je tu i mnoho opravdu zcela evropsky vyhlížejících vesnic s organizovanou strukturou
Obecně téma Belgorod a region nebylo zveřejněno, snad se mi ho podaří prozradit později.
Blíže k hranicím začínají solidní stánky s pojištěním aut.
Je to legrační, mezi Belgorodem a Charkovem, dvěma velkými městy ve dvou různých zemích, jen 80 kilometrů.
Konkurence je velká, proto slušně obsluhují, přemlouvají sladkostmi.
Věty v ukrajinštině se objevují hladce.
Tvůj poslušný sluha hrozivě visel na dívce a dával pozor, aby ji nepřehodili, ale hrozivý obličej nebyl potřeba.
Objevila se hranice historické vlasti.
Přivítali mě rodinní příslušníci.
Ruští pohraničníci se v hrubosti poněkud uklidnili.
Ukrajinští pohraničníci jsou všichni stejní vtipálci.
"Sho, Alexandre Vladimiroviči, rozhodl ses znovu navštívit svou vlast?" Myslel.
Ukazuje se, že rukopis pohraničníků není o nic méně nečitelný než rukopis lékařů.
Dále se táhly silnice Ukrajiny.
"Jsem doma" - pomyslel jsem si.
Na to myslím vždy při překračování hranic Ukrajiny, do které nezasahuje ani ruský pas, ani 15 let života v cizí zemi.
Štítky: Což, stopa, m, 2
Silnice Ruska: federální dálnice M2 Neoficiální název federální dálnice M2 - Simferop...
Federální dálnice M2 "Krym" (Simferopolská dálnice) - federální dálnice Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - státní hranice s Ukrajinou (s vjezdy do historického a architektonického komplexu "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod) . Je nedílnou součástí evropské trasy E 105. Délka silnice je 720 km.
Na území Ukrajiny silnice pokračuje přes Charkov, Dněpropetrovsk, Záporoží, Simferopol a končí v Jaltě. Trasu obvykle využívají rekreanti z Moskvy a dalších měst, aby se dostali na jižní pobřeží Krymu.
Dálnice M2 začíná na křižovatce dálnice Varshavskoye a Moskevského okruhu, poté prochází územím Moskevské oblasti na východ od měst Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk. Před křižovatkou s moskevským malým okruhem A107 má silnice tři jízdní pruhy v každém směru provozu a je plně osvětlena. Na obchvatu Podolska má silnice čtyři pruhy v každém směru. Dále se trasa zužuje na dva jízdní pruhy v každém směru a obchází Čechov a Serpuchov u Moskvy z východu. Na tomto místě jsou osvětleny dopravní uzly a vjezdy do objektů infrastruktury. Na 83 km silnice protíná moskevský velký okruh A108. V Moskevské oblasti je jedno stanoviště dopravní policie na 100 km na dálnici u vjezdu na pojmenovaný most. Podolský kadet přes řeku. OK.
Na tomto úseku silnice je duplicitní silnice (stará simferopolská magistrála), procházející na západ, přes zmíněná města. V nich je na adresních tabulkách domů a dopravních značkách uvedena jako simferopolská dálnice.
Dále dálnice prochází územím regionu Tula. Křižovatka v km 155 se protíná se starou M2. Odtud pokračuje hlavní trasa na jih po obvyklé 2-3proudé silnici. Dálnice obchází Tulu ze západu a končí na křižovatce s dálnicí Rjazaň-Tula-Kaluga P132 u osad Pomogalovo a Žirovka. Za zmínku stojí, že pro optimální cestu na jih byste měli z dálnice odbočit na dalších 155 km, jinak se průjezd posledních 12 km dálnice na dálnici P132 ukáže jako pořádná zajížďka.
Po mimoúrovňové křižovatce s dálnicí silnice obchází Tulu ze západu po obchvatu a kříží dálnici P132. Po trase prochází podél obchvatu ze západní strany Shchekino. Osady poblíž hranice Tulské oblasti Plavsk a Chern nemají obchvaty a prochází jimi dálnice M2.
Poté trasa prochází územím Orelské oblasti a obchází město Mtsensk po východní obchvatu. Před vjezdem do správního centra kraje se nachází stanoviště dopravní policie vybavené zátěžovou plošinou. Dále M2 obchází Oryol na východní straně. Většina obchvatu kolem Orla je kvůli blízkým velkým továrnám a nádraží omezena na 60 km/h. Zde M2 opět překračuje řeku. OK. Dále trasa vede ze západní strany po obchvatu obce. Chrome. U obce Trosna obsahuje odbočku A142/E 391 do Železnogorska a Kalinovky (dále do Kyjeva) a stáčí se na jih. Obec Trosna také nemá obchvat.
Dále cesta prochází územím regionu Belgorod jihovýchodním směrem, východně od města Stroitel, obchází Belgorod po obchvatu ze západu a dále jde na jihozápad ke státní hranici s Ukrajinou.
Na území Ukrajiny dálnice pokračuje jako dálnice M-20 do Charkova a M-18 Charkov - Záporoží - Simferopol - Jalta.
Federální dálnice M-2 začíná v Moskvě a prochází tak velkými osadami jako Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod a končí u mezinárodního automobilového kontrolního stanoviště na hranici s Ukrajinou. Délka trasy je 720 km. Terén na trase jsou kopce a roviny, některé úseky jsou vedeny lesy. Největší řeky na trase: Oka, Seversky Donets a Seim. M-2 je nedílnou součástí mezinárodní dálnice E-105, která spojuje studený sever a horký jih (Arktida a Krym).
Povrch vozovky a provoz
V současné době je trasa z velké části vyložena, protože hlavní provoz na cestě na Krym vede po dálnici M-4 Don. Dráha je pokryta asfaltem a betonem. Nejhorší stav chodníku je v Kurské oblasti, je zde mnoho jam a ploch vyvýšeného asfaltu. Na počátečním úseku trasy a v regionu Belgorod lze silnici považovat za téměř ideální.
Na úsecích Moskva-Serpukhov a Serpukhov-Tula provoz probíhá ve 4 jízdních pruzích, poté se silnice zužuje na 2 jízdní pruhy. V tuto chvíli je trasa zcela volná, i když vláda plánuje otevření několika vysokorychlostních zpoplatněných úseků. Na trase je málo dopravních zácp, dopravní zácpy jsou zaznamenány pouze v Moskevské oblasti a před kontrolním stanovištěm na hranici s Ukrajinou. Obchvaty jsou položeny kolem regionálních center a města Mtsensk.
Nejaktivnější opravy se provádějí na území regionů Moskva a Tula. Dálnice je hustě napěchovaná videokamerami a radary. Pokud se povětrnostní podmínky v jižních oblastech zhorší, je lepší se nepohybovat na stranu silnice, protože na místní černozemě je vysoká pravděpodobnost zastavení.
Parkovací místa
První zastávku na dálnici M-2 lze udělat již na 28 km, kde je slušný Rus-Hotel vybavený hlídaným parkovištěm. Kromě toho zde najdete bankomat, bezplatné Wi-Fi a restauraci. Autoservis, stejně jako noční klub, saunu, obchod, restauraci, najdete v motelu Ivanhoe, 41 km od dálnice.
Elitní místo pro rekreaci u silnice je hotel Grumant - 201 km (rybaření, sauna, bazén, posilovna, SPA centrum, plavba lodí). Rozumné ceny za komfortní pokoje nabízí motel VIKTOR - 207 km (hlídané parkoviště, čerpací stanice, bar, sauna). Něco málo přes 100 kilometrů od Tuly ve vesnici Chern se nachází hotel „Bezhin Lug“, kde můžete relativně pohodlně strávit noc, povečeřet v kavárně a nechat auto na parkovišti.
V regionu Oryol můžete přenocovat v levném motelu Lyana - 382 km (bezplatné parkování, kavárna, sauna).
Nejlevnější pokoje na dálnici najdete v hotelu MPPKH - 244 km, Plavsk (pneuservis, kavárna) a motelu 512 km (parkoviště, kavárna).
Na území regionu Kursk jsou zastávky u motelu "Kursky Nightingale" - 509 km (autoservis, restaurace) a hotelu "White Aist" - 529 km na obchvatu kolem Kurska (parkoviště, kavárna). Zde na obchvatu se nachází motel Altair, který se vyznačuje dobrými životními podmínkami za lidové ceny (parkoviště, restaurace, bar, Wi-Fi zdarma, platební terminály). Nedaleko města Fatezh (477 km) se nachází stejnojmenný hotel, kde si můžete za přijatelnou cenu pronajmout pohodlný pokoj s klimatizací, Wi-Fi, TV a minibarem. K dispozici je také placené hlídané parkoviště. Snídaně je zahrnuta v ceně noci, jídla na jídelním lístku jsou kvalitní.
V oblasti Oboyan (597 km) najdete dva hotely najednou: Iceberg (levné pokoje, Wi-Fi zdarma, parkoviště, sauna, kavárna) a Oboyan (Wi-Fi zdarma, hlídané parkoviště, levné pokoje).
Již v regionu Belgorod se můžete na noc ubytovat v hotelech "Russian Compound" - 650 km (parkoviště, sauna, taverna) a "South-West" - 679 km na obchvatu Belgorodu.
Čerpací stanice
Čerpací stanice na dálnici se v zásadě nacházejí každé 2-3 km. V umístění těchto objektů dopravní infrastruktury jsou drobné mezery v následujících úsecích:
Tulská oblast - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km a 266-278 km;
Oblast Oryol - 329-341 km a 400-436 km;
Kurská oblast - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km a 576-594 km;
Oblast Belgorod - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km a 664-678 km.
Hustota čerpacích stanic se vzdáleností od Moskvy klesá, ale pro řidiče vozidel s naftovým a benzinovým motorem to nepředstavuje žádné zvláštní problémy. Nejčastěji najdete čerpací stanice Rosněfť, Tatněfť, Gazpromněfť a Lukoil. Téměř všechny jsou vybaveny telefonem a toaletou.
Informace pro motoristy
V regionu Oryol je velmi husté umístění stanovišť dopravní policie, měli byste být opatrní s předjížděním a nepřekračovat povolenou rychlost. V Kurské oblasti převládají radary. Špatná pověst oryolských silničních strážců nutí řidiče používat radarové detektory.
Řidiči by si měli dávat pozor na nebezpečných úsecích (136 a 268 km), kde trať prudce zatáčí. Předjíždění a překračování rychlosti jsou zde plné následků.
Je také nutné opatrně a opatrně zastavit na krajích silnice, protože podél trasy zanechávají mnoho přání.
Můžete se levně a chutně najíst v těch podnicích, kde zastavují řidiči kamionů.
Památky dálnice M-2 "Krym"
Nejznámějším městem na trase je Tula. Mnoho řidičů nejezdí kolem něj, ale projíždí přímo městem a hledá lahodný tulský perník. V Tule je mnoho starověkých kostelů, z nichž některé byly postaveny před mongolsko-tatarskou invazí. Městská pevnost Tula bude brzy 500 let stará, je to starý kamenný Kreml. Mezi návštěvníky a tranzitory je samozřejmě oblíbené muzeum samovarů.
Trasa končí na mezinárodním kontrolním stanovišti v obci. Nekhoteevka, kde prochází hranice s Ukrajinou.
