Kuzeydoğudaki yeni akor. Kuzey-Doğu Ekspres Yolu

Diyagramlar ayrıca Sviblovo bölge hükümet binasının zemin katına incelenmek üzere yerleştirildi. Kamuya açık duruşmaların ise 20 Ağustos'ta yapılması planlanıyor. Şehrin kuzeydoğusundaki devasa bir alanın geniş çaplı bir yeniden inşası yapılacak ve bununla ilgili bilgiler sadece bisikletçiler için değil, yayalar ve tabii ki sürücüler için de faydalı olacak.
İşte önerilen birkaç değişiklik: Sviblovo metro istasyonunun yakınında, tüm yüzey yaya geçitleri kaldırılacak ve dairesel bir araç trafik sistemi yapılacak, cadde Amundsen devam etmek istiyorum Yeni Beringov Meydanın tam karşısında(!), yol ayrımında Yenisey Ve Pilot Babuşkin Ayrıca arabalar için bir döner kavşak olacak ve altı şeritli devasa bir üst geçit (aynı otoyol) ilçemizde yeni bir transit otoyol haline gelecek. Şimdi her şeyi sırayla konuşalım.

01. İnşa edecekleri şeyin resmi böyle görünüyor.

02. TPU üzerinde çok sayıda belge ve çeşitli şematik görseller bulunsa da neyin ne olduğunu anlamak hiç de kolay değil.
Yeniden inşa edilecek tüm alanın planı böyle görünüyor

03. En çok ana belge malzemelerde TPU "Sviblovo" bu: “ULAŞTIRMA ORTAKLIĞI (TPU) SVIBLOVO Devlet Üniter Teşebbüsü “MOSKOVA BÜYÜKŞEHİR” BÖLGESİNİN PROJE PLANLAMASI.
Metin "Onaylanan kısım. Düzeltildi" dosyasının içine yerleştirilir.

Yapılması planlananın özü Açıklama Notunda yer alıyor ve az çok anlaşılır bir dille yazılmış.

Bu “notun” tamamını yayınlayacağız:

Açıklayıcı not

bölge ve inşaatın planlama organizasyonu, sermaye inşaat projelerinin yeniden inşası. Bir ulaşım değişim merkezinin oluşturulması için ayrılan bölge, çok işlevli kamusal alanlarda ve cadde bölümlerinde yer almaktadır. karayolu ağı Sviblovo metro istasyonunun yakınında.

İmar projesinin gelişim alanı 10,23 hektardır.

Planlama projesi sınırları içerisinde tahsis edilen ulaşım merkezinin alanı 8,27 hektardır.

Ulaşım merkezinin arazi araştırma alanı 10,23 hektardır. Sviblovo metro istasyonu bölgesinde bir ulaşım merkezinin oluşumu şunları sağlar:

• otobüs duraklarına erişimi ve metro istasyonuna girişi olan servis tesislerine sahip bir yer altı-yer üstü kompleksinin inşası;


• metro istasyonu lobisine bağlı servis tesislerine sahip durak pavilyonlarının inşası;

- bölgeler arası çok işlevli bir merkezin zemin katında konaklama imkanı sunan bir otel inşaatı.

Taşıma merkezi projesinin taşıma çözümü yeniden düzenlemeyi içeriyor sokak yolu Kurulan kırmızı çizgilere uygun olarak Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen ve Raduzhnaya caddelerinin kesişiminde bir döner kavşak kurulması nedeniyle kontrollü kavşaklarda azalma sağlayan ağ. Planlama projesi, yolcu hareketinin rahatlığı için metro üzerinde kanopilerin düzenlenmesini ve karadaki kentsel yolcu taşımacılığı durakları ile metro girişleri arasında rahat iletişimin sağlanması için durak pavyonlarının düzenlenmesini önermektedir. Ulaşım merkezlerinin planlanan lokasyonlarındaki zemin seviyesinde bina ve yapıların 11 boyutu belirlendi.

Proje, belirlenen kırmızı çizgilere uygun olarak PK nesnesinin sınırlarının (No. 99-SVAO “Snezhnaya ve Kola sokaklarının kesiştiği meydan”) değiştirilmesini sağlıyor. Alandaki azalma, toplam 0,40 hektarlık alana sahip 10, 11 ve 14 numaralı parsellerin PC'ye dahil edilmesiyle tamamen telafi edilmiştir.

04. Bu metinde ne yazıyor? Belki de en En iyi haberler- bu metroya yakın bir parkın kaybıdır. SokakAmundsenPark “kesilecek” ve trafik dairesel güzergaha dönüştürülecek. Yeşil bölgenin çok az bir kısmı kalacak. Tasarımcının temsilcisi İdare'de bizi yolun "ağaçların arasından geçeceğine" ikna etti. Burada bir yerlerde...

05. Burada da bir yol olacak

06. Ya da belki burada başarılı bir şekilde otomobil trafiğini "oluşturabilirsiniz"!? Genel olarak parkın artık var olmayacağı görülüyor. Çok yazık.

07. Burada, buradaki yayaların sorunlarından "bahsediyormuş gibi görünen" sunum materyallerinden ilginç bir "diyagram" var.
Bu oku İçişleri Bakanlığı Üniversitesi'nden kimin takip ettiği çok belli değil. Tam tersine, daha çok diğer tarafa doğru hareket ediyorlar. Sviblovo alışveriş merkezi. Ama buradaki asıl şey daha kırmızı. “Burada her şey kötü ama iyi olacak” gibi.


08. Bir tane daha önemli konu- Yaya geçitleri. Tasarımcıların belgelerinde insan akışları böyle görünüyor.
Plan prensip olarak doğrudur. Ancak yayaları "yer altına" sürme arzusu en iyi seçenek değil.

Projeye göre Sviblovo metro istasyonu yakınındaki tüm yaya üst geçitleri yer altına dönüştürülecek!!!

09. Bu kara geçişleri olmayacak

10. Bu zemin yaya geçidi o da olmayacak

11. Bu da olmayacak.

12. Ve bu kara geçişi ortadan kalkacak. Her şey yeraltında!
Araba tutkunları muhtemelen bunu beğenebilir. Peki yayalar, bisikletliler, bebek arabalı insanlar ne diyecek?

13. Ofisteki fotoğraflarda her şey harika görünüyor. Caddeye giden yürüyen merdivenler, navigasyon ve hatta yaya geçidi ve trafik ışığı bulunan YER GEÇİŞLERİ bile var (aşağıdaki ortadaki fotoğrafa bakın)! Tuhaf değil mi? Plana göre sadece yer altı geçitleri vardı ama resimde normal bir geçiş ve yaya geçidi görülüyordu! Bu sözümüz üzerine tasarımcı temsilcisi ellerini kaldırdı: "Malzemelerde hatalar var, doğru... Haritamızda sokağın adı karışmış... Kusura bakmayın."
Yine de bu fotoğrafın üzerini büyük kırmızı işaretli bir zebra ile çizmek daha doğru olur.

14. Mecliste yeşil alanlarla ilgili de sunum yapılıyor. Bu bankın tam olarak nereye yerleştirileceği belli değil.

15. Muhtemelen yerinde Kare Birkaç ağaç kalacak, orada bank için yer bulacaklar.
Gerçek şu ki, birkaç yıl önce Sviblovo metro istasyonunun yakınında iki bina inşa edildi. alışveriş Merkezi. Artık yıkmayacakları, yolları genişletecekleri, tesisler yapacakları açık. TPU Artık bu ancak son yeşil alanın pahasına, yani Meydanın pahasına mümkün.
Metro yakınındaki “kamusal alan” artık böyle görünüyor. Sürekli alışveriş merkezleri...

16. Tüm bu inşaat “karışımı”ndan sonra ünlü “çam ağacıyla mola”nın ayakta kalıp kalmayacağı da bilinmiyor…

Genel olarak, işte burada TPU "Sviblovo" inşa edecek. Yorum yapmak ve öneride bulunmak için zamanınızın olması önemlidir. Pek çok soru var: 28 numaralı evin çiti Snejnaya(bununla ilgili bir şeyler yapılması gerekiyor), otel, park yeri, fazla mesai duraklarının konumu vb.

Kuzeydoğu akoru

17. Her şey bilgi materyalleri görebilirsin .Haritalarda herhangi bir şeyi anlamak neredeyse imkansızdır.

Ancak bu dosyayı bilgisayarınıza indirirseniz çok şey elde edeceksiniz. detaylı harita bölgemiz ve akorun gideceği yerler. Haritanın kendisine ve üzerinde işaretlenen nesnelere uzun süre bakabilirsiniz: büyütme, bazı ayrıntıları görmenizi sağlar...

18. Örneğin şunu keşfettim: yeni tür sokak kavşakları Yeniseyskaya Ve Pilot Babuşkin.
Burada arabalar için bir kavşak düzenlemek istiyorlar.

19. Bisikletçiler elbette popüler kavşaklarda akorla kavşakların nasıl organize edileceğiyle ilgileniyorlar: Serebryakova geçiyor, İle Tarım Caddesi, cadde ile Wilhelm Pieck, cadde ile Snejnaya vesaire. Bu arada, bu kadar büyük otoyolların inşası her zaman bitişik sokakların yeniden inşasını gerektirir.
Örneğin, 1. Botanichesky pasajı Yeni yerleşim alanı imar projesine göre 4 şeritli otoyol olacak...

20. Örneğin, artık birçok bisikletçi ve yaya 1. Botanichesky geçidinin yakınındaki bu kara geçişlerini kullanıyor. Akorun yapımından sonra ne olacağı belli değil.

21. Yan taraftaki bisiklet rotası da önemlidir - VDNH: tuvalin altında Moskova Çevre Demiryolu ve şantiye boyunca Çin İş Merkezi. Günümüzde yaya sayısı az olduğundan bisikletle seyahat etmek rahattır. Bu kadar büyük çaplı otoyol inşaatı ve inşaatından sonra bu kesimde bisiklet ve yaya akışı nasıl düzenlenecek? TPU "Botanik Bahçesi" henüz rapor edilmedi.

Araba trafiğinin, bisiklet trafiğinin, yaya geçişinin nasıl düzenleneceğine dair soruların artık tasarımcılara sorulması gerekiyor. Kamuya Açık Duruşmalar çerçevesinde. Ayrıca şehir yetkililerinin başkentin kuzeydoğusunda birkaç büyük yerleşim alanı inşa etme planları da dikkate alındığında (bunun hakkında da okuyabilirsiniz), önümüzdeki yıllarda araba trafiğinin, bisiklet yollarının ve Şehrin bu bölgelerindeki mevcut yaya altyapısı büyük ölçüde değişebilir. Ne yönde olacağını çok yakında göreceğiz.

Tatilde olmayanlar için), Kamuya Açık Duruşmaların ayrıntılarını sunuyoruz:

Toplantılar kamuya açık oturumlara katılanlar 20 Ağustos 2015 saat 19:00'da aşağıdaki adreslerde gerçekleştirilecektir:

Doğrusal bir tesisin bölgesi için planlama projesine göre cadde ve yol ağı: Otkrytoye Otoyolu'ndan Kuzeydoğu Otoyolu'na kadar olan bölüm Yaroslavl yönü Bogorodsky üst geçidinin yeniden inşası da dahil olmak üzere Moskova Demiryolu.

2 Ekim'de Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümünün inşaat sürecini denetledi. Bu bölümün 2018 yılında tamamlanması planlanıyor.

Trafik ışığı olmayan otoyol

Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümünün 2018 yılında inşa edilecek olan güzergahı, otoyolun Entuziastov Otoyolu ile kesiştiği noktada mevcut bölümünden, ardından kuzey tarafından geçecek. Moskova Demiryolunun Ryazan yönünün çevre yoluna çıkışına kadar.

Bu bölümde 5 adet üst geçit sayesinde otoyol her yönde 3 şeritli olarak trafik ışıklarından arındırılmış olacak.

Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan yeni bölümü, gelecekte trafik akışını yeniden dağıtmayı ve giden otoyollardaki (Ryazansky Prospekt, Entuziastov Otoyolu ve Shchelkovskoe Otoyolu) yükü azaltmayı mümkün kılacak. Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Ulaşım Halkasının doğu sektörleri. Ayrıca, yeni otoyolŞehrin güneydoğu ve doğu kesimlerindeki ulaşım durumunu önemli ölçüde iyileştirecek ve aynı zamanda Kosino-Ukhtomsky ve Nekrasovka bölgeleri sakinleri ile Moskova yakınlarındaki Lyubertsy sakinleri için Moskova'ya girişi kolaylaştıracak.

Perspektifte yeni site Akor, Moskova-Kazan federal otoyolunun yedeği için Moskova'ya bir giriş sağlayacak.

Yaya erişilebilirliği

Vykhino metro istasyonunun yakınına yeni bir yer altı geçidi inşa edilecek. Kuzey-Doğu Otoyolu'nun altında yer alacak ve Veshnyakov tarafından metroya erişime izin verecek. Ayrıca yerel sakinler Vykhino istasyonuna karayoluyla gelenler tarafından kullanılacak.

Ek olarak, akorun inşası sırasında, Plyushchevo ve Veshnyaki demiryolu platformları bölgesinde mevcut iki yeraltı geçidi daha yeniden inşa edilecek.

Eko-horda

Bölge sakinlerinin araç seslerinden rahatsız olmaması için güzergah boyunca 3 metrelik gürültü bariyeri konulacak. Elbette arabaların sesi duyulacak, ancak bu ses bölgenin sokaklarında ilerleyen arabaların sesinden daha yüksek olmayacak.

Fotoğraf: portal Moskova 24/Alexander Avilov

Gürültü bariyerleri Kuskovsky Orman Parkı'nı akordan koruyacak.

Kesimi tasarlarken bile akorlar otoyoldan orman parkı sınırlarına kadar olan mesafeyi arttırdı. Bu, doğal-tarihi alanı inşaatın olası etkilerinden korumalıdır. Ayrıca bu kesimde trafik hızının da sınırlandırılması planlanıyor.

Ayrıca otoyol yakınlarına 200'den fazla olgun ağaç, 1.800 çalı, 134 bin metrekare çim alan ve 500 metrekare çiçek tarhı dikilmesi planlanıyor.

Yarım saatte doğudan kuzeye

Tüm Kuzey-Doğu Ekspres Yolu yaklaşık 35 kilometre uzunluğunda olacak. O'ndan geçecek Yeni rota M11 "Moskova - St. Petersburg" Kosinskaya üst geçidine - Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy karayolunun kesiştiği noktada kavşak. Güzergah şehrin ana otoyollarını birbirine bağlayacak: MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayolları.

Böylece Kuzeydoğu Ekspres Yolu, başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu arasında çapraz bir bağlantı sağlayarak merkezdeki, Üçüncü Ulaşım Halkası, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü yaklaşık dörtte bir oranında azaltacak. Aslında akor, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Taşıma Halkası'nın (TTK) yedeği olacak.

Bir yıldan fazla bir süredir Shchelkovskoye Otoyolu ve Entuziastov Otoyolu bölgesindeki Kuzeydoğu Otoyolu inşaatı hakkında bir rapor hazırlamayı planlıyorum. Bir kez daha trafik sıkışıklığının ortasında durup yüksek üst geçitlere baktım ve inşaat sahalarına erişimi koordine edeceğime kendime söz verdim. Sonuçta hiçbir zaman bir araya gelmedi, üzerinde anlaşamadı ve çıkarmadı. Ama geçen gün sonsuz Moskova kavşaklarına yukarıdan baktım. Daha da net bir şekilde ortaya çıktı.

1. Entuziastov Otoyolu bölgesindeki ebedi inşaatla başlayalım. Moskova'nın en yoğun nüfuslu bölgelerini (güneydoğu ve kuzey) birbirine bağlayacak olan Kuzeydoğu Ekspres Yolu (NSH) buradan geçiyor. Güzergah Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye'den geçiyor. Açık Otoyol ve Entuziastov Otoyolu.

2. Muhtemelen her Moskova sürücüsü Entuziastov Otoyolu'nda en az bir kez büyük bir trafik sıkışıklığına sıkışmıştır.

Sabah merkeze Burakova Caddesi'ne, akşam ise TTK'dan bölgeye.

3. Bu sahadaki tüm inşaat süresi boyunca demiryolu çevre yolunun eski üst geçidini sökmeyi, MCC için 4 yeni üst geçit ve geçici depolama deposu için 7 üst geçit inşa etmeyi başardılar.

4. Bazıları zaten açık - bunlar Entuziastov Otoyolu üzerindeki geçici depolama deposundan merkeze ve bölgeye çıkışlar, Perovskaya Caddesi'nden çıkış ve Entuziastov Otoyolundan geçici depolama deposuna çıkışlar. Seyahat eden herkes bilir.

5. Geçici depolama deposu, kuzeyden Izmailovo'ya doğru bakış.

6. Güneye bakış.

8. Yakınlarda, 200 metre ötede Budenogo Bulvarı'na giden iki üst geçit daha inşa edildi.

11. Üst geçitlerin halihazırda hazır olduğu ancak yeni yol güzergahındaki binaların tamamının yıkılmadığı görülüyor.

12. Andronovka MCC istasyonunun yakınında büyük bir kavşak inşa ediliyor. Çerçevenin solunda yol Izmailovo'ya, Budenogo Bulvarı'na doğru gidiyor. Sol tarafta parlak güneş- Kosinskaya, Anosova sokakları, Pervaya Mayevka, Plyushchev ve Masterova sokaklarında.

13. Annosova Caddesi'nden görünüm. Çerçevenin sağında arabaların olduğu bir yol var - Perovskaya Caddesi'nden geçici depolama deposuna aktif bir çıkış.

14. Plyushchevo istasyonunun platformundan itibaren öngörülen otoyol bir üst geçide yükselecek ve rayların üzerinden geçecek Gorki yönü demiryolu ve Anosova Caddesi'nin üstünde. Anosova Caddesi her iki yönde 2 şeride genişletilecek ve ana yol üst geçidine giriş ve çıkış imkanı sağlanacak.

15. Sanayi bölgesi ve demiryolunun Gorki ve Kazan yönlerinin kesişimi. Yakından bakarsanız iki yolcu platformunu görebilirsiniz - Chukhlinka ve Perovo. Ön planda yeni üst geçidin inşaat alanı görülüyor.

16. Bu noktada üst geçit, demiryolu hatlarının kestiği birçok alanı birbirine bağlayacak. Pervaya Mayevka Sokağı'ndan Annosova Caddesi'ne, normal yoldan 15 dakika yerine 30 saniyede ulaşmak mümkün olacak.

17. Kuskovsky orman parkının bir kısmı ve Plyushchevo ve Veshnyaki istasyonlarına doğru bir manzara. Bu noktada yeni üst geçidin parkın sınırı boyunca gitmesi gerekiyor, bu da birçok yerel sakin ve çevrecinin birçok tartışmasına ve eleştirisine neden oluyor.

18. Şimdi batıya gidelim ve daha büyük kavşaklara bakalım. Aminevskoye Otoyolu ile bölümlerden biri olan General Dorokhov Caddesi arasında yapım aşamasında olan büyük kavşak böyle görünüyor Güney Rokada.

19. Yeni yol Mosfilmovskaya caddesine gidecek. Kavşak kapsamında General Dorokhov Caddesi'nden Mozhaika yönünde Aminevskoe Otoyolu'na çıkış için iki şeritli bir tünel inşa edilecek. Yakından bakarsanız fotoğrafta portalını görebilirsiniz.

20. Aminevskoye Otoyolundan görünüm.

24. Vereyskaya ve Nezhinskaya sokaklarının kesiştiği noktada yeni bir üst geçit ve Setun'un karşısındaki köprü.

25. Artamonov Caddesi ile kesişme noktasında gelecek tünel.

27. 5 yıldır Ryabinovaya Caddesi'ne gitmedim, hiç tanımadım. Vyazemskaya ve Vitebskaya caddelerinden Ryabinovaya caddesine kadar olan dönüş üst geçidi böyle görünüyor.

29. Solda - Vyazemskaya, Vitebskaya ve Skolkovskoye otoyollarına dönüşen 1901 numaralı geçiş, sağa - Ryabinovaya caddesi.

31. Troekurovsky Proezd ile ilginç şekilli bir kavşak. Başlık fotoğrafında dikey görünüyor)

33. Vyazemskaya caddesi, Skolkovskoye karayolu ve Vitebskaya caddesi. Mozhaika yukarıda görülebilir.

34. Kurun, anlıyorsunuz!

Şehirde akor otoyolları inşa etme fikri kırk yıldan fazla bir süre önce doğdu, ancak uygulaması ancak şimdi, ilçeler arasında yeterli yol olmadığı ve transit trafiğin yapacak hiçbir şeyin olmadığı nihayet anlaşıldığında gerçekleşti. merkezinde. Bir mühendislik şirketi olan Mosinzhproekt JSC'den uzmanlar, büyük ölçekli bir akor projesi üzerinde çalışıyor. tam döngü geliştirme projelerinde uzmanlaşmış ulaşım altyapısı ve mühendislik iletişimi.

Referans için: Mosinzhproekt JSC, Moskova Metrosu geliştirme programının tek operatörü, giden otoyolların ve kavşakların yeniden inşasının genel tasarımcısı, Moskova'nın ulaşım değişim merkezlerinin (TPU) geliştirme programının bir katılımcısı, yeniden yapılanmanın genel yüklenicisidir. Luzhniki stadyumu ve Yönetim şirketi Zaryadye Parkı'nın inşaatı için.

Not: Geçici depolama deposunu ve Shchelkovskoye Otoyolunu fotoğraflayacak zamanım olmaması üzücü. Bir dahaki sefere şimdi.

Dmitry Chistoprudov,