Letouny syrského letectva. Současný stav věcí

Nové přírůstky za poslední polovinu roku:

30. června 2014 během bojové mise v regionu severovýchod. Letiště Hama, stíhačka MiG-21 14. brigády syrského letectva byla ztracena. Brigádní pilot Bassam Ali Mohamed byl zabit. Pravděpodobná příčina ztráty byly způsobeny protiletadlovou palbou ze země. Zesnulý pilot absolvoval v roce 1989 leteckou akademii a aktivně se účastnil bojových operací. Za minulý měsíc uskutečnil 133 bojových misí, v některých dnech se dostal do vzduchu až osmkrát (!).

18. srpna 2014 byl při přiblížení k přistání v Hamá sestřelen letoun MiG-23 (BN č. 1617?) syrského letectva, pilotovaný majorem Arifem Aminem Psesinim. Letadlo bylo zasaženo střelou MANPADS (pravděpodobně FN-6) během sestupu před přistáním a havarovalo v oblasti vesnice. Tizin. Pilot se pokusil katapultovat, ale za neznámých okolností zemřel.

Dne 8. září 2014, bezprostředně po přistání na letišti Abu al-Dahur, byl vrtulník Mi-8T syrského letectva provádějící transportní a komunikační let zasažen raketou ATGM Kornet. Výsledný požár zcela zničil vrtulník. Výstřel ATGM byl vypálen nepřítelem na maximální vzdálenost (asi 5 000 m) z obytné oblasti.

Ztráta Mi-8 od Kornetu 9. 8. 14 je také napsána zde:
http://imp-navigator.livejournal.com/287124.html

Militanti islamistické skupiny Faylaq al-Sham, působící v syrských provinciích Idlib a Hama, rozesílali video porážky vrtulníku syrského letectva Mi-8 z protitankového raketového systému Kornet-E, který přistával na vojenské letiště Abu ed-Duhur na východě provincie Idlib. Toto je jeden z mála případů úspěšného vypuštění ATGM proti letadlům a vrtulníkům na leteckých základnách během války v Sýrii, pamatuji si jen 2 podobné epizody z hlavy. Je zajímavé, že první podobný případ byl na jaře 2012 na stejné letecké základně Abú ed-Dukhur, kdy ozbrojenci z ATGM Metis-M zasáhli otevřeně stojící MiG-23MS(s největší pravděpodobností nelétající). Druhý případ byl na podzim 2013, když byly dva Mi-8\17 napadeny z ATGM Hongjian-8 na letišti Aleppo. Na rozdíl od předchozích případů byl však tentokrát poprvé sestřelen právě přistávající vrtulník.

Potom seznam vypadá takto:

Letadlo:
1) MiG-21bis a další - 10 (včetně 4 MiG-21bis, 1 MiG-21UM, 1 možná vyřazeného MiGu-21U a 2 vyřazených MiG-21MF)
2) MiG-23 - 5 (4 MiG-23BN: 08/13/12, 23/03/14 (Turci), 06/21/14, 08/18/14; jeden MiG-23MS na zemi 03/07 /12 na letišti Abu-Dhahur)
3) L-39 - 11 (včetně 10 L-39ZA; plus několik dalších L-39 bylo zastřeleno na zemi na jiném letišti - ne Kshesh/al-Jerakh)
4) Su-24MK - 2 (11/28/12 a sestřelen Izraelem 09/23/14)
5) Su-22M - 4 (Su-22M4 2/11/13, Su-22M2 20/20/13, Su-22M3 25/07/13, Su-22M2 28/13)
Celkem: 33+

vrtulníky:
1) Mi-8 a Mi-17 - 68 - hlavně Mi-8T a Mi-17, jeden Mi-8PS.
2) Mi-25 - 3
Celkem: 71

O CVALUJÍCÍM TRENDU ZHORŠOVÁNÍ PROVOZNÍ A STRATEGICKÉ SITUACE ZÁPADNÍCH PŘÍSTUPŮ K RUSKU

Přes hustý závoj alarmujících a někdy i tragických událostí, které postihly naše lidi od února 2018, scénář onoho finálového kola, jehož základy připravovali naši zámořští a západoevropští „partneři“ od 4. dubna 1946, kdy se zachránil svět před fašismem, začíná být stále zřetelněji viditelný Proti supervelmoci se okamžitě postavil největší vojensko-politický blok moderní armády – Severoatlantická aliance (NATO), která přeformátovala poválečný svět na to pole předeskalačního napětí a absurdity, které sledujeme už 72 let. Evropské velitelství ozbrojených sil USA a strategické velitelství spojeneckých operací NATO (ve struktuře posledně jmenovaného zahrnuje většinu generálního štábu armád západoevropských členských zemí aliance) téměř dokončily vytvoření úderných „pěstí“ v několika operačních směrech najednou, včetně Černého moře, Baltského moře a Karelského moře. Olověné vzduchové komponenty pro strategický vzdušný prostor útočná operace proti vojensko-průmyslovým zařízením a systémům protivzdušné obrany ruských vzdušných sil v jižních a západních vojenských obvodech jsou dnes:

- 52. taktické stíhací křídlo amerického letectva; má zkušenosti s operačním přesunem z německé letecké základny Spangdahlem na polskou leteckou základnu Redzikowo a je zastoupena letkou 25 F-16C/D Block 50, stejně jako 2 radary dlouhého dosahu AN/TPS-75 Tipsy pro více efektivní plnění úkolů vzdušné převahy a řízení taktické vzdušné situace; dále se specializuje na úkoly potlačování PVO a ničení strategicky důležitých nepřátelských pozemních cílů pomocí antiradarových střel AGM-88E AARGM a AGM-158B JASSM-ER;

- 48. taktické stíhací křídlo amerického letectva v Lakenhus, zastoupené dvěma letkami modernizovaných taktických stíhaček F-15E „Strike Eagle“, které nedávno získaly schopnost používat stejné střely vzduch-země dlouhého doletu JASSM-ER a již dávno se přizpůsobily použití taktických střel AGM-84H SLAM-ER, vybavený pokročilou ochranou proti rušení IKGSN, která využívá korelační metodu zaměření cíle ATA („Atomatic Tagerting Acquisition“), vyznačující se zvýšenou odolností proti hluku, která nutí tankové a motorizované střelecké jednotky vybavit maximálně vojenské samohybné systémy protivzdušné obrany nové generace a systémy aktivní obrany, protože „výzbroj“ SLAM-ER umožňuje použití bojových prvků BAT pro spolucílení;

- 2. taktické vzdušné křídlo Polské letectvo, sestávající z 36 vyspělých víceúčelových stíhacích letounů F-16C Block 52+ a 12 dvoumístných letounů obdobné verze F-16D Block 52+, umístěných současně na 2 leteckých základnách (Poznaň a Lask); v první polovině 20. let tato vozidla obdrží 70 řízených střel s prodlouženým dosahem AGM-158B prostřednictvím Foreign Military Sales (FMS) od Agentury pro obrannou spolupráci (DSCA); v lednu 2017 vstoupily první varianty JASSM s doletem 370 km do služby na 31. základně taktického letectva v Poznani.

Výše uvedené prvky spojeneckého letectva NATO nejsou jedinými součástmi zamýšleného masivního raketového útoku na naši vojenskou, energetickou a průmyslovou infrastrukturu. Zvažuje také použití amerických torpédoborců s řízenými střelami třídy Arleigh Burke „nabitých“ municí RGM-109E „Tomahawk Block IV“ a také modifikace útoku. jaderné ponorky"Ohio" - SSGN, každá vybavená municí ze 154 strategických řízených střel Tomahawk. A to je pouze popsáno malá část ty prostředky leteckého útoku, které mohou spojenecké síly NATO použít v případě eskalace regionálního konfliktu s Ruskem, protože existuje i vojenská letectvo Německo, které jsou vyzbrojeny víceúčelovými stíhačkami Typhoon vybavenými vysoce přesnými řízenými střelami KEPD 350 TAURUS. Nadcházející pokus o agresi ze strany Severoatlantické aliance lze spatřovat také v „napumpování“ východoevropského konvenčního dějiště operací pozemními systémy protiraketové obrany k odražení odvetného úderu s Kh-101 a 3M14K. Rakety /T od ruského námořnictva a leteckých sil.

Nejnepříjemnějším momentem zde je, že například rumunské ministerstvo obrany podepsalo kontrakt za 3,9 miliardy dolarů s americkými společnostmi Raytheon a Lockheed Martin na nákup 7 protiraketových systémů Patriot PAC-3 a 168 protiraketových střel MIM. 104F jako střelivo. Tyto protiletadlové řízené střely jsou vybaveny aktivní milimetrovou radarovou samonaváděcí hlavicí v pásmu Ka, a proto mohou být řízené střely Kh-101, které proniknou do vzdušného prostoru zemí NATO, zachyceny i za rádiovým horizontem; koneckonců, označení cíle je přijímáno nejen z řídicího bodu boje s bateriemi, ale také z palubních systémů AWACS třetích stran prostřednictvím rádiového kanálu Link-16. U protiletadlových raket dlouhého doletu 9M82MV (komplex S-300V4) se provádění prací na nadhorizontálních cílech s určením cíle třetí strany, byť teoreticky možné, v praxi nepotvrdilo, což lze říci o raketách 9M96E/E2 komplexu S-400.

JAK ŠEL HEL HAAVIR NA SÝRSKOU PVOTRÁNU...

Pokud je v Evropském dějišti operací náš obranný potenciál pouze „testován“ během stále častějších průzkumných letů Global Hawks a strategických letounů RER RC-135V/W „Nýtový spoj“, což dává velení vzdušných sil čas na přijetí protiopatření, pak v dějišti operací na Blízkém východě Ruské vzdušné síly a spřátelené jednotky syrské armády jsou testovány na svou schopnost v krizové situace„v plné síle“ a ne s pomocí zpravodajských nástrojů, ale s agresivními silovými metodami. Za jeden z takových incidentů lze považovat nedávný masivní raketový a letecký útok izraelského letectva (Hel Haavir) na strategicky důležité cíle Syrské arabské armády (včetně letecké základny T4, kde bylo nasazeno íránské letecké křídlo UAV, které se svého času podílel na opticko-elektronickém průzkumu formací IS), jednotek hnutí Hizballáh a také zařízení islámských revolučních gard.

Toto není první operace leteckého úderu izraelských taktických stíhaček F-16I „Sufa“ a F-15I „Ra`am“ proti syrským vládním silám a jednotkám IRGC nasazeným v boji proti pseudochalifátu, protože ještě v létě 2016 , během Mezinárodní konference Herzliya, šéf izraelské vojenské rozvědky, generálmajor Herzi Halevi, poukázal na nepopiratelné výhody pro Tel Aviv z akcí ISIS v Sýrii, zatímco některé z nejbojovněji připravených íránských a proíránských sil (IRGC a Hizballáh) jen urychlil pád enkláv ISIS. Navzdory skutečnosti, že na izraelském území nedošlo k žádným masivním raketovým útokům raketami Fatech-110 a Fatech-313 od IRGC v Sýrii, Tel Aviv se uchýlil jako první a uchýlil se k taktice provokativních úderů a tentokrát se vážně přepočítal. .

V reakci na údajné narušení severní vzdušné hranice Izraele íránským bezpilotním letounem, který byl 10. února sestřelen útočným vrtulníkem Apache Hel Haavir, dosáhly startu rakety dva lety víceúčelových stíhaček F-16I Sufa (8 letadel). linii na cíle v Sýrii ne podle standardní mazané taktiky (využití vzdušného prostoru nad antilibanonskými horskými pásmy) a drzým napadáním syrského vzdušného prostoru poblíž Damašku a Palmýry. Je zřejmé, že byl proveden výpočet, že kanál divizních radarových sledovacích a naváděcích systémů komplexů Buk-M1/2E, S-125 Pechora-2M, S-200 a Pantsir-S1 bude kriticky přetížen několika desítkami vypuštěných ze závěsů. vysoce přesného vybavení F-16I a proces „vázání cílových tras - zachycení“ v doslovném smyslu slova „padne“ na pozadí provozu systémů elektronického boje instalovaných na Sufech. V důsledku toho izraelští piloti očekávali úplnou demoralizaci syrských systémů protivzdušné obrany a očekávali, že namísto cílových značek budou na ukazatelích 9S35M1/2, SNR-125M, 5N62V a 1RS2-1E „Helmet“ radary pouze proti- překryvy a odlesky od systémů elektronického boje by byly viditelnými rušičkami. Později se ale ukázalo, že se velmi spletli!

Piloti izraelského F-16I „Sufa“ se zjevně cítili jako páni situace na syrském nebi a rozhodli se nedodržet hlavní pravidlo letecké operace XXI. století nad územími s rozvinutými protiletadlovými/protiraketovými zónami A2/AD - lety v malých výškách v režimu sledování terénu. Je možné, že k takovému rozhodnutí došlo kvůli obavám, že se dostaneme do dosahu syrského protiletadlového dělostřelectva a MANPADS (vzpomněl jsem si na lekci z 20. listopadu 1983, kdy byl Kfir C.2 zachycen protiletadlovým dělostřelectvem komplex). Izraelci tentokrát zcela svěřili svůj osud palubnímu REP a komplexu osobní ochrany SPJ-40 „Elisra“, moderní celoaspektové radiační výstražné stanici (SPO) SPS-3000 a také infračervenému útoku PAWS-2. raketový detekční komplex, který by měl detekovat odpálení většiny typů raket zářením z pochodní hořících pevných paliv nebo kapalných náloží. Směrový dosah odpálené střely pomocí PAWS-2 (foto níže) samozřejmě závisí hlavně na tahu a radiaci jejího motoru.

Senzory detekčního komplexu útočných raket Elisra PAWS-2 pravé hemisféry na jihokorejském UBS FA-50

Podle četných syrských a izraelských zdrojů bylo jedno z vozidel zachyceno po dokončení prvního masivního raketového a leteckého úderu (MRAU). Náraz výkonné vysoce výbušné tříštivé hlavice dopadl na zadní polokouli F-16I (na dostihovém kurzu), v okamžiku opuštění syrského vzdušného prostoru (nad Golanami). A na základě četných fotografií očitých svědků, které zobrazují „vyhořelé“ horní stupně protiletadlových řízených střel 5V27 a fragmenty střel 3M9, bylo zničení stíhačky provedeno buď modernizovaným S-125 „Pechora-2“. ” protiletadlový raketový systém, nebo komplexem „Cube“ („Čtverec“).

Potvrzeno je také použití S-200V, protože centrální segment protiletadlové střely 5B28 byl také objeven na zemi, ale Sufa byla sestřelena jedním z výše uvedených komplexů, protože byla schopna překonat dalších 100 km, s přihlédnutím k jednomotorové elektrárně s mnohem menší životností než dvoumotorová u F-15I. Protiletadlová střela 5B28 je vybavena výkonnou 217 kilogramovou vysoce výbušnou tříštivou hlavicí s úhlem rozptylu 120 stupňů 37 000 ničivých prvků, která by zcela provrtala motorovou gondolu a celý drak letounu F-16I „Sufa“. “, proměnil ho v hromadu kovu, ale vozidlo přežilo a dokázalo dopravit piloty až do oblasti kibucu Harduf. Je zřejmé, že v blízkosti stíhačky explodovala buď 72kilogramová hlavice záchytné střely 5B27 (komplex Pečora-2), nebo 57kilogramová hlavice 3N12 protiletadlové střely 3M9 (vojenský komplex Kub).

Ještě zajímavějším detailem toho, co se stalo na obloze nad západní částí provincie Damašek, je, že izraelský F-16I nebyl zachycen na extrémní hranici dosahu Pečory nebo Kuby 15 - 23 km, ale ve vzdálenosti 8 km. na 12 km, protože na dostihovém kurzu (s přihlédnutím ke skutečnosti, že rakety nejsou tak rychlé: 2M pro 3M9 a 2,3M pro 5B27) bylo možné dosáhnout pouze takového rozsahu ničení. V důsledku toho existovaly příznivé podmínky pro palubní systém detekce útočných střel PAWS-2: pochodeň vypouštěné protiletadlové střely mohla být detekována doslova okamžitě, ale účinnost IR senzorů zůstala nedostatečná. Úplnou nezpůsobilost prokázala i radiační výstražná stanice SPS-3000, která buď neinformovala posádku F-16I o zachycení jejich stíhačky pomocí osvětlovacího radaru Pechora nebo Kuba, nebo byla střela naváděna podle opticko-elektronického zaměřovacího zařízení v r. pasivní režim, který zabraňuje SPS-3000 detekovat skutečnost požární operace komplexu.

Jak vidíte, existují složité technologické problémy s komplexem vzdušné obrany (ADS) stíhaček F-16I „Sufa“, což vedlo k tomu, že posádka neprovedla časný protiraketový manévr. Zástupci izraelských aktiv se v této situaci snažili opatrně obejít ostré hrany s tím, že na vině byla nesprávná konfigurace použití palubních systémů elektronického boje při prvním náletu. Ale jak to mohlo technologicky nejvyspělejší a nejzkušenější letectvo v regionu dovolit? Koneckonců, vývoj taktiky pro prolomení systémů protivzdušné obrany v Hel Haaviru probíhal od operace na zničení iráckého jaderného reaktoru Osirak; Navíc si Haavir před nedávnou operací v Helu dobře uvědomoval strukturu a technologické kvality aktualizované syrské protivzdušné obrany. Ale to není to nejzajímavější.

Při prvním masivním raketovém a leteckém úderu na vojenské cíle na území Syrské arabské republiky jednotky F-16I „Sufa“ Hel Haavir použily minimálně 26 taktických střel vzduch-země s účinnou odraznou plochou do 0,05 m2. A navzdory skutečnosti, že elektronické systémy protiopatření Elisra SPJ-40 na palubě F-16I byly pravděpodobně aktivovány, syrské systémy protivzdušné a protiraketové obrany dokázaly zničit 19 z nich. Zde lze všechny zásluhy bezpečně připsat protiletadlovým raketovým a dělostřeleckým systémům Pantsir-S1, které pokrývají „mrtvé zóny“ raket Pečora a Kvadratov. Tyto komplexy, vybavené nejen X-pásmovými naváděcími radary 1RS2-1E "Helmet", ale také autonomními opticko-elektronickými moduly 10ES1-E v infračerveném a televizním pozorovacím dosahu, umožňují ničit nepřátelské vysoce přesné zbraně pomocí ESR. až 0,01 - 0,02 kV . i v nejsložitější instalaci rušení (při použití letounu elektronického boje EA-18G „Growler“ atd.). Není těžké uhodnout, co čeká taktické stíhačky F-16I při srážce s impozantnějšími systémy protivzdušné obrany S-300V4.

Informační zdroje:
https://militarizm.livejournal.com/120630.html
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/4948918
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=19532
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c200/c200.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/pechora_2/pechora_2.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/kub/kub.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/topic-558.html

Válka v Syrské arabské republice, která trvá od března 2011, vedla k výraznému oslabení vládního letectví. Letectvo se přitom již řadu let nedoplňuje, což zemi hrozí ještě závažnějšími vojensko-politickými důsledky.

Recenze syrského letectva

Během zuřivých bojů vládní letadla nadále útočí na pozice militantů. Velké ztráty na vybavení však vyvolaly otázku naléhavého doplnění a modernizace leteckého parku země.

Zpětně je v tomto ohledu třeba poznamenat, že od konce 50. let SSSR poskytoval Syrské arabské republice obrovskou pomoc; Díky rozsáhlým dodávkám docela moderních sovětských letadel bylo syrské letectvo před konfliktem jedním z nejsilnějších v regionu.

V současné době, i přes úspěchy našeho letectví v boji proti terorismu, se Západ komplexně připravuje na novou etapu akcí proti Damašku. Zároveň je nutné počítat s tím, že gangy s pomocí střelců a zrádců provádějí pravidelné útoky na letecké základny, při kterých jsou zabíjeni nejlepší piloti. Velení syrské armády opakovaně vydalo prohlášení, že tyto nálety jsou pečlivě naplánovány speciálně proti letovému personálu. Zkušený pilot v Sýrii je pro extremisty žádaným cílem a tento způsob „potlačení letectva“ je nejen účinný, ale také mnohem levnější než použití řízených střel.

Syrské letectvo během bojů utrpělo obrovské škody nejen při obraně leteckých základen, ale také teroristickými útoky ze země pomocí protiletadlového dělostřelectva a MANPADS. Mnoho letadel a vrtulníků bylo navíc odepsáno kvůli nedostatku náhradních dílů. Velké potíže navíc zažívají letky vybavené zastaralejšími letouny (MiG-21bis, MiG-23BN/MiG-23MF, Su-22M).

Tento článek poskytuje pouze přibližné údaje o letadlové flotile SAR Air Force. Níže je uvedeno jeho přibližné kvantitativní složení na začátku a během konfliktu:

*Poznámka: Všechny dodané modifikace jsou zahrnuty.

Navíc je nutné poznamenat ještě jednu skutečnost, která negativně ovlivnila stav syrského letectva. Hovoříme o elementární nedbalosti syrského velení, které na začátku války předem nepodniklo opatření k maskování letadel a vrtulníků v kaponiérách a slabé bezpečnostní jednotky byly buď zničeny teroristy, nebo opuštěnými vozidly v krytech.

Během své vlády se Bašár al-Asad opakovaně pokoušel modernizovat armádní leteckou flotilu. Konkrétně chtěli Syřané nakoupit z Ruska stíhačky Su-27 a MiG-31E. Damašek projevil zvláštní zájem o nová letadla od roku 2003 po západní agresi proti sousednímu Iráku. Izraelci a Američané však vynaložili veškeré úsilí, aby ke zbrojním kontraktům nedošlo. Západ má být z čeho znervóznět: podle vojenských expertů i když má Sýrie šest až osm MiGů-31E, výrazně se zvyšuje riziko ztrát během operace proti Damašku.

Velmi matoucí zůstává i otázka dodávek bojových cvičných letounů Jak-130 do Sýrie. Nejprve bylo objednáno 36 vozidel tohoto typu za celkem 550 milionů dolarů, ale tento kontrakt byl v podstatě ve vzduchu.

V tomhle obtížná situace Syřané si potřebují vybudovat ekonomické vazby se svými zbývajícími spojenci (ačkoli je to v rámci politické blokády mimořádně obtížný úkol) a Rusko musí navzdory výkřikům Západu dodávat vládním jednotkám letadla. Pokud se tak nestane, pak můžeme s klidem říci, že i když budou extremisté poraženi, syrské letectví postupně přestane existovat. Jaké to bude mít důsledky pro syrskou státnost, není třeba říkat, komentáře jsou zbytečné.

Komu je válka a komu je milá matka

Na pozadí výrazného oslabení Sýrie se rychle ocitli ti, kteří z toho chtěli profitovat. V této situaci jednají nepřátelé Bašára al-Asada na principu: „Slabost je důvodem násilí. Podívejme se pouze na nejdůležitější nepřátele Damašku:

Prvním nepřítelem je Türkiye. Ankara považuje Sýrii za zónu svých zvláštních geopolitických zájmů, ale nechce se o ni s nikým dělit, zvláště když Syrská arabská republika má přírodní zdroje, zejména bohatá naleziště ropy a plynu.

Druhým proamerickým vazalem je Izrael. Sýrie si velmi dobře pamatuje sérii arabsko-izraelských válek z druhé poloviny 20. století, jejichž iniciátorem byl zpravidla Tel Aviv. Samozřejmě, že izraelské provokace byly prováděny a stále jsou prováděny pod patronací Spojených států.

Třetí skutečnou stranou konfliktu jsou arabské monarchie Perského zálivu, které poskytují vydatnou pomoc extremistům různých vrstev; Saúdská Arábie, Kuvajt a další západní satelity tak neslouží pouze zájmům Washingtonu, ale také se snaží posílit své ekonomické a politické pozice.

Účast našich pilotů v protiteroristické operaci opět výmluvně ukazuje, že potenciální agresoři uvažují pouze o síle, proto Rusko v současné situaci nemůže opustit Syrskou arabskou republiku (neustálé porušování režimu příměří je toho důkazem).

Pokud uvažujeme o možnosti hypotetického konfliktu mezi Sýrií a NATO, je nutné vzít v úvahu, že v případě agrese Severoatlantické aliance Syrské letectvo se všemi svými bojovými zkušenostmi nashromážděnými v Šestidenní válce války z roku 1967“ soudný den„Rok 1973, libanonská kampaň z roku 1982 a současné protiteroristické krveprolití jsou nakonec odsouzeny k záhubě. I s ohledem na kvalitu ruské zbraně a morálky syrské armády jsou vládní jednotky schopny vydržet proti NATO pouze jeden nebo dva měsíce. I s vojenskou pomocí Íránu nemá Sýrie šanci na vítězství (ačkoli veřejný názor Západ bude znepokojen ztrátou sil západní aliance). Jediné, co může nějak pomoci syrským jednotkám, je použití protilodních střel ke zničení úderných skupin nepřátelských letadlových lodí, stejně jako provádění rozsáhlých sabotáží na vojenských letištích v Turecku a zemích Perského zálivu, ale co je nejdůležitější, Rusko si musí udržet své vybojované vojensko-politické pozice ve prospěch legitimní vlády Bašára al-Asada.

Sýrie tak musí navzdory obrovskému tlaku odolat západnímu vydírání; Bez hluboké modernizace vlastního bojového letectva je země v podstatě odsouzena k záhubě. Rusko zase potřebuje dovést protiteroristickou operaci do vítězného konce.

- Al Quwwat al Jawwiya al Arabiya jako syrské letectvo Souriya ... Wikipedia

Kronika občanské války v Sýrii- Občanská válka v Sýrii začala v roce 2011 občanskými nepokoji mezi vládními silami a syrskou opozicí. Obsah 1 Kapitálová demonstrace 2 První krev ... Wikipedie

Seznam obětí izraelského letectva v šestidenní válce- Tento seznam obsahuje letadla izraelského letectva ztracená během Šestidenní války (1967). Uvádějí se pouze nenávratné ztráty (tedy letadla, která byla zcela zničena nebo odepsána z důvodu nemožnosti ... ... Wikipedia

Svobodná syrská armáda- Tato stránka je navržena ke sloučení s ... Wikipedie

syrské ozbrojené síly- Roky existence 1946 Země ... Wikipedie

Čerkesové v Sýrii- Současná rozloha osídlení a počet obyvatel Celkem: 160 tisíc lidí ... Wikipedie

Izraelské nálety na Sýrii v letech 2013-2014- 2014 7. prosince provedla izraelská letadla dva nálety v Sýrii, jeden v blízkosti civilního mezinárodního letiště Damašek, druhý v oblasti Dimas. Podle předběžných informací vznikla hmotná škoda na budovách. Podle generála...... Encyklopedie novinářů

Skupina sovětských vojenských specialistů v Sýrii- Zkontrolujte neutralitu. Podrobnosti by měly být na diskusní stránce... Wikipedie

Občanská válka v Sýrii- Tento článek popisuje aktuální události. Informace se mohou rychle měnit, jak se událost vyvíjí. Článek si prohlížíte ve verzi z 8. prosince 2012 7:24 (UTC). (...Wikipedie

Syrské zbraně hromadného ničení- Zbraň hromadné ničení Podle typu... Wikipedie

knihy

• Řídící rakety SSSR a Ruska. Zbraně raketových nosičů, Markovskij, Viktor Jurijevič, Prikhodčenko, Igor Vladimirovič. Konec 40. let 20. století. NATO obklopuje SSSR desítkami vojenských základen a formací letadlových lodí. Sovětský svaz, který nemá zdroje pro zrcadlovou reakci, nachází „asymetrické řešení“. Pod obecným... Koupit za 940 RUR
• Su-24 frontový bombardér. Jaderný "Fencer" SSSR, Markovsky V., Prikhodchenko I.. "Fencer" ("Fencer") - tak NATO nazvalo frontový bombardér s variabilním zametacím křídlem Su-24, speciálně vytvořený pro nadzvukový průlom nepřátelské protivzdušné obrany do extrému...

Jak konflikt v Sýrii eskaluje, její letectvo se dostává do titulků předních světových médií. Zemí v uplynulém roce otřásaly protesty a násilí způsobené bojem opozice proti režimu Bašára Asada a v tomto konfliktu má letectvo významnou roli v boji proti povstání.

Letošní rok byl pro jednu z nejsoukromějších vzdušných sil na Blízkém východě velmi rušný. Od nástupu strany Baas k moci v roce 1963 hraje syrské letectvo vedoucí roli v syrské mocenské struktuře. Důstojníci letectva vedení Hafezem al-Assadem, otcem současného prezidenta země, vedli převrat, který přivedl k moci stranu Baas. Od té doby začalo letectvo hrát zvláštní roli v životě země.

Vojenská nutnost (možná spojená s osobními preferencemi) vedla k dramatickému růstu letectva – Sýrie jako spojenec SSSR vstoupila do brutální konfrontace s Izraelem, zasáhla do konfliktu v Libanonu a měla také vážné rozpory s iráckou odnož strany Baas pod vedením Saddáma Husajna. 80. léta 20. století se ukázalo být pro syrské letectví velmi stresující: bojování proti Izraeli vedlo k tomu, že nové modifikace stíhačky MiG-23 dokázaly vybojovat vítězství nad dříve nezranitelným nepřítelem – ovšem za cenu ztráty 30 vlastních letadel. Tato situace demonstrovala pozitivní trend ve schopnostech letectva ve srovnání s konflikty 70. let, zejména Jomkipurskou válkou, kdy bylo syrské letectvo téměř úplně zničeno na zemi.

Rostoucí z malého jádra připraveného Brity v roce 1948, do konce 80. let. Syrské letectvo dosáhlo svého vrcholu. Zahrnovaly 650 letadel, 100 tisíc běžného vojenského personálu a 37,5 tisíce záložníků. Prioritou vývoje byla modernizace flotily, první zakázka na stíhačky MiG-29 byla zadána v roce 1986. Po skončení studené války se zatížení syrského letectva snížilo, v 90. letech 20. století. prakticky přestala účast na vojenských operacích. Sýrie se nikdy nevymanila z válečného stavu s Izraelem, ale konec občanská válka v Libanonu a drtivá síla izraelské armády vedla k patové situaci. Počet řádného personálu letectva byl snížen na 60 tisíc lidí a záložníků - na 30 tisíc lidí. Počet letadel se snížil na 555 kusů.

Na papíře syrské letectvo stále převyšuje počet vzdušných sil sousedních států, včetně takových regionálních vůdců, jako je Izrael a Egypt. Tato čísla však skrývají zastaralost syrské letecké flotily – ani nejmodernější syrská letadla (více než 60 stíhaček MiG-29, více než 30 stíhaček MiG-25 a více než 20 frontových bombardérů Su-24) nemohou konkurovat modernizovaného izraelského letectva. Situace v Sýrii, která se nemůže pochlubit pokrokem v této věci, tedy vypadá v ostrém kontrastu s rychle se rozvíjejícími UAV v Izraeli. Syrské letectvo má sice průzkumné letky, ale ty nejsou vybaveny moderní technikou. Velkou část flotily stále tvoří stíhačky MiG-21MF/bis, které byly téměř úplně zničeny při posledním střetnutí s izraelským letectvem na počátku 80. let, které si připsalo 45 sestřelů. Sýrie má také přibližně 100 stíhaček MiG-23, z nichž jeden (MiG-23MS 678. perutě) byl údajně zničen na letecké základně Abú ad Duhur opozičními silami 7. března 2012. Kromě toho jsou k dispozici videozáznamy další MiG-23, který havaruje a vybuchne 13. srpna 2012. Opozice tvrdí, že to byly její jednotky, které sestřelily stíhačku, když útočila na pozemní cíle, ale zatím neexistuje nezávislé potvrzení tohoto vítězství.

Těžké časy

Syrské letectvo prošlo obdobím určitého zanedbání ze strany úřadů, kdy byly národní vojenské výdaje sníženy, jako v jiných zemích na Blízkém východě. Z úrovně 21 % národního HDP v polovině 80. let. koncem 90. let klesly na 5,3 %. a na 3,5 % v roce 2009. Dále se zmenšily poté, co OSN v roce 2003 uvalila tvrdé sankce na syrskou vládu, když vzrostlo napětí kvůli údajné syrské podpoře militantů v Iráku. Nepřátelství se Spojenými státy a rostoucí napětí s Izraelem donutily syrské letectvo zvýšit výdaje a zahájit budování sil, které zaznamenalo nárůst zbrojních kontraktů z 600 milionů dolarů v 90. letech. až 5,2 miliardy $ v období 2005-2008. Během tohoto období narůstaly vpády letadel izraelského letectva do syrského vzdušného prostoru, což vyvrcholilo v roce 2007 operací Orchard, ve které izraelské stíhačky F-15I a F-16I zničily podezřelý jaderný reaktor v Deir Ez.-Zor ve východní Sýrii, aniž by se setkaly s jakýkoli odpor syrských letadel. Proslýchalo se, že tento izraelský úspěch zajistil kybernetický útok na syrské sítě protivzdušné obrany. Tato verze má málo důkazů - samotný nálet byl však proveden ze severu, kde je pokrytí PVO v každém případě nerovnoměrné.

ruská podpora

Rusko si zachovává svou roli dodavatele zbraní z dob studené války a syrské letectvo požádalo svého dlouholetého spojence o pomoc s modernizací. V Nedávno Pozornost byla zaměřena na opravu a návrat do Sýrie bitevních vrtulníků Mi-25 (exportní modifikace vrtulníku Mi-24D) - nejkontroverznější aspekt vojensko-technické spolupráce s Ruskem kvůli údajnému použití vrtulníků proti demonstracím syrská opozice. Více raná historie mnoho otázek vyvolal také prodej interceptoru MiG-31E (exportní modifikace se zhoršenými vlastnostmi) do Sýrie. Smlouva, uzavřená v roce 2007 téměř okamžitě po izraelském útoku na zařízení Deir ez-Zor, počítala s dodávkou stíhaček MiG-31E ze strany Ruska, které nahradí stíhačky MiG-25. Tehdy se věřilo, že bylo objednáno osm letadel, ale v květnu 2009 ruská média uvedla, že smlouva byla pozastavena kvůli finančním potížím mezi Syřany. To vše bylo vyvráceno 27. října 2010, kdy výkonný ředitel Rosoboronexport oznámil, že nebyla podepsána žádná smlouva na dodávku MiGů-31E do Sýrie.

Další kontrakt na dodávku stíhaček MiG-29M v hodnotě 1 miliardy dolarů je v limbu. Izraelci vyjádřili nespokojenost s touto dohodou, zvláště když probíhala jednání o prodeji izraelských UAV do Moskvy. Další kontrakt se údajně týká dodávky 36 bojových cvičných letounů Jak-130 do Sýrie. Dne 23. ledna 2012 uvedly vysoké ruské zdroje, že smlouva na dodávku těchto letadel byla podepsána na konci prosince 2011 a měla hodnotu 550 milionů dolarů, ale pokud lze soudit, dodávky se zatím neuskutečnily.

Přestože tyto „prodeje“ přitáhly značnou pozornost Spojených států a jejich spojenců, stále se zdá, že Rusko hodlá dostát svým závazkům. Pokud něco může realizaci zakázek zpomalit, pak je to nízká bonita Syřanů. V roce 1971 však SSSR a Sýrie uzavřely dohodu, která umožňuje ruskému námořnictvu používat logistický bod v Tartusu. To může vysvětlit loajalitu Moskvy ke svému klientovi.

S rostoucím odporem vůči syrské vládě začal modernizační program docházet k přerušením a poslední dodávky byly zastaveny. Transportní loď Alaed, přepravující opravená bojové vrtulníky Mi-25, byl zastaven v britských vodách, když jeho pojištění bylo na požádání zrušeno britská vláda. Loď se vrátila do Kaliningradu, odkud se koncem července pod doprovodem ruských válečných lodí opět vydala na moře. Přesný počet přepravených vrtulníků zůstává neznámý, ale odhaduje se na 30-40 kusů.

Syrské opoziční skupiny tvrdí, že Mi-25 jsou používány k útokům na protestující občany a rezidence opozice, zejména ve městě Homs, kde probíhají těžké boje. Mi-25 je vybaven čtyřmi 57mm kontejnery NURS a 12,7mm kulometem YakB.

Svobodná syrská armáda, ozbrojená síla, která zahrnuje mnoho bývalých důstojníků ze všech složek syrské armády, oznámila, že její jednotky sestřelily několik vrtulníků, ale tato tvrzení se nepotvrdila. Na potvrzení jejich slov bylo na YouTube zveřejněno video natočené opozicí, které ukazuje vládní vrtulníky pod palbou ze země.

Vrtulníky Mi-25 a Mi-17 jsou s největší pravděpodobností páteří při operacích proti opozičním silám. Mi-17 je vybaven přídavným pancéřováním kokpitu a může být použit pro taktické přistání, zejména za nepřátelskými liniemi. Je možné, že využití našlo i malé množství syrských vrtulníků Mi-2, i když se má za to, že v bojeschopném stavu nezůstalo více než deset takových strojů. Kromě nich má syrské letectvo velké množství vrtulníků Aerospatiale SA-342L Gazelle, které prokázaly svou účinnost v boji proti izraelským obrněným vozidlům během libanonského konfliktu, zvláště když byly použity ve dvojicích. Je nepravděpodobné, že francouzská pomoc při jejich údržbě bude pokračovat, takže v současnosti se Syřané musí při modernizaci své letecké flotily spoléhat pouze na ruskou pomoc.

Defektáři

Když na začátku roku 2011 začaly nepokoje v Sýrii, role letectva byla zpočátku malá. Rozvědka letectva (Air Force Intelligence Agency) hrála hlavní roli při koordinaci akcí na souši proti opozičním silám. To vedlo k tomu, že opozice zorganizovala výbuch v jednom z územních zpravodajských oddělení, po kterém se objevily fámy o smrti několika vysokých úředníků zpravodajské služby v důsledku tohoto teroristického útoku.

Jak konflikt eskaloval, funkce letectva se začaly rozšiřovat. Primární úlohou letectva bylo pomáhat při přesunu jednotek a předpokládá se, že zamířily na pozice rebelů z vrtulníků – některé z těchto úderů byly opozice popsány jako masakry, ale nezávislé ověření těchto tvrzení bylo obtížné. Jak se to zhorší politická situace Personál letectva začal být vyzýván k plnění stále většího počtu protichůdných rozkazů a tlak na letectvo začal narůstat.

První trhlina se objevila 20. června, kdy plukovník H.M. Hamada (Hassan Mari Hamada) se během letu na stíhačce MiG-21 oddělil od svého letu čtyř letounů, které prováděly cvičný let nad pouští Daraa v jižní Sýrii. Plukovník Hamada sestoupil do výšky 50 m, aby se vyhnul odhalení jordánským radarem protivzdušné obrany, a poté ohlásil nouzovou situaci na palubě, načež mu bylo povoleno nouzové přistání na letišti King Hussein poblíž Al Mafraq. Byl zadržen jordánskými bezpečnostními silami; následně byl prohlášen za politického uprchlíka.

Syrská vláda prohlásila plukovníka Hamadu za zrádce a požádala Jordánsko, aby letadlo vrátilo. Kontroverzní MiG létal z letecké základny Dumair severovýchodně od Damašku a byl ve službě u 73. brigády letecké přepravy, součásti zkušebního křídla 20. letecké divize. O několik týdnů později se k Hamadě připojilo několik dalších důstojníků letectva.

V reakci na to syrské úřady zakázaly všechny lety v této divizi, která je zodpovědná za testování všech syrských letadel. Letectvo poté provedlo velké čtyřdenní cvičení, které zahrnovalo nácvik bombardování, předstíraný boj a cvičná přistání, z nichž všechny sledovali vyšší důstojníci. Cvičení se zúčastnily letouny MiG-29 a Su-24, vrtulníky Mi-25, Mi-17 a Gazelle. Úředníci zaznamenali vysokou úroveň profesionality projevenou během cvičení, možná ve snaze posílit morálku a loajalitu.

Zdá se, že tento pokus selhal. Tiskové zprávy naznačují, že jen v červenci skočilo přes hranici nejméně deset pilotů vrtulníků. Bývalí důstojníci letectva se také objevili jako zástupci Svobodné syrské armády.

Zničení tureckého letadla

22. června syrská protivzdušná obrana sestřelila turecký průzkumný letoun RF-4E Phantom, který se zřítil do moře 10 km od syrského pobřeží, ačkoliv Turecko prohlásilo, že letoun nenapadl syrský vzdušný prostor. Oba členové průzkumné posádky byli zabiti. Sýrie oznámila, že se incidentu účastnila dvě letadla.

Jak bylo oznámeno, Phantom letěl ve výšce 91 m, aby otestoval tureckou protivzdušnou obranu. Turecká vláda také tvrdila, že syrská protivzdušná obrana zahájila palbu na letadlo, které provádělo pátrací a záchrannou misi po havárii RF-4E. Oba incidenty vedly ke zhoršení syrsko-tureckých vztahů. Turecko rozmístilo další síly protivzdušné obrany poblíž syrských hranic a vydalo důrazné varování, které vyzvalo syrská letadla, aby se držela v uctivé vzdálenosti od hranice.

Zpočátku zprávy médií tvrdily, že sestřelený letoun byl F-4E-2020 Terminator, což bylo pro Syřany politicky výhodné, protože modernizaci provedla izraelská společnost IAI. S její pomocí v polovině 90. let. Byla vylepšena avionika a radar letadla. Spojení s Izraelem mělo poněkud zkomplikovat pozici turecké vlády, která se sama od spolupráce s Tel Avivem začala distancovat poté, co izraelské lodě v roce 2010 zachytily „flotilu svobody“ mířící z Turecka do pásma Gazy.

Ocas letadla zvedli Syřané a pravděpodobně na něm byly patrné stopy po granátech. To dalo podnět k některým tvrzením, že byl sestřelen protiletadlovou palbou. Následný nárůst syrské aktivity v pohraniční oblasti, především kvůli letům helikoptér, donutil Turecko vyškrábat stíhačky F-16, kdykoli se trasa syrských letadel příliš přiblížila k hranici. Tento incident do jisté míry zvedl prestiž syrské protivzdušné obrany, která během libanonských událostí v 80. letech dosahovala minimálních výsledků. Syrská protivzdušná obrana, alespoň v severních oblastech země, je zjevně ve vysokém stupni připravenosti odrážet letecké útoky.

Stejně jako u letadel se za impozantní velikostí syrské protivzdušné obrany skrývá chaotická organizační struktura, výcvikové a kontrolní systémy. Většina syrských systémů protivzdušné obrany jsou sovětské systémy S-125 a Kvadrat, které jsou vysoce zranitelné aktivním rušením nebo antiradarovými střelami. Od roku 2009 je syrská protivzdušná obrana vybavena jiným ruský systém- ZRPK "Pantsir-S". Předpokládá se, že Damašek obdržel 36 až 50 Pantsirů plus opci na nákup ještě více SAM podle smlouvy z roku 2006, která pravděpodobně vyplynula z izraelského útoku na Deir ez-Zor.

Nejistá budoucnost

Během několika příštích měsíců bude hrát syrské letectvo a jeho zpravodajská služba klíčová role v probíhajícím konfliktu. Uvnitř Sýrie budou vrtulníky a letadla nadále útočit na pozice povstalců, zatímco vedení země se otázkou civilních obětí nijak zvlášť nezabývá.

Pokud bude proti Sýrii provedena operace podobná Libyi, je nepravděpodobné, že by syrské letectvo dokázalo klást vážný odpor nepříteli vybavenému nejmodernějšími zbraněmi. Syrský systém protivzdušné obrany bude vysoko na seznamu cílů spolu s velitelskými stanovišti, řídícími středisky a leteckými základnami. Ruský závazek plnit své smluvní závazky znamená, že syrské letectvo bude i nadále dostávat stále pokročilejší zbraňové systémy, otázkou však zůstává, zda budou mít Syřané čas potřebný k jejich plné integraci. Možná důležitější než všechny tyto aspekty je morálka vojáků, kterým dávají rozkazy jejich velitelé, kteří provádějí politiku Asada. Zde se ale objevují náznaky, že stav věcí není pro úřady příliš příznivý. Syrské letectvo, které bylo po celá ta léta v centru syrské politiky, může znovu vést změnu a odstranit z moci syna důstojníka letectva, který vytvořil současný režim.

syrské letectvo

* — Zahrnuty jsou všechny dodané modifikace MiGu-21 (MiG-21PF, PFM, M, MF, R a bis, U, US a UM);

** — Předpokládá se, že MiG-21U již byl vyřazen z provozu;

*** — Zahrnuty jsou všechny dodané modifikace MiGu-23 (MiG-23BM, BN, MF, ML, MS a MiG-27). V roce 2008 bylo z Běloruska zakoupeno 33 MiGů-23, ačkoli jejich přesná modifikace a úroveň bojové připravenosti nejsou známy;

**** — Všechny dodané modifikace jsou zahrnuty (MiG-25PD, PU, ​​​​RB);

***** — Uvádí se, že bylo dodáno několik stíhaček modifikace MiG-29S;

****** — Všechny modifikace jsou zahrnuty (Mi-8, Mi-17 atd.);

******** — Všechny dodané modifikace jsou zahrnuty (Su-17M-2K, Su-20 a Su-22M4).

Původní publikace: Syrian Skies — Air Forces Monthly, říjen 2012

Překlad: Andrey Frolov