Co se staví podél železnice Gorkého směru. Gordický uzel v elektrických uhlících
"Pokud Spojené státy zemřou, bude to jen kvůli špatnému řízení Ruska."
Ze sovětského politického vtipu.
Povím vám o jedné ze záhad moskevské oblasti, která mě zaměstnává již dlouhou dobu. Řeč je o opuštěné seřaďovací stanici umístěné vlevo od hlavního (!) průjezdu železnice Směr Gorkého na úseku Stanice Elektrougli - Nástupiště 43 km.
Na mapě toto místo vypadá takto:
Ze satelitu je to méně jasné, protože tato oblast není podrobně popsána na mapách Google, ale na Yandexu se cloud zasekl -
Stanice je samozřejmě stále sovětská. Nemám přesné informace, budu rád za každou. Je však zřejmé, že sloužil jednomu z průmyslových podniků umístěných buď ve městě samotném (Electrogli v Sovětský čas byly velkým průmyslovým centrem, městem regionální podřízenosti), nebo severovýchodně od Elektrougli, což je ještě pravděpodobnější, protože tam odjíždí železnice. větev. Nachází se tam Kudinovský keramický závod, ale funguje docela dobře. A ještě dál je závod Vtorchermet, kde tavili vojenské vybavení. Určitě tam pojedu na kole a přivezu fotky, protože není jasné, jestli to funguje nebo je opuštěné. V těchto místech je také velká moskevská skládka odpadu - skládka tuhého odpadu Timokhovo (skládka Timokhovo), ale nevěřím v její spojení se stanicí - tam ten kus železa nedosáhne. Takže s největší pravděpodobností závod na recyklaci kovů plus opuštěné a zničené továrny v samotném městě. Zdá se, že kapacita samotné stanice Elektrougli je dostatečná pro obsluhu zbývajícího průmyslu v Ugli.
Schematicky je stanice uspořádána takto:
Nachází se „v zatáčce“ Gorkovky, ze severu od ní, za malou bažinou, prochází dálnice Nosovikhinskoye. Mimochodem, bažina je hlavní krajinou v těchto částech, navzdory jejich popularitě mezi letními obyvateli Wikimapia obecně označuje oblast jako jednu obrovskou starověkou bažinu zvanou Maslovo. Ze západní šíje stanice vede cesta do Elektrougli a od ní dvě cesty na sever. Jeden je ze strany elektrických uhlíků, druhý je ze strany opuštěného nádraží. Přes Nosovikha pod mostem. Mimochodem, most - jiný příběh, byla postavena s chybou a byla velmi dlouho uzavřena. Kolem kolejí jezdila auta; Teď jsou na tom obchvatu betonové sloupy. Za mostem vpravo byl nedávno postaven „logistický terminál“ neznám podrobnosti a nezajímají mě. Východní šíje stanice je slepá ulička a nemá žádnou souvislost s Gorkovkou (na schématu je červený kříž). Navíc si kvůli svému mládí ani nepamatuji, jestli jsem měl. Soudě podle nábřeží by mohlo. Když se ale v letech 1995-96 trať kompletně obnovila a vyměnili dřevěné pražce za betonové, šipku v tom místě prostě neudělali.
Pojďme tedy k tomu nejdůležitějšímu. Co je to "zábava"? Co je na tomto opuštěném nákladovém nádraží tak zvláštního?
ŽE BYLO ZACHOVÁNO.
Nikde jinde v moskevské oblasti jsem nic podobného neviděl. Naše moskevské dráhy pro minulé roky zlikvidoval spoustu železničních tratí, vzhledem k tomu, že silniční doprava se staly v mnoha případech ziskovějšími, buď proto, že podniky, které pobočky obsluhovaly, přestaly fungovat. Můžete si vzpomenout na stanice Okťabrskij kasárna, Očakovo-2 a 3, Simonovo, silnice do továren na pivo Znamya Truda, Krasny Bogatyr a Badaevsky, mlýn na mouku v Testovské a továrnu na bolševické cukrovinky. Tento seznam nemá konec a není po něm ani stopy. Nemluvím o úzkorozchodných silnicích a odbočkách, kde byla osobní doprava, protože jsem o tom psal ne tak dávno.
Ale pokud je železnice uzavřena, nenechá se hnít „na ulici“. I ojetá, vyčerpaná kolejnice nebo auto je cenným „železným kovem“, litinou nebo ocelí. Nikdy není nadbytečný. Pokud nezůstanou dřevěné pražce, a to i tehdy, pouze pokud bude silnice zbourána jako nepotřebná a ne „pro zástavbu“.
Tady ještě všechny vozy stojí, koleje leží a přes ně jsou nataženy osvětlovací vazníky. Je pravda, že reflektory z nich byly odstraněny již dávno (mimochodem a spínací mechanismy), nyní místo nich ptačí hnízda. Koleje postupně zarůstají, dřevěné části vagónů hnijí, přímo jimi prorůstají mladé břízy a borovice, roste na nich tráva. Za svůj život nechápu, jak se to mohlo stát. Jak tolik dobrého železa (to je dnes, ale před 15 lety by se dalo říci „tolik dobrých kolejových vozidel“) před zraky celého vedení železnice (opakuji, vedle hlavní trati) hnije již druhou dekádu bezvýsledně. Stanice navíc není nejmenší - více než kilometr dlouhá a 7 kolejí.
A ilustrace, samozřejmě.
Zde je video:
Zde jsou fotografie z různých let.
Běžné typy:
A detaily:
Bříza - a truchlí pro opuštěné
A to vše je pár set metrů od městských bloků
Cesta „pod mostem“ ze stanice Elektrougli je jednoznačně v provozu. Myslím, že je to "logistický terminál".
A tady je to zajímavé. Na území samotného města jsou také pobočky do opuštěných továren. DEMONTOVANÉ. Mimochodem, stejně jako samotné továrny.
Ale nemůžete jít ani kilometr od nádraží? Nebo nohy?
Mám jediné vysvětlení: stanice je vlastněna neexistujícím podnikem a konce jejího vlastnictví nebo dědictví jsou ztraceny.
A to už hodně dlouho!
No, skončím s Alaverdi k novým majitelům stanice - rackům, domorodým obyvatelům bažin. Moc se mi líbilo, jak honili vrány - v tomhle je podporuji!!!
Katastrofální situace s dopravou se vyvinula v Elektrougli u Moskvy. Železnice rozděluje město na dvě části. Koleje jsou v takovém stavu, že se přejezd neustále opravuje. Kvůli hodinovým zácpám se lékaři a hasiči nestihnou dostat na místo přivolání včas. Auta jsou nucena stát u závory 2-3 hodiny.
Minuty se počítají, pacient – veterán Velké vlastenecké války – se dusí astmatem. Sanitka uvízla v dopravní zácpě. Uplynulo 6 hodin - železniční přejezd ZAVŘENO.
Z jedné části města do druhé se dostanete pouze přes tento přechod. Byly zvednuty bariéry. Záchranářka Kuzněcovová říká, že v její praxi se již stal případ, kdy lidé zemřeli kvůli zablokování silničního provozu přes železnici.
„Byl to případ: přijeli jsme k babičce s plicním edémem s 3hodinovým zpožděním. Samozřejmě na nás nečekala přes tento přechod jsme se dokonce snažili někde hledat objížďku – je to zbytečné,“ stěžuje si Elena Kuzněcovová.
Nikdo za to nemůže. Příbuzným bylo řečeno pouze: tragická nehoda. Operace tohoto pohybu je jako jedna nehoda. Železničáři ji zavírají, když se silnice opravuje, každý den na 3-4 hodiny.
To však plátno nijak nezlepšuje. Šéf městské správy, jedoucí po kolejích, se třese ve vlastní Volze. Šije přes silnici je rozbitá a řidiči se škrábou na spodku aut. Dopisy ministerstvu železnic zůstávají bez odezvy, výmoly jsou jen hlubší, zácpy delší, červená svítí déle.
„Více než 150 podniků musí pracovat, ale jejich doprava je v tuto chvíli nečinná, nemohou pracovat, vydělávat peníze ani platit daně,“ rozhořčuje se šéf obec město Elektrougli Viktor Sorokin.
Úředník si jen stěžuje na železničáře, svým voličům skutečně pomoci nemůže. Říká: není v jeho kompetenci řídit práci Moskevské dráhy. Píše dopisy, které se prý adresátovi nedostanou. Moskevská železnice přesouvá svou vinu na místní úřadyúřady.
„Správa města ani obyvatelé se s tímto problémem na železničáře nikdy neobrátili,“ říká Natalja Paškalová, vedoucí oddělení pro styk s veřejností Moskevských drah.
Zdá se, že za to nikdo nemůže, jen proto, že je přechod na hodiny uzavřený, neprojedou sanitky, hasičské vozy ani policie. Strážci zákona ani nevystoupí ze služebních vozů, dokud se závora nezvedne.
„Prostě nemáme čas poskytovat lidem pomoc při zadržování zločinců a podobně,“ přiznává úřadující šéf městské policie Viktor Starčenko.
Výhybkář se musí vymlouvat na způsob, jakým plní své povinnosti státní úředníci a úředníci ministerstva železnic.
Při výpočtu katastrální hodnoty pozemků v Elektrougli byla vzata v úvahu blízkost železnice a dálnice Nosovikhinskoye. Zdejších sto metrů čtverečních je nejdražších v Noginské oblasti. Rozpočet je doplněn, ale obyvatelům to nijak neulehčuje.
Dopravní uzel pro město Elektrougli u Moskvy se stal gordickým. Okresní ani krajské úřady již 3 roky problém neřeší. Situace se jen zhoršuje. Existuje však ambiciózní projekt na stavbu dvou mostů najednou, které by měly propojit různé části města. Zatímco však vláda moskevské oblasti shání prostředky na její realizaci, jediná obchvatová silnice se zhroutila.
Výrobní a skladový komplex může být postaven v Elektrougli v Noginské oblasti ve druhém čtvrtletí roku 2018, uvedla tisková služba Moskevské oblasti Glavgosstroynadzor s odvoláním na vedoucího oddělení Ruslana Tagieva.
„Glavgosstroynadzor z Moskevské oblasti obdržel prostřednictvím regionálního portálu veřejných služeb oznámení o zahájení výstavby výrobního a skladového komplexu v Elektrougli, okres Noginsk, dokončení stavby je plánováno na druhé čtvrtletí roku 2018. Tagieva.
Tisková služba objasnila, že zařízení se staví na náklady investora a developerem je LLC “Garant-Logistic” "StellaStroy". Celková plocha areálu bude 7,4 tisíce metrů čtverečních. m
„Podle projektu to bude dům speciální zóny sklad pro produkty různých kategorií, vybavený chladicími komorami. Objekt bude mít logistický systém, speciální vybavení a 24hodinovou ostrahu. V přilehlém území bude parkoviště pro těžká vozidla a místa pro vykládku vozidel.“, - dodal tiskový servis.
/ Středa 8. února 2017 /
. . . . .
„Výrobní a skladový areál je určen pro skladování mražených produktů. . . . . . Objekt bude mít logistický systém, speciální vybavení a 24hodinovou ostrahu,“ cituje zpráva slova šéfa Hlavního ředitelství státního stavebního dozoru Moskevské oblasti Ruslana Tagijeva.
. . . . .
Dokončení stavby je plánováno na druhé čtvrtletí roku 2018.
Dozor nad výstavbou zařízení provádí oddělení č. 8 Glavgosstroynadzor. Byl vypracován program plánovaných kontrol, byl jmenován odpovědný inspektor , poznámky k vydání.
Objekt se staví na náklady investora. Vývojář je LLC “Garant-Logistic”, generální dodavatel - LLC "StellaStroy", spočívá v materiálu.
. . . . .
„Glavgosstroynadzor z Moskevské oblasti obdržel prostřednictvím regionálního portálu státních a komunálních služeb oznámení o zahájení výstavby obytného domu (budova 52b) pro 263 bytů v mikrodistriktu Tsentralny v Dolgoprudnyj. Plánované datum dokončení je třetí čtvrtletí roku 2018.", - zpráva cituje R. . . . . .
Je objasněno, že vývojářem je JSC “ DUX”, generální dodavatelská organizace - LLC “ DSMU”. Celková plocha vícepodlažní budovy bude více než 24 tisíc metrů čtverečních. m. V přízemí domu je plánováno umístění obchodů a podniků služeb.
„V lokalitě budou vybudovány rekreační plochy, sportovní a dětská hřiště., - dodal tiskový servis.
V Ščelkově byla dokončena výstavba výrobního a skladového komplexu, oznámila tisková služba Moskevské oblasti Glavgosstroynadzor s odvoláním na vedoucího oddělení Ruslana. .
.
.
.
.
„Byla dokončena výstavba komplexu průmyslových a skladových budov na ulici Zarechnaya ve Shchelkovo Na zařízení určeném k umístění a skladování zboží v souladu s programem konkrétního nájemce byl vydán závěr o dodržování zákona. vybudované zařízení s požadavky technických předpisů a projektová dokumentace"
, - zpráva cituje R. .
.
.
.
.
Tisková služba poznamenala, že vývojářem je LLC “ Technopark”, financování probíhá na náklady investora. Celková plocha komplexu budov je asi 18,7 tisíc metrů čtverečních. m, zařízení je vybaveno parkovištěm pro těžké a osobní automobily, nakládacími a vykládacími plochami a je instalován video monitorovací systém.
Výstavba sportovního a rekreačního komplexu (FOC) v okrese Solnechnogorsk v Moskevské oblasti může být dokončena ve třetím čtvrtletí roku 2017, informovala tisková služba Glavgosstroynadzor Moskevské oblasti s odvoláním na vedoucího oddělení Ruslana. . . . . .
„Na ulici Pochtovaya v obci Povarovo pokračuje výstavba sportovního a rekreačního komplexu s univerzální sportovní halou Podle pokynů Glavgosstroynadzoru Moskevské oblasti došlo během plánovaného období k porušení postupu pro vedení dokumentace. kontrola rozestavěného zařízení, byly včas odstraněny Práce probíhají podle harmonogramu. . . . . .
Tisková služba upřesnila, že zákazník sportovně rekreačního centra, určeného k vedení tréninků a soutěží v typy her sport, je správa regionu Solnechnogorsk, generálním dodavatelem na místě je LLC “ Alstroy”. Podle projektu na ploše více než 2,3 tisíce metrů čtverečních. m bude vybaven několika tělocvičny, lékařské a metodické místnosti, šatny, šatny a sprchy, administrativní a Technické budovy. Ve víceúčelové sportovní hale je navíc možné umístit tribuny pro 210 diváků.
„V současné době se na místě dokončují práce na montáži obvodových konstrukcí, montáž vnitřních inženýrské systémy. Aby se zlepšila kvalita prováděné práce a předešlo se porušování, Glavgosstroynadzor zavazuje účastníky výstavby, aby zpřísnili kontrolu nad výstavbou zařízení, prováděli pravidelná školení a testování dělníků a inženýrů o jejich znalostech stavební technologie a zintenzivnili práce na ovládání vstupu použité stavební materiály, výrobky a konstrukce", - zdůraznil vedoucí dozorového úřadu R. .
.
.
.
.
