Jakou rychlostí můžete jet po moskevském okruhu? Povolená maximální rychlost na moskevském okruhu pro nákladní vozidla

Mnozí z vás by si asi rádi vyzkoušeli v akci radar dopravní policie, který měří rychlost aut. Vždy je zajímavé cítit se jako státní dopravní inspektor, který chytil narušitele a potrestá ho. Protože Probok.net připravuje návrh na změnu povolené rychlosti na Moskevském okruhu, provedli jsme zajímavý experiment s měřením rychlosti dopravy na Moskevském okruhu.

Úkolem bylo pochopit, zda existuje rozdíl ve skutečné rychlosti mezi krajním levým a pravým pruhem. Jak si pamatujete, Probok.net navrhuje zvýšit povolenou rychlost v řadách 4 a 5 na 110 km/h, protože se tam pohybují pouze osobní vozidla, nejsou tam semafory, jednoúrovňové křižovatky, ale jsou tam dělící závory. Naopak v prvním pruhu (zcela vpravo) je potřeba snížit rychlost na 80 km/h, protože v tomto pruhu jezdí hodně kamionů, nově příchozích a jednotek MHD. Vzhledem k malému počtu přechodových expresních pruhů převezme jejich funkce pravý pruh.

Musel jsem toho hodně slyšet negativní recenze o této myšlence. Říká se, že rozdíl v rychlostech povede ke zmatkům, řidiči nebudou chápat, jak mohou řídit, začátečníci budou mít problémy při změně jízdního pruhu a další podobnou skepsi, která je vlastní každé iniciativě bez ohledu na její proveditelnost. Nyní rozptýlím všechny pochybnosti.

Měřili jsme rychlosti vozidel na dvou nadjezdech – 70 km. (Salomei Neris St.) a 87 km. (Korneychuk St.). Dovolte mi při této příležitosti připomenout, že na druhém nadjezdu se nám podařilo zprovoznit provoz před rokem a půl, předtím po něm 10 let nikdo nejel. Nadjezdy byly pro čistotu experimentu zvoleny konkrétně bez přejíždění kruhového objezdu (aby se jezdily pravé pruhy a ne zpomalovaly a nepřejížděly na kruhový objezd).

Vzhledem k tomu, že zařízení „Iskra“ není nejmodernější a na rozdíl od tradiční „Strelky“ visící nad každým vybraným pruhem, nedokáže okamžitě zaznamenat všechna auta ve svém zorném poli, provedli jsme měření postupně, ve dvou vlevo a pak ve dvou pravých pruzích. Celkem jsme v každém měření zaznamenali 50 rychlostí a vypočítali průměrnou rychlost.

Výsledek je tento:

Průměrná rychlost byla
- v levých pruzích - 117 km/h,
- v pravých pruzích - 89 km/h.

Rozdíl mezi levým a pravým pruhem byl 28 km/h. A to bez jakýchkoli regulačních zákazů a omezení. rychlostní omezení. Je to jednoduché, lidé jezdí rychleji v levých pruzích, to je vizuálně zřejmé a nyní se to prokázalo. Náš návrh na konsolidaci stávajícího stavu a zavedení diferencovaného omezení rychlosti v pruzích na Moskevském okruhu proto může vést k jedinému – k uspořádanějšímu provozu, a tedy ke zvýšení bezpečnosti.

Druhé video (vyrobené speciálně pod úhlem pro lepší vnímání rozdílu v rychlostech) a technické detaily:

Video bylo natočeno z obou nadjezdů. Měření rychlosti probíhalo na nadjezdu na ulici. Korneychuk (87 km). Získaná data nejsou žádným ukazatelem průměrných rychlostí na moskevském okruhu, ale jasně ukazují rozdíl v rychlostech napříč jízdními pruhy s relativně volným pohybem.

Auta letící více než stovkou v pravém pruhu jsou mnohem nebezpečnější než kamiony jedoucí ve stejném pruhu rychlostí 60-70 km/h. Rozdílné rychlostní limity v pruzích proto nehodovost nejen nezvýší, ale naopak sníží. Na moskevském okruhu bude méně hráčů dáma: Vizuální video.

Diferencovaný rychlostní limit jsme nevymysleli my, ale ve světové praxi se úspěšně používá například v Číně nebo u našich sousedů v Kyjevě a Baku. Připomínám, že Probok.net se tohoto tématu zhostil úzce a již připravil návrh na změnu rychlostního limitu na třetím okruhu a také na radiálních dálnicích, o kterém si také velmi brzy povíme.

Bezpečnost na moskevských silnicích do značné míry závisí na omezení rychlosti stanovené dopravními předpisy. Pohybem rychlostí povolenou Státní dopravní inspekcí bude moci motorista včas zareagovat a zabránit nehodě. Web zveřejňuje rychlostní limity pro odlišné typy Moskevské silnice.

Rychlostní limit v Moskvě

V obytných oblastech a dvorech by rychlost vozidla neměla překročit 20 kilometrů za hodinu. Na všech ostatních silnicích v hlavním městě můžete jet rychlostí 60 kilometrů za hodinu, s výjimkou moskevského okruhu, třetího dopravního okruhu a některých dalších dálnic.

Rychlostí nepřesahující 80 kilometrů za hodinu se můžete pohybovat po třetím dopravním okruhu a úsecích výjezdových dálnic s vhodné znaky, která se může změnit v důsledku povětrnostní podmínky a z jiných důvodů.

Dálnice hlavního města:

• Kutuzovova třída;
• dálnice Mozhaiskoe;
• Leningradská dálnice;
• Volokolamskoye Highway (z ulice Vrubel do Moskevského kanálu);
• Dálnice Varshavskoe (z dálnice Kashirskoe do MKAD);
• Volgogradsky Prospekt (od ulice Talalikhina po MKAD);
• Kashirskoye Highway (od Varšavská dálnice na Borisovsky Ave.);
• Rublevskoe dálnice;
• dálnice Rublevo-Uspenskoe;
• Kyjevská dálnice;
• Altufevskoe dálnice;
• Dálnice Yaroslavskoe (od nadjezdu Severjaninskij k moskevskému okruhu);
• Shchelkovskoye Highway (od Sirenevy Boulevard do 3. Parkovaya Street).

Pokuty za překročení rychlosti

Minimální pokuta je od 500 do 5 000 rublů a maximální je zbavení práv na 4 až 6 měsíců.

• Za překročení rychlosti z 0 na 20 km/h neručíme;
• Překročení povolené rychlosti o 20 km/h, nejvýše však 40 km/h, se trestá pokutou 500 rublů;
• Překročení rychlosti 40 km/h, ale ne více než 60 km/h – od 1000 do 1500 rublů;
• Překročení rychlosti 60 km/h, ale ne více než 80 km/h – od 2000 do 2500 rublů nebo zbavení práv od 4 do 6 měsíců;
• Překročení rychlosti 80 km/h - 5 000 rublů nebo zbavení práv na 6 měsíců.

Rychlostní limity v okresech Trinity a Novomoskovsk

Anektovaná území zahrnovala mnoho příměstských dálnic, například Kyjev a Dálnice v Kaluze, kde rychlost zůstala na 90 kilometrech za hodinu. Ale v obydlené oblasti Je nepřípustné překračovat rychlost 60 kilometrů za hodinu.

Policisté zaznamenávají rychlost pomocí mobilního radaru. Pokud je skutečnost detekována zařízením, inspektor dopravní policie sepíše na místě protokol a vydá potvrzení.

Kromě toho se používají stacionární radary. Jsou instalovány na speciálních silničních konstrukcích v oblastech se silným provozem a na dálnicích s vyhrazenými jízdními pruhy. Tato zařízení mají funkce foto a video záznamu vozu a SPZ. Veškeré informace o pachatelích se zasílají buď na služebnu dopravní policie, nebo na dopravní policii.

Pokud stacionární radary detekují překročení rychlosti nebo jízdu do určeného pruhu, očekávejte potvrzení poštou.

Připravuji se na teoretickou zkoušku z pravidel silničního provozu a pro lepší pochopení jsem napsal tento dokument.

Proč omezení?

Do historie vzniku pravidel silničního provozu jsem se nehrabal, můj názor je, že pravidla se objevila s cílem snížit počet nehod. Nehody jsou špatné, počet nehod je parametr, který bychom se měli snažit snižovat.

Omezení rychlosti je z mého pohledu zavedeno právě proto, aby se snížil počet nehod.

Rychlost reakce řidiče

Existuje něco jako rychlost reakce řidiče. U odlišní lidé tato doba se pohybuje od půl sekundy do dvou sekund. Čím vyšší je rychlost vozu, tím větší vzdálenost vůz urazí během reakční doby řidiče. Čím nižší rychlost, tím méně auto ujede během reakční doby řidiče a tím větší je pravděpodobnost, že řidič stihne provést manévr, který zabrání nehodě.

Hlavní pravidlo

Dopravní pravidla jsou velmi dobrá věc, ale pravidla jsou omezená. Skutečný život je mnohem rozmanitější. To, že něco povolují pravidla, neznamená, že se to musí dělat. Pokud pravidla povolují jízdu 60 km/h, ale například je hrozné počasí, pak byste neměli jet maximální povolenou rychlostí.

Hlavním pravidlem je myslet na bezpečnost.

Povolené rychlosti

Jaké jsou povolené rychlosti? Tyto údaje platí pro vozy kategorie B, pro ostatní kategorie jsou omezení mírně odlišná.

• 60 km/h - povolená rychlost ve městě
• 90 km/h - povolená rychlost mimo město
• 110 km/h - povolená rychlost na dálnici

Je zde celkem logika. Ve městě více aut a chodci než mimo město, kvůli tomu je zde více příležitostí pro nouzové situace, takže byste neměli jezdit příliš rychle. Mimo město je povolená rychlost vyšší než ve městě - také logické, mimo město často jezdíte po rovné silnici, nemusíte dělat mnoho manévrů, je to jednodušší. Dálnice je speciálně postavena tak, aby se po ní auta mohla rychle pohybovat, pro zajištění bezpečnosti na silnici platí zvláštní omezení, takže je tam povolena nejvyšší povolená rychlost.

Dálnice má navíc ještě jednu vlastnost související s rychlostí. Na dálnici smí jen lidé vozidel, který může dosáhnout rychlosti 40 km/h i více. Tito. Pomalu jedoucím vozidlům je vjezd na dálnici zakázán.

Rychlostní značky

Existují tři obecné režimy rychlosti. 60, 90 nebo 110 km/h. To jsou ale příliš obecná čísla. Například existuje dobrá cesta ve městě se dá využít k tomu, aby umožnil ještě více. Nebo je nějaká silnice, kde jsou nehody velmi časté – tam se vyplatí snížit rychlost.

K vyřešení tohoto problému se používají značky. Existují 3 značky, které přímo souvisejí s povolenou rychlostí.

Za prvé, toto je značka „Maximální rychlostní limit“ ze sekce „Zákazové značky“. V oblasti, na kterou se vztahuje tato značka, je zakázána jízda vyšší rychlostí, než je na značce napsáno:

Dále je zde značka „Minimální rychlostní limit“ z části „povinné značky“. V jeho oblasti pokrytí je zakázáno jezdit nižší rychlostí, než je napsáno na značce:

Označení o rychlosti

Kromě toho, že rychlost je regulována speciálními značkami, lze na značení duplikovat značku „Maximální povolená rychlost“. Vypadá to nějak takto:

Dopravní značení je natřeno bílou barvou, ale říká se, že se provádí experiment a někdy se natře kruh červenou barvou, aby značení vypadalo spíše jako zákazová značka.

hlavní silnice

Při hodinách autoškoly řekli zajímavý fakt, trochu to souvisí s rychlostí pohybu, chci si to zapsat.

Jak známo, na neřízené křižovatce, pokud nejsou speciální značky, je hlavní silnice zpevněná cesta versus polní cesta. proč tomu tak je? Na polní cestě jedete nižší rychlostí: je to špatná cesta, kde se to třese, a abyste jeli více či méně pohodlně, musíte snížit rychlost. Tady jste, třesete se po polní cestě a dostáváte se na křižovatku s asfaltovou silnicí. Po asfaltu můžete jet klidně vyšší rychlostí než po polní cestě. Řidiči jedoucí po asfaltu jsou již zvyklí na vysokou rychlost a jsou „nebezpečnější“ než řidiči, kteří jsou při jízdě po špatné silnici zvyklí na nízkou rychlost. Rozhodli se proto, že zpevněná cesta je hlavní ve vztahu k polní cestě, aby ustoupila „nebezpečnějším“ řidičům.

Auto za vámi nedrží odstup

Další důležitý bod, což nepřímo souvisí s rychlostí. Co dělat, když řidič za vámi nedodržuje odstup? Odpověď je velmi jednoduchá – zvyšte vzdálenost od vpředu jedoucího auta. Takto můžeš brzdit pomaleji a ten idiot za tebou do tebe nenarazí. Toto je otázka 18 z otázky 38 písemné otázky ke zkoušce.

Povolená rychlost na moskevském okruhu

1. Na moskevském okruhu by měly být instalovány značky „Silnice pro auta“.
2. Povolená rychlost na moskevském okruhu je 100 km/h

Značka „Silnice pro motorová vozidla“ ukládá na silnici úplně stejná omezení jako značka „Dálnice“, s výjimkou rychlosti. Automobilům kategorie B je na dálnicích povolena rychlost do 110 km/h a pro silnice se značkou „Silnice pro auta“ nejsou žádné zvláštní pokyny k rychlosti.

Další omezení

Kromě standardních limitů - 60 ve městě, 90 mimo město, 110 na dálnici, říkají dopravní pravidla také toto:

• 20 km/h - omezení rychlosti v obytných oblastech (existují zvláštní značky)
• 50 km/h - omezení rychlosti při tažení jiného vozu

Pokud má auto přívěs, jsou omezení následující:

• 60 km/h ve městě (stejná rychlost jako bez přívěsu)
• 70 km/h - jízda mimo město s přívěsem
• 90 km/h - jízda po dálnici s přívěsem

Kompletní seznam všech rychlostních limitů pro kategorii B

• 20 km/h - nejvyšší povolená rychlost v obytné zóně
• 50 km/h - při tažení jiného vozu
• 60 km/h - ve městě (s přívěsem nebo bez něj)
• 70 km/h - mimo město s přívěsem
• 90 km/h - mimo město
• 90 km/h - po dálnici s přívěsem
• 110 km/h - na dálnici

DĚLAT

Příspěvek byl napsán, ale v rámci rychlosti pohybu je stále velmi zajímavé zvážit následující otázky:

• Jak vypočítat rychlost? Nyní, abych vyřešil problém jako „Kolik metrů ujede auto za 2 sekundy, pokud se pohybuje rychlostí 90 km/h?“, potřebuji si vzít kus papíru a tužku. Bylo by skvělé se přes tento bod propracovat, zapamatovat si pár konstant, aby se takové problémy daly vyřešit v hlavě.
• V případě nouzového zastavení dopravní předpisy říkají, že musíte umístit červený trojúhelník (který se oficiálně nazývá „značka nouzového zastavení“) nejméně 15 metrů od auta ve městě a nejméně 30 metrů mimo město. Zajímá mě, jak jsou taková čísla opodstatněná - vezměte povolenou rychlost, reakční dobu řidiče, vynásobte a rozdělte a pochopíte, jak taková čísla pomohou předejít nehodě.
• Vzdálenost od značek ve městě a mimo město. Cedule jsou umístěny 50-100 metrů ve městě a 150-300 metrů mimo město. I zde bylo zajímavé tato čísla spočítat do rychlosti.
• Pokuty za překročení rychlosti.

Jaká je povolená rychlost v Moskvě?

Motoristé přesně nevědí, kde a jakou rychlostí mohou jet.

Na 13 hlavních dálnicích je povolen provoz rychlostí 80 km/h, nicméně mnoho motoristů si stále myslí, že všechny moskevské silnice lze jet pouze rychlostí 60 km/h. Kvůli neznalosti jasných a srozumitelných postupů dostávají řidiči tisíce řetězových dopisů.

Před změnou starosty Moskvy ve městě platilo nevyslovené pravidlo, jakási „dohoda“ mezi úřady a společností: řidiči předstírají, že dodržují dopravní předpisy, vláda předstírá, že to sleduje. Nyní se však situace dramaticky změnila, město nasadilo téměř největší systém fotografování dopravních přestupků na světě! Obyčejnému moskevskému řidiči začaly nečekaně chodit tučné pokuty poštou za překročení rychlosti. Porušování samozřejmě není dobré a každý to ví, ale dříve tomu nikdo nevěnoval pozornost, ale teď je všechno jinak.

Řidiči chtějí znát nová pravidla, než budou čelit jejich represivní straně.

Mnozí budou překvapeni, že po celé délce Leningradky se dá jet 80, i když prakticky žádné značky tomu nenasvědčují. Situace na Jaroslavce je ještě absurdnější: z moskevského okruhu k nadjezdu Severjaninskij můžete jet 80, ačkoli tam nejsou žádné zastávky, a dále do centra, kde se objevují zastávky, můžete jet ne rychleji než 60 a kamery posílat pokuty. Je legrační dívat se na „pahýl“ dálnice Shchelkovskoe, která je dlouhá pouze 1,3 km, kam můžete jet i 80.

Historie problematiky je mimořádně zajímavá, od 7. července 1997 byla v souladu s nařízením moskevské vlády na 12 úsecích moskevských dálnic zvýšena rychlost na 80 km/h. Dokument začínal těmito slovy: „V poslední době bylo v Moskvě provedeno velké množství práce na zlepšení stavu silnic na hlavních městských dálnicích a jejich vybavení moderními technickými prostředky regulace, které umožňují vozidlům pohybovat se vysoké rychlosti Později, v roce 2008, byla na většině třetího okruhu zavedena také rychlost 80 km/h, v roce 2013 na tento seznam přirozeně přibyla i Zvenigorodka.

Kvůli nedostatku vhodných značek a informačních plakátů řidiči nechápou, jak rychle mohou jet.

V důsledku toho dostávají motoristé velký počet pokuty ne za úmyslné porušení, ale za to, že nebyli řádně informováni. Vzhledem k tomu, že se město rozhodlo přísně dodržovat rychlostní limity, musí jasně a jasně stanovit pravidla a sdělit je všem, jinak budou obrovské zmatky.

Samostatný smutný příběh- Třetí dopravní okruh, na kterém je povolená rychlost obecně záhadou.

Vypadá to na 80, ale na výjezdu z tunelů pod Leninským a Kutuzovským je to 60. Například řidič jede po Lužnikách, kde je povolená rychlost 80 km/h, pak vjede do tunelu a tam už je to 60. Předpokládá se, že on sám musí uhodnout, s čím je nad ním křižovatka Leninský prospekt, a značka omezení rychlosti přestane fungovat, ale to není intuitivně jasné. A na výjezdu z tunelu vás přivítají radostní dopravní policisté, kteří vám rádi vysvětlí důsledky nedostatku rozvinuté intuice.

Není třeba se bát nastavit adekvátní rychlostní limit a sdělit to řidičům.

Když byla na Leningradce a Zvenigorodce zavedena rychlost 80 km/h, mnozí křičeli: „Jste připraveni převzít odpovědnost za mrtvoly? Počet dopravních nehod se ale nezvýšil. Nehodu nikdo neodvolal, ale protože řidiči přestali ve Zvenigorodce dostávat pokuty za nepřiměřené omezení rychlosti, nic zlého se nestalo, navíc se objevil pořádek.

Je mnohem snazší dodržovat jasná pravidla a pohybovat se povolenou a pohodlnou rychlostí, než se pokoušet proplétat mezi kamerami a sešlápnout nejprve plyn a poté brzdu.

Ano, dopravní nehody se stávají například nedávno v Kutuzovsky prospekt Vicepremiér Dagestánu Gadži Machačev, který řídil, havaroval k smrti. Ale „letěl“ rychlostí 150 km/h. S povolenou rychlostí to nemá vůbec nic společného, ​​ačkoliv bude nastavena 40 a někteří si dál budou jezdit, jak se jim zlíbí.

Probok.net prosazuje rozumné omezení rychlosti na silnicích: na běžných ulicích - 50 nebo dokonce 30 km/h a na dálnicích 80 a více kilometrů za hodinu. Tato otázka byla podrobně probrána

Poté, co Moskva za pár let vyvinula největší světovou síť foto a video monitorování dopravních přestupků, musela většina řidičů vážně přehodnotit svůj postoj k dodržování povolené rychlosti. A pak se ukázalo, že mnoho Moskvanů neví, kde je povolená rychlost. Faktem je, že na polovině výjezdových tras je povolená rychlost 60 km/h a na druhé polovině byla zvýšena na 80 km/h. Na některých silnicích (například na Leningradskoje Shosse) se přitom úřady ani neobtěžovaly rozmístit značky oznamující zvýšenou rychlost. Nejpřekvapivější ale je, že rychlostní limit se může na různých úsecích stejné dálnice měnit. Takže na Shchelkovskoye Highway je jen malý úsek dlouhý něco přes kilometr, kde se dá zrychlit na 80 km/h, a na třídě maršála Žukova je naopak uprostřed půldruhého kilometru. na silnici, kde musíte zpomalit. Ještě obtížnější je zjistit, jaká rychlost je povolena na třetím dopravním okruhu.

Expertní centrum Probok.net navrhlo dát celý tento chaos do pořádku, odstranit kolísání rychlosti na dálnici a učinit ji stejnou na všech silnicích stejného typu. Podle odborníků lze po rekonstrukci povolit na celé dálnici Kaširskoje 80 km/h. Totéž lze po rekonstrukci provést na všech odjezdových trasách. Navrhuje se, aby byla rychlostní gradace stejná jako v Evropě: na běžných ulicích - 50 nebo dokonce 30 km/h a na dálnicích - 80 nebo více. V tomto případě je nutné nejprve připravit ovladače na změny stanovením příslušných dopravní značky a informační tabule.

Mnoho lidí neví, kde a jaká rychlost je povolena. Na některých silnicích se úřady ani neobtěžovaly umístit značky.

Probok.net chce provést další rychlostní experiment na moskevském okruhu – rozlišit rychlost v různých pruzích silnice. Odborníci navrhli zvýšit rychlost na 110 km/h ve dvou levých pruzích a snížit rychlost na 80 km/h v krajních pravých pruzích. Tento režim více odpovídá skutečné rychlosti na moskevském okruhu, takže pro drtivou většinu řidičů bude výhodnější dodržovat stanovené normy.

Nabídka od Probok.net: omezení rychlosti v závislosti na jízdním pruhu na moskevském okruhu

Úsek od 94. do 103. kilometru byl vybrán jako optimální místo pro experiment, protože na osmi kilometrech není okruh přerušen sjezdy a křižovatkami. Expertní centrum již podalo návrh na příslušné úřady, takže se to může stát v blízké době realitou. Pravda, v v tomto případě odborníci se již neodvolávají na zkušenosti vyspělých zemí, ale na Ukrajinu a Ázerbájdžán.

Komentář

Vedoucí expertního centra Probok.net:

- Když byla na Leningradce a Zvenigorodce zavedena rychlost 80 km/h, mnozí křičeli: "Jste připraveni převzít odpovědnost za mrtvoly?" Počet dopravních nehod se ale nezvýšil. Nehodu nikdo neodvolal, ale protože řidiči přestali ve Zvenigorodce dostávat pokuty za nepřiměřené omezení rychlosti, nic zlého se nestalo, navíc se objevil pořádek. Je mnohem snazší dodržovat jasná pravidla a pohybovat se povolenou a pohodlnou rychlostí, než se pokoušet proplétat mezi kamerami a sešlápnout nejprve plyn a poté brzdu.

Výrok

Editor:

Stává se, že nejen motoristé, ale i ti, kdo je nastavují, nedodrží změny rychlostního limitu. Koneckonců, vyskytly se případy, kdy byly videokamery nesprávně nastaveny nebo zapomenuty na přenastavení, v důsledku čehož motoristé dostali nespravedlivé pokuty. Není také úplně fér, že pokuty se často neudělují za úmyslné překročení, ale za neznalost. Takže myšlenka, aby byl rychlostní limit stejný na všech hlavních dálnicích, je docela rozumný. Ukázalo se, že pouze druhá iniciativa jde proti první - hlavní problém diferenciace spočívá v tom, že může způsobit zmatek. To je důvod, proč je potřeba experiment, aby se návrh otestoval v praxi.