Výstavba železničních přejezdů a nadjezdů v Moskevské oblasti.

Pár faktů o "betonu".
- Federální dálnice A-107 "Malý okruh v Moskvě" a A-108 "Velký okruh v Moskvě" byly postaveny v 50. až 60. letech 20. století pro potřeby vojenské dopravy protiraketové obrany Moskvy. Proto až do roku 1990 nebyly uvedeny na všech mapách a autoatlasech. Motoristé se ale o nových pohodlných průjezdech rychle dozvěděli a oba okruhy se staly veřejnými komunikacemi – nejprve de facto a koncem 80. let de iure.
- U paty obou silnic je několik vrstev betonových desek schopných unést hmotnost mnohatunových raketových tahačů. Na konci 80. let byly desky pokryty asfaltem, ale lidé těmto trasám stále říkají „betonové silnice“. Mimochodem, moskevský okruh ve svém druhém vydání byl také „betonový“ - byl vydlážděn až koncem 60. let.
- Malý okruh má délku 335 km a nachází se 40-50 km od centra Moskvy. Velký okruh o délce 550 km je od „nultého kilometru“ vzdálen 70-90 km.

Mnozí se domnívají, že kvůli výstavbě centrálního okruhu budou betonové silnice zcela opuštěny, aby na novou zpoplatněnou dálnici nahnali všechny, kteří nechtějí sedět v zácpách. A marně: silničáři už aktivně pracují na obou skruzích a tam konečně začaly vážné změny k lepšímu. Zkusme vše posbírat silniční projekty, spojené s těmito trasami, a do roku 2020 zjistíme, co se zde zlepší.

Otevření silnic – 2014

18. prosince Rosavtodor otevřel provoz na severní obchvat Dmitrova na „velkém betonu“ (A-108). Nová dvouproudá komunikace v délce 7,5 km umožnila uzavřít objízdný polokruh a umožnit tranzitní dopravě objíždění obytných čtvrtí.

Podle výpočtů Federální silniční agentury byl obchvat Dmitrova proveden s rezervou šířku pásma na 20 let. Práce začaly v srpnu 2012 a objem investic dosáhl 1,3 miliardy rublů. Součástí silnice jsou 2 nadjezdy (silniční a železniční).

Pokud jde o „malý beton“, dva dobré zprávy dorazil na podzim.

15. října byl provoz otevřen dne dlouho očekávaný nadjezd na A-107 ve White Stolby, nedaleko dálnice M4 Don. Otevření se o rok zpozdilo kvůli několika břízám, jejichž „bourání“ nebylo možné schválit.

A 29. listopadu 2014 otevřeli nadjezd na A-107 v Selyatinu, nedaleko Kyjevské dálnice.

Vyhlídky na „velkou betonovou cestu“

Na A-108 se již staví 24 km dlouhý obchvat měst Orekhovo-Zuevo a Likino-Dulyovo. Po jeho dokončení se tato města konečně zbaví tranzitu. Úsek obsahuje několik nadjezdů a mimoúrovňových křižovatek. Podle smlouvy by mělo být hotovo na konci roku 2015, ale je možné, že kvůli nevyřešeným pozemkovým otázkám se termín může posunout až na rok 2016

Další 2 nadjezdy na „velké betonové silnici“ budou u obce Lipitino poblíž města Michnevo a poblíž vesnice Šarapova Ochota mezi dálnicemi Simferopol a Starý Simferopol, u vjezdu do Serpuchova. Na obou místech už to probíhá Příprava na stavbu. Termín dokončení: březen 2016.

Nadjezd u Lipitina: řízení dopravy po dobu výstavby (klikací). Po dobu stavby bude doprava odkloněna.

Nadjezd na A-108 v Šarapova Ochota (klikací).

Další nadjezd bude na „velkém betonu“ v Dorokhovo poblíž dálnice Mozhaiskoe. Pokud víme, je také ve výstavbě. Termín dokončení 2016

Železniční přejezd nepokrytý rekonstrukcí zůstává v Novopetrovsk poblíž dálnice Volokolamsk. Jistota v tom zatím není.

Konečně, mezi dálnicemi Volokolamskoye a Leningradskoye na úseku 12 km (od 23 do 35 km)„Velká betonová silnice“ bude rozšířena ze 2 na 4 jízdní pruhy. Dokončení prací v roce 2015.

„Malá betonová cesta“: vyhlídky na silnici
Jedním z nejočekávanějších objektů je nadjezd ve Lvovském u Klimovska. Již se staví, smluvní období je březen 2016. Velmi důležitý objekt, protože se nachází přímo mezi letos otevřenými nadjezdy v Selyatinu a White Pillars.

Nadjezd na A-107 ve Lvově (klikací)

Nadjezd v Golitsyn bude postavena do roku 2018. Zatím neexistuje žádné schéma.

Skvělé vyhlídky pro western úsek „malé betonové silnice“ od Kyjevské dálnice k Leningradské dálnici, dlouhý 82 km. Tento úsek se nazývá „5. startovací komplex centrálního okruhu“ a do roku 2018 by měl být rozšířen ze 2 na 4 jízdní pruhy. Navíc tento úsek, přestože bude zařazen do Centrálního okruhu, zůstane volný.

Již ve výstavbě křižovatka „malé betonové silnice“ s dálnicí Dmitrovskoe. Termín dokončení: září 2018. Uvolní nejen kongesce na křižovatce ve tvaru T, ale také připraví rozšíření Dmitrovskoye Highway, které má být rovněž dokončeno v roce 2018.

Zůstat nevyvinutý stěhování do Jurova mezi dálnicemi Novoryazanskoye a Yegoryevskoye a stěhování do Sofrina za Jaroslavlskou dálnicí. Podle prvního se do roku 2020 plánuje výstavba nadjezdu. O druhém nemám žádné údaje.

Co místní akce na betonových ulicích?
Paradoxně jsou místní sítě nejslabším místem Rosavtodoru. Federální silniční agentura, která přiděluje desítky miliard na velké projekty, je „chamtivá“ a šetří na malých rozšířeních bodů. A je to úplně marné: několik malých rozšíření na křižovatce za 5–10 milionů může někdy přinést efekt srovnatelný s výstavbou nadjezdu za 2 miliardy. Navíc vlivem zanedbávání místních událostí je efekt velkých projektů výstavby silnic rozmazaný. Například po otevření skvělého nadjezdu u Bílých sloupů se zatížení křižovatky s Kaširskoje dálnicí velmi zvýšilo. Protože na něm nic nerozšířili!

Při výstavbě sousedního nadjezdu ve Lvovskoye se také nepočítá s rozšířením křižovatky se starou Simferopolskou dálnicí. Pozor: ze západu je 4 km zácpa těsně před křižovatkou s dálnicí a ne před přechodem!

Ale po otevření nadjezdu se zatížení křižovatky jen zvýší. Ukazuje se, že po vybudování nadjezdu za pár miliard rublů dopravní zácpa nikam nepůjde, kromě toho, že se mírně sníží. A to vše kvůli neochotě utratit 10 milionů rublů, 0,5% z ceny nadjezdu!

Rosavtodora určitě oslovíme s požadavkem na vytvoření cíleného programu místních akcí. Musíme nějak vyčistit úzká místa na federálních dálnicích, kde nejsou žádné přestupní uzly a neočekávají se. za rok pro federální silnice V moskevské oblasti může a mělo by být provedeno nejméně 100 rozšíření. S náklady asi 5 milionů rublů na 1 událost je to 500 milionů rublů na sto adres. Pouze 15-20 % nákladů na jednu výměnu!

Obecně lze říci, že do roku 2018, kdy bude dokončena první etapa Centrálního okruhu, budou oba betonové úseky v podstatě uvedeny do pořádku, čímž se odstraní nejvíce velké problémy. Placený Centrální okruh pojme hlavní tranzit, zatímco bezplatné MMK a MBK zůstanou převážně místní a příměstské dopravy. V každém případě bude na výběr, a to už je hodně.

Pokud máte nějaké informace o A-107 a A-108, které by doplnily tento článek, byl bych vám vděčný.

Více materiálů

Zdroj: Foto archiv Nakladatelství Kommersant

V Moskvě a Moskevské oblasti se letos otevřou velký počet nové mimoúrovňové křižovatky, nadjezdy a silnice. Pozemky se dokončují Severovýchodní akord, křižovatka na dálnici Dmitrovskoe, velký most v Dubně. Silničáři se zároveň připravují na zahájení nové výstavby na dálnicích Yaroslavskoye, Dmitrovskoye, Rublevo-Uspenskoye a Ljubertsy: v těchto místech se musí řidiči připravit na ucpání a zácpy. Souběžně s tím začíná plánovaná výměna asfaltu na mnoha silnicích a ulicích. Podrobnosti jsou v článku Kommersant.

Očekávaná silniční zařízení v moskevské oblasti

Moskevské území:

Úseky silnice Solntsevo-Butovo-Vidnoe z dálnice Borovskoe na dálnici Kaluzhskoe a z dálnice Kievskoe na silnici Kaluzhskoe. Datum dokončení: třetí čtvrtletí roku 2018.
Úsek severovýchodní magistrály od Entuziastovské magistrály k moskevskému okruhu (od bývalé ChTK po okres Veshnyaki). Datum dokončení: třetí čtvrtletí roku 2018.
Úsek Severozápadní rychlostní silnice: rekonstrukce ulic Krylatskaja, Jarcevskaja, Boženko, Kubinka s přístupem na dálnici Mozhaiskoje. Datum dokončení: třetí čtvrtletí roku 2018.
Úsek severovýchodní dálnice od ulice Festivalnaya k dálnici Dmitrovskoe. Datum dokončení: čtvrté čtvrtletí roku 2018.

Silnice v moskevské oblasti:

Dálnice M-10-Lozhki-Povarovo-pátek v okrese Solnechnogorsk v Moskevské oblasti. Datum dokončení: třetí čtvrtletí roku 2018.
Ulice na křižovatce ulice Kooperativnaya a vjezdu na dálnici „Přístup do města Žukovskij z uralské dálnice M-5“ do města Žukovskij. Datum dokončení: třetí čtvrtletí roku 2018.
Výměna na křižovatce dálnic Volokolamskoye a Ilinskoye. Datum dokončení: první etapa (částečné otevření mimoúrovňové křižovatky) - prosinec 2018.
Nadjezd na ulici Gagarin v Domodedovo (jako součást dálnice Kashirskoye Highway-Kiselikha). Datum dokončení: třetí čtvrtletí roku 2018.
Most přes Volhu v Dubně. Datum dokončení: konec roku 2018.
Starosheretevo dálnice (rekonstrukce). Datum dokončení: druhé čtvrtletí roku 2018.

Výměna A-104 (dálnice Dmitrovskoe) s A-107 mezi vesnicemi Trudovaya a Ermolino. Datum dokončení: druhé čtvrtletí roku 2018.
Přestup mezi dálnicemi Dmitrovskoye a Rogachevskoye (s odstraněním stávajícího semaforu). Datum dokončení: třetí čtvrtletí roku 2018.
Nadjezd přes železniční tratě na A-108 (33 km) na úseku od dálnice Kashirskoe k dálnici Simferopol. Datum dokončení: čtvrté čtvrtletí roku 2018.
Most přes řeku Velinka na 55. km uralské dálnice M-5. Datum dokončení: listopadu 2018.
Nadjezd přes železnici na 25. km úseku z Rjazanskoje do Kashirskoje dálnice A-108. Datum dokončení: listopadu 2018.
Velké opravy dálnice M-7 Volha v úseku od km 83 do 94 v okrese Orekhovo-Zuevsky. Odstranění semaforů v km 88. Datum dokončení: čtvrté čtvrtletí roku 2018.
Odstranění semaforů na dálnici M-7 Volha z důvodu výstavby přechody pro chodce na 23. km dálnice M-7 Volha v Balashikha. Datum dokončení: druhé čtvrtletí roku 2018.

Sezónní výměna asfaltu začíná v moskevské oblasti

Rosavtodor a ministerstvo dopravy Moskevské oblasti oznámily zahájení prací na federálních a regionálních silnicích v Moskevské oblasti: bude zahájena výměna asfaltu a značení přibližně od 16. dubna.

Klikněte
zapnout zvuk

Práce jsou plánovány na úsecích A-108 („velká betonová silnice“), A-107 („malá betonová silnice“), A-104 (dálnice Dmitrovskoe) a potrvá do srpna. Více detailní informace- na webových stránkách Spolkové veřejné instituce "Tsentravtomagistral".

Mezi regionální silnice, které se budou opravovat, patří úseky tras: Voskresensk-Vinogradovo, Zaraysk-Bogatiščevo, Dedinovo-Selnikovo, Barynino-Vayukhino, Kalinovo-Kalugino atd. Úplný seznam- na stránkách Ministerstva dopravy Moskevské oblasti. Dokončení práce očekáváno v září.

V Moskvě začala plánovaná výměna asfaltu 8. dubna. Podrobnosti - v rozhovoru s prvním zástupcem vedoucího státního rozpočtového orgánu " Automobilové silnice» Raisa Čigliková.

Nová zařízení, jejichž výstavba začne v Moskevské oblasti v roce 2018

Moskevské území:

Most přes staré koryto řeky Moskvy v jižní části území závodu ZIL.
Rekonstrukce Dmitrovského nadjezdu.
Nadjezd nad železniční tratí spojující pasáž 2236 s ulicí Chačaturjan.
Rekonstrukce přestupního uzlu na dálnici Kievskoe, výstavba nadjezdu pro zajištění dopravní obslužnosti stanice metra Salaryevo a dopravního uzlu Salaryevo.
Úsek severovýchodní rychlostní silnice od Jaroslavská dálnice na dálnici Dmitrovskoe.
Úsek severovýchodní rychlostní silnice od Otevřená dálnice na Jaroslavl dálnici.
Úsek jižního podchodu Kutuzovského prospektu (od mimoúrovňové křižovatky na křižovatce s ulicí Minskaja ke třetímu dopravnímu okruhu).
Odbočovací nadjezd na úseku silnice z ulice Bolshaya Akademicheskaya k dálnici Dmitrovskoe.
Nadjezd přes cesty Savelovského směru na Moskvu železnice, spojující ulici 800. výročí Moskvy s ulicí Inženernaja.
Výměna na křižovatce Northern understudy Kutuzovsky prospekt, nábřeží Shelepikhinskaya a třetí prsten.
Výměna přes Kazanskoe a Gorkého směry Moskevská železnice na úseku od Entuziastovské dálnice po Rjazansky prospekt.

Silnice v moskevské oblasti:

Rekonstrukce Oktyabrsky Avenue a Zeninsky Highway v Ljubertsy.
Nadjezd přes železnici ve směru na ulici Mira v Mytishchi.
Rekonstrukce Lobnenskoye Highway v úseku od Sheremetyevskoye Highway po Lenin Street (nádraží Lobnya) na čtyři pruhy.
Rekonstrukce ulice Tupolev v Žukovském.

Federální silnice moskevské oblasti:

Rekonstrukce dálnice M-8 Kholmogory v úseku od 29 do 35 km (práce již začala). Výstavba křižovatky mezi M-8 a Staroyaroslavskoje dálnice.
Výstavba uralské silnice M-5 obcházející vesnici Oktyabrsky.
Další etapa projektu rekonstrukce dálnice Rublevo-Uspenskoye na vjezdu do města Odintsovo.
Výstavba přestupního uzlu na 27. km dálnice M-7 Volha na výjezdu z Balashikha (práce již začala). Počítá se s rozšířením vozovky na šest jízdních pruhů v úseku od 26 do 30 kilometrů a vybudováním obratišť ve dvou úrovních na 26 a 30 kilometrech pro organizaci odbočování a výjezdů vlevo.

Zdroje informací: Moskevské ministerstvo výstavby, Ministerstvo dopravy a silniční infrastruktury Moskevské oblasti, FKU "Tsentravtomagistral" a FKU "Uprdor Moskva-Nižnij Novgorod" Federální silniční agentury.

Ivan Buranov

Rozhodnutí o výstavbě centrálního okruhu učinila vláda moskevské oblasti již v prosinci 2003 s cílem snížit přetížení moskevského okruhu Betonka (A-107) a Bolšaja Betonka (A-108).

Vedení města plánuje, že po dokončení stavby bude po zpoplatněné dálnici denně projíždět přibližně 34 000 aut. Výběr řidičů nebude náhodný, protože za malý poplatek získají takové výhody jako:

žádné dopravní zácpy;
vysoce kvalitní moderní nátěr;
schopnost dosáhnout rychlosti až 150 km/h;

Za tímto účelem bude vybudováno 5 startovacích komplexů o celkové délce 525 km. První dvě části jsou téměř hotové:

Komplex č. 1 délka 113,45 km;
Komplex č. 5 o délce více než 89,97 km.

Nadcházející spuštění

Dne 26. července 2018 Sergej Sobyanin slíbil, že první dvě sekce zpoplatněná silnice bude otevřena koncem letošního roku, ale na otevření třetího a čtvrtého úseku si bude muset počkat, protože Vladimir Putin odložil jejich dokončení na rok 2019.

Spusťte komplex č. 1

Silnice bude pokrývat území okresů Podolsk a Naro-Fominsk, jakož i městské části Domodědovo a správního obvodu Troitsky hlavního města. Celková délka zprovozněného úseku bude 49,5 km (od 96 do 146 km).

1. úsek centrálního okruhu se bude od ostatních silnic lišit přítomností:

24 průvodců;
12 mostů;
6 víceúrovňových přestupních uzlů;
3 nadjezdy;
plátna pro 4 - 6 jízdních pruhů v obou směrech;
přítomnost speciální bariéry mezi závity.

Důležité! Každý kilometr jízdy po místě bude stát majitele vozidel 2,32 rublů. Pro Moskviče a další kategorie motoristů nebudou žádné výhody.

V čem maximální rychlost auta budou 140 km/h.

Spusťte komplex č. 5

5. startovací komplex bude položen podél čtvrtí Istra, Naro-Fominsk, Odintsovo, Solnechnogorsk a městské části Zvenigorod. V budoucnu moskevský okruh, centrální okruh a obnoven Dálnice v Kaluze tvoří dopravní systém „nové Moskvy“.

V roce 2017 byl zprovozněn první úsek centrálního okruhu, a to úsek pátého komplexu (délka 3,6 km), který dláždil silnici obcházející Zvenigorod. Úplné dokončení stavby se očekává v prosinci 2018. Ačkoli v rozhovoru pro média Andrej Vorobjov řekl, že 50-90 km bude spuštěno na konci tohoto roku. nový kruhový objezd, neupřesnil, o jaké úseky jde.

Důvody pro vytvoření

Kromě klíčových technických faktorů výstavby dálnice, mezi nimiž odborníci vyzdvihují zejména její nízkou přetíženost a absenci velkého množství sjezdů a křižovatek, má tento projekt i celou řadu sociálních a urbanistických důvodů.

Pokud by se tedy úřady rozhodly jít cestou rekonstrukce Betonki, rozhodně by musely čelit nespokojenosti lidí, jejichž domy se nacházejí u dálnic. Například A-107 projde vedle takového velká města, Jak:

Noginsk;
Bronnitsy;
Elektrostal;
Zvenigorod;
Domodědovo.

Zároveň se budovy nacházejí ve vzdálenosti pouhých 5-30 m od „Pyatidesyakilometrka“. Budovy by byly nevyhnutelně zbourány, pokud by projektanti začali rozšiřovat stávající trasy.

všimněte si, že centrální kroužek bude silnice I. technické kategorie (I-A). To znamená, že zakřivení, šířka ramen, míra podélných sklonů a další ukazatele dálnice budou splňovat přísně stanovené normy. Proto se zde i těžká vozidla mohou bezpečně pohybovat vysokou rychlostí.

Free A-107 a A-108 se nemohou pochlubit splněním přijatých standardů. Aby vyhověly předpisům, musely by se obě dálnice kompletně předělat vč. zničit mnoho křižovatek, křižovatek, odklonů a křižovatek. Takové překreslení dopravní cesty by bylo mnohem méně účelné než výstavba nové uzavřené silnice u Moskvy.

Koncepce budoucího rozvoje

Úřady připravují plány na výstavbu 3 dalších dopravních tepen v okresech Novomoskovsky a Troitsky. Mimoúrovňové křižovatky se objeví na křižovatce centrálního okruhu s Kalugou a Varšavská dálnice a vedle 26. piketu a jejich délka bude více než 22 km. Ministerstvo dopravy se rozhodlo omezit se na to, aby nedošlo k přetížení tranzitní trasy.

Připomeňme, že realizace projektu Central Ring Road začala poprvé v prosinci 2015. Projekt, jehož realizace stála přes 300 miliard rublů, byl zaměřen na vytvoření moderní 530kilometrové dálnice.

Byl financován ze 3 zdrojů:

investice investorů a koncesionářů;
prostředky z Fondu národního blahobytu Ruska;
dotace z federální pokladny.

Na zpoplatněných silnicích (východní, severní a jižní podstudia MMK nebo A-107) motoristé budou moci dosáhnout rychlosti 140 km/h, a to pouze bezplatné stránky(západní) – 80 km/h. Do konečné fáze, která připadne na roky 2020-2025, bude Centrální okruh největším multifunkčním dopravním a logistickým centrem v Moskvě a Moskevské oblasti.

Video o výstavbě centrálního okruhu v roce 2018:

První úsek centrálního okruhu Moskevské oblasti od křižovatky s dálnicí M-4 Don. Dálnice o délce více než 520 km a šířce 4 až 8 jízdních pruhů povede 25–65 kilometrů od moskevského okruhu.

Výstavba Centrálního okruhu byla stanovena nařízením vlády Ruské federace z roku 2001, ale cesta od konceptu k zahájení výstavby trvala dlouhých 13 let. Na počest této události byla na budoucí křižovatce centrálního okruhu s dálnicí M-4 Don položena pamětní kapsle připomínající začátek stavby.

1. úsek 1. startovacího komplexu centrálního okruhu, km 96 - km 146. Má délku 49,49 km a povede od mimoúrovňové křižovatky M4 Don k úseku A-107 mezi dálnicemi Kalužskoje a Kyjevskoje. Na níže uvedeném diagramu je vyznačena červeně.

Překvapivě, otevřené informace o centrálním okruhu je neúplný a rozporuplný. Zkusme dát dohromady vše, co je v tuto chvíli spolehlivě známo, a přijít na to, proč je tato silnice potřebná, v jakém pořadí se budou stavět úseky centrálního okruhu, kolik bude cesta stát a co bude dál s Dálnice A-107 a A-108 ("malý beton" a "velký beton").

Jaká bude délka Centrálního okruhu a kde uvidím jeho trasu?
Zdá se, že otázka délky centrálního okruhu je elementární. Odpověď ale není tak jednoduchá: narazil jsem na 5 možností v rozmezí od 520 do 530 km. Je to dáno tím, že za léta schvalování a projektování prošel projekt několika úpravami. V tento moment správná odpověď 529,02 km. Přesně takovou délku dostanete, pokud sečtete délky všech startovacích komplexů.

Obecné schéma centrálního okruhu s překrytím terénu vypadá takto.

Pro ty, kteří chtějí přesněji vidět kde trasa projde, naše mapa projektů výstavby silnic vám pomůže odhadnout vzdálenost od silnice k nějakému objektu, ale ještě tam není celý Centrální okruh. Doporučuji také schéma Roads.ru s překrytím na mapě Yandex.

V jakém pořadí se budou stavět úseky centrálního okruhu?
Začněme terminologií. Téměř všechna média nyní používají termín „stránky“ a píší o „4 webech do roku 2018“. Ve skutečnosti Central Ring Road je rozdělen do 5 startovacích komplexů (PC) nebo 10 sekcí.

Navíc je zde malý spojovací úsek mezi 3 PC a 5 PC o délce 5,3 km. Není součástí startovacích komplexů centrálního okruhu a skupina společností Avtodor jej staví na vlastní náklady.

Dále, výstavba Centrálního okruhu je rozdělena do 2 etap. V první etapě bude do roku 2018 postaveno 6 úseků z 10, které tvoří okruh o délce 338,35 km prakticky duplikující MMK. Šířka vozovky bude převážně 4 jízdní pruhy. Ve druhé etapě budou v letech 2020 až 2025 vybudovány zbývající 4 úseky o délce 190,67 km a šířce 6 jízdních pruhů a vše vybudované pod etapou 1 bude rozšířeno ze 4 na 6 jízdních pruhů (v některých místech až 8).

Fáze výstavby na animovaném schématu:

Hlavní technické parametry odpalovacích komplexů Centrálního okruhu.

Budou všechny úseky centrálního okruhu zpoplatněny a kolik to bude stát?
Budou zpoplatněny všechny úseky, kromě 5 PC - rekonstruovaný úsek dálnice A-107, tzv. pasáž Zvenigorod „malá betonová cesta“. Plánuje se, že jízdné za placené sekce pro osobní automobily to bude 2,32 rublů na 1 km.

Jaké výhody přinese Centrální okruh?
Účinek silnice je těžké přeceňovat. Navíc to bude kolosální pro Moskvu, moskevskou oblast a Rusko jako celek.

Moskva Centrální okruh pomůže tím, že pohltí část tranzitního a těžkého dopravního proudu z Moskevského okruhu a zajistí propojení anektovaných území s Moskevskou oblastí. Kromě toho to osvobodí Moskvu z její současné role jako celoruského střediska pro distribuci nákladu, které zachycuje náklad pro jiné regiony ve vzdálených přístupech s přetříděním a odesláním do regionů. Oba jsou mocným prostředkem v boji proti moskevským dopravním zácpám.

moskevský region Centrální okruh bude ještě užitečnější. Především uvolní tranzitní tlak na „malou betonovou silnici“ A-107 a západní část „velké betonové silnice“, jakož i „hlavní“ úseky radiálních dálnic mezi Moskevským okruhem a Centrální okruh. Centrální okruh dále pomůže vyřešit jeden z hlavních problémů moskevské oblasti a Moskvy - nedostatek pracovních míst v moskevské oblasti, kvůli kterému se stovky tisíc obyvatel denně účastní „kyvadlové“ migrace cestujících do hlavního města ráno a večer domů. Centrální okruh podle úřadů vytvoří až 200 tisíc nových pracovních míst! Zdá se, že toto hodnocení je oprávněné: cesta této úrovně nevyhnutelně „přitáhne“ více než tucet investičních projektů, jak výrobních, tak logistických. A první žádosti podle guvernéra Vorobjova už byly obdrženy. Nezapomínejme na infrastrukturu silničních služeb: již nyní je naplánováno vybudování 32 čerpacích stanic s minimarkety a kavárnami s rychlým občerstvením, 30 multifunkčních čerpacích stanic s 22 kavárnami a restauracemi, 18 čerpacích stanic, 18 motelů podél centrálního okruhu.

Pokud jde o Rusko jako celek, Centrální okruh umožní vytvořit tětivové komunikace, které se stanou součástí čtyř mezinárodních dopravních koridorů (ITC).

Spolu s již probíhající rekonstrukcí hlavních federálních dálnic plánovaných do roku 2020 (M-4 Don, M-5 Ural, M-7 Volha, M-8 Kholmogory, M-10 Rusko) to vše zemi umožní realizovat její tranzitní potenciál. Nyní je legrační říci, že Rusko vydělává 5 % toho, co by mohlo na tranzitu. A rozpočet země dostává méně, podle Výboru pro dopravu Státní dumy, až 2,5 bilionu. rublů ročně. Rozvoj tranzitu - skvělá cesta obnovit hospodářský růst, vytvořit stovky tisíc pracovních míst a přilákat další investice do logistiky a rafinace ropy. (Více o tranzitním potenciálu Ruské federace).

Ale to není vše. Efekt z dálnice, i když menší, se očekává pro ekonomiky sousedních regionů - Tver, Jaroslavl, Vladimir, Rjazaň, Kaluga, Tula a Smolensk. Zvýší se bezpečnost provoz a rychlost cestování se zvýší mobilita lidí. Pohyb zboží v rámci země se zrychlí a zlevní a zvýší se konkurenceschopnost jakéhokoli ruského produktu.

Kupodivu se úroveň také sníží negativní vliv na životní prostředí: vždyť škodlivé emise při 5-10 km/h jsou 4-10x vyšší než při rychlostech 60-80 km/h.

Proč je to potřeba? nová trasa? Proč prostě nezrekonstruovat prsten A-107 nebo A-108?
Tato možnost byla zvažována, ale byla opuštěna ze tří důvodů.

První důvod je společenský. Obě tyto silnice procházejí městy a obcemi. Na A-107 je délka „obydlených“ úseků více než 40 km, betonová silnice prochází přes Noginsk, Elektrostal, Bronnitsy, Zvenigorod a další, vzdálenost k budovám je místy 5-30 m. Při rekonstrukci až 6 pruhů, bylo by potřeba buď postavit hodně obchvatů měst, nebo koupit hodně nemovitostí. Navíc v druhé variantě by bylo stále mnoho nespokojenců - vždyť by se vykoupila jen bouraná nemovitost a ne domy všech, kteří nechtějí bydlet vedle tranzitní magistrály.

Druhý důvod je technický. Aby byla dálnice atraktivní pro tranzit, to musí být dimenzován na rychlosti 130-150 km/h a mítjá technická kategorie. To znamená velmi vysoké požadavky na zakřivení, podélné sklony, šířku ramen, počet křižovatek atd. MMK ani MBK však tyto požadavky nesplňují ani zdaleka! Zrekonstruovat kteroukoli z nich do kategorie I znamená kompletně ji přestavět, vlastně zbourat stará cesta a na jeho místě postavit nový.

Třetím důvodem je urbanismus. Vzhledem k tomu, že v oblasti Moskvy hustota silniční síť 4-5krát nižší než v evropských zemích s podobnou hustotou obyvatelstva, mnohem lepší je mít 2 silnice, místní a tranzitní, a ne jeden hybrid. Při rekonstrukci MMK nebo MBK by „vysokorychlostní“ trasa měla pomalou místní i rychlou tranzitní dopravu. Traktory, osobní autobusy, místní Gazely a mezinárodní těžké nákladní vozy by stále jezdily po stejné silnici. Navíc bychom museli vyřešit problém těch stovek křižovatek a křižovatek, které na betonových komunikacích nyní existují. A buď vytvořit kolosální kilometry navíc pro místní provoz v délce tuctu nebo dvou kilometrů, nebo postavit desítky dalších nadjezdů a mimoúrovňových křižovatek. Z tohoto důvodu bude „Zvenigorodsky Stroke“ dálnice A-107, který je rekonstruován jako součást Centrálního okruhu, široký 4 pruhy, bude zachován semafor (i když bude postaveno několik mimoúrovňových křižovatek), a bude mít pouze technickou kategorii II.

Obecně je zvolené řešení z mého pohledu optimální.

Co se stane s betonovými silnicemi a železničními přejezdy na nich?
Obě betonové komunikace zůstanou volné a budou sloužit především místní dopravě. A budou se rekonstruovat všechny železniční přejezdy a místo nich se postaví nadjezdy. 2 nadjezdy v Alabinu a v White Pillars na A-107 se již dokončují.

Nadjezd ve výstavbě na A-107 v White Pillars (klikací)

Nadjezd ve výstavbě na A-108 v Alabinu (klikací).

V letošním roce se začnou stavět další 3 nadjezdy, ve Lvovském na A-107, v Šarapova Ochota a Lipitino na A-108. Nyní probíhají přípravy na stavbu.

Nadjezd na A-107 ve Lvově (klikací).

Nadjezd na A-108 v Šarapova Ochota (klikací).

Další na řadě jsou přechody Golitsyno a Yurovo na Malém prstenci a Dorokhovo na Velkém prstenci. Nadjezd v Golitsyn (Bolshiye Vjazemy) bude postaven před rokem 2018 pod samostatným názvem současně s 5. startovacím komplexem centrálního okruhu. Nadjezdy jsou plánovány i na zbývajících dvou adresách s termíny uvedení do provozu v letech 2018 až 2020.

Za poskytnuté informace děkujeme státní společnosti Avtodor a fóru Roads.ru. Pokud v tomto článku najdete chyby, napište o tom, ale pouze se spolehlivým důkazním odkazem.

V Moskvě a Moskevské oblasti se letos otevře velké množství nových mimoúrovňových křižovatek, nadjezdů a silnic. Dokončují se úseky severovýchodní rychlostní silnice, křižovatka na dálnici Dmitrovskoe a velký most v Dubně. Silničáři se zároveň připravují na zahájení nové výstavby na dálnicích Yaroslavskoye, Dmitrovskoye, Rublevo-Uspenskoye a Ljubertsy: v těchto místech se musí řidiči připravit na ucpání a zácpy. Souběžně s tím začíná plánovaná výměna asfaltu na mnoha silnicích a ulicích. Podrobnosti jsou v článku Kommersant.

Očekávaná silniční zařízení v moskevské oblasti

Moskevské území:

Silnice v moskevské oblasti:

Dálnice M-10-Lozhki-Povarovo-pátek v okrese Solnechnogorsk v Moskevské oblasti. Datum dokončení: třetí čtvrtletí roku 2018.
Ulice na křižovatce ulice Kooperativnaya a vjezdu na dálnici „Přístup do města Žukovskij z uralské dálnice M-5“ do města Žukovskij. Datum dokončení: třetí čtvrtletí roku 2018.
Výměna na křižovatce dálnic Volokolamskoye a Ilinskoye. Datum dokončení: první etapa (částečné otevření mimoúrovňové křižovatky) - prosinec 2018.
Nadjezd na ulici Gagarin v Domodedovo (jako součást dálnice Kashirskoye Highway-Kiselikha). Datum dokončení: třetí čtvrtletí roku 2018.
Most přes Volhu v Dubně. Datum dokončení: konec roku 2018.
Starosheretevo dálnice (rekonstrukce). Datum dokončení: druhé čtvrtletí roku 2018.

Sezónní výměna asfaltu začíná v moskevské oblasti

Mezi regionální silnice, které se budou opravovat, patří úseky tras: Voskresensk-Vinogradovo, Zaraysk-Bogatiščevo, Dedinovo-Selnikovo, Barynino-Vayukhino, Kalinovo-Kalugino atd. Celý seznam je na stránkách Ministerstva dopravy hl. Moskevský region. Dokončení práce očekáváno v září.

V Moskvě začala plánovaná výměna asfaltu 8. dubna. Pro podrobnosti se prosím obraťte na první náměstkyni ředitele státní rozpočtové instituce „Dálnice“ Raisu Chiglikovou.

Nová zařízení, jejichž výstavba začne v Moskevské oblasti v roce 2018

Moskevské území:

Silnice v moskevské oblasti:

Rekonstrukce Oktyabrsky Avenue a Zeninsky Highway v Ljubertsy.
Nadjezd přes železnici ve směru na ulici Mira v Mytishchi.
Rekonstrukce Lobnenskoye Highway v úseku od Sheremetyevskoye Highway po Lenin Street (nádraží Lobnya) na čtyři pruhy.
Rekonstrukce ulice Tupolev v Žukovském.

Federální silnice moskevské oblasti:

Budoucí obchvat obce Oktyabrsky jako součást dálnice M5 Ural

Rekonstrukce dálnice M-8 Kholmogory v úseku od 29 do 35 km (práce již začala). Výstavba křižovatky mezi M-8 a Staroyaroslavskoje dálnice.
Výstavba uralské silnice M-5 obcházející vesnici Oktyabrsky.
Další etapa projektu rekonstrukce dálnice Rublevo-Uspenskoye na vjezdu do města Odintsovo.
Výstavba přestupního uzlu na 27. km dálnice M-7 Volha na výjezdu z Balashikha (práce již začala). Počítá se s rozšířením vozovky na šest jízdních pruhů v úseku od 26 do 30 kilometrů a vybudováním obratišť ve dvou úrovních na 26 a 30 kilometrech pro organizaci odbočování a výjezdů vlevo.

Plánovaná obrátka na 27. kilometru M7 "Volha"

Foto: Federální veřejná instituce "Uprdor Moskva-Nižnij Novgorod"