Akrobacie aritmetika na obloze Khalkhin Gol.

Od samého počátku 30. let minulého století živily japonské úřady nepřátelské plány ohledně Mongolské lidové republiky (MPR). V roce 1933 generál Araki, ministr války Japonska, veřejně požadoval dobytí této země. V roce 1935 byla na všech japonských mapách státní hranice MPR v oblasti řeky Khalkhin Gol posunuta do vnitrozemí o dvacet kilometrů. Koncem ledna téhož roku japonské jednotky bez boje zaútočily na řadu pohraničních předsunutých stanovišť opuštěných Mongoly. Aby se předešlo konfliktu, který vznikl, začala v létě jednání. Brzy však byly přerušeny, protože japonští zástupci požadovali, aby jejich zástupci mohli trvale pobývat na různých místech Mongolské lidové republiky. Mongolsko to právem považovalo za přímý útok na svou nezávislost. V odvetě japonští diplomaté slíbili, že všechny naléhavé problémy vyřeší podle vlastního uvážení.

Velitel 2. pozice G.M. Stern, maršál Mongolské lidové republiky H. Choibalsan a velitel sboru G.K. Žukov na velitelském stanovišti Hamar-Daba. Khalkhin Gol, 1939

Jaro 1936 prošlo menšími potyčkami na mongolsko-mandžuské hranici. Mongolská lidová republika ve snaze chránit se podepsala 12. března protokol o vzájemné pomoci se SSSR. Na zasedání Nejvyšší rady 31. května Molotov potvrdil, že Sovětský svaz bude bránit hranice MPR stejně jako své vlastní. V září 1937 dorazilo do Mongolska třicet tisíc sovětských vojáků, více než dvě stě tanků a obrněných vozidel a asi stovka letadel. Velitelství padesátého sedmého speciálního sboru pod velením N. V. Feklenka se nacházelo v Ulánbátaru.

To však nezastavilo Japonce, kteří se dále připravovali na útok. Pro invazi si vybrali oblast poblíž Khalkhin Gol, protože vzdálenost od této řeky k nejbližší sovětské železniční stanici byla více než 750 kilometrů. Z Mandžuska tudy procházely dvě železnice.

Bohužel mongolské vedení a velitelský štáb sovětského sboru prokázali neomluvitelnou nedbalost tím, že nedokázali připravit a prostudovat oblast. Hranice přes řeku nebyla střežena a na západním břehu nebyla žádná pozorovací stanoviště. Naši vojáci se zabývali těžbou dřeva. V této době Japonci prováděli průzkum budoucího místa nepřátelských akcí, vydali vynikající mapy a prováděli polní výlety důstojníků jednotek přidělených k operaci.

Klid skončil v lednu 1939. V oblasti řeky dochází k útokům na strážní stanoviště a ostřelování pohraničníků. Totální invaze začala v květnu. 11., 14. a 15. dne ozbrojené japonsko-mandžuské oddíly čítající dvě stě až sedm set lidí v doprovodu několika obrněných vozidel narušily hranici a zapojily se do bojů s pohraničníky. Japonská letadla bombardovala mongolské pohraniční základny, ale vedení 57. sboru stále nic neudělalo. Je známo, že 15. května šlo celé naše velení na těžbu dřeva. Teprve 16. dne přišel Vorošilovův rozkaz, který požadoval, aby byla vojska uvedena do bojové pohotovosti.

Šesté jízdní divizi MPR vyslané k řece a operační skupině 11. tankové brigády pod vedením nadporučíka Bykova se 21. května podařilo zatlačit nepřítele za Khalkin-Gol do země Mandžusko. Ve stejné době v Moskvě přijal jménem japonského velvyslance sovětská vláda oficiální prohlášení: „Japonsko-mandžuské jednotky narušily hranici Mongolské lidové republiky a bez varování zaútočily na mongolské jednotky. Mezi vojáky MPR jsou zranění a zabití. Invaze se zúčastnilo i japonsko-mandžuské letectvo. Protože veškerá trpělivost končí, žádáme, aby se to již nestávalo." Text prohlášení byl zaslán do Tokia. Nebyla na to žádná odpověď.

Brzy ráno 28. května zasadily japonské jednotky novou ránu, rozdrtily mongolskou jízdu a hluboce obklíčily levý bok Bykovova oddílu, čímž ohrozily přechod. Mongolsko-sovětské jednotky, které sotva unikly zajetí, se stáhly do kopců několik kilometrů od přechodu, kde se jim podařilo zadržet nepřítele. 149. pěší pluk přijel na pomoc ve vozidlech a okamžitě vstoupil do bitvy. Přestřelka trvala celou noc a ráno bylo z výšin vyraženo pravé křídlo Bykovovy roty, omylem na ně střílelo přátelské dělostřelectvo. Ale plamenometné tanky na levém křídle zničily japonský průzkumný oddíl podplukovníka Azumy.

Bitva utichla až večer. Poté, co utrpěli značné ztráty, Japonci stáhli své jednotky na své území a sovětské jednotky opustily východní břeh Khalkhin Gol. Feklenko později oznámil do Moskvy, že to muselo být provedeno „pod tlakem mnohonásobně lepších nepřátelských sil“. I když samotnou absenci Japonců zjistila sovětská rozvědka až o čtyři dny později. V důsledku bitev byl Feklenko odvolán ze svého postu a na jeho místo dorazil G. K. Žukov.

Vzhledem k tomu, že květnové bitvy ukázaly značnou převahu nepřátelského letectví, první věc, kterou se sovětské velení rozhodlo udělat, bylo zvýšit své letectvo. V poslední dny května dorazil 38. bombardovací a 22. stíhací letecký pluk ke 100. smíšené letecké brigádě již dislokované na území Mongolska. Začal boj o vzdušnou nadvládu.

Ze vzpomínek stíhacího pilota Hrdiny Sovětského svazu Antona Yakimenka: „Byli jsme umístěni na letišti v jurtě. Kromě zimy a nedostatku základního vybavení nás sužovali komáři. Kvůli nim jsem nemohl spát, můj pokousaný obličej byl oteklý a pálil. Jednou v noci se zvedl hurikán a svrhl jurtu. Ráno jsme se sotva vyhrabali z pískem zasypané díry. Letadlo U-2 bouře rozlomila vejpůl. V trupech našich I-16 bylo tolik písku, že když jsme vzlétli, písek vyletěl jako kouř a za letadlem zůstal ocas.“

27. května dostalo osm letounů letky I-16 umístěných na letišti poblíž hory Khamar-Daba rozkaz ke startu v pohotovosti. Ten den to byl již čtvrtý let. Dosud se s Japonci nesetkali, ale dvěma pilotům spálily motory jejich letadel a zůstali na základně. K hranici letělo po jedné šest stíhaček I-16, které postupně nabíraly výšku. Ve výšce dvou tisíc metrů narazili na dva lety japonských stíhaček letící ve formaci. Když se piloti ocitli ve ztracené pozici, po prvním útoku se otočili a začali se vracet a nepřítel nad nimi je zastřelil před letištěm a dokonce i po přistání. Výsledek „bitvy“ byl katastrofální – dva naši piloti (včetně velitele letky) zahynuli, jeden byl zraněn, dvěma zbývajícím se spálily motory. Lidový komisař obrany Vorošilov večer velmi jasně vysvětlil velení 57. sboru Moskva stanovisko k nepřípustnosti takových ztrát do budoucna.

Nicméně 28. květen byl pro vnitrostátní letectví skutečně „černým“ dnem. Z dvaceti letounů se pouze třem stíhačkám I-15 bis podařilo splnit rozkaz k letu do daného prostoru. Zbytek byl zaskočen novým rozkazem „zastavit let“. S letadlem, které vzlétlo, nebyl žádný rádiový kontakt, piloti si ani neuvědomili, že jsou sami. Během mise nad řekou Khalkhin Gol byly zničeny nadřazenými japonskými silami. O tři hodiny později byla náhle v mracích napadena další letka I-15 čítající deset stíhaček. Sedm letadel bylo zabito velmi rychle, nepřítel ztratil pouze jedno. Po tomto dni nebyla sovětská letadla nad Chalchin Golem dva týdny vidět a Japonci beztrestně shazovali bomby na naše jednotky.

Z příběhu stíhacího pilota Antona Yakimenka: „Válka pro nás začala neúspěšně. Japoncům se podařilo získat vzdušnou převahu. Proč se to stalo? Nad Khalkhin Golem jsme potkali japonské veterány, kteří předtím dva roky bojovali v Číně. Neměli jsme žádné bojové zkušenosti a ještě jsme nebyli připraveni zabíjet."

Nicméně reakce Moskvy na to, co se stalo, byla okamžitá. Už 29. května odletěla nejlepší sovětská esa v čele se zástupcem náčelníka letectva Rudé armády Smushkevičem do Mongolska. Během několika týdnů bylo provedeno obrovské množství práce: byl zaveden výcvik leteckého personálu, zlepšilo se zásobování a byla vytvořena síť startovacích a přistávacích míst. Počet vozidel byl zvýšen na 300 jednotek, proti 239 pro nepřítele.

V další letecké bitvě 22. června byli Japonci konfrontováni s úplně jiným nepřítelem. Výsledkem grandiózní urputné bitvy, která trvala více než dvě hodiny, byl ústup pilotů Země vycházejícího slunce, kteří přišli o 30 letadel. Obrovské byly i naše ztráty – 17 vozidel se nevrátilo na své základny. Šlo však o první vzdušné vítězství od začátku války.

Následující tři dny ukázaly, že Japonci si s ruskými piloty ve vzduchu neporadí, a pak se rozhodli změnit taktiku. Ráno 27. června zaútočilo na naše letiště asi třicet japonských bombardérů spolu se 74 stíhačkami. V oblastech Tamtsak-Bulak a Bain-Tumen se jim podařilo odhalit přiblížení Japonců a zasáhnout stíhačky, aby je zachytily a útoky zmařily. Jenže v Bayin-Burdu-Nur dopadlo všechno jinak. Pozorovací stanoviště viděla nepřátelské letouny, pravděpodobně se však kvůli akcím sabotérů nestihla včas ohlásit na letišti. V důsledku toho bylo šestnáct našich letadel zničeno na zemi. Navzdory tomu už Japonci nekontrolovali vzduch, neustálé bombardování pozemních jednotek ustalo a vzdušné bitvy až do začátku srpna probíhaly s různou úspěšností.

Podle japonských vojevůdců měla druhá etapa tohoto incidentu začít rychlým útokem úderné skupiny na západním břehu Chalkhin Golu v týlu sovětsko-mongolských jednotek. Jejím cílem bylo odříznout ústupové cesty pro naše války z východního břehu a zároveň zabránit přiblížení záloh. Piningová skupina, která zahrnovala kromě pěchoty a jízdy i dva tankové pluky, měla zasáhnout Rusy na východním břehu řeky a zabránit jejich průlomu.

Ofenzíva začala v noci na 2. července. Lehké japonské tanky třikrát zaútočily na baterii poručíka Aleškina, ale nebyly schopny způsobit značné škody. Druhý den se odehrála první bitva mezi našimi a japonskými tankovými posádkami. Díky početní převaze nebyli Japonci schopni postoupit o jediný krok. Když vyřadili tři tanky, ztratili sedm a ustoupili. Ještě výraznější ztráty způsobil nepříteli průzkumný prapor 9. motorizované obrněné brigády. Když se obrněné vozy BA-10 ukryly, beztrestně sestřelily devět tanků postupujícího nepřátelského oddílu. 3. července ztratili Japonci na východním břehu 44 tanků ze 73.

Úderná skupina postupovala mnohem úspěšněji. Rychle překročila řeku 3. ráno, porazila 15. mongolský jízdní pluk a zamířila na jih přímo do týlu hlavních sil sovětských jednotek bránících východní břeh. Naproti nepříteli postupovali: oddíl mongolské jízdy, 24. motostřelecký pluk a 11. tanková brigáda. Jízda na pochodu však byla rozprášena nepřátelskými letouny a motorizovaní střelci se ztratili a dosáhli svých určených pozic s hodinovým a půl zpožděním. Výsledkem bylo, že v poledne, bez provádění průzkumu a bez podpory pěchoty, byli Japonci během přesunu napadeni samotnou 11. tankovou brigádou. Poté, co prolomila japonskou obranu, utrpěla hrozné ztráty. Více než polovina tanků byla vyřazena nebo zničena. V 15:00 odpoledne se obrněný prapor 7. motorizované obrněné brigády vydal z pochodu přímo do boje. Poté, co ztratil 33 z 50 obrněných vozidel, ustoupil. Interakce mezi sovětskými zálohami byla navázána až večer. Do této doby již všechny jednotky utrpěly těžké ztráty během jednotlivých nekoordinovaných útoků. Než padla tma, byl společnými silami proveden další útok, ale Japoncům přitisknutým k řece se během jednoho dne podařilo prokopat na hoře Bain-Tsagan. Jejich vrstvená obrana odrážela všechny útoky.

Ze vzpomínek odstřelovače Michaila Popova: „Při přípravě na válku ve stepi natřeli Japonci veškeré vojenské vybavení, vozidla, veškeré podpůrné vybavení až do posledního telefonního kabelu pískově žluté. Na přilby byly navlečeny bavlněné potahy, které je chránily před záři slunce. Japonci věnovali největší pozornost takovým detailům, což se o nás říct nedalo. Sovětští velitelé vynikali nošením polních tašek nebo tabletů, dalekohledů a plynových masek. Nosili čepice s lesklými hvězdami, zatímco bojovníci měli čepice. To byl jeden z hlavních důvodů velkých ztrát našeho velitelského personálu."

Následující den se japonské vedení vážně přepočítalo. Rozhodla se stáhnout své jednotky zpět přes řeku, ale poblíž byl pouze jeden jediný pontonový most, vytvořený pro útok. Z palby našeho letectví a dělostřelectva na něm zemřely celé zástupy japonských vojáků a důstojníků. Obrovské množství vybavení a vybavení zůstalo opuštěné na hoře Bain-Tsagan. Když japonští sapéři, aniž by čekali na konečné stažení svých jednotek, vyhodili most do vzduchu, tisíce Japonců začaly v panice skákat do vody a snažily se plavat, aby se tam dostaly. Mnoho z nich se utopilo.

Poté Japoncům nezbylo nic jiného, ​​než se pokusit pomstít na východním břehu Chalkhin Golu. Počínaje 7. červencem nepřítel nepřetržitě útočil na naše jednotky. Bitvy probíhaly se střídavými úspěchy, až nakonec v noci 12., kdy Japonci využili naší chyby, nedokázali prorazit k přechodu a dostali ho pod palbu z kulometů. Sovětské jednotky však již ráno obklíčily nepřátelské jednotky a po krátkém urputném boji je zničily. Poté na východním břehu zavládl dočasný klid, kterého obě válčící strany využily k vybudování sil a přesunuly do oblasti čerstvé posily.

V této době se naši piloti cítili ve vzduchu stále jistější. Na konci července se sovětské letectví pomstilo za útok v Bayin-Burdu-Nur tím, že beztrestně zaútočilo na nepřátelská letiště v oblastech Ukhtyn-Obo, Uzur-Nur a Jinjin-Sume. Velké množství Japonská letadla byla zničena na zemi, při pokusu o vzlet nebo při přistání. A na začátku srpna bylo v sérii leteckých bitev zabito několik vynikajících japonských es. Vezmeme-li v úvahu toto, stejně jako dvojnásobnou početní převahu sovětských letadel v bojovém prostoru, dalo by se hovořit o vzdušné převaze domácího letectví.

Do poloviny srpna naše velení vypracovalo operační plán na porážku Japonců. Podle ní byly vytvořeny tři skupiny – Střední, Jižní a Severní. Centrální skupina měla zaútočit na nepřítele podél celé fronty a srazit ho do celé hloubky. Jižní a severní skupiny měly prolomit obranu na bocích a obklíčit všechny nepřátelské síly nacházející se mezi hranicí a řekou Khalkhin Gol. Velké zálohy byly připraveny i pro případ pomoci jižní nebo severní skupině. Byla provedena důkladná rekognoskace japonské frontové linie s leteckým průzkumem, zachycením „jazyků“ a fotografováním prostoru. Velká pozornost byla věnována dezinformacím nepřítele. Vojákům byly zaslány letáky, jak se chovat v obraně. Objevily se falešné zprávy o vztyčených obranných strukturách. Výkonná zvuková vysílací stanice vytvářela dojem obranné práce, simulující narážení kůlů. Přesun vojsk probíhal v noci a po frontě jezdila vozidla s odstraněnými tlumiči výfuku. To vše se ukázalo jako velmi účinné a umožnilo nám to nepřítele zaskočit.

20. srpna za úsvitu sovětské letectvo sestávající ze 150 bombardérů s krytím 144 stíhaček zamířilo na nepřátelskou obranu před dělostřeleckou přípravou, která trvala 2 hodiny 50 minut. Patnáct minut před koncem se nálet opakoval. Ofenzíva sovětských vojsk podél celé fronty začala v 9 hodin ráno. Během dne nepřetržitých bojů dokončily střední a jižní skupiny své úkoly. Severní skupina letěla do výšky zvané „Prst“, ve které Japonci vytvořili silný obranný bod, podceňovaný naším velením. Japonci zoufale odolávali a dokázali vydržet ve výšce čtyři dny.

Naši stíhači bezpečně kryli bombardéry a současně zaútočili na japonská letiště, aby donutili nepřítele odstranit jejich letadla z fronty. Japonští piloti, kteří nedokázali potlačit ruská letadla, se pokusili bombardovat postupující pozemní síly, ale úderné skupiny byly zachyceny sovětskými stíhači. Poté se Japonci 21. srpna pokusili zaútočit na naše letiště, ale ani zde se jim to nepodařilo, všechna letadla byla spatřena při přiblížení. Ztráty letectva Země vycházejícího slunce byly obrovské, do bitvy byly nasazeny všechny dostupné zálohy, včetně zastaralých dvouplošníků.

21. srpna dokončila Jižní skupina svůj úkol a odřízla ústup na východ japonsko-mandžuským jednotkám nacházejícím se jižně od malé řeky Khaylastyn-Gol. V severním směru naše jednotky, které obešly výšku „Finger“, hrozily uzavřením kruhu. síly 22. srpna Jižní skupina Porazili japonské zálohy, které se objevily, a 23. večer bylo obklíčení nepřátelské skupiny dokončeno. 24. a 25. srpna se Japonci pokusili prorazit prstenec zvenčí, ale byli odraženi. Obklíčené jednotky také utekly z „kotle“ a dostaly se pod silnou palbu sovětského dělostřelectva. Likvidace malých skupin i jednotlivců se protáhla až do 31. srpna. Japonci, zalezlí v zemljankách a liščích norách, bojovali až do poslední osoba. 1. září 1939 bylo území Mongolska vyčištěno od nájezdníků.

Z příběhu Vasilije Rudněva, velitele tanku BT-5: „Japonských tanků jsme se nebáli. Ha-goovy plíce byly skutečné rakve. Naše „pětačtyřicítka“ je prorazila. 37mm protitanková děla samurajů se vyznačovala nízkou účinností průrazných střel. Naše T-26 a BT se často vracely z bitvy s dírami, ale bez ztrát posádky a vlastní silou. Japonci také kopali trhliny a čekali na tanky v nich, házeli Molotovovy koktejly. Poslali jsme kupředu T-26 s podomácku vyrobeným plamenometem, který spálil samuraje. Nechyběli ani sebevražední atentátníci s minami na bambusových tyčích. Utrpěli jsme od nich obzvlášť těžké škody. Pouze šachovnicová bitevní formace během útoku a interakce s pěchotou umožnily snížit ztráty „výrobců lahví“ a horníků.

Na hranicích trvaly střety s Japonci ještě půl měsíce. Kromě každodenních přestřelek 4., 8. a 13. září Japonci neúspěšně zaútočili na naše pozice. Sovětští piloti hlídkující na hranici neustále sváděli bitvy s nepřítelem. Teprve 15. září bylo podepsáno příměří, 23. sovětská vojska umožnila japonským pohřebním týmům dorazit na bojiště. Odklízení mrtvol trvalo celý týden. Japonské pozice byly zahaleny černým kouřem - „samuraj“ zapálil ostatky padlých vojáků a popel poslal svým příbuzným do Japonska.

Sovětští a japonští důstojníci při jednáních o příměří v Khalkhin Gol

Sovětská strana oznámila, že Japonci v důsledku vojenského konfliktu ztratili asi 22 tisíc zabitých a 35 tisíc zraněných. Nepřítel volá mnohem skromnější čísla – 8,5 tisíce zabitých a 9 tisíc zraněných. Tyto hodnoty však vyvolávají vážné pochybnosti o jejich pravdivosti. Sovětští vojáci ztratili během vojenského konfliktu asi osm tisíc zabitých a šestnáct tisíc zraněných. Také ztráty sovětských jednotek se ukázaly být velmi vysoké v obrněných vozidlech (133 obrněných vozidel a 253 tanků), protože to byly tankové jednotky, které musely nést tíhu bojů. Potvrzuje to velký počet tankistů, kteří byli během bojů u Khalkhin Golu oceněni titulem Hrdina Sovětského svazu.

Japonská strana uvádí úplně jiné údaje o ztrátách našich jednotek. Navíc zcela bezostyšně lžou, čísla se ani nedají nazvat fantastickými. Například na Khalkhin Gol bylo podle nich zničeno 1370 sovětských letadel, což je dvojnásobek letadel, které jsme tam měli.

Velitel průzkumné čety Nikolaj Bogdanov ve svých pamětech napsal: „Pro samuraje to byla vynikající lekce. A naučili se to. Když Krautové stáli poblíž Moskvy, Japonsko se nikdy neodvážilo pohnout na pomoc svému spojenci. Je zřejmé, že vzpomínky na porážku byly čerstvé."

Japonští vojáci pózují s trofejemi ukořistěnými v bitvách u Khalkhin Gol. Jeden z Japonců drží sovětský tankový kulomet ráže 7,62 mm systému Degtyarev, model 1929, DT-29 (tank Degtyarev). Trofeje mohly být ukořistěny jak sovětským jednotkám, tak jednotkám Mongolské lidové republiky

Japonské stíhačky Nakajima Ki-27 (armádní stíhač typu 97) na letišti u vesnice Nomonhan během bojů na řece Khalkhin Gol. Bojovníci na fotografii patří k 24. Sentai (Regiment) z 1. nebo 3. Chutai (Squadron). Jsou dvě možnosti, kde byla fotografie pořízena. Jedná se buď o letiště Ganchzhur, 40 km od řeky Khalkhin Gol, nebo letiště Alai, 8 km severně od jezera Uzur-Nur

Japonští piloti 24. Sentai na startéru letiště během bojů u Khalkhin Gol

Velitelský stan předsunutého velitelského stanoviště letectva 1. skupiny armád Rudé armády na hoře Khamar-Daba. Na fotografii je skupina sovětských letců v jurtě poblíž jasně osvětleného stolu s polními telefony. Někteří vojáci jsou v leteckých uniformách. Na stole jsou vidět domácí potřeby, nad stolem je elektrická lampa bez stínidla.

Skupina sovětských pilotů v letecké uniformě (kožené raglány, helmy a brýle) na pozadí stíhacího letounu I-16 stojícího ve stepi. Zleva doprava: poručíci I.V. Shpakovsky, M.V. Kadnikov, A.P. Pavlenko, kapitán I.F. Podgornyj, poručíci L.F. Lychev, P.I. Spirin. Letiště poblíž řeky Khalkhin Gol

Sovětský důstojník a vojáci prohlížejí zbytky japonského letadla během bojů u Khalkhin Gol

Sovětští vojáci zkoumají opuštěné japonské vybavení po bitvách na řece Khalkhin Gol. V popředí je lehký tank Type 95 "Ha-Go", vyzbrojený 37mm dělem Type 94, je vidět výfukový systém motoru o výkonu 120 koní dieselový motor Mitsubishi NVD 6120. Vlevo si voják prohlíží 75mm dělo, „vylepšený typ 38“, hlavní polní zbraň Kwantungské armády v bitvách u Khalkhin Gol. I přes archaický design tato zbraň díky své nízké hmotnosti vydržela v armádě až do konce války.

Mongolští jezdci během bitev u Khalkhin Gol. Kromě válčících sovětských a japonských stran se bojů na řece Chalkhin Gol od 11. května do 16. září 1939 zúčastnily mongolské jednotky z prosovětské Mongolské lidové republiky a projaponského státu Mandžukuo.

Japonci, kteří byli zajati Sověty během bitev u Khalkhin Gol. Sovětský velitel v popředí má vojenská hodnost hlavní, důležitý. Sovětský vojenský personál měl pro horké oblasti bavlněné panamské čepice, které se s minimálními změnami zachovaly dodnes. Na přední straně panamských klobouků jsou našity červené hvězdy o průměru 7,5 cm, uprostřed jsou připevněny smaltované hvězdy

Sovětští minometníci u minometu ráže 82 mm při ostřelování japonských pozic 6. (Kwantung) armády

Objevila se modifikace se dvěma synchronizovanými kulomety ShKAS instalovanými v horní části trupu. Tento čtyřkulomet I-16 s označením Type 10 se ve Španělsku stal známým jako „Super Mosca“ nebo jednoduše „Super“. Naléhavost zakázky vedla k tomu, že tento typ byl v procesu sériové stavby dále zdokonalován a ve své konečné podobě s modernizovaným motorem M-25V, přistávacími klapkami a zatahovacími lyžemi prošel státními zkouškami ve Výzkumném letectvu. ústavu teprve v únoru 1939.

Typ 10 dorazil do Španělska poprvé v březnu 1938 v počtu 31 exemplářů. Během léta dorazilo dalších 90 těchto čtyřkulometných vozidel. Tyto letouny se účastnily leteckých bitev v létě a na podzim roku 1938. Během tohoto období dorazilo do Španělska 24 „pašovaných“ amerických vysokohorských motorů Wright „Cyclone“ F-54. Těmito motory byly vybaveny letouny letky č. 4, tvořené 12 I-16 typ 10, které velel jeden z nejúspěšnějších španělských pilotů Antonio Arias. „Supery“, vybavené motorem, který vyvinul maximální výkon na 7000 metrů, měly vynikající příležitost pomstít se německým stíhačkám Bf.109. Nutno říci, že již první bojové střety I-16 a Bf.109 na jaře 1937 ukázaly přibližně stejné schopnosti těchto vozidel. To však pokračovalo jen do 3kilometrové výšky, kde výkon motoru I-16 začal klesat a motor Bf.109 si udržel výkon až do výšky 5000 metrů. Tato výhoda umožňovala pilotům Messerschmittů téměř vždy zaujmout výhodnější pozici.

Tento letoun byl hlavní modifikací I-16 po třech letech sériové výroby a měl tyto hlavní rozdíly:
- byl instalován motor M-25V se zvýšeným výkonem;
- výzbroj byla doplněna o dva horní synchronní kulomety "ShKAS", uzavřené ve vyčnívajících kapotážích;
-posuvná lucerna je nahrazena pevným hledím s nerezovým rámem;
-optický zaměřovač OP-1 (kopie britského zaměřovače "Aldis") byl nahrazen kolimátorovým zaměřovačem PAK-1 (kopie francouzského zaměřovače "Claire").

Drak letadla doznal výrazných změn. Duralové obložení konzoly křídla bylo zvýšeno na 44,5 % nahoře a 14,5 % dole. Počet žeber na horní ploše křídla byl zvýšen.

Mechanismus zamrazování křidélek byl odstraněn. Snížení přistávací rychlosti je dosaženo instalací přistávacích klapek. V tomto ohledu se rozpětí křidélek zmenšilo. Většina letadel typu 10 byla vyrobena s přistávacími klapkami, které bylo možné otevřít pomocí vzduchového systému. Od jara 1939 byl letoun č. 102175 vybaven mechanickým vypouštěním přistávacích klapek.

Posílení draku letadla v souladu s pevnostními standardy z roku 1937 ovlivnilo posílení řízení letadla. Byla nainstalována nová, odolnější ovládací rukojeť.

Byl vyměněn olejový systém a instalován olejový chladič o průměru 6 palců. V tomto ohledu se ve spodní části kapoty objevilo vysokorychlostní tlakové přívodní potrubí pro chlazení chladiče.

Modifikace: I-16 typ 10
Rozpětí křídel, m: 9,00
Délka, m: 6,07
Výška, m: 3,25
Plocha křídla, m2: 14,54
Váha (kg
-prázdný: 1327
- vzlet: 1716
Typ motoru: 1 x PD M-25
- výkon, hp: 1 x 750
Maximální rychlost, km/h
-u země: 398
- na vysoké: 448
Praktický dojezd, km: 525
Rychlost stoupání, m/min: 882
Praktický strop, m: 8470
Posádka: 1
Výzbroj: 4 x 7,62 mm kulomety ShKAS.

Stíhačka I-16 typ 10 od 70. stíhacího leteckého pluku během bojů u Khalkhin Gol. července 1939.

Stíhací letoun I-16 typ 10 na lyžařském podvozku.

Stíhací letoun I-16 typ 10 námořního letectva.

Velitel letky 7. stíhacího leteckého pluku Fjodor Ivanovič Šinkarenko (1913-1994, třetí zprava) se svými spolubojovníky u stíhačky I-16 typ 10 na letišti. Na fotografii zleva doprava: poručík B.S. Kulbatsky, poručík P.A. Pokryshev, kapitán M.M. Kidalinsky, starší poručík F.I. Shinkarenko a poručík M.V. Borisov.

Stíhací letoun I-16 typ 10. Mongolsko 1939

Stíhací letoun I-16 typ 10 od 1. letky 70 IAP po nouzovém přistání v oblasti Bayin-Tumen.

Sovětští piloti hrají domino poblíž stíhačky I-16 na mongolském letišti Tamsag-Bulak. 1939

Skupina sovětských pilotů v letecké uniformě (kožené raglány, helmy a brýle) na pozadí stíhacího letounu I-16 typu 10 stojícího ve stepi. Zleva doprava: poručíci I. V. Špakovskij, M. V. Kadnikov, A. P. Pavlenko, kapitán I. F. Podgornyj, poručíci L. F. Lychev, P. I. Spirin. Letiště v oblasti řeky Khalkhin Gol.

Republikánští piloti s I-16 typ 10 „Supermoska“.

Stíhací letoun I-16 typ 10 republikánského španělského letectva na parkovišti.

Stíhací letoun I-16 typ 10 republikánského španělského letectva na parkovišti.

Stíhací letoun I-16 typ 10 republikánského španělského letectva na parkovišti.

Startování motoru na I-16 typ 10 republikánského španělského letectva na parkovišti.

Stíhací letoun I-16 typ 10 čínského letectva.

Pilotní přístrojová deska I-16 typ 10.

I-16 typ 10 letectva Rudé armády. Výkres.

V červnu na písečných dunách východně od Khalkhin Gol jen občas

Byly slyšet výstřely z pušek a střelba z kulometů. Obě strany, odolné

Poté, co se zakopali, dočasně neprováděli aktivní nepřátelství a nashromáždili síly.

Jen občas, obvykle v noci, prováděli průzkumníci prohlídky. Pak tma

byl osvětlen smrtícím světlem raket, vzduch se třásl neuspořádaně

střelba, hlasité výbuchy ručních granátů.

Na vysoké mongolské obloze však téměř každý den svázali

vzdušné bitvy. Ty první v květnu byly pro sovětské letectví neúspěšné...

Na začátku konfliktu byla Mongolská lidová republika domovem stého

smíšená letecká brigáda. 70. stíhací pluk měl 38

stíhačky a 150. Bomber Command má 29 vysokorychlostních bombardérů.

Téměř polovina stíhaček byla mimo provoz a bombardérům stačilo jen těsně

zvládnuté piloty.

Japonské letectví bylo umístěno na dobře vybavených letištích v

oblasti Hailaru. Tvořilo ji 25 - 30 bojovníků. Navíc tam bylo

až 40 průzkumných letadel a bombardérů. Japonský letecký personál měl

zkušenosti z bojů v Číně. Dlouho před útokem na MPR, velitelství Kwantung

Armáda zorganizovala řadu letových cvičení, Japonci prováděli průzkum

polní letiště v oblasti budoucích vojenských operací, sestavené speciál

letecké mapy.

bojovníci se setkali nad horou Hamar-Daba s pěti Japonci,

kteří narušili hranici. Na obou stranách ztráty činily jednoho bojovníka.

Toho dne dostalo sovětské letectví v Mongolské lidové republice posily. Z

Trans-Bajkalský vojenský okruh 22. stíhačka dorazila do Bain-Tumen

letecký pluk pod velením N.G. Glazykina sestávající z 63 stíhaček

I-15 a I-16. Poté dorazil do Mongolské lidové republiky 38. pluk rychlovarných bombardérů,

čítající 59 letadel SB.

tři začaly osobní letadla. Na nich odletěla skupina do Mongolska

zkušení sovětští bojoví piloti, kteří bojovali s nepřítelem na nebi Španělska a

Čína. Mezi nimi bylo 17 hrdinů Sovětského svazu. Senior byl zástupcem

velitel sovětské armády letectvo Velitel desátníka Ya.V. Smushkevich.

Za osobní odvahu obdržel Zlatou hvězdu Hrdiny Sovětského svazu a

obratné řízení akcí sovětských dobrovolných pilotů, kteří bojovali v

řad španělské republikánské armády proti frankistickým rebelům a jejich

fašistické německo-italské patrony. Tam Smushkevich - General Douglas

byl hlavním poradcem pro otázky letectví.

Ihned po příjezdu do Tamtsag-Bulak piloti Smushkevichovy skupiny

šel na letiště. Zde začali učit mladé osobním příkladem,

nestřílené letecké stíhačky. Vštěpoval jim potřebu bojovat

kompaktní skupina v úzké spolupráci znovu a znovu připomínala

potřeba vzájemného zisku. Počet letišť se prudce zvýšil

a místa přistání. Většina z nich se nacházela mnohem blíže

místo nepřátelství než dříve. Byl organizován téměř od nuly

jasná letecká dozorová, výstražná a komunikační služba. To vše bylo provedeno v

extrémně krátké termíny.

uskutečnily průzkumné lety.

Výsledky skvělé odvedené práce byly okamžité. v

Na některých místech zahájili bitvu se 120 japonskými stíhačkami. Nepřítel je tu poprvé

použil svůj nejnovější stíhač I-97. Zpočátku, zvyklý vyhrávat,

Japonci postupovali agresivně. Když se však setkali s obratným odmítnutím, byli poněkud v rozpacích.

Když zůstaly černé stuhy kouře, asi dvě desítky

nepřátelských vozidel, začali Japonci z bitvy ustupovat. Sovětští stíhači

spěchal je pronásledovat. Celkem toho nepřítel toho dne ztratil více než 30.

letadla. Sovětské letectví- 14 stíhaček a 11 pilotů. Ve stejné bitvě

Velitel 22. stíhacího pluku major N.G.Glazykin hrdinně zemřel.

Zde je to, co o tomto boji napsal spisovatel V. Stavsky:

Zúčastnilo se přes 200 letadel (z toho 95 našich). Naši hrdinové sestřelili 34

japonský stíhač; toto vítězství je výsledkem nového ducha a nové metody,

který se zde v našem letectví objevil s příchodem skupiny zkušených

hrdinové piloti pod vedením desátníka Smushkeviče.

Orlovova jednotka se setkala se sedmi samuraji, kteří přestoupili

hranice Mongolské lidové republiky. Velitel zatřásl křídly a piloti se shromáždili blíž

se vrhl na nepřítele... Orlova a namířil na něj celé tělo letadla

samuraj, dal plnou palbu ze všech svých kulometů. A samuraj okamžitě

stočený...

bezprecedentní bitva, která trvala tři hodiny a dvacet minut... A byla jeho

první letecká bitva... Když Yudaev chytil samuraje na mušce, vyrazil a

Viděl jsem, jak křídla nepřátelského letadla začala hořet... Ale jiný samuraj už to udělal

šel do ocasu Yudaevova letadla... Teprve na zemi, po bitvě, Yudaev zjistil

že ho zachránil Hrdina Sovětského svazu Gerasimov...“

Poprvé v bitvách u Chalkhin Gol zůstalo vítězství ve vzduchu Sovětům

piloti.

16 japonských supů, ztratili pouze dvě stíhačky I-15.

vzdušná bitva. Sestřelila 10 japonských stíhaček a tři sovětské.

Hrdina Sovětského svazu Major S.I. Gritsevets se zvláště vyznamenal. Zasadil

svou jednomístnou stíhačku na území Mandžuska a odtud ji odvezl

velitel 70. stíhacího pluku major V.M.Zabaluev, který vyskočil z

padák z hořícího letadla.

Utrpělo těžké ztráty ve vzdušných bitvách, japonské letectví

velení se rozhodlo porazit sovětské letectví na letištích. Byl

byl zachycen rozkaz velitele japonského letectva operujícího v oblasti

řekl: „Aby bylo možné jednou ranou skoncovat s hlavními vzdušnými silami

síly Vnějšího Mongolska, které se chovají vyzývavě, nařizuji překvapení

zaútočte všemi silami, abyste zničili nepřátelská letadla na letištích v

oblast Tamtsag-Bulak, Bain-Tumen, jezero Bain-Burdu-Nur."

pluku v oblasti Tamtsag-Bulak létalo 23 bombardérů a asi 70

nepřátelských bojovníků. Vzhledem k prodlevě v oznámení se sovět

Borci startovali neorganizovaně, v jednotlivcích i ve skupinách. Taky

Do bitvy vstoupili neorganizovaně. Dva Japonci byli sestřeleni

bombardér a tři stíhačky. Naše ztráty jsou tři bojovníci a dva

Velitel 22. pluku Hrdina Sovětského svazu se na letiště nevrátil

Major G. P. Kravčenko. Přišel jen o tři dny později, oteklý po kousnutí

komáři Svého protivníka sestřelil již nad územím Mandžuska. Kvůli

nedostatek paliva, musel jsem přistát asi šedesát kilometrů od letiště a

dostat se tam pěšky...

Mnohem horší situace byla u 70. stíhacího pluku. Nepřítel

zaskočilo ho, když se sabotérům podařilo přerušit telefonní linky

dráty z pozorovacích stanovišť. Asi sedmdesát japonských stíhaček

Letiště pluku byla napadena. Sovětští piloti vzlétli pod nepřátelskou palbou a

byli nuceni zapojit se do bitvy, aniž by získali dostatečnou výšku. Byl sestřelen

Čtrnáct sovětských vozidel a dvě byly spáleny na zemi. Nepřítel neprohrává

To byl poslední úspěch japonského letectví během bitev

Khalkhin-Golom. A i tak je to docela relativní. V červenci iniciativa a

vzdušná převaha pevně přešla na sovětské letectví. Čas

k leteckým bitvám docházelo v první polovině měsíce téměř každý den.

Sovětští piloti sestřelili 24 japonských stíhaček a ztratili pouze jednu

auto. 8. dne bylo sestřeleno 21 nepřátelských stíhaček, přičemž jsme ztratili dva vlastní. Po dvou dnech

70 sovětských stíhaček zaútočilo na nepřátelské pozice na pravém břehu

Khalkhin Gol. Zaútočilo na ně asi sto I-97. Na pomoc nám přišlo více lidí

30 vozů. Ve vzduchu na relativně malém prostoru zároveň

Bojovalo 180 letadel! V této bitvě ztratili Japonci 11 bojovníků. Byl

Jeden Sovět byl také sestřelen...

Japonci bojovali tvrdohlavě, ale bojové nebe zůstalo na sovětských pilotech.

Úspěch výrazně napomohla jasná interakce mezi nimi

vysokorychlostní, ale poměrně neovladatelné stíhačky I-16 a

manévrovatelné, ale pomalejší dvouplošníky I-15. Nepřítel již bojoval

ne tak obratně jako v předchozích bitvách, bylo cítit, že jeho nejlepší piloti

jsou již mimo provoz.

Pak 10 dní nebyly žádné vzdušné bitvy. Nepřítel není aktivní

ukázal...

Jak bylo známo, japonské velení narychlo přivádělo nové

se znovu pokusil zasáhnout naše letiště. Hranici narušilo asi 150 lidí

bojovníci. Potkal je přibližně stejný počet našich. Nepřítel bojoval

dovedně. Dobře využil mraky. Bylo jasné, že opět v jeho řadách

objevili se zkušení piloti. Nicméně odvaha a zručnost sovětských pilotů

vyhrál i tentokrát. Nepřítel ztratil 12 bojovníků. Naše ztráty

činil pět I-15.

Úspěch vzdušných bojů značně usnadnil příchod nového

letecké techniky. Na mongolských letištích se objevily nové stíhačky

Já-16. Podle vzhled téměř se nelišily od svých předchůdců.

Jejich zbraně však byly mnohem silnější: kdyby ty „staré“ měly dvě

kulomety, ty měly další dva 20mm kanóny ShKAS.

Nejnovější stíhačky přitahovaly zvláštní pozornost sovětských pilotů.

dvouplošníky I-153 "Čajka". V obou byla nová letadla lepší než Japonci

rychlost a ovladatelnost.

Velitelem první eskadry „Racek“ byl jmenován major S.I. Gritsevets. V

V první bitvě se rozhodl použít vojenskou lest. Rackové po vzletu ne

sundat podvozek. V této podobě připomínaly zastaralé stíhačky I-15, s

do kterého Japonci ochotně vstoupili do bitvy.

Gritsevets se přiblížil k Japoncům a lehce zatřásl křídly svého auta,

a "Racci" zvedli podvozek a rychle se vrhli na zmateného nepřítele.

Auta s červenými kruhy „vycházejícího slunce“ začala padat jedno za druhým.

na křídlech. Zbytek začal rychle opouštět bitvu...

V červencových vzdušných bojích zůstalo vítězství vždy na Sovětech.

SB bombardéry. Do bitvy vstoupili stíhači, kteří je kryli. Byl sestřelen

osm japonských letadel a dvě naše. Druhý den ve třech velkých

25 stíhaček, dva bombardéry a jeden

nepřátelský zvěd. Sovětské letectvo ztratilo sedm letadel, z toho čtyři

tvůj první boj.

auta. Poslední červencový den byly sestřeleny čtyři I-97 bez jakýchkoli ztrát.

V červenci začaly aktivně operovat i sovětské bombardovací síly.

letectví byly jeho lety v květnu - červnu zakázány. Poprvé expresně

ze 150. a 38. bombardovacího pluku bombardovaly nepřátelské zadní linie

oblast jezera Yanhu, jezero Udzur-Nur, výšiny Namon-Khan-Burd-Obo. Během

bylo sestřeleno sedm bombardérů. Takové relativně velké ztráty

byly vysvětleny nedostatkem protiletadlového manévru a špatnou interakcí s

krycí stíhačky.

Tato chyba byla vzata v úvahu a hned následující den ztráty z ohně

Nebylo tam vůbec žádné protiletadlové dělostřelectvo. Ve vzdušné bitvě se Japoncům podařilo sestřelit

dva bombardéry. S palbou svých kulometů však sovětští navigátoři a

Střelci zničili pět I-97.

Následně sovětské bombardéry ve velkých skupinách provedly

nálety na nepřátelské týlové linie, železniční stanice, soustředění vojsk, palba

dělostřelecké pozice. Lety byly prováděny ve výšce 7000 - 7500 metrů, a

kvůli nejasným akcím krycích stíhaček sestřelili Japonci pět sovětských

bombardéry, přičemž ztratili 11 svých stíhaček.

Sovětské těžké bombardéry TB-3. Obvykle létali sami

a bombardován z výšky jeden a půl až dva kilometry. Nepřátelská letadla v noci

letěl. Jeho protiletadlové dělostřelectvo většinou také nespustilo palbu. Proto pro

při bojových operacích skupina nočních bombardérů složená z 23 vozidel

TB-3 neměl žádné ztráty.

Na mongolském nebi prokázali sovětští piloti nezištnou odvahu a

V.F.Skobarikhin si všiml, že do letadla mladého pilota V.Vusse nastoupili dva lidé

Japonská stíhačka. Jeden z nich už byl za sovětským autem.

Skobarikhin se rozhodl svého druha zachránit a narazit do něj. Levé letadlo

„Jestřáb“ se zařezal do podvozku a vrtule do ocasu a trupu nepřátelského vozidla.

Skobarikhin ztratil vědomí. Když přišel k rozumu, viděl jak ze země, z místa

havarovalo japonské letadlo, zvedl se sloup ohně a kouře.

S velkými obtížemi se Skobarikhinovi podařilo přivést zmrzačené auto

letiště. Kolegové piloti byli při prohlídce letadla docela překvapeni: vrtule

ohnuté, křídlo je poškozené a trčí z něj část kola japonské stíhačky.

Starší poručík Skobarichin zopakoval nesmrtelný čin Rusa

pilot Nesterov, který jako první provedl vzdušný beran. Nyní však on

bylo provedeno na kolizních kurzech a na letadlech, která se blížila

rychlost asi 900 kilometrů za hodinu - to je třikrát rychleji než v roce 1914

56. stíhací pluk kapitán V.P. Kustov. V tento den nepřítel chtěl

zahájit silný letecký úder na pozice sovětských vojsk. Japonská armáda

Bombardéry a stíhačky byly zachyceny sovětskými letadly. Již

několik nepřátelských vozidel spadlo na zem v plamenech. Nicméně některé

Bombardéry se tvrdohlavě hnaly vpřed. Jedno auto bylo napadeno kapitánem

Kustov. V rozhodující chvíli sovětskému pilotovi došla munice.

Za pár sekund by na sovětské vojáky mohly pršet bomby... Šroubem

kapitán své stíhačky zasáhl trup japonského bombardéru,

vzplanul a rozpadl se a spadl... Při srážce

Zemřel také Viktor Kustov, který jako první v historii letectví zničil a

zásah nepřátelským bombardérem.

stíhací pilot A.F. Moshin. Ve vzduchu, který začal nad horou Khamar-Daba

Během bitvy sovětští piloti sestřelili osm nepřátelských letadel. Jeden z nich zničen

poručík Moshin. Při pronásledování druhého vozu se dostal za něj. Nicméně,

Moshinovi došla munice. Dovedně manévroval a přiblížil se

nepřátelské letadlo a vrtulí zasáhl stabilizátor. Japonská stíhačka

narazil do země!

Moshin bezpečně přistál na svém letišti. Až na trochu

ohnutá vrtule, jeho I-16 neměla žádné poškození.

bombardovací pluk, student Vojensko-politické akademie pojmenovaný po

V.I. Lenin, komisař praporu M.A. Yuyukin.

Pluk byl veden k provedení bojového úkolu jeho velitelem mjr

M. F. Burmistrov. Po svržení bomb na cíl se pluk otočil a zařadil zpětný chod.

studna. Náhle se komisařovo letadlo otřáslo: pod levým motorem explodovalo

protiletadlový granát. S obrovským úsilím se Yuyukin snažil udržet letadlo uvnitř

horizontální let, ale výška rychle klesala. Kolegové piloti viděli jak

Yuyukinův bombardér, pohlcený plameny, prudce klesl a

narazil do japonské dělostřelecké baterie.

Vlast vysoce oceňovala činy pilotů, kteří v bitvách naráželi na nepřítele

v Khalkhin Gol. Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR kapitánu Victorovi

Pavlovič Kustov, poručík Alexandr Fedorovič Mošin a Sr.

Poručík Bit Fedorovič Skobarikhin byl oceněn vysokou hodností hrdiny

Sovětský svaz. Komisař praporu Michail Anisimovič Yuyukin posmrtně

udělil Leninův řád.

Bezpříkladná odvaha sovětských pilotů, vysoká kvalita

domácí letadla umožnila pevně udržet vzdušnou nadvládu.

Japonské vzdušné velení se však nechtělo smířit s porážkou.

Podle našeho leteckého průzkumu do začátku srpna v oblastech nejblíže Mongolské lidové republice

letišť v Mandžusku soustředil nepřítel velké množství letadel

různé typy.

Před námi byly nové nelítostné bitvy.

"S láskou se dívám na svou I-16." Děkuji ti, můj milý „oslíku“! Ukázalo se, že jste mnohem lepší než japonská stíhačka I-97. Jak v rychlosti, tak v síle. Zachránil jsi mě víc než jednou, vzal na sebe nepřátelské kulky. Díky vašemu stvořiteli Nikolaji Nikolajeviči Polikarpovovi!“

Vorozheikin A.V., pilot 22. IAP

1. března 1932 se na území Mandžuska objevil „nezávislý“ stát Mandžusko, vytvořený Japonci jako jeden z odrazových můstků pro budoucí invazi do sovětského Primorye a východní Sibiře. Po neúspěšném konfliktu pro armádu Kwantung u jezera Khasan bylo právě odtud rozhodnuto zahájit další úder.

Formálním důvodem vypuknutí konfliktu byly nároky Mandžukua na Mongolskou lidovou republiku. Vedoucí představitelé první země (ve skutečnosti za nimi Japonci) na jaře 1939 začali požadovat revizi státní hranice mezi státy podél řeky Chalkhin Gol. Japonská armáda začala pokládat železniční trať směřující k hranici SSSR. Vzhledem k charakteru terénu mohla silnice procházet pouze v oblasti blízko mongolských hranic. V případě války se Sovětským svazem by tedy mohl být snadno zablokován dělostřeleckou palbou z mongolské strany, což bylo pro Kwantungskou armádu přirozeně nepřijatelné. Problémy Japonců by vyřešilo posunutí hranice k řece Khalkhin Gol, tedy několik desítek kilometrů hluboko na mongolské území.

Mongolsko odmítlo vyhovět požadavkům Mandžukua. Sovětský svaz, který 12. března 1936 uzavřel Protokol o vzájemné pomoci s Mongolskou lidovou republikou, prohlásil, že bude „hájit hranice Mongolska jako své vlastní“. Ani jedna strana nehodlala dělat kompromisy.

První výstřely zazněly 11. května 1939. Do 14. května japonsko-mandžuské jednotky obsadily celé „sporné“ území až po Chalkhin Gol, japonská vláda na akce Kwantungské armády nijak nereagovala a nereagovala ani na nótu zaslanou Sovětským svazem. Válka začala.

Složení sil

Na začátku konfliktu v Mongolsku byl podle Protokolu umístěn sovětský 57. speciální sbor, skládající se z 30 tisíc vojenského personálu, 265 tanků, 280 obrněných vozidel a 107 bojových letadel. Stíhací síly byly zastoupeny 70. IAP, která měla od května 1939 14 I-15bis a 24 I-16. Všichni „osli“, kteří zdaleka nebyli nejnovější, patřili k již zastaralému typu 5 a neměli obrněná záda. Úroveň bojové připravenosti stíhaček byla nízká: do 20. května mohlo vzlétnout pouze 13 I-16 a 9 I-15bis. Personál pluku se skládal z nezkušených pilotů, kteří znali především pouze techniku ​​pilotáže; Nebyli vycvičeni ani ve skupinovém boji, ani ve střelbě. Disciplína vážně pokulhávala, kvůli špatným životním podmínkám mnoho stíhacích pilotů psalo dopisy s žádostí o zaslání do Unie. Japonské stíhací síly, čítající 20 vozidel Nakajima Ki.27(dvě letky), byly vybaveny zkušenými piloty, mnoho Japonců mělo zkušenosti z bojů v Číně. Tato rovnováha sil neměla pomalu ovlivnit výsledky prvních bitev.

Letecké bitvy

První ztrátou letectva Rudé armády byl spojovací R-5Sh, sestřelený japonskými stíhačkami 21. května. A následující den se odehrála první letecká bitva mezi stíhačkami: 3 I-16 a 2 I-15bis se setkaly s pěti Ki-27. Jeden „oslík“, který se odtrhl od skupiny a vrhl se do útoku, byl okamžitě sestřelen (pilot I.T. Lysenko zemřel), zbytek do bitvy nenastoupil.

V této době začal Sovětský svaz přesouvat síly do oblasti konfliktu. 23. května 1939 dorazil do Mongolska 22. IAP, který kromě třiceti pěti I-15bis (jeden z nich se během letu ztratil) zahrnoval 28 I-16 typ 10 a letouny byly v dobré technické stav. Mnohé však zanechávala i úroveň vycvičenosti pilotů tohoto pluku, která neumožňovala, jak se později ukázalo, zvrátit situaci ve vzduchu ve svůj prospěch. Kromě toho Japonci obratem přemístili dalších 20 Ki-27 (dvě letky 11. Sentai) do Mandžuska.

27. května se uskutečnil velmi neúspěšný „debut“ I-16 z 22. IAP. Poblíž jezera Buin Nur se odehrála bitva mezi šesti „osly“ a devíti Ki.27. Jeden sovětský pilot byl zabit, dva byli zraněni; dva I-16 byly sestřeleny, tři byly vážně poškozeny. Japonci neměli žádné ztráty.

Khalkhin Gol, začátek nepřátelských akcí 22. IAP

„Musím přiznat, že válka v Khalkhin Gol pro nás začala neúspěšně. V podstatě jsme na to nebyli připraveni. První boj se odehrál 28. května (pravděpodobněji 27. května – pozn. autora), naše letka prohrála úplně - ještě jsme nevěděli, jak provést útok, a materiální část se ukázala jako vadná ... "

Jestliže i I-16, který se svými vlastnostmi blížil japonské stíhačce, utrpěl obrovské ztráty, pak lze důvodně předpokládat, že piloty I-15bis nemělo vůbec smysl létat. Vlastně se to skoro stalo. Naši piloti, zvyklí na výjimečnou manévrovatelnost svých dvouplošníků, s překvapením při bojích s Japonci zjistili, že v této vlastnosti již nemají výhodu (ovladatelnost Ki.27 nebyla o nic horší). Takže 28. května byl let I-15bis 70. IAP v boji zcela zničen, všichni piloti zahynuli. Ve stejný den v bitvě mezi devíti dvouplošníky z 22. IAP a 18. Ki-27 bylo šest našich letounů ztraceno ve vzduchu, další byl po nouzovém přistání sestřelen na zem, pět pilotů zahynulo, jeden byl zraněn. Japonci opět vyvázli bez ztrát.

Když bylo sovětskému vedení jasné, že se stávajícími silami nebude možné získat vzdušnou nadvládu, začaly do bojového prostoru přicházet nové letouny a zkušení piloti. 29. května 1939 dorazila do Mongolska skupina čtyřiceti osmi lidí na třech transportních letadlech Douglas - nejzkušenějších pilotů a techniků, z nichž mnozí navštívili Španělsko a Čínu. Japonci také posílili svou skupinu, ale nedokázali dosáhnout početní výhody.

Na přelomu července a srpna byla situace na pohraničním území Mongolské lidové republiky u řeky Chalkhin Gol do značné míry podobná červnu. Uprostřed sporadických útoků na zemi a střetů na obloze obě strany shromažďovaly síly pro nové rozhodující operace.

Na fotografii: Vojáci Rudé armády a zajatí japonští vojáci

Originál převzat z starostab v O sovětsko-japonských vojenských konfliktech. Část 3. Bitvy u Khalkhin Gol. II.

4. srpna 1939 byly zvláštním císařovým výnosem japonsko-mandžuské síly v oblasti konfliktu sjednoceny do 6. vojenské skupiny pod velením generálporučíka Ogisu Ryuhei. Jeho celkový počet, s přihlédnutím ke všem kolaborantským formacím, dosáhl 55 tisíc lidí, ale na mongolském území, tedy v bezprostřední bitevní zóně, jich nebylo více než 35 tisíc. 24. srpna velitelství generála Ogisu naplánovalo rozsáhlou ofenzívu s cílem obklíčit pravé křídlo sovětsko-mongolských sil a porazit je.

Velení sovětské 1. skupiny armád však nehodlalo čekat na japonský úder. Síly Rudé armády v bojovém prostoru čítaly asi 57 tisíc lidí, celkový počet dvou jezdeckých divizí MPRA dosáhl 5 tisíc. Sovětští vojáci měli dělostřelectvo 542 děl a minometů, obrněná vozidla 498 tanků a 385 obrněných vozidel a leteckou skupinu 581 letadel.

Vojáci 6. jízdní divize Mongolské lidové revoluční armády provádějí dohled.

Khorlogiin Choibalsan a Georgy Konstantinovič Žukov.

Vojáci Rudé armády prohlížejí trosky sestřeleného japonského bombardéru.

Dne 3. srpna zemřel velitel letky 56. pluku stíhacího letectva kapitán Viktor Pavlovič Kustov poté, co za cenu svého života narazil do japonského bombardéru. Za svůj čin byl kapitán Kustov posmrtně oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu. Velitel bombardéru SB zasaženého protiletadlovou palbou, komisař praporu Michail Anisimovič Yuyukin, provedl 5. srpna ohnivé beranidlo, které nasměrovalo letoun ke koncentraci japonských jednotek, za což mu byl posmrtně udělen titul Hrdina Sovětský svaz; další sovětský letoun, stíhačka I-16, byl sestřelen v letecké bitvě.

Viktor Pavlovič KustovMichail Anisimovič Yuyukin

Červení piloti se Japoncům odvděčili tím, že ve stejný den porazili dvě esa Imperial Air Force: Kobayashi Taro, který měl 10 vítězství, a Motojima Mineyoshi, jehož skóre bylo 26 vítězství. A tato událost již jasně naznačovala vyčerpání japonských letců u Khalkhin Gol, kteří byli nuceni bojovat více než dva měsíce proti početně přesile Rudé armády.

12. srpna bojovalo 137 sovětských a asi 60 japonských bojovníků v rozsáhlé bitvě; Letectvo Rudé armády přišlo o 2 letouny, o japonských ztrátách v letadlech nejsou žádné informace, ale je známo, že v tento den zemřel další japonský pilot vysoké třídy Okuda Jiro se 14 sestřely na svém jménu. 13. srpna začalo období špatného počasí. Dne 19. srpna se podmínky pro lety opět staly přijatelnými, čehož okamžitě využili piloti 22. stíhacího leteckého pluku, kteří při útočných útocích spálili na letištích dva japonské letouny, ale ještě téhož dne jeden z bombardérů SB neuspěl. návrat z bojové mise.

Přípravy na ofenzívu vyžadovaly obrovské úsilí. Pro realizaci operace byly nashromážděny dvoutýdenní zásoby proviantu, paliva a maziv a munice; To vše přepravilo více než 4 tisíce kamionů. Vojáci přitom pečlivě dodržovali opatření k zachování utajení – Žukov se obecně vyznačoval hypertrofovanou pozorností věnovanou této stránce přípravy operací. Všechny přesuny vojsk byly prováděny výhradně v noci, ostražitost nepřítele byla otupena neustálým napodobováním hluku vozidel, dělostřeleckých traktorů a tanků pomocí reproduktorů.

Minometáři Rudé armády v postavení.

Pak japonští piloti konečně odpověděli. Asi 50 bombardérů v doprovodu 80 stíhaček odstartovalo k útoku na sovětská letiště, ale stanoviště VNOS fungovala dobře a v okolí Tamcaku-Bulak je potkalo 204 sovětských stíhaček. V bitvě, která se odehrála, byli Japonci schopni sestřelit 6 sovětských stíhaček a japonské bombardéry dokonce prorazily na letiště, ale piloti Rudé armády nedovolili cílené bombardování a pouze jedna bomba dokázala zničit stojící SB. na letišti. Celkově byly v tento den ztráty letectva Rudé armády 7 bojovníků a 4 SB, Japonci - 6 bojovníků.

Sovětští vojáci jsou připraveni zaútočit.

Pozemní síly Rudé armády a MPRA přešly 20. srpna v 9 hodin ráno do ofenzívy. Ranní mlha v řadě oblastí umožnila vojákům Rudé armády a Cyrikům tajně se přiblížit k první linii nepřátelských pozic na vzdálenost, která jim umožnila okamžitě spěchat do útoku. Údery sovětského dělostřelectva a letectví byly tak silné, že v první hodině a půl Japonci a Mandžuové nevypálili na oplátku jediný dělostřelecký výstřel. Japonci také nebyli schopni určit směr hlavního útoku. Je třeba poznamenat úspěchy 8. jízdní divize MPRA, operující v jižní skupině - její bojovníci, odhazující jednotky Bargut, které na své cestě narazili, dosáhli samé státní hranice. Mezitím, do konce dne, začaly jednotky Severní skupiny bojovat o výšinu Fui, kterou Japonci proměnili v mocnou pevnost.

Skupina vojáků Rudé armády v bitvách u Khalkhin Gol.

Již po Velké Vlastenecká válkaŽukov řekl Simonovovi o zběsilé houževnatosti japonských vojáků a uvedl příklady: "Japonci bojovali extrémně tvrdohlavě, většinou pěchota. Pamatuji si, jak jsem vyslýchal Japonce, kteří seděli v oblasti řeky Khaylastyn-Gol. Byli tam zajati, v rákosí. Takže byli všichni tak sežraní. od komárů se stalo, že na nich nebyl doslova žádný životní prostor. Ptám se jich: "Jak jste dovolili, aby vás komáři takhle sežrali?" Odpovídají: "Bylo nám nařízeno sedět na hlídce a nehýbat se. Nepohnuli jsme se." Opravdu, byli přepadeni a pak se na ně zapomnělo. Situace se změnila a jejich prapor byl zatlačen, ale stále byli seděli druhý den a nehýbali se, dokud jsme je nezajali. Sežrali je napůl k smrti komáři, ale dál poslouchali rozkaz.“
Pozoruhodnou událostí 22. srpna bylo vítězství sovětských letců nad dalším japonským esem Motomurou Koji, jehož počet sestřelů byl 14. Letouny Rudé hvězdy pevně držely iniciativu ve vzduchu.

Vojáci Rudé armády a obrněné auto.

Ve svém křtu ohněm, který se konal na výšinách Fui, se parašutisté předvedli na výbornou bojový výcvik. 9. motorizovaná obrněná brigáda s podporou dvou rot pohraniční stráže a střeleckého a kulometného praporu 11. lehké tankové brigády dosáhla výšin Nomon-Khan-Burd-Obo a odřízla japonskou únikovou cestu na východ. do konce srpna 23. Sovětsko-mongolská vojska Jižní skupiny přitom prolomila japonské obranné linie v celém jejich útočném pásmu. 24. srpna se 8. motorizovaná obrněná brigáda Jižní skupiny spojila s jednotkami 9. motorizované obrněné brigády. Nakonec byl obkličovací kruh konečně uzavřen. Samozřejmě by bylo předčasné považovat bitvu v tuto chvíli za skončenou, zvláště s ohledem na japonský fanatismus.

Vojáci Rudé armády jsou na tom nejlépe.

A 25. srpna ve vzduchu rudí piloti ukončili životy dalších dvou es císařského letectva: Suzuki Eisaku s 11 vítězstvími a Yajima Yoshihika s 16 poraženými protivníky na jeho jméno.

Vojáci Rudé armády kontrolují japonskou zbraň.

Viktor Georgievič Rakhov.

15. září 1939 byla podepsána dohoda mezi SSSR a MPR na jedné straně a Japonskem na straně druhé, která předepisovala zastavení bojových akcí od 13.00 16. září. A ve stejný den se odehrála poslední, největší letecká bitva tohoto vojenského konfliktu. Asi 120 japonských letadel zaútočilo na letecký uzel Tamtsak-Bulak, odkud jim naproti vzlétlo 207 letadel s červenými hvězdami. V bitvě bylo sestřeleno 6 sovětských a 9 japonských stíhaček, 1 japonský bombardér a mezi 8 mrtvými japonskými piloty byla další dvě esa: Shimada Kenji s 27 sestřely a Yoshiyama Bunji, jehož majetek činil 20 vítězství. Staly se nejnovějším přírůstkem na hřbitově es Mikado, který zřídili sovětští vojáci na pohraniční mongolské půdě. Celkově v zářijových bitvách ztratilo letectvo skupiny sil Kwantung 24 letadel, zatímco nenávratné ztráty letectva Rudé armády činily 16 letadel.

Vítězové se fotí na troskách japonského letadla.

S ohledem na rozsah bitvy a téměř nevyhnutelnou chybu ve statistikách, včetně statistik vojenských ztrát, by měl být počet nenahraditelných ztrát zaokrouhlen na 10 tisíc osob a počet raněných na 15,5 tisíce. Vzhledem k tomu, že počet zajatých nepřesáhl 2-3 stovky lidí, lze téměř všechny vojáky klasifikované jako nenávratné ztráty u Khalkhin Golu považovat za mrtvé. Je třeba poznamenat, že není s jistotou známo, zda Japonci vrátili všechny válečné zajatce Rudé armády na sovětskou stranu - existují dokonce důkazy, že někteří ze zajatých sovětských vojáků byli použiti při experimentech Detachment 731. Mongolské ztráty, včetně oběti mezi příslušníky pohraniční stráže podle dostupných údajů nepřesahují tisíc lidí, z nichž ne více než tři sta jsou nenávratně ztraceny. I když jsou však tyto údaje neúplné, je nepravděpodobné, že by mongolské ztráty přesáhly 1,5 tisíce lidí, z nichž maximálně 0,5 tisíce bylo zabito a pohřešováno. Sovětské ztráty na hlavních typech vojenské techniky dosáhly těchto hodnot: 249 letadel, z toho 42 z nebojových důvodů, 253 tanků a obrněných vozů.

Vojáci Rudé armády kontrolují poškozený japonský tank.

Pokud jde o japonské ztráty, jsou k dispozici následující údaje: 8629 zabitých, 1201 nezvěstných, 9087 zraněných a 2350 nemocných. Celkové japonské nenávratné ztráty tedy podle těchto údajů činí 9830 lidí. Je však třeba vzít v úvahu obklíčení značné části japonských jednotek v závěrečné fázi bojů, což téměř bezesporu negativně ovlivnilo úplnost hlášení. Kromě toho na pomníku na počest zabitých během „Nomonhanského incidentu“, který otevřeli Japonci v Hailaru v roce 1942, byla vytesána jména 10 301 vojáků a důstojníků japonské císařské armády, kteří zemřeli v Khalkhin Gol. Vzhledem k tomu, že během bitev zajaly sovětsko-mongolské jednotky 226 nepřátelských vojáků, z toho 155 Japonců, z nichž všichni, nebo téměř všichni sloužili v císařské japonské armádě, byly nenávratné ztráty japonských jednotek v tomto případě téměř oslovit 10,5 tisíce lidí.
S přihlédnutím k chybě by toto číslo mělo být zaokrouhleno na 11 tisíc. Stejně jako v případě Rudé armády téměř všichni tito lidé zemřeli. Takže, vezmeme-li v úvahu 9 tisíc zraněných a bez nemocných, celkové japonské oběti v konfliktu u Khalkhin Gol jsou asi 20 tisíc lidí. V letectví Japonci ztratili 162 letadel, včetně 74, které byly odepsány z různých důvodů, včetně bojových škod.

Pokud jde o císařskou armádu Manchukuo, podle některých údajů její ztráty nepřesahují 3 tisíce lidí, ale není o tom přesná jistota - nelze ani s jistotou říci, zda jsou všechny tyto 3 tisíce oprávněně připisovány konkrétně ztrátám. , protože mnozí z těch, kteří byli považováni za zabité nebo pohřešované, mohli ve skutečnosti jednoduše dezertovat.
Takže hlavní účastníci bitev u Khalkhin Gol: SSSR a Japonsko - utrpěli celkové ztráty mínus 25,5 a 20 tisíc nemocných. Zároveň je třeba poznamenat, že Japonci utrpěli velmi vysoký podíl nenávratných ztrát, zjevně způsobených obklíčením s následným rozdrcením významné části 6. vojenské skupiny. Právě toto prostředí umožnilo prakticky vyrovnat konečné ztráty stran, přičemž obecně během bitev Japonci utrpěli menší škody, což je vysvětleno lepším výcvikem japonských vojáků, kteří sloužili plné 2-3leté armádě služba, oproti tehdejším vojákům Rudé armády, z nichž většina byli vojenští Služba probíhala formou krátkodobých výcvikových táborů. Japoncům hrály do karet i rozsáhlé bojové zkušenosti, které získali v Číně.

Japonské zbraně zajaté Rudou armádou

Tak či onak dopadl výsledek bitev u Khalkhin Gol pro vedení japonské císařské armády zcela katastrofálně. Zinscenováním „Nomonhanského incidentu“ generálové Tenno počítali s nepříliš komplikovaným, velkolepým vítězstvím v krátkodobém lokálním konfliktu bez hrozby totální války se SSSR. Ve skutečnosti japonské jednotky utrpěly místní, ale neméně bolestivou porážku. Pokusy připsat to technické převaze Rudé armády situaci jen zhoršily - v reakci na generály Yamato okamžitě padly výčitky, že opustili lidi téměř s holýma rukama boj proti obrněným sovětským armádám. Z tohoto důvodu se v japonské elitě absolutně upevnily pozice těch, kteří volali po zkoušení štěstí v jižních mořích. A nakonec to byli v roce 1941 „jižané“, kdo vyhrál.

Bývalé japonské dělostřelectvo

Pro obrat ostrovního impéria na jih, který právě začínal, však existoval ještě jeden důvod. 23. srpna byla v Moskvě podepsána smlouva o neútočení mezi Sovětským svazem a Německem. V Japonsku, které bylo součástí Antikominternského paktu, mnozí považovali za zradu, že Němci uzavřeli s Rusy nějakou dohodu právě ve chvíli, kdy se obrněné klíny Rudé armády chystaly uzavřít kruh kolem Japonců. vojska na mongolské hranici. 4. září 1939 japonská vláda prohlásila, že nehodlá v žádné formě zasahovat do konfliktu v Evropě a 13. dubna 1941 lidový komisař zahraničních věcí SSSR Vjačeslav Michajlovič Molotov a japonský ministr zahraničí Matsuoka Yosuke podepsali sovětsko-japonskou smlouvu o neutralitě. SSSR dostal, byť nestále, záruku japonského nevměšování se do nadcházející války mezi Sovětským svazem a Německem.