Jižní Rokada podrobný diagram Borisova. Výbor pro architekturu města Moskvy rozptýlil obavy obyvatel spojené s výstavbou jižní silnice

Obyvatelům okresů Tsaritsyno a Moskvorechye-Saburovo

V nejbližší době (v závislosti na financování - v letech 2009-2011) začne v těsné blízkosti našich domů výstavba Jižní Rokády (podrobnosti také na stránce).

Hlavní vlastnosti trasy:

Schéma našeho úseku Jižní Rockade(pro otevření obrázku v plné velikosti klikněte několikrát) :

Jižní Rokada nám poskytne dvě výhody:

1. Dlouho očekávaný přechod přes železniční tratě ve směru Paveletsky, který uvolní dopravní zácpy na dálnici Kašhirskoe a odstraní velké přejezdy.
2. Převedení elektrického vedení podél ulice Kantemirovskaya do podzemního kolektoru.

Existuje mnoho dalších nevýhod, které nám jižní Rockada poskytne:

1. V příštích 2-3 letech budou mít obyvatelé několika desítek domů na ulici Kantemirovskaya pod okny obdobu moskevského okruhu s hlukem a nečistotami podobnými moskevskému okruhu.
2. Při výstavbě areálu se počítá s demolicí 3300 (tři tisíce tři sta) garáží a markýz. Celá tato masa aut bude parkovat pod našimi okny, protože není zajištěna výstavba garáží a parkovišť, která by nahradila ty demolované.
3. Na křižovatce s Kashirskoe Highway neexistují žádné přímé křižovatky s Jižní silnicí při jízdě po ní ze západu. To znamená, že proud aut z Jižní silnice, místo aby se dostal přímo z tunelu na Kashirskoe Highway, se tam dostane ulicí. Kantemirovskaya a Kaspiyskaya, které se okamžitě ucpou.
4. Rozšíření ulice Borisovské rybníky k Brateevskému mostu se plánují až v budoucnu, po výstavbě tunelu. To znamená, že po otevření prvního úseku bude celý tunel a celá Kantemirovskaja ulice v divoké dopravní zácpě.
5. Téměř všechny přechody přes Jižní Rockade jsou plánovány být vyvýšené spíše než pod zemí. To znamená 2x vyšší stoupání a klesání než v případě podzemních chodeb a také absence ramp. A přechod Jižní silnice je téměř nemožný pro handicapované lidi a matky s kočárky a extrémně obtížný pro starší lidi.

My, iniciativní skupina obyvatel ulice. Kantemirovskaya, jsme pro revizi tohoto projektu. Nejsme proti Jižní Rokadě jako takové, ale kategoricky jsme proti vyjmenovaným nevýhodám.

Abychom je opravili, připravili jsme se. Jsou uvedeny v dopise, který bude zaslán na 3 adresy: premiér V. V. Putin, moskevský starosta Yu. M. Lužkov, Yu. K. Bulanov, prefekt jižního správního okruhu.

V současné době sbíráme podpisy, které budou zaslány spolu s odvoláním. K tomu potřebujeme vaši podporu:

• Podepište výzvu a přesvědčte své příbuzné, aby ji podepsali
• Pomozte sbírat podpisy od sousedů v domě nebo na parkovišti
• Informujte o tomto webu své sousedy
• Poskytněte své kontakty a povolte jejich uvedení na webu, abychom mohli ty, kteří vás kontaktují, nasměrovat z vašeho domova

Připravili jsme se vám pomoci. Převezměte iniciativu, nečekejte, že někdo udělá všechno za vás! Čím více nás bude, tím větší šanceže nás uslyší. Nebuďte pasivní vůči svému osudu a osudu své rodiny: nyní, před zahájením výstavby, je čas vyjádřit svůj postoj! Až se začne stavět, bude pozdě! K dnešnímu dni je uveden počet nasbíraných podpisů

Maryino byla otřesena kvůli zjištění zprávy...
Tato zpráva byla na webových stránkách Komplexu politiky rozvoje měst a výstavby města Moskvy.
A tam to vyšlo 11. září 2017.

.
.
YOUTUBE o setkání šéfa okresní správy Maryino Vadima Georgieviče Černyšova s ​​obyvatelstvem a problematikou Jižní Rokady v okrese Maryino
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
28. září 2018 ve 12-00 hodin. Setkání bylo uspořádáno na Moskomarkhitektura (náměstí Triumfalna, budova 1) na Jižní Rokádě...
.
.
Pojďme se podívat na 1. díl
.

.
.
Pojďme se podívat na část 2
.

.
.
Pojďme se podívat na 3. díl
.

.
.
Pojďme se podívat na část 4
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeniy Vladimirovich a vedoucí oddělení pro výstavbu, majetkové a pozemkové vztahy a dopravu Shvydkiy Vladimir Sergeevich 10.02.2018 (1. část)
.

.
.
Setkání s městským poslancem magistrátu #Maryino Jevgenijem Vladimirovičem Menšikovem a vedoucím odboru výstavby, majetkových a pozemkových vztahů a dopravy Vladimírem Sergejevičem Shvydkijem, 10.02.2018 (2. část)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

Stavba silnic PROTI ruský kapitál nezastaví na den. A přestože se někdy zdá, že všechny rezervy na zlepšení dopravní situace jsou téměř vyčerpány, daří se vedení města, projektantům a stavebníkům nacházet nová řešení, jak usnadnit život motoristům i cestujícím MHD. Zprovoznění systému tahových komunikací a komunikací dále odlehčí přetížení centra města a hlavních silničních okruhů.

Zpočátku se Moskva ocitla jako rukojmí radiálního kruhového dopravního systému. A v době, kdy motorizace postupovala poměrně nízkým tempem, tento stav vyhovoval všem. Na prudký nárůst počtu obyvatel města a počtu aut na přelomu 20. a 21. století však hlavní město nebylo připraveno. Analytici došli k tomuto závěru stavební firma"Monarch and B", součást Monarch Group of Companies.

Tehdejší kroky vedení města nedržely krok s tempem jeho rozvoje - nové a rekonstruované ulice se okamžitě proměnily v místa, kde se hromadila doprava.

Ukázalo se, že budování dalších a dalších nových okruhů je řešení, které nemá vážný efekt a zlepšuje situaci na silnici jen na krátkou dobu. Bylo však zjevně nemožné opustit stávající systém radiálních prstenců. Za těchto podmínek muselo vedení města spolu s nejlepšími inženýrskými a projekčními mozky vymyslet, jak zajistit, aby město v blízké budoucnosti neskončilo v gigantických dopravních zácpách.

Hlavní myšlenkou bylo přerozdělení toků. Abychom se dostali z jedné obytné oblasti do druhé, která se nachází na opačném konci města, existovaly dvě možnosti cestování: přes Moskevský okruh a přes centrum. Alternativní cesty byly buď nepohodlné, nebo příliš časově náročné. Bylo zapotřebí nových možností trasy. Tak vznikl projekt na vybudování soustavy akordů a rockád.

SEVEROVÝCHODNÍ CHORD

Tato dálnice bude hostit severovýchodní Tětiva dlouhá 35 kilometrů povede od nové dálnice M11 Moskva-Petrohrad k nadjezdu Kosinskaya, křižovatce moskevského okruhu s dálnicí Veshnyaki-Ljubertsy. Tětiva spojí Moskevský okruh, Entuziastovu dálnici, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Otkrytoje, Jaroslavskoje, Altufevskoje a Dmitrovskoje. Sníží dopravní zatížení centra, třetího okruhu, moskevského okruhu a odchozích dálnic.

Onehdá moskevský starosta Sergej Sobyanin otevřel provoz na nadjezdech na křižovatce severovýchodní rychlostní silnice s dálnicí Entuziastov a Budyonny Avenue. V srpnu byl otevřen nadjezd na křižovatce nové dálnice a dálnice Shchelkovskoye. Hlavní práce na výstavbě severovýchodní rychlostní silnice mají být dokončeny v roce 2019, řekl vedoucí městského stavebního komplexu Marat Khusnullin.

Kromě úseku od dálnice Entuziastov po dálnici Izmailovskoje již byly postaveny další dva – od mimoúrovňové křižovatky Businovskaja po ulici Festivalnaja a od Izmailovskoje po dálnici Shchelkovskoye. V současné době probíhají práce v úsecích od dálnice Entuziastov po moskevský okruh a od ulice Festivalnaja po Dmitrovskoje Shosse.

SEVEROZÁPADNÍ CHORD

Účelem této městské dálnice je poskytnout diagonální spojení mezi severovýchodním a jihozápadním obvodem hlavního města, obcházet centrum města, zmírnit přetížení na třetím dopravním okruhu, MKAD, zahradním okruhu, Leningradskoye, Volokolamskoye Highway a dalších dálnicích. Nová trasa povede ze Skolkovskoje na dálnici Yaroslavskoye.

Zrekonstruovaná ulice Bolshaya Akademicheskaya spolu s tunelem Alabyano-Baltiysky tvořily hlavní část dálnice, která v oblasti Dmitrovskoye Highway sousedila Severovýchodní dálnice a přes přestupní uzel Businovskaya získal přístup k nová trať ve směru na letiště Šeremetěvo.

Díky Mikhalkovskému tunelu bylo možné odstranit objekty semaforu. Provoz již byl zahájen po nadjezdu na křižovatce Skolkovskoje Highway s ulicemi Vjazemskaja a Vitebskaja, podél obratového nadjezdu s Rjabinovou a mostem přes řeku Setun.

Dokončení všech stavebních prací na Severozápadní rychlostní komunikaci a spuštění celé dálnice se plánuje v roce 2018.

JIŽNÍ ROKADA

Silnice spojí moskevský okruh přes Rublevskoje Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Shosse a Borisovskie Prudy. Rokada bude sloužit jako záloha pro Moskevský okruh a jižní část Třetího okruhu. Jeho úkolem je přerozdělit dopravní toky a zmírnit kongesce na dálnicích Kaširskoje a Varšavskoje a také na Proletarském třídě. Část nová dálnice budou zahrnuty stávající komunikace, které budou rekonstruovány a rozšířeny.

Podle plánů vedení města povede Jižní cesta z Balaklavského prospektu tunelem pod Varšavskou magistrálou, poté nadjezdem překročí železniční koleje, překročí řeku Čertanovku přes most a spojí se s Kantemirovskaya ulice v oblasti Proletarsky Prospekt. Tunelem se pak řidiči dostanou do ulice Borisovskie Prudy ve směru na Maryino. Poté cesta povede ulicí Verkhnie Polya, odkud doprava zamíří na Moskevský okruh přes Kapotnyu.

K dnešnímu dni byl již zprovozněn úsek od Rublevskoye Highway po Balaklavsky Prospekt. Byly zde vybudovány nadchody a přechody pro chodce. Vedení hlavního města plánuje na křižovatce postavit mimoúrovňovou křižovatku Varšavská dálnice a Balaklava Avenue. V tomto místě se objeví tunel, nadjezd, odbočovací rampy a boční průchody. Kromě toho bude postaven nadjezd pod vedením Paveletského, most přes řeku Čertanovku a podzemí přechod pro chodce. A úsek od křižovatky s Proletarským prospektem k moskevskému okruhu bude vytvořen pomocí stávajících ulic.

Celková délka tětivových cest bude asi 243 kilometrů. Vyroste na nich přes sto dopravních staveb - tunely, nadjezdy, mosty a nadjezdy. Zahájení provozu na nových vysokorychlostních trasách umožní vytvořit prakticky nový okruh, ale s výjezdy na Moskevský okruh, což uvolní zácpy na posledním a Třetím dopravním okruhu. V plánu je propojit Severozápadní a Severovýchodní rychlostní silnice v oblasti Festivalové ulice s přístupem na silnici k mimoúrovňové křižovatce Businovskaya a dále na zpoplatněná silnice Moskva, Petrohrad. Jižní silnice se bude protínat se Severozápadní dálnicí v oblasti Krylatskoye.

Rozvojové téma dopravní infrastruktura okresy a obavy obyvatel Maryina a okolních oblastí v souvislosti s rozsáhlou výstavbou Jižní silnice byly projednávány v pátek na Moskomarkhitektura.

Na konci pracovní týden PROTI velký sál Architektonická rada Moskvy uspořádala setkání poslanců městské části Maryino, zástupců okresní vlády a okresní prefektury se zástupci Institutu obecného plánu a Moscomarchitecture.

Důvodem schůzky byly obavy Moskvanů v souvislosti s výstavbou nové městské magistrály, která podle některých obyvatel Maryina promění tuto oblast hlavního města v tranzitní bod pro silniční doprava. To následně povede ke zhoršení stávající situace na silnicích a také negativně ovlivní ekologii čtvrti, která, jak poznamenávají obyvatelé, již trpí emisemi do ovzduší škodlivé látky z provzdušňovací stanice Kurjanovskaja a moskevské ropné rafinérie. Obyvatelé města se navíc obávají, že při stavbě Jižní cesty dojde ke zničení parku Borovik a Aleje veteránů.

Se všemi svými otázkami, obavami a mylnými představami se obyvatelé Maryina obraceli na městské poslance, vládu a prefekturu okresu, kteří na základě někdy protichůdných informací nemohli vždy dát správnou odpověď. To se stalo s Southern Rockade. Na sociálních sítích se již několik měsíců šíří falešná schémata, která místním úřadům způsobují spoustu nedorozumění a otázek.

„Koncem července v v sociálních sítích Objevili jsme cestu k Jižní Rockade. Podle ní dálnice rozdělila okres na dvě poloviny, procházela ulicí Pererva a přes ty objekty ekologické zóny, které máme v Maryinu - to je park Borovik a Alej veteránů, - poslanec městské části Maryino Evgeniy Menšikov to řekl zpravodaji Moskovskaja Gazeta. "Později se objevil další plán, kdy Jižní Rockade rozdělila Maryino podél horní hranice."

Při pohledu do budoucna poznamenáváme, že se tyto informace ukázaly jako nespolehlivé. Ale na jejím základě se před týdnem na Change.org objevila zpráva určená prezidentu Vladimiru Putinovi a vedení moskevské vlády. Autor v odvolání požaduje, aby byla zakázána výstavba úseku Jižní silnice přes čtvrť Maryino.

„Jižní silnice, jejíž úsek by měl podle plánu procházet obytnými oblastmi Maryina, vedle škol, klinik, v obytné, ekologicky nepříznivé oblasti, je ranou pro životy a zdraví tisíců lidí,“ říká petice. K dnešnímu dni ji již podepsalo asi sedm tisíc lidí.

Vzhledem k napjaté situaci s výstavbou Jižní cesty zaslali zastupitelé a obyvatelé okolí žádosti výkonným orgánům o objasnění situace. Také obecní zastupitelé Maryina se obrátili na zástupkyni moskevské městské dumy Innu Svyatenko s žádostí o pomoc při organizaci setkání s odborníky z Moskevského výboru pro architekturu a projektanty Moskevského institutu generálního plánu - přímo zákazníkem a realizátorem tohoto projektu.

Na otázku, zda se Jižní Rockade bude konat v oblasti Maryino a jaká bude její trasa, odpověděl místopředseda Výboru pro architekturu a městské plánování města Moskvy Sergej Kostin jednoznačně: „V Maryinu žádná jižní Rockade není. Nevede podél Maryina, ale jde dále na jih."

Aby výstavba nových silnic a silničních křižovatek nezarostla směšnými fámami, radil Kostin operovat s oficiálními dokumenty – nejen strategickými, tedy na úrovni plánování a diskuse, ale již schválenými moskevskou vládou.

„Hlavním dokumentem je územní plán přijatý zákonem. Všechny tyto dokumenty jsou ve veřejném vlastnictví,“ uvedl zástupce oddělení.

Kostin také s odkazem na generální plán Moskvy ujistil účastníky setkání, že výstavba jakýchkoli nových dálnic v obytných oblastech této oblasti není plánována.

Alexey Novikov, specialista na 5. dopravním workshopu Moskevského institutu všeobecného plánu, hovořil o tom, co bude uděláno pro zlepšení dopravní situace v Maryinu a sousedních oblastech. Za účelem zlepšení dopravního spojení ve čtvrtích Ljublino, Maryino a Brateevo se tedy plánuje vybudování nadjezdu přes Kursk směr Moskevské železnice, mostu přes řeku Moskvu v rovině ulice Shosseynaya s přestupním uzlem na ul. křižovatka s Kashirskoye Shosse a Kantemirovskaya Street. Kromě toho se plánuje rekonstrukce přestupního uzlu Besedinskaja a přestupního uzlu na křižovatce moskevského okruhu s ulicí Verkhnie Polya.

„Dopravní spojení mezi správními obvody Jižní a Jihovýchodní je dnes obtížné a je realizováno s výraznou revizí dopravy, což vytváří další zátěž pro uliční a silniční síť“, říká Novikov.

V současné době je doprava opouštějící okresy Lyublino, Maryino a Brateevo ve směru do centra a regionu vedena po ulicích Lyublinskaya, Volgogradsky Prospekt, 2. Yuzhnoportovy Proezd, Borisovskie Prudy a Kashirskoye Shosse, které jsou přetížené dopravními toky. Výjezd směrem do centra přes čtvrť Pechatniki prochází přes předimenzované nadjezdy na křižovatce s Kurským směrem Moskevské dráhy. Vybudováním nového nadjezdu a rekonstrukcí stávajících mimoúrovňových křižovatek podle Novikova vzniknou nové a pohodlnější dopravní cesty jak směrem do centra, tak kolem centra, zkrátí se přejezdy vozidel a doba jízdy.

„Přepravní uzly navíc pomáhají, ne-li zbavit čtvrť dopravních zácp, tak výrazně rozředit tok vozidel a odlehčit přetížení řady ulic. Z ekologického hlediska se to také jeví jako významné,“ dodal šéf zkušební laboratoř Nevládní organizace pro ochranu životního prostředí, rozvoj zeleného fondu a krajinný design General Plan Institute Natalya Kiryushina.

Jak poznamenává odborník, stálá doprava ještě více poškozuje ekologii města. Hlavním úkolem oddělení, které vede, je zajistit zohlednění environmentálních indikátorů při výpočtu dopravních proudů. Mezi úspěchy General Plan Institute v oblasti environmentální bezpečnosti Kiryushina jmenoval vytvoření hlukové mapy Moskvy, která obsahuje seznam adres domů spadajících do zóny, kde jsou překračovány hlukové normy. V oblasti Maryino se také plánuje instalace zvukotěsných štítů, což se provádí výhradně ve prospěch obyvatel, říká Kiryushina.

Mezitím je doprava nejvážnějším zdrojem dopadu na životní prostředí a ekologie města. V Moskvě pochází 90 % všech ročních emisí z emisí z dopravy. Moskevský starosta Sergej Sobyanin to opakovaně uvedl na setkáních s obyvateli různých čtvrtí hlavního města a uznal tuto skutečnost za nevyhnutelnou v životě metropole.

Obecně, jak poznamenali zástupci Moskevského výboru pro architekturu a Moskevského institutu generálního plánu na konci setkání, výstavba silniční dopravy v okrese zahrnuje propojení čtvrtí Lyublino, Maryino a Brateevo, hledání řešení pro rekonstrukci výstupních uzlů. a zbavení čtvrtí „slepých uliček“, zlepšení komunikace jak se sousedními oblastmi, tak s centrem. Přitom, jak podotýkají odborníci, je třeba vzít v úvahu i to, že ve městě je stále započitatelné území, na kterém lze stavět komunikace, a je těžké zde z hlediska rozvoje něco radikálně změnit. silniční dopravní sítě.

Jižní Rockada- ve výstavbě Dálnice v Moskvě . Podle projektu po dokončení výstavby trasa o celkové délce 40 kilometrů zajistí diagonální spojení mezi západní, jižní a jihovýchodní částí města, zmírní přetížení moskevského okruhu, třetího dopravního okruhu v hl. jižní a jihovýchodní sektor města a centrum Moskvy.

Projekt

O vytvoření akordových dálnic se začalo poprvé mluvit v Moskvě v první polovině 20. století. Ve 30. letech 20. století nastolil otázku kladení akordů slavný plánovač a specialista na urbanismus Anatolij Jakšin, v 70. letech tento nápad rozvinuli jeho studenti, včetně Alexandra Strelnikova. Autoři moskevského hlavního plánu z roku 1971, kteří předpovídali nárůst počtu automobilů, poskytli kromě MKAD a Garden Ring 2 nové silniční okruhy a 4 vysokorychlostní dálnice. Projekty akordů však zůstaly na papíře a řada ploch, kde měly probíhat, byla zastavěna. V polovině roku 2000 byly v rámci rozvoje projektu Čtvrtého dopravního okruhu do Generálního plánu Moskvy zahrnuty dvě tahové trasy - Severní a Jižní Rokády, které by zajistily komunikaci s Třetím dopravním okruhem a současně odlehčily městu centrum.

Poté, co opustili výstavbu čtvrtého dopravního okruhu, jehož projekt se odhadoval na 1 bilion rublů, se moskevské úřady vrátily k myšlence akordových dálnic. Na jaře roku 2012 moskevský starosta Sergej Sobyanin představil prezidentovi Dmitriji Medveděvovi projekt rozvoje dopravní infrastruktury moskevské aglomerace, který předpokládal vytvoření tří směrů tětivy v rámci moskevského okruhu: severovýchodního a severního -Západní akordy a jižní linie, tvořící otevřený prstencový systém s východy na moskevský okruh.

Weby

Jižní okruh podle projektu vede z moskevského okruhu podél Rublevskoje Shosse, Aminevskoye Shosse, Lobačevskogo ulice, Obruchev, Balaklavsky Avenue, dále podél Projektované pasáže č. 5159 a Kantemirovskaya Street ve směru na Kašhirskoye Shosse a podél Borisovskie Prudy Street k moskevskému okruhu přes Kapotnya. Podle vedoucího odboru výstavby města Moskvy Andrey Bochkareva je dokončení výstavby silnice plánováno na rok 2018.

MKAD - třída Balaklava

První část Jižní silnice zahrnovala Rubljovskoye Highway, Lobačevsky Street, Obruchev Street a Balaklavsky Avenue. Na místě byla provedena rekonstrukce silnice, byly vybudovány mimoúrovňové křižovatky na křižovatce ulic Rublevskoje Shosse s ulicemi akademika Pavlova a maršála Timošenka a na křižovatce ulice Lobačevského s Michurinskym prospektem. Na úsecích Rublevskoye Highway od Mozhaiskoye Highway to Vernadsky Avenue a od Leninsky Avenue po Chertanovskaya Street byl zorganizován vyhrazený pruh pro veřejnou dopravu a jeho zastávky byly přesunuty do vjezdových kapes. Pro pohyb vozidel v oblastech bez sjezdu z hlavní magistrály byly vybudovány vedlejší průjezdy. Dále bylo vybudováno 7 podzemních a 1 nadzemní přechod pro chodce a zřízena cyklostezka.

Balaklava Avenue - Proletarsky Avenue

V srpnu až září 2015 obdržela Moskevská strojírenská a stavební společnost zakázku na provedení smluvních prací na druhém úseku Jižní Rokady. Projekt zahrnuje výstavbu víceúrovňové křižovatky Balaklavského prospektu a dálnice Varshavskoye, která bude zahrnovat 600 metrů dlouhý tunel pod dálnicí, odbočovací rampy, boční průchody a nadjezd. V květnu 2017 se konala soutěž na stavbu železničních nadjezdů podél Paveletského směru Moskevské železnice, pod kterými bude procházet hlavní trasa Jižní Rockade. Po dálnici a železnice Rokada překročí řeku Chertanovka přes most a spojí oblasti, které oddělují.

Proletářský prospekt - MKAD

Třetí úsek Jižní silnice, navazující na křižovatku s Proletářským prospektem, bude tvořen stávajícími ulicemi.

viz také

Poznámky

1. Jižní Rockada (nedefinováno) . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (20. října 2017).
2. Co se stane s Jižní Rockade (nedefinováno) . Moslenta (21. září 2015). Staženo 22. května 2017.
3. Rokada- článek z Velké sovětské encyklopedie.
4. Západ a jihovýchod Moskvy spojí silnice bez semaforů (nedefinováno) . Business Press (16. srpna 2007). Staženo 22. května 2017.
5. Alexandr Bojko. V Moskvě se bude konat pět prstenů, dobrá práce těm, kteří projdou! (nedefinováno) . TVNZ(26. prosince 2003). Staženo 22. května 2017.