Resumo da biografia de Antoine de Saint Exupéry. Breve biografia de Antoine de Saint-Exupéry

Antoine de Saint-Exupery nasceu na cidade francesa de Lyon, na família de um nobre provincial (conde). Aos quatro anos, ele perdeu o pai. Educação pequeno Antônio mãe estava fazendo.

Em 1912, no campo de aviação de Amberier, Saint-Exupéry decolou pela primeira vez num avião. Eu dirigi o carro piloto famoso Vedrin.

Exupéry se formou na escola jesuíta de Le Mans, estudou em um internato católico na Suíça e se preparava para ingressar na escola naval, mas não passou no concurso. Em 1919 ingressou na Escola de Paris belas-Artes para a Faculdade de Arquitetura.

Piloto e escritor

O ano de 1921 foi um ponto de viragem em seu destino - então ele foi convocado para o exército, interrompendo o adiamento que recebeu ao ingressar no ensino superior. instituição educacional e alistou-se no 2º Regimento de Aviação de Caça em Estrasburgo. A princípio, ele é designado para uma equipe de trabalho em oficinas, mas logo consegue passar no exame para piloto civil. Foi transferido para Marrocos, onde recebeu o direito de piloto militar, e depois enviado para aperfeiçoamento em Istres. Em 1922, Antoine concluiu cursos para oficiais da reserva em Avora e tornou-se segundo-tenente. Em outubro, ele foi designado para o 34º Regimento de Aviação em Bourges, perto de Paris. Em janeiro de 1923, aconteceu com ele o primeiro acidente de avião, ele sofreu um ferimento na cabeça. Em março, ele é comissionado. Exupéry mudou-se para Paris, onde começou a escrever. Porém, neste ramo, a princípio não teve sucesso e foi obrigado a aceitar qualquer emprego: negociava carros, era vendedor de livraria.

Somente em 1926 Exupéry encontrou sua vocação - tornou-se piloto da empresa Aeropostal, que entregava correspondência na costa norte da África. Na primavera começa a trabalhar no transporte de correio na linha Toulouse - Casablanca, depois Casablanca - Dakar. Em 19 de outubro de 1926, foi nomeado chefe da estação intermediária Cap Juby (Villa Bens), na orla do Saara. Aqui ele escreve seu primeiro trabalho - "Southern Postal"

Em março de 1929, Saint-Exupéry retornou à França, onde ingressou nos cursos superiores de aviação. marinha em Brest. Logo a editora Gallimard publicou o romance Southern Postal, e Exupéry partiu para a América do Sul como diretor técnico da Aeropost - Argentina, filial da empresa Aeropostal. Em 1930, Saint-Exupéry foi condecorado com a Ordem dos Cavaleiros da Legião de Honra por sua contribuição para o desenvolvimento aviação Civil. Em junho, ele participou pessoalmente da busca pelo amigo, o piloto Guillaume, que sofreu um acidente enquanto sobrevoava os Andes. No mesmo ano, Saint-Exupery escreveu "Night Flight" e conheceu sua futura esposa, Consuelo.

Piloto e correspondente

Em 1931, Saint-Exupéry retornou à França e recebeu férias de três meses. Em abril casou-se com Consuelo Suntsin, mas o casal, via de regra, vivia separado. Em 13 de março de 1931, a Aeropostal foi declarada falida. Saint-Exupéry voltou a trabalhar como piloto na linha postal França-América do Sul e atendeu o segmento Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Em outubro de 1931, foi publicado Night Flight e o escritor foi premiado prêmio literário"Femina", ele tira férias novamente e se muda para Paris.

Em fevereiro de 1932, Exupery volta a trabalhar para a companhia aérea Latecoera e voa como copiloto em um hidroavião que atende a linha Marselha-Argel. Didier Dora, ex-piloto A empresa aeropostal logo conseguiu para ele um emprego como piloto de testes, e Saint-Exupéry quase morreu enquanto testava um novo hidroavião na baía de Saint-Raphael. O hidroavião capotou e ele mal conseguiu sair da cabine do carro que estava afundando.

Em 1934, Exupéry foi trabalhar na companhia aérea Air France (antiga Aeropostal), como representante da empresa, viajou para a África, Indochina e outros países.

Em abril de 1935, como correspondente do jornal Paris-Soir, Saint-Exupéry visitou a URSS e descreveu esta visita em cinco ensaios. O ensaio "Crime e Castigo diante da Justiça Soviética" tornou-se uma das primeiras obras de escritores ocidentais, na qual se tentou compreender a essência do stalinismo.

Logo, Saint-Exupéry se torna proprietário de sua própria aeronave C.630 Simun e, em 29 de dezembro de 1935, tenta estabelecer um recorde para o voo Paris-Saigon, mas cai no deserto da Líbia, novamente evitando a morte por pouco. . No dia primeiro de janeiro, ele e o mecânico Prevost, morrendo de sede, foram resgatados pelos beduínos.

Em agosto de 1936, por acordo com o jornal Entransijan, viaja para Espanha, onde trava uma guerra civil, e publica uma série de reportagens no jornal.

Em janeiro de 1938, Exupéry foi enviado a bordo do Ile de France para Nova York. Aqui ele começa a trabalhar no livro “O Planeta das Pessoas”. No dia 15 de fevereiro começa o voo Nova York - Terra do Fogo, mas sofre um grave acidente na Guatemala, após o qual demora muito para restaurar a saúde, primeiro em Nova York e depois na França.

Guerra

Em 4 de setembro de 1939, um dia após a França declarar guerra à Alemanha, Saint-Exupéry está no local de mobilização no aeródromo militar de Toulouse-Montodran, e em 3 de novembro é transferido para a unidade aérea de reconhecimento de longo alcance 2/33, com sede em Orconte (Champagne). Esta foi a sua resposta à persuasão de amigos para abandonar a arriscada carreira de piloto militar. Muitos tentaram convencer Exupéry de que ele traria muito mais benefícios ao país como escritor e jornalista, que milhares de pilotos poderiam ser treinados e que ele não deveria arriscar a vida. Mas Saint-Exupéry conseguiu uma designação para uma unidade de combate. Numa das suas cartas, de novembro de 1939, escreve: “Sou obrigado a participar nesta guerra. Tudo o que amo está em jogo. Na Provença, quando a floresta pega fogo, todo mundo que não é bastardo pega baldes e pás. Eu quero lutar, sou forçado a isso pelo amor e pela minha religião interna. Eu não posso ficar longe."

Saint-Exupéry fez várias surtidas na aeronave Block-174, realizando tarefas de reconhecimento aéreo, e foi agraciado com o prêmio Cruz Militar (Fr. Croix de Guerre). Em junho de 1941, após a derrota da França, mudou-se para a casa de sua irmã, na parte desocupada do país, e posteriormente partiu para os Estados Unidos. Ele morou em Nova York, onde, entre outras coisas, escreveu seu livro mais famoso " Um pequeno príncipe"(1942, publicação 1943). Em 1943, retornou à Força Aérea Francesa e com grande dificuldade conseguiu seu alistamento em uma unidade de combate. Ele teve que dominar a pilotagem da nova aeronave Lightning R-38 de alta velocidade.

“Tenho um ofício engraçado para a minha idade. A próxima pessoa atrás de mim é seis anos mais nova que eu. Mas, claro, a minha vida atual - café da manhã às seis da manhã, sala de jantar, tenda ou quarto caiado, voos a dez mil metros de altitude num mundo proibido ao homem - prefiro a insuportável ociosidade argelina. ... Escolhi o trabalho para o máximo desgaste e, como é preciso sempre se espremer até o fim, não recuar mais. Eu só queria que esta guerra vil acabasse antes que eu derreta como uma vela numa corrente de oxigênio. Eu tenho algo para fazer depois disso. (de uma carta para Jean Pélissier, 9 a 10 de julho de 1944)

Em 31 de julho de 1944, Saint-Exupéry deixou o aeródromo de Borgo, na ilha da Córsega, em voo de reconhecimento e não voltou.

Circunstâncias da morte

Durante muito tempo, nada se sabia sobre sua morte. E só em 1998, no mar perto de Marselha, um pescador descobriu uma pulseira. Tinha várias inscrições: "Antoine", "Consuelo" (esse era o nome da esposa do piloto) e "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. Nova York, EUA. Este era o endereço da editora onde foram publicados os livros de Saint-Exupéry. Em maio de 2000, o mergulhador Luc Vanrel afirmou que a 70 metros de profundidade encontrou os destroços de uma aeronave, possivelmente pertencente a Saint-Exupéry. Os restos da aeronave ficaram espalhados por uma faixa de um quilômetro de comprimento e 400 metros de largura. Quase imediatamente, o governo francês proibiu qualquer busca na área. A permissão foi recebida apenas no outono de 2003. Especialistas levantaram fragmentos da aeronave. Um deles fazia parte da cabine, o número de série da aeronave foi preservado: 2734-L. Segundo os arquivos militares americanos, os cientistas compararam todos os números de aeronaves que desapareceram nesse período. Assim, descobriu-se que o número de série da cauda 2734-L corresponde à aeronave listada na Força Aérea dos EUA sob o número 42-68223, ou seja, a aeronave Lockheed P-38 Lightning, uma modificação do F- 4 (aeronave de reconhecimento fotográfico de longo alcance), pilotada por Exupéry.

Os registros da Luftwaffe não contêm registros de aeronaves abatidas nesta área em 31 de julho de 1944, e os destroços em si não apresentam sinais óbvios de bombardeio. Isto deu origem a muitas versões do acidente, incluindo versões de uma avaria técnica e do suicídio do piloto.

De acordo com comunicados de imprensa de março de 2008, o veterano alemão da Luftwaffe Horst Rippert, 88 anos, afirmou ter abatido o avião de Antoine Saint-Exupéry. Segundo suas declarações, ele não sabia quem estava no comando da aeronave inimiga: não vi o piloto, só depois descobri que era Saint-Exupéry

Esses dados foram recebidos nos mesmos dias da interceptação de rádio das conversas dos aeródromos franceses, realizada pelas tropas alemãs.

Biografia, história de vida de Antoine de Saint-Exupéry

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry - Escritor francês, piloto.

Infância

Antoine nasceu em 29 de junho de 1900 na cidade de Lyon (França). Ele foi o terceiro dos cinco filhos de Jean de Saint Exupéry e Marie de Fontcolombe. O pai de Antoine era representante de uma antiga família nobre. Infelizmente, quando o pequeno Antoine tinha apenas quatro anos, Jean morreu. Ele não deixou nenhum dinheiro para sua família, e sua esposa e filhos tiveram que enfrentar muitos problemas.

Apesar da necessidade financeira, a família vivia muito amiga. Antoine cresceu como meninos brincalhões e ativos, adorava animais, adorava mexer em vários modelos de motores. Antoine era muito amigo de seu irmão François, mas também tinha sentimentos afetuosos por suas irmãs. Infelizmente, quando Antoine tinha dezessete anos, François morreu de febre.

Em 1912, Antoine sentiu pela primeira vez todo o poder e o infinito do céu. O famoso piloto Gabriel Wroblewski levou o menino para voar de avião no campo de aviação de Amberye. Este acontecimento impressionou muito Antoine, depois do voo ele ainda por muito tempo estava completamente pasmo.

Educação

Aos oito anos, Antoine foi aceito para estudar na Escola dos Irmãos Cristãos de São Bartolomeu em sua própria cidade natal. Pouco depois, transferiu-se para o Colégio Jesuíta de Sainte-Croix (Mans, França). Em 1914, Antoine ingressou no Colégio Marista de Friburgo (Friburgo, Suíça). Depois da faculdade, o menino planejava ingressar no Liceu Naval de Saint-Louis, em Paris, mas não passou no concurso. Como resultado, em 1919, Antoine de Saint-Exupéry tornou-se professor voluntário de arquitetura na Academia de Belas Artes.

Serviço militar

1921 foi um ponto de viragem na vida de Antoine. Naquele ano ele foi convocado para o exército francês. O jovem matriculou-se no segundo regimento de aviação de caça em Estrasburgo. Inicialmente, Saint-Exupéry foi designado para uma equipe de trabalho em oficinas. Mas a paixão pelo céu, que surgiu na infância, não deu paz a Antoine. Ele decidiu fazer o exame para piloto civil. Tendo provado à gestão que era capaz de pilotar uma aeronave, Antoine mudou-se para Marrocos (Norte de África). Lá Antoine recebeu os direitos de piloto militar. Depois de Marrocos, o jovem foi para Istres (França).

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Piloto e escritor

Depois que a vida de piloto militar ficou para trás, Antoine mudou-se para Paris. No início, ele tentou ganhar a vida como escritor, mas não o fez muito bem. Devido a uma grave escassez de dinheiro, Antoine teve que agarrar todos os empregos que surgiram em seu caminho. Ao mesmo tempo, ele negociava carros, vendia livros... Durante todo esse período triste de sua vida, Antoine sonhou com o céu. Na primavera de 1926, ele teve sorte - conseguiu se tornar piloto da empresa Aeropostal, que se dedicava à entrega de correspondência na costa norte da África. Tendo demonstrado de forma excelente as suas capacidades, já no outono Antoine tornou-se chefe da estação intermédia da cidade de Villa Bens (Marrocos). Foi lá, às margens do deserto do Saara, que Antoine de Saint-Exupéry escreveu sua primeira obra chamada “Posto do Sul”.

Na primavera de 1929, Antoine retornou à França e ingressou nos cursos de aviação da Marinha em Brest (país ocidental). Enquanto estudava, seu romance de estreia foi publicado. Após o curso, Antoine mudou-se para a América do Sul, onde se tornou diretor técnico da filial local da empresa Aeropostal.

Em 1930, Antoine de Saint-Exupéry foi nomeado Cavaleiro da Legião de Honra pela sua impressionante contribuição para o desenvolvimento da aviação civil. No mesmo ano ele deixou a América e retornou ao seu país natal.

Em 1931, a empresa para a qual Antoine trabalhava faliu. No mesmo ano, Saint-Exupéry publicou sua próxima obra-prima chamada Night Flight.

Em fevereiro de 1932, Antoine de Saint-Exupery começou a trabalhar para a companhia aérea Latecoera. Um pouco mais tarde, ele se tornou piloto de testes. É verdade que este trabalho quase terminou em tragédia - durante os testes de um novo hidroavião, Antoine quase morreu.

Investigações jornalísticas

Na primavera de 1935, Antoine tornou-se correspondente do jornal Paris-Soir. Ele foi enviado em viagem de negócios à URSS. Após a viagem, Antoine escreveu e publicou o ensaio Crime e Castigo em Face da Justiça Soviética. Esta obra foi a primeira publicação ocidental em que o autor tentou compreender e compreender regime estrito.

No final do verão de 1936, Antoine viajou para Espanha como representante do jornal Entransijan. Tendo estado no meio da situação (naquela época havia uma terrível guerra civil no país), Antoine escreveu vários relatórios de alto perfil.

Vida pessoal

Antoine apaixonou-se pela primeira vez durante o seu serviço em Estrasburgo. O nome dela era Luísa. Ela era filha de uma viúva jovem e rica, Madame de Vilmorin. Louise era uma garota muito fraca e doente, mas foi isso que atraiu Antoine nela. Vendo como uma garota graciosa está deitada em sua cama com uma camisola leve, o enorme Antoine (ele tinha quase dois metros de altura) sentiu-se pequeno e indefeso diante disso beleza sobrenatural. Ele imediatamente escreveu para sua própria mãe dizendo que havia encontrado um parceiro para a vida. Logo ele pediu Louise em casamento. No entanto, Madame de Vilmorin foi categoricamente contra o casamento da filha com um aristocrata pobre. O destino decretou que poucas semanas após a proposta de casamento, Antoine acabasse no hospital (sofreu um acidente em um avião novo). Ele ficou lá por vários meses. Nesse período, Louise conquistou novos fãs e se esqueceu do infeliz noivo. Quando ele saiu, a menina não quis vê-lo e exigiu que ele a esquecesse.

Em 1930, em Beenos Aires, Antoine de Saint-Exupéry conheceu uma menina pequena e muito doce chamada Consuelo Gomez Carrilo. A encantadora Consuelo imediatamente atingiu a imaginação de Antoine. Ela era tão inconstante, tão viva, tão... Havia muitas dela e ela estava por toda parte, apesar de suas proporções modestas. Antes de conhecer Antoine, Consuelo havia se casado duas vezes (seu segundo marido suicidou-se). Os jovens começaram a namorar e pouco depois mudaram-se para Paris. Lá eles se casaram. Consuelo simplesmente adorava a França e, como se descobriu um pouco mais tarde, adorava mentir. Ela mentiu sobre tudo sem nem pensar no que estava fazendo. Ela compôs histórias ridículas, embelezando a realidade. Como resultado, sua paixão pelas mentiras cresceu a tal ponto que, no final de seus dias, ela mesma não conseguia entender o que era verdade e o que era ficção.

Apesar disso, Antoine adorava a esposa. Ele a guardou cuidadosamente, mimou, tentou dar-lhe todo o seu amor. No entanto, ela ainda permaneceu infeliz. Contudo, foi difícil mulher feliz que não conseguia descobrir o que era real e o que não era, uma mulher que enlouquecia lentamente todos os anos. Consuelo ficou para sempre infeliz com o marido. Com isso, ela passou a viver sua própria vida - ia a bares, não passava a noite em casa ... Antoine perdoou tudo à excêntrica esposa, mas sentiu que vida familiar irritou-o. Com o tempo, ele teve outras mulheres. É verdade que ele não iria se divorciar. Ele tinha sentimentos confusos em relação a Consuelo - não podia mais viver com ela sob o mesmo teto, mas não conseguia imaginar a vida sem ela.

Guerra

Em 3 de setembro de 1939, a França declarou guerra à Alemanha. No dia seguinte, Antoine de Saint-Exupery chegou ao campo de aviação militar. Em 3 de novembro do mesmo ano, ingressou na unidade de aviação de reconhecimento de longo alcance em Orconte (Champagne, França). Amigos tentaram dissuadir Antoine da carreira de piloto militar, garantindo-lhe que ele seria muito mais útil à sociedade como escritor. No entanto, Antoine não os ouviu. Ele afirmou que não poderia ver com calma o sofrimento de sua pátria.

Durante a guerra, Saint-Exupery fez várias surtidas como reconhecimento fotográfico. Em 1941, quando a França foi derrotada, mudou-se brevemente para uma parte segura do país para morar com sua irmã e, pouco depois, mudou-se para Nova York (EUA). Foi em solo americano que Antoine de Saint-Exupéry criou O Pequeno Príncipe, sua obra mais famosa.

Em 1943, Antoine voltou ao serviço militar. Ele foi designado para pilotar uma nova aeronave de alta velocidade.

Ruína

Em 31 de julho de 1944, Antoine de Saint-Exupéry realizou um vôo de reconhecimento à ilha da Córsega (Mar Mediterrâneo). Antoine nunca mais voltou daquele voo. Este dia é considerado o dia oficial da morte do talentoso escritor e corajoso piloto. No momento de sua morte, ele tinha apenas quarenta e quatro anos.

Fatos interessantes

Antoine de Saint-Exupéry era canhoto.

A imagem de uma rosa no romance "O Pequeno Príncipe" é atribuída à sua adorada esposa, Consuelo.

Ao longo de sua vida, Antoine esteve envolvido em quinze acidentes de avião.

Saint-Exupéry era um mestre em truques com cartas.

Antoine criou diversas invenções na área da aviação e até recebeu patentes por elas.

Prêmios e prêmios

Em 1930, Antoine de Saint-Exupéry recebeu o Prêmio Femin por seu romance Night Flight.

Em 1939 recebeu dois prêmios: o Grand Prix du Roman da Académie française por The Planet of Men e o US National Book Award por Wind, Sand and Stars. No mesmo ano foi condecorado com a Cruz Militar da República Francesa.

Antoine de Saint-Exupéry é um escritor cujo nome é conhecido por todos que conhecem o livro “O Pequeno Príncipe”. A biografia do autor de uma obra inesquecível está repleta de acontecimentos e coincidências incríveis, pois sua principal atividade estava relacionada à aviação.

Infância e juventude

O nome completo do escritor é Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Quando criança, o nome do menino era Tony. Nasceu em 29 de junho de 1900 em Lyon, em família nobre, e era o 3º filho de 5 filhos. O chefe da família morreu quando o pequeno Tony tinha 4 anos. A família ficou sem dinheiro e mudou-se para a casa de uma tia que morava na Praça Bellecour. Faltava muito dinheiro, mas isso era compensado pela amizade entre irmãos e irmãs. Antoine era especialmente próximo de seu irmão François.

A mãe incutiu no filho o amor pelos livros e pela literatura, falando sobre o valor da arte. Sobre ela terna amizade com seu filho lembram cartas publicadas. Interessado nas aulas da mãe, o menino também gostava de tecnologia e escolheu aquilo a que queria se dedicar.

Antoine de Saint-Exupery estudou numa escola cristã em Lyon e depois numa escola jesuíta em Montreux. Aos 14 anos, por esforço de sua mãe, foi enviado para um internato católico suíço. Em 1917, Antoine ingressou na Faculdade de Arquitetura da Escola de Belas Artes de Paris. Um bacharel com diploma nas mãos se preparava para ingressar no Liceu Naval, mas foi reprovado na seleção competitiva. Uma grande perda para Antoine foi a morte de seu irmão por reumatismo articular. perda Amado ele sofreu, fechando-se sobre si mesmo.

Aviação

Antoine sonhava com o céu desde criança. Ele voou pela primeira vez aos 12 anos graças ao famoso piloto Gabriel Wroblewski, que o levou para se divertir no campo de aviação de Amberye. As impressões recebidas pelo jovem foram suficientes para compreender qual seria o objetivo de toda a sua vida.

1921 mudou muita coisa na vida de Antoine. Depois de ser convocado para o exército, completou cursos de acrobacia e tornou-se membro de um regimento de aviação em Estrasburgo. No início, o jovem era soldado não voador da oficina do aeródromo, mas logo passou a possuir certificado de piloto civil. Mais tarde, Exupéry atualizou suas habilidades para piloto militar.

Depois de concluir o curso de oficial, Antoine voou com a patente de segundo-tenente e serviu no 34º regimento. Após um voo malsucedido em 1923, Exupéry, após sofrer um ferimento na cabeça, deixou a aviação. O piloto instalou-se em Paris e decidiu aventurar-se na área literária. O sucesso não veio. Para ganhar a vida, Exupéry foi forçado a vender carros, trabalhar em uma fábrica de azulejos e até vender livros.

Logo ficou claro que Antoine não era mais capaz de levar tal estilo de vida. Ele foi resgatado conhecimento casual. Em 1926, o jovem piloto conseguiu o cargo de mecânico na companhia aérea Aeroposhtal, e mais tarde tornou-se piloto de uma aeronave entregadora de correspondência. Durante este período, "Southern Postal" foi escrito. Após o novo aumento, seguiu-se outra transferência. Tendo se tornado chefe do aeroporto de Cap Juby, localizado no Saara, Antoine dedicou-se à criatividade.

Em 1929, um talentoso especialista foi transferido para o cargo de diretor da filial Aeropostal, e Exupéry mudou-se para Buenos Aires para chefiar o departamento confiado. Operava voos regulares sobre Casablanca. A empresa, para a qual o escritor trabalhava, logo faliu, então a partir de 1931 Antoine voltou a trabalhar na Europa.

No início trabalhou em companhias aéreas postais, depois passou a conciliar seu trabalho principal com uma direção paralela, tornando-se piloto de testes. Em um dos testes, o avião caiu. Exupéry sobreviveu graças ao trabalho operacional dos mergulhadores.

A vida do escritor estava ligada aos esportes radicais e ele não tinha medo de arriscar. Participando do desenvolvimento de um projeto de voo de alta velocidade, Antoine adquiriu uma aeronave para operação na linha Paris-Saigon. O navio sofreu um acidente no deserto. Exupéry sobreviveu por acaso. Ele e o mecânico, que estava morrendo de sede, foram salvos pelos beduínos.

O pior acidente sofrido pelo escritor foi um acidente de avião durante um vôo de Nova York ao território da Terra do Fogo. Depois dele, o piloto ficou vários dias em coma, após sofrer uma lesão na cabeça e nos ombros.

Na década de 1930, Antoine interessou-se pelo jornalismo e tornou-se correspondente do jornal Paris Soir. Na qualidade de representante do jornal Entransition, Exupéry esteve em guerra na Espanha. Ele também lutou contra os nazistas na Segunda Guerra Mundial.

Livros

Exupéry escreveu seu primeiro trabalho na faculdade em 1914. Eles se tornaram o conto de fadas "Odisséia do Cilindro". O talento do autor foi apreciado, tendo-lhe sido atribuído o 1º lugar no concurso literário. Em 1925, na casa do primo, Antoine conheceu autores populares e editores da época. Eles ficaram encantados com o presente homem jovem e ofereceu cooperação. Ja entrou Próximo ano nas páginas da revista "Silver Ship" publicou a história "Pilot".

As obras de Exupéry estão associadas ao céu e à aviação. O escritor tinha duas vocações e compartilhou com o público a percepção do mundo através do olhar de um piloto. O autor falou sobre sua filosofia, que permitiu ao leitor uma visão diferente da vida. É por isso que as declarações de Exupéry nas páginas de suas obras passaram a ser utilizadas como citações.

Como piloto Aeropostal, o piloto não pensou em parar atividade literária. Retornando à sua França natal, assinou contrato com a editora Gaston Gallimard para criar e publicar 7 romances. Exupéry, o escritor, existiu em estreita colaboração com Exupéry, o piloto.

Em 1931, a autora recebeu o Prêmio Femina de Voo Noturno e, em 1932, foi feito um filme baseado na obra. O acidente no deserto da Líbia e as aventuras que o piloto viveu ao vagar por ele, ele descreveu no romance “Terra das Pessoas” (“Planeta das Pessoas”). O trabalho também foi baseado nas emoções da convivência com o regime stalinista na União Soviética.

O romance "Piloto Militar" tornou-se uma obra autobiográfica. O autor foi influenciado por experiências associadas à participação na Segunda Guerra Mundial. livro proibido na França sucesso incrível nos Estados Unidos. Representantes de uma editora americana encomendaram um conto de fadas a Exupéry. Assim o mundo viu o “Pequeno Príncipe”, acompanhado das ilustrações do autor. Ele trouxe fama mundial ao escritor.

Vida pessoal

Aos 18 anos, Antoine se apaixonou por Louise Vilmorne. A filha de pais ricos não prestou atenção ao namoro de um jovem ardente. Após a queda do avião, a garota o excluiu de sua vida. O piloto encarou o fracasso romântico como uma verdadeira tragédia. Amor não correspondido o atormentou. Mesmo a fama e o sucesso não mudaram a atitude de Louise, que permaneceu imparcial.

Exupéry gostava da atenção das mulheres, charmosas com aparência e charme atraentes, mas não tinha pressa em construir uma vida pessoal. A abordagem do homem foi constatada por Consuelo Sunsin. Segundo uma versão, Consuelo e Antoine se conheceram em Buenos Aires por meio de um amigo em comum. Ex-cônjuge mulheres, o escritor Gómez Carillo, morreu. Ela encontrou consolo em um caso com um piloto.

Um casamento magnífico aconteceu em 1931. O casamento não foi fácil. Consuelo constantemente rolava escândalos. Ela possuía mau humor, mas a inteligência e a educação da esposa agradaram a Antoine. O escritor, adorando sua esposa, suportou o que estava acontecendo.

Morte

A morte de Antoine de Saint-Exupéry foi envolta em um véu de segredo. Durante a Segunda Guerra Mundial, ele considerou seu dever defender a honra do país. Por motivos de saúde, o piloto foi designado para o regimento terrestre, mas Antoine conectou as comunicações e acabou no esquadrão de reconhecimento de voo.

Em 31 de julho de 1944, ele não retornou do voo e foi dado como desaparecido. Em 1988, perto de Marselha, encontraram uma pulseira de escritor gravada com o nome de sua esposa e, em 2000, partes do avião em que ele voou. Em 2008, soube-se que a causa da morte do escritor foi um ataque de um piloto alemão. O piloto de uma aeronave inimiga, anos depois, admitiu isso publicamente. 60 anos após o acidente, foram publicadas fotos do local do acidente.

A bibliografia do escritor é pequena, mas contém a descrição de uma vida alegre e aventureira. O corajoso piloto e gentil escritor do século 20 viveu e morreu com dignidade. O Aeroporto de Lyon foi nomeado em sua memória.

Bibliografia

• 1929 - "Postal do Sul"
• 1931 - “Posto - ao sul”
• 1938 - "Vôo Noturno"
• 1938 - Planeta do Povo
• 1942 - "Piloto militar"
• 1943 - "Carta a um refém"
• 1943 - "O Pequeno Príncipe"
• 1948 - "Cidadela"

Biografia

Infância, adolescência, juventude

Antoine de Saint-Exupéry nasceu na cidade francesa de Lyon, descendente de uma antiga família nobre provinciana, e foi o terceiro dos cinco filhos do visconde Jean de Saint-Exupéry e de sua esposa Marie de Foncolombe. Aos quatro anos, ele perdeu o pai. A educação do pequeno Antoine foi feita por sua mãe.

Aqui ele escreve seu primeiro trabalho - "Southern Postal".

Logo, Saint-Exupéry torna-se proprietário de sua própria aeronave C.630 "Simun" e em 29 de dezembro de 1935 tenta bater o recorde do vôo Paris - Saigon, mas cai no deserto da Líbia, novamente evitando por pouco morte. No dia primeiro de janeiro, ele e o mecânico Prevost, que morria de sede, foram resgatados pelos beduínos.

Saint-Exupéry realizou diversas surtidas na aeronave Block-174, realizando missões de reconhecimento aéreo, e foi agraciado com o prêmio Cruz Militar (fr. Croix de Guerre). Em junho de 1941, após a derrota da França, mudou-se para a casa de sua irmã, na parte desocupada do país, e posteriormente partiu para os Estados Unidos. Morou em Nova York, onde, entre outras coisas, escreveu seu livro mais famoso, O Pequeno Príncipe (1942, publ. 1943). Em 1943, ingressou na Força Aérea Francesa de Combate e com grande dificuldade conseguiu seu ingresso em uma unidade de combate. Ele teve que dominar a pilotagem da nova aeronave Lightning R-38 de alta velocidade.

Saint-Exupéry na cabine do Relâmpago

“Tenho um ofício engraçado para a minha idade. A próxima pessoa atrás de mim é seis anos mais nova que eu. Mas, claro, minha vida atual - café da manhã às seis da manhã, sala de jantar, barraca ou quarto caiado, voando a dez mil metros de altitude em um mundo proibido ao homem - prefiro a insuportável ociosidade argelina. ... Escolhi o trabalho para o máximo desgaste e, como é preciso sempre se espremer até o fim, não recuar mais. Eu só queria que esta guerra vil acabasse antes que eu derreta como uma vela numa corrente de oxigênio. Eu tenho algo para fazer depois disso"(de uma carta a Jean Pélissier de 9 a 10 de julho de 1944).

De acordo com publicações de imprensa de março de 2008, o veterano alemão da Luftwaffe, Horst Rippert, de 88 anos, piloto do esquadrão Jagdgruppe 200, afirmou que foi ele quem abateu o avião de Antoine de Saint-Exupéry em seu caça Messerschmitt Me-109. Segundo suas declarações, ele não sabia quem estava no comando da aeronave inimiga:

O facto de Saint-Exupéry ser o piloto do avião abatido tornou-se conhecido dos alemães nos mesmos dias a partir da intercepção radiofónica das conversas dos aeródromos franceses, efectuadas pelas tropas alemãs. A ausência de registros relevantes nos registros da Luftwaffe se deve ao fato de que, além de Horst Rippert, não houve outras testemunhas da batalha aérea, e esta aeronave não foi oficialmente contabilizada como abatida por ele.

Bibliografia

Principais obras

• Correio Sul. Edições Gallimard, 1929. Inglês: Southern Mail. Postal Sul. (Opção: “Correio - para Sul”). Romance. Traduções para o russo: Baranovich M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
• Vol de noite. Romano. Gallimard, 1931. Préfácio de André Gide. Português: Voo noturno. Voo noturno. Romance. Prêmios: dezembro de 1931, Prêmio Femina. Traduções para o russo: Waxmacher M. (1962)
• Terra dos homens. Romano. Edições Gallimard, Paris, 1938. Inglês: Wind, Sand, and Stars. Planeta de pessoas. (Opção: Terra de gente.) Novela. Prêmios: Grande Prêmio da Academia Francesa de 1939 (25/05/1939). Prêmio Nation Book de 1940, EUA. Traduções para o russo: Velle G. "Land of people" (1957), Nora Gal "Planet of people" (1963)
• Piloto de guerra. Recitar. Edições Gallimard, 1942. Inglês: Voo para Arras. Reynal & Hitchcock, Nova York, 1942. Piloto militar. Conto. Traduções para o russo: Teterevnikova A. (1963)
• Carta a un otage. Ensaio. Edições Gallimard, 1943. Inglês: Carta a um Refém. Carta de refém. Ensaio. Traduções para o russo: Baranovich M. (1960), Grachev R. (1963), Nora Gal (1972)
• O Pequeno Príncipe (fr. O pequeno príncipe, Inglês O pequeno Príncipe) (1943). Traduzido por Nora Gal (1958)
• Cidadela. Edições Gallimard, 1948. Inglês: A Sabedoria das Areias. Cidadela. Traduções para o russo: Kozhevnikova M. (1996)

Edições pós-guerra

• Cartas de juventude. Edições Gallimard, 1953. Préfácio de Renée de Saussine. Cartas juvenis.
• cadernetas. Edições Gallimard, 1953. Cadernos.
• Letras a sa mera. Edições Gallimard, 1954. Prólogo de Madame de Saint-Exupery. Cartas para a mãe.
• Un sens à la vie. Edições 1956. Textos inéditos recebidos e apresentados por Claude Reynal. Dê sentido à vida. Textos inéditos coletados por Claude Reynal.
• Escritos de guerra. Prefácio de Raymond Aron. Edições Gallimard, 1982. Notas militares. 1939-1944
• Memórias de alguns livros. Ensaio. Traduções para o russo: Baevskaya E.V.

pequenas obras

• Quem é você, soldado? Traduções para o russo: Yu. A. Ginzburg
• Piloto (primeira história, publicada em 1º de abril de 1926 na revista Silver Ship).
• A moral da necessidade. Traduções para o russo: Tsyvyan L. M.
• Tenho que fazer sentido vida humana. Traduções para o russo: Yu. A. Ginzburg
• Apelo aos americanos. Traduções para o russo: Tsyvyan L. M.
• Pan-germanismo e sua propaganda. Traduções para o russo: Tsyvyan L. M.
• Piloto e os elementos. Traduções para o russo: Grachev R.
• Mensagem para um americano. Traduções para o russo: Tsyvyan L. M.
• Uma mensagem para os jovens americanos. Traduções para o russo: Baevskaya E.V.
• Prefácio de The Wind Rises, de Ann Morrow-Lindberg. Traduções para o russo: Yu. A. Ginzburg
• Prefácio ao número da revista “Documento”, dedicada aos pilotos de teste. Traduções para o russo: Yu. A. Ginzburg
• Crime e punição. Artigo. Traduções para o russo: Kuzmin D.
• No meio da noite, as vozes dos inimigos são chamadas umas às outras das trincheiras. Traduções para o russo: Yu. A. Ginzburg
• Temas da Cidadela. Traduções para o russo: Baevskaya E.V.
• França primeiro. Traduções para o russo: Baevskaya E.V.
• O Conto do Czar Saltan.

Edições em russo

• Saint Exupéry Antoine de. Postal Sul. Voo noturno. Planeta de pessoas. Piloto militar. Carta de refém. Um pequeno príncipe. Piloto e os Elementos/Entrada. Arte. M. Gallaya. Artístico G. Klodt. - M.: Artista. lit., 1983. - 447 p. Circulação 300.000 exemplares.

Prêmios literários

• - Prêmio Feminino - pelo romance “Vôo Noturno”;
• - Grand Prix du Roman da Academia Francesa - “Planeta das pessoas”;
• 1939 - Nacional prêmio de livro EUA - “Vento, areia e estrelas” (“Planeta das pessoas”).

Prêmios militares

Em 1939 foi condecorado com a Cruz Militar da República Francesa.

Nomes em homenagem

• Esquerdista.
• Durante toda a sua carreira como piloto, Saint-Exupéry sofreu 15 acidentes.
• Durante uma viagem de negócios à URSS, ele voou a bordo da aeronave ANT-20 Maxim Gorky.
• Saint-Exupéry dominou a arte do truque das cartas.
• Tornou-se autor de diversas invenções na área da aviação, pelas quais recebeu patentes.
• Na dilogia Sky Seekers de Sergei Lukyanenko, aparece o personagem Antoine Lyonsky, combinando a profissão de piloto com experiências literárias.
• Na história de Vladislav Krapivin "Piloto para atribuições especiais”Desliza a ligação desta obra com a parábola do conto de fadas “O Pequeno Príncipe” e seu autor.
• Caiu em um avião Codron С.630 Simon (matrícula 7042, bordo - F-ANRY) durante o vôo

Antoine de Saint-Exupéry.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery nasceu em 29 de junho de 1900 em Lyon, França. Os pais de Saint-Exupéry vêm de famílias aristocráticas. Quando Antoine tinha apenas quatro anos, seu pai morreu de hemorragia cerebral, após a qual Antoine passou quase todo o tempo com seus parentes durante 5 anos.
Em 1909 mudou-se com a família para Le Mans, onde continuou os seus estudos no Colégio dos Jesuítas, e depois na Suíça. Depois tentou ingressar na Academia Naval, assistiu a palestras de arquitetura.

Carreira militar

A segunda Guerra Mundial

Vida pessoal