As movimentações de pessoal de Antonov são um sinal do Kremlin para o mundo exterior. Ucrânia: a preocupação Antonov deixa de existir Governo Antonov de Nizhny Novgorod
A Ucrânia está liquidando a lendária empresa de fabricação de aeronaves Antonov, fundada em 1946 por decreto do Comitê Central e do Conselho de Ministros da URSS. A resolução correspondente foi assinada pelo Presidente do Governo da Ucrânia, Vladimir Groysman.
“O Gabinete de Ministros da Ucrânia decide: liquidar a empresa estatal de fabricação de aeronaves Antonov, formar uma comissão para liquidar a empresa sob a liderança do Vice-Ministro do Desenvolvimento Econômico e Comércio”, diz a resolução do governo.
O chefe da comissão de liquidação terá de apresentar as reivindicações dos credores nos próximos dois meses, e o governo terá de elaborar o balanço de liquidação da empresa.
Em novembro de 2016, o Tribunal Arbitral de Moscou decidiu recuperar 180,2 milhões de rublos da empresa, uma penalidade a favor do Ministério da Defesa russo. De acordo com os autos, em 1989 o ministério e a empresa firmaram um acordo para a construção da aeronave An-70, mas a obra não foi concluída.
“Como pode ser visto nos materiais do caso, um acordo datado de 16 de maio de 1989 nº 91078 (Contrato) foi celebrado entre (o cliente) e a Empresa Estatal Antonov (o contratante principal) para a implementação do projeto de desenvolvimento Adept. A empreiteira deveria concluir a obra até 25 de novembro de 2012, mas não a fez de maneira adequada”, afirmou a decisão judicial.
A razão para ignorar as cláusulas do contrato foi que em 2015 o governo ucraniano anunciou o término da cooperação técnico-militar com Moscou. A preocupação Antonov foi retirada da empresa conjunta ucraniano-russa UAC-Antonov e tornou-se parte da Ukroboronprom. Ao mesmo tempo, de acordo com um representante da preocupação da aviação, a redução da cooperação com a Rússia levou ao facto de a empresa não ter produzido uma única aeronave em 2016.
Em janeiro de 2016, o governo ucraniano decidiu liquidar a empresa Antonov, uma vez que todas as suas três empresas - a empresa estatal Antonov, a fábrica de aviação de Kharkov e a fábrica de aviação civil de Kiev - foram transferidas. A Ucrânia explicou então que esta decisão regulamentava os aspectos jurídicos da transferência de Antonov para a Ukroboronprom, relata.
Em fevereiro de 2015, o Gabinete do Procurador Militar Principal da Ucrânia abriu um processo criminal contra o ex-primeiro-ministro do país sob a acusação de suspender ilegalmente as inspeções estatais; o ex-político foi preso à revelia.
Durante a inspeção conduzida pelos investigadores, descobriu-se que “Azarov, enquanto servia como primeiro-ministro da Ucrânia, interrompeu ilegalmente no outono de 2012 uma inspeção do grupo interdepartamental do governo, que descobriu violações significativas da legislação orçamentária nas atividades do Antonov Empresa estatal."
Ao mesmo tempo, os fundos recebidos como resultado do uso comercial das aeronaves Ruslan permaneceram nas contas de duas empresas estrangeiras e de um representante da empresa estatal especificada e foram utilizados por eles a seu critério.” Eles afirmaram que, como resultado, o estado sofreu danos em uma escala particularmente grande - no valor de mais de 37 milhões de UAH (cerca de US$ 595 mil).
Em outubro de 2014, outro caso foi aberto na Ucrânia sobre o trabalho da empresa; vários executivos seniores da empresa foram investigados. De acordo com os investigadores, os gestores de topo causaram perdas à empresa no valor de 502 milhões de hryvnia (cerca de 38 milhões de dólares) no período entre Janeiro de 2006 e Maio de 2014.
Um escritório de design experimental sob a liderança foi criado em 1946 e em 1952 mudou-se para Kiev.
A empresa estava envolvida no desenvolvimento de aeronaves de passageiros, de transporte e especializadas, sendo as mais famosas as aeronaves leves An-2, as aeronaves de passageiros An-24 e os gigantes de carga “Ruslan” e “Mriya”.
A Antonov é uma das poucas empresas no mundo que implementa o ciclo completo de criação de uma aeronave moderna - desde o seu desenvolvimento até a produção em série e fornecendo suporte pós-venda abrangente. A preocupação inclui um escritório de projetos, laboratórios, uma planta experimental e um complexo de testes.
A decisão do Presidente russo de devolver Anatoly Antonov ao Ministério dos Negócios Estrangeiros, após cinco anos de trabalho no Ministério da Defesa, levanta inevitavelmente questões sobre os antecedentes do que está a acontecer. Não se vê em alguns processos ou problemas privados ou departamentais, mas numa mensagem clara e direta do Kremlin para o mundo exterior. E o fato de isso acontecer pouco antes do Ano Novo acrescenta simbolismo a essa decisão pessoal.
O final do ano foi marcado por uma notável mudança de pessoal no topo do sistema estatal russo. Anatoly Antonov, que atuou como vice-ministro da Defesa desde o início da década de 2010, ingressou no seu departamento “nativo”, tornando-se vice-ministro das Relações Exteriores.
“Se a decisão pessoal de cinco anos atrás fortaleceu o elemento civil e político no Ministério da Defesa, agora um componente militar fortalecido está sendo introduzido no santo dos santos da política externa russa.”
Tais decisões de pessoal são terreno fértil para especulações e suposições, especialmente quando o pano de fundo para elas são eventos de grande escala na esfera político-militar no mundo.
Ao mesmo tempo, é claro, não estamos a falar de uma cessação total da cooperação militar, mas sim da sua reformatação de acordo com a realidade actual. Hoje em dia, a cooperação militar e técnico-militar com países que não são membros da NATO - da China ao Irão - está a ganhar destaque para a Rússia. Ao trabalhar com eles, a componente puramente militar desempenha um papel dominante, mas a importância do factor político e diplomático diminui.
Na verdade, o Kremlin está a enviar um sinal claro ao mundo de que o seu exército já não precisa de um diplomata sénior num posto militar.
É claro que um indicador adicional a este respeito será o futuro do próprio cargo, deixado por Antonov, bem como o seu possível sucessor, se houver. Ainda não está claro se será considerado necessário manter o cargo de vice-ministro da Defesa, que supervisiona as relações de política externa do departamento e, em caso afirmativo, se será nomeado para o cargo um diplomata ou um militar de carreira.
Por outro lado, não menos significativa é a nova nomeação de Antonov no Itamaraty. Os factos da transferência para cargo semelhante e mesmo da introdução de outro vice-ministro indicam claramente que não existem queixas contra o diplomata no seu anterior local de trabalho, sendo a decisão pessoal justamente de natureza política, independentemente da sua personalidade e profissionalismo .
Além disso, o Ministério das Relações Exteriores informou que em seu novo cargo Antonov supervisionará “questões gerais de segurança político-militar”. Também parece bastante simbólico. Cinco anos de trabalho no Ministério da Defesa, é claro, expandiram significativamente a experiência e as conexões de Antonov na esfera militar.
Na verdade, podemos dizer que se a decisão pessoal de há cinco anos fortaleceu o elemento civil e político no Ministério da Defesa, agora uma componente militar reforçada está a ser introduzida no santo dos santos da política externa russa.
Isto parece ser um sinal claro do que o Kremlin espera e prevê em 2017 para a política mundial.
Na Ucrânia, sob um pretexto plausível, o mundialmente famoso está a ser liquidado, e este processo reflecte a essência do caminho ucraniano para a Europa. As principais diretrizes nesse caminho são a anti-história, a anticivilização, a antiindustrialização. Vamos nos concentrar neste último.
O governo ucraniano criou uma comissão especial que tratará da liquidação final da empresa Antonov em conexão com a sua transferência para Ukroboronprom. Dentro de dois meses, a empresa e as estruturas relacionadas serão dissolvidas. Parece que não se trata de destruição, mas sim de reestruturação, que deverá fortalecer a indústria da aviação ucraniana e integrá-la no mercado mundial.
Existem planos para produzir uma nova aeronave de transporte An-178. O lado ucraniano propôs que os americanos produzissem um modelo conjunto do An-77, que poderia ocupar um nicho entre o avião de transporte militar Lockheed C-130 Hercules e o estratégico Boeing C-17 Globemaster III. Kiev também recomendou ao presidente dos EUA, Donald Trump, que usasse o Antonov como aeronave. No entanto, os fabricantes de aeronaves concorrentes não são necessários no Ocidente. A realidade parece dura.
Obviamente, a dolorosa transição da indústria aeronáutica ucraniana sob o teto do Ukroboronprom não resolverá os problemas.
E certo é o sonho que mentiu para eles
Kyiv está cheia de ilusões. Além do Força Aérea Um, oferece motores de foguetes espaciais dos Estados Unidos (para substituir os russos). Porém, após a explosão na plataforma de lançamento do foguete americano Antares com motores ucranianos e um incidente semelhante no terceiro minuto de vôo do foguete americano Falcon 9 com uma modificação ucraniana do motor soviético NK-33, ambas as ideias aeroespaciais de Kiev e da indústria de defesa ucraniana como um todo.
Esta criatividade foi plenamente sentida na empresa chinesa Aerospace Industry Corporation of China (AICC). Imediatamente após a assinatura do Acordo de Cooperação no programa An-225 Mriya, o lado ucraniano negou a transferência dos direitos do titular do certificado de tipo de aeronave para a China. Por que eles assinaram os papéis? Antologia de delírios.
É verdade que, em junho de 2017, vimos no céu o avião de demonstração An-132D, produzido em conjunto com a empresa saudita Taqnia Aeronautics. Sobre o estranho interesse de Riade nos acontecimentos ucranianos. Não é de surpreender que a Arábia Saudita detenha os direitos de propriedade intelectual e os desenhos de design. A nova aeronave possui hélices britânicas, aviônicos americanos, motores canadenses e muito mais de todo o mundo. Ao mesmo tempo, os especialistas acreditam que o demonstrador An-132D não é muito diferente do An-32 de quarenta anos. Provavelmente a sua principal vantagem é a ausência de componentes russos.
Neste contexto, o fracasso do programa An-148 parece paradoxal - apenas quatro aeronaves de produção foram produzidas na Ucrânia ao longo de muitos anos. Dois deles foram vendidos à Coreia do Norte, os restantes são utilizados no interesse dos altos funcionários da Independência. Hoje é simplesmente difícil acreditar que, em 2010, mais de 240 empresas de 14 países tenham interagido no âmbito do programa An-148.
O trabalho conjunto na aeronave de transporte militar An-178 também parecia promissor (a relação de custos entre a Rússia e a Ucrânia foi de 53% e 41%, respectivamente). O ex-chefe da preocupação Antonov, Herói da Ucrânia, Dmitry Kiva, considerou a Rússia o principal parceiro estratégico e estimou o mercado de vendas russo em 590 unidades An-148 e 400 unidades An-178 até 2020. É provavelmente por isso que o lendário projetista de aeronaves se viu supérfluo na indústria aeronáutica ucraniana imediatamente após o golpe de 2014 em Kiev. Desde o ano passado, Dmitry Kiva vive e trabalha no Azerbaijão.
Até recentemente, a preocupação Antonov planeava produzir veículos aéreos não tripulados encomendados pelas Forças Armadas Ucranianas. Esta tarefa será realizada sob o teto do Ukroboronprom?
Raízes siberianas de "Ruslana"
Antonov não recebeu apoio financeiro direto do Estado durante muitos anos de independência da Ucrânia. Conforme observado anteriormente, ele sobrevive graças a reparos e modernizações e ao trabalho da divisão Antonov Airlines. No entanto, até os últimos dias, a preocupação Antonov procurou persistentemente manter o ciclo completo de design, produção e suporte pós-venda de aeronaves modernas (poucos países no mundo podem se orgulhar disso). A empresa reuniu um escritório de projetos, laboratórios, uma planta experimental e um complexo de testes. E até 2014, em todos os aspectos, permaneceu o melhor da indústria da aviação ucraniana.
Em suma, uma gigantesca relíquia do passado soviético, e até com o nome de um designer russo a bordo.
Um ano antes da decisão de liquidação, tornou-se conhecido: com base na empresa estatal Antonov, a empresa estatal ucraniana Ukroboronprom criou dentro da sua estrutura um cluster de produção de aeronaves “verdadeiramente europeu”, a Corporação de Aeronaves Ucraniana. Provavelmente, os componentes da atual indústria de aviação ucraniana terminarão lá - Antonov, Kharkov State Aviation Production Enterprise (KSAPP) e Plant 410 GA (Kiev Civil Aviation Plant). O futuro dos instrumentos complexos está nas mãos ineptas ou altruístas dos “filhos do Maidan” A economia ucraniana está em pleno funcionamento. Onde – só Poroshenko sabe“Não estamos apenas a recuperar totalmente, mas também cheios de força e energia”, disse o Presidente da Ucrânia aos seus concidadãos. Concidadãos ficaram surpresos. E o presidente não ficou surpreso com isso.
Ainda assim, é uma pena que “Antonov” não tenha permanecido em Novosibirsk, onde em 31 de maio de 1946, um escritório de projetos experimentais foi criado na fábrica de aeronaves sob a liderança de Oleg Antonov. Em 1952, o OKB foi transferido para Kiev, mantendo a sua especialização (transporte militar e aeronaves de passageiros). Foi um presente generoso da Sibéria, do qual poucas pessoas na Ucrânia se lembram hoje.
Ao longo dos 70 anos de história do empreendimento, foram criados mais de 100 tipos de aeronaves de passageiros, transporte e especializadas. Mais de 22 mil veículos alados foram construídos, incluindo os mundialmente famosos gigantes de carga do período soviético "Ruslan" e "Mriya".
Por alguma razão, as últimas linhas lembram um epitáfio (sem sombra de exultação). Adeus, "Antonov"!
A região de Nizhny Novgorod despede Roman Antonov. O ex-vice-governador para a política interna sai hoje, 14 de fevereiro, de graça, sem esperar pelas eleições presidenciais. E esta já é uma tendência local, visto que Maria Kholkina deixou cargo semelhante a nível municipal. Talvez isto seja uma espécie de sinal de que no dia 18 de Março o processo eleitoral será construído a um nível qualitativo fundamentalmente diferente. Por outro lado, o braço direito de Antonov, Roman Lyubarsky, foi reconduzido ao cargo de ministro relevante, o que pode indicar que o reformado mantém alguma influência. Do ponto de vista político, a saída de Antonov fez o jogo do chefe da região: as ações de Nikitin subiram na Bolsa dos Governadores. A única questão que permanece intrigante é: para onde será designado o ex-“guardião do selo do governador”? Há uma grande probabilidade de que ele se torne deputado da Duma no 129º distrito, de onde Vladimir Panov se mudou recentemente para prefeito de Nizhny Novgorod.
Mestre em Intriga Política Romano Antonov começou a preparar um lugar para si quando Valéria Shantseva, sentindo a era que passa. Havia apenas uma opção - “exportar”, para Moscou. Mas os primeiros 100 dias Gleba Nikitina Eles não lhe deram, e não podiam lhe dar, a oportunidade de fazer uma viagem gratuita.
Não se trata apenas de se comprometer com uma transferência suave de poder - era necessário fazê-lo para servir simultaneamente o novo patrão e abrir-lhe caminho para a capital. Tal projeto foi a mudança de poder no centro regional, onde de fato estava. O distrito “órfão” nº 129 é um local completamente livre de largadas de concorrentes. E não se trata apenas do novo prefeito, não há nenhum rival em potencial: ex-deputado Denis Voronenkov emigrou e foi morto, e o favorito de qualquer corrida eleitoral ainda está em prisão domiciliária, e não se sabe como toda esta história terminará para os líderes dos Socialistas Revolucionários.
Roman Antonov ajudou Vladimir Panov com grande dedicação
Portanto, desde o ano novo, Roman Antonov começou a trabalhar com os chefes dos distritos incluídos neste grande distrito de mandato único. Não é à toa que o seu povo foi nomeado para os mais altos cargos de liderança, de uma forma ou de outra influenciando as eleições: este é o distrito de Prioksky, onde hoje foi nomeado um nativo da OZS interino Mikhail Shatilov, e Sovetsky e Nizhny Novgorod. Seu último ato no posto de vice-chefe da região foi a mudança de poder no distrito de Kstovsky, na região de Nizhny Novgorod, onde o ex-chefe do distrito de Prioksky foi nomeado chefe - formalmente por meio de um concurso Vitaly Kovalev. O processo de mudança de poder em Kstovo foi controlado pessoalmente por Antonov - não no local. E agora, tendo seu povo no distrito, nas eleições parciais de setembro ele poderá “evacuar” de maneira fácil e indolor da região de Nizhny Novgorod para Okhotny Ryad. Talvez para isso você tenha que fazer uma pequena “pausa” na cadeira de vice-reitor de alguma universidade - para uma bela biografia na ficha de votação. Bom, ele não deveria ser eleito desempregado?!
Gleb Nikitin, despedindo-se do seu vice, observou que “esta foi a nossa decisão mútua, desejo-lhe sucesso no seu trabalho futuro”. E no sentido político, ele só beneficiou com esta demissão, recebendo um aumento nas suas ações efémeras na agora em voga “Governors Exchange”. Ainda assim, segundo os observadores, Antonov era um irritante público, personificando o “partido da guerra”. No entanto, vários especialistas também encontram aspectos positivos nesta intransigência e assertividade, que permitiram restaurar a ordem nos principais municípios da região.
“Com a nomeação do chefe da administração Viktor Nesterov Foi possível estabilizar a situação em Dzerzhinsk, onde surgiu um equilíbrio de poder entre os principais grupos de influência, que, ao mesmo tempo, estava sob algum controlo das autoridades regionais. Lembro-me claramente do momento em que Antonov veio pessoalmente a Dzerzhinsk para convencer os deputados da Duma a apoiarem o candidato da região e todos a se concentrarem no desenvolvimento da cidade”, lembrou Alexander Egorov, diretor do centro de iniciativas estratégicas da filial de Dzerzhinsk. da RANEPA. “O confronto de longo prazo entre a cidade e a região, até a dissolução da Duma da cidade, ocorreu em Kstovo. Em 2017, os poderes de gestão da cidade foram transferidos para a administração distrital. Assim, o primeiro foram tomadas medidas para corrigir a situação política. Acredito que com a nomeação Vitaly Kovalev O chefe da administração criou todas as condições para o desenvolvimento deste território. O conflito em Diveevo, onde até recentemente o chefe do governo autônomo local e o chefe da administração se opunham, foi extinto. Com isso, ambos foram demitidos, e o distrito é chefiado por um ex-funcionário do Ministério da Política Interna Dmitri Dreiband".
Claro, Antonov desempenhou o seu papel na luta contra Oleg Sorokin. Não é à toa que os jornalistas dos meios mediáticos do ex-autarca ainda consideram o vice-governador cessante um funcionário com um índice político claramente negativo.
Roman Antonov e Oleg Sorokin rivalizaram com um sorriso
"Antonov também participou disso. Esta é, obviamente, uma conquista muito séria tanto do novo governador de Nizhny Novgorod quanto do plenipotenciário Babich, e, claro, Roman Antonov. Agora vemos como a ordem na cidade criou todas as condições para o desenvolvimento do centro regional e o trabalho conjunto das autoridades regionais e municipais”, acrescenta o observador político. Sergei Anisimo V. – É claro que muitos ficaram irritados com os métodos de trabalho, rigidez e intransigência de Antonov em certos assuntos. Podemos discutir durante muito tempo se certas medidas de Antonov no campo político foram significativas, apropriadas ou demasiado duras. Mas o trabalho do vice-governador para a política interna, do bloco político como um todo, não é, francamente, um trabalho para puristas. Há um foco claro nos resultados e uma ampla variedade de ferramentas de gestão política é usada para alcançá-lo. Roman Antonov usa esse kit de ferramentas em alto nível profissionalmente. Portanto, tenho certeza que ele não ficará sem emprego, e ainda por cima especializado.
Continua monitorando os desenvolvimentos.
