MCC'ye kuzey geçişi. Severyanin platformu Rostokino MCC istasyonuna yakınlaştırılacak
Moskova Merkez Halkası (MCC), bir yılı aşkın süredir yolculara hizmet veriyor. Ancak bazı otoban istasyonlarına ulaşmak hala zordur. Özellikle metro, yer üstü ya da banliyö treninden Lastochka'ya aktarma yapmak isteyenler için.
Halkaya uygun yaya geçitleri, demiryolunun iki kolunda şimdiden açıldı. Smolensk yönünde - Testovskaya platformundan "Business Center" ve "Shelepikha" MCC istasyonlarına. Ve Kazan yönünde, demiryolu raylarından uygunsuz tek seviyeli bir geçiş yerine, bir yeraltı geçidi inşa edildi. Artık hayati risk olmadan Fraser platformundan Andronovka MCC istasyonuna gidip geri dönebilirsiniz.
Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin, MCC ve metro istasyonlarının demiryolunun radyal yönleriyle entegrasyonuna devam ediyoruz, dedi. - 2018 yılına kadar dört demiryolu platformu ile MCC arasındaki aktarma mesafesini azaltacağız. Aynı zamanda banliyö trenlerinden Lastochki'ye üç yeni aktarma açacağız. Bunun için yeni platformlar ve terminaller inşa edeceğiz.
Ek olarak, Yeni Moskova'daki demiryolunun Kiev yönündeki yeniden inşasından sonra, elektrikli trenler üç dakikaya kadar aralıklarla (şimdi - 6 - 10 dakika) yoğun saatlerde çalışmaya başlayacak. Bu şubede üç yeni istasyon inşa edilecek. Ve Kursk yönünde yeni bir istasyon daha açılacak - Novokhokhlovskaya. 2018 yılı sonuna kadar uygun bir geçişle MM'ye bağlanacaktır.
Başkentin Stroykompleks'inde, bir yıl içinde başka hangi yerlerde MCC'nin sıradan elektrikli trenlere ve metroya daha yakın hale geleceğini söylediler.
Severyanin banliyö trenlerinin platformu Rostokino MCC istasyonuna 350 metre taşınacak. Aynı zamanda, burada MCC tarafından bir yer altı geçidi ve bölge tarafından yeni bir yolcu terminali inşa ediliyor.
Ne olur: yolcuları aktarırken 620 metre yerine sadece 20 metre yürümek zorunda kalacaklar. Üstelik geçiş “kuru ayak” prensibine göre yapılacak yani yayaların sokağa bile çıkmasına gerek kalmayacak. Ayrıca Yaroslavl tren istasyonunda ve Komsomolskaya metro istasyonunda biraz daha az kalabalık olacak. Sonuçta, şimdi bazı insanlar metroya ve MCC'ye daha hızlı ulaşmak için buraya gitmek zorunda.
İstasyon Caddesi bölgesindeki MCC rayları boyunca Okruzhnaya banliyö trenleri için platformlu bir demiryolu üst geçidi inşa edilecek. Üst geçidin altında turnike-kasa terminali açılacaktır. Gelecekte asansörlü ve yürüyen merdivenli tek bir yolcu terminali olacak. Moskova Merkez Çemberi durakları ile Moskova Demiryollarının Savelovsky yönü ile Lyublinsko-Dmitrovskaya metro hattında yapımı devam eden Okruzhnaya istasyonunu birbirine bağlayacak.
Ne olacak: MM ile Okruzhnaya demiryolu platformu arasındaki mesafe 260 metreden 50 metreye düşürülecek. Üzerini değiştirmek için dışarı çıkmana gerek yok. Yolcular kapalı geçitten geçecek. Aynı zamanda Serpukhovsko-Timiryazevskaya hattının Timiryazevskaya ve Savelovskaya metro istasyonlarında da yük boşaltılacak.
Moskova Demiryolunun Paveletsky yönündeki MCC istasyonu "Verkhnie Kotly" yakınında, Varshavskaya banliyö trenleri için yeni bir platform inşa edilecek. Ayrıca turnike-kasa terminali de olacak. Bu alana üç demiryolu üst geçidi yapılacak ve MCC üzerindeki üst geçit yeniden inşa edilecektir.
Ne olacak: “kuru ayaklar” ilkesine göre Varshavskaya'dan Verkhnie Kotly MCC istasyonuna uygun bir transfer. Serpukhovsko-Timiryazevskaya hattının Nagatinskaya metro istasyonunda ve Paveletsky tren istasyonunda daha az kalabalık olacak.
Streshnevo MCC istasyonunun yakınına iki terminalli yeni bir demiryolu platformu inşa edilecek. Bunlardan birinde, sıradan bir trenden Lastochka'ya kapalı bir geçitle gitmek mümkün olacak.
Ne olur: demiryolu ile MCC arasında aktarma yapmak için yolcuların mevcut 320 metre yerine yalnızca 50 metre yürümesi gerekecek. Aynı zamanda Tushinskaya ve Dmitrovskaya metro istasyonları da boşaltılacak.
Kursk yönü
Novokhokhlovskaya MCC istasyonunun yakınında, yolcu terminali olan banliyö trenleri için aynı adı taşıyan bir platform inşa edilecek.
Ne olacak: Moskova Demiryolunun Kursk yönünden MCC'ye kapalı geçitten gitmek mümkün olacak.
Karacharovo demiryolu platformu, Nizhegorodskaya MCC istasyonuna yakın bir yere taşınacak. Ayrıca aralarına bir de yer altı geçidi yapılacak.
MCC Likhobory istasyonu ile Oktyabrskaya Demiryolunun NATI platformu arasında “kuru ayaklar” ilkesine göre bir üst geçit inşa edilecek.
Ne olacak: Yolcular ortalama 10 dakika daha hızlı istedikleri istasyonlara ulaşabilecekler. Ayrıca Kuzey-Doğu Otoyolu'nun yol ağının ilerideki kesimlerinde yolcuların geçişi güvenli hale gelecek.
Ve bu zamanda
Büyük Metro Ring'in ilk bölümü açılışa hazırlanıyor
İgor PAVLOV
Beş yeni istasyon Kasım sonu - Aralık başında hizmete girecek.
Büyükşehir metrosu, üç yıl sonra tamamen hazır olacak ikinci halkanın ilk istasyonlarını hizmete açmaya hazırlanıyor. Önümüzdeki yıl Petrovsky Parkı'ndan Nizhnyaya Maslovka'ya ve Nizhny Novgorodskaya'dan Rubtsovskaya'ya kadar olan bölümler faaliyete geçecek. 2019'da - Nizhnyaya Maslovka'dan Rubtsovskaya'ya, Mnevniki'den Khoroshevskaya'ya ve Aminyevskoye Otoyolundan Kakhovskaya'ya. Ring 2020'de tamamen kapatılacak ve 31 istasyon içerecek.
Bu yıl Petrovsky Parkı, Shelepikha, CSKA, Khoroshevskaya ve Delovoy Tsentr açılıyor (bölüm uzunluğu 10,5 km). Şehir planlama politikası ve inşaattan sorumlu belediye başkan yardımcısı Marat Khusnullin'e göre, bu Kasım sonu - Aralık başında gerçekleşecek. Bu istasyonlar inşa edilmiş ve halihazırda test edilmiştir. Eylül ayında, metro bir teknik tren başlattı. Şimdi parkur devam ediyor.
Big Metro Ring'in ilk istasyonlarının lansmanının Tagansko-Krasnopresnenskaya ve Zamoskvoretskaya hatlarını boşaltması bekleniyor.
RIAMO - 8 Şubat Moskova Belediye Başkanı'nın resmi internet sitesine göre, bir alt geçidin inşası ve platformun devri sayesinde Severyanin tren istasyonundan başkentteki Rostokino MCC istasyonuna giden yol 31 kat azaltılarak 20 metreye indirilecek.
“Moskova Demiryolunun iki yönünde aynı anda işçiler yer altına iniyor. Gelecekteki yeraltı geçitleri için buraya tüneller döşeniyor. Yaroslavl istikametinde 350 metre kaydırılacak olan Severyanin platformu ile Rostokino MCC istasyonunu birbirine bağlayacaklar. Sonuç olarak, iki ulaşım modunun durakları arasındaki mesafe 620 metreden 20 metreye düşürülecek.
Geçişin inşası sırasında "kuru ayaklar" ilkesine göre yönlendirilecekler: yolcular bir trenden diğerine geçmek için dışarı çıkmak zorunda kalmayacaklar.
Moskova Demiryolunun Gorki yönündeki Karacharovo platformu da MCC'ye yaklaştırılacak ve daha sonra şehrin en büyük çok katlı ulaşım merkezinin bir parçası olacak bir yer altı yaya geçidi inşa edilecek. Bolshaya Koltsevaya Hattı'nın Nizhegorodskaya Ulitsa metro istasyonunu, Kozhukhovskaya Hattı üzerindeki aynı adı taşıyan istasyonu, Nizhegorodskaya MCC istasyonunu ve kara ulaşım duraklarını birleştirecek.
Varshavskaya platformu, Moskova Demiryolları'nın Paveletsky yönünde görünecek. Oradan, "kuru ayaklar" ilkesine göre MCC istasyonu "Verkhnie Kotly" ye geçiş organize edilecektir. Bu, Serpukhovsko-Timiryazevskaya metro hattının Nagatinskaya istasyonunu ve Paveletsky tren istasyonunu rahatlatacak. Ayrıca demiryolu rayları üzerinde Paveletsky istikametinde üç yeni üst geçit yapılacak ve MCC üzerindeki üst geçit yeniden yapılacak.
Moskova Demiryolunun Riga istikametinde Leningradskaya platformunun taşınması planlanıyor. Yeni durak noktası, biri onu Streshnevo MCC istasyonuna bağlayacak olan iki terminalle donatılacak. Yolcuların trenden Lastochka'ya aktarma yapmak için yürümeleri gereken mesafe bu nedenle 320 metreden 50 metreye düşecek. Bölümün lansmanının ardından Tushinskaya ve Dmitrovskaya metro istasyonlarındaki yük boşaltılacak.
Moskova Demiryolunun Kursk yönünde, Novokhokhlovskaya MCC istasyonunun yakınında, yolcu terminali ile aynı adı taşıyan bir durak ve Moskova Demiryolu ile MCC arasında “kuru ayaklar” ilkesine göre donatılmış rahat bir transfer görünecektir. Likhobory MCC istasyonu ile Oktyabrskaya Demiryolunun NATI platformu arasında yükseltilmiş bir geçiş inşa edilecek.
Ek olarak, ulaşım merkezi MCC'yi, Moskova Demiryollarının Savelovsky yönünü ve yapım aşamasında olan Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının Okruzhnaya metro istasyonunu birleştirecek. Bunu yapmak için, MCC raylarının üzerinde Okruzhnaya durağı ve altındaki bir terminal ile bir demiryolu üst geçidi görünecektir. Sonuç olarak, MCC ile tren istasyonu arasındaki mesafe 260 metreden 50 metreye düşürülecek. Bu, Timiryazevskaya ve Savelovskaya metro istasyonlarındaki yolcu akışını azaltacaktır.
Moskova Demiryolunun altı yönündeki inşaat çalışmalarının bu yıl tamamlanması planlanıyor.
platformu” Kuzeyli" Moskova Demiryolunun Yaroslavl yönü, Moskova Merkez Halkası istasyonuna aktarılacak Rostokino ” Kentsel Politika ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin, dedi.
Moskova İnşaat Kompleksi web sitesinde verilen bilgilere göre, Moskova Merkez Halkasından Moskova Demiryolunun Yaroslavl yönüne transfer için rahat koşullar yaratmak amacıyla platformun transfer edilmesi planlanıyor " Kuzeyli" MCC istasyonuna daha yakın Rostokino ”.
"Böylece iki durak arasındaki mesafe 620 metreden 20 metreye inecek"- dedi Khusnullina. yeni platformdan Kuzeyli" MCC istasyonuna bir yeraltı geçidi inşa edilecek " Rostokino ” ve gelecekteki TPU'nun topraklarına ek bir çıkış.
Şimdi demiryolu iletişiminin inşaat alanından kaldırılması sürüyor, platformların inşası için çalışmalar başladı. "Yeni bir platformun inşası ve uygun bir aktarmanın organizasyonu, Yaroslavsky tren istasyonu ve metro istasyonu üzerindeki yükü azaltacaktır. "Komsomolskaya".
/ 30 Mart 2017 Perşembe /Konular: MM
Yolcular için iki durak arasındaki mesafe 620 metreden 20 metreye düşürülecek.
Moskova Kentsel Kalkınma Politikası ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin'e göre, bu ulaşım merkezinin trafiğin yoğun olduğu saatlerde yolcu akışı 37.000 kişiye ulaşabilir. "Moskova Merkez Halkasından Moskova Demiryolunun Yaroslavl istikametine transfer için konforlu koşullar yaratmak amacıyla mevcut Severyanin platformunun transfer edilmesi planlanıyor", - dedi.
Moskova İnşaat Kompleksi başkanı, hazırlık çalışmalarının şu anda devam ettiğini ekledi: uzmanlar, inşaat bölgesinden demiryolu iletişimini kaldırıyor. Platformların inşaatı başladı. . . . . .
Gelecek yıl, Moskova Demiryolunun Yaroslavl yönündeki Severyanin platformu, Rostokino MCC istasyonuna daha yakın bir yere taşınacak. Bu, Moskova Kentsel Politika ve İnşaat Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin tarafından açıklandı.
"MM'den Moskova Demiryolunun radyal Yaroslavl yönüne aktarma için konforlu koşullar yaratmak amacıyla, mevcut Severyanin platformunun taşınması ve iki durak noktası arasındaki mesafenin 620'den 20 metreye düşürülmesi planlanıyor"- dedi Marat Khusnullin.
Bunu yapmak için üç yeni platform oluşturmak gerekecek. Ayrıca Rostokino istasyonuna bir yeraltı yaya geçidi ve gelecekteki ulaşım merkezine ek bir çıkış olacak.
. . . . .
Ön tahminlere göre, bu merkezin yoğun saatlerde yolcu trafiği 37.000 kişiye ulaşabiliyor.
. . . . .
Ona göre bunun için üç yeni platform inşa etmek gerekecek. "Yeni durak noktasından" Kuzeyli" MCC istasyonuna bir yeraltı yaya geçidi inşa edilecek" Rostokino ”, Khusnullin kaydetti.
. . . . .
platformu” Kuzeyli" Moskova demiryolunun Yaroslavl yönü, Moskova Merkez Halkası (MCC) istasyonuna aktarılacaktır. Rostokino ” gelecek yıl, karmaşık şehir planlama politikası ve Moskova inşaatının web sitesine göre.
Kuzeyli". Böylece iki durak arasındaki mesafe 620'den 20 metreye düşürülecek., - Moskova belediye başkan yardımcısının kentsel politika ve inşaat Marat Khusnullin'in sözleri mesajda alıntılanmıştır.
M. Khusnullin, bunun için üç yeni platform inşa etmenin gerekli olacağını kaydetti. . . . . . "Neredeyse yeni bir platformun inşası ve uygun bir aktarmanın düzenlenmesi, Yaroslavsky tren istasyonu ve metro istasyonu üzerindeki yükü azaltacaktır. "Komsomolskaya", - belediye başkan yardımcısı vurgulayarak, trafiğin yoğun olduğu saatlerde bu merkezin yolcu trafiğinin yaklaşık 37 bin kişiye ulaşabileceğini sözlerine ekledi.
. . . . .
"MCC'den radyal Yaroslavl yönüne transfer için rahat koşullar yaratmak amacıyla platformun transfer edilmesi planlanıyor" Kuzeyli". . . . . .
platformu” Kuzeyli" 2018'de Moskova Demiryolları'nın Yaroslavl yönü Moskova Merkez Halkası platformuna aktarılacak Rostokino ”, Moskova İnşaat Kompleksi'nin resmi web sitesine göre, başkent belediye başkan yardımcısı Marat Khusnullin'e atıfta bulunuyor.
Khusnullin'e göre, transfer sonucunda platformlar arasındaki mesafe 620 metreden 20 metreye düşecek ve bu da daha rahat bir transfer organizasyonuna olanak sağlayacak. Gelecekte, iki platform alanında bir ulaşım aktarma merkezinin düzenlenmesi planlanmaktadır.
Platformun transferine ek olarak, bir platformdan diğerine bir yeraltı yaya geçidi inşa edilecek ve buradan gelecekteki transfer merkezinin topraklarına ek bir çıkış düzenlenecektir. Khusnullin, yoğun saatlerde bu merkezdeki yolcu trafiğinin 37.000 kişiye kadar çıkabileceğini kaydetti.
platformu” Kuzeyli" Moskova Demiryolunun Yaroslavl yönü MCC istasyonuna aktarılacak Rostokino ” aralarındaki mesafeyi 20 metreye düşürmek. Moskova Stroykompleks tarafından bildirildi.
İstasyondan Kuzeyli" için bir alt geçit yapmak Rostokino ” ve ayrıca gelecekteki ulaşım merkezine ek bir giriş yapacaktır. Şehir planlama politikası ve inşaattan sorumlu belediye başkan yardımcısı Marat Khusnullin, transfer için üç yeni platformun da kurulacağını söyledi.
Şimdi demiryolu iletişimleri inşaat alanından kaldırılıyor, platformların inşasına başlandı. Çalışmaların 2018 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.
Uygun bir aktarmanın Yaroslavsky tren istasyonu ve metro istasyonu üzerindeki yükü azaltacağı planlanmaktadır. "Komsomolskaya". Yoğun saatlerde yaklaşık 37.000 yolcu bu merkezi kullanıyor.
MCC'nin en çok kuzeyde mantıklı olduğu bir sır değil. Bunun nedeni, halkanın kendisinin merkezden en uzağa kuzeyde uzanmasıdır ve buna bağlı olarak yolunuzu kısaltmak ve merkeze Circle Line'a metroyla gitmemek mümkün hale gelir. Bununla birlikte, yolcuları kuzeydeki MCC'ye çeken yalnızca halkadan olan mesafe değildir. Yolcu trafiği rakamlarının gösterdiği gibi, en popüler istasyonlar Gagarin Meydanı'dır - çünkü metroya aktarma en uygunudur ve ardından "kuzey" istasyonları "Vladykino" ve "Botanichesky Sad" gelir. Bunun nedeni, bu istasyonların yeni halkanın hemen yanında yer alması ve oradaki geçişlerin olabildiğince rahat olmasıdır. Bu Moskovalı kullanıcılarla ilgili. Ve şimdi başka bir MM kullanıcı kategorisi, bölgede yaşayan ancak başkentte çalışmak ve okumak için gelen kişilerdir. Burada kuzeyde yine trenlerden aktarmalar en rahat şekilde yapılıyor. "NATI" ve "Okruzhnaya" istasyonlarından MCC istasyonlarına birkaç dakikada ulaşılabilir. Yeni halkaya bağlanan bir diğer istasyon ise "Severyanin". Zamanla platformu MCC istasyonuna taşıma sözü veriyorlar ve yolcuların Rostokino istasyonuna aktarması daha da kolay olacak. Bugün oraya gideceğiz, her şeyin nasıl yapıldığını ve ayrıca MCC istasyonu ile Severyanin tren istasyonunu tek bir ulaşım merkezine entegre etmek için bir rezerv olup olmadığını göreceğiz.
1. Rostokino istasyonunun özellikle Severyanin'den gelecek vaat eden bir transfere odaklandığı gerçeği hemen anlaşılıyor. Platform demiryoluna doğru kaydırılır. Moskovalılar için bir istasyon yapılmasına karar verilmiş olsaydı, burası Prospekt Mir'e kaydırılırdı. Belki de istasyonu Prospekt Mira'nın iki yanına çıkışı olan otoyolun hemen üzerindeki üst geçide bile yerleştirdiler. Buna göre, yakındaki konutlardan gelen kullanıcılar için oldukça uzun bir yaklaşım, asfalt bir yol yaptılar. İstasyonun yolcu terminali demiryoluna daha yakın olduğundan oraya ulaşmak uzun zaman alıyor.
2. Buradaki yol maalesef hala kirli, tabii ki çalışmalar devam ediyor, tüm MCC istasyonları yarı mamul olarak açıldı, "Rostokino bir istisna değil. Her şeyin yoluna gireceğine inanmak isterim." yakında.
3. Platformun üzerindeki gölgelik çok sıra dışı, ringin hemen hemen tüm istasyonlarında olduğu gibi tipik bir Rus Demiryolları değil, orijinal bir tasarıma sahip. Orijinal olmasına rağmen 60'larda veya 70'lerde olabilir. Şimdi böyle bir mimari bir gülümsemeye neden oluyor.
4. Çamurun üstesinden gelerek köşke gidiyoruz.
5. Köşk orijinaldir. Parlak kırmızı. Fena değil.
6. Her şey oldukça yüksek kalitede monte edilmiştir, ancak iddia her zaman olduğu gibi en alta inen panellerdir. Ama sonra, gördüğüm kadarıyla, birisi "panellerin alt kısmını hasardan nasıl koruyabiliriz" fikrini ortaya attı ve tekerlek frenleri taktı. Dürüst olmak gerekirse garip bir karar. Neden normal, insan tabanı yapmıyorsunuz - basit ve dayanıklı. Yine, birkaç yıllık operasyondan sonra her şey görülecektir.
7. Rus Demiryollarının birçok istasyonunda tren kullanıcıları için durum böyle olmasa da, buradaki kasalar pek uygun bir çözüm değil. Bu arada buradan sola "Severyanin"e giden yol çıkıyor. Ve arka planda demiryolu hattını kapatan bir çit görebilirsiniz.
8. Genel olarak iyi görünüyor. Özellikle bu vizör.
9. İçeride, her şey basit, gösterişsiz. Tavan kırmızı panellerle bitmesine rağmen, böyle bir renk vurgusu.
10. Diğer tarafta, demiryolu raylarının diğer tarafında başka bir çıkış var. Sağda lobiye açılan kapı var.
11. İçeride her şey oldukça derli toplu. Solda giriş kapıları var, arka planda bilet satış makineleri görünüyor, lobi boyunca turnikeler var. Uzaktaki duvarda ilginç bir eser yatıyor. Bunlar Yaroslavskaya istasyonunun adını taşıyan tabelalardır. Halka hala Moskova Çevre Yolu iken istasyonun adı buydu.
12. Bir merdiven ve iki dizi yürüyen merdiven platforma çıkar. Engelliler için asansör yok, merdivenler boyunca asansör var. Buraya asansör kurulmasını engelleyen neydi, anlamıyorum.
13. Platformdaki çardağa çıkıyoruz. Nedense çok alçak tavanlar var. Garip karar. Tavan kaplamasına elinizle sorunsuz bir şekilde ulaşabilirsiniz.
14. Platformdaki köşk böyle görünüyor.
15. Yeraltı lobisinden başka bir çıkış, platformdan görülebilir.
16. İstasyondaki gölgelik ve bankların tasarımı, eski güzel kepçe düşüncelerini çağrıştırıyor. Bunu kim buldu bilmiyorum ama 21. yüzyıldayız, çok saçma görünüyor.
17. Kırmızıya boyanmış beton kaideler - Malevich memnun olurdu.
18. Platformun başka bir görünümü. Kapaktaki lambaların çizgilerini beğendim. Ve etrafta, bakın, sanayi bölgeleri. Karanlıkta, muhtemelen burası kasvetli.
19. Ve işte tren, hareket zamanı.
Botanik Bahçesi<- Ростокино ->
