Avtozavodsky köprüsünün onarımının tamamlanma tarihi.

Nagatinsky Köprüsü'nün büyük revizyonunun 2017 yılında tamamlanması planlanıyor. Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin bunu, sahadaki çalışmaların ilerleyişinin denetlenmesi sırasında duyurdu.

Nagatinsky Köprüsü'nün benzersiz yeniden inşası trafiği engellemeden sürüyor. Bu, 2 Mart Çarşamba günü ajans tarafından bildirildi. Moskova ".

"Son yıllarda şehirde yaklaşık 240 mühendislik yapısı inşa edildi ve yeniden inşa edildi - bunlar köprüler, üst geçitler, tüneller. Nagatinsky Köprüsü, 40 yıldan daha uzun bir süre önce inşa edilen en karmaşık mühendislik yapılarından biri ve elbette ciddi bir inşaat gerektiriyor. yeniden inşa. Köprüde otomobil parçaları, bir metro köprüsü ve bir sürü ana iletişim sistemi yer alıyor. Umarım bu yıl içinde köprünün ana işi tamamlanır ve normal trafik yeniden sağlanır.", dedi başkentin belediye başkanı Sergei Sobyanin.

Nagatinsky Köprüsü'nün revizyonunun beş yıl önce başlaması planlandı, ancak müteahhitlerin vicdansız olması nedeniyle çalışmalar ancak Haziran 2015'te başladı.

Ayrıca okuyun:

2015 yılında Moskova inşaat kompleksi, yol tesislerinin rekor düzeyde devreye alınmasını sağladı

. . . . .

Zaten gelecek yıl, şehir yetkilileri Nagatinsky Köprüsü'nün yeniden inşasının tamamlanmasını bekliyor. Alanı ziyaret eden Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, büyük revizyonun yapının hizmet ömrünü yarım yüzyıl daha uzatmasının beklendiğini, bunun köprünün restorasyonunda kullanılan benzersiz teknolojiler sayesinde sağlanacağını söyledi.

. . . . . Onarımların ardından Nagatinsky Köprüsü, önemli bir ek çalışma yapılmadan 40-50 yıl daha hizmet verecek," dedi Sergei Sobyanin, sahadaki çalışmaların ilerleyişini inceledikten sonra.

Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin gazetecilere verdiği demeçte, Nagatinsky Köprüsü'nün yeniden inşasının bu yıl tamamlanmasının planlandığını söyledi.

. . . . . Elbette ciddi bir yeniden yapılanma gerektiriyor. . . . . .

Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, sahadaki çalışmaların ilerleyişini denetlerken, Nagatinsky Köprüsü'nün revizyonunun 2017 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.

Nagatinsky Köprüsü'nün elden geçirilmesi kararı, uzun süreli, ultra yoğun çalışma nedeniyle bireysel elemanların ve yapıların aşınması ve yıpranması nedeniyle verildi. . . . . .

Sobyanin, Nagatinsky Köprüsü'nün en karmaşık mühendislik yapılarından biri olduğunu söyledi. . . . . . Onarım işi üçte biri tamamlandı.

Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin bugün, revizyonun bir parçası olarak orada yürütülen iş miktarını değerlendirmek üzere Güney İdari Bölgesi'nde bulunan Nagatinsky Köprüsü'nde inceleme yaptı.

. . . . . Şu ana kadar işin üçte biri tamamlandı. Araç trafiğini engellemeden, şerit sayısında her yönde 3'ten 2'ye geçici bir azalma ile gerçekleştirilir.

. . . . . Zamoskvoretskaya hattındaki arabaların ve metro trenlerinin hareketi için tasarlanmıştır. Bu yapının büyük bir revizyonuna başlama ihtiyacı, bireysel elemanlarının ve yapılarının aşınması ve yıpranması (desteklerin çökmesi, metro raylarının kirişlerinin sarkması, genleşme derzlerinin basıncının düşürülmesi, asfalt-beton kaplamanın tahrip edilmesi) nedeniyle ortaya çıktı. Çünkü orada kullanılan sistem ve ekipmanlar eskiydi.

Başkentte Nagatinsky Köprüsü'nün yeniden inşası devam ediyor. Mühendislik yapısı, Moskova metrosunun Zamoskvoretskaya (“yeşil”) hattının yanı sıra Andropov otomobil caddesinin de önemli bir parçasıdır. Açık şu an Nagatinsky metro köprüsü başkentin en uzun köprüsüdür. Başkentin metro vagonları istasyondan geçiyor “Kolomenskaya” istasyona Teknopark”"Yeşil" hat aynı zamanda caddeden de geçmektedir. Bugün metro köprüsünde büyük çalışmalar yapılıyor. 2 Mart'ta yeniden inşa halindeki tesisi ziyaret eden Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin'e göre, mühendislik yapısının revizyonunun 2019 yılında tamamlanması planlanıyor. gelecek yıl.

Serey Sobyanin, kentte son yıllarda yaklaşık 240 mühendislik yapısının inşa edilip düzene konulduğunu sözlerine ekledi. Bunların arasında köprüler, üst geçitler ve tüneller var. . . . . .

Nesnenin karmaşıklığı, metro demiryolu raylarının, karayolunun ve ana hat iletişim bağlantısının bir açıklığı üzerindeki kombinasyonda yatmaktadır. Moskova hükümeti ana inşaat çalışmasını 2016'da tamamlamayı ve 2017'de trafiği normale döndürmeyi planlıyor. "Yeniden yapılanma tamamlandığında metro köprüsü büyük bir müdahale olmaksızın yaklaşık 40-50 yıl dayanabilecek.", - Sergei Sobyanin emin.

Nagatinsky Köprüsü gerçekten uzun süredir yeniden inşaya ihtiyaç duyuyor. O yıpranmış bireysel unsurlar ve tasarımlar. Örneğin destekler battı, metro kirişleri sarktı, genleşme derzleri açığa çıktı ve asfalt kaplama sıklıkla tahrip edildi. Bütün bunlar yoğun kullanım ve büyük onarım ve yeniden yapılanma eksikliği nedeniyle gerçekleşti. Nagatinsky Köprüsü'nün revizyonuna daha erken başlanması planlandı, ancak ihmalkar müteahhitlerin eylemleri nedeniyle bu ancak geçen yaz yapıldı. Zelenograd'ın 9. mikro bölgesinde ısıtmalı futbol sahasında da benzer durumlar ortaya çıkıyor ve “ yedek öğrenci" Mikro bölge 23 yakınındaki Kutuzovskoe karayolu "Yeşil orman". Bu tesislerin daha önce devreye alınması gerekirdi ancak inşaatı halen devam ediyor.

Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Nagatinsky Köprüsü'nün büyük onarımlarının 2017 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.

. . . . .

Moskova'da son yıllarda yaklaşık 240 köprü, üst geçit ve tünel inşa edildi ve yeniden inşa edildi. Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin'e göre, son 40 yılın en karmaşık mühendislik yapılarından biri olan Nagatinsky Köprüsü, üst geçidin bireysel unsurları ve yapıları zamanla yıprandığı için ciddi bir yeniden yapılanma gerektiriyor.

Bir otoyol, bir metro köprüsü ve karayolu iletişiminin ayrılmaz bir bağlantısından oluşan Nagatinsky üst geçidinin büyük revizyonu beş yıl önce planlandı, ancak yalnızca Haziran 2015'te başladı.

Şehir yetkilileri, şehirdeki faydalı ömrünü tamamlamış köprülerin çoğunu büyük onarımlar da dahil olmak üzere uygun şekilde düzenliyor. Yeniden yapılanma listesine dahil edilen nesnelerden biri de 1969'dan beri faaliyette olan Nagatinsky Köprüsü'dür. İşin karmaşıklığı, bu köprünün birleştirildiği ve Zamoskvoretskaya hattındaki arabaların ve metro trenlerinin hareketi için tasarlandığı gerçeğinde yatmaktadır.
Şehir yetkilileri, beş yıl önce şantiyede çalışmaya başlamaya karar verdi, ancak iş, vicdansız müteahhitler tarafından mahvoldu. Ancak Moskova yetkilileri nihayet inşaata başlamayı başardılar. Çalışmalar geçen yıl başladı. Şu anda çalışmalar sürüyor tam kapasite ile çalışmak. Sahadaki köprü revizyon projesine göre inşaatçılar yolu onaracak, köprü kaplamasını değiştirecek, yük taşıyıcı yapıları, kaldırımları ve merdivenleri, çitleri düzenleyecek ve ayrıca mühendislik altyapısını modernize edecek. Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, sahadaki çalışmaların ilerleyişini denetlemek için bugün geldi.
Kapsamlı bir incelemenin ardından başkentin belediye başkanı gazetecilere, inşaatçıların Nagatinsky Köprüsü'nün büyük onarımlarını gelecek yıl tamamlama sözü verdiklerini bildirdi.
. . . . .
Sergei Sobyanin ayrıca Moskova'da son 5 yılda 239 köprü, üst geçit ve tünelin inşa edildiğini, elden geçirildiğini veya düzene konulduğunu kaydetti.

Moskova'daki Nagatinsky Köprüsü'nün yeniden inşası 2017 yılında tamamlanacak. Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin bunu 2 Mart'ta inşaat sahasında yapılan inceleme sırasında duyurdu. Belediye başkanı, Nogatinsky Köprüsü'nün en karmaşık kentsel mühendislik yapılarından biri olduğunu kaydetti.
Belediye başkanı, son yıllarda başkentte köprüler, tüneller, üst geçitler olmak üzere yaklaşık 240 karayolu ve ulaşım altyapısı tesisinin hizmete alındığını ve restore edildiğini hatırlattı.
. . . . .
Başkentin belediye başkanı, yeniden inşanın köprünün yaklaşık 40-50 yıl boyunca faaliyet göstermesine olanak sağlayacağını belirtti.
. . . . . Köprü, Zamoskvoretskaya hattının hem araç hem de metro trenlerinin trafiğini taşıyor.
Üst geçidin elden geçirilmesi kararı, uzun süreli çalışma nedeniyle bireysel elemanların ve yapıların aşınması ve yıpranması (desteklerin çökmesi, metro geçiş kirişinin sarkması, genleşme derzlerinin basıncının düşmesi, asfalt beton kaplamanın tahrip olması vb.) nedeniyle verildi. dönem, ultra yoğun operasyon.

Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin bugün inşaatın tamamlandığını duyurdu onarım işi gelecek yıl Nagatinsky Köprüsü'nde.
Nagatinsky Köprüsü, Moskova'daki yol ve köprü inşaatının önemli bir nesnesidir. Revizyonunun beş yıl önce başlaması gerekiyordu, ancak yüklenici ile yaşanan sorunlar nedeniyle uzmanlar sahaya ancak 2015 yılında gitti. , diye açıkladı Sergei Sobyanin. Yeni onarım ve inşaat teknolojilerini kullanarak zamanı telafi etmeyi başardık çünkü Moskova'da bu zaten oldu iyi gelenek Büyük ölçekli projeleri planlanandan önce tamamlayın.
- Son yıllarda kentte yaklaşık 240 mühendislik yapısı inşa edildi ve yeniden inşa edildi., Sergei Sobyanin işin ilerleyişini denetlerken açıkladı.

. . . . . Çarşamba günü, Moskova belediye başkanı şantiyedeki çalışmaların ilerleyişini denetledi.
Sergei Sobyanin şunları kaydetti: . . . . .
Belediye başkanı köprüdeki ana çalışmanın bir yıl içinde tamamlanacağını umduğunu ifade etti. Nagatinskaya köprüsü onarıldıktan sonra yaklaşık 50 yıl dayanacak.
. . . . .

Yeniden yapılanma sonrasında Nagatinsky Köprüsü Moskovalılara 50 yıl daha hizmet verebilecek. Bu bilgi, altyapı tesisinde yapılan inceleme sırasında Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin tarafından bildirildi.

Doğu İdari Bölgesi basın servisine göre, Nagatinsky Köprüsü'ndeki onarımların 2017 yılında tamamlanması planlanıyor. Köprü karmaşık bir ulaşım tesisi olduğundan yeniden inşası özel dikkat gerektiriyor.

. . . . .

Ayrıca Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, sahayı ziyareti sırasında, başkentte beş yıl içinde sadece köprüler değil, üst geçitler ve tüneller de dahil olmak üzere toplam 240 mühendislik yapısının yeniden inşa edildiğini ve modernize edildiğini hatırlattı.

Moskova. . . . . . Köprünün uzunluğu 805 metredir. . . . . .

Nagatinsky Köprüsü 2017 yılı başında tamamen onarılacak. Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin bunu belirtti.

2 Mart'ta başkentin belediye başkanı sahaya geldi ve Nagatinsky Köprüsü'nün 2015'te başlayan revizyonunun ilerlemesini denetledi.

. . . . . Bugün revizyon planının üçte biri tamamlandı.

Verilen görevlere göre inşaatçılar köprü kaplamasını değiştirecek, çitleri, merdivenleri ve kaldırımları onaracak, kamu hizmet ağlarını modernize edecek, yük taşıyan yapıları güçlendirecek ve köprünün mimari ve sanatsal aydınlatmasını kuracak.

Ana onarım çalışmaları bu yıl tamamlanacak ancak 2017 yılı başında son noktaya ulaşılacak.

Şu ana kadar çalışmaların üçte biri tamamlandı, yeniden inşa çalışmaları nedeniyle köprüde araç trafiği engellenmiyor.

Moskova'daki Nagatinsky Köprüsü'nün yeniden inşasına ilişkin ana çalışmalar bir yıl içinde tamamlanacak, otoyolun komple onarımı ise 2017 yılı başında tamamlanacak. . . . . . Nagatinsky Köprüsü'nün büyük onarımı

. . . . . İlk fırlatma kompleksi yol kısmının onarımını (Haziran 2015 - Şubat 2017), ikinci fırlatma kompleksi - metro köprüsünün onarımını (Mayıs - Aralık 2016) içermektedir.

. . . . .

Bugüne kadar Nagatinsky Köprüsü'nün büyük onarım çalışmaları üçte bir oranında tamamlandı. . . . . .

2 Mart Çarşamba günü, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Nagatinsky Köprüsü'nün revizyonu ile ilgili çalışmaların ilerleyişini denetledi. Tesisi gezen Sergei Sobyanin, tesisin gelecek yıl tamamlanmasının planlandığını söyledi.

. . . . .

Sergei Sobyanin ayrıca Nagatinsky Köprüsü'nün en karmaşık mühendislik yapılarından biri olduğunu söyledi. 40 yıldan fazla bir süre önce Moskova'da inşa edildi. Moskova belediye başkanı tesisin ciddi bir şekilde yeniden inşa edilmesi gerektiğini vurguladı.

. . . . . Uzunluğu 805 metre, yolun genişliği ise 23 metreydi. Köprüde sürücüler için her yönde üç şerit bulunmaktadır. . . . . .

Nagatinsky Köprüsü'nün revizyon çalışmaları geçen yıl Moskova'da başladı. İlk devreye alma kompleksi köprünün yol kısmının onarımını içeriyor. Geçtiğimiz Haziran ayında başlayan çalışmaların gelecek yıl tamamlanması planlanıyor. İkinci fırlatma kompleksi metro köprüsünün onarımını sağlıyor. Bu yılın mayıs ayından aralık ayına kadar gerçekleştirilecek. Yolun onarımı sırasında köprü kaplamasının değiştirilmesi, taşıyıcı yapıların, kaldırımların ve merdivenlerin düzenlenmesi, çitlerin kurulması ve mühendislik altyapısının modernize edilmesi planlanıyor. Metro köprüsünün büyük bir revizyonu sırasında işçiler tesisi onaracak ve mevcut unsurları ve yapıları güçlendirecek. Ayrıca onarımlar kapsamında işçiler Nagatinsky Köprüsü'nün mimari ve sanatsal aydınlatmasını da onaracak.

. . . . . Şu anda tesisin büyük yenileme çalışmalarının üçte biri tamamlandı. . . . . .

Moskova'da başladı yeni aşama yaz sonuna kadar sürecek olan “Benim Sokağım” iyileştirme programı. Bu yıl çalışmalardan Bahçe ve Bulvar çevrelerinin yanı sıra şehir merkezinin sokakları da dahil olmak üzere 80 tesis etkilenecek. Kentin altyapısının durumundan sorumlu yetkililer, başkentin orta kesiminde ciddi trafik sıkıntıları ve yol sıkışıklığının artacağını önceden tahmin ediyor. Devlet Kamu Kurumu "Organizasyon Merkezi" basın servisi trafik» (TsODD) sabah saatlerinde trafik sıkışıklığının yaşandığını bildirdi. akşam saatleri zirve sekiz ila dokuz puana yükselecek.

En zorlu yol durumu ise Bahçe ve Bulvar ringlerinde bekleniyor. Geçen haftanın ortasında Bahçe Çevre yolu Zaten bordo trafik sıkışıklığı vardı ve sosyal ağlarda sürücüler işe ve eve giden yolculuğun çok uzun olduğundan şikayet ediyordu. Veri merkezi, insanlardan şehir merkezine seyahat etmeyi bırakıp toplu taşımaya geçmelerini veya durumun daha da kötüleştiği Üçüncü Çevre Yolu'nu kullanmalarını istedi. Uzmanlar, site muhabirine, trafik sıkışıklığının neredeyse hiçbir alternatifinin olmadığını ve onarım çalışmalarının uzun sürmesi gerekeceğini açıkladı.

Probok.net projesi başkanı Alexander Shumsky, Garden Ring'in yoğun trafik sıkışıklığına ilk kez takılıp kalmadığını ve yeniden yapılanma dönemi için bunun normal olduğunu söylüyor. "Geçmiş yıllarda da durum aynıydı. Bir veya iki sıra sınırlıdır, hatta daha fazla sayıda halka daralır. Aynı zamanda, herhangi bir iş çok fazla alan gerektiriyor çünkü ekipman çalışıyor ve bu da belirli güvenlik bölgeleri gerektiriyor.”

Ulaştırma Ekonomisi ve Ulaştırma Politikası Enstitüsü Müdürü Mikhail Blinkin ise Garden Ring'deki yerel daralmanın otoyolun kapasitesi üzerinde önemli bir etkisi olmayacağından emin. Uzman, sorunun tüm merkezin tamamında çalışmaların aynı anda başlamış olması olduğunu söylüyor: “Bahçe geniş ve yerel kasılmalar o kadar da kötü değil. Sorun şu ki tadilatlarımız her yerde aynı anda devam ediyor. Sabırlı olmamız gerekecek, sonbahara kadar her şey düzelecek.”

Mikhail Blinkin, konu onarım işi olduğunda başka seçenek olmadığını söylüyor: “Her şey kısa inşaat sezonuna bağlı. Yılda teknolojiye uygun işlerin yapılabileceği çok az gün vardır. Dolayısıyla birden fazla obje üzerinde çalışmanın aynı anda başladığı ortaya çıkıyor, bu sistemsel bir bozulma” diyen uzman, çalışma uzatılsa yine memnun olmayanların olacağını kaydediyor. Ayrıca yaz aylarında Moskova'da geleneksel olarak daha az araba var ve iş trafiği o kadar etkilemiyor.

“Mayıs tatilleri sürücü sayısını büyük ölçüde azaltacak, o zaman yaz sezonu birçok insan ayrıldığında. Bu gibi durumlarda insanlar hızla adapte oluyor ve alışıyor” diye düşünüyor Shumsky.

Yeniden yapılanma aynı zamanda park alanını da etkileyecektir. İle resmi bilgi Araçların yayalara müdahale etmemesi için Garden Ring'in genişliği yedi metreden az olan tüm kaldırımlarından park yeri kaldırılacak. Zubovsky Bulvarı, Smolensky ve Novinsky Bulvarları, Sadovo-Triumfalnaya, Sadovo-Karetnaya, Sadovo-Samotechnaya, Sadovo-Sukharevskaya caddeleri, Malaya Sukharevskaya ve Bolshoy Sukharevskaya meydanları, Sadovaya-Spasskaya, Sadovo-Chernogryazskaya caddelerine park etmek mümkün olmayacak. Zemlyanoy Val ve Valovaya caddesi. Ancak Smolenskaya-Sennaya ve Malaya Sukharevskaya meydanlarında, Sadovaya-Kudrinskaya, Bolshaya Sadovaya, Sadovaya-Triumfalnaya, Sadovaya-Samotechnaya, Sadovaya-Sukharevskaya ve Zhitnaya sokaklarında yeni park yerleri görünecek.

Rossiyskaya Gazeta'nın haberine göre, yeniden düzenleme sonrasında Garden Ring'de 332 park yeri olacak. Alexander Shumsky, onlardan daha az olmayacağını söylüyor. “Yasal park yerlerinden bahsediyorsak Sadovoy'da daha çok park yeri olacak. Yedek şeritler ve park cepli çift şeritler inşa edilecek ve bunların sayısının genel olarak artması gerekiyor. Belirli bir caddede olup olmayacakları projeye bağlı” diye açıklıyor uzman.

Yeniden yapılanma sonrasında Bahçe Halkası daralacak ancak bu, sonbaharda otoyolun iş başlamadan öncesine göre daha yavaş çalışacağı anlamına gelmiyor. Shumsky, yolun daraltılmasının her zaman yol kapasitesini azaltmadığını söylüyor: "Geçmiş yıllarda modernize edilen bölümlerde durum daha da kötüleşmedi. Ancak oraya gitmek artık hem şeritler hem de bir bütün olarak trafik düzeni açısından daha net." Ancak Shumsky, genel olarak yeniden yapılanma fikrinin uygun bir kentsel ortam yaratmak olduğunu, böylece yayalar, bisikletliler ve toplu taşıma için daha iyi olacağını garanti ediyor.

Bahçe ve Bulvar halkalarındaki onarımlar nedeniyle merkezdeki diğer yollara ve Üçüncü Taşıma Halkası'na artan bir yük düşecek ancak Üçüncü Taşıma Halkası'nda da durum artık zor. Üçüncü Halkanın en dar noktası, su yalıtımı ve drenaj kanallarının kurulumu, genleşme derzlerinin ve çitlerin değiştirilmesi için birkaç aydır çalışmaların devam ettiği Avtozavodsky Köprüsü'dür. Genel olarak onarımlar sekiz ay sürecek ve Haziran başında tamamlanacak, ancak şimdilik başkentin tüm halkaları aşırı yüklenmiş durumda, diye belirtiyor Shumsky: “Üçüncü Taşıma Halkasındaki onarımlar nedeniyle, geçen yılın sonunda tüm Yük Sadovoye'ye düştü ve şimdi ulaşım geri çekilmeye çalışıyor.”

Blinkin, yeniliklere uyumun hızla gerçekleştiğini ve bunun yalnızca trafik akışlarının yeniden dağıtılmasından kaynaklanmadığını söylüyor. Uzman, arabasız yapamayanlar dışında, sürücülerin yarısından fazlasının trafik sıkışıklığı ve toplu taşıma maceraları arasında ikincisini seçeceğinden emin.

“İnatçı sürücülerin üç kategorisi var: Metroyu tanımayan gençler, iş için arabasız yapamayanlar ve lüks araç sahipleri kategorisi. Diğerleri ve 3,5 milyon Moskova sürücüsünün mutlak çoğunluğu toplu taşımayı kullanmaya hazır. Bu normal, rasyonel bir ulaşım davranışıdır” diyor uzman.

Aynı zamanda gidiş-dönüş otoyollarında da çalışmalar yapılacak, ancak uzmanlar bu yollardaki trafiğin gözle görülür şekilde değişmeyeceğinden emin. Alexander Shumsky, "Trafiğin merkezden gidecek hiçbir yeri yok; arabalar daha önce olduğu gibi otoyollarda gidecek ve orada artık araba olmayacak" diyor.

Ayrıca uzman, bunlar üzerinde yapılan çalışmaların karayolunu neredeyse etkilemeyeceğini söylüyor: “İyileştirme, aydınlatma, çimler, mimari yapılar ve gelen grupların yanı sıra." Ancak karayollarındaki asfalt yüzeyi de değiştirilecek ancak bu çalışma başka bir şehir programı kapsamında ve sadece geceleri gerçekleştirilecek.

Blinkin, Moskova'da gerçekleştirilen tüm yeniden yapılanmaların yanı sıra büyük Moskova inşaat projelerinin, araba sayısı ile onlara sunulan asfalt arasındaki dengeyi yalnızca çok az değiştirdiğini şöyle özetliyor: “Moskova'da bu denge temelden bozuldu ve bu düzeltilemez. inşaat araçlarıyla restore edildi.”

Uzman, yol inşaatının, örneğin Moskova Çevre Yolu'ndaki kavşaklarda olduğu gibi, yalnızca yerel olarak durumun iyileştirilmesine yardımcı olacağını iddia ediyor. “Moskova'nın bir araba şehri olmadığına alışmamız gerekiyor. Birinci nesil sürücülerin yüksek katlı bir binada yaşama ve ailede iki arabaya sahip olma arzusu saflıktır," diye düşünüyor Mikhail Blinkin. Uzman, ulaşım davranışı tipolojisinin tüm dünyada hızla değiştiğini ve Rusya'da da yakında kişisel ulaşımı daha rasyonel bir şekilde ele almaya başlayacaklarını iddia ediyor.

Merkezin sokaklarının yenilenmesine ilişkin tüm çalışmaların Ağustos ayında tamamlanması gerekiyor. Shumsky, "Moskova'da tadilatların Şehir Günü'ne kadar tamamlanması geleneği var, ancak birçok proje için son teslim tarihi Temmuz ortasıdır" diye açıklıyor. “Benim Sokağım” programının kendisi 2018 yılına kadar tasarlandı, bu nedenle önümüzdeki yıl başkentin yollarının yenilenmesine yönelik çalışmalar devam edecek.

Gerçekten insanların hayatlarını daha rahat hale getirmek istediğinizde, bu kesinlikle işe yarar. Probok.net, yaklaşık 15 yıl önce Üçüncü Taşıma Halkası'nın inşaatı sırasında “geçici olarak” kaldırılan Masterkova Caddesi'ndeki trafiğin iki yönlü olarak geri getirilmesi için son 3 yıldır yavaş ama emin adımlarla çabalıyor. Ancak geçici olarak esnek bir kavramdır.

Ve şimdi, bu gerçekleşti, bir aydır insanlar küçük ama bölge için çok önemli olan bir caddede iki yönde araba kullanabiliyorlar.

Daha önce sadece karşıdan gelen trafik için ayrılmış bir şerit vardı, bu yüzden sürücüler düzgün ve mantıksız daireler çizmek zorunda kalıyordu.

Sokaktan video. Hafta içi gündüz çekilen buradaki trafik en yoğun olmasa da akşam saatlerinde artıyor.

Artık trafik düzeni herkes için uygundur. Masterkova'da Vostochnaya Caddesi yönünde şerit değişikliği nedeniyle maksimum verimi sağlamak için kavşakta 3 şerit kaldı. İÇİNDE ters taraf Trafiğin çift yönlü olarak geri dönmesine rağmen özel şerit korundu, genel kullanım için ona bir tane daha eklendi. İşte tıklanabilir diyagram.

İlginizi çekiyorsa Hareket Organizasyon Projesi'ne de bakabilirsiniz (indirin).

Fizibiliteyi kanıtlamak için bu karar, özellikle modelleme yaptık

Doğu Caddesi'nde iki geniş sıradan bir tane daha yaptılar, ikisi kavşağa doğru maksimumdaydı Bant genişliği. Leninskaya Sloboda'da ayrıca 4'ten 5 geniş sıra yaptılar!

Kavşaktan video

Kullanın, arkadaşlarınıza söyleyin, Yandex rotalarını çoktan yeniden oluşturdu!

Şimdi birkaç soruna geçelim. İki tane var. Birincisi, Omega Plaza ofis merkezi yakınındaki Leninskaya Sloboda caddesi ile ilgilidir: 2 sıranın 1'e keskin bir şekilde daralması nedeniyle bu sadece bir felakettir. Sonuç olarak, kuyruk anında Masterkova ile kesişme noktasına yuvarlanır ve onu engeller. Aslında hızlı ve etkili tek bir seçenek var: Otoparkı buradan kaldırmak. Sağ Taraf. Evet, hoş değil ama trafik yeniden sağlanacak. Destekliyormusun?

İkinci sorun onarımdır Avtozavodsky köprüsüÜçüncü Yüzük'te. Gormost, trafik için her yönde 2 şeridi anında kapattı, bu nedenle a) trafik sıkışıklığı yalnızca Treshka'ya ve bitişik sokaklara (Avtozavodskaya, Leninskaya Sloboda) kadar uzanmadı, b) şehir merkezi genelinde trafik ciddi şekilde yeniden düzenlendi, yük Bahçe Yüzüğü. Bu korku maalesef birkaç ay daha devam edecek ve özellikle hızlanmaya maruz kalmayacak. Köprü onarımlarının neden yılın sıcak döneminde değil de Kasım ayında başladığı belli değil.

Ancak bu geçicidir ve Masterkova artık sonsuza kadar iki taraflıdır)

Bu etkinliğin koordinasyonunu sağlayan Trafik Yönetim Merkezi'ne teşekkür ederiz, Devlet Bütçe Kurumu Araba yolları işaretlemeyi değiştirmek için.

Moskova'daki Avtozavodsky Köprüsü- başkentin merkezinin güney doğusunda yer alan tek katmanlı bir otomobil köprüsü. Üçüncü Taşıma Halkası'nda bulunan köprü, eski ZIL otomobil fabrikasının alanını Varşova karayolu ve Bolshaya Tulskaya Caddesi. Köprü, kent merkezinden başlayarak güneye doğru sınır görevi görüyor.

Köprünün tasarımı kemerli, üç açıklıklıdır. Gezinme aralığı ortalamadır. Köprünün uzunluğu 900 metre, nehir açıklığının uzunluğu 148,6 metre, açıklıktaki nakliye şeridinin genişliği ise 70 metredir. Nakliye şeridi içindeki açıklık yüksekliği NPU'dan 11,6 metredir.

Köprünün çalışması sırasında, yapısal tasarımında ve montaj yönteminde bir eksiklik hemen ortaya çıktı - kemer kilidinin çökmesi ile açıklığın kademeli olarak deformasyonu; 1990 yılına gelindiğinde tonozun çökmesi hesaplanan yükseklikten 1,3 m'ye ulaştı. Asıl sebep Köprünün bu davranışı basitleştirilmiş bir montaj yöntemidir. Tüm blokların aynı koşullar altında üretilmesi ve aynı koşullar altında monte edilmesi için açıklığın, menteşeli yöntem kullanılarak bloklardan monte edilmesi gerekiyordu. Aslında konsollardan biri bir gölgelik üzerine, diğeri ise bir iskele üzerine monte edilmişti. Tonoz sıkıldığında, kanopi üzerine monte edilen konsol zaten doğal sürünme sınırını tüketmişti ve iskele üzerine monte edilen konsol henüz bu aşamayı geçememişti - bunun sonucunda konsollar arasında bir kayma gelişti. 1992 yılında köprü onarım nedeniyle 1996 yılına kadar kapatıldı ancak sorun çözülmedi. Köprü, Üçüncü Taşıma Halkası'na dahil olması nedeniyle 2000-2001'de ikinci kez kapatıldı. Daha sonra yan açıklıklar değiştirilerek yan rampa rampaları eklendi.

1986 yılına kadar köprünün üzerinden Tulskaya ve Avtozavodskaya metro istasyonlarını birbirine bağlayan tramvaylar geçiyordu. 1986-1988 yıllarında köprünün onarılması nedeniyle tramvay trafiği iptal edilmiş ve son olarak 1992 yılında tramvay hatları kaldırılmıştır.

Novodanilovskaya setinden köprünün görünümü. 2014 Fotoğraf: Mikhail Arkhipov

Danilovskaya setinden köprünün görünümü. 2017 Fotoğraf: Mikhail Arkhipov