Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun tamamlanma tarihleri ​​ve düzeni. Kuzeydoğu otoyolunun inşaatının planlanandan önce tamamlanması planlanıyor

Yol inşaatı V Rus başkenti bir gün durmuyor. Ve bazen ulaşım durumunu iyileştirmeye yönelik tüm rezervlerin tükenmeye yakın görünmesine rağmen, şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve yollardan oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.

Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Analistler bu sonuca vardı inşaat şirketi Monarch Şirketler Grubunun bir parçası olan "Monarch ve B".

O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.

Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına maruz kalmayacağından nasıl emin olacaklarını bulmak zorundaydı.

Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.

KUZEYDOĞU AKORU

Bu otoyol Kuzeydoğu'ya ev sahipliği yapacak 35 kilometre uzunluğundaki hat, yeni M11 Moskova-St. Petersburg otoyolundan, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada yer alan Kosinskaya üst geçidine kadar uzanacak. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.

Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyol ile Shchelkovskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada bir üst geçit açıldı. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.

Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar iki tane daha inşa edildi. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.

KUZEYBATI AKORU

Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye, Volokolamskoye Karayolları ve diğer otoyollardaki sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni rota Skolkovsky'den Yaroslavl karayolu.

Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Karayolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyolu'na bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. yeni yol Sheremetyevo havaalanı yönünde.

Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca üst geçit boyunca trafik zaten başlatıldı.

Kuzey-Batı Otoyolu'ndaki tüm inşaat çalışmalarının 2018 yılında tamamlanması ve otoyolun tamamının hizmete açılması planlanıyor.

GÜNEY ROKADA

Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Caddesi, Kashirskoye Shosse ve Borisovskie Prudy Caddesi üzerinden birbirine bağlayacak. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Parça yeni otoyol Yeniden inşa edilecek ve genişletilecek mevcut yollar dahil edilecektir.

Şehir yetkililerinin planlarına göre Güney Yolu, Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoye Shosse'nin altındaki bir tünelden geçecek, ardından bir üst geçitten geçerek demiryolu raylarını geçecek, köprünün üzerinden Chertanovka Nehri'ni geçecek ve şehirle bağlantı kuracak. Kantemirovskaya caddesi Proletarsky Prospekt bölgesinde. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.

Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler, yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri kavşakta bir kavşak inşa etmeyi planlıyor Varşova karayolu ve Balaklava Caddesi. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri boyunca bir köprü ve bir yer altı inşa edilecek. yaya geçidi. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.

Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Trafiğin yeni yüksek hızlı güzergahlarda başlatılması, neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak bu, son ve Üçüncü ulaşım halkalarındaki sıkışıklığı hafifletecek olan Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla mümkün olacak. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına ve ardından Moskova-St. Petersburg ücretli otoyoluna giden yola erişimle bağlamaktır. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu, şehir genelinde inşaatı devam eden ve trafiğin sürekli olduğu birinci sınıf bir ana caddedir. Zelenogradskaya Caddesi boyunca Businovskaya kavşağından geçecek. 4. Likhachevsky Lane'i geçecek ve daha sonra Kuzey Yolu ile ulaşım kavşağına doğru ilerleyecek. Bundan sonra otoyol Oktyabrskaya yolunu geçiyor demiryolu doğuya dönecek ve Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca Moskova Demiryolunun Ryazan yönüne gidecek. Demiryolu raylarının ilerisinde, Moskova Çevre Yolu'nun, Moskova sınırları içinde şehir çapında öneme sahip birinci sınıf bir ana cadde olacak olan yeni ücretli federal otoyolu "Moskova - Noginsk - Kazan"ın inşa edilmiş bölümü ile kavşağına kadar. Kosinskoye Otoyolu yeni federal yolun bir parçası olacak.

Kuzey doğu akoru Moskova'nın kuzeydoğu kesimindeki ana otoyolları birbirine bağlayacak: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye ve Otkrytoye otoyolları.

Kuzey Rokada, şehir çapında inşaatı devam eden ve trafiğin sürekli olduğu birinci sınıf bir ana caddedir. Rokada, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu ile her iki yön için 4 şerit genişliğinde ortak bir bölüme sahiptir - Businovskaya kavşağından Likhhory istasyonunun 2 numaralı Rokada bağlantı demiryolu şubesinin kesiştiği noktada geçici depolama deposuyla uygun kavşağa kadar - Khovrino istasyonu. Ayrıca halen ORR'nin batı tarafından geçen otoyolun her yönde 3 şeritli olması planlanıyor. Geçici depo ile kavşaktan sonra Likhoborskaya setine çıkış yapılacak. Ardından Cherepanov Geçidi'ni geçerek cadde, Bolshaya Akademicheskaya Caddesi ile kesişme noktasında Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile ulaşım kavşağına kadar uzanacak. Daha sonra Valaamskaya Caddesi ile mevcut otoyol kavşağını kullanarak Dmitrovskoye Otoyoluna çıkacak. Çıkış noktası her yönde 2 şeritli olacaktır.

Kuzey Yolu'nun Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümünde, otoyolun Akademika Korolev Caddesi'ne gelecekte uzatılması dikkate alınarak bir bölme şeridi ve istinat duvarları sağlanacak.

Projeye göre Kuzey-Doğu Ekspres Yolu (doğudan kuzeye) aşağıdaki bölümlerden oluşmaktadır:
Kozhukhovo mikro bölgesinde (Kosinskoe karayolu) Veshnyaki - Lyubertsy karayolunun bölümü
Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki - Lyubertsy karayolu (Kosinskaya üst geçidi) ile kesiştiği bölüm.
Sokaktaki Moskova Çevre Yolu'ndan arsa. Krasny Kazanets'ten Veshnyakovsky üst geçidine.
Veshnyakovsky üst geçidinden 1. Mayovka sokağı ve st. boyunca eski 4. ulaşım halkasına kadar olan bölüm. Anosova.
Oktyabrskaya demiryolu hattına giden eski 4. ulaşım halkasının bir bölümü.
Zelenogradskaya caddesinden Moskova Çevre Yolu'nun Businovskaya kavşağına.

İnşaat tarihi
Aralık 2008'de Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun inşaatına başlandı.
26 Ekim 2009'da Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun Projected Proezd 300'den sokağa 4 kilometrelik bir bölümü açıldı. Bolşaya Kosinskaya.
3 Eylül 2011'de Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun Bolshaya Kosinskaya'dan Moskova Çevre Yolu'na kadar bir kilometrelik bölümü ve ile kavşak dıştan MKAD.
24 Kasım 2011'de Veshnyaki ile Lyubertsy arasındaki kavşağın inşaatı tamamlandı. içeri MKAD ve Krasny Kazanets caddesine çıkış.
27 Mart 2013 tarihinde Zelenogradskaya Caddesi boyunca 8 şeritli otoyolun inşaatına başlandı.
30 Ocak 2014 tarihinde Kuzeydoğu Otoyolu'nun karayolundan itibaren olan kısmındaki iki üst geçitte trafik açıldı. Izmailovskoye Otoyolu meraklıları.
24 Aralık 2014 tarihinde Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi kavşağına kadar karayolu üzerinde trafik açıldı.
18 Mart 2015 tarihinde İzmailovskoye Otoyolu'nun bölümünde inşaat başladı. Shchelkovskoe karayoluna (inşaatın 2017 yılında tamamlanması planlanıyor).
29 Aralık 2015'te Festivalnaya Caddesi'ndeki bölümde inşaat başladı. Dmitrovskoe karayoluna (inşaatın 2018 yılı sonunda tamamlanması planlanmaktadır)

Kuzey-Doğu Otoyolu'nun bir sonraki ve en zorlu bölümünün 2018 yılında tamamlanması planlanıyor. M11 Moskova-St. Petersburg ücretli otoyolu ile Dmitrovskoye Otoyolunu birbirine bağlayacak. Bugün Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin yol inşaatının ilerleyişini denetledi ve çalışmaların hızından memnun kaldı.

"En zor bölüme başladık" cadde ve yol ağı Moskova. Caddeye bir arsa. Festival kısmını zaten tamamladık, şimdi de neredeyse tamamı üst geçitler, üst geçitler, tüneller ve köprüden oluşan ikinci bölüme başladık. Moskova ajansı belediye başkanının aktardığına göre, bunu 2018'de bitireceğimizi umuyoruz.

Moskova'da bu üç yıl olan ilk ve hatta ikinci yıl değil. önemli yollar- Kuzey-Doğu Ekspres Yolu, Kuzey-Batı ve Güney Rockade. Ancak ortaya çıktığı gibi, tüm kasaba halkı bunun ne olduğunu ve neden gerekli olduğunu bilmiyor. Bunun üzerine MOSLENTA hatırlatmaya ve Kuzeydoğu ile başlamaya karar verdi.

Nereden ve nereden

Kuzeydoğu Ekspres Yolu (başka bir adı “Kuzey Yolu”) Moskova'nın güneydoğusunu ve kuzeyini çevre boyunca bağlayacak, yani. şehrin en yoğun nüfuslu bölgeleri. Dördüncü Taşıma Halkasının (ChTK, terk edilmiş) halihazırda inşa edilmiş olan tek bölümünün devamı olarak inşa edilmeye başlandı. Rota aynı zamanda kuzeydoğudaki ana otoyolları da birbirine bağlayacak: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye ve Otkrytoye otoyolları, yol tıkanıklığını azaltacak.

Yolun toplam uzunluğu 29 kilometre olacak. Akor geçecek paralı yol M11 Moskova-Petersburg, Oktyabrskaya Demiryolunun batı tarafından, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca yeni değişim Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada Moskova Çevre Yolu üzerinde.

Kuzeydoğu Otoyolu'nun Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoe Otoyolu'na kadar yapım aşamasında olan bölümü

Geleneksel olarak, şu anda yer alan birkaç bölüme ayrılmıştır. Farklı aşamalar hazırlık:

Businovskaya kavşağından Festivalnaya caddesine (2014'te açıldı);

Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoe Otoyolu'na (yapım aşamasında, bugün denetleniyor);

Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye karayoluna (öngörülen);

Yaroslavsky'den Açık otoyol(iz tanımlanmadı);

Otkrytoye'den Shchelkovskoe karayoluna (öngörülen);

Shchelkovskoye'den Izmailovskoye karayoluna (yapım aşamasında);

Izmailovskoye Otoyolundan Entuziastov Otoyoluna (yapım aşamasında);

Entuziastov otoyolundan MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (projelendirilen)'nin 8 km'sindeki kavşağa kadar.

İlgili altyapı

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu hızla inşa ediliyor. Eylül ayında, planlanandan bir yıl önce, Shchelkovskoye'den Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümde birkaç tesis aynı anda devreye alındı: ana güzergahın iki üst geçidi ve biri otoyolun Shchelkovskoye Otoyolu ile kesiştiği noktada üç seviyeli kavşağın bir parçası olarak. Bu bölüm yıl sonuna kadar tamamlanacak.

Ayrıca yolda çok sayıda ek yol altyapısı inşa edilecek:

1 No'lu ana güzergahın 333 metre uzunluğunda, dört şeritli üst geçidi;

2 No'lu ana güzergahın sol üst geçidi 1,5 kilometre uzunluğunda ve dört şeritli olup;

2 numaralı ana güzergahın sağ üst geçidi 1,56 kilometre uzunluğunda ve dört şeritli olup;

Her yönde üç şeritli, 600 metre uzunluğundaki 4 No'lu ana güzergahın üst geçidi;

Toplam uzunluğu 977 metre olan üç adet üst geçit rampası;

Oktyabrskaya Demiryolunun bağlantı kolunda 189 metre uzunluğunda demiryolu üst geçidi;

Likhoborka Nehri üzerindeki köprü 169 metre uzunluğunda olup, bir yönde altı şerit, ters yönde beş şerit bulunmaktadır. Köprünün bu genişliği, akorun bir sonraki bölümünü - Dmitrovskoye Otoyolu'ndan Yaroslavskoye'ye - bağlamak için gereklidir.

Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky ilçelerine hizmet veren "Khovrinskaya" pompa istasyonu;

Oktyabrskaya Demiryolu platformunun yakınındaki yer altı yaya geçidi;

İki atık su arıtma tesisi;

Beş bin pencere bloğu ses geçirmez olanlarla değiştirilecek.

Fayda

Yetkililer, otoyolun tüm bu yapılarla birlikte dört milyon vatandaşın hayatını önemli ölçüde kolaylaştıracağından emin. Örneğin Güneydoğu İdari Bölge, Kuzey İdari Bölge ve Doğu İdari Bölge bölgeleri arasında merkezi bypass ederek uçtan uca iletişim kurulacak ve yeni toplu taşıma güzergahları ortaya çıkacak. Özellikle Golovinsky, Koptevo ve Timiryazevsky ilçelerinin sakinleri için uygun olacaktır.

Sürücüler için şüphesiz bir avantaj, trafik ışıklarının olmayacak olmasıdır. Ortalama seyahat süresi yüzde 15'ten fazla azalacak, Moskova Çevre Yolu'ndaki yoğunluk yüzde 20-25 oranında azalacak ve Üçüncü Çevre Yolu, Shchelkovskoye Otoyolu, Entuziastov Otoyolu ile Ryazansky ve Volgogradsky Caddelerindeki trafik akışı daha da kolaylaştırılacak akıllıca yeniden dağıtıldı. Peki, M11 Moskova-St. Petersburg karayolu boyunca seyahat edenlerin merkeze giden yolları aramasına gerek kalmayacak.

Kavramın tarihi

Moskova'da akort oluşturma fikri 20. yüzyılın ilk yarısında ortaya atıldı. 1930'larda ünlü planlamacı ve şehirci Anatoly Yakshin bunlardan bahsetti. Daha sonra, 1970'lerde, aralarında önde gelen isimlerin de bulunduğu öğrencileri, Rus uzman ulaşım planlaması alanında Alexander Strelnikov bu konunun tartışmasına geri döndü.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bir bölümünün inşaatı

Fotoğraf: Vitaly Belousov / RIA Novosti

O günlerde başkentin sokaklarında çok az araba olmasına rağmen, sayılarının artacağını zaten düşünüyorlardı. Bu nedenle 1971 yılı şehir genel planına akor kavramı da dahil edilmiştir. Moskova Çevre Yolu'na ek olarak Bahçe Yüzüğü iki yeni çevre yolu ve dört yüksek hızlı akor otoyolu tasarlandı. Ancak daha sonra projeler kağıt üzerinde kaldı. Yavaş yavaş yolların inşa edileceği alanlar inşa edildi ve para sonunda Üçüncü Taşıma Halkası'na ve ardından Dördüncü'ye yatırıldı.

Akor oluşturma fikri ancak 2011'de yeniden canlandırıldı. Daha sonra yetkililer, daha önce genel planın bir parçası olan Dördüncü Taşıma Halkası'nın inşaatından vazgeçti. Bunun ana nedeni, bir trilyon rubleyi aşan aşırı yüksek maliyettir.

ChTK yerine üç yeni otoyol inşa etmeye karar verdiler: Kuzey-Batı Ekspres Yolu, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu (başka bir adı Kuzey Yolu) ve Güney Yolu. Bu yolların sonuçta açık halka sistemi oluşturması gerekiyor. Sonuç aynı halka olacak, ancak trafik akışlarının dağıtımı açısından daha verimli olacak çünkü her bir unsur Moskova Çevre Yolu'na bağlanacak. Uzmanlara göre trafik organizasyonunun bu prensibi kapalı bir sisteme göre yüzde 20 daha etkili. Çevre yolu. Ayrıca üç yeni otoyol da sıkışık şehir merkezinden geçmeyecek.

Sağlanan veriler resmi portal Moskova İnşaat Kompleksi

Şu anda başkentte tam kapasite ile çalışmakÜç yeni otoyolun inşası için çalışmalar sürüyor: Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu otoyollarının yanı sıra Güney Yolu..

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu

Uzunluk Kuzey-Doğu Ekspres Yolu yaklaşık 29 kilometre olacak. Başkentin merkezini, Moskova'nın kuzey ve güneydoğusundaki en yoğun nüfuslu olduğu düşünülen kentsel alanları atlamak zorunda.

Otoyol, başkentin kuzeydoğusundaki en büyük otoyollardan (Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye ve Izmailovskoye otoyolları) geçerek trafik sıkışıklığını önemli ölçüde hafifletecek. Akor atılır paralı yol Moskova - St. Petersburg, Oktyabrskaya Demiryolunun batı yakasından, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca, Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada Moskova Çevre Yolu üzerindeki yeni kavşağa kadar.

Kuzeydoğu Ekspres Yolunun Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümünde demiryolu üst geçidi. Khovrino ve Likhhory istasyonlarını birbirine bağlayan Moskova demiryolu kavşağının 2 numaralı şubesini barındırmak gerekiyor.

Bu alanda ayrıca 4 adet yol üst geçidi, demiryolu rayları üzerinden iki adet üst geçit ve bunlara ilave rampa yapılması planlanıyor. Bu, yakın bölgelerde yaşayanların Dmitrovskoye Otoyoluna giderken önemli ölçüde zamandan tasarruf etmelerini sağlayacak. Şu anda otoyola çıkmak için yoldan sapmanız gerekiyor. Bu bölümün açılması, Petrovsko-Razumovskaya metro istasyonu bölgesindeki otoyola doğrudan erişime olanak sağlayacak.

Kuzey-Doğu Otoyolu bölümlere ayrılmıştır:

• Businovskaya kavşağından Festivalnaya caddesine (2014 yılında işletmeye açıldı);


• Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoe Otoyolu'na (yapım aşamasında);


• Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavskoe karayoluna (öngörülen);


• Yaroslavskoye'den Otkrytoye Shosse'ye (rota belirlenmedi);


• Otkrytoye'den Shchelkovskoe karayoluna (öngörülen);


• Shchelkovskoe karayolundan Izmailovskoe karayoluna kadar (Schelkovskoe karayolu üzerindeki tünel dışında her şey inşa edildi);


• Izmailovskoye Otoyolundan Entuziastov Otoyoluna (yapım aşamasında);


• Entuziastov otoyolundan MKAD Veshnyaki - Lyubertsy'nin (öngörülen) 8. kilometresindeki kavşağa kadar.