Güney yolunun inşaatı sürüyor. Güney rockad'a ne olacak?

Tsaritsyno ve Moskvorechye-Saburovo bölgelerinin sakinlerine

Yakın gelecekte (finansmana bağlı olarak - 2009-2011'de) evlerimizin hemen yakınında inşaat başlayacak Güney Rockada(ayrıntılar sayfada da mevcuttur).

Rotanın ana özellikleri:

Güney Rockade bölümümüzün şeması(Tam boyutlu resmi açmak için birkaç kez tıklayın) :

Güney Rokada'nın bize sağlayacağı iki avantaj var:

1. Paveletsky yönündeki demiryolu rayları üzerinden uzun zamandır beklenen geçiş, Kashirskoe karayolu üzerindeki sıkışıklığı hafifletecek ve büyük aşımları ortadan kaldıracak.
2. Kantemirovskaya Caddesi boyunca uzanan elektrik hatlarının yer altı toplayıcıya aktarılması.

Güney Rockada'nın bize vereceği daha birçok dezavantaj var:

1. Önümüzdeki 2-3 yıl içinde, Kantemirovskaya Caddesi'ndeki birkaç düzine evin sakinleri, pencerelerinin altında, Moskova Çevre Yolu'na benzer gürültü ve kir içeren, Moskova Çevre Yolu'nun bir benzerine sahip olacak.
2. Sitenin inşaatı sırasında 3.300 (üç bin üç yüz) garaj ve tentenin yıkılması planlanıyor. Yıkılanların yerine garaj ve otopark inşaatı sağlanmadığı için tüm bu araba kütlesi pencerelerimizin altına park edecek.
3. Kashirskoe Otoyolu ile kesişme noktasında, batıdan giderken Güney Yolu ile doğrudan kavşak yoktur. Bu, tünelden doğrudan Kashirskoe Otoyoluna gitmek yerine Güney Yolu'ndan gelen araba akışının oraya cadde üzerinden ulaşacağı anlamına geliyor. Anında tıkanacak olan Kantemirovskaya ve Kaspiyskaya.
4. Sokak uzantısı Borisov Göletlerinden Brateevsky Köprüsü'ne geçiş ancak gelecekte tünelin inşasından sonra planlanıyor. Bu, ilk bölümün açılmasından sonra tüm tünelin ve Kantemirovskaya Caddesi'nin tamamının yoğun bir trafik sıkışıklığı içinde olacağı anlamına geliyor.
5. Southern Rockade'deki neredeyse tüm geçişlerin yer altından ziyade yükseltilmesi planlanıyor. Bu, rampaların olmamasının yanı sıra yer altı geçitlerine göre 2 kat daha yüksek çıkış ve iniş anlamına gelir. Bu da Güney Yolu'nu engelli insanlar ve bebek arabası taşıyan anneler için neredeyse imkansız hale getiriyor, yaşlılar için ise son derece zor.

Biz, sokak sakinlerinden oluşan bir inisiyatif grubuyuz. Kantemirovskaya, biz bu projenin revize edilmesinden yanayız. Güney Rokada'ya bu şekilde karşı değiliz ama listelenen dezavantajlara kategorik olarak karşıyız.

Bunları düzeltmek için hazırlık yaptık. Bunlar 3 adrese gönderilecek bir mektupta belirtiliyor: Başbakan V.V. Putin, Moskova Belediye Başkanı Yu.M. Luzhkov, Güney İdari Bölge Valisi Yu.K. Bulanov.

Şu anda itirazla birlikte gönderilecek imzaları topluyoruz. Bunun için desteğinize ihtiyacımız var:

• İtiraz dilekçesine imzanızı atın ve akrabalarınızı imzalamaya ikna edin
• Evdeki veya otoparktaki komşulardan imza toplamaya yardımcı olun
• Bu siteyi komşularınıza duyurun
• Sizinle iletişime geçenleri evinizden yönlendirebilmemiz için kişilerinizi sağlayın ve sitede listelenmesine izin verin.

Size yardımcı olmak için hazırlandık. İnisiyatif alın, birisinin sizin için her şeyi yapmasını beklemeyin! Ne kadar çok olursak o kadar daha fazla şans bizi duyacaklar. Kendi kaderinize ve ailenizin kaderine karşı pasif kalmayın: şimdi, inşaat başlamadan önce konumunuzu ifade etme zamanı! İnşaat başladığında çok geç olacak! Şu ana kadar toplanan imza sayıları açıklandı

Sonraki haber

Southern Rockade inşaatının son aşamasındadır. 360 TV kanalının bir muhabiri, şu anda hala etrafından dolaşıyorlar, ancak yakında doğrudan üzerinden geçmek mümkün olacak.

Büyük ölçekli tesisin hazır olma durumu% 90, Varshavskoye Karayolu üzerindeki ana çalışma tamamlandı ve eksik olan tek şey, Moskova'ya doğru gidecek bir adaptör (yol işçilerinin dediği gibi).

Çok karmaşık ve önemli bir nesne. Günümüzde yolcu trafiği ve ulaşım açısından oldukça sakıncalıdır. Kamu, kişisel ve kargoya gelince - bakımı çok zor, sıkışık koşullar verim

— Petr Aksenov, Moskova İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı.

Sürücüler küçük trafik sıkışıklıklarına anlayışla yaklaşırlar: şimdi biraz beklemeniz gerekir, ancak daha sonra trafik sıkışıklığı olmadan araç kullanabilirsiniz. Güney Yolu üzerinde, her yönde üç şerit (başkentin batısı, güneydoğusu ve doğusu) Moskova Çevre Yolu'nu bypass edecek şekilde bağlanacak.

Güney Çevre Yolu'nun Moskova Çevre Yolu'nun güney yönlerine doğru devamı, özellikle Besedinskaya kavşağında, Lipetskaya Caddesi ile kavşakta, Verkhnie Polya Caddesi ile kesişme noktasında, Güney Rokada'nın Kantemirovskaya'ya kadar olan kısmı - yol açacak Moskova Çevre Yolu'nu geçerek şehrin batısını, güneydoğusunu ve doğusunu birbirine bağlayan otoyola

— Pyotr Aksenov, Moskova inşaat departmanının birinci başkan yardımcısı.

Varshavskoe ve Kashirskoe otoyolları birbirine bağlanarak hem trafik akışı hem de Proletarsky Bulvarı rahatlayacak. Yolun güney kesimindeki trafiğin eylül ayında açılması planlanıyor. Ancak daha sonra çalışma devam edecek - bir sonraki aşama demiryolu hattının değiştirilmesini içeriyor. Pyotr Aksenov'a göre inşaatın 2018-2020 yılları arasında devam etmesi planlanıyor.

Ayrıca büyük ölçekli yeniden yapılanma Kantemirovskaya Caddesi'nden Kaspiyskaya, Donetskaya Caddesi, Verkhnie Polya'ya kadar olan alanı etkileyecek ve Moskova Nehri üzerinde Shosseynaya Caddesi'nde bir üst geçit de ortaya çıkacak. Lipetskaya'ya giden Baltiyskaya Caddesi'nin yeniden inşa edilmesi planlanıyor ve böylece Moskova Çevre Yolu üzerinde Verkhnie Polya ve Lipetskaya üzerinden bir kavşak ortaya çıkacak.

Üst geçidin döşenmesinin ilk etabının maliyeti 5 milyar ruble, ikinci etabın maliyeti ise 1,7 milyar ruble. Güney Ekspres Yolu'nda yolculuk ücretsiz olacak, ancak Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nda seyahatin ücretinin ödenmesi gerekecek.

Güney Rockada'nın son bölümü 2018'de inşaata başlayacak. Dahil edilen güzergahın tasarımı ve çevre yolunda yeniden inşa edilen üç kavşak zaten devam ediyor Moskova Kentsel Gelişim Politikası ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin gazetecilere verdiği demeçte.
Moskova 24 portalının muhabiri, Üçüncü Taşıma Halkası ve Moskova Çevre Yolu'nun yedeğinin nasıl olacağını anladı.

Rockad'ın son aşaması

Fotoğraf: portal Moskova 24/Mikhail Kolobaev

Kashirskoe Otoyolu'ndan Güney Yolu, Borisovskie Prudy Caddesi boyunca geçecek, Kapotnya Caddesi'ne ulaşacak ve Verkhnie Polya Caddesi'ne çıkacak. Yenilenen Verkhnie Polya caddesi, Sadovod pazarı ve Belaya Dacha alışveriş merkezi bölgesindeki Moskova Çevre Yolu'na çıkacak.

Moskova Çevre Yolu ile Verkhniye Polye'nin kesiştiği noktada bulunan mevcut yonca kavşağının, Güney Yolu boyunca batıdan güneydoğuya doğru gidecek trafik akışıyla baş etmesi pek olası değil, bu nedenle kavşak radikal bir yeniden yapılanmayı bekliyor. Verkhnie Polya Caddesi'nin altına tünel, Moskova Çevre Yolu'na ise dönüşlü üst geçit ve üst geçit rampaları yapılması planlanıyor.

Moskova Çevre Yolu'ndan Sadovod pazarına ek çıkışlar inşa edilecek ve alışveriş Merkezi"Belaya Dacha" Üst geçitlerin toplam uzunluğu 2,5 kilometre olacak. Toplam 14 kilometre yol yeniden inşa edilecek. Modernizasyondan sonra kavşağın kapasitesinin %25-30 oranında artması gerekiyor.

Güney Rockade - yeni otoyol Moskova'nın uzunluğu 40 kilometreden fazladır. Batıda Moskova Çevre Yolu ile Rublevskoye Shosse'nin kesiştiği noktada başlar ve güneydoğuda Moskova Çevre Yolu ile Verkhnie Polya Caddesi'nin kesiştiği noktada sona erer. Otoyol birkaç aşamada inşa ediliyor.

Proletarsky Prospekt'ten Kaşirka'ya

Proletarsky Prospekt'ten Kashirskoye Otoyolu'na kadar olan sondan bir önceki bölümün inşaatına da yeni yılda başlanacak. Güney yolu Kantemirovskaya Caddesi boyunca ilerleyerek Kaspiyskaya Caddesi ile kesişme noktasına ulaşacak. 2 kilometrelik yol döşenecek, üst geçit yapılacak.

Moskova Nehri'nin karşı kıyısında yer alan Shosseynaya Caddesi, bir köprü ve yeni bir yolla Kaspiyskaya Caddesi'ne bağlanacak. Mevcut olanlar boyunca demiryolu köprüsü otoyol yapılacak ve otoyolun altında Kaspiyskaya caddesine bağlanan Kashirskoe otoyoluna yol getirilecek.

Yeni bölümün uzunluğu neredeyse üç kilometre olacak. Bu aşamada, 1,97 kilometre uzunluğundaki köprüye yaklaşımda üst geçitler, Kashirskoe Otoyolu'ndan Kaspiyskaya Caddesi'ne çıkışta altı üst geçit ve Donetskaya Caddesi'nden çıkışlar dahil olmak üzere toplamda sekiz kilometreden fazla yol inşa edilmesi planlanıyor.

Marat Khusnullin'e göre Güney Rokada'nın planlanan bölümlerinin 2019-2020'de inşa edilmesi planlanıyor.

Varshavka'dan Proletarsky Prospekt'e yeni yol

Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoye Shosse ile kesişme noktasındaki Güney Yolu'nun ikinci etabı Proletarsky Prospekt'e kadar inşaat halindedir. İnşaatçılar, tasarlanan garaj yolları boyunca altı şeritli bir yol döşüyorlar.

Otoyol, Moskova Demiryolu'nun Paveletskaya yönünü, Chertanovka Nehri'ni, ardından 1. Kotlyakovsky Proezd'i geçerek Proletarsky Prospekt'e bağlanacak. Kotlyakovskaya Caddesi ve Bekhterev Sokaklarından Güney Rokada'ya çıkışlar yapılacak, 1. Kotlyakovsky Yolu ve Rokada ile kesişme noktasındaki Proletarsky Caddesi yeniden inşa edilecek.

Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin'e göre bu bölgedeki yollar neredeyse tamamlandı. Açık gelecek yılİnşaatçılar en zor aşamayla karşı karşıya kalacak - Moskova Demiryolunun Paveletskaya yönünde bir üst geçidin inşası. Demiryolu raylarının altına altı şeritli bir otoyol inşa etmeleri yaklaşık bir yıl sürecek. Sürücüler önümüzdeki yılın ikinci yarısında Üçüncü Çevre Yolu veya Moskova Çevre Yolu'nu ziyaret etmeden Kaşirka'dan Varshavka'ya geçebilecekler.

Yeni bölüm trafik akışını yeniden dağıtacak ve Proletarsky Prospekt, Kashirskoye ve Varşova karayolu. Aslında Moskova'nın güneyindeki Moskova Çevre Yolu'nun yedeği olacak.

Bu arada, Güney Yolu bu yıl zaten Varshavskoye Otoyolu'ndan geçiyordu. Şehir Günü'nde Balaklava Caddesi'nden Varshavka üzerinden geçen üst geçitte trafik açıldı. 845 metre uzunluğundaki 6 şeritli üst geçidin yapımı iki yılda tamamlandı ve çalışmalara Eylül 2015'te başlandı.

Yol boyunca batıdan güneye

Sürücüler halihazırda Rublevskoye Shosse'den Moskova Çevre Yolu ile kesişme noktasındaki Balaklavsky Prospekt'in Varshavskoye Shosse ile kesiştiği noktaya kadar Güney Yolunun ilk bölümünü kullanıyor.

Rublevskoye Otoyolu, Aminevskoye Otoyolu, Lobachevsky Caddesi, Michurinsky Bulvarı, Vernadsky Bulvarı, Leninsky Bulvarı, Obruchev Caddesi, Balaklavsky Bulvarı boyunca uzanır ve Balaklavsky Bulvarı'nın Varshavsky Otoyolu ile kavşağında sona erer.

Karayolu birbirine bağlanıyor Kutuzov Bulvarı Michurinsky ile Vernadsky Bulvarı, Leninsky ile ve Profsoyuznaya Caddesi ile Sevastopolsky Bulvarı.

Yeniden yapılanma sırasında burada 19,7 kilometre yol inşa edildi, iki üst geçit - Michurinsky Prospekt'in Lobachevsky Caddesi ile kesiştiği noktada ve Rublevskoye Otoyolunun Mareşal Timoşenko Caddesi ve Osenniy Bulvarı ile kesiştiği noktada.

İlk etabın iki bölümünde karayolu yolları toplu taşıma için özel bir şerit oluşturdu: Mozhaiskoye Otoyolu'ndan Vernadsky Bulvarı'na ve Leninsky Prospekt Chertanovskaya caddesine. Duraklar için 84 adet arabaya girilebilen “cep” oluşturduk. "Cepler" sayesinde toplu taşıma genel trafik akışına müdahale etmez. Yayalar otoyolu yedi yer altından geçebiliyor Yaya geçitleri ve bir zemin.

Aminevskoye Otoyolu ile General Dorokhov Caddesi'nin kesiştiği noktada Güney Yolu, Kuzey-Batı Otoyolu ile buluşacak. Ulaşım kavşağı yakında hazır olacak. Yol çalışanları asfalt döktü, bariyer çitleri yerleştirdi ve yekpare beton işlerini tamamladı.

Yıl sonuna kadar tüm çalışmalar tamamlanarak trafiğe açılacak. Aminyevka ve General Dorokhov Caddesi'nin kesiştiği kavşak, trafik akışlarını ayıracak, Aminyevskoye Otoyolu'ndaki sıkışıklığı hafifletecek, trafik kapasitesini önemli ölçüde artıracak ve çevredeki yol durumunu iyileştirecek.

Yol inşaatı Rus başkenti bir gün durmuyor. Ve bazen ulaşım durumunu iyileştirmeye yönelik tüm rezervlerin tükenmeye yakın görünmesine rağmen, şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve yollardan oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.

Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Analistler bu sonuca vardı inşaat şirketi Monarch Şirketler Grubunun bir parçası olan "Monarch ve B".

O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.

Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına maruz kalmayacağından nasıl emin olacaklarını bulmak zorundaydı.

Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.

KUZEYDOĞU AKORU

Bu otoyol Kuzeydoğu'ya ev sahipliği yapacak 35 kilometre uzunluğundaki hat, yeni M11 Moskova-St. Petersburg otoyolundan, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada yer alan Kosinskaya üst geçidine kadar uzanacak. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.

Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyol ile Shchelkovskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada bir üst geçit açıldı. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.

Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar iki tane daha inşa edildi. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.

KUZEYBATI AKORU

Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye, Volokolamskoye Karayolları ve diğer otoyollardaki sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni rota Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak.

Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Karayolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyolu'na bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. yeni yol Sheremetyevo havaalanı yönünde.

Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca üst geçit boyunca trafik zaten başlatıldı.

Kuzey-Batı Otoyolu'ndaki tüm inşaat çalışmalarının 2018 yılında tamamlanması ve otoyolun tamamının hizmete açılması planlanıyor.

GÜNEY ROKADA

Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Caddesi, Kashirskoye Shosse ve Borisovskie Prudy Caddesi üzerinden birbirine bağlayacak. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni otoyol, yeniden inşa edilecek ve genişletilecek mevcut yolları da kapsayacak.

Şehir yetkililerinin planlarına göre Güney Yolu, Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoye Shosse'nin altındaki bir tünelden geçecek, ardından bir üst geçitten geçerek demiryolu raylarını geçecek, köprünün üzerinden Chertanovka Nehri'ni geçecek ve şehirle bağlantı kuracak. Kantemirovskaya caddesi Proletarsky Prospekt bölgesinde. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.

Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler, yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri Varşova Otoyolu ile Balaklava Bulvarı'nın kesiştiği noktada bir kavşak inşa etmeyi planlıyor. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri üzerinde bir köprü ve bir yer altı yaya geçidi inşa edilecek. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.

Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Trafiğin yeni yüksek hızlı güzergahlarda başlatılması, neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak bu, son ve Üçüncü ulaşım halkalarındaki sıkışıklığı hafifletecek olan Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla mümkün olacak. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına giden yola erişimle ve daha da ileriye bağlamaktır. paralı yol Moskova, Saint Petersburg. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.

Moskova'nın güneyindeki yol durumu 2016'da iyileşebilir - yeni akor başkentin batı, güney ve güneydoğu bölgelerini birbirine bağlamalıdır. Güney Yolunun yalnızca giden otoyollardaki (örneğin Varşova Otoyolu) değil, aynı zamanda Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu üzerindeki yükü de önemli ölçüde azaltması bekleniyor. Ayrıntılı planlar Başkentin kentsel planlama politikası kompleksinden uzmanlar, yeni bir otoyolun inşası hakkında MOSLENTA ile bilgi paylaştı.

Proje nasıl tasarlandı?

Kuzeybatı ile birlikte Kuzeydoğu akorları Güney Yolu, başkentin çevre bölgelerini birbirine bağlayacak bir tür Dördüncü Ulaşım Halkasının parçası olacak. Batıda yol, Rublevskoye Otoyolu ile Moskova Çevre Yolu'nun kesişme noktasından başlıyor ve şehrin tüm güney kısmı boyunca uzanıyor - Aminevskoye Otoyolu, Obruchev ve Lobachevsky caddeleri, Balaklavsky Bulvarı ve Borisovskie Prudy Caddesi üzerinden güneydoğu kavşağına kadar. Moskova Çevre Yolu.

Rokada, Mozhaiskoye Otoyolu, Kutuzovsky, Michurinsky, Leninsky, Sevastopolsky Caddeleri, Varshavskoye ve Kashirskoye Karayolları, Vernadsky, Andropov ve Proletarsky Caddeleri ile Profsoyuznaya Caddesi'nden geçecek.

Başkentin kentsel planlama politikası kompleksinin uzmanları, Rokada'nın güney yedekleme MKAD ve TTC. Bu, üzerindeki yükü azaltacaktır çevre yolları ve bunları geçen kalkış rotaları üzerinde.

Güney Yolunun Varshavskoye ve Kashirskoye otoyolları ile Proletarsky Caddesi üzerindeki sıkışıklığın hafifletilmesine yardımcı olması bekleniyor.

Neler hazır

Şu anda otoyolun güneybatı bölümünde (Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Bulvarı'nın başlangıcına kadar) çalışmalar tamamlandı. Bu bölüm daha önce de mevcuttu: Orada yollar yeniden inşa edildi ve birkaç cadde tek bir yol halinde birleştirildi. Trafiğin daha önce trafik ışıklarıyla düzenlendiği ve insanların yaya geçidi boyunca yolu geçtiği yerlerde yedi yeni yer altı ve yer üstü yaya geçidi ortaya çıktı. Kavşaklara ilave şeritler yerleştirildi.

Balaklavsky'den Proletarsky Prospekt'e kadar olan bölümde işi üstlenecek müteahhidin belirlenmesine yönelik yarışma 8 Eylül'de sona erdi. İhaleye yalnızca bir yüklenici katılma arzusunu dile getirdi - işi 5 milyar 19 milyon ruble karşılığında gerçekleştirmeyi teklif eden Moskova Mühendislik ve İnşaat Şirketi. Başkent ihale komitesinin basın servisinin MOSLENTE'ye verdiği bilgiye göre, belirtilen miktar şehrin harcamayı planladığı miktardan 76 milyon ruble daha az.

Bu bölümdeki çalışmalar, Varşova Otoyolu ile Balaklavsky Bulvarı'nın kesiştiği noktada (her yönde üç şerit) çok seviyeli bir kavşak inşaatını içermektedir. Otoyolun altından 600 metre uzunluğunda bir tünel, iki dönüş rampası ve toplu taşımanın dönüş akışlarını karşılayacak yan geçitlerin yanı sıra 450 metre uzunluğunda bir üst geçit yer alacak.

2013 yılında bu bölüm yeniden inşa edildi ve Varşova Otoyolu'ndan Balaklava Bulvarı'na giden sola dönüş, bölge dışına çıkarken bir yedek manevra ile değiştirildi. Aynı değişiklik otoyol ile Chernomorsky Bulvarı'nın kesiştiği noktada da meydana geldi. Merkeze ulaşım kolaylaştı ancak ciddi trafik sıkışıklığı nedeniyle caddeye çıkanların hayatı zorlaştı. Buraya bir üst geçit inşa edilmesi, Varşova Otoyolu ile Krasnogo Mayak Caddesi'nin kesiştiği noktada daha önce olduğu gibi, bölgedeki tıkanıklığı hafifletmeyi vaat ediyor.

Bu bölümün inşası, daha önce Varshavskoye Otoyoluna yalnızca Moskova Çevre Yolu veya Üçüncü Ulaşım yoluyla ulaşmanın mümkün olduğu Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno ve Chertanovo Severnoe bölgeleri sakinlerinin rota planlamasını kolaylaştıracak. Çevre Yolu, dolayısıyla uzun bir dolambaçlı yol kat ediyor. Güney İdari Bölgesi sakinlerinin kendilerinin de belirttiği gibi, Paveletskaya Demiryolu Moskova Nehri ve çok sayıda park aslında bölgeyi parçalara ayırıyor, bu nedenle birinden diğerine arabayla gitmek ancak dolambaçlı bir şekilde mümkün.

Rokada, üst geçidin inşa edileceği Paveletsky yönündeki demiryolu raylarının yanı sıra Chertanovka Nehri üzerindeki bir köprünün üzerinden geçecek. Daha sonra yeni otoyol Varshavskoye ve Kashirskoye otoyollarını birbirine bağlayacak.

Otoyolun yeni bölümünün toplam uzunluğu 6,5 kilometre olacak. İnşaatın Ekim ayında başlaması ve en geç bir buçuk yıl sonra bitmesi gerekiyor.