Indické letectvo. Indické letectvo

Indie je čtvrtou nejsilnější armádou na světě

Indie spolu s KLDR a Izraelem patří z hlediska vojenského potenciálu mezi druhé tři země světa (první tři jsou samozřejmě USA, Čína a Rusko). Personál indických ozbrojených sil (AF) má vysokou úroveň bojového a morálního a psychologického výcviku, i když je najímán. V Indii, stejně jako v Pákistánu, není kvůli obrovskému počtu obyvatel a složité etnicko-náboženské situaci možný nábor ozbrojených sil na základě odvodu.

Země je nejvýznamnějším dovozcem zbraní z Ruska a udržuje úzkou vojensko-technickou spolupráci s Francií a Velkou Británií a v poslední době i se Spojenými státy. Zároveň má Indie obrovský domácí vojensko-průmyslový komplex, který je teoreticky schopen vyrábět zbraně a vybavení všech tříd, včetně jaderných zbraní a jejich nosičů. Zbraně vyvinuté v samotné Indii (tank Arjun, stíhačka Tejas, vrtulník Dhruv atd.) však mají zpravidla velmi nízké technické a taktické vlastnosti (TTX) a jejich vývoj probíhá již desítky let. Kvalita montáže zařízení vyráběného v zahraničních licencích je často velmi nízká, a proto má indické letectvo nejvyšší nehodovost na světě. Indie má však všechny důvody nárokovat si titul jedné ze světových supervelmocí 21. století.

Xie Crets indických ozbrojených sil

S Indické pozemní síly zahrnují Velitelství výcviku (ústředí ve městě Shimla) a šest územních velitelství – Centrální, Severní, Západní, Jihozápadní, Jižní, Východní. Velitelství pozemních sil jsou přitom přímo podřízeny 50. výsadková brigáda, 2 pluky Agni IRBM, 1 pluk Prithvi-1 OTR a 4 pluky řízených střel Brahmos.

Ústřední velení zahrnuje jeden armádní sbor (AK) - 1. Skládá se z pěších, horských, obrněných, dělostřeleckých divizí, dělostřelectva, protivzdušné obrany a ženijních brigád. V současné době je 1. AK dočasně převedena pod Jihozápadní velitelství, takže Centrální velitelství ve skutečnosti nemá žádné bojové síly.

Severní velitelství zahrnuje tři armádní sbory – 14., 15., 16. Tvoří je 5 pěších a 2 horské divize a dělostřelecká brigáda.

Západní velitelství zahrnuje také tři AK - 2., 9., 11. Tvoří je 1 obrněná, 1 RRF, 6 pěších divizí, 4 obrněné, 1 mechanizovaná, 1 ženijní, 1 brigáda protivzdušné obrany.

Jihozápadní velitelství zahrnuje dělostřeleckou divizi, 1. AK, dočasně převedenou z Centrálního velitelství (popsáno výše), a 10. AK, která zahrnuje pěchotu a 2 divize RRF, obrněný tank, protivzdušnou obranu a ženijní brigádu.

Jižní velitelství zahrnuje dělostřeleckou divizi a dvě AK – 12. a 21. Skládají se z 1 obrněné, 1 RRF, 3 pěších divizí, obrněných, mechanizovaných, dělostřeleckých, protivzdušných a ženijních brigád.

Východní velitelství zahrnuje pěší divizi a tři AK (3., 4., 33.) po třech horských divizích.

Pozemní síly vlastní většinu indického jaderného raketového potenciálu. Dva pluky mají každý 8 odpalovacích zařízení Agni IRBM. Celkem jde prý o 80-100 střel Agni-1 (dolet 1500 km) a 20-25 střel Agni-2 (2-4 tisíce km). Jediný pluk OTR "Prithvi-1" (dosah 150 km) má 12 odpalovacích zařízení (PU) této rakety. Všechny tyto balistické střely byly vyvinuty v samotné Indii a mohou nést jaderné i konvenční hlavice. Každý ze 4 pluků řízených střel Brahmos (společně vyvinutých Ruskem a Indií) má 4-6 baterií, každá se 3-4 odpalovacími zařízeními. Celkový počet odpalovacích zařízení Brahmos GLCM je 72. Brahmos je možná nejuniverzálnější střela na světě, je také ve výzbroji letectva (jeho nosičem je stíhací bombardér Su-30) a indického námořnictva (mnoho ponorek a povrchové lodě).

Indie má velmi výkonnou a moderní tankovou flotilu. Zahrnuje 124 autonomně vyvinutých tanků Arjun (vyrobí se dalších 124), 907 nejnovějších ruských T-90 (dalších 750 bude vyrobeno v Indii na základě ruské licence) a 2 414 sovětských T-72M, modernizovaných v Indii. Kromě toho je ve skladu 715 starých sovětských T-55 a až 1100 stejně starých tanků Vijayanta vlastní výroby (anglicky Vickers Mk1).

Na rozdíl od tanků jsou ostatní obrněná vozidla indické armády obecně velmi zastaralá. K dispozici je 255 sovětských BRDM-2, 100 britských obrněných vozidel Ferret, 700 sovětských BMP-1 a 1100 BMP-2 (dalších 500 bude vyrobeno v Indii), 700 československých obrněných transportérů OT-62 a OT-64, 165 jihoafrických obrněná vozidla Casspir “, 80 britských obrněných transportérů FV432. Ze všech uvedených zařízení lze pouze BMP-2 považovat za nový a velmi podmíněně. Kromě toho je ve skladu 200 velmi starých sovětských BTR-50 a 817 BTR-60.

Velká část indického dělostřelectva byla také zastaralá. K dispozici je 100 samohybných děl Catapult vlastní konstrukce (130 mm houfnice M-46 na podvozku tanku Vidžajanta; dalších 80 takových samohybných děl je ve skladu), 80 anglických Abbottů (105 mm), 110 sovětských 2S1 (122 mm). Tažné zbraně - více než 4,3 tisíce v armádě, více než 3 tisíce ve skladu. Malty - asi 7 tisíc. Ale nejsou mezi nimi žádné moderní příklady. MLRS - 150 sovětských BM-21 (122 mm), 80 vlastních Pinaka (214 mm), 62 ruských Smerch (300 mm). Ze všech indických dělostřeleckých systémů lze za moderní považovat pouze Pinaka a Smerch MLRS.

Je vyzbrojen 250 ruskými ATGM Kornet a 13 samohybnými ATGM Namika (Nag ATGM naší vlastní konstrukce na podvozku BMP-2). Kromě toho existuje několik tisíc francouzských ATGM „Milan“, sovětské a ruské „Malyutka“, „Konkurs“, „Fagot“, „Sturm“.

Vojenská protivzdušná obrana zahrnuje 45 baterií (180 odpalovacích zařízení) sovětského systému protivzdušné obrany Kvadrat, 80 sovětských systémů protivzdušné obrany Osa, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 izraelských Spiderů, 25 britských Tigercatů. Ve výzbroji je také 620 sovětských střel Strela-2 a 2000 Igla-1 MANPADS, 92 ruských protivzdušných obranných systémů Tunguska, 100 sovětských ZSU-23-4 Shilka, 2720 protiletadlových děl (800 sovětských ZU-23, 1920 švédských L40/70 ). Ze všech zařízení protivzdušné obrany je moderní pouze systém protivzdušné obrany Spider a systém protivzdušné obrany Tunguska, za relativně nové lze považovat systémy protivzdušné obrany Osa a Strela-10 a systém protivzdušné obrany Igla-1.

Army Aviation má asi 300 vrtulníků, z nichž téměř všechny jsou lokálně vyráběny.

Indické letectvo zahrnuje 7 velitelství – západní, střední, jihozápadní, východní, jižní výcvik, MTO.

Letectvo má 3 letky Prithvi-2 OTR (každý 18 odpalovacích zařízení) s dostřelem 250 km a mohou nést konvenční a jaderné hlavice.

Úderná letadla zahrnují 107 sovětských bombardérů MiG-27 a 157 britských útočných letadel Jaguar (114 IS, 11 IM, 32 bojových cvičných IT). Všechna tato letadla, postavená na základě licence v samotné Indii, jsou zastaralá.

Základem stíhacích letounů je nejnovější ruský Su-30MKI, vyrobený v licenci v samotné Indii. V provozu je minimálně 194 vozidel tohoto typu, přičemž jich má být postaveno celkem 272. Jak již bylo zmíněno výše, mohou nést řízenou střelu Brahmos. Docela moderních je také 74 ruských MiGů-29 (včetně 9 bojových cvičných UB; 1 další ve skladu), 9 vlastních Tejas a 48 francouzských Mirage-2000 (38 N, 10 bojových cvičných TN). Ve službě zůstává 230 stíhaček MiG-21 (146 bis, 47 MF, 37 bojových výcvikových U a UM), rovněž vyrobených v Indii na základě sovětské licence. Namísto MiGu-21 se plánuje nákup 126 francouzských stíhaček Rafale, v Indii navíc vznikne 144 stíhaček 5. generace FGFA na bázi ruského T-50.

Letectvo provozuje 5 letounů AWACS (3 ruské A-50, 2 švédské ERJ-145), 3 americké elektronické průzkumné letouny Gulfstream-4, 6 ruských tankerů Il-78, cca 300 transportních letounů (z toho 17 ruských Il-76, 5 nejnovějších amerických S-17 (bude jich 5 až 13 dalších) a 5 S-130J, asi 250 cvičných letadel.

Letectvo je vyzbrojeno 30 bitevními vrtulníky (24 ruských Mi-35, 4 vlastní Rudry a 2 LCH), 360 víceúčelovými a transportními vrtulníky.

Pozemní protivzdušná obrana zahrnuje 25 letek (nejméně 100 odpalovacích zařízení) sovětského systému protivzdušné obrany S-125, nejméně 24 systémů protivzdušné obrany Osa, 8 letek vlastního systému protivzdušné obrany Akash (64 odpalovacích zařízení).

Indické námořnictvo zahrnuje tři velitelství – Západní (Bombay), Jižní (Kóčin), Východní (Vishakhapatnam).

K dispozici je 1 SSBN "Arihant" vlastní konstrukce s 12 SLBM K-15 (dolet - 700 km), plánuje se výstavba dalších 3. Vzhledem ke krátkému dosahu střel však nelze tyto čluny považovat za plnohodnotné. vyšlechtěné SSBN. Ponorka Chakra je v pronájmu (ruská ponorka Nerpa pr. 971).

Ve službě je 9 ruských ponorek Projekt 877 (další takový člun vyhořel a potopil se na vlastní základně na konci loňského roku) a 4 německé ponorky Projekt 209/1500. Staví se 3 nejnovější francouzské ponorky třídy Scorpene, celkem jich bude postaveno 6.

Indické námořnictvo má 2 letadlové lodě - Viraat (dříve anglický Hermes) a Vikramaditya (dříve sovětský admirál Gorškov). Staví se dvě vlastní letadlové lodě třídy Vikrant.

Je zde 9 torpédoborců: 5 typu Rajput (sovětský projekt 61), 3 vlastní typ Dillí a 1 typ Kalkata (budou postaveny 2-3 další torpédoborce typu Kalkata).

V provozu je 6 nejnovějších fregat ruské výroby typu „Talvar“ (Projekt 11356) a 3 ještě modernější fregaty vlastní výroby typu „Šivalik“. Tři fregaty typu Brahmaputra a Godavari, postavené v Indii podle britských návrhů, zůstávají v provozu.

Námořnictvo má nejnovější korvetu „Kamorta“ (bude jich 4 až 12), 4 korvety typu „Kora“, 4 typu „Khukri“, 4 typu „Abhay“ (sovětský projekt 1241P).

V provozu je 12 raketových člunů typu Veer (sovětský projekt 1241R).

Všechny torpédoborce, fregaty a korvety (kromě Abhay) jsou vyzbrojeny moderními ruskými a rusko-indickými SLCM a protilodními střelami "Brahmos", "Caliber", X-35.

Námořnictvo a pobřežní stráž provozují až 150 hlídkových lodí a hlídkových člunů. Mezi nimi je 6 lodí třídy Sakanya, které mohou nést balistickou střelu Prithvi-3 (dolet 350 km). Toto jsou jediní povrchoví bojovníci na světě s balistickými střelami.

Indické námořnictvo má velmi malou sílu na zametání min. Skládají se pouze ze 7 sovětských minolovek, Projekt 266M.

Mezi výsadkové síly patří Jalashva DVKD (americký typ Austin), 5 starých polských TDK Project 773 (3 další ve skladu), 5 vlastních TDK typu Magar. Indie přitom nemá námořní pěchotu, má pouze skupinu speciálních námořních sil.

Námořní letectvo je vyzbrojeno 63 stíhacími letouny - 45 MiG-29K (včetně 8 bojových cvičných MiG-29KUB), 18 Harriery (14 FRS, 4 T). MiGy-29K jsou určeny pro letadlovou loď Vikramaditya a letadlové lodě třídy Vikrant ve výstavbě a Harriery pro Viraat.

Protiponorkové letouny - 5 starých sovětských Il-38 a 7 Tu-142M (1 další ve skladu), 3 nejnovější americké P-8I (bude jich 12).

K dispozici je 52 německých hlídkových letounů Do-228, 37 dopravních letounů, 12 cvičných letounů HJT-16.

Námořní letectvo dále disponuje 12 ruskými vrtulníky Ka-31 AWACS, 41 protiponorkovými vrtulníky (18 sovětských Ka-28 a 5 Ka-25, 18 British Sea King Mk42V), asi 100 víceúčelovými a transportními vrtulníky.

Obecně platí, že indické ozbrojené síly mají obrovský bojový potenciál a výrazně převyšují potenciál svého tradičního nepřítele Pákistánu. Nyní je však hlavním nepřítelem Indie Čína, jejíž spojenci jsou Pákistán a také Myanmar a Bangladéš, které sousedí s Indií na východě. To velmi ztěžuje geopolitické postavení Indie a její vojenský potenciál je paradoxně nedostatečný.

Spolupráce s Ruskem

Rusko-indická vojensko-technická spolupráce je exkluzivní. Nejde ani o to, že Indie je již několik let největším kupcem ruské zbraně. Moskva a Dillí se již zabývají společným vývojem zbraní, a to unikátních, jako je střela Brahmos nebo stíhačka FGFA. Pronájem ponorek nemá ve světové praxi obdoby (podobnou zkušenost měly koncem 80. let pouze SSSR a Indie). Indické ozbrojené síly v současnosti provozují více tanků T-90, stíhaček Su-30 a protilodních střel X-35 než ve všech ostatních zemích světa dohromady, včetně samotného Ruska.

Přitom bohužel v našich vztazích není vše růžové. Překvapivě si mnozí představitelé v Moskvě stále stihli nevšimnout, že Indie je již téměř supervelmocí a v žádném případě není bývalou zemí „třetího světa“, která koupí vše, co jí nabízíme. Jak rostou příležitosti a ambice, rostou i indické požadavky. Odtud ty četné skandály v oblasti vojensko-technické spolupráce, z nichž většinu má na svědomí Rusko. Na tomto pozadí vyniká především epos s prodejem letadlové lodi Vikramaditya, který si zaslouží velký samostatný popis.

Je však třeba přiznat, že podobné skandály Dillí má problémy nejen s Moskvou. Zejména při realizaci obou velkých indicko-francouzských kontraktů (na ponorce Scorpen a na stíhačkách Rafale) se děje to samé jako u Vikramaditya – mnohonásobné zdražení produktů a výrazné zpoždění ze strany Francouzů. z hlediska jejich výroby. V případě Rafalových by to mohlo vést i k ukončení smlouvy.

Ve sféře geopolitiky to není úplně růžové, což je mnohem horší. Indie je náš ideální spojenec. Nejsou zde žádné rozpory, existují velké tradice spolupráce, a co je obzvláště důležité, máme společné hlavní protivníky – skupinu sunnitských islámských zemí a Čínu. Bohužel, Rusko začalo Indii vnucovat klamnou myšlenku „trojúhelníku Moskva-Dillí-Peking“, který vytvořila jedna z našich „výjimečných politických osobností“. Pak byla tato myšlenka velmi „úspěšně“ podporována Západem a vnesla myšlenku BRIC (nyní BRICS), které se Moskva s radostí chopila a začala vášnivě realizovat. Mezitím Dillí absolutně nepotřebuje spojenectví s Pekingem, svým hlavním geopolitickým protivníkem a ekonomickým konkurentem. Potřebuje spojenectví PROTI Pekingu. Právě v tomto formátu by se ráda spřátelila s Moskvou. Nyní Indii vytrvale stahují Spojené státy, které velmi dobře chápou, s kým se bude Dillí přátelit.Jediná věc, která brání Indii v úplném odklonu od „Čínumilovného“ Ruska, je zmíněná exkluzivní vojensko-technická spolupráce. Možná nás to do jisté míry zachrání před námi samotnými.

Počtem letadel jsou na čtvrtém místě mezi největšími vzdušnými silami světa (po USA, Rusku a Číně).
Britské indické ozbrojené síly byly vytvořeny 8. října 1932. Za druhé světové války se účastnili bojů s Japonci na barmské frontě. V roce 1947 získala Indie nezávislost na Velké Británii. Kvůli nespravedlivému zakreslení hranic okamžitě začaly střety mezi hinduisty, sikhy a muslimy, které vedly ke smrti více než půl milionu lidí. V letech 1947-1949, 1965, 1971, 1984 a 1999 bojovala Indie s Pákistánem a v roce 1962 s Čínskou lidovou republikou. Nevypořádané hranice nutí stát na Hindustanském poloostrově s populací 1,22 miliardy lidí utrácet obrovské peníze na udržování ozbrojených sil. V roce 2014 bylo na tyto účely vyčleněno asi 40 miliard amerických dolarů.
Indické letectvo struktura

Akrobatický tým indického letectva SURYA KIRAN Surya Kiran, který se přenesl do našich slunečních paprsků

Indické letectvo (v počtu přes 150 tisíc osob) je organizačně nedílnou součástí spojené složky ozbrojených sil - letectva a protivzdušné obrany (protivzdušná obrana). Vedení letectva provádí náčelník štábu. Velitelství letectva se skládá z oddělení: operací, plánování, bojového výcviku, průzkumu, elektronického boje (EW), meteorologického, finančního a komunikačního.
Velitelství je podřízeno pět leteckých velitelství, která řídí místní jednotky:

centrální (Allahabad),
západní (Dillí),
východní (Shilong),
Jih (Trivandrum),
Jihozápadní (Gandhinagar), stejně jako vzdělávací (Bangalore).

Letectvo má 38 velitelství leteckých křídel a 47 perutí bojového letectva. Indie má rozvinutou síť letišť. Hlavní vojenská letiště se nacházejí v blízkosti měst: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Dillí, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior a Kalaikunda.

Vojenský transportní víceúčelový letoun An-32 Indian Air Force

V současné době je republikové letectvo v procesu reorganizace: dochází ke snižování počtu letadel, stará letadla a vrtulníky jsou postupně nahrazovány novými nebo modernizovanými modely, zlepšuje se letecký výcvik pilotů, pístová cvičná letadla jsou nahrazována novými trysky.

Výcvikové zařízení „Kiran“ indického letectva

Indické letectvo provozuje 774 bojových a 295 pomocných letadel. Stíhací bombardovací letectvo zahrnuje 367 letadel, organizovaných do 18 letek:

jeden -
tři - MiG-23
čtyři - "Jaguar"
šest - MiG-27 (Indové plánují odepsat většinu MiG-27 do roku 2015)
čtyři - MiG-21.

Stíhací letectvo se skládá z 368 letadel ve 20 letkách:

14 letek MiG-21 (120 MiGů-21 má v úmyslu fungovat do roku 2019)
jeden - MiG-23MF a UM
tři - MiG-29
dva - ""
osm letek letounů Su-30MK.

Průzkumné letectví má jednu letku letadel Canberra (osm letadel) a jeden MiG-25R (šest letadel), dále dva MiGy-25U, Boeing 707 a Boeing 737.

Letectví pro elektronický boj zahrnuje: tři americké Gulfstream III, čtyři letouny Canberra, čtyři vrtulníky HS-748, tři letouny AWACS A-50EI ruské výroby.

Il-38SD-ATES indické letectvo a námořnictvo

Dopravní letectvo je vyzbrojeno 212 letouny, seskupenými do 13 letek: šest letek ukrajinských An-32 (105 letadel), po dvou Do 228, BAe 748 a Il-76 (17 letadel), stejně jako dva Boeingy 737-200 letadla, sedm BAe-748 a pět amerických C-130J Super Hercules.
Kromě toho jsou letecké jednotky vyzbrojeny 28 BAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 P-56, 18 T-66), 14 Jaguary, devíti MiGy-29UB, 44 polskými TS- 11 Iskra, 88 trenažérů NRT-32 a těžkotonážní administrativní Boeing 737-700 BBJ.

Vrtulníkové letectví zahrnuje 36 bitevních vrtulníků, organizovaných do tří letek Mi-25 (exportní verze Mi-24) a Mi-35, dále 159 transportních a transportně-bojových vrtulníků Mi-8, Mi-17, Mi-26 a Chitak. (indická licencovaná verze francouzské Alouette III), organizovaná do jedenácti letek.

Vrtulníky Mi-17 indického letectva. 2010

Hlavním problémem indického letectva je extrémně vysoká nehodovost způsobená opotřebovaným vybavením, vysokou intenzitou letu a nedostatečnou kvalifikací nových pilotů. K většině leteckých nehod dochází na starých sovětských stíhačkách MiG-21 vyrobených v Indii. Od roku 1971 do roku 2012 tak havarovalo 382 MiGů této řady. V Indii ale havarují i letadla západní výroby.
Indické letectvo reorganizační program

Indické letectvo plánuje během příštích 10 let představit 460 nově vyrobených bojových letadel, včetně:

vlastní výroba lehkých stíhacích letounů LCA (lehký bojový letoun) „Tejas“ (148 kusů), které nahradí starý MiG-21,
francouzský Rafales (126 jednotek),
144 stíhaček 5. generace FGFA (vytvořeno v rámci mezivládní dohody mezi Ruskem a Indií)
a dalších 42 ruských Su-ZOMKI (po realizaci tohoto programu celkový počet Su-ZOMKI dosáhne 272 kusů).
Kromě toho letectvo zakoupilo šest tankerů Airbus A300 MRTT montovaných v Evropě (kromě šesti stávajících ruských Il-78 MKI), deset amerických transportních letounů Boeing C-17 Globemaster III a další modely různých letadel a vrtulníků rozdílné země mír.

Vladimír ŠČERBAKOV

Moderní Indie je rychle se rozvíjející stát v celosvětovém měřítku. Jeho význam jako výkonné letecké síly neustále roste. Země má například vlastní moderní kosmodrom SHAR na ostrově Sriharikata, dobře vybavené středisko řízení kosmických letů, rozvinutý národní raketový a kosmický průmysl, který vyvíjí a sériově vyrábí nosné rakety schopné vynášet do vesmíru užitečné zatížení (mj. geostacionární dráhy). Země již dosáhla mezinárodní trh kosmických služeb a má zkušenosti s vynášením zahraničních družic do vesmíru. Mají také své vlastní kosmonauty a první z nich, major letectva Rokesh Sharma, se v dubnu 1984 vydal do vesmíru na sovětské lodi Sojuz.

Vzdušné síly Indické republiky jsou nejmladší složkou národních ozbrojených sil. Oficiálně se za datum jejich zformování považuje 8. říjen 1932, kdy v Rusal Pur (nyní se nachází v Pákistánu) britská koloniální správa zahájila formování první letecké perutě Královského britského letectva ze zástupců tamních populace. Vrchní velitelství indického letectva vzniklo až poté, co země získala nezávislost v roce 1947.

V současné době je indické letectvo nejpočetnější a bojeschopné ze všech států jižní Asie a patří dokonce mezi deset největších a nejvýkonnějších vzdušných sil světa. Navíc mají reálné a docela bohaté zkušenosti z bojových operací.

Organizačně se letectvo Indické republiky skládá z velitelství (umístěného v Dillí), výcvikového velitelství, logistického velitelství (MTO) a pěti operačních (regionálních) leteckých velitelství (AC):

Západní AK se sídlem v Palamě (oblast Dillí): má za úkol poskytovat protivzdušnou obranu rozsáhlému území, od Kašmíru po Rádžasthán, včetně hlavního města státu. Zároveň zde byla vzhledem ke složitosti situace v oblasti Ladakh, Džammú a Kašmír vytvořena samostatná pracovní skupina;

South-West AK (ústředí v Gandhi Nagar): jeho oblast odpovědnosti je definována jako Rajasthan, Gujarat a Saurashtra;

Central AK se sídlem v Allahabad (jiný název je Ilahabad): oblast odpovědnosti zahrnuje téměř celou Indo-Gangetic pláň;

Eastern AK (ústředí v Shillong): realizace protivzdušné obrany východních oblastí Indie, Tibetu a také území na hranicích s Bangladéšem a Myanmarem;

Southern AK (ústředí v Trivandrum): založena v roce 1984, zodpovědná za bezpečnost vzdušného prostoru v jižní části země.

Velitelství MTO, jehož velitelství se nachází v Nagpuru, odpovídá za různé sklady, opravny (podniky) a sklady letadel.

Velitelství výcviku má sídlo v Bangalore a je odpovědné za bojový výcvik personálu letectva. Má rozvinutou síť vzdělávacích institucí různých úrovní, z nichž většina se nachází v jižní Indii. Základní letecký výcvik budoucích pilotů se provádí v Air Force Academy (Dandgal), další výcvik pilotů absolvuje ve speciálních školách v Bidaru a Hakimpetu na cvičných letounech TS. 11 "Iskra" a "Kiran". Indické letectvo v blízké budoucnosti obdrží také proudové cvičné letouny Hawk MI 32. Kromě toho má výcvikové velení i speciální výcviková centra jako College of Air Warfare.

Existuje také mezidruhové společné Dálněvýchodní velitelství ozbrojených sil (také nazývané Andamansko-nikobarské velitelství) s velitelstvím v Port Blair, kterému jsou operačně podřízeny jednotky letectva umístěné v této oblasti.

V čele této větve indických ozbrojených sil stojí velitel letectva (místně nazývaný náčelník leteckého štábu), obvykle v hodnosti leteckého hlavního maršála. Hlavní letecké základny (MAB): Allahabad, Bam Rauli, Bangalore, Dundigal (kde sídlí Indian Air Force Academy), Hakimpet, Hyderabad, Jam Nagar, Jojpur, Nagpur, Delhi a Shill Long. V různých částech Indie je také více než 60 dalších primárních a záložních leteckých základen a letišť.

Podle oficiálních údajů dosahuje celková síla indického letectva 110 tisíc lidí. Tento typ národních ozbrojených sil republiky je vyzbrojen více než 2 000 letouny a vrtulníky bojového a pomocného letectví, včetně:

Stíhací bombardéry

Stíhačky a stíhačky protivzdušné obrany

Asi 460;

Průzkumný letoun - 6;

Dopravní letadla - více než 230;

Cvičné a bojové výcvikové letouny - více než 400;

Vrtulníky palebné podpory - asi 60;

Víceúčelové, transportní a komunikační vrtulníky - cca 600.

Velení letectva je navíc podřízeno několik desítek divizí protivzdušné obrany, které jsou vyzbrojeny více než 150 protiletadlovými raketovými systémy různých typů, především sovětské a ruské výroby (nejnovějšími jsou 45 protiletadlových raketových systémů Tunguska M-1). systémy).

Letadla Mikoyan Design Bureau ve výzbroji indického letectva jsou ve formaci přehlídky

Stíhací bombardér Jaguar a stíhačka MiG-29 indického letectva

Stíhací bombardér MiG-27ML "Bahadur"

Ve zvláštní pozici jsou také speciální jednotky indického letectva, jejichž jednotky se nazývají Garud. Jeho úkolem je bránit nejdůležitější objekty letectva a provádět protiteroristické a protisabotážní operace.

Je však třeba zdůraznit, že vzhledem k poměrně vysokému počtu nehod v indickém letectvu není v současné době možné přesně určit kvantitativní složení jejich letadlové flotily. Například podle regionálně autoritativního časopisu Aircraft & Aerospace Asia-Pacific, pouze pro období 1993-1997. Indické letectvo ztratilo celkem 94 letadel a vrtulníků různých typů. Částečné ztráty jsou samozřejmě kompenzovány licenční výrobou letadel v indických leteckých továrnách nebo dodatečnými nákupy, ale za prvé částečně a za druhé se to neděje dostatečně rychle.

Hlavní taktickou jednotkou indického letectva byla tradičně letka (AE), která čítá v průměru až 18 letadel. Podle ustanovení aktuálně probíhající reformy ozbrojených sil by do roku 2015 mělo být 41 bojových letounů (včetně vrtulníků a útočných vrtulníků). Navíc minimálně třetinu jejich celkového počtu by měly tvořit letky vybavené víceúčelovými letouny – většinou Su-ZOMKI. Podle údajů na začátku roku 2007 mělo národní letectvo více než 70 vzdušných sil, včetně:

Stíhací PVO - 15;

Fighter-assault - 21;

Námořní letectví - 1;

Inteligence - 2;

Doprava - 9;

Tankování cisteren - 1;

Zásahy vrtulníkem – 3;

Přeprava vrtulníkem, komunikace a dohled - více než 20,

Navzdory své impozantní flotile letadel a vrtulníků indické letectvo testuje moderní jeviště Udržování všech letadel v běžném technickém stavu je poměrně vážné. Podle mnoha analytiků je značná část letadel a vrtulníků sovětské výroby technicky a morálně zastaralá a není v bojeschopném stavu. Indické letectvo, jak již bylo zmíněno, má také vysokou nehodovost, což je také nejspíše důsledkem nízké technické připravenosti starších typů letadel a vrtulníků. Podle indického ministerstva obrany tak bylo od roku 1970 do 4. června 2003 ztraceno 449 letadel: 31 Jaguarů, 4 Mirage a 414 MiGů různých typů. V poslední době se toto číslo poněkud zlepšilo - na 18 letadel v roce 2002 (tj. 2,81 letadla na každých 1000 letových hodin) a v dalších letech ještě méně - ale stále poměrně výrazně prořídlá řady indického letectví.

Tento stav věcí nemůže vyvolat obavy velení národního letectva a ozbrojených sil jako celku. Není proto divu, že rozpočet letectva na FY 2004-2005. výrazně vzrostly a činily cca 1,9 mld. USD. Financování nákupu letecké techniky, munice a vybavení je přitom prováděno na samostatné položky ze souhrnného rozpočtu ozbrojených sil, který za toto období činil 15 mld. USD (tj. nárůst o 9,45 % ve srovnání s předchozím finančním rokem je asi 2,12 % HDP) plus dalších 5,7 miliardy dolarů – výdaje na výzkum a vývoj a nákupy zbraní a vojenského materiálu v letech 2004-2007.

Problémy s leteckou flotilou lze řešit dvěma způsoby. Jedná se o modernizaci starého a nákup nového leteckého vybavení a zbraní.První samozřejmě zahrnuje probíhající modernizační program pro 125 stíhaček MiG-21bis (MiG-21 byl dodáván v různých modifikacích Sovětský svaz a byl vyroben v Indii v licenci a první skupina zaměstnanců konstrukční kanceláře přijela do země, aby zorganizovala místní výrobu těchto letadel již v roce 1965). Nová modifikace dostala označení MiG-21-93 a je vybavena moderním radarem Kopye (JSC Fazotron-NIIR Corporation), nejnovější avionikou atd. Program modernizace byl dokončen v prvním čtvrtletí roku 2005.

L a ney stíhaček MiG-29

Stranou nezůstaly ani další země. Například ukrajinská společnost Ukrspetsexport podepsala v roce 2002 dohodu s odhadovanými náklady na toto vydání asi 15 milionů dolarů. generální opravašest bojových cvičných letounů MiG-23UB od 220. letecké perutě. V rámci prací prováděných závodem na opravy letadel Čugujev Ministerstva obrany Ukrajiny byly provedeny opravy motorů R-27F2M-300 (přímým dodavatelem zde byl závod na opravy letadel Lugansk), draku atd. Letouny byly převedeny do indického letectva ve dvojicích v červnu, červenci a srpnu 2004.

Pořizuje se také nové vybavení. Hlavním programem je zde bezesporu pořízení 32 multifunkčních stíhaček Su-ZOMKI a licenční výroba dalších 140 letounů tohoto typu již na území samotné Indie (Rusko dostalo „hlubokou licenci“ bez nároku na reexport těchto letadel). Náklady na tyto dva kontrakty se odhadují na téměř 4,8 miliardy dolarů Zvláštností programu Su-ZOMKI je, že letoun je široce zastoupen avionikou indické, francouzské, anglické a izraelské konstrukce, kterou ruští specialisté úspěšně integrovali do palubní komplex stíhačky.

První Su-30 (v modifikaci „K“) byly zařazeny do 24. stíhacího útoku AE „Hunting Falcons“, podřízeného Southwestern Aviation Command. Oblast odpovědnosti za posledně jmenované jsou strategicky nejdůležitější oblasti sousedící s Pákistánem a bohaté na zásoby ropy, zemního plynu atd., včetně mořských šelfů. Mimochodem, téměř všechny stíhačky MiG-29 jsou k dispozici stejnému velení. Svědčí to o vysokém uznání, které ruským letounům věnuje indická armáda a politici.

Su-ZOMKI dodávané společností Irkut Corporation byly oficiálně přijaty indickým letectvem a zařazeny do bojové síly 20. stíhacího-útočného letectva se sídlem na letecké základně Lohegaon poblíž města Pune. Na slavnostní ceremoniál Byl přítomen bývalý ministr obrany země George Fernandez.

Avšak zpět 11. června 1997, během oficiálního ceremoniálu začlenění prvních osmi Su-ZOK do letectva, který se konal na letecké základně Lohegaon, vrchní velitel indického letectva, vrchní maršál Satish Kumar Sari uvedl, že „Su-ZOK je nejpokročilejší stíhací letoun, který zcela vyhovuje současným i budoucím potřebám letectva. Zástupci velení vzdušných sil sousedního Pákistánu opakovaně vyjadřovali a nadále vyjadřují „hluboké znepokojení“ nad uvedením takových moderních letadel do výzbroje indického letectví. Podle nich tedy „čtyřicet letadel Su-30 má stejnou ničivou sílu jako 240 letadel starého typu ve výzbroji indického letectva a má větší dolet než rakety Prithvi“. (Bill Sweetman. Pohled do budoucnosti stíhaček. Jane's International Defense Review. únor 2002, str. 62-65)

V Indii se tato letadla vyrábí v továrnách společnosti Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), která investovala asi 160 milionů dolarů do instalace nové montážní linky. Předání prvního Su-30MKI sestaveného v Indii se uskutečnilo 28. listopadu 2004. Poslední licenční stíhačka by měla být k vojákům převedena nejpozději v roce 2014 (dříve bylo plánováno dokončení programu do roku 2017).

Je třeba zvláště poznamenat, že indické zdroje opakovaně vyjádřily názor, že nejnovější ruská letadla budou moci přidat do seznamu prostředků pro dodání jaderných zbraní do Indie. Zvláště pokud jednání o nákupu bombardérů Tu-22MZ, které mají dolet asi 2200 km a maximální bojové zatížení 24 tun, neskončí nic. A jak víte, vojensko-politické vedení Indie se připojuje velká důležitost zvýšení bojových schopností velitelství strategických jaderných sil vytvořeného 4. ledna 2003, v jehož čele stál bývalý stíhací pilot a nyní letecký maršál T. Asthana (bývalý velitel jižního vzdušného velitelství indických vzdušných sil).

Vylepšená stíhačka MiG-21-93

Transportní vrtulník Mi-8T

Pokud jde o samotné jaderné zbraně, podle dostupných údajů indičtí specialisté v roce 1998 při jaderných testech prováděných v poušti Rádžasthán na armádním zkušebním polygonu Pokhran použili i letecké pumy s výtěžností menší než jedna kilotuna. Právě ty plánují zavěsit pod „sušáky“. Vzhledem k přítomnosti tankovacích tankerů v indickém letectvu se Su-30MKI jako nosič nízkoenergetických jaderných zbraní může skutečně proměnit ve strategickou zbraň.

V roce 2004 byl konečně vyřešen jeden z nejpalčivějších problémů indického letectva - poskytnout mu moderní cvičné letouny. V důsledku smlouvy v hodnotě 1,3 miliardy dolarů podepsané s britskou společností VAB Systems získají indičtí piloti 66 cvičných proudových letounů Hawk Mk132.

Vládní výbor pro pořizování ozbrojených sil schválil tuto dohodu již v září 2003, ale konečné rozhodnutí bylo tradičně načasováno na důležitá událost, čím se stala výstava Defexpo lndia-2004, která se konala v únoru 2004 v hlavním městě země. Z objednaných 66 letadel bude 42 smontováno přímo v Indii v podnicích národní společnosti HAL a první várka 24 letadel bude smontována v závodech BAE Systems v Brough (East Yorkshire) a Warton (Lancashire). Indická verze Hawku bude v mnoha ohledech podobná Hawku Mk115, který se používá v rámci pilotního výcvikového programu NATO Flying Training in Canada (NFTC).

Změny se dotknou některého vybavení kokpitu a odstraněny budou také všechny systémy americké výroby. Jako náhradu za něj a některé anglické vybavení bude instalováno podobné, ale navržené a vyrobené v Indii. Takzvaný „skleněný“ kokpit bude obsahovat Head Down Multi-Function Display, Head Up Display a systém ovládání Hands-On-Throttie-And-Stick. , nebo NOT AS).

Kromě toho úspěšně postupuje také program vytvoření středně cvičného letounu HJT-36 (indické zdroje používají název Intermediate Jet Trainer neboli IJT) indického leteckého průmyslu, který má nahradit zastaralý letoun HJT-16 Kiran. První prototyp letounu HJT-36, který HAL vyvíjel a stavěl od července 1999, absolvoval 7. března 2003 úspěšný zkušební let.

Za další nepochybný úspěch indického obranného průmyslu lze považovat vrtulník Dhruv, navržený samostatně, navržený tak, aby postupně nahradil velkou flotilu vrtulníků Chita a Chitak. Oficiální přijetí nového vrtulníku do výzbroje indických ozbrojených sil proběhlo v březnu 2002. Od té doby bylo vojákům (vzdušným i armádním) dodáno několik desítek strojů, které procházejí intenzivním testováním. Očekává se, že během příštích let vstoupí do ozbrojených sil republiky minimálně 120 vrtulníků Dhruv. Ten má navíc i civilní modifikaci, kterou Indové prosazují na mezinárodní trh. Pro tato rotorová letadla již existují skuteční a potenciální zákazníci.-

Stíhací letoun "Mirage" 2000N

Dopravní letoun An-32

Uvědomilo si, že v moderních podmínkách se přítomnost letounů AWACS v letectvu již stala životní nutností, uzavřelo indické velení dne 5. března 2004 smlouvu s izraelskou společností IAI na dodávku tří sad systému Phalcon AWACS, který bude instalován na letounech Il speciálně upravených pro tento účel -76. Komplex AWACS zahrnuje radar s fázovaným anténním polem E 1/ M-2075 od společnosti Elta, komunikační systémy a systémy výměny dat, jakož i zařízení pro elektronický průzkum a elektronická protiopatření. Téměř všechny informace o systému Phalcon jsou tajné, ale některé izraelské a indické zdroje tvrdí, že jeho vlastnosti jsou lepší než podobný komplex. ruské letadlo AWACS A-50, vyvinutý také na základě dopravního letounu Il-76 (co se týče indických specialistů, ti mohou učinit podobná prohlášení, protože v létě 2000 měli možnost blíže se podívat na ruský „wax“ během cvičení vzdušných sil, kterých se konkrétně zúčastnily dvě A-50. (Ranjit V. Rai. Airpower in India - recenze indického letectva a indického námořnictva. Asian Military Review, Volume 11, Issue 1, February 2003 , s. 44). Hodnota kontraktu je 1,1 miliardy dolarů, z čehož se Indie zavázala zaplatit 350 milionů dolarů předem do 45 dnů od data podpisu smlouvy. První letadlo bude předáno společnosti Indian Air Síla v listopadu 2007, druhá v srpnu 2008 a poslední - v únoru 2009

Nutno podotknout, že Indové se pokusili tento problém vyřešit vlastními silami a vyvinuli projekt přeměny několika transportních letounů HS.748 vyrobených v Indii v anglické licenci na letoun AWACS (program se jmenoval ASP). Hřibovitá kapotáž radaru, umístěná na trupu blíže ocasní plochy, má průměr 4,8 m a byla dodána německým koncernem DASA. Přestavba byla svěřena kanceláři HAL Kanpur. Prototyp letounu uskutečnil svůj první let na konci roku 1990. Poté byl ale program pozastaven.

Implementace nové vojenské doktríny indických ozbrojených sil, přijaté na přelomu století, vyžadovala, aby velení letectví vytvořilo flotilu tankovacích letadel. Přítomnost takových letadel umožní indickému letectvu plnit své mise na úplně jiné úrovni. Podle smlouvy uzavřené v roce 2002 obdržela Indie šest tankovacích tankerů Il-78MKI, jejichž výstavbou byl pověřen Taškentský letecký závod. Každý Il může vzít na palubu 110 tun paliva a natankovat sedm letadel během jednoho letu (Mirage a Su-30K/MKI byly identifikovány jako první kandidáti pro práci s tankery). Náklady na jedno letadlo jsou cca 28 mil. USD Zajímavé je, že i zde si „odnesl kus“ izraelský letecký průmysl, který uzavřel smlouvu na vybavení samotných Ilovů systémem tankování za letu.

Indická společnost HAL pokračuje ve vývojovém programu národního lehkého bojového letounu LCA, který začal již v roce 1983. Technické specifikace letounu byly formulovány indickým letectvem v roce 1985, o tři roky později na základě kontraktu v hodnotě 10 milionů dolarů, francouzské společnost Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation dokončila návrh letadla a v roce 1991 začala stavba experimentálního LCA. Původně měl nový letoun vstoupit do služby v roce 2002, ale program začal váznout a byl neustále odkládán. Hlavním důvodem je nedostatek finanční zdroje a technické potíže, kterým čelí indičtí specialisté.

Ve střednědobém horizontu bychom měli očekávat nástup do služby nového rusko-indického dopravního letounu, který dosud dostal označení Il-214. Odpovídající dohodu podepsala během návštěvy Dillí ve dnech 5. až 8. února 2002 ruská delegace složená ze zástupců několika ministerstev a resortů v čele s tehdejším ministrem průmyslu, vědy a technologie Ruska Iljou Klebanovem. Zároveň se konalo druhé zasedání Rusko-indické mezivládní komise pro vojensko-technickou spolupráci. Hlavním vývojářem letadla je Rusko a jeho výroba bude probíhat v továrnách ruské korporace Irkut a indické společnosti HAL.

Hlavní důraz by však podle indické armády měl být v krátkodobém horizontu kladen na nákup nejnovější munice, hlavně vysoce přesných zbraní vzduch-země, které v indickém letectvu prakticky chybí. Podle indických zdrojů jsou drtivou většinou moderních indických leteckých zbraní konvenční bomby a zastaralé rakety různých tříd. V současných podmínkách high-tech války jsou vyžadovány řízené bomby, „chytré“ střely středního a dlouhého doletu a další. nejnovější nástroje ozbrojený boj.

Společná akrobacie MiG-29 a F-15 během jednoho z americko-indických cvičení

V listopadu 2004 velení indického letectva předběžně schválilo pracovní plán činnosti, který předpokládá širší využití rozpočtových prostředků přidělených tomuto typu ozbrojených sil na nákup leteckých zbraní. Očekává se, že pro tyto účely bude veliteli letectva ročně přiděleno asi 250 milionů dolarů.

Zvláště je třeba poznamenat, že se plánuje vybavení bezpilotních letounů typů Searcher, Mark-2 a Hero dostupných letectvu malorážovou naváděnou municí s přijímači GPS a moderní systémy průzkum a sledování pro jejich efektivní využití v horských oblastech (hlavně na hranici s Pákistánem). Velitelství letectva navrhlo jako prioritní opatření k posílení protivzdušné obrany leteckých skupin vedení Ministerstva obrany zásobit vojáky minimálně 10 divizemi systému protivzdušné obrany krátkého dosahu Shord.

Indické vojensko-politické vedení usiluje o plný rozvoj vojensko-technické spolupráce s různými zahraničními zeměmi, nechce se stát závislým na jediném partnerovi. Nejdelší historie sahá k vojensko-technickým vazbám s Velkou Británií (což je vzhledem k dlouhé koloniální minulosti země zcela přirozené) a Ruskem. Dillí však postupně získává nové partnery.

V roce 1982 bylo mezi Indií a Francií podepsáno memorandum o porozumění (v hodnosti dlouhodobé mezivládní dohody) o vojensko-technické spolupráci, včetně dodávek zbraní a vojenského materiálu, licenční výroby řady zbraní a vojenské vybavení. Je zajištěna i možnost tzv. transferu technologií. Pro co nejefektivnější implementaci dohody byla vytvořena mezivládní poradní skupina.

Následoval Izrael, s nímž Indie navázala poměrně silné vztahy v různých oblastech a „nejnovějším“ partnerem se staly Spojené státy. Ta v září 2002 v nové Národní bezpečnostní strategii poprvé dala Indii status „strategicky důležitého partnera“.

Vzájemné rozhodnutí o vytvoření strategického partnerství mezi oběma zeměmi bylo učiněno již v listopadu 2001 během summitu amerického prezidenta George W. Bushe a indického premiéra Atala Behariho Vajpayeeho. 21. září 2004 se ve Washingtonu konala jednání mezi prezidentem USA a novým předsedou vlády Indie Manmohanem Singhem. Schůzka, na které se to projednávalo široký kruh otázky v tak důležitých oblastech, jako je bilaterální spolupráce, regionální bezpečnost a rozvoj ekonomických vazeb, se odehrály doslova pár dní poté, co 17. září Indie a Spojené státy podepsaly důležitý dokument o zrušení amerických omezení vývozu zařízení pro indická jaderná zařízení. Zjednodušily se také postupy udělování vývozních licencí pro americké společnosti v komerčních vesmírných programech a z černé listiny amerického ministerstva obchodu zmizela Indian Space Research Organization (fSRO).

Tyto aktivity jsou prováděny v rámci první etapy programu dlouhodobé strategické spolupráce vyhlášeného v lednu 2004 a zaměřeného na odstranění všech překážek bilaterální spolupráce v oblasti špičkových technologií, komerčního využití vesmíru a posílení politiky ne -šíření zbraní hromadného ničení (ZHN). V amerických kruzích se tomu často říká „Další kroky ve strategickém partnerství“ (NSSP),

Ve druhé fázi NSSP je hlavní pozornost zaměřena na pokračování v odstraňování bariér užší spolupráce v oblasti špičkových technologií a společné kroky k posílení režimu nešíření zbraní hromadného ničení a raketových technologií.

Pokud mluvíme o Rusku, pak je pro něj životně důležitá úzká spolupráce s Indií, a to i ve vojensko-technické oblasti. Indie není jen „prioritním“ kupcem našich zbraní, ale také strategickým spojencem, který vlastně kryje naše hranice z jihoasijského směru. Nemluvě o tom, že Indie je dnes dominantní velmocí v regionu jižní Asie. Na závěr stojí za zmínku, že pouze s Indií má Rusko dlouhodobý „Program vojensko-technické spolupráce“, původně navržený na období do roku 2000, nyní však prodloužený do roku 2010. A naše vojensko-politické vedení nesmí za žádných okolností chybět iniciativu v této věci.

Ozbrojené síly světa

Indie spolu s KLDR a Izraelem patří z hlediska vojenského potenciálu mezi druhé tři země světa (první tři jsou samozřejmě USA, Čína a Ruská federace). Personál indických ozbrojených sil má vysokou úroveň bojového a morálního a psychologického výcviku, i když je najímán. V Indii, stejně jako v Pákistánu, není kvůli obrovskému počtu obyvatel a složité etnicko-náboženské situaci možný nábor ozbrojených sil na základě odvodu.

Země je nejvýznamnějším dovozcem zbraní z Ruska a udržuje úzkou vojensko-technickou spolupráci s Francií a Velkou Británií a v poslední době i se Spojenými státy. Zároveň má Indie obrovský domácí vojensko-průmyslový komplex, který je teoreticky schopen vyrábět zbraně a vybavení všech tříd, včetně jaderných zbraní a jejich nosičů. Zbraně vyvinuté v samotné Indii (tank Arjun, stíhačka Tejas, vrtulník Dhruv atd.) však mají zpravidla velmi nízké výkonové charakteristiky a jejich vývoj probíhá již desítky let. Kvalita montáže zařízení vyráběného v zahraničních licencích je často velmi nízká, a proto má indické letectvo nejvyšší nehodovost na světě. Indie má však všechny důvody nárokovat si titul jedné ze světových supervelmocí 21. století.

Pozemní vojska Indie má velitelství výcviku (ústředí v Shimla) a šest územních velitelství. Velitelství pozemních sil je přitom přímo podřízena 50. výsadková brigáda, 2 pluky (skupiny) Agni MRBM (334. s Agni-1, 335. s Agni-2), 333. pluk. (skupina) OTR "Prithvi-1", 4. pluk (861., 862., 863., 864.) CRNB "Brahmos".

Centrální velitelství (ústředí v Lucknow) zahrnuje jeden armádní sbor - 1. AK (velitelství v Matuře). Zahrnuje 4. pěší divizi (Allahabad), 6. horskou divizi (Bareilly) a 33. obrněnou divizi (Hissar). V současné době je 1. AK dočasně převedena pod Jihozápadní velitelství, takže Centrální velitelství ve skutečnosti nemá žádné bojové síly.

Severní velitelství (Udhampur) zahrnuje tři armádní sbory - 14., 15., 16.

14. AK (Lech) Zahrnuje 3. pěší (Leh) a 8. horskou (Dras) divizi.

15th AK (Srinagar) Zahrnuje 19. pěší (Baramulla) a 28. horskou (Gurez) divizi.

16. AK (Nagrota) Zahrnuje 10. (Akhnur), 25. (Rajauri), 39. (Yol) pěší divize a 10. dělostřeleckou brigádu.

Západní velitelství (Chandimandir) zahrnuje 40. dělostřelecký oddíl (Ambala) a tři AK - 2., 9., 11.

2. AK (Ambala) Zahrnuje 1. obrněnou divizi (Patiala), 14. divizi RRF (Dehradun), 22. pěší divizi (Meerut), 474. ženijní, 612. brigádu protivzdušné obrany.

9. AK (Yol) zahrnuje 26. (Jammu) a 29. (Pathankot) pěší divize, 2., 3., 16. obrněnou brigádu.

11. AK (Jalandar) Skládá se ze 7. (Firozpur), 9. (Meerut), 15. (Amritsar) pěší divize, 23. obrněné a 55. mechanizované brigády.

Jihozápadní velitelství (Džajpur) zahrnuje 42. dělostřeleckou divizi (Džajpur), 1. AK, dočasně převedenou z Centrálního velitelství (popsáno výše), a 10. AK (Bhatinda), která zahrnuje 16. pěší divizi (Ganganagar), 18-Yu (Kota) a 24. (Bikaner) divize RRF, 6. obrněná, 615. protivzdušná obrana, 471. ženijní brigáda.

Jižní velitelství (Pune ) zahrnuje 41. dělostřeleckou divizi (Pune) a dvě AK – 12. a 21.

12th AK (Jodhpur) zahrnuje 11. (Ahmedabad) a 12. (Jodhpur) pěší divize, 4. obrněnou a 340. mechanizovanou brigádu.

21. AK (Bhópál) Zahrnuje 31. obrněnou divizi (Jhansi), 36. divizi RRF (Sagar), 54. pěší divizi (Hyderabad), dělostřelectvo, protivzdušnou obranu a 475. ženijní brigádu.

východní velitelství (Kalkata) zahrnuje 23. pěší divizi (Ranchi) a čtyři AK (3., 4., 17., 33.).

3. AK (Dimapur)- 2. (Dibrugar), 56. (Zakhama), 57. (Leimahong) horské divize.

4. AK (Tezpur)- 5. (Bomdila), 21. (Rangia), 71. (Missamari) horské divize.

17th AK (Panagar)- 59. (Panagar), 72. (Pathankot) pěší divize.

33. AK (siliguri)- 17. (Gangtok), 20. (Binnaguri), 27. (Kalimpong) horské divize.

Dva pluky mají 20 odpalovacích zařízení Agni-1 IRBM a 8 odpalovacích zařízení Agni-2. Celkem je to údajně 80-100 střel Agni-1 (dolet - 1500 km) a 20-25 střel Agni-2 (2-4 tisíce km). Je možné, že první 4 odpalovací zařízení Agni-3 MRBM (3200 km) byly nasazeny u 335. pluku. Jediný OTR pluk "Prithvi-1" (dosah - 150 km) má 12-15 odpalovacích zařízení a 75-100 raket. Všechny tyto balistické střely byly vyvinuty v samotné Indii a mohou nést jaderné i konvenční hlavice. Každý ze 4 pluků řízených střel Brahmos (společně vyvinutých Ruskem a Indií) má 4-6 baterií, každá se 3-4 odpalovacími zařízeními. Celkový počet odpalovacích zařízení řízených střel Brahmos je 72.

Indická tanková flotila zahrnuje 124 domorodě vyvinutých tanků Arjun (jejich výroba pokračuje), 1402 nejnovějších ruských T-90 (celkem se očekává, že bude k dispozici 2011 takových tanků) a až 2414 sovětských T-72M, modernizovaných v Indii (místně s názvem "Ajeya"). Kromě toho je ve skladu až 815 starých sovětských T-55 a až 2000 neméně starých tanků Vijayanta vlastní výroby (anglicky Vickers Mk1).

Na rozdíl od tanků jsou ostatní obrněná vozidla indické armády obecně velmi zastaralá. K dispozici je až 598 sovětských BRDM-2, až 48 anglických obrněných vozidel Ferret, až 2000 BMP-2 (včetně 123 velitelských BMP-2K), 300 československých obrněných transportérů OT-64, 462 jihoafrických obrněných vozidel Casspir, 12 Anglický obrněný transportér FV432. Ze všech uvedených zařízení lze pouze BMP-2 považovat za nový a velmi podmíněně. Kromě toho je ve skladu až 700 starých BMP-1, až 200 velmi starých sovětských BTR-50, až 250 BTR-152, až 55 BTR-60, až 299 československých OT-62.

Velká část indického dělostřelectva byla také zastaralá. K dispozici je 20 samohybných děl "Catapult" vlastní konstrukce (130 mm houfnice M-46 na podvozku tanku Vidžajanta; dalších 80 takových samohybných děl je ve skladu), 68 anglických "Abbot" (105 mm ), 10 K9 "Vajra" (155 mm) . Tažná děla - 215 jugoslávských horských M48 (76 mm), od 700 do 1300 vlastních IFG Mk1/Mk2/Mk3 a od 700 do 800 LFG, 50 italských M-56 (105 mm), 400 sovětských D-30 (122 mm), 210 britských FH-77B, 180 M-46 s novou hlavní, 3 americké M777 (155 mm), 40 sovětských S-23 (180 mm); ve skladu je až 721 M-46 a 200 FH-77B, dále 900 horských děl (75 mm), 800 britských děl (88 mm), 350 sovětských BS-3 (100 mm). Minomety - 5000 vlastních E1 a 220 samohybných SMT na podvozku BMP-2 (81 mm), 500 francouzských AM-50 (120 mm), 207 finských M-58 Tampella a 500 sovětských M-160 (160 mm). MLRS - až 200 sovětských BM-21 (122 mm), 80 vlastních Pinaka (214 mm), 42 ruských Smerch (300 mm). Ze všech uvedených dělostřeleckých systémů lze za moderní považovat pouze jihokorejská samohybná děla K9 (vyráběná v Indii v licenci), americké houfnice M777 (také vyráběné v licenci) a MLRS Pinaka a Smerch.

Indové plánují proměnit zemi v jednu z nejmocnějších a nejmodernějších sil na světě se síťovou interakční architekturou. Indické letectvo připravilo komplexní dlouhodobý rozvojový program LTPP (Long Term Perspective Plan) do roku 2027 s cílem případně čelit všem předpovídaným hrozbám ze vzduchu. Vláda na to vyčlení patřičné finanční prostředky.

Ambiciózních úkolů je dosaženo implementací tří hlavních programů:
— nákup nových letadel pro obnovu letadlového parku;
— modernizace stavebního zařízení;
- plné obsazení leteckých jednotek personálem vysoká úroveň a jeho celoživotnímu vzdělávání.

Časopis Indian Aviation svého času uvedl, že indické letectvo plánuje v letech 2012 až 2021 utratit 70 miliard dolarů na nákup nového vybavení a modernizaci své flotily. A podle publikace Pakistan Defense řekl ředitel komise pro kontrolu a bezpečnost letů Air Marshal Reddy v listopadu 2013 při zahájení 8. Mezinárodní konference k urychlení rozvoje indického leteckého průmyslu, že indické letectvo utratí v příštích 15 letech 150 miliard dolarů na nákup obrany.

Po mnoho desetiletí bylo indické letectvo omezeno především na jeden zdroj zásobování – SSSR/Rusko. Většina vybavení zakoupeného u nás je nyní zastaralá. Dnes je indická armáda znepokojena poklesem bojové efektivity její letecké flotily a řadou dalších ukazatelů. Mezitím dlouhé a energické úsilí Organizace pro výzkum a vývoj obrany Indie (DRDO) a místního leteckého průmyslu dosud nedokázalo poskytnout indickému letectvu schopnosti, které očekávají.

Téměř úplná závislost na zahraničních dodavatelích perspektivních technologií a pokročilého vybavení je potenciálně hlavním faktorem, který by mohl ohrozit bojovou efektivitu národního letectva.

Nákup nových letadel

Hlavní výzvou, před kterou v současnosti indické letectvo stojí, je pořízení a integrace vojenských platforem založených na nejnovějších technologických principech a modernizace bojové techniky. Seznam zbraní a vojenského vybavení (vojenského vybavení), které má letectvo nakoupit, je impozantní.

Jen v příštím desetiletí se plánuje uvedení do provozu 460 stíhacích letadel.. Patří mezi ně lehký bojový letoun Tejas (148 kusů), 126 francouzských stíhaček Rafal, které vyhrály výběrové řízení MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), 144 stíhacích letounů páté generace FGFA, které se plánují získat od roku 2017, dalších 42 víceúčelové stíhačky Su-30MK2, byly již vydány požadavky na jejich výrobu pro místní společnost Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Vzdušné síly rovněž uvedou do výzbroje 75 cvičných letounů (UTS) základního výcviku „Pilatus“, další dva – radarovou detekci a řízení dlouhého dosahu (AWACS a U) na bázi ruského transportního letounu Il-76, deset vojenských transportních C-17 vyrobený Boeingem, 80 vrtulníků střední třídy, 22 bitevních vrtulníků, 12 vrtulníků třídy VIP.

Podle listu Financial Express může indické letectvo v blízké budoucnosti podepsat největší vojenské kontrakty v historii své vojensko-technické spolupráce se zahraničím v celkové výši 25 miliard dolarů. Plány zahrnují dlouho očekávaný obchod na dodávku 126 stíhaček v rámci programu bojových letadel MMRCA (12 miliard USD), kontrakt na nákup tří letounů C-130J pro jednotky speciálních operací, 22 útočných vrtulníků AH-64 Apache Longbow ( 1,2 miliardy dolarů), 15 těžkých vojenských transportních vrtulníků CH-47 Chinook (1,4 miliardy dolarů) a také šest tankovacích letadel A330 MRTT (2 miliardy dolarů).

Podle hlavního leteckého maršála Browna z indického letectva se v aktuálním finančním roce (do března 2014) blíží podpisu pěti velkých dohod v hodnotě 25 miliard dolarů.

Pokud jde o raketové zbraně, indické letectvo disponuje 18 odpalovacími zařízeními MRSAM (střední střely s plochou dráhou letu), čtyřmi odpalovacími zařízeními Spider pro 49 střel krátkého dosahu SRSAM (střely krátkého dosahu Surface-to-Air Missiles) a osmi odpalovacími zařízeními pro rakety Akash. Vzdušné síly vyvinuly vícestupňový plán na zavedení různých tříd raket do provozu s cílem vytvořit vícevrstvý obranný systém.

Kromě toho má letectvo schopnosti AWACS a UAS a na základě dohody mezi vládou USA a Indie jedná se zástupci americké společnosti Raytheon o nákupu dvou systémů určených pro průzkum, sledování, detekci a zaměřování (ISTAR ) za celkové náklady 350 milionů dolarů. Analytici se domnívají, že od ukončení operace v Libyi se zájem Indie o takové systémy zvýšil.

Po dodání indickým vzdušným silám budou systémy ISTAR integrovány se stávajícím indickým systémem velení a řízení letectva IACCS (India’s Air Command and Control System). Je založen na obdobném standardním systému NATO a umožňuje řídit a koordinovat pohyb letadel, sledovat plnění bojových úkolů letectvem a provádět průzkumné činnosti. IACCS integruje AWACS a UU letadla a radary pro různé účely, což umožňuje přenos přijatých dat do centrálního systému velení a řízení.

Podle zástupců indického ministerstva obrany je hlavní rozdíl mezi letouny ISTAR a AWACS a U v tom, že první je určen ke sledování pozemních cílů a řízení vojsk na bojišti a druhý je určen k zaměřování vzdušných cílů a zajištění vzdušného obranné operace.

Co se týče radarových schopností, do výzbroje letectva patří radar Rohinis, malé balónové radary, které jsou menší verzí letounu AWACS a radarové systémy U a nepomáhají při detekci pozemních cílů, radary středního výkonu, lehké taktické nízkoúrovňové radary, síťový přenos dat AFNET (Air Force Network) a v současné době vznikající modernizovaná letištní infrastruktura MAFI (Modernization of Airport Infrastructure).

Zpočátku bude letiště Bhatinda (Rajasthán) vybaveno systémem MAFI. První radar středního výkonu v Naliya (Gujarat) byl uveden do provozu v roce 2013. Kromě těchto systémů obsahuje arzenál země bezpilotní prostředky určené k provádění průzkumných misí, ale jejich možnosti jsou omezené.

Modernizace vozového parku

Program zlepšování flotily letectva zahrnuje 63 MiGů-29, 52 Mirage-2000 a 125 stíhaček Jaguar. Tři z 69 indických stíhaček MiG-29B/S byly modernizovány v Rusku na základě smlouvy v hodnotě 964 milionů dolarů podepsané v roce 2009. Další tři letadla dorazila do Indie na konci roku 2013.

Zbývajících 63 stíhaček MiG-29 projde v letech 2015-2016 modernizací v závodě HAL v Nasiku a v 11. závodě na opravy letadel indického letectva. Tyto letouny budou vybaveny novými motory RD-33MK od společnosti Klimov, radarem s fázovým polem Zhuk-ME od korporace Fazotron-NIIR a raketami vzduch-vzduch Vympel R-77 pro zásah na vzdušné cíle za linií. dosahu zraku.

Modernizace stávajících víceúčelových stíhaček Mirage 2000 na standard páté generace bude stát 1,67 miliardy rupií (30 milionů dolarů) na jednotku, což je dražší než nákup těchto letadel. Parlament to oznámil ministr obrany Arakaparambil Kurian Anthony v březnu 2013.

V roce 2000 Indie zakoupila 52 stíhaček Mirage-2000 z Francie za cenu 1,33 miliardy rupií (asi 24 milionů $) za jednotku. Stíhačky při modernizaci dostanou nové radary, avioniku, palubní počítače a zaměřovací systémy. Očekává se, že šest letadel bude dokončeno ve Francii a zbytek v Indii v HAL.

Víceúčelová stíhačka "Mirage-2000"

Kontrakt na modernizaci letounů Jaguar na konfiguraci Darin III v hodnotě 31,1 miliardy indických rupií byl podepsán v roce 2009. Práce v podnicích HAL Corporation mají být dokončeny v roce 2017. První aktualizovaný letoun úspěšně dokončil zkušební let 28. listopadu 2012.

Letoun je vybaven novou avionikou (avionikou) a vícerežimovým radarem. V budoucnu bude remotorizován, díky čemuž bude Jaguar odolný do každého počasí, s vysokou bojovou účinností a také se výrazně prodlouží jeho životnost.

Pro vybavení flotily modernizovaných Jaguarů si Indie vybrala pokročilé střely středního doletu ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) vyvinuté francouzskou společností MBDA a hodlá nakoupit 350-400 střel tohoto typu.

Nedávno Honeywell předložil indickému ministerstvu obrany nabídku na dodávku 270 pohonných jednotek F125IN, vyvinutých společností Sepecat a vyrobených v indických zařízeních HAL, pro modernizaci motorů 125 stíhaček Jaguar.

Výcvik

Důležitým aspektem restrukturalizace indického letectva je zvýšení počtu vojáků a jejich výcvik k obsluze nového vybavení. Letectvo plánuje zvýšit počet svých stíhacích perutí na 40-42 do konce 14. pětiletky (2022-2027) a možná na 45 do doby, kdy bude implementována 15. pětiletka (2027-2032). V současné době má indické letectvo 34 perutí.

Předpokládá se dosažení nejvyšší bojové připravenosti po přijetí všech stíhaček plánovaných pro sériovou licenční výrobu – Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Je zřejmé, že to bude vyžadovat příliv obrovského počtu bojových pilotů, což je velmi obtížný problém.

Přestože se stav výcviku posádek letadel v posledních letech zlepšil, indické letectvo stále zdaleka nedosahuje požadovaných standardů. K řešení tohoto problému jsou přijímána různá opatření, jako je nábor kandidátů a jejich další výcvik před udělením hodnosti letectvu. Pro udržení řad svých pilotů se dělá mnoho, zejména se neustále zlepšují výcviková zařízení.

Za poslední tři fiskální roky bylo letectvu přiděleno více prostředků na nákup obrany než zbylým dvěma složkám ozbrojených sil. Tento trend bude podle všeho pokračovat i v dalších letech.

IAF však dokázalo dosáhnout a působit jako mocná síla schopná chránit suverenitu indického vzdušného prostoru. Zdá se, že do budoucna nemá indické letectvo jinou možnost, než získávat perspektivní technologie a vybavení v zahraničí. Je zde také možnost společného vývoje a výroby a také ofsetových programů, které se v poslední době rozvíjejí. Tento směr je nejvhodnější z hlediska získání statusu domácího produktu pro vojenskou techniku.

Životnost moderních letadel je obvykle kolem 30 let. Poté se obvykle prodlouží o dalších 10 až 15 let po upgradech v polovině životnosti. Nová technika získaná letectvem tak zůstane v provozu až do let 2050–2060. Ale protože se v průběhu času mění i povaha válčení, je kromě pořízení moderních zbraní nutné provést komplexní přehodnocení pravděpodobného plánu operací, kterému bude IAF muset čelit, a podle toho své zbraně zreformovat.

Aby toho dosáhlo, v současné fázi musí letectvo vzít v úvahu stav indické regionální mocnosti a posoudit její možnou roli a odpovědnost v novém geopolitickém a geostrategickém prostředí.

Pýcha indického obranného průmyslu

Celkové náklady na nákup letadla Tejas byly přibližně 1,4 miliardy $. Program LCA je velkým úspěchem indického obranného průmyslu, jeho chloubou. Jedná se o první čistě indický bojový letoun. A ačkoli někteří analytici poukazují na to, že motory, radary a další palubní systémy Tejas jsou zahraničního původu, indický obranný průmysl má za úkol dovést letoun do plně indické výroby.

Indický ministr obrany Anthony 20. prosince 2013 oznámil, že lehký stíhač Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) dosáhl počáteční operační připravenosti, to znamená, že je předán pilotům letectva k závěrečnému testování. Plné operační připravenosti podle něj stíhačka dosáhne do konce roku 2014, kdy může být zařazena do služby.

Lehký stíhač "Tejas"

„Vzdušné síly zavedou první letku letadel Tejas v roce 2015 a druhou v roce 2017. Výroba letounu začne brzy, řekl Anthony a dodal, že každá letka bude sídlit na letecké základně Sulur poblíž Coimbatore v jižním státě Tamil Nadu a bude sestávat z 20 stíhaček navržených jako náhrada za dosluhující MiG-21. Celkem se potřeby letectva na tyto letouny odhadují na více než 200 kusů.

„Tejas“, realizovaný v rámci programu LCA, je jedním z rekordmanů, pokud jde o projekční práce provedené HAL a DRDO. Práce na vytvoření této celoindické stíhačky začaly v roce 1983, svůj první let uskutečnila v lednu 2001 a v srpnu 2003 prolomila nadzvukovou bariéru.

Paralelně probíhá vývoj nové modifikace stíhačky Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) s výkonnějším a úspornějším motorem vyráběným americkou General Electric, vylepšeným radarem a dalšími systémy. „Později letectvo zadá čtyři perutě této modifikace stíhačky a námořnictvo zapojí 40 stíhaček Tejas na palubě,“ říká indický ministr obrany Antony.

Indie plánuje kompletně nahradit stíhačky MiG-21 do roku 2018–2019, ale tento proces může trvat až do roku 2025.

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

Kontrakt v hodnotě 1,6 miliardy dolarů na dodávku technologických sad pro licenční montážní výrobu Su-30MKI společností HAL Corporation byl podepsán během návštěvy Vladimira Putina v Indii dne 24. prosince 2012. Po realizaci tohoto kontraktu dosáhne celkový počet letadel vyrobených v zařízeních HAL 222 kusů a celkové náklady na 272 stíhaček tohoto typu nakoupených z Ruska jsou 12 miliard dolarů.

Do dnešního dne zařadila Indie do výzbroje více než 170 stíhaček Su-30MKI z 272 objednaných z Ruska. Do roku 2017 bude na indických leteckých základnách umístěno 14 perutí těchto letadel.

K dnešnímu dni HAL již vyrábí bojové letouny Su-30MKI a Tejas. V budoucnu společnost také začne vyrábět Rafale, který vyhrál výběrové řízení MMRCA, a stíhačku FGFA páté generace, kterou společně vyvinuly Rusko a Indie.

Su-30MKI Indické letectvo

Indie a Francie se již rok nemohou dohodnout na podmínkách dodávky stíhačky Rafale, která zvítězila v tendru MMRCA v lednu 2012. V říjnu 2013 zástupce velitele indických vzdušných sil, letecký maršál Sukumar, řekl, že odpovídající dohoda bude podepsána před koncem aktuálního finančního roku, který skončí v březnu 2014.

Podle podmínek soutěže vítěz investuje polovinu částky zaplacené za letoun do výroby stíhacích letounů v Indii. Zhruba 110 letadel Rafale má vyrobit HAL, přičemž prvních 18 má vyrobit přímo dodavatelská firma a dodat je smontované k zákazníkovi. Částka transakce byla původně odhadována na 10 miliard dolarů, ale dnes už může podle různých zdrojů přesáhnout 20–30 miliard. Původně indické letectvo plánovalo uvést první stíhačku Rafale do služby v roce 2016, ale nyní bylo toto datum odloženo minimálně na rok 2017.

V roce 2011 indické ministerstvo obrany podepsalo s americkou vládou smlouvu LOA (Letter of Offer and Acceptance) na 10 těžkých strategických vojenských transportních letounů C-17 Globemaster III v hodnotě pěti miliard dolarů. V současné době letectvo obdrželo čtyři C-17: v červnu, červenci až srpnu a říjnu 2013. Všechna letadla budou dodána do roku 2015. Boeing slibuje předání zbývajícího vojenského technického vybavení zákazníkovi v roce 2014 poté, co dokončí realizaci smlouvy. Podobně jako u taktického vojenského transportního letounu C-130J plánuje indické letectvo rozšířit flotilu C-17 o dalších 10 letounů.

Vzdělávací a školicí zařízení

Od srpna 2009 letectvo uzemnilo svou flotilu stárnoucích cvičných letadel HPT-32. Následně ministerstvo obrany vyhlásilo výběrové řízení na dodávku Basic Trainer Aircraft (BTA) pro indické letectvo, které vyhrála švýcarská společnost Pilatus.

V květnu 2012 schválil Bezpečnostní výbor Kabinetu ministrů indické vlády nákup 75 letounů PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) pro letectvo země v hodnotě 35 miliard indických rupií (více než 620 milionů dolarů). Od února do srpna 2013 byla první tři vozidla převedena do indického letectva. Ministerstvo obrany plánuje se společností Pilatus nový kontrakt na dodávku 37 dalších výcvikových zařízení.

Cvičný letoun Hawk

Pro pokročilý letecký výcvik kupuje letectvo Hawky AJT (Advanced Jet Trainers). V březnu 2004 indická vláda podepsala smlouvu se společnostmi BAE Systems a Turbomeca na dodávku 24 Hawků a také s HAL na licenční výrobu dalších 42 vozidel. Celková hodnota kontraktů je 1,1 miliardy dolarů.

Všech prvních 24 letounů bylo kompletně postaveno v závodech BAe a dodáno indickému letectvu, dalších 28 ze 42 letounů vyrobených HAL z hotových stavebnic bylo předáno zákazníkovi před červencem 2011.

V červenci 2010 podepsalo ministerstvo obrany kontrakt v hodnotě 779 milionů dolarů na nákup 57 dalších letadel Hawk: 40 letadel pro letectvo a 17 pro indické námořnictvo. Společnost HAL je začala vyrábět v roce 2013 a měla by je dokončit do roku 2016.

Strategická letecká přeprava

Jedním z hlavních úkolů indického letectva v budoucnu bude provádět strategickou leteckou dopravu. Účast Nového Dillí na mezinárodní bezpečnosti ale vyžaduje postupný rozvoj vzdušných sil směrem k silám rychlé reakce, zatímco doma je na pořadu dne vytvoření regulérních bezpečnostních sil.

Vzhledem k nedávnému statusu Indie jako regionální mocnosti, rostoucí roli a odpovědnosti země v novém geopolitickém a geostrategickém prostředí, jakož i obnovenému partnerství se Spojenými státy, může být Nové Dillí požádáno, aby rozmístilo velké množství vojáků do jakéhokoli regionu. Strategické letecké přepravní schopnosti letectva musí být vytvořeny prakticky od nuly, protože životnost příslušné flotily končí.

Na taktické úrovni musí být letectvo vybaveno flotilou středních taktických vojenských transportních letadel a vrtulníků schopných spolu se speciálními silami rychlé reakce na kratší vzdálenosti.

Je zřejmé, že Indie potřebuje rozšířit svou tankovací flotilu, pokud má v úmyslu mít v tomto segmentu významné možnosti přepravy vojáků a vliv.

Letectvo by také mělo zvýšit bojové schopnosti některých zařízení, které již slouží. Na strategické úrovni musí být letectvo schopno zajistit věrohodné jaderné odstrašení proti Pákistánu a Číně. Musí být také schopni udržovat vojenskou přítomnost v regionech s jasným národním bezpečnostním zájmem a na spojeneckém území pomocí bojových letadel, tankerů a strategické dopravy. K provádění strategických úderů na nepřátelské území musí být letectvo vyzbrojeno raketami letadel umístěnými na platformách s výkonným zařízením pro elektronický boj. V tomto případě mohou být taktické role převedeny na UAV a vrtulníky.

Tyto síly musí být schopny poskytnout rychlou reakci v krizové situaci a mít logistickou podporu k provádění misí po delší dobu.

K účinnému zajištění národní bezpečnosti by letectvo mělo získat další flotilu letadel AWACS, aby se zlepšily schopnosti dohledu v malých výškách. Současné systémy protivzdušné obrany v zemi je třeba nahradit systémy protivzdušné obrany nové generace zónové a objektové protivzdušné obrany.

Letectvo by mělo zásobit vlastními satelitními systémy a flotilou bezpilotních letounů se širokou škálou senzorů, které budou zajišťovat nepřetržitý strategický a taktický průzkum za každého počasí. UAV musí být vybavena vhodnou pozemní infrastrukturou pro automatizované a rychlé zpracování zpravodajských informací a také flotilou taktických transportních letadel, vrtulníků a speciálních sil pro rychlou reakci na možné hrozby.