Propojení dočasného skladu a soukromé distribuční společnosti. Otevřel se úsek severovýchodní rychlostní silnice

Podrobný diagram severovýchodní dálnice 2019 - nejnovější změny ve výstavbě dálničního uzlu v Perovu a Vykhinu se vždy dotknou Veshnyaki a mohou ohrozit existenci pěších a cyklistických stezek v dopravním uzlu Botanická zahrada. Poslední novinky stavba akordu už není plná titulků o protestech a zatýkání - lidé se smířili s odlesňováním v Kuskově, uzavřením parku a hrozbou ztráty řady kulturních objektů. Ve stejný čas, nový projekt zbaví se dopravních zácp a propojí dálnice Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye a Dmitrovskoye, což výrazně zlepší logistiku města. Hlavní konfrontace se odehrává mezi obyvateli města-chodci, stejně jako mezi řidiči-podnikateli. Vzhledem k velkému objemu rozpočtové prostředky a významný ekonomický přínos, který Moskva obdrží po zprovoznění severovýchodní akord lidé, kteří chrání životní prostředí a zeleň, nemají prakticky šanci situaci ovlivnit.

Obyvatelé ulic Anosov a Plyushchev, kteří si stěžovali na kácení stromů a špinavá hřiště, tak dostali od úředníků radu, aby úplně opustili Moskvu, pokud jim na tom tolik záleží. Čerstvý vzduch. V těchto částech hlavního města chce skutečně mnoho lidí žít, i když jim místo vzduchu nabízí dýchat výhradně výfukové plyny. To je osud většiny megaměst nejen v Rusku, ale i v zahraničí. Betonové džungle nahrazují zelené plochy – tento trend lze ovlivnit pouze omezením přístupu silniční doprava do hlavního města. To by ale znamenalo ztráty a problémy se zásobováním, což úřady nechtějí.

Na severovýchodní dálnici podrobné schéma Rok 2019 ukazuje, že silnice je vzhledem k aktuální dopravní situaci opravdu nezbytná. Pro lidi je to ale celkem pochopitelné, vzhledem k tomu, že se k řadě věcí ani nekonala veřejná slyšení. Změny provedené v projektu jsou velmi drobné, takže se o dosažení kompromisu nemluví. V současné době jsou aktivisté nadále ve službě na sídlišti Kuskovo, všichni čekají na zahájení kácení stromů v chráněné oblasti. Pozoruhodné je, že obyvatele okolních domů čeká velmi smutný osud, protože jejich oblastí začnou projíždět těžká vozidla, jejichž emise si lze jen těžko představit. Podaří se zachránit Kuskovo park? velká otázka, ale v této otázce neexistuje jednotná fronta aktivistů, navzdory petici a velkému množství apelů. I dvě policejní čety mohou rozprášit malou skupinu.

Poté, co bylo zveřejněno podrobné schéma Severovýchodní rychlostní silnice 2019 a začaly protesty, byly práce na kontroverzních oblastech pozastaveny, ale to sotva znamená opuštění výstavby. Jde spíše o snahu ukolébat ostražitost nejaktivnějších občanů a provést rychlé kácení, po kterém již nebude možné nic dokázat a protesty ztratí smysl.

Moskevští stavitelé pokračují v realizaci jednoho z největších infrastrukturních projektů hlavního města – severovýchodní dálnice (SVH) – rychlejším tempem. Nová trasa zajistí komunikaci mezi jihovýchodním a severním regionem města. Akord výrazně sníží dopravní zácpy na silnicích hlavního města a obecně zlepší dopravní situaci pro čtyři miliony Moskvanů. webová stránka Rozhodli jsme se zjistit, jak stavba postupuje a kdy budou moci po dálnici projet první auta.

Inovativní koncept

Co je to akord? Ze školního kurzu geometrie víme, že se jedná o úsečku spojující dva body na křivce. Na mapě hlavního města ale nabývají většího významu, stávají se dálnicemi spojujícími okrajové části města, ale zároveň neprotínající jeho centrální část.

Myšlenka vytvořit akordy v hlavním městě byla poprvé navržena v první polovině 20. Ve 30. letech 20. století, během přijetí prvního Generálního plánu rozvoje města a zahájení jeho komplexní rekonstrukce, mluvil slavný urbanista Anatolij Jakšin o výstavbě takových dálnic v Moskvě. Později, již v 70. letech, toto téma nastolili jeho studenti - odborníci v oboru dopravního plánování.

Navzdory tomu, že v těch letech bylo v ulicích Moskvy nesrovnatelně méně aut, už tehdy odborníci pochopili, že růst počtu osobních vozidel nelze zastavit. To znamená, že je nutné město rozvíjet s přihlédnutím k další motorizaci.

Koncept akordů se odrazil v generálním plánu Moskvy v roce 1971. Plánovalo se přidání dvou nových okruhů ke stávajícím městským okruhům - MKAD a Sadovoy a také vybudování čtyř vysokorychlostních tras. Ale grandiózní projekt nedostal řádné financování a zůstal na papíře.

Postupně byly plochy vyčleněné pro dálnice zastavěny bydlením, podnikáním a obchodní centra. Jak ale odborníci předpovídali, dopravní situace v hlavním městě se kvůli neustálému nárůstu počtu osobních aut vážně zhoršila.

Návrat k akordům

V roce 2011 si vedení hlavního města stanovilo za úkol vypracovat soubor opatření ke zlepšení dopravní situace ve městě. Moskva především upustila od výstavby čtvrtého dopravního okruhu. hlavní důvod– obrovské náklady na projekt: celková „cenovka“ přesáhla bilion rublů.

Zároveň bylo rozhodnuto vrátit se ke konceptu akordových stop.

Na moskevské radnici byl vypracován jasný plán další vývoj silniční infrastruktura hl. Zajistilo kvalitativní zlepšení uliční sítě, vyřešení problémů úzkých míst a úzkých míst, ale především polycentrický rozvoj hlavního města.

To znamená přerozdělit podnikatelskou činnost po celém městě, vytvořit lákadla pro podnikatelskou činnost nejen v centru, ale i na periferii. Díky tomu bude možné odlehčit zácpám v centru Moskvy a vyřešit problém tzv. kyvadlové migrace, kdy ráno lidé z okrajových částí města míří do centrální části a večer vracejí se společně unisono.

Místo čtvrtého dopravního okruhu přijala kancelář starosty zásadní rozhodnutí o výstavbě dálnic: Severozápad, Severovýchod a Jih.

Akordický systém hlavního města, když se podíváte budoucí mapa Moskva shora bude připomínat prstenec, ale s jednou významnou výhodou: systém se sám do sebe neuzavře a omezí řidiče na kruhový pohyb; jeho prvky budou mít přístup na moskevský okruh, výjezdy a výjezdy mezi sebou na křižovatkách.

Výsledkem bude obdoba okruhu, ale s vyšší funkčností a efektivnější distribucí dopravních proudů.

Odborníci z Ústavu dopravní ekonomiky a dopravní politiky Národní výzkumné univerzity " postgraduální škola Ekonomika" (NRU HSE) opakovaně tvrdili, že Moskva potřebuje vybudovat akordy. Podle jejich názoru je takový organizační systém o 20 % účinnější než uzavřený kruh.

Od Festivalnaja po Dmitrovského

Jeden z úseků severovýchodní dálnice vede z ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye Shosse - přímo podél linie Oktyabrskaya železnice. Jeho stavba začala v únoru 2016. Dokončení všech prací je plánováno na čtvrté čtvrtletí roku 2018. Celková délka úseku je 10,7 kilometru.

Celkem budou na trase čtyři nadjezdy hlavní trasy a stejný počet výstupních nadjezdů, most přes řeku Likhoborka, podzemní přechod pro chodce ve stanici NATI Oktyabrské dráhy a zařízení na čištění odpadních vod. Stavbaři osadí protihlukové bloky a položí nové inženýrské sítě. Také uvnitř dočasný skladovací prostor Festivalnaya Street – Dmitrovskoe Highway Na spojovací větvi Oktjabrské železnice o délce 189 metrů vznikne nadjezd.

Jak již dříve poznamenal šéf moskevského stavebního komplexu Marat Khusnullin, spuštění provozu na tomto úseku výrazně zlepší dopravní situaci na severu hlavního města. "Pokud nyní, aby se dostali do Dmitrovky, obyvatelé oblastí nacházejících se v blízkosti moskevského okruhu potřebují jít na kruh, pak po akordu půjdou na dálnici poblíž stanice metra Petrovsko-Razumovskaja," zdůraznil.

S větrem

Úsek Severovýchodní rychlostní silnice z ulice Festivalnaja do Dmitrovskoje Shosse poskytne napojení na ulici Bolshaya Akademicheskaya a přístup k Severozápadní rychlostní komunikaci. Díky spuštění úseku vznikne v rámci hlavního města pokračování a hlubší vjezd do města federální magistrály "Moskva - Petrohrad" k dálnici Dmitrovskoe a dále směrem do centra. Akordové dálnice sníží počet najetých kilometrů vozidel a celkový čas pohybující se po městě.

Zprovoznění úseku přerozdělí dopravní proudy a sníží zatížení hlavních dopravních tahů na severu hlavního města: dálnice Leningradskoje a Dmitrovskoje a severní části moskevského okruhu. Situace se zlepší i v tamních okresech: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky s celkovým počtem několika set tisíc lidí.

Pracovní postup

V současné době jsou práce na dočasném skladu od ulice Festivalnaja k dálnici Dmitrovskoe dokončeny ze 75 %. Hlavní průjezdový nadjezd č. 1 je připraven z 80 %, připravenost dalších tří hlavních průjezdních nadjezdů je 40-55 %. Tři nadjezdy pro výstup z a do dočasného skladu jsou téměř dokončeny.

60% připraveno železniční nadjezd na spojovací větvi Oktyabrské železnice, dokončovací úpravy Stavbaři staví most přes Likhoborku a téměř hotový je podzemní přechod pro chodce. Montáž 5,3 tisíce okenních jednotek a pokládka inženýrských sítí je dokončena ze 70 %.

Výsledky „sedmiletého plánu“

Celkem bylo v letech 2011 až 2017 v Moskvě postaveno a uvedeno do provozu 667 kilometrů silnic, 190 přechody pro chodce a 199 umělých struktur. Délka silnic hlavního města vzrostla o 16 %.

V loňském roce byla dokončena výstavba úseku Severovýchodní magistrály od Entuziastovské magistrály k Izmailovskoje magistrále, byla dokončena rekonstrukce Šchelkovské magistrály v Moskvě a proběhly dvě etapy modernizace hlavní dopravní tepny Nová Moskva - Kalugská magistrála. dokončeno.

Rekonstruováno bylo také 14 hlavních dopravních uzlů, včetně moskevského okruhu a ulice Profsojuznaya. Pouze minulý rok Bylo vybudováno a zprovozněno 124 kilometrů silnic, 37 umělých staveb a 30 přechodů pro chodce. V letech 2018-2020 se v hlavním městě objeví dalších 289 kilometrů vozovky, 76 umělých staveb a 42 přechodů pro chodce.

Automobilová doprava je otevřena podél úseku severovýchodní rychlostní silnice od Entuziastovské dálnice k moskevskému okruhu, oznámil dnes moskevský starosta Sergej Sobyanin.

"Nemohl jsem si upřít potěšení - jel jsem z mimoúrovňové křižovatky Kosinskaya na dálnici Entuziastov, dálnice se ukázala jako prvotřídní. Ve skutečnosti se jedná o jeden z nejtěžších úseků Severovýchodní rychlostní silnice, samotné inženýrství je velmi náročné, nejdelší nadjezd ve městě je 2,5 km rovně,“ řekl S. Sobyanin.
Podle nová trasa můžete jet z nadjezdu Kosinskaya na moskevském okruhu do Otevřená dálnice. Nyní je v Moskvě silnice bez světelné signalizace dlouhá 20 km (s přihlédnutím k dříve zavedeným úsekům).
Výstavba úseku Severovýchodní rychlostní silnice (SVH) od Entuziastovské dálnice po Moskevský okruh začala v únoru 2016 a byla dokončena v září 2018.
Dálnice bez provozu vede od úseku dočasného skladu na křižovatce s dálnicí Entuziastov, dále ze severní strany kazaňského směru Moskevské železnice k výjezdu na Moskevský okruh (nadjezd Kosinskaja).
Celkem bylo vybudováno 11,8 km komunikací včetně šesti nadjezdů o celkové délce 3,7 km. V rámci úseku byl vybudován nejdelší nadjezd v Moskvě dlouhý 2,5 km od nástupiště Plyushchevo Moscow Railway k výjezdu z nadjezdu z ulice. Perovskaya v dočasném skladu. Kromě toho byl postaven nadjezd, ze kterého lze sjet z rychlostní silnice na ulici Perovskaya.
Ze strany obytných domů v oblasti ulic Kuskovskaja a Anosova, stejně jako v blízkosti kostela Nanebevzetí Panny Marie Svatá matko Boží v oblasti Veshnyaki byly instalovány protihlukové stěny vysoké 3 metry na vzdálenost více než 1,5 km.
„Toto je jedna z nejobtížnějších oblastí. 60 % trasy prochází přes komunikace Mosvodokanal. Museli jsme vykonat spoustu práce na posílení těchto komunikací v délce 12 kilometrů,“ řekl první zástupce vedoucího moskevského stavebního oddělení Pjotr ​​Aksenov.
Postarali jsme se i o chodce. Díky novým přechodům bude pohodlnější dostat se na stanici metra Vykhino, na nástupiště Vykhino a Plyushchevo, do kostela Nanebevzetí Panny Marie a na hřbitov Veshnyakovsky.
Spuštění nového úseku dálnice pomůže rozdělit dopravní toky a snížit zatížení na Rjazansky prospekt, Entuziastov Highway a Shchelkovskoye Highway, stejně jako na východních sektorech moskevského okruhu a třetího okruhu.
Dopravní situace v jihovýchodním a východním sektoru města se výrazně zlepší a pro obyvatele čtvrtí Kosino-Ukhtomsky a Nekrasovka, které se nacházejí mimo moskevský okruh, a pro obyvatele Ljubertsy se zjednoduší vjezd do centrální části hlavního města. poblíž Moskvy.

Připomeňme, že Severovýchodní rychlostní silnice povede z dálnice M11 Moskva – Petrohrad k nadjezdu Kosinskaya (křižovatka moskevského okruhu s dálnicí Veshnyaki-Ljubertsy).
Délka dočasného skladu bude cca 35 km. Silnice bude procházet 28 moskevskými čtvrtěmi a 10 velkými průmyslovými zónami, které s jejím příchodem získají příležitost k rozvoji.

Úsek severovýchodní rychlostní silnice - z ulice Festivalnaja do Dmitrovskoje Shosse - bude dokončen do roku 2018. Jeho délka je téměř 11 kilometrů, bude zde mnoho nadjezdů, nadjezdů a tunelů. Práce na novém webu jsou nyní v plném proudu. V pondělí navštívil rozsáhlé staveniště Sergej Sobyanin.

Téměř pět kilometrů dálnice podél Oktyabrské železnice. Na pracovním schématu výstavby Severovýchodní rychlostní silnice má tento úsek číslo 7. Propojí stávající sjezd na dálnici Moskva-Petrohrad s dálnicí Dmitrovskoje. Množství práce je kolosální. Skutečně, kromě výstavby samotné vozovky je nutné posunout kilometry komunikací, hlásí.

Proběhly zde důkladné přípravy na zahájení stavby. Silnice bude procházet rozlehlou průmyslovou zónou. Aby se uvolnilo místo, musí být zbourány desítky budov. Autoservisy, sklady, garážové komplexy - to vše se odstraňuje kvůli umístění nadjezdů a nadjezdů. I čerpací stanice, která obsluhuje celou čtvrť, se přesune na druhou stranu železniční trati. Spotřebitelé přitom nebudou ani minutu odpojeni. Takové přípravné práce zaberou nejen spoustu času, ale také tvoří významnou část rozpočtu.

„60 procent našeho úsilí a času strávíme vyklízením území, přesuny komunikací - to jsou rozvody topení, vodovody, elektrické vedení, další podzemní, například kabelové kolektory, které máme, po kterých zahájíme rozsáhlou výstavbu samotných konstrukcí,“ uvedl vedoucí stavebního oddělení Moskva Andrej Bochkarev.

Celkem bude na tomto místě postaveno více než 10 kilometrů komunikací. Většina z toho bude na nadjezdech a nadjezdech. 170metrový most přes řeku Likhoborka se stane jedním z nejsložitějších inženýrské stavby. Jeho šířka umožní 11 jízdních pruhů s přístupem k velké silniční křižovatce směrem na Jaroslavskoje.

„Zahájili jsme nejtěžší úsek uliční a silniční síť Moskva. Toto je spojení zpoplatněná silnice do Petrohradu a Dmitrovky. Jeden úsek do Festivalnaya jsme již dokončili, nyní jsme zahájili druhý úsek, který se téměř celý skládá z nadjezdů, nadjezdů, tunelů a mostu. Doufáme, že to dokončíme v roce 2018,“ řekl Sobyanin.

Stavbaři však slibují, že některé úseky dodají dříve. Až budete připraveni. Až bude celý úsek z Festivalnaja do Dmitrovky postaven, stane se součástí 35kilometrové Severovýchodní rychlostní silnice. Půjde o městskou dálnici „první kategorie“. Víceproudá dálnice bez světelné signalizace, která poskytne diagonální spojení mezi protilehlými moskevskými čtvrtěmi a zároveň bude obcházet rušné ulice centra.

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, TV Center.

Severovýchodní dálnice je prvotřídní celoměstská hlavní ulice ve výstavbě s nepřetržitým provozem. Pojede z mimoúrovňové křižovatky Businovskaya podél Zelenogradské ulice. Překročí 4. Lichačevskij pruh a dále k dopravní křižovatce se Severní cestou. Poté se hlavní trať, křižující koleje Oktyabrské železnice, otočí na východ a půjde podél Malého okruhu moskevské železnice do směru Rjazaň k moskevské železnici. Dále po železničních tratích ke křižovatce Moskevského okruhu s vybudovaným úsekem nové zpoplatněné federální dálnice „Moskva – Noginsk – Kazaň“, která bude v hranicích Moskvy prvotřídní hlavní třídou celoměstského významu. Dálnice Kosinskoye Highway se stane součástí nové federální silnice.

Severovýchodní dálnice spojí hlavní dálnice v severovýchodní části Moskvy: dálnice Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye a Otkrytoye.

Severní Rokada je ve výstavbě prvotřídní celoměstská hlavní ulice s nepřetržitým provozem. Rokada má společný úsek se Severovýchodní magistrálou, široký 4 jízdní pruhy pro oba směry - od mimoúrovňové křižovatky Businovskaya po vlastní mimoúrovňovou křižovatku s dočasným skladem na křižovatce přípojné železniční větve Rokada č. 2 stanice Likhobory - Stanice Khovrino. Dále bude dálnice, stále procházející ze západní strany ORR, mít 3 jízdní pruhy v každém směru. Po napojení na dočasný sklad bude vybudován výjezd na nábřeží Likhoborskaja. Poté, přes Čerepanovův průchod, se ulice rozšíří k dopravnímu uzlu se Severozápadní magistrálou na křižovatce s ulicí Bolšaja Akademičeskaja. Poté sjede na Dmitrovskoye Highway pomocí stávající dálniční křižovatky s ulicí Valaamskaya. Výjezd bude mít 2 jízdní pruhy v každém směru.

Na úseku Severní cesty z ulice Bolshaya Akademicheskaya do Dmitrovskoye Shosse bude proveden dělicí pás a opěrné zdi s ohledem na budoucí prodloužení magistrály do ulice Akademika Korolev.

Severovýchodní rychlostní silnice se podle projektu skládá z následujících úseků (od východu k severu):
Úsek dálnice Veshnyaki - Lyubertsy v mikrodistriktu Kozhukhovo (dálnice Kosinskoe)
Úsek, kde se moskevský okruh protíná s dálnicí Veshnyaki - Ljubertsy (nadjezd Kosinskaya).
Pozemek z moskevského okruhu na ulici. Krasnyj Kazanets k nadjezdu Veshnyakovsky.
Úsek od Veshnyakovského nadjezdu k bývalému 4. dopravnímu okruhu podél 1. aleje Mayovky a st. Anosová.
Úsek bývalého 4. dopravního okruhu k železniční trati Okťabrskaja.
Zelenogradskaja ulice na křižovatku Businovskaya na moskevském okruhu.

Historie stavebnictví
V prosinci 2008 začala výstavba dálnice Veshnyaki-Lyubertsy.
26. října 2009 byl otevřen 4kilometrový úsek dálnice Veshnyaki-Lyubertsy od Projected Proezd 300 do ulice. Bolshaya Kosinskaya.
Dne 3. září 2011 byl dokončen kilometrový úsek dálnice Veshnyaki - Ljubertsy z Bolšaje Kosinské na Moskevský okruh a mimoúrovňová křižovatka s mimo MKAD.
24. listopadu 2011 byla dokončena stavba přestupního uzlu mezi Veshnyaki a Lyubertsy. uvnitř MKAD a výjezd do ulice Krasnyj Kazanets.
27. března 2013 začala výstavba 8proudé dálnice podél ulice Zelenogradskaja.
Dne 30. ledna 2014 byl otevřen provoz na dvou nadjezdech úseku Severovýchodní rychlostní silnice z dálnice. Nadšenci do Izmailovskoye Highway.
Dne 24. prosince 2014 byl otevřen provoz na dálnici od mimoúrovňové křižovatky Businovskaya po mimoúrovňovou křižovatku s ulicí Festivalnaja.
Dne 18. března 2015 byla zahájena výstavba úseku od dálnice Izmailovskoye. na dálnici Shchelkovskoe (dokončení stavby je plánováno na rok 2017).
Dne 29. prosince 2015 byla zahájena stavba v úseku od ulice Festivalnaya. na dálnici Dmitrovskoe (dokončení stavby je plánováno na konec roku 2018)