Kdo staví severovýchodní dálnici? Severovýchodní akord
Úsek severovýchodní rychlostní silnice - z ulice Festivalnaja do Dmitrovskoje Shosse - bude dokončen do roku 2018. Jeho délka je téměř 11 kilometrů, bude zde mnoho nadjezdů, nadjezdů a tunelů. Práce na novém webu jsou nyní v plném proudu. V pondělí navštívil rozsáhlé staveniště Sergej Sobyanin.
Téměř pět kilometrů dálnice podél Oktyabrskaya železnice. Na pracovním schématu výstavby Severovýchodní rychlostní silnice má tento úsek číslo 7. Propojí stávající sjezd na dálnici Moskva-Petrohrad s dálnicí Dmitrovskoje. Množství práce je kolosální. Skutečně, kromě výstavby samotné vozovky je nutné posunout kilometry komunikací, hlásí.
Proběhly zde důkladné přípravy na zahájení stavby. Silnice bude procházet rozlehlou průmyslovou zónou. Aby se uvolnilo místo, musí být zbourány desítky budov. Autoservisy, sklady, garážové komplexy - to vše se odstraňuje kvůli umístění nadjezdů a nadjezdů. I čerpací stanice, která obsluhuje celou čtvrť, se přesune na druhou stranu železniční trati. Spotřebitelé přitom nebudou ani minutu odpojeni. Takové přípravné práce zaberou nejen spoustu času, ale také tvoří významnou část rozpočtu.
„60 procent našeho úsilí a času strávíme vyklízením území, přesuny komunikací - to jsou rozvody topení, vodovody, elektrické vedení, další podzemní, například kabelové kolektory, které máme, po kterých zahájíme rozsáhlou výstavbu samotných konstrukcí,“ uvedl vedoucí stavebního oddělení Moskva Andrej Bochkarev.
Celkem bude na tomto místě postaveno více než 10 kilometrů komunikací. Většina z toho bude na nadjezdech a nadjezdech. 170metrový most přes řeku Likhoborka se stane jedním z nejsložitějších inženýrské stavby. Jeho šířka umožní 11 jízdních pruhů s nájezdem na velkou silniční křižovatku do strany Jaroslavská dálnice.
„Zahájili jsme nejtěžší úsek uliční a silniční síť Moskva. Toto je spojení zpoplatněná silnice do Petrohradu a Dmitrovky. Jeden úsek do Festivalnaya jsme již dokončili, nyní jsme zahájili druhý úsek, který se téměř celý skládá z nadjezdů, nadjezdů, tunelů a mostu. Doufáme, že to dokončíme v roce 2018,“ řekl Sobyanin.
Stavbaři však slibují, že některé úseky dodají dříve. Až budete připraveni. Až bude celý úsek z Festivalnaja do Dmitrovky postaven, stane se součástí 35kilometrové Severovýchodní rychlostní silnice. Půjde o městskou dálnici „první kategorie“. Víceproudá dálnice bez světelné signalizace, která poskytne diagonální spojení mezi protilehlými moskevskými čtvrtěmi a zároveň bude obcházet rušné ulice centra.
Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, TV Center.
Podrobný diagram severovýchodní dálnice 2019 - nejnovější změny ve výstavbě dálničního uzlu v Perovu a Vykhinu se vždy dotknou Veshnyaki a mohou ohrozit existenci pěších a cyklistických stezek v dopravním uzlu Botanická zahrada. Poslední novinky stavba akordu už není plná titulků o protestech a zatýkání - lidé se smířili s odlesňováním v Kuskově, uzavřením parku a hrozbou ztráty řady kulturních objektů. Ve stejný čas, nový projekt zbaví se dopravních zácp a propojí dálnice Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye a Dmitrovskoye, což výrazně zlepší logistiku města. Hlavní konfrontace se odehrává mezi obyvateli města-chodci, stejně jako mezi řidiči-podnikateli. Vzhledem k velkému objemu rozpočtové prostředky a významný ekonomický přínos, který Moskva obdrží po zprovoznění severovýchodní akord lidé, kteří chrání životní prostředí a zeleň, nemají prakticky šanci situaci ovlivnit.
Obyvatelé ulic Anosov a Plyushchev, kteří si stěžovali na kácení stromů a špinavá hřiště, tak dostali od úředníků radu, aby úplně opustili Moskvu, pokud jim na tom tolik záleží. Čerstvý vzduch. V těchto částech hlavního města chce skutečně mnoho lidí žít, i když jim místo vzduchu nabízí dýchat výhradně výfukové plyny. To je osud většiny megaměst nejen v Rusku, ale i v zahraničí. Betonové džungle nahrazují zelené plochy – tento trend lze ovlivnit pouze omezením přístupu silniční doprava do hlavního města. To by ale znamenalo ztráty a problémy se zásobováním, což úřady nechtějí.
Na severovýchodní dálnici podrobné schéma Rok 2019 ukazuje, že silnice je vzhledem k aktuální dopravní situaci opravdu nezbytná. Pro lidi je to ale celkem pochopitelné, vzhledem k tomu, že se k řadě věcí ani nekonala veřejná slyšení. Změny provedené v projektu jsou velmi drobné, takže se o dosažení kompromisu nemluví. V současné době jsou aktivisté nadále ve službě na sídlišti Kuskovo, všichni čekají na zahájení kácení stromů v chráněné oblasti. Pozoruhodné je, že obyvatele okolních domů čeká velmi smutný osud, protože jejich oblastí začnou projíždět těžká vozidla, jejichž emise si lze jen těžko představit. Podaří se zachránit Kuskovo park? velká otázka, ale v této otázce neexistuje jednotná fronta aktivistů, navzdory petici a velkému množství apelů. I dvě policejní čety mohou rozprášit malou skupinu.
Poté, co bylo zveřejněno podrobné schéma Severovýchodní rychlostní silnice 2019 a začaly protesty, byly práce na kontroverzních oblastech pozastaveny, ale to sotva znamená opuštění výstavby. Jde spíše o snahu ukolébat ostražitost nejaktivnějších občanů a provést rychlé kácení, po kterém již nebude možné nic dokázat a protesty ztratí smysl.
Podél úseku severovýchodní rychlostní silnice (SVH) od Entuziastovské dálnice k moskevskému okruhu (MKAD) zahájil hnutí doprava. Nová trasa přerozdělí dopravní proudy a sníží zatížení výjezdových dálnic.
„Ve skutečnosti se jedná o jeden z nejobtížnějších úseků severovýchodní dálnice stavba silnic v Moskvě: velké množství odstranění komunikací ze stávajících podniků, napojení na železnici, samotná lokalita je velmi složitá. Jedná se o největší a nejdelší nadjezd ve městě - 2,5 kilometru rovně a zároveň nejdůležitější úsek. Zlepší dopravní dostupnost pro milion lidí žijících v přibližně deseti moskevských čtvrtích, včetně těch mimo moskevský okruh: Nekrasovka, Kosino-Uchtomskij a řada dalších čtvrtí,“ řekl Sergej Sobyanin.
Výstavba úseku severovýchodní rychlostní silnice od Entuziastovské dálnice k moskevskému okruhu začala v únoru 2016 a byla dokončena v září 2018. Tento dvakrát rychleji standardní dobu výstavby.
„Příště propojíme úseky dálnice na severu a vytvoříme novou městskou magistrálu. To je mimochodem jeden z mála úseků, který nevede po stávajících koridorech, ale v podstatě vytváří koridor nový. Zlepší situaci na dálnicích Shchelkovskoye a Otkrytoye, stejně jako na dálnici Entuziastov a Moskevském okruhu. Nejdůležitější úsek, nejdůležitější dálnice,“ dodal moskevský starosta.
Šest pruhů a ani jeden semafor
Šestiproudá dálnice bez světelné signalizace vede ze stávající dočasný skladovací prostor na křižovatce s Entuziastovskou magistrálou, dále ze severní strany Kazaňského směru Moskevské železnice (MZD) k výjezdu na nadjezd MKAD Kosinskaya. Celkem položeno 1 1,8 kilometrů silnic včetně šesti nadjezdů.
V této oblasti se stavěly akordy nejdelší nadjezd v Moskvě— 2,5 kilometru přímé jízdy od železničního nástupiště Plyushchevo k výjezdu z nadjezdu z ulice Perovskaya do skladu dočasného skladování.
„Je to jeden z nejtěžších úseků, protože 2,5 kilometru jsou umělé stavby v podobě nadjezdu, vedené souběžně s železnicí. Jde o nejobtížnější prvek, který jsme museli během stavby zavést,“ uvedl první zástupce vedoucího stavebního odboru města Moskvy Petr Aksenov.
Díky tomuto inženýrské řešení podařilo zachovat stávající regionální silniční síť. Nadjezd lze navíc využít k přejezdu kolejí kazaňského směru Moskevské dráhy.
Struktura zahrnuje:
— nadjezd hlavního tahu č. 1 (1,8 km, tři jízdní pruhy v každém směru) a dva jednopruhové nadjezdy (každý 143 metrů). Zajišťují provoz bez semaforů na křižovatce s železniční tratí Gorkého směr MRR a výjezdy do ulice Kuskovskaya;
— levý nadjezd hlavní trasy č. 2 (740 metrů, tři jízdní pruhy v každém směru), který zajišťuje příjezd z Budyonny Avenue a pohyb v přímém směru průběh dočasného skladu směrem k moskevskému okruhu;
— pravý nadjezd hlavního tahu č. 2 (650 metrů, tři jízdní pruhy v každém směru) umožňuje přístup na třídu Budyonny a slibný směr směrem k Rjazanskému prospektu po Moskovského kolejích centrální kroužek(MCC).
Navíc se objevil nadjezd č. 3 (204 metrů, dva jízdní pruhy v každém směru), po kterém lze vyjet z dočasného skladu na ulici Perovskaya.
Také postavena popř rekonstruoval rampy do přilehlých ulic a příjezdových komunikací o celkové délce více než čtyři kilometry.
Ze strany obytných domů v oblasti Kuskovské ulice a Anosovy ulice, stejně jako u kostela Nanebevzetí Panny Marie Svatá matko Boží nainstalován ve Veshnyaki protihlukové stěny tři metry vysoký a více než jeden a půl kilometru dlouhý.
Přechody pro chodce
Nejdůležitější částí projektu byla výstavba a rekonstrukce přechody pro chodce. Prostřednictvím nového prostorného průchodu pod dočasným skladem mohou obyvatelé Veshnyaki dostat se tam pohodlně na stanici metra a železniční nástupiště Vykhino.
Zrekonstruovaný přechod pro chodce v prostoru 4. Veshnyakovsky pasáže spojuje s kostelem Nanebevzetí Panny Marie a hřbitovem Veshnyakovsky.
Přechod v oblasti železničního nástupiště Plyushchevo bude užitečný pro ty, kteří rádi chodí Sadový park Kuskovo.
Nová dopravní tepna
Výstavba úseku dočasného skladu od dálnice Entuziastov k Moskevskému okruhu umožnila přerozdělit dopravní proudy a snížit zátěž na odchozích trasách— Rjazansky Avenue, Entuziastov Highway a Shchelkovskoe Highway, jakož i do východních sektorů moskevského okruhu a třetího dopravního okruhu (TTK).
Navíc dopravní situace v jihovýchodní a východní sektorech města se vstup do Moskvy stal mnohem snazším pro obyvatele okresů Kosino-Ukhtomsky a Nekrasovka, které se nacházejí mimo moskevský okruh, a také pro obyvatele města Ljubertsy v Moskevské oblasti. V budoucnu bude úsek tětivy zajišťovat přímé spojení s federální dálnicí Moskva - Kazaň.
Novou trasu propojí Severovýchodní rychlostní silnice M11 Moskva— Petrohrad s nadjezdem Kosinskaya (jmenovitě křižovatka moskevského okruhu s dálnicí Veshnyaki-Lyubertsy). Silnice spojí největší dálnice města: dálnice MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye a Dmitrovskoye.
Navíc bude možné jet z rychlíku do 15 hlavní moskevské ulice, včetně ulic Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, Berezovaya Alley, 3. Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik a další.
U Ulice Bolshaya Academicheskaya Severovýchodní rychlostní komunikace se spojí se Severozápadní a v oblasti Entuziastovské magistrály - s projektovaným jihovýchodem. Severovýchodní rychlostní komunikace tedy zajistí diagonální připojení severně, východně a jihovýchodně od hlavního města. To uvolní dopravní zácpy v centru města, na třetím okruhu, na moskevském okruhu a na odchozích dálnicích.
Nová trasa akordy projdou přes 28 okresů Moskva a 10 velké průmyslové zóny. S napojením na jednu z nejvýznamnějších dopravních tepen hlavního města získají perspektivu rozvoje i tyto průmyslové zóny.
Severovýchodní rychlostní silnice umožní přístup soukromé i veřejné dopravě 12 dopravní uzly, 21 stanice metra a MCC, stejně jako nástupiště moskevské železnice ve směru Savelovsky a Kazaň.
Délka hlavní trasy Severovýchodní rychlostní komunikace bude cca 35 kilometrů. Celkem se s přihlédnutím k sjezdům a rekonstrukci silniční sítě počítá s výstavbou dalších 100 kilometry silnic, 70 nadjezdy, mosty a tunely (celková délka cca 40 kilometrů) a 16 přechody pro chodce. Nyní v rámci výstavby Severovýchodní rychlostní silnice, a 69 kilometry silnic, 58 umělé struktury (délka 28 kilometrů) a 13 přechody pro chodce.
Na tento moment Výstavba úseků severovýchodní rychlostní silnice byla dokončena:
— z dopravního uzlu Businovskaya do ulice Festivalnaja;
— z Izmailovskoje na dálnici Shchelkovskoye;
— z dálnice Entuziastov na dálnici Izmailovskoye;
— z dálnice Enthusiastov k moskevskému okruhu.
Dodavatelé mají dvouleté záruční závazky, přestože všechny dokumenty byly akceptovány a podepsány.
„Dodavatelé neodcházejí, v nové rozvodně je ještě čeká řada prací souvisejících s železnicí. Tato rozvodna spojuje druhou etapu Severovýchodní rychlostní silnice, která vede z Otkrytoje do Jaroslavskoje Shosse,“ poznamenal Pjotr Aksenov.
Brzy bude otevřen provoz na úseku severovýchodní rychlostní silnice z ulice Festivalnaja po dálnici Dmitrovskoje.
Projektují se také úseky dálnice z Dmitrovskoje do Jaroslavska a z Jaroslavska do Otkrytoje Shosse. V rámci těchto oblastí, o 33 kilometry silnic.
Čtyři akordy
Akordové dálnice jsou klíčový prvek nový silniční rám Moskvy, který ve městě vznikal posledních osm let. Nové akordy jsou o 300 kilometry nových silnic, 127 nadjezdy, mosty a tunely a další 50 přechody pro chodce.
Plánuje se postavit čtyři takové dálnice:
— Severozápadní dálnice— ze Skolkovskoje na dálnici Dmitrovskoye;
— Severovýchodní dálnice- z nová trasa M11 Moskva - Petrohrad k nadjezdu Kosinskaya;
— Jihovýchodní dálnice — z dálnice Entuziastov do ulice Polyany;
— Jižní Rockade — z dálnice Rublevskoe do Kapotnya.
2. října moskevský starosta Sergej Sobyanin zkontroloval postup výstavby úseku Severovýchodní rychlostní silnice od Entuziastovské dálnice k Moskevskému okruhu. Dokončení této části je plánováno na rok 2018.
Dálnice bez semaforů
Trasa úseku Severovýchodní rychlostní silnice od Entuziastovské magistrály po Moskevský okruh, který bude postaven v roce 2018, povede od stávajícího úseku rychlostní silnice v křižovatce s Entuziastovskou magistrálou, dále ze severní strany Rjazaňského směru Moskevské železnice k výjezdu na silniční okruh.
V tomto úseku bude dálnice bez semaforu se třemi jízdními pruhy v každém směru díky pěti nadjezdům.
Nový úsek Severovýchodní rychlostní silnice od Entuziastovské magistrály po Moskevský okruh umožní v budoucnu přerozdělit dopravní proudy a snížit zatížení výjezdových dálnic - Rjazaňského prospektu, Entuziastovské dálnice a Šchelkovskoje dálnice. východní sektory moskevského okruhu a třetího dopravního okruhu. Kromě, nová dálnice výrazně zlepší dopravní situaci v jihovýchodní a východní části města a také zjednoduší vjezd do Moskvy obyvatelům čtvrtí Kosino-Uchtomskij a Nekrasovka a obyvatelům Ljubertsy u Moskvy.
V perspektivě nové stránky Tětiva poskytne vjezd do Moskvy pro zálohu federální dálnice Moskva-Kazaň.
Přístupnost pro pěší
V blízkosti stanice metra Vykhino vznikne nová podzemní chodba. Bude se nacházet pod Severovýchodní rychlostní komunikací a umožní přístup do metra ze strany Veshnyakov. Kromě místních obyvatel ji využijí i ti, kteří do stanice Vykhino přijedou pozemní dopravou.
Kromě toho budou během výstavby tětivy rekonstruovány další dva stávající podzemní chodby - v oblasti železničních nástupišť Plyushchevo a Veshnyaki.
Eco-horda
V následujících situacích mistní obyvatelé zvuk aut nerušil, podél trasy bude instalována třímetrová protihluková stěna. Samozřejmě budou slyšet auta, ale ne hlasitěji než ta, která jezdí po ulicích oblasti.
Foto: portál Moskva 24/Alexander Avilov
Protihlukové stěny ochrání Kuskovský lesopark před tětivou.
Už při projektování úseku struny zvětšily vzdálenost od magistrály k hranici lesoparku. To by mělo chránit přírodně-historickou lokalitu před možným vlivem výstavby. Počítá se také s omezením rychlosti dopravy na tomto úseku.
Kromě toho se v blízkosti dálnice plánuje výsadba více než 200 vzrostlých stromů, 1800 keřů, 134 tisíc metrů čtverečních trávníků a 500 metrů čtverečních květinových záhonů.
Z východu na sever za půl hodiny
Celá Severovýchodní rychlostní silnice bude dlouhá asi 35 km. Pojede z nové dálnice M11 Moskva-Petrohrad k nadjezdu Kosinskaja, mimoúrovňové křižovatce na křižovatce moskevského okruhu s dálnicí Veshnyaki-Ljubertsy. Trasa spojí hlavní dálnice města: MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye a Dmitrovskoye Highways.
Severovýchodní rychlostní silnice tak zajistí diagonální spojení mezi severem, východem a jihovýchodem hlavního města, čímž se sníží dopravní zatížení centra, třetího dopravního okruhu, moskevského okruhu a výjezdových dálnic zhruba o čtvrtinu. Ve skutečnosti se akord stane zálohou pro Moskevský okruh a Třetí dopravní okruh (TTK).
Severovýchodní rychlostní silnice o délce 26,6 km spojí jihovýchod a sever Moskvy podél periferie. Začal se stavět jako pokračování jediného již vybudovaného úseku čtvrtého dopravního okruhu v oblasti Entuziastovské magistrály.
Tětiva bude probíhat od zpoplatněné silnice Moskva - Petrohrad na západní straně Okťjabrské železnice podél Malého okruhu moskevské železnice do nová výměna na moskevském okruhu na křižovatce s dálnicí Veshnyaki - Ljubertsy. Trasa spojí hlavní dálnice v severovýchodní části Moskvy: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye a Otevřená dálnice.
Už jsem si tak nějak zvykl, že v oblasti Enthusiastovské magistrály se staví donekonečna. Nahoře se staví nadjezdy, něco se tam otevírá nebo zavírá. Ale že tam taková stavba probíhá, jsem si uvědomil, až když jsem to viděl shora. Podívejme se na úsek ve výstavbě (a částečně zprovozněný) od dálnice Entuziastov po dálnici Shchelkovskoye.
1. Obecné schéma trasování tětiv.
2. Ve výstavbě mimoúrovňová křižovatka s dálnicí Entuziastov.
3. A jeho schéma.
4. Ale rozsah tohoto chápete pouze shora.
5. "Ach." To je to, co jsem řekl, když jsem viděl tyto záběry na obrazovce.
6. Buduje se nový přestupní uzel mezi ropnou rafinérií, skladištěm topného oleje a řadou železničních tratí.
7. Celkový pohled.
.::klikací::.
8. A co ty dvě železniční koleje vlevo, které vedou po náspu?
9. Fantastické rozuzlení.
10. Částečný provoz po ní byl otevřen v září 2012.
11. Na stránkách stavebního komplexu je obrovské PDF se schématem tohoto webu. Buďte opatrní, soubor je velmi těžký a složitý.
12. Kupodivu se továrny na výrobu elektrod v Moskvě nedotklo. Mimochodem, pokud věříte mapě, je na ní ještě samostatný železniční úsek. Je jasné, že se nepoužívá, ale na satelitním snímku je to dobře vidět.
13. Ten úsek, který byl otevřen v roce 2012, vede do takového legračního východu do Druhé ulice Izmailovského zvěřince.
14. Velmi pěkné nové mosty okružní dráhy.
15. Před námi je Shchelkovskoye Highway.
16. A je tu dálnice nadšenců.
17. Přestavba komunikací je zde v plném proudu. Tam, kde je volná nebo již posunutá, začíná stavba nadjezdu.
18. Věnujte pozornost tomu, kolik jam bylo vykopáno pro komunikaci.
19. Stavba nadjezdu právě začala.
20. Přesun všech těchto komunikací stojí sakra hodně peněz :(
21. Okružní železniční most a nádraží na něm.
22. A konečně budoucí křižovatka s dálnicí Shchelkovskoye.
23. Pamatuji si, že tady byla průmyslová zóna a garáže...
24. Celkový pohled.
.::klikací::.
25. Zde se struna Shchelkovskoye Highway protne v tunelu.
26. Zajímalo by mě, jestli projektanti stánku počítali s tím, že tady bude tunel, nebo si teď museli lámat hlavu, jak tento uzel rozvázat?
27. Písmeno Zyu.
28. Ve špičce je tu smutno. :(
30. Jsme trpěliví. Brzy to dokončí.
31. Bývalý Cherkizon.
33. Bývalý centrální stadion SSSR pojmenovaný po. I. V. Stalin. Stavba začala v roce 1932 podle návrhu architekta N. Ya. Kolliho. Projekt byl částečně realizován. Stadion měl pojmout 100 tisíc diváků a byl navržen tak, aby se na něm mohly konat vojenské přehlídky. Předpokládalo se, že tanky budou moci volně vjíždět a opouštět stadion v kolonách. V souvislosti s počátkem Vel Vlastenecká válka stavba zamrzla. Podle legendy vede ze stadionu do stanice metra Partizanskaya tunel. S rostoucí mírou pití se tunel mění z pěšího na tankový, který vede až do Kremlu. Na otázku "proč?" vypravěči nikdy nebyli schopni odpovědět.
