Proč je navrhovaný projekt UR v Caricynu spuštěním jihovýchodní dálnice přes Kantemirovskou?! Severovýchodní akord.
Jak se změní mapa krajských silnic, řekl odbor výstavby. Očekává se, že do roku 2021 bude oblast „proražena“ nová dálnice, a vznikne i most přes řeku Moskvu. Konečný termín dokončení stavby ale inženýři ještě upřesní.
V příštích letech budou v oblasti dvě hlavní silniční zařízení: silniční most v Kurjanově a radiála.
Most přes řeku Moskvu spojí ulici Šosejnaja s dálnicí Kaširskoje. Předpokládaný termín dokončení stavby je rok 2020. Dne 24.11.2017 byla podepsána smlouva na realizaci projekční práce. Zhotovitelem byla společnost GorKapStroy LLC, která vypracuje podrobný projekt a pojmenuje přesný termín jeho realizace.
V souladu se schváleným programem cílených investic je v moskevském rozpočtu vyhrazeno asi 700 milionů rublů na projekční a průzkumné práce a necelých 14 miliard rublů na samotnou výstavbu. Délka nadjezdu bude 2,3 km, šířka 20...34 metrů, což odpovídá 4...8 (!) jízdním pruhům v jednom směru.
Plánování projektu mostu přes řeku Moskvu na křižovatce ulic Šosejnaja a ulice Kaspijskaja s přestupním uzlem s Kaširskoje Šósse (z materiálů pro veřejná slyšení)
Vzhledem k tomu, že rozhodnutí o výstavbě mostu padlo v letech 2011-2013, předpokládalo se, že se stane součástí Jihovýchodní akord. V různé zdroje akord je zobrazen procházející podél Kurskaja železnice podél ulic Shosseynaya, Polbina a poté napojení na severovýchodní dálnici. Projekt ale zatím nepřekročil myšlenku. V nejnovější reakci Moskomarkhitektura o slibném vývoji uliční a silniční síť Jihovýchodní akord Pechatnikov není uveden.
Schéma návrhových akordů a čtvrtého dopravního okruhu v Moskvě (z materiálů Rossijskaja gazeta ze dne 14. června 2012)
V tomto ohledu vyvstává spravedlivá otázka: jak se 8...16proudová nadjezd spojí do dvouproudé ulice Shosseynaya a jak přežije uliční síť oblasti, navržená před více než půl stoletím bez takového zatížení? zvýšený provoz?
Obyvatelé Moskvorechye-Saburovo na veřejných slyšeních v roce 2013 kategoricky vystoupili proti stavbě mostu. Spolu s dalšími důvody panovaly obavy, že proud aut z Pechatniki ochromí dopravu na dálnici Kaširskoje a přilehlých ulicích.
Méně určitý obrázek Podle skutečné doby realizace je situace stejná jako u nové radiály. Nová silnice protíná Pechatniki a spojuje třetí dopravní okruh (v oblasti ulice Yuzhnoportovaya) s ulicí Lyublinskaya. Dálnice se 3 pruhy (v každém směru) bez světelné signalizace bude ležet přesně nad tunely metra mezi stanicemi Kožukhovskaja - Pechatniki a po novém nadjezdu přes Kursk železnice bude končit v Ljublinu. Dále se dálnice přiblíží k železnici a spojí se s ulicí Lyublinskaya v oblasti obchodu Auchan. Dálnice se tam nezastaví a bude prodloužena na Moskevský okruh a poté do Moskevské oblasti. Ale to je samostatný projekt s vlastním inženýrská řešení a financování.
Úsek plánování nového radiálního směru (u stanice metra Pechatniki) (z materiálů pro veřejná slyšení)
Cílený investiční program zahrnuje 800 milionů rublů na rozvoj projektová dokumentace a 13 miliard na stavbu dálnice, ke které by mělo dojít v letech 2017-2018, respektive 2019-2021. Ale již v tuto chvíli dochází k určitému zpoždění, zpochybňujícímu dokončení prací v termínu. Stavební odbor teprve nyní zahájil přípravu zadávací dokumentace pro výběrové řízení na zpracování projekčních odhadů.
Diskuse o výstavbě dálnice, stejně jako v případě mostu na Kashirskoe Highway, na veřejných slyšeních v roce 2013 byla vzrušená. Obyvatelé Pechatniki požádali o změnu trajektorie projektované silnice a přesunuli ji do dostatečné vzdálenosti od obytných budov. Moskomarkhitektura ale tuto možnost vysvětlila potřebou vybudovat prodloužený nadjezd pro průjezd dálnice průmyslovou zónou South Port a výraznou zatáčkou v alternativní trase.
Ve skutečnosti však práce na stavbě dálnice již začaly. Nadjezd na Yuzhnoportovaya ulice, není nic jiného než úsek nové silnice. A pokud to trvalo jen déle než rok, než se to postavilo, pak se dá jen hádat, jak dlouho vlastně bude trvat výstavba celé dálnice.
Ve čtvrtek se v Tekstilshchiki konala veřejná slyšení, na kterých obyvatelé oblasti diskutovali se zástupci General Plan Institute o návrhu uspořádání úseku dálnice ve výstavbě.
Setkání se konalo v budově střední školy č. 2088 „Grayvoronovo“ a sešlo se na něm asi 400 obyvatel. Ve velké zasedací síni byla přítomna asi stovka lidí z řad těch, kteří přišli předem. Zbytek byl nucen zůstat v hale a speciálně určeném další hala s přímým přenosem diskuze.
Den před zahájením slyšení se s projektem bylo možné seznámit také na okresní správě Tekstilshchiki, kde byla představena expozice s připravovanými změnami silniční sítě. Tam mohli obyvatelé zanechat své připomínky a přání projektantům.
Jak organizátoři setkání očekávali, největší obavy z projektu projevili obyvatelé domů v ulicích Grayvoronovskaja a Saratovskaja, kde budou změny znatelnější. Zejména odsud podle projektu zmizí dětská a sportoviště, garáže, ale i zeleň. Nová dálnice navíc projde téměř blízko obytné budovy, což pochopitelně vyvolalo znepokojení mezi obyvateli, z nichž někteří z obav o své zdraví požadovali jejich přesídlení domů.
Přitom, jak vysvětlili projektanti, řadě nepříjemností se nevyhneme a stavbu nelze obejít, a proto vyzvali občany, aby společně hledali kompromisní řešení, která by minimalizovala následky sousedství s šestiproudou dálnicí.
Jak vysvětlil Igor Bakhirev, vedoucí výzkumného a výrobního sdružení dopravy a silnic Moskevského institutu generálního plánu, ve čtvrti Tekstilshchiki bude úsek jihovýchodní dálnice vést z ulice Grayvoronovskaya do ulice Shosseynaya a z dálnice Entuziastov do Grayvoronovská ulice.
Obecně platí, že jedna z největších dálnic v hlavním městě pokryje deset čtvrtí Moskvy a dosáhne dálnice federálního významu M-7 "Volha", spojující město s Novou Moskvou.
„Hlavní funkcí akordu je přerozdělování. Nevede do centra, jako jiné silnice, ale slouží ke zlepšení konektivity oblastí a také ke snížení provozu na přetížených radiálních dálnicích, podotýká Bakhirev. "Jsou to dvě důležité oblasti práce, které vytvářejí nezbytné podmínky pro dopravní obslužnost pro mnohamilionové město."
Jako s každým velká stavba i okolí prochází významnou přestavbou. To se dotkne i dětských a sportovišť přilehlých k dálnici, která budou zbourána.
„Nejsou to projekty investiční výstavby, ale slouží jako projekty na zlepšení,“ objasnil Bakhirev. "Máme v plánu zrevidovat celý blok za účelem komplexního zlepšení s výstavbou nových míst."
Totéž bude se zelenými plochami městské části, jak o tom hovořil náčelník při projednávání projektu zkušební laboratoř bezpečnostní životní prostředí, rozvoj zeleného fondu a krajinný design institutu generálního plánu Natalya Kiryushina a Hlavní inženýr„zelená“ dílna Maria Kireeva.
„Cokoli můžeme znovu zasadit, znovu zasadíme. Tam, kde není možné zachovat zeleň, budou provedeny kompenzační terénní úpravy s výsadbou nových sazenic. Budou přestavěny chodníky, opraveny trávníky a budou organizovány pěší spoje,“ řekla Kireeva.
Zároveň byl podle vedoucí laboratoře součástí projektu úsek životního prostředí v souladu se zákonem o hygienické a epidemiologické pohodě obyvatel. Jde nejen o kompenzační druhy prací na udržení ekofondu území, ale také o péči o obyvatele domů. Aby se snížilo jejich nepohodlí, budou podél dálnice instalovány protihlukové stěny, stará okna budou vyměněna za speciální, která pohlcují hluk.
Zbývá ale dořešit problém s garážemi a kam dát po demolici více než tisíc aut. Jak se ukázalo, kompenzační platby stanovené zákonem nevyhovovaly všem.
Mezitím Moskvané sami navrhli mnoho nápadů. Všechna jejich přání budou zaznamenána v zápisu z veřejného projednání. Také do týdne mohou být všechny dotazy a návrhy zaslány okresní komisi pro územní plánování, využití území a rozvoj pod moskevskou vládou.
Hlavní město se brzy zaplete s novými dálnicemi. Severozápadní rychlostní silnice je prakticky připravena. Dokončení výstavby Severovýchodní rychlostní silnice a Jižní silnice je plánováno v následujících letech (podrobnosti a schéma na kp.ru). Každý z nich bude mít přístup na moskevský okruh a výjezdy pro auta z jednoho tětivu do druhého na křižovatkách. A další čtvrtá, South-Eastern Expressway (SE), se začne stavět na podzim roku 2019.
Tato dálnice pomůže nejen obyvatelům jihovýchodu města, ale i celému hlavnímu městu, řekl náměstek moskevského primátora Marat Khusnullin. - Jihovýchodní rychlostní silnice začíná ze stanice metra Big Circle Line Nižegorodskaja a dosáhne třetího dopravního okruhu a v budoucnu se protáhne do Nové Moskvy. Nová silnice se napojí na Jižní silnici a Severovýchodní dálnici, jejíž úsek nedávno otevřel moskevský starosta Sergej Sobyanin. Akordy a rokáda se společně stanou jakýmsi akordickým prstenem. Přitom nejen „roztočí“ automobilovou dopravu, ale zajistí tranzit mimo Moskvu. To odlišuje akordový model od prstencového modelu. Podle předběžných odhadů se akordový prsten může objevit v příštích pěti letech.
Nové úseky Jihovýchodní rychlostní silnice po celé její délce povedou ve stejném koridoru s železnicí - směr Malý okruh, Kursk a Paveletsky od dopravního uzlu na křižovatce Severovýchodní rychlostní silnice s magistrálou Entuziastov až po přeložku na křižovatce moskevského okruhu s ulicí Polyany. Za Moskevským okruhem se dálnice podél ulice Polyany napojí na dálnici Solntsevo-Butovo-Vidnoe, která je ve výstavbě v Nové Moskvě. Rychlostní silnice bude protínat nejzatíženější silnice v Moskvě - Rjazansky a Volgogradskij vyhlídky, Kaširskoje dálnice, Lipetskaja ulice, Varšavskoje dálnice.
Projekt dispozičního řešení Jihovýchodní rychlostní komunikace bude podle vedoucího stavebního komplexu hlavního města hotový do konce letošního roku. Ale několik úseků, po kterých cesta povede, je již známo.
A V TÉTO ČASE
Přes MCC byl vybudován další nadjezd
Nyní se na jihovýchodě města staví most z nádraží Southern River na 2. Južnoportový proezd a část Jižní silnice z třídy Balaklavského na třídu Proletarsky.
Kromě toho pokračuje rekonstrukce přestupního uzlu Besedinskaja na 20. kilometru moskevského okruhu. Stavbaři dokončují nadjezd přes Moskovskij centrální kroužek, která propojí ulici Pond Klyuchiki s ulicí 1. Frezernaya.
V příštích letech se také plánuje rekonstrukce Doněcké ulice, ulice Verkhnie Polya v úseku od ulice Maryinsky Park Street po Moskevský okruh, tří úseků Moskevského okruhu a 2. Grayvoronovský cestovat
CO ZÍSKÁME?
Příčné trasy jsou spojnicemi mezi obvody v jihovýchodní části hlavního města. Nyní jsou čtvrti odděleny jak přírodními, tak umělými bariérami, například řekou Moskva a průmyslovými zónami;
Pohodlné cestování mezi oblastmi uprostřed a periferie města, stejně jako mezi starou a novou Moskvou.
V příští rok V Moskvě začne výstavba Jihovýchodní rychlostní silnice a v roce 2021 se plánuje výstavba hlavní trasy trasy bez sjezdů. Novinářům to řekl první zástupce vedoucího stavebního odboru Pjotr Aksenov. O tom, které ulice a dálnice bude křižovat Jihovýchodní rychlostní silnice, v jaké fázi bude výstavba úseků a kudy povede nová tětiva Moskvy, si přečtěte v materiálu portálu Moskva 24.
Jihovýchodní rychlostní silnice je novou plánovanou dálnicí pro hlavní město. Ta se bude táhnout v délce 36 kilometrů podél jihovýchodní a jižní oblasti Moskva od Entuziastovské dálnice po 35. kilometr Moskevského okruhu. Trasa povede přes deset okresů: Perovo, Nižnij Novgorod, Tekstilshchiki, Pechatniki, Kuryanovo, Moskvorechye-Saburovo, Severní Čertanovo, Střední Čertanovo, Jižní Čertanovo, Severní Butovo. Překročí pět dálnice: Rjazansky a Volgogradsky avenue, Kashirskoye a Varshavskoye dálnice, Lipetskaya ulice.
Jak bude cesta probíhat?
Dálnice bude začínat od křižovatky severovýchodní rychlostní silnice s Budyonny Avenue a Perovskaya Street. Ve směru na Fraser Highway od Severovýchodní dálnice a Budyonny Avenue budou vybudovány rampy, které se spojí do jediné silnice v oblasti stanice Andronovka MCC. Na Rjazansky prospekt trasa projde podél kolejí silničního okruhu. Poté překročí Rjazanku a odkloní se od MCC na východ do ulice Gayvoronovskaya v Tekstilshchiki.
Z ulice Gayvoronovskaya bude položena na Lyublinskaya a Volgogradsky Prospekt. Nad rušnou ulicí Lyublinskaya a Volgogradka bude postaven nadjezd - po přeletu nad nimi se tětiva spojí do ulice Shosseynaya a protáhne se do ulice Polbina v oblasti stanice metra Pechatniki.
Podél Pechatniki bude položena část dálnice ve směru Kursk Moskevské železnice k nábřeží Kuryanovskaya. Břehy řeky Moskvy spojí most, po kterém budou motoristé pokračovat v jízdě a za řekou pojedou nová silnice podél železnice na Kashirskoe dálnici.
Nový silniční nadjezd nad vodou spojí okresy Kuryanovo a Moskorechye-Saburovo. Nyní jsou spojeny pouze železnicí. Od Kaširské magistrály se Kantemirovskaja ulice stane součástí Jihovýchodní magistrály - trasa půjde ostře na západ k Proletarskému prospektu, kde se nová dálnice protne s Jižní cestou.
Z Proletarského prospektu a dálnice Varshavskoe podél navrženého průjezdu 5159 bude mít silnice a tětiva společný hlavní průjezd do Varšavská třída. Odtud pojede úsek Jižní silnice na Balaklavský prospekt a Jihovýchodní rychlostní silnice na jih na Sumský proezd.
Jak ale dálnice povede dál – od varšavské dálnice na 35. kilometr moskevského okruhu, se zatím neví. O tom, jakou trasu dálnice tímto úsekem povede, se podle Petra Aksenova nyní rozhoduje na veřejných projednáních. "Po veřejných slyšeních obdržíme v prvním čtvrtletí nového roku jasné pokyny pro trasu do ulice Polyany, 35. kilometru moskevského okruhu," řekl Aksenov.
Kdy stavba začne a skončí?
Dopravní tepna bude vybudována po úsecích. Podle prvního zástupce vedoucího odboru výstavby začnou v roce 2019 stavět most přes řeku Moskvu a silnici na Kaširskoje a také zahájí stavbu dvou obtížných úseků z Entuziastovské dálnice do Rjazanky a z Rjazanky do ulice Polbina. Plná výstavba je však naplánována na rok 2020, poté, co budou navrženy zbývající části tětivy.
Hotovo by mělo být do roku 2019 projektová a odhadní dokumentace na výstavbu všech úseků Jihovýchodní rychlostní silnice. "Budeme se snažit získat dřívější odborné posudky na vyklízení území od inženýrských sítí a urychlit zahájení doby výstavby," slíbil Aksenov.
Na konci října byly vypracovány a schváleny návrhy prvních dvou úseků dálnice: od dálnice Entuziastov po ulici Grayvoronovskaja v délce 4,4 km a od dálnice Kashirskoye po ulici Shosseynaya v délce 2,57 km. Nyní, podle předsedkyně Moskomarkitekura Yuliany Knyazheskaya, se vyvíjí uspořádání úseku od ulice Grayvoronovskaya po ulici Shosseynaya.
„Hlavní trasa Jihovýchodní rychlostní silnice bez sjezdů a sjezdů na nadjezdy bude postavena v roce 2021,“ řekl portálu Moscow 24 Petr Aksenov. Do roku 2021 je podle něj nutné vybudovat hlavní průtahy Jihovýchodní rychlostní silnice, Jižní silnice a Severovýchod. „Nic nemůže být nereálné, ale zdá se, že východy a vjezdy na nadjezdy budou postaveny v roce 2022,“ poznamenal. Dálnice se bude stavět na náklady městského rozpočtu, peníze jsou zahrnuty v Programu účelových investic města.
Proč je potřeba akord?
Jihovýchodní rychlostní silnice podle Petra Aksenova vytvoří dopravní uzel, který jihovýchodním, východním a severovýchodním čtvrtím Moskvy chybí.
"Jihovýchodní a východní regiony byly historicky rozvinuty průmyslově, náklad se doručoval po moskevském okruhu - nyní Moskevském centrálním okruhu, takže není dostatek dopravních tepen. Na jihovýchodě Moskvy je nedostatek dálnic , což uvolní zácpy na Kashirskoe Highway, Lipetskaya Street, Volgogradsky prospect, Varshavskoe highway, MKAD,“ uvedl účastník rozhovoru na portálu Moscow 24.
Jihovýchodní rychlostní komunikace se také stane spojovacím vláknem pro Severovýchodní rychlostní komunikaci a Jižní cestu. Díky ní se dvě dálnice - Severozápadní, Severovýchodní - a Jižní Rokada promění v nový dopravní okruh Moskvy. Bude procházet obytnými oblastmi a průmyslovými zónami mezi Moskevským okruhem a Třetím okruhem.
Akord-rocadiánský prsten
Nový dopravní okruh, tvořený třemi tětivami a lanovkou, bude celkově delší než moskevský okruh. Oznámil to náměstek primátora Moskvy pro politiku rozvoje měst a stavebnictví Marat Khusnullin.
Foto: Portál starosty a vlády Moskvy
"Celková délka celého projektu je 133 kilometrů, včetně příjezdových cest a sjezdů na výjezdové dálnice. A délka moskevského okruhu je 109 kilometrů. Navíc se v hustých městských oblastech budují nové trasy," řekl Marat Khusnullin. Náměstek primátora připomněl, že Severozápadní rychlostní silnice je téměř hotová, zbývá jen dokončit stavbu mostu přes řeku Moskvu – přes narovnání Karamyševskoje.
Podle Pjotra Aksenova bude tento poslední úsek postaven na konci roku 2019. „Severovýchodní rychlostní silnice je ze dvou třetin hotová, jižní silnice je v aktivní výstavbě a jihovýchodní rychlostní silnice je ve výstavbě,“ dodal.
Jihovýchodní rychlostní silnice na jihu překročí moskevský okruh a dostane se k dálnici Nový Simferopol, ulici Polyany v oblasti Severní Butovo a napojí se na dálnici Solntsevo-Butovo-Vidnoe, čímž dosáhne dálnici Borovskoye.
„Letos jsme otevřeli úsek dálnice Solntsevo-Butovo-Vidnoye od Kyjevská dálnice do Kalugy a teď stavba probíhá dálnice z Dálnice v Kaluze do ulice Polyany, navíc začali realizovat úsek z Kyjevky do Borovky,“ uvedl první zástupce vedoucího odboru výstavby.
Akordový rokádový prsten tak bude pokračovat za Moskevský okruh a dosáhne Borovskoje Highway.
Po zveřejnění materiálu o nadcházejících slyšeních jsem začal dostávat stejné otázky od obyvatel, kteří se na projekt podívali a dokonce navštívili výstavu:
Seznámil jsem se s výstavou. konzultanti ujistil, že vůbec nemluvíme o UVH. Na předloženém výkresu to ani není naznačeno. Ujistili, že diskuse se bude týkat pouze jižní části, přesněji té její části, která se od Proletarského třídy po křižovatku s ulicí Kaspijskaja teprve musí postavit. Stejně jako stavba nadjezdu místo podzemního tunelu. Jste si jistý, že diskuse o UVH bude k tématu?
Otázky jsou legitimní, podívejme se na fakta.
Nejprve porovnejme dva fragmenty, konkrétně křižovatku ulic Kantemirovskaya a Kaspiyskaya, a věnujte pozornost výjezdu z nadjezdu z mostu přes řeku do ulice Kaspiskaya. První varianta z dříve schváleného PPM č. 184 od 04/08/2015 (přes odkaz) a aktuální navrhovaný plánovací projekt. Klikni pro zvětšení.
První ukazuje přímou cestu podél ulice. Caspian je průběh jihovýchodní magistrály podle generálního plánu. A ve druhém jsou nadjezdy nasměrovány - kam? Rovnou do Kantemirovskaja.
Proč se všechno najednou tak změnilo? Proč je současný projekt pouze části Kantemirovskaya-Kaspiyskaya v rozporu se schváleným plánovacím projektem a Generálním plánem? Navíc kvůli této změně konceptu vznikl návrh mostu Shosseynaya
Vraťme se k protokolům výboru civilní obrany, zde jsou úryvky, chronologicky:
Po schválení projektu plánování území liniového objektu úseku silniční sítě - rekonstrukce Kantemirovskaja ulice, Kaspijskaja ulice (Jižní správní obvod).
GZK 04.05.2018 č. 7 bod 6
učiněná rozhodnutí:
1. Schválit projekt plánování území liniového objektu úseku silniční sítě - rekonstrukce ul. Kantemirovskaja, Kaspijskaja (Jižní správní obvod), s možností zvýšení hranic území liniového objektu.
2. Knyazhevskoy Yu.V. do 24. května 2018 zajistit zasílání materiálů pro veřejná slyšení do prefektury jižního správního obvodu Moskvy.
3. Čelyšev A.O. PROTI 60 dnů po provedení odstavce 2 zajistit, aby veřejná projednání plánovacího projektu pro zařízení liniové silniční sítě probíhala předepsaným způsobem.
Tito. ještě v létě před volbami se měla konat veřejná projednání a to pouze v jižním správním obvodu! Nicméně podle rozhodnutí Státní pozemkový zákon č. 20 ze dne 09.06.2018, bod 5 přijatá v březnu je zrušena a nyní zní takto:
Po schválení projektu plánování území liniového objektu úseku silniční sítě - rekonstrukce ul. Kantemirovskaja, Kaspijskaja (Jihovýchodní správní obvod, Jižní správní obvod).
GZK 06.09.2018 č. 20 str. 5
učiněná rozhodnutí:
1. Souhlasit s úpravou hranic plánovacího projektu pro území liniového objektu úseku silniční sítě - rekonstrukce ul. Kantemirovskaja, Kaspijskaja v souvislosti s potřebou změny územních rozhodnutí schválených moskevskou vládou Vyhláška ze dne 4. 8. 2015 č. 184-PP „O schválení plánovacího projektu území liniového objektu úseku silniční sítě - mostu přes řeku Moskvu na trase ulic Shosseynaya a Kaspiyskaya s dopravní křižovatkou s Kashirskoe Highway“ (jihovýchodní správní oblast, jižní správní oblast).
2. Za účelem pořádání veřejných projednání schválit návrh územního plánu liniového objektu úseku silniční sítě - rekonstrukce ul. Kantemirovskaja, Kaspijskaja s přihlédnutím ke zvýšení hranic (bod 1).
3. Knyazhevskoy Yu.V. do 18.10.2018 dokončit přípravu podkladů k projektu pro plánování území liniového objektu úseku silniční sítě (bod 1) a zaslat je na prefektury Jih a Jihovýchod správní obvody města Moskvy k následnému předložení k veřejnému projednání.
4. Tsybin A.V., Chelyshev A.V. do 60 dnů po provedení odst. 3 zajistit provedení veřejného projednání návrhu územního plánu liniového objektu úseku silniční sítě stanoveným způsobem (odst. 1).
A tato změna má jméno - Sergej Vasiljevič Kostin, místopředseda moskevského výboru pro architekturu a architekturu.
V rozlehlosti sítě se nám podařilo najít prezentaci pro Státní stavební výbor od Moskomarkhitektura o průjezdu Jihovýchodní rychlostní silnice. Zde je snímek o Tsaritsinu:
Možnost 1- průjezd jihovýchodní magistrály podél Kaspického moře (podle generálního plánu!)
Možnost 2- průjezd SEH průmyslovou zónou souběžně s Bechtěrevem, sousedící s nadjezdy v YR, se skokem na nadjezd nad Proletarským, výhradně směrem ke Kaspijské.
Když to vidíte před očima, je to hned jasné – pokrok Možnost 2 Pro další vývoj. Aktuální vystavený projekt Kaspijskaja - Kantemirovskaja je jen částí skládanky, kterou vám nyní ukazujeme, o zbytku pomlčím. Proto nadjezd přes Proletarsky nést provoz tětivy, jinak to není potřeba, jako přímé rampy nadjezdů na Kantemirovskaya z mostu.
SEH je dálnice bez semaforů od severovýchodní dálnice k M4 Don a Jižní silnice je osvětlená dálnice Gorskaja. A to vše se navrhuje přejet v extázi na semaforu křižovatky Koshkina - Kavkazsky - Katemirovskaya!
Podívejme se, co nám Sobyanin slíbil ve svých volebních prospektech:
Co říká Generální plán?!
Doufám, že jsem vše jasně ukázal....
Tudíž jedinou možností, jak tuto idiocii zablokovat, je veřejný tlak!
Nezůstávejte lhostejní, informujte své sousedy, přijeďte do Moskvorechye-Saburovo s jedním, ale hlavním požadavkem: „Jihovýchodní tětiva by měla být podél železnice, a ne přes oblast. Postavte se proti tomuto projektu a nadjezdu na Proletářské třídě!
Kromě toho, pro zaručený výsledek, musíte napsat odvolání na web mos.ru (zpětná vazba - elektronický příjem) a na adresy E-mailem: [e-mail chráněný], [e-mail chráněný]
„Drahý Sergeji Semenoviči! Milý Marate Shakirzyanovichi! Žádám vás, abyste pověřil Sergeje Vasiljeviče Kostina, místopředsedu moskevského městského výboru pro architekturu, aby provedl ustanovení moskevského městského zákona o generálním plánu a připravil materiály o průjezdu jihovýchodní rychlostní silnice v oblasti Caricyno podél Kursk směr železnice, a ne ulicemi Kantemirovskaya a Bekhtereva, jak čerpal z materiálů předložených k veřejnému projednání. V generelu a volebních sešitech byl obrázek správný - rychlostní silnice podél hranice vilové čtvrti, a ne přes ni! Dnes navrhované materiály vypadají jako výsměch lidem a zdravému rozumu!“
Pro obyvatele Moskvorechye-Saburovo a Tsaritsyno prostřednictvím elektronické recepce prefektury jižního správního obvodu duplikováním na adresu [e-mail chráněný] A [e-mail chráněný] zpráva s následujícím obsahem:
“ Od: Celé jméno
Bydlíte na adrese: adresa
Okresní urbanistické komisi jižního správního obvodu.
Zpětná vazba k Projektu územního plánování pro liniový objekt úseku silniční sítě - rekonstrukce Kantemirovskaja ulice, Kaspijskaja.
Jsem proti navrhovanému projektu. Protože tento projekt je v rozporu s ustanoveními moskevského městského zákona o generálním plánu a nepropojuje průjezd Jihovýchodní rychlostní silnice v oblasti Caricyno podél železnice ve směru Kursk, ale zdržuje ji Jižní Rockade, součástí projektu je i zbytečný a ekonomicky neodůvodněný nadjezd přes Proletářský prospekt, který dopravu vůbec nezlepší.
Projekt vypadá jako výsměch zdravému rozumu!“
