Proč jde rekonstrukce Zahradního prstenu tak pomalu? Jak bude fungovat zahradnictví po rekonstrukci?

Ulice Garden Ring, Tverskaya a Bolshaya Lubyanka, náměstí Tverskaya Zastava a Lubjanské náměstí a většina bulvárů.

V téměř 100 městských oblastech byly dokončeny velké stavební a instalační práce v rámci programu „Moje ulice“. Mezi nimi je hlavní ulice města - Tverskaya (od Nastasinsky Lane do Triumfalnaja náměstí), náměstí Tverskaya Zastava, náměstí Lubyanka, ulice Bolshaya Lubyanka, Garden Ring, Boulevard Ring a většina nábřeží. Zde byly odstraněny provizorní dřevěné podlahy, odstraněny ochranné bariéry oddělující pracovní prostory a demontovány provizorní cedule upozorňující na opravu.

Nyní jsou všechny tyto ulice zcela otevřené pro chodce a auta. Při rekonstrukci na ně byly položeny kabelovody, kde byly odstraněny troleje, byly opraveny a aktualizovány inženýrské sítě a dešťové vpusti v místech, kde to bylo nutné. Chodníky centrálních ulic, náměstí, bulvárů a nábřeží byly rozšířeny a obloženy žulovými dlaždicemi. Na komunikacích byl proveden nový asfalt a značení, šířka jízdních pruhů byla optimalizována na standardní hodnoty a tam, kde je to možné, také odstraňovali tzv. úzká místa (úzká místa).

Na většině objektů byly dokončeny základní stavební a instalační práce. Stále však probíhá zprovoznění systémů veřejného osvětlení a architektonického a uměleckého osvětlení. Dále probíhá montáž navigačních stél a značek, laviček, košů a záhonů, kádí na stromy, oprava suterénů budov, ale i montáž zastavovacích pavilonů pro MHD, odvodnění a řada dalších souvisejících prací. Jak uvedli v areálu komunálních služeb, chodcům ani motoristům to nevytváří žádné překážky. Práce budou dokončeny do konce září - poloviny října. Poté začnou terénní úpravy ulic – výsadba velkých stromů a šeříků, pro které je pozdní podzim také vhodný k přesazování.

„Sázet stromy plánujeme koncem podzimu, od listopadu do prosince, kdy budou v klidu. Většina keřů se ale bude vysazovat od března do května příštího roku: po zimě, kdy se teplota udrží nad nulou, lépe zakoření,“ uvedl hospodářský komplex města.

V rámci programu „Moje ulice“ bude na náměstích a ulicích hlavního města a také u vjezdů do města vysazeno více než pět tisíc stromů. Pro nové závody bylo vybráno více než 40 adres. V upravených plochách se objeví bříza, dub, jilm, lípa, javor a kaštan. Dále zde budou vysázeny jasany, jabloně, třešně ptačí, oskeruše, karmínové a šeříkové stromy. Jsou to přesně ty stromy, které dobře zakořeňují v městském prostředí a dříve se používaly k úpravě ulic hlavního města. Na dodavatele budou kladeny nejpřísnější požadavky: rostliny budou muset nejen dodat a zasadit do země, ale také se o ně následně starat. Od roku 2017 bude záruční doba na každý strom tři roky. Veškeré práce včetně výměny nezavedených rostlin budou zahrnuty v ceně zakázky. Náklady na sadové úpravy ulic v letošním roce přitom nepřekročí loňské. Za jejich přizpůsobení městskému prostředí bude plně odpovědný dodavatel.

Po městských rekonstrukcích se změnil způsob dopravy na téměř dvou desítkách ulic v centru Moskvy. Objevilo se šest nových vyhrazených pruhů určených pouze pro MHD a byla instalována nová parkoviště pro turistické autobusy. Nové zatáčky byly instalovány na náměstí Prechistenskie Vorota, Olimpiysky Prospekt a Zubovsky Boulevard. Na náměstí Slavyanskaya byla vytvořena infrastruktura pro dopravní park Kitai-Gorod. Na Boulevard Ringu navíc vznikl jeden jízdní pruh v každém směru pro průjezd aut. A udělali vyhrazenou sekci pro MHD. Tam, kde jezdí tramvaje, byly koleje odděleny žulovými boky a pro cestující byly vytvořeny bezpečné přistávací plochy. Vše směřuje k tomu, aby bylo centrum města pohodlnější a dostupné pro veřejnou dopravu a poskytovalo pohodlné pěší trasy k památkám Moskvy.

V roce 2017 se v rámci programu upravují ulice a náměstí v celkové délce 65 kilometrů.

V noci na 22. dubna 2017 vstoupila Moskva do období neustálých oprav silnic, které potrvají až do října. Podle tiskové služby kanceláře primátora hlavního města nastolené počasí umožní specialistům areálu začít s výměnou asfaltu na klíčových dálnicích hlavního města.

Opravy na mimoúrovňových křižovatkách MKAD a dálnicích

„Plánovaná sezóna oprav silnic potrvá do poloviny října,“ řekl náměstek moskevského primátora pro bydlení, komunální služby a zlepšení Pjotr Birjukov. Opravy budou prováděny na těch zařízeních, kde je záruční doba asfaltobetonový chodník. V první řadě se začne vyměňovat asfalt na přímých trasách a mimoúrovňových křižovatkách Moskevského okruhu. Patří mezi ně křižovatka moskevského okruhu s dálnicí Entuziastov, Ryazansky Prospekt, stejně jako úseky vnější strany okruhu v oblasti 4-6 km, 74-76 km, 104-106 km.

Poté se silničáři přesunou do zařízení na Třetím dopravním okruhu a hlavních výjezdových dálnicích a také do dalších městských ulic.

Práce budou probíhat v nočních hodinách s částečným dopravním omezením.

Podle odboru bude v letošní sezóně po celém městě zrekonstruováno 18 milionů. metrů čtverečních povrch vozovky. Většinu prací provede státní rozpočtová instituce. Silnice pro auta" Její pracovníci opraví 10 milionů metrů čtverečních. m asfaltu.

Na všech stanovištích dojde k výměně obrubníků, opravě průlezů, odstranění stávajícího povrchu vozovky frézováním za studena, položení nového asfaltu a značení.

Zahradní prsten bude při opravách ponechán bez lišty

Vážně Muži v práci již začaly na Garden Ring. Zodpovídá za ně odbor hlavního města generální oprava. Zlepšení začalo jak interně, tak externě. vnější strany Zahradní prsten.

Provoz na Sadovoy bude omezen – v závislosti na pracech nebude možné jezdit v jednom nebo ve čtyřech pruzích.

Současně začaly zlepšovací práce také na Boulevard Ring a v oblasti nábřeží Yakimanskaya. Práce potrvají do konce srpna. V tomto ohledu bude vážně omezena doprava v centrální části města a po dobu prací budou eliminována parkovací místa.

GKU TsODD

Připomeňme, že v rámci programu zvelebování města vedení hlavního města v roce 2015 opravilo již 47 ulic a v roce 2016 61 dálnic. Všechny větší práce byly provedeny v období od května do srpna, včetně opravy a rozšíření chodníků a přeložek komunikací.

Centrum organizace dopravy (TCOC) varuje před možnými dopravními potížemi v centrální části města a nárůstem kongescí na silnicích až o 8-9 bodů ráno a večerní hodiny vrchol.

GKU TsODD

„Hlavní potíže budou pozorovány na okruhu Garden a Boulevard a také na ulicích, které k nim přiléhají. Kromě toho se většina toku přesune na třetí okruh, a proto jsou možné další potíže v pohybu na této dálnici,“ uvedlo datové centrum a požádalo motoristy, aby k cestě do centrální části města použili veřejnou dopravu. ušetřit čas.

Datové centrum zajišťuje, že veřejná doprava je na nápor cestujících připravena. Zároveň se nedoporučuje využívat centrum města pro tranzitní cesty autem - je lepší využít třetí okruh. Aby řidiči neuvízli v dopravních zácpách na několik hodin, budou muset pečlivě volit objízdné trasy, a aby nepřišli pozdě na schůzky, budou muset počítat s delší cestovní dobou.

Mezitím se starosta města Sergej Sobyanin předem omluvil obyvatelům města za dočasné nepříjemnosti na své stránce na sociální síti VKontakte.

„Začíná nejaktivnější období práce, včetně Boulevardu a Sadova. Hlavní práce budou dokončeny do září. Problémy s provoz během tohoto období bude velmi vážné. Ale nakonec získáme vysoce kvalitní městský prostor v centru města, na jeho hlavních ulicích,“ napsal Sobyanin.

Co je zahradní prsten? Je to ulice? Ne, protože se na tom nedá normálně žít. Možná je to cesta? Ani ne - jezdí tam MHD, v domech jsou obchody a jezdí cyklisté. Co je to tedy za zvíře? Je to jen moře asfaltu.

Je to moře a asfalt. Chtěl jsem nakreslit analogii s Mrtvým mořem, ale je tam hezčí než na Garden Ring. Naštěstí se letos na skruži provedou kosmetické úpravy: zúží se vozovka, budou se dělat zálohy, terénní úpravy, na povrch vyvedena MHD.

V nedávné době byly na portálu státních zakázek zveřejněny projekty rekonstrukcí včetně organizace dopravy po dokončení prací. Navrhuji odložit otázky ceny a kvality práce a podívat se na okruh z pohledu městské mobility a kvality veřejných prostranství města.

Chodci a MHD

Tyto dvě kategorie jsem z nějakého důvodu spojil – jsou propojené: chodec se stává cestujícím až v okamžiku vstupu do vozidla. Proto existuje pojem „poslední míle“ - jedná se o vzdálenost od veřejné dopravy do konečného bodu trasy (a od výchozího bodu do přepravy). Dobrá veřejná doprava proto vyžaduje pohodlné a bezpečné přístupy na ulici.

V současné době má Garden Ring agresivní prostředí pro chodce: hluk, nízká kvalita vzduch, špína, nemožnost normálně přejít na druhou stranu ulice a tak dále. S MHD je to podobné: chybí vyhrazený jízdní pruh, zastávky jsou kvůli tunelům a nadjezdům daleko od stanic metra a dalších uzlů. Obecně je všechno smutné. co se změní?

Nové pozemní přechody pro chodce se objeví přes Sadovoje na Zubovského bulváru naproti RIA Novosti, náměstí Serpukhovskaya, poblíž ulic Dolgorukovskaya a Tatarskaya. To je dobré.

zde se objevil přechod země díky novému odbočení

Tatar

pod náměstím vede síť podzemních chodeb - napoprvé se nedalo správně navigovat. Chci tě políbit za nové přechody na tomto místě!

nový přechod vlevo, po zavedení průjezdného provozu pro autobusy byl hřích neudělat lidem normální cestu

A ten přechod Řada vozíků bude výrazně povýšen:

Nyní

vůle

To je bohužel vše. Jednoho dne zduplikujeme všechny podzemní chodby na Sadovoy s pozemními přechody, ale zatím je to takhle. Nejurážlivější je přejezd ve stanici Kursky - každý třetí je tam s taškami, nahoře je semafor, ale přesto jsou všichni nuceni trpět:

Každému ochránci podzemních chodeb doporučuji, aby jimi proběhl s taškami/koly/dětmi. Myslím, že mi ty odpadky rychle vypadnou z hlavy.

S novými přechody pro chodce přes vedlejší ulice je to o něco lepší: Dolgorukovskaya, Sretenka, Mira Ave., Kalanchevskaya, St. Basmannaya, V. Syromyatnicheskaya, Vorontsovo Pole.

Sadovoe a St. Basmannaya

Obecně se postupuje pomalu. Ale za podzemní průchod přes východ do Yauzy chci na velmi dlouhou dobu nadávat:

Zdálo by se, proč to neudělat dobře a odstranit zbytečný podzemní tunel přes 2 jízdní pruhy? Navíc všechny ostatní odjezdy jsou normální. Právě jsem pracoval poblíž a hodně jsem trpěl:

Vzniknou nové veřejné prostory pro pěší. Největší změny nastanou u stanice metra Krasnye Vorota, nově je zde spontánní parkování:

Nyní

vůle

A v Gorkého parku:

Nyní

vůle

Očekáváme velký průlom v práci veřejné dopravy - vyvedení autobusů na povrch na Serpukhovskaya, Oktyabrskaya a Taganské náměstí. K tomu udělají nové průrazy, minivyhrazené pruhy a zastávky. A to vše za účelem přiblížení zastávek k východům metra:

Oktyabrskaya, trajektorie veřejné dopravy je zvýrazněna fialově

V budoucnu bych rád vyvedl pozemní doprava na náměstí Nový Arbat a Triumfalnaja.

minioddělený úsek před semaforem na ulici Zubovskaja

Jako bonus se ve stanici Paveletsky objevil nový spoj - autobus k němu bude moci okamžitě odbočit uvnitř kroužky. Nyní musíme udělat opakování 2 km, abychom se otočili na náměstí Serpukhovskaya:

trajektorie pohybu je zvýrazněna modře

Škoda, že nebude obnoven tramvajový trojúhelník, aby mohly tramvaje ze stanice Paveletsky odbočit do Chistye Prudy(a naopak).

Spoiler pro Sretenku: uprostřed bude proužek proti chloupkům. Přesněji řečeno, vrátí se zpět - už tam byla. Na stanici metra Sukharevskaja bude dobrý přestupní uzel:

Z náměstí Samotyochnaya bude odstraněna zbytečná záloha a veřejná doprava bude převedena na hlavní trasu - bude méně změn jízdních pruhů a ztráta času na manévrech:

Nyní

vůle

Cyklisté

Cyklostezky? Tohle je pro park. Nula.

Osobní doprava

Pro řidiče jsou dva dobré zprávy: prstencový pás bude vyrovnán a provedeny zálohy s parkováním.

Nyní

vůle

Nyní

vůle

V důsledku neustálých změn v počtu jízdních pruhů byly získány úzké profily a cvalový pohyb. Stačí se podívat na přechod ze Zubovského bulváru se 17 pruhy na 7 pruhů na Krymském mostě. Nyní bude všude 5 jízdních pruhů hlavního provozu v každém směru (kromě mostů a tunelů), díky čemuž bude provoz probíhat klidněji a rovnoměrněji. Dokonce se to podařilo zúžit na tři pruhy - přesně tři pruhy ve všech tunelech a na nadjezdech, to jsou nejužší místa na okruhu. Právě tato úzká hrdla určují propustnost celý prsten.

Stručně řečeno, kruh by měl jezdit lépe, a to i přes pokles počtu jízdních pruhů.

v širokých oblastech budou zálohy s parkováním - Sadovoje se stává o krok blíž k normální ulici.

O novém obratu RIA Novosti jsem již částečně řekl. Stejně jako o parkování u Červené brány a Gorkého parku. V druhém případě byl odstraněn kvůli trvalému ocasu, který blokoval jeden jízdní pruh na kruhu. Pokud vím, tak se plánuje parkování někde jinde, ale zatím se dá parkovat u MUZEONU.

Všechny odbočky ze Sadovoy dostaly normální poloměry - nyní i bez cihlové značky bude podvědomě jasné, že zde žádná odbočka není:

Obecně platí, že přiměřené zatáčení pomáhá zklidnit provoz, takže 90stupňové zatáčky jsou dobré rozhodnutí pro ulice. Plynulejší zatáčky jsou důležitější na dálnici než ve městě.

Závěr

Možná se budu trochu opakovat, ale co opravdu chybí, je: vyhrazený pruh na Garden Ring; duplikování podzemních chodeb s povrchovými; nové spoje a semafory; cyklostezky; tramvaj; Sucharevova věž.

Serpukhovovo náměstí dopadlo velmi dobře - to je průlom. Velkým problémem je také návrat veřejné dopravy na povrch, o takové potřebě se mluví už od výstavby stejných tunelů a nadjezdů.

Pokud je nyní Garden Ring desetibodové hodnocení užitná hodnota ulice jde do mínusu, po rekonstrukci pak nastoupí mezi 3. a 4. Ano, okruh se stále nestane plnohodnotnou ulicí - bilance je silně vážena ve prospěch aut se všemi následné negativní faktory.

Za 10 let, kdy začnou bourat nadjezdy a tunely s upřednostněním MHD a cyklostezek, bude ulice žít novým způsobem a fotografie Zubovského bulváru z roku 2016 budou dětem promítány spolu s filmem o Frankinsteinovi.

Demolici začneme od Parku kultury - tam se objevil první nadjezd - první to půjde pod kýbl! A na náměstí Samotyochnaya uděláme Moskvu

Globální rozsah a rozsah oprav a úprav je viditelný pro každého - celé centrum Moskvy je více než tři měsíce rozkopané, roztrhané, zablokované a naplněné všemožným zařízením. Zdálo by se, že vše se v takovém rozsahu dalo udělat už dávno, ale... konec prací je ještě daleko.
A důvod je tak banální...

Nedávno jsem se přestěhoval do Sadovaya a každý den z balkonu mohu sledovat postup prací na Sadovaya-Sukharevskaya - jak se vyrábějí hnízda pro stromy a jak se pokládají kabelové kanály a jak se pokládají dlažebních desek, a jak v noci mění asfalt.
No, a podle toho vyvodit určité závěry a získat jednoznačnou odpověď na alespoň jeden z významných důvodů, proč se to všechno děje již několik měsíců a bude trvat ještě nejméně měsíc. Ačkoli existuje dobré příklady, kdy rozsáhlá rekonstrukce některých ulic probíhala kosmickým tempem s minimálním nepohodlím pro město, jeho obyvatele i řidiče.

Abych ilustroval svá zjištění, během jednoho dne jsem pravidelně fotografoval ze stejného místa staveniště, kde jsem pozoroval dělníky. Zelenými šipkami jsem označil ty, kteří něco dělají, a červenými šipkami ty, kteří kopou péro, loupou semínka nebo jen spí.

Podívejte se na fotografii níže a vše vám bude stejně zřejmé jako mně.

První umístění. 6 loutek. Všichni byli červení (nic nedělali), hodinu i déle seděli a jen si povídali.

Druhé umístění. 7 hlupáků a 1 uvědomělý kope díru. Většina z nich si chatuje po telefonu nebo mezi sebou.

Třetí umístění. 12 hlupáků a 2 uvědomělí, kteří pokládají dlaždice. Opět škrábání jazyky

Čtvrté místo, na opačné straně ulice. Jednoznačně jiný tým – jiná je barva vest, jiný přístup k práci. Všech 6 funguje

Sousední pozemek je tam. Další tři, všechny fungují. Když se podívám dopředu, řeknu, že tito pracovníci téměř vždy, když jsem šel pořídit kontrolní fotografie, pracovali na rozdíl od všech ostatních

Páté místo je 10 metrů od předchozího. Již známý obrázek - 5 dříčů, kteří se škrábou na jazyku.

Dalších 10 metrů do strany. Další tři flákači

Dalších 20 metrů. A dalších 12 flákačů.

A ještě 4 povaleči 20 metrů od předchozích.

Uplynula hodina. Fotím z kamery na stejných místech.
Na prvním místě je sotva záblesk života. Už jsou tam dva pracovníci a oba jsou něčím zaneprázdněni

Čtyři soudruzi pomalu postupují z prvního do třetího. Zřejmě potřebují práci...

Ano, opravdu je zde příliv lidí. Až 6 pracuje a 14 se škrábe na jazyku...

Čtvrté umístění. A zase tam všichni pracují, stejně jako před hodinou. Všech 7 pracovníků.

Páté místo. Nic se nezměnilo. Čtyři flákači proti jednomu podmínečně něco dělat

Uběhly další dvě hodiny.
Na prvních se objevili dva lidé, dva něco dělali, dalších pět bylo hodně unavených a odpočívali od zahálky.

Na třetím se nic nemění – lidí je stále hodně a stále nikdo nic nedělá, všech 13 lidí.

Na čtvrtém místě je zjevně krátká kouřová přestávka. Čtyři odpočívají, pět pokračuje v práci. K nim se připojili čtyři lidé z pátého místa. Pravda, machrují, stejně jako na předchozím místě.

Pokud sečteme suchá čísla, zjistíme následující:
- 35 lidí bylo viděno pracovat
- 95 lidí odpočívalo, nic nedělalo, skoro třikrát tolik.
Chápu, že by si lidé měli dát pauzu, a plně přiznávám, že jsem se v některých momentech ocitl v odpočívajících týmech. Ale opakuji, sleduji toto staveniště každý den, neustále vidím, jak pár dělníků pracuje, zatímco většina šaškuje a dělá si v tomto procesu krátké přestávky.
Zároveň jsou oblasti, jak jsem řekl výše, kde lidé pracují neustále, kdykoli se vyjdou na balkón podívat.

Níže obecné plány a zvýrazněné oblasti, kde se místa nacházejí:
nalevo od Sadovoy je první a druhé místo, napravo je páté s několika body

Podle pravá ruka ze Sadovoje je třetí, nalevo je čtvrtý s nejvíce třídně uvědomělými dělníky.

Obecně platí, že v Sadovoy vše stále probíhá.
Jsem si jist, že brzy to tu bude velmi krásné a rekonstrukce není marná. Přál bych si, aby tato stavba a peklo s dopravními zácpami brzy skončilo...

PROČ ROZŠIŘOVAT CHODNÍKY

- Ulice ve městě byly kvůli opravám znovu rozkopány. Moskvané si stěžují.

Motoristé i chodci se samozřejmě obávají nepříjemností. Na webových stránkách moskevské vlády mohou občané zanechat své připomínky (viz „ Zpětná vazba"). Ale terénní úpravy děláme ne na rok, ne na dva, ale na několik desítek let dopředu. Taková globální práce se v Moskvě neprovádí od 30. let. Můžete tedy počkat 2-3 měsíce.

- Víte, co se děje na rozkopaných ulicích?

Kontroluji to každý den. Naši zaměstnanci jsou přiděleni do konkrétních oblastí, aby mohli sledovat kvalitu oprav. Tyto práce také monitorujeme prostřednictvím městského video monitorovacího systému. Nyní se chystáme nainstalovat další kamery, aby každý mohl sledovat renovace ulic online na webových stránkách moskevské vlády mos.ru.

- Proč rozšiřovat chodníky na úkor silnic? Vždy jsou tam zácpy...

Před 6 - 7 lety se v Moskvě nedalo chodit po chodnících, hlavně v centru. Po ulicích se nedalo jezdit. Pokud jste zaparkovali své auto, nemohli jste ho dostat z dopravních zácp, které se shromažďovaly na chodnících a silnicích. Nyní „otevřeme“ chodníky pro pěší. Podívejte se na Tverskou. Je více prostoru, začaly se otevírat restaurace a verandy jedna za druhou, lidé relaxují a komunikují.

MÍSTO SAMOSTAVBY - TRÁVNÍKY A LAVICE

Program „Moje ulice“ letos zahrnuje lokality zbavené nepovolené výstavby. Zatímco tam jsou volné pozemky. Nedaleko stanice metra Krasnopresněnskaja parkují řidiči auta na místě zbourané restaurace.

U všech míst, kde došlo k demolici budovy squatteru, provedeme terénní úpravy. Vysadíme parky a postavíme lavičky. Ke Dni města vydláždíme plochu u vchodu do stanice metra Barrikadnaja novými žulovými dlaždicemi. Objeví se zde stromy a keře. U stanice metra Krasnopresněnskaja vytvoříme velký park s lavičkami. V blízkosti výškové budovy také vysadíme další stromy. Parkovat se zde nebude.

- Otevřou se nové pěší trasy?

Kompletně předěláme náměstí Lubjanka a propojíme ho jedinou pěší trasou s Iljinským náměstím, Starým a Novým náměstím, Slavjanským náměstím, Kitajgorodským proezdem, Varvarkou a parkem v Zaryadye. Z parku pak můžete vyjít na plovoucí most přes řeku Moskvu.

NEBUDOU ŽÁDNÉ VELKÉ PŘESAHY

- Opravy na Garden Ring začaly a řízení se stalo ještě obtížnějším.

Zablokujeme jeden nebo dva vnější jízdní pruhy. Z aktuálně uzavřených jízdních pruhů po obou stranách silnice se později stane pěší zóna. Počet jízdních pruhů zůstane stejný z důvodu zúžení jejich šířky na přípustných 3,25 metru (některé jízdní pruhy na Sadovoy mají nyní šířku 3,5 - 5 m. - Autor). Jak ukázala praxe, rychlost pohybu v dopravě se zvyšuje a počet nehod klesá.

- Kdy to všechno skončí?

Všechny velké práce na „Mojí ulici“ musí být dokončeny do Dne města (letos slaví 9. září - Autor). V červenci plánujeme dokončit montáž kabelovodů, žulové dlažby a montáž obrubníků. S výsadbou stromů začneme koncem října - začátkem prosince. Jak poznamenávají ekologové, sazenice tímto způsobem lépe zakořeňují.

- V příští rok znovu renovace?

Program má skončit v roce 2018. V současné době se diskutuje, zda v ní pokračovat dále.

CO JINÉHO

- Říká se, že bouřkové stoky na opravovaných ulicích znovu nevydrží silné deště?

Některé ulice v historické části města nemají odvodňovací systém vůbec. A tam, kde existuje, komunikace fyzicky selhává. Loni jsme měli abnormální deště a ulice byly zaplavené. Samozřejmě jsme vyvozovali závěry a monitorovali stávající inženýrské sítě. V letošním roce pokládáme nové drenážní potrubí a instalujeme další rošty. Nejprve na Garden and Boulevard Rings, na nábřežích, na Kitaygorodsky Proezd, vedle parku Zaryadye. Zároveň dbáme na to, aby se do dešťové vpusti nedostal žádný stavební odpad. Mříže totiž skončily v uliční úpravě.

KONKRÉTNĚ

V rámci programu „Moje ulice“ bude letos v hlavním městě zrekonstruováno 82 ulic, nábřeží, vjezdy do města a oblasti u Moskovského. centrální kroužek. Seznam zahrnuje Tverskou (od Nastasinského uličky po náměstí Triumfalnaja) a 1. ulice Tverskaja-jamská, kruhy Garden a Boulevard Rings, starobylé uličky poblíž parku v Zaryadye, muzejní čtvrť na Volchonce, nové náměstí Chochlovskaja se zachovalým fragmentem Bílého Městské hradby, náměstí Tverskaja Zastava před nádražím Bělorusskij s obnovenou tramvajovou tratí.

Dvanáct nábřeží v centru Moskvy se promění v propojené pěší trasy u vody. Mezi nimi jsou Krasnopresnenskaya, Goncharnaya, Prechistenskaya a další nábřeží.

OTÁZKA - ŽEBRA

Proč jsou dlaždice na některých místech špatně položené?

Ohledně nekvalitní pokládky dlaždic uznávám, že v některých oblastech je to možné. Ale reagujeme rychle. V rámci záručních povinností je zhotovitel povinen na své náklady odstranit porušení do dvou let.

- Tzn., že se na opakované opravy nevynakládají žádné peníze z rozpočtu města?

V žádném případě. Zhotovitel opravuje všechna porušení na vlastní náklady v rámci státních zakázek.

ZPĚTNÁ VAZBA

Další informace o programu „Moje ulice“, stejně jako základní zprávy o úpravě ulic, si můžete přečíst ve zvláštní sekci webu moskevské vlády ().

X HTML kód

Vše o opravách ulic v centru Moskvy. Pryč v rádiu TVNZ- První zástupce vedoucího odboru kapitálových oprav Moskvy Alexey Belyaev