Avtozavodsky Köprüsü'nün onarımı ne zaman tamamlanacak?

Sıcak bahar sayesinde başkentin karayollarında büyük ölçekli onarımlar başladı. programın ilerisinde. Planlar arasında onlarca kilometrelik yol yüzeyinin ve bordürlerin güncellenmesi yer alıyor. Her şeyi sürücülere minimum rahatsızlık vererek yapacaklarına söz veriyorlar. Ancak yine de bazı yerlerde yavaşlamanız gerekiyor.

Ağır bir makine sanki devasa bir bıçakla eski bir asfalt tabakasını kaldırıyor. Ve sonra, tıpkı bir kahve değirmeni gibi, onu kırıntılara dönüştürüyor. Moskova Çevre Yolu üzerindeki kaplama trafiği durdurmadan kaldırıldı. Önce en sol şeridi geçin. Daha sonra yavaş yavaş bitişik şeritlere geçiyorlar. Ayrıca .

Yol işçisi Andrei Guryanov, "Trafiği sabah erkenden açıyoruz, trafiğe müdahale etmiyoruz, sabah 6 civarında işimizi bitiriyoruz" diye açıklıyor.

Avtozavodsky Köprüsü'nde asfaltın bir kısmı zaten kaldırıldı, işçiler aynı şekilde şeritler boyunca yenilerini döşüyorlar. Çıplak alanlarda akışın hızı düşüyor, bu nedenle artık sürücülerin yol çalışmalarına göre ayarlanmış seyahat sürelerini hesaplaması gerekiyor.

Yol öncelikle yüzeyin kullanılamaz hale geldiği yerlerde yenileniyor. Örneğin, izlerin oluştuğu ve kanvasın kendisi eski bir paçavra gibi, delikler ve yamalarla dolu.

"Asfalt aşındı yüksek seviye Moskova Karayolları Devlet Bütçe Kurumu başkan yardımcısı Aleksey Eliseev, programla yaptığı röportajda, tekerlek izlerinin oluşması, asfalt beton kaplamanın tahrip edilmesi, yani rutin bakım gerektiren ana kriterlerin altını çiziyor.

Hafta sonu Moskova'da yol onarımları başladı. Sıcak hava sayesinde planlanandan bir hafta erken. Şu ana kadar çoğunlukla Moskova Çevre Yolu'ndaki asfaltın yerini alıyorlar. Listede Shchelkovskaya ve Yaroslavskaya kavşakları, Pyatnitskoye ve Altufevskoye otoyollarıyla kavşaklar - toplam 73 bölüm yer alıyor. Bu, 1990'lardan bu yana Moskova çevre yolunun en ciddi güncellemesidir. Ayrıca Bahçe ve Üçüncü Taşıma Halkalarında ve giden otoyollarda yeni bir yol yüzeyi ortaya çıkacak.

Ancak asfaltın değiştirilmesi daha büyük bir yenilemenin yalnızca bir parçası. Gün içerisinde işçiler yol kenarlarına gidiyor. Velozavodskaya Caddesi'ndeki trafik bugün sınırlı; işçiler kaldırım taşlarını değiştiriyor. Çatlak ve talaşlı betonlar çıkarılır ve yerine granit konur - daha dayanıklıdırlar. Rusya'da yapıldılar, taş Ural ocaklarından çıkarıldı.

Bir yandan Velozavodskaya, yeni kaldırımın montajı tamamlandı, diğer yandan hala güçlendirilmesi gerekiyor. Bloklar birkaç kez ölçülür ve gevşememeleri ve düşmemeleri için sıkıca yerleştirilir.

Yol işçisi Oleg Zharikov, "Bunu çapraz olarak kestim, çünkü burada bir eğrilik var, sonra sabitliyorum ve sonra adamlar onu zaten kablo boyunca sıkıştırıyorlar" diyor.

Eski bordürler, yeni inşaat malzemesine dönüştürülecekleri bir fabrikaya gönderiliyor.

Yol onarımlarının tüm alanlarda aynı anda değil, aşamalı olarak yapılmasına karar verildi. Bu amaçla sermaye koşullu sektörlere bölündü. Onarım adresleri ve tarihleri ​​internette zaten yayınlandı.

Moskova'daki Avtozavodsky Köprüsü- başkentin merkezinin güney doğusunda yer alan tek katmanlı bir otomobil köprüsü. Üçüncü Taşıma Halkası'nda bulunan köprü, eski ZIL otomobil fabrikasının alanını Varşova karayolu ve Bolshaya Tulskaya Caddesi. Köprü, kent merkezinden başlayarak güneye doğru sınır görevi görüyor.

Köprünün tasarımı kemerli, üç açıklıklıdır. Gezinme aralığı ortalamadır. Köprünün uzunluğu 900 metre, nehir açıklığının uzunluğu 148,6 metre, açıklıktaki nakliye şeridinin genişliği ise 70 metredir. Nakliye şeridi içindeki açıklık yüksekliği NPU'dan 11,6 metredir.

Köprünün çalışması sırasında, yapısal tasarımında ve montaj yönteminde bir eksiklik hemen ortaya çıktı - kemer kilidinin çökmesi ile açıklığın kademeli olarak deformasyonu; 1990 yılına gelindiğinde tonozun çökmesi hesaplanan yükseklikten 1,3 m'ye ulaştı. Asıl sebep Köprünün bu davranışı basitleştirilmiş bir montaj yöntemidir. Tüm blokların aynı koşullar altında üretilmesi ve aynı koşullar altında monte edilmesi için açıklığın, menteşeli yöntem kullanılarak bloklardan monte edilmesi gerekiyordu. Aslında konsollardan biri bir gölgelik üzerine, diğeri ise bir iskele üzerine monte edilmişti. Tonoz sıkıldığında, kanopi üzerine monte edilen konsol zaten doğal sürünme sınırını tüketmişti ve iskele üzerine monte edilen konsol henüz bu aşamayı geçememişti - bunun sonucunda konsollar arasında bir kayma gelişti. 1992 yılında köprü onarım nedeniyle 1996 yılına kadar kapatıldı ancak sorun çözülmedi. Köprü, Üçüncü Taşıma Halkası'na dahil olması nedeniyle 2000-2001'de ikinci kez kapatıldı. Daha sonra yan açıklıklar değiştirilerek yan rampa rampaları eklendi.

1986 yılına kadar köprünün üzerinden Tulskaya ve Avtozavodskaya metro istasyonlarını birbirine bağlayan tramvaylar geçiyordu. 1986-1988 yıllarında köprünün onarılması nedeniyle tramvay trafiği iptal edilmiş ve son olarak 1992 yılında tramvay hatları kaldırılmıştır.

Novodanilovskaya setinden köprünün görünümü. 2014 Fotoğraf: Mikhail Arkhipov

Danilovskaya setinden köprünün görünümü. 2017 Fotoğraf: Mikhail Arkhipov

Gerçekten insanların hayatlarını daha rahat hale getirmek istediğinizde, bu kesinlikle işe yarar. Probok.net, yaklaşık 15 yıl önce Üçüncü Taşıma Halkası'nın inşaatı sırasında “geçici olarak” kaldırılan Masterkova Caddesi'ndeki trafiğin iki yönlü olarak geri getirilmesi için son 3 yıldır yavaş ama emin adımlarla çabalıyor. Ancak geçici olarak esnek bir kavramdır.

Ve şimdi, bu gerçekleşti, bir aydır insanlar küçük ama bölge için çok önemli olan bir caddede iki yönde araba kullanabiliyorlar.

Daha önce sadece karşıdan gelen trafik için ayrılmış bir şerit vardı, bu yüzden sürücüler düzgün ve mantıksız daireler çizmek zorunda kalıyordu.

Sokaktan video. Hafta içi gündüz çekilen buradaki trafik en yoğun olmasa da akşam saatlerinde artıyor.

Artık trafik düzeni herkes için uygundur. Masterkova'da Vostochnaya Caddesi yönünde şerit değişikliği nedeniyle maksimum verimi sağlamak için kavşakta 3 şerit kaldı. İÇİNDE ters taraf Trafiğin çift yönlü olarak geri dönmesine rağmen özel şerit korundu, genel kullanım için ona bir tane daha eklendi. İşte tıklanabilir diyagram.

İlginizi çekiyorsa Hareket Organizasyon Projesi'ne de bakabilirsiniz (indirin).

Fizibiliteyi kanıtlamak için bu karar modellemeyi özel olarak gerçekleştirdik

Doğu Caddesi'nde iki geniş sıradan bir tane daha yaptılar, ikisi kavşağa doğru maksimumdaydı Bant genişliği. Leninskaya Sloboda'da ayrıca 4'ten 5 geniş sıra yaptılar!

Kavşaktan video

Kullanın, arkadaşlarınıza söyleyin, Yandex rotalarını çoktan yeniden oluşturdu!

Şimdi birkaç soruna geçelim. İki tane var. Birincisi, Omega Plaza ofis merkezi yakınındaki Leninskaya Sloboda caddesi ile ilgilidir: 2 sıranın 1'e keskin bir şekilde daralması nedeniyle bu sadece bir felakettir. Sonuç olarak, kuyruk anında Masterkova ile kesişme noktasına yuvarlanır ve onu engeller. Aslında tek bir hızlı ve etkili seçenek var: Otoparkı buradan kaldırmak. Sağ Taraf. Evet, hoş değil ama trafik yeniden sağlanacak. Destekliyormusun?

İkinci sorun Üçüncü Halkadaki Avtozavodsky köprüsünün onarımıdır. Gormost, trafik için her yönde 2 şeridi anında kapattı, bu nedenle a) trafik sıkışıklığı yalnızca Treshka'ya ve bitişik sokaklara (Avtozavodskaya, Leninskaya Sloboda) kadar uzanmadı, b) şehir merkezinde trafik ciddi şekilde yeniden düzenlendi, yük daha da arttı Bahçe Çevre yolu. Bu korku maalesef birkaç ay daha devam edecek ve özellikle hızlanmaya maruz kalmayacak. Köprü onarımlarının neden yılın sıcak döneminde değil de Kasım ayında başladığı belli değil.

Ancak bu geçicidir ve Masterkova artık sonsuza kadar iki taraflıdır)

Organizasyon Merkezi'ne teşekkürler trafik bu etkinliğin koordinasyonu için Devlet Bütçe Karayolları Kurumu işaretlemelerin değiştirilmesi için.

Nagatinsky Köprüsü'nün büyük revizyonu, Güney İdari Bölgesi'nin altyapısını geliştirme çalışmalarının bir parçası.

"Arkasındaki şehirde son yıllar yaklaşık 240 inşa edildi ve yeniden inşa edildi mühendislik yapıları. Bunlar köprüler, üst geçitler, tüneller. Nagatinsky Köprüsü, 40 yılı aşkın bir süre önce inşa edilmiş en karmaşık mühendislik yapılarından biridir ve elbette ciddi bir yeniden yapılanma gerektirir. Araba trafiği için şeritler, bir metro köprüsü ve bir sürü ana iletişim içerir. Umuyorum ki bu yıl içinde köprünün ana çalışmaları tamamlanacak ve trafik normale dönecek" dedi. Sahadaki tüm çalışmaların 2017 yılında tamamlanması planlanıyor.

Moskova'da 2011-2015 yılları arasında 239 adet köprü, üst geçit ve tünel inşa edildi, onarıldı ve hizmete açıldı. Bu, önceki beş yıllık döneme göre 4,5 kat daha fazla. 2006'dan 2010'a kadar beş köprü onarıldı ve 48 yapay karayolu ulaşım yapısı inşa edildi.

2016-2018'de 90 adet yapay karayolu ulaşım yapısı inşa edilmesi ve üç köprünün onarılması planlanıyor: Nagatinsky, Avtozavodsky (TTK) ve Kosino (MKAD).

İki aşamada onarım

Nagatinsky Köprüsü 1969'da inşa edildi. Zamoskvoretskaya hattındaki arabaların ve metro trenlerinin hareketi için tasarlanmıştır.

Uzunluğu 805 metre, yolun genişliği 23 metre, kaldırımların genişliği ise 2,6 metredir. Her yönde araç trafiği için üç şerit vardır.

Köprünün Kozhukhovskaya üst geçidinin altındaki alt geçit alanında Mosgortrans'ın 13. otobüs deposu, Nagatinskaya üst geçidinin altında ise Gormost Devlet Bütçe Kurumunun tabanı bulunmaktadır.

Üst geçidin elden geçirilmesi kararı, bireysel elemanların ve yapıların aşınması ve yıpranması nedeniyle verildi: desteklerin çökmesi, metro kirişinin sarkması, genleşme derzlerinin basıncının düşürülmesi, asfalt beton kaplamanın tahrip edilmesi ve diğerleri. Bu, uzun süreli, ultra yoğun kullanımın sonucudur.

Nagatinsky Köprüsü'nün revizyonu ile ilgili aktif çalışmalar 2015 yılında başladı. İlk devreye alma kompleksi yol kısmının onarımını (Haziran 2015 - Şubat 2017), ikincisi ise metro köprüsünün onarımını (Mayıs - Aralık 2016) içermektedir.

Yolda yapılan çalışmalar sırasında köprü kaplaması değiştirilerek onarılacak. taşıyıcı yapılar, kaldırım ve merdivenler, çitler yapılacak ve mühendislik altyapısı modernize edilecektir.

Metro köprüsünün revizyonu kapsamında mevcut eleman ve yapıların güçlendirilmesi çalışmaları planlanırken, Nagatinsky Köprüsü'nün mimari ve sanatsal aydınlatması da onarılacak.

Şu ana kadar sahadaki çalışmaların üçte biri tamamlandı. Onarımlar, araç trafiğini engellemeden, şerit sayısı geçici olarak her iki yönde üçten ikiye indirilerek gerçekleştiriliyor.

Köprüler, üst geçitler ve üst geçitler

Moskova'da sadece beş yıl içinde 118 yapay karayolu ulaşım yapısı (köprüler, üst geçitler ve üst geçitler) inşa edildi.

Tamamlanmış büyük yenileme 11 karayolu ulaşım yapısı:

— Yauza Nehri üzerindeki Maly Ustinsky Köprüsü;

- Varshavsky üst geçidi - MKAD (33. kilometre);

— Leningradskoye Shosse ve Oktyabrskaya'nın kesiştiği noktada üst geçit demiryolu(Leningradskoye Karayolunun 25. kilometresi);

- Khovrino - Borisovo köprüsü;

— Rostokinsky-3 köprüsü;

- Gagarinsky-1 taşıma tüneli;

— Tekstilshchiki-1 üst geçidi;

— Saikinsky-1 — TTK üst geçidi;

— Vladychino — Krutitsy — MKAD üst geçidi;

— Tagansky ulaşım tüneli;

- Oktyabrsky ulaşım tüneli.

Ayrıca 2012-2015 yıllarında toplam uzunluğu 12,8 kilometre olan 110 ulaşım yapısında genleşme derzleri onarıldı. Bu çalışmalar köprü ve üst geçitlerde araç trafiğinin konforunu ve güvenliğini artırıyor.

Yaya geçitleri

Moskova'da 2011 ile 2015 yılları arasında toplamda 140 sokak dışı bina inşa edildi. Metro çıkışlarıyla birleştirilenler de dahil olmak üzere 156 geçişte büyük bir revizyon gerçekleştirildi.

Böylece beş yıl içinde kentte 296 yer altı yaya geçidi inşa edildi ve elden geçirildi.

2006-2010 ile karşılaştırıldığında iş hacmi altı kat arttı. Geçtiğimiz beş yılda dokuz geçit onarıldı ve 39'u inşa edildi.

2016-2018 planlarında 50 yaya geçidinin yapımı ve 180 yaya geçidinin büyük onarımı yer alıyor.

. . . . .

Nagatinsky Köprüsü 1969 yılında inşa edilmiştir. Zamoskvoretskaya Hattı'ndaki arabaların ve metro trenlerinin hareketi için tasarlandığı için birleştirilmiştir. Yolun onarımı sırasında köprü kaplamasının değiştirilmesi, taşıyıcı yapıların, kaldırımların ve merdivenlerin onarılması, çitlerin kurulması ve mühendislik altyapısının modernize edilmesi planlanıyor. Metro köprüsünün revizyonu kapsamında mevcut eleman ve yapıların onarılması ve güçlendirilmesine yönelik çalışmalar planlanıyor. Ayrıca Nagatinsky Köprüsü'nün mimari ve sanatsal aydınlatması da onarılacak.

. . . . . Şu anda Nagatinsky Köprüsü'nün büyük onarım çalışmaları üçte biri tamamlandı.

Nagatinsky Köprüsü, 1969 yılında Zamoskvoretskaya hattındaki arabaların ve metro trenlerinin hareketi için inşa edildi. Köprünün uzunluğu 805 metre olup, her yönde 3 şeritli araç bulunmaktadır.

Üst geçidin elden geçirilmesi kararı 2010 yılında verildi, ancak aktif onarım çalışmaları ancak 2015 yılında başladı. Bu nedenle, uzun süreli, aşırı yoğun çalışma nedeniyle, üst geçidin bireysel elemanları ve yapıları zaten oldukça yıpranmış ve desteklerin çökmesi, metro geçiş kirişlerinin sarkması, genleşme derzlerinin basıncının azalması, asfalt beton kaplamanın tahrip olması vb. gözlemlendi.

Aktif onarım çalışmaları birkaç aşamada planlanıyor: Haziran 2015'ten Şubat 2016'ya kadar. yol kısmının onarımı planlanıyor ve Mayıs'tan Aralık 2016'ya kadar metro köprüsünün onarımı planlanıyor. . . . . . Böylece projeye göre köprü kaplamasının değiştirilmesi, taşıyıcı yapıların, kaldırımların ve merdivenlerin onarılması, çitlerin kurulması, mühendislik altyapısının modernize edilmesi, ayrıca köprünün mimari ve sanatsal aydınlatmasının onarılması planlanıyor.

2011-2015'te Moskova'da toplam. 239 adet köprü, üst geçit ve tünel inşa edildi, bakımları yapıldı ve düzene konuldu. 2016-2018 Planları - 90 yapay karayolu ulaşım yapısının daha inşası ve 3 köprünün onarımı: Nagatinsky, “Avtozavodsky TTK ” , “Kosino-MKAD”.

Doğal Kaynaklar Dairesi basın servisi

ve güvenlik çevre Moskova

Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin

Etiketler:Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin

. . . . . Bunlar köprüler, üst geçitler, tüneller. . . . . . Araba trafiği için şeritler, bir metro köprüsü ve bir sürü ana iletişim içerir. . . . . . Bu, önceki beş yıllık döneme göre 4,5 kat daha fazla. 2006'dan 2010'a kadar beş köprü onarıldı ve 48 yapay karayolu ulaşım yapısı inşa edildi.
2016-2018'de 90 adet yapay karayolu ulaşım yapısı inşa edilmesi ve üç köprünün onarılması planlanıyor: Nagatinsky, Avtozavodsky (TTK) ve Kosino (MKAD).
. . . . . Uzunluğu 805 metre, yolun genişliği 23 metre, kaldırımların genişliği ise 2,6 metredir. Her yönde araç trafiği için üç şerit vardır.
. . . . . Bu, uzun süreli, ultra yoğun kullanımın sonucudur.
. . . . .
Metro köprüsünün revizyonu kapsamında mevcut eleman ve yapıların güçlendirilmesi çalışmaları planlanırken, Nagatinsky Köprüsü'nün mimari ve sanatsal aydınlatması da onarılacak. . . . . .