Suriye havacılığı. Suriye Hava Kuvvetleri İncelemesi
Suriye Hava Kuvvetleri Su-24MK2 Şam havaalanında. Altı yıl önce Esad'ın hava kuvvetleri yaklaşık 575 uçak ve helikopterden oluşuyordu: Çatışmadan önce esas olarak eğitim amacıyla kullanılan 70 Mig-21 ön cephe savaşçısı, 40 uçak kaldı; Suriye Hava Kuvvetleri Su-22M3 Şam havaalanında. 30 Su-22 avcı-bombardıman uçağı, bu uçakların çoğu kaybedildi; Ayrıca nakliye uçakları da var - An-24, An-26 ve Il-76, ancak bunların çoğu yok. Ayrıca askeri ihtiyaçlar için siviller de gönderiliyor. Toplam, şuna göre: son bilgi Bugün Suriye Hava Kuvvetleri'nin 120'si hizmette olan yaklaşık 200 uçağı var. Mevcut konuşlandırmaya gelince, Esad'ın savaşı 6 hava üssünde yoğunlaşıyor: Şam bölgesinde, Humus ve Palmira yakınında, Halep'te, Lazkiye yakınında ve Deyrizor yakınında. Etki alanı Orta ve Batı Suriye'yi kapsıyor. Suriye Hava Kuvvetlerinin bu model üzerine inşa edildiğini hatırlayalım. Sovyet Hava Kuvvetleri 1970–80, Yani filolarda 10 ila 20 bombardıman veya savaş uçağı ve 8 ila 14 helikopter bulunuyordu. Ancak 6 yıllık savaşın ardından birçok birimin muharebe birimi olarak varlığı sona erdi. Asıl sebep Bu durumda, Suriye komutanlığı MANPADS ve uçaksavar tesislerinden kaynaklanan doğrudan kayıplardan değil, neredeyse her gün yapılan yoğun sortilerden, zorlu çalışma koşullarından ve zayıf bakım üssünden bahsediyor. Sonuç olarak muharebe görevleri artık bireysel araçlar veya çok küçük gruplar tarafından gerçekleştiriliyor. Sonuç olarak Şam, eski olanlar da dahil olmak üzere mevcut tüm havacılık ekipmanlarını kullanmak zorunda kaldı. Özellikle L-39 eğitim uçakları hafif taarruz uçağına dönüştürüldü. Ancak böyle bir modernizasyon kendini haklı çıkarmadı. Öyle olsa bile, pilotlar oynadı önemli rol Suriye'nin Libya gibi hayalet bir devlete dönüşmemiş olması. İşte kritik operasyonlardan bazı örnekler. 20 Mart 2014'te Su-24, militanların mevzilerine hassas bir saldırı gerçekleştirdi ve böylece Hospitallers Krak des Chevaliers Tarikatı'nın antik kalesini yıkımdan kurtardı. Suriye özel kuvvetlerinin bir müfrezesi, oraya yerleşen militanları oluşturan ve öldüren açıklığa daldı. 6 Ocak 2016 ve 29 Mart 2016'da Suriye Hava Kuvvetleri, başkentin dış mahallelerine giren büyük militan müfrezelerini hızla yok ederek Şam'ın düşüşünü esasen engelledi. Buna karşılık İslamcılar, çoğu zaman sürpriz saldırılarla, ne pahasına olursa olsun hava üslerini yok etmeye çalıştı. Deyrizor kenti bölgesinde, yoğun havan ateşi sırasında bir Mig-21'in havalandığı ve son derece alçak bir irtifada, pistten zar zor ayrılan militanlara saldırdığı bir olay kaydedildi. Havaalanından birkaç yüz metre uzakta. NATO uçaklarının bunu yapabilmesi pek mümkün değil. Hava üslerine sadece IŞİD militanları değil Amerikalılar da saldırdı. Böylece 7 Nisan 2017'de Şayrat havaalanında 3 MiG-23 ve 4 Su-22 Tomahawk seyir füzeleri tarafından imha edildi. Bu arada, saldırıya uğrayan 675'inci Savaş Filosu ve 677'nci Bombardıman Filosu'na ait uçaklar, Suriye çölünde önemli IŞİD güçlerinin kontrol altına alınmasında ve yok edilmesinde kilit rol oynadı. Bu arada Esad'ın uçağının kimyasal saldırıya katılımı henüz kanıtlanmadı. ABD, her şeye rağmen IŞİD'e gerçek askeri destek sağladı. Öte yandan, bu hava savaşı deneyimi, uydu keşiflerinin ve modern İHA'ların temel önemini açıkça ortaya koydu. Böylece 27 Temmuz 2016'da Suriye Hava Kuvvetleri, ordu istihbaratına göre IŞİD birliklerinin karargahının bulunması gereken Doğu Hama'daki köylerden birine güçlü bir saldırı başlattı. İlan edilen tüm hedefler imha edildi, ancak İslamcı grubun komutanlığının imha edildiğine dair teyit almak mümkün olmadı. Ve bu izole edilmiş bir durumdan çok uzak. Esad'ın askeri havacılığının geleceği büyük şüphe altında. Bugün Şam'da ikisi de yok finansal kaynaklar ne de modern savaş uçaklarını satın alacak teknik yetenekler. Çatışma öncesinde Suriye'nin Rusya ile 36 adet Yak-130 hafif taarruz uçağı, 24 adet Mig-29 ve az sayıda Mig-31 temini konusunda sözleşme imzaladığı biliniyor. Ancak para yetersizliğinden dolayı teslimatlar gerçekleşmedi. Aynı zamanda, bir dizi Batı medyası, Rusya'nın, Amerikan saldırısından sonra hasar gören Şayrat hava üssünün kapasitesini yeniden sağlamak için on Su-24'ü ücretsiz olarak sağladığını bildirdi. Ancak aynı gazetelerde bu bilginin doğrulanmadığı belirtildi. Diğer bilgilere göre Moskova, Suriyeli pilotların yeni havacılık ekipmanlarını etkin bir şekilde kullanıp kullanamayacağından emin değil, bu da Rus savunma sanayiinin imajını olumsuz etkileyecek. Adil olmak gerekirse, aynı yayınlar Suriye'deki savaşın ülkemize mükemmel bir reklam sağladığını ve aynı zamanda bizi yüksek teknolojili bir askeri-sanayi kompleksine sahip bir ülke olarak Rusya Federasyonu'nu hesaba katmaya zorladığını yazıyor. Bu arada Batılı uzmanlar, Suriye Hava Kuvvetlerinin (ve dolayısıyla Rus uçaklarının) yeteneklerini hafife aldılar. Özellikle 2011 yılında Pentagon, 2014 yılına kadar Esad'ın tüm uçaklarının tamamen kaybedileceğini tahmin etmişti. Amerikalılar daha sonra şunu yazdılar: “... birçok siyasi ve finansal zorluklar"Suriye Arap Ordusu 1990'dan bu yana tek bir modern savaş uçağı bile satın alamadı." Esad'ın sahip olduğu her şeyin eski ve çöp olduğunu söylüyorlar, bu da Esad'ın havacılığının en fazla üç yıl süreceği anlamına geliyor.
Suriye Arap Hava Kuvvetleri'nde şu anda yaklaşık 40 bin asker ve subay görev yapıyor. Bu birlikler haklı olarak ordunun seçkinleri olarak kabul ediliyor. Merhum Cumhurbaşkanı Hafız Esad'ın ulusal muharebe havacılığının yaratıcılarından biri olduğunu ve hatta ilk pilot grubunda görev yaptığını söylemek yeterli. 2011'de başlayan mevcut savaştan önce, bu ülkenin pilotları zaten İsrail ve Lübnan'daki çatışmalarda ciddi savaş deneyimine sahipti.
Çeşitli modifikasyonlara sahip 40 Mig-23 çok amaçlı savaşçı, çoğu sortiler sırasında değil, hava alanlarının ele geçirilmesi ve kaynaklarının tamamen tükenmesi sonucu kaybedildi;
30 Mig-25 avcı-önleyici, sadece 2 araç kaldı, ancak bunların savaş etkinlikleri şüpheli;
30 dördüncü nesil MiG-29 savaş uçağı, tamamı hizmette;
20 Su-24 taktik ön hat bombardıman uçağı, 15 uçak hizmette kaldı;
2016 yılına kadar savaş görevlerinde kullanılan, yarısı kayıp 40 Çekoslovak L-39 eğitim uçağı;
30 Mi-25 helikopteri, 15'i kaldı;
Yedek parça eksikliği nedeniyle savaşta kullanılmayan 30 Fransız SA342L helikopteri;
130 çok amaçlı nakliye helikopteri Mi-8/Mi-17, bugün yaklaşık 50 araç savaş operasyonlarında yer alıyor, geri kalanı kullanım dışı.
Genel olarak Suriye Hava Kuvvetleri savaşın gidişatını değiştiremedi, bu nedenle başarıları taktiksel zaferler olarak değerlendirilebilir. Ancak Rusya'nın Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin gelişiyle bu ülkedeki durum kökten değişti.
Ancak daha sonra MiG-21 ön cephe savaşçısı hakkında "uçan Kalaşnikof" olarak konuşmaya başladılar - makinenin bakım konusunda çok güvenilir ve iddiasız olduğu ortaya çıktı. Rus uçaklarının nesini beğenmedikleri sorulduğunda Suriyeli pilotlar şu cevabı veriyor: "Sadece ordumuzda bunlardan çok az var."
Suriye hava savunma güçleri bu saldırıya İsrail F-16'sını vurarak karşılık verdi.
Bunun ardından İsrail, Suriye içinde sadece İran kuvvetlerinin şüphelenilen yerlerini değil, Suriye hava savunma üslerini de içeren 12 hedefe saldırdı. Kudüs, bu operasyonu 1982'deki Birinci Lübnan Savaşı'ndan bu yana Suriye hava savunmasına yönelik en büyük saldırı olarak nitelendirdi. Suriye İnsan Hakları Gözlemevi'ne (SOHR) göre, saldırı üç turda gerçekleştirildi ve en az altı kişinin ölümüyle sonuçlandı. Suriye ordusunun askerleri ve diğer ülkelerdeki müttefikleri.
Rusya Konseyi'nden bir uzman, İsrail'e ait bir F-16'nın, 1960'larda SSCB'de tasarlanan S-200 uçaksavar füze sisteminden gelen bir füzeyle vurulduğunu söyledi. Uluslararası ilişkiler Anton Mardasov. Mardasov, RBC'ye yaptığı açıklamada, daha önce Suriye hükümet güçlerinin S-200 kullandıklarını iddia ettiğini ancak şu ana kadar sistemin tam muharebe görevini yerine getirebileceği konusunda şüphelerin bulunduğunu söyledi.
Amerikan Araştırma Merkezi Reuters, merkezin uzmanlarından analitik bir not aktarıyor: Eurasia Group, çevreleme politikasının bir parçası olarak Tel Aviv'in İran ve Suriye'ye hava saldırılarına devam etmeye hazır olduğunu göstermeye devam edeceğini varsayıyor. Eurasia Group, "Ancak bir sonraki benzer olay, tarafları kolayca bölgesel bir çatışmaya itebilir" uyarısında bulunuyor.
Mardasov, "İran insansız hava aracının İsrailliler için yem olarak kullanılması ve ardından hava savunma saldırısı yapılması ihtimali var, ancak bunu doğrulamak zor" dedi.
Üç kişilik müzakere
Savaş uçağı düştükten sonra İsrail Başbakanı Binyamin Netanyahu telefon etti Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ve ABD Dışişleri Bakanı Rex Tillerson. “Bizim tutumumuz açık: İsrail, egemenliğini ihlal etmeye yönelik her türlü saldırıya ve girişime karşı kendisini savunacaktır. Görüşmenin içeriğine ilişkin Netanyahu, "Putin'e kendimizi Suriye'den gelecek saldırılara karşı korumanın hakkımız ve görevimiz olduğu konusunda güvence verdim" dedi.
Vladimir Putin ve Binyamin Netanyahu (Fotoğraf: Alexey Nikolsky / Sputnik / Reuters)
Bu konuda Kremlin'in internet sitesinde Rusya tarafının, tarafların bölgede çatışmaların tırmanmasına yol açacak her türlü adımdan kaçınması gerektiğini savunduğu kısa ve öz bir şekilde belirtiliyor.
Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Heather Nauert, Netanyahu'nun Tillerson'la görüşmesinin ardından İsrail'in egemenliğini korumaya yönelik eylemlerine "kesinlikle destek" verdiğini ifade etti.
Nauert, "İran'ın tehdidi kasıtlı olarak artırması ve etki alanını genişletme çabaları, Yemen'den Lübnan'a kadar bölgedeki herkesi tehlikeye atıyor" dedi ve ABD'nin Tahran'ın "kötü niyetli faaliyetlerine" direnmeye devam edeceğini de sözlerine ekledi.
Diplomatik kaynaklar The Times of Israel'in güvencesine göre Moskova, çatışmanın tırmanmasını önlemek amacıyla İsrail ile Suriye ve İran arasındaki temaslarda halihazırda arabulucu olarak hareket ediyor.
Mardasov'a göre Rusya'nın İran'ın eylemlerini radikal bir şekilde etkileme arzusu ve yeteneği yok: “Öncelikle Tahran, Moskova'nın taktiksel bir müttefikidir. İkincisi, İran zaten dış desteğin yanı sıra yerel güçlere de dayanarak Suriye'nin güneybatısında, İsrail sınırında güçlü bir nüfuz alanı yaratmış durumda. Tahran'ı sakinleştirmek için mümkün olan maksimum şey, güçleri ayırmaya yönelik adımlar veya İran'ın hükümet yanlısı milisler üzerindeki nüfuzunu azaltma girişimidir."
Tehlikeli gökyüzü
Geçtiğimiz hafta Suriye semalarında çatışmalar yoğunlaştı. 3 Şubat'ta silahlı Suriyeli muhalif güçler, Suriye'nin kuzeybatısındaki İdlib vilayetinde bir Rus Su-25 saldırı uçağını düşürdü; pilot Roman Filipov, çatışma sırasında yerde öldürüldü. 10 Şubat'ta sadece İran insansız hava aracı ve İsrail F-16'sı değil, Türk T129 ATAK helikopteri de düşürüldü.
Mardasov, artan hava kayıplarının, İslam Devleti'ne (Rusya'da yasaklanmış bir terörist grup) karşı kazanılan askeri zaferden sonra başlayan Suriye çatışmasının tüm katılımcıları arasındaki çelişkilerin ağırlaşmasının bir sonucu olduğunu belirtiyor. “Artık bu çelişkileri terörle mücadele altında kamufle etmek zor. Uzman, Suriye'deki çatışmanın giderek daha belirgin hale gelen çok yönlü doğasının bu tür olaylara yol açtığını ifade etti.
Yarbay Yu.
Suriye Arap Cumhuriyeti'nin hava kuvvetleri ve hava savunma kuvvetleri (yakın zamana kadar toplam gücü yaklaşık 40 bin kişiye ulaşan SAR) silahlı kuvvetlerin (AF) tek bir koludur. Okuyucunun Suriye askeri havacılığına olan ilgisi göz önüne alındığında, bu makalede yalnızca Hava Kuvvetleri ile ilgili konular tartışılmaktadır.
Silahlı çatışmanın başlamasından önce SAR Hava Kuvvetleri, yaklaşık 300 savaş ve yardımcı uçak, 200'e kadar saldırı ve nakliye helikopteri ile silahlandırıldı. Suriye Hava Kuvvetlerinin savaş potansiyeline ilişkin mevcut niceliksel göstergelerin, savaştan önce belirtilenlerden önemli ölçüde düşük olduğu unutulmamalıdır. Şu anda yabancı uzmanlar havacılık filosunun yaklaşık 240 uçak ve 140 helikopterden oluştuğunu tahmin ediyor. Havacılık ekipmanı (AT) sayısındaki önemli bir azalma, hem muharebe kayıpları hem de komuta tarafından ulusal hava kuvvetlerinin sayısal ve muharebe gücünü optimize etmek için alınan önlemlerden kaynaklanmaktadır.
Ülkenin askeri-politik liderliğinin görüşlerine göre, ulusal hava kuvvetlerinin temel amacı, aşağıdaki gibi görevleri bağımsız olarak veya diğer silahlı kuvvetlerle işbirliği içinde çözmeye hazır olmaktır:
- İdari ve siyasi merkezlerin, birlik gruplarının ve önemli askeri tesislerin hava saldırılarına karşı savunulması;
- düşman hedeflerine derinlemesine vurmak;
- kara kuvvetlerine ve deniz kuvvetlerine doğrudan destek sağlamak;
- havadan keşif yapmak;
- düşman hatlarının arkasına havadan inişler;
- birliklerinin ve askeri kargolarının hava yoluyla taşınması.
Savaş gücü, bombardıman uçağı, avcı-bombardıman uçağı, avcı, keşif, askeri nakliye, helikopter ve eğitim havacılığının birimlerini ve bölümlerini içerir.
 |
| Suriye Hava Kuvvetlerinin ana havaalanları |
Hava Kuvvetleri Başkanı ve Hava Savunma Komutanı patrona kim rapor verir Genelkurmay ve Başkomutan. Bu tür silahlı kuvvetlerin oluşumlarının ve birimlerinin savaş etkinliğini ve savaşa hazırlığını korumaktan, birliklerin operasyonel ve savaş kullanımına yönelik planlar geliştirmek ve uygulamaktan, operasyonel ve savaş eğitimlerini organize etmek ve yürütmekten ve ayrıca personeli eğitmekten sorumludur. Ayrıca oluşumların, birimlerin ve alt birimlerin lojistiğini de organize ediyor.
İÇİNDE Huzurlu zaman Komutan, milletvekilleri, bir sekreterlik ve bir sekreterlikten oluşan kendi aygıtı aracılığıyla birliklerin liderliğini ve kontrolünü yerine getiriyordu.
genel merkez, müdürlükler ve departmanlar. Şu anda, ülkedeyken bir savaş sürüyor Bu işlevleri, birliklerin tam savaş hazırlığına getirildiği ve ülkenin silahlı kuvvetlerinin operasyonel konuşlandırılmasından itibaren faaliyete geçen Hava Kuvvetleri karargahı ve operasyonel komutanlıklar merkezi aracılığıyla yerine getirir.
Hava Kuvvetleri Karargahı Hava Kuvvetleri birimlerinin idari ve operasyonel yönetiminden sorumlu ana organdır. Birliklerin muharebe kullanımını, günlük ve muharebe faaliyetlerini ve lojistik desteklerini planlama işlevleriyle görevlendirilmiştir. Karargah aşağıdaki departman ve bölümlerden oluşur: operasyonel, muharebe eğitimi, keşif, meteorolojik destek, iletişim, elektronik harp, personel, lojistik, baş mühendis servisi ve diğerleri.
Bombardıman uçağı Önemli düşman hedeflerini yok etmek (bastırmak) için tasarlanmıştır. Su-24 uçağı ile temsil edilmektedir.
Avcı-bombardıman uçağı Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerinin çıkarları doğrultusunda taktiksel ve acil operasyonel derinliklerdeki küçük ve hareketli kara ve deniz hedeflerini imha etmek için tasarlanmıştır. Çeşitli modifikasyonlara sahip Su-22 uçağı ve MiG-23BN'den oluşur.
Savaş uçağı Öncelikle kapalı alanlara ve nesnelere uzak ve yakın yaklaşımlarda düşman hava saldırı silahlarını imha etmek için tasarlandı. Bu görevler MiG-29, MiG-25, MiG-23 ve MiG-21 uçakları tarafından gerçekleştirilmektedir.
Keşif uçağı her türlü uçağın yararına düşmanın, arazinin ve havanın havadan keşifini gerçekleştirmenin bir yoludur. MiG-25R ve MiG-21R uçaklarını içerir.
Savaş eğitimi havacılığı
MiG-25U, MiG-23U, MiG-21U uçakları ve L-39ZA/ZO, MMV-223 "Flamingo" ve "Mushka" eğitim uçakları tarafından temsil edilmektedir.
Savaş helikopteri filosunda Mi-25 ve SA-342L "Gazelle" rotorlu uçaklar, Mi-8, Mi-17 ve Mi-2 nakliye helikopterleri bulunmaktadır. Ayrıca birkaç elektronik savaş helikopteri de var.
Askeri nakliye havacılığı Il-76, An-26, Tu-134, Yak-40, Falcon-20 ve Falcon-900 uçakları bulunuyor. Her türlü silahlı kuvvete ulaşım desteği sağlamak üzere tasarlanmıştır. Suriye komutanlığı, gerekirse askeri nakliye uçaklarının aşağıdaki gibi görevleri yerine getirebileceğine inanıyordu: kara kuvvetlerini savaş alanına taşımak; lojistik malzemelerin ana üslerden birliklere teslimi; birliklerin havadan inmesi ve ardından hava yoluyla tedarik edilmesi; ana kuvvetlerden izole edilmiş veya çevrelenmiş birimlere hava yoluyla tedarik; yaralı ve hastaların tahliyesi; her türlü uçağın yararına olan diğer ulaşım.
Suriye'ye özgü zorlu arazide, personelin ve kargonun hava yoluyla hızlı teslimatı, askeri operasyonların başarılı bir şekilde yürütülmesi için belirleyici faktörlerden biridir. Operasyonel bölgedeki hava taşımacılığı, birliklerin manevrasını kolaylaştırır ve sürekli lojistik destek, askeri operasyonların ana kuvvetlerden izole olsa bile yürütülmesini mümkün kılar.
Hava Kuvvetlerinin cephaneliğinin öncelikle 1970-1980'lerde alınan ve eski tipteki uçak ve helikopterlerden oluştuğuna dikkat edilmelidir. sınırlı fırsatlar savaş kullanımı için. Şu ana kadar neredeyse hizmet ömürlerinin sonuna ulaşmışlar ve geçerliliğini yitirmiş durumdalar. Her şeyden önce bu, en büyük ön hat MiG-21 avcı uçağı filosu için geçerlidir. Suriye Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren Mig-29 ve Su-24 gibi modern uçakların bile modernizasyona ihtiyacı var.
Uçak filosunun çalışma süresi belirlenen hizmet ömrünü aşıyor. AT'nin mevcut onarımları ve bakımı, yeterli sayıda uzman bulunmaması, zayıf bir onarım ve restorasyon tabanı ve akut yedek parça ve her şeyden önce uçak motorları sıkıntısı nedeniyle düzensiz bir şekilde gerçekleştirilmektedir. Genel olarak uçağın hizmet verilebilirliği belirlenen standartların %55 altındadır. Bu bağlamda hizmette olan uçak ve helikopterlerin ancak yarısına yakını kendilerine verilen görevleri yerine getirebilecek kapasitededir.
Çalışan elektronik ekipmanlar, kara ve havadaki elektronik savaş ekipmanları güncelliğini yitirmiş durumda ve İsrail'in teknik araçlarına etkili bir şekilde karşı koyamıyor. Ulusal hava kuvvetlerinde AWACS ve kontrol uçaklarının yanı sıra elektronik harp uçaklarının bulunmaması nedeniyle Suriye komutanlığı, operasyon sırasında birimlerini etkin bir şekilde yönetme kabiliyetine sahip değil. hava operasyonları. Bütün bunlar, kendi toprakları da dahil olmak üzere hava muharebelerinin yürütülmesini ve kara birimlerine ve deniz kuvvetlerine etkili destek sağlanmasını oldukça sorunlu hale getiriyor. Havadan keşif de zayıf bir nokta olmaya devam ediyor.
Batılı analistler, muharebe havacılığının çarpıcı gücünün yeterince büyük olmadığını ve bunun kara kuvvetleri ve donanmanın eylemlerine güvenilir destek sağlamasına izin vermediğini belirtiyor. SAR Hava Kuvvetlerinin uçak ve helikopterleri Kh-23, Kh-29, Kh-58, Hot, Malyutka ve Scorpion havadan yere güdümlü füzelerle silahlandırılmıştır. Ayrıca, Hava Kuvvetleri ile diğer silahlı kuvvet türleri arasındaki, örneğin savaş uçakları ile karadaki hava savunma sistemleri arasındaki etkileşim henüz net bir şekilde gelişmemiştir. Hava muharebe taktiklerinin yanı sıra savaş uçakları ve helikopterlerin silahlandırılması da 1980'lerden bu yana değişmedi. Özellikle K-13, R-23, R-27, R-40, R-60 ve R-73 havadan havaya füzelerle donatılmıştır. Bütün bunlar, Suriye Hava Kuvvetleri'nin uçak filosunun uzun süredir modernizasyona ve modern modellerle değiştirilmesine ihtiyaç duyduğu yönünde daha önce varılan sonucu doğruluyor.
BATI'NIN RUSYA'YA YAKLAŞIMLARINDA OPERASYONEL VE STRATEJİK DURUMUN KÖTÜLEŞME EĞİLİMİ HAKKINDA
Şubat 2018'den bu yana halkımızın başına gelen endişe verici ve bazen trajik olayların kalın perdesi arkasında, 4 Nisan 1946'dan bu yana denizaşırı ve Batı Avrupalı "ortaklarımız" tarafından temelleri hazırlanan o son turun senaryosu ortaya çıkıyor. Dünyayı faşizmden kurtaran süper güç, modern ordudaki en büyük askeri-politik blok olan ve savaş sonrası dünyayı yeniden biçimlendiren Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü (NATO) tarafından hemen karşı çıktı. 72 yıldır gözlemlediğimiz gerginlik ve saçmalıkların olduğu alan. Bugüne kadar, ABD Silahlı Kuvvetlerinin Avrupa Komutanlığı ve NATO Müttefik Kuvvetler Operasyonları Stratejik Komutanlığı (ikincisinin yapısı, ittifakın Batı Avrupa üyesi ülkelerinin ordularının Genelkurmay Başkanlığı'nın çoğunluğunu içermektedir) pratik olarak Karadeniz, Baltık ve Karelya da dahil olmak üzere çeşitli operasyonel yönlerde grev "yumruklarının" oluşumunu aynı anda tamamladı. Stratejik havacılık için kurşun hava bileşenleri saldırı operasyonu Bugün Güney ve Batı askeri bölgelerindeki Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin askeri-endüstriyel tesislerine ve hava savunma sistemlerine karşı saldırılar şunlardır:
- ABD Hava Kuvvetlerinin 52. Taktik Avcı Kanadı; Alman Spangdahlem hava üssünden Polonya Redzikowo Hava Üssü'ne operasyonel transfer konusunda deneyime sahiptir ve 25 F-16C/D Block 50 filosunun yanı sıra 2 AN/TPS-75 Tipsy uzun menzilli radar tespit radarından oluşan bir filo tarafından temsil edilmektedir. hava üstünlüğü görevlerinin verimli bir şekilde yerine getirilmesi ve taktik hava durumunun kontrolü; ayrıca sırasıyla AGM-88E AARGM ve AGM-158B JASSM-ER anti-radar füzelerini kullanarak hava savunmasını bastırma ve stratejik açıdan önemli düşman yer hedeflerini yok etme görevlerinde uzmanlaşmıştır;
- Lakenhus'taki ABD Hava Kuvvetlerinin 48. Taktik Avcı Kanadı, Yakın zamanda aynı uzun menzilli havadan karaya JASSM-ER füzelerini kullanma yeteneğini kazanan ve uzun zaman önce AGM-84H taktik füzelerinin kullanımına uyarlanan, modernize edilmiş taktik avcı F-15E "Strike Eagle" iki filosu tarafından temsil ediliyor Hedef ATA'yı ("Atomatik Etiketleme Edinimi") hedeflemek için korelasyon yöntemini kullanan, gelişmiş anti-parazit IKGSN ile donatılmış SLAM-ER, tank ve motorlu tüfek ünitelerini maksimum düzeyde donatılmaya zorlayan artan gürültü bağışıklığı ile karakterize edilir. yeni nesil askeri kundağı motorlu hava savunma sistemleri ve aktif savunma sistemleri, çünkü SLAM-ER'in “ekipmanı” BAT muharebe unsurlarının ortak hedeflenmesinin kullanılmasını sağlar;
- Polonya Hava Kuvvetlerinin 2. taktik hava kanadı, 36 gelişmiş çok amaçlı avcı uçağı F-16C Block 52+ ve 2 hava üssünde (Poznan ve Lask) aynı anda konuşlanmış benzer F-16D Block 52+ versiyonuna sahip 12 iki koltuklu uçaktan oluşur; 20'li yılların ilk yarısında bu araçlar, Savunma İşbirliği Ajansı'ndan (DSCA) Yabancı Askeri Satışlar (FMS) aracılığıyla 70 adet AGM-158B uzun menzilli seyir füzesi alacak; Ocak 2017'de 370 km menzile sahip ilk JASSM varyantları Poznan'daki 31. Taktik Hava Üssü'nde hizmete girdi.
Müttefik NATO Hava Kuvvetlerinin yukarıdaki unsurları, askeri, enerji ve endüstriyel altyapılarımıza yönelik planlanan devasa füze saldırısının tek bileşenleri değildir. Ayrıca, RGM-109E Tomahawk Block IV mühimmatı yüklü Amerikan Arleigh Burke sınıfı güdümlü füze destroyerlerinin kullanımının yanı sıra, her biri 154 Tomahawk stratejik seyir füzesi mühimmatı ile donatılmış Ohio nükleer denizaltılarının (SSGN) saldırı modifikasyonlarını da değerlendiriyor. Ve bu, Rusya ile bölgesel bir çatışmanın tırmanması durumunda NATO Müttefik Kuvvetlerinin kullanabileceği hava saldırı silahlarının yalnızca küçük bir kısmını açıklamaktadır, çünkü aynı zamanda yüksek teknolojili Typhoon çok amaçlı avcı uçaklarıyla donanmış Alman Hava Kuvvetleri de bulunmaktadır. -hassas KEPD 350 seyir füzeleri TAURUS. Kuzey Atlantik İttifakı'nın yaklaşmakta olan bir saldırı girişimi, Kh-101 ve 3M14K ile misilleme saldırısını savuşturmak için Doğu Avrupa konvansiyonel operasyon alanının kara tabanlı füze savunma sistemleriyle "pompalanmasında" da görülebilir. /T Rus Donanması ve Havacılık Kuvvetlerinden füzeler.
Buradaki en tatsız an, örneğin Romanya Savunma Bakanlığı'nın, ABD şirketleri Raytheon ve Lockheed Martin ile 7 Patriot PAC-3 füzesavar sistemi ve 168 MIM önleyici füze alımı için 3,9 milyar dolarlık bir sözleşme imzalaması. 104F mühimmat olarak. Bu uçaksavar güdümlü füzeler aktif bir milimetre Ka-bant radar güdümlü kafa ile donatılmıştır ve bu nedenle NATO ülkelerinin hava sahasına giren Kh-101 seyir füzeleri radyo ufkunun ötesinde bile ele geçirilebilir; Sonuçta, hedef belirleme yalnızca batarya savaş kontrol noktasından değil, aynı zamanda Link-16 radyo kanalı aracılığıyla üçüncü taraf havadaki AWACS sistemlerinden de alınıyor. Uzun menzilli uçaksavar füzeleri 9M82MV'de (S-300V4 kompleksi), teorik olarak mümkün olmasına rağmen, üçüncü taraf hedef belirleme ile ufuk üstü hedefler üzerinde çalışmanın uygulanması pratikte doğrulanmamıştır. S-400 kompleksinin 9M96E/E2 füzeleri.
HEL HAAVIR SURİYE HAVA SAVUNMASINA NASIL GİTTİ...
Avrupa Harekat Alanı'nda savunma potansiyelimiz yalnızca Global Hawks'un ve stratejik RER RC-135V/W "Perçin Bağlantısı" uçaklarının giderek sıklaşan keşif uçuşları sırasında "test ediliyorsa", bu da Havacılık ve Uzay Kuvvetleri komutasına karşı önlemleri alması için zaman veriyorsa, o zaman Orta Doğu operasyon sahasında Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri ve Suriye Ordusu'nun dost birimleri, yetenekleri açısından test ediliyor. kriz durumlarıİstihbarat araçlarının yardımıyla değil, saldırgan ve zorlayıcı yöntemlerle “tam güçle”. Bu tür olaylardan biri, İsrail Hava Kuvvetlerinin (Hel Haavir) Suriye Arap Ordusunun stratejik açıdan önemli hedeflerine (İran'ın İHA hava kanadının konuşlandırıldığı T4 hava üssü dahil) yakın zamanda yaptığı büyük füze ve hava saldırısı olarak düşünülebilir. bir zamanlar IS oluşumlarının, Hizbullah hareketinin birimlerinin ve İslam Devrim Muhafızları Birliği'nin tesislerinin optik-elektronik keşiflerinde yer aldı.
Bu, İsrailli taktik savaş uçakları F-16I “Sufa” ve F-15I “Ra`am”ın Suriye hükümet güçlerine ve sahte halifelikle savaşmak için görevlendirilen IRGC birimlerine karşı gerçekleştirdiği ilk hava saldırısı operasyonu değil, çünkü 2016 yazındaydı. Uluslararası Herzliya Konferansı sırasında İsrail askeri istihbaratının başkanı Tümgeneral Herzi Halevi, IŞİD'in Suriye'deki eylemlerinden Tel Aviv'in yadsınamaz avantajlarına dikkat çekerken, savaşa en hazır İran ve İran yanlısı güçlerden herhangi biri (IRGC ve İran yanlısı) Hizbullah) sadece IŞİD bölgelerinin düşüşünü hızlandırdı. Suriye'deki IRGC'nin Fatech-110 ve Fatech-313 füzeleriyle İsrail topraklarına büyük bir füze saldırısı olmamasına rağmen, provokatif saldırı taktiklerine ilk başvuran ve başvuran Tel Aviv oldu ve bu sefer ciddi şekilde yanlış hesaplandı. .
İsrail'in kuzey hava sınırının, 10 Şubat'ta Apache saldırı helikopteri Hel Haavir tarafından düşürülen İran İHA'sı tarafından ihlal edildiği iddiasına yanıt olarak, F-16I Sufa çok rollü savaş uçaklarının (8 uçak) iki uçuşu füze fırlatma noktasına ulaştı. Standart kurnaz taktiklerle değil (Lübnan karşıtı dağ sıraları üzerindeki hava sahasını kullanarak) ve Şam ve Palmira yakınlarındaki Suriye hava sahasını yüzsüzce işgal ederek Suriye'deki hedeflere saldırıyor. Açıkçası, Buk-M1/2E, S-125 Pechora-2M, S-200 ve Pantsir-S1 komplekslerinin bölünmüş radar izleme ve yönlendirme sistemlerinin kanalının, süspansiyonlardan fırlatılan birkaç düzine tarafından kritik derecede aşırı yükleneceği hesaplaması yapıldı. F-16I yüksek hassasiyetli ekipmanının kullanımı ve Suf'lara kurulu elektronik harp sistemlerinin işleyişinin arka planına karşı kelimenin tam anlamıyla "düşecek" kelimesinin "hedef rotalarını bağlama - ele geçirme" süreci. Sonuç olarak İsrailli pilotlar, 9S35M1/2, SNR-125M, 5N62V ve 1RS2-1E "Kask" radarlarının göstergelerinde hedef işaretleyiciler yerine yalnızca anti-kask radarlarının kullanılmasını bekleyerek Suriye hava savunma sistemlerinin moralinin tamamen bozulmasını bekliyordu. kaplamalar ve elektronik savaş sistemlerinden gelen parlama, görünür sinyal bozucular olacaktır. Ancak daha sonra çok yanıldıkları ortaya çıktı!
Görünüşe göre, İsrail F-16I "Sufa" pilotları, Suriye göklerindeki durumun ustaları gibi hissederek, gelişmiş uçaksavar / füze savunma sistemlerine sahip bölgeler üzerinde 21. yüzyılın hava operasyonlarının ana kuralına uymamaya karar verdiler. A2/AD bölgeleri - araziyi takip eden alçak irtifa uçuşları. Suriye uçaksavar topçularının ve MANPADS'in menziline girme korkusu nedeniyle böyle bir kararın verilmiş olması mümkündür (Kfir C.2'nin uçaksavar topçusu tarafından yakalandığı 20 Kasım 1983 dersini hatırladım) karmaşık). Bu kez İsrailliler kaderlerini tamamen SPJ-40 “Elisra” yerleşik REP ve kişisel koruma kompleksine, SPS-3000 modern her yönden radyasyon uyarı istasyonuna (SPO) ve PAWS-2 kızılötesi saldırısına emanet ettiler. Çoğu füze türünün fırlatılmasını, yanan katı yakıt veya sıvı yüklerin meşalelerinden yayılan radyasyonla tespit etmesi gereken füze tespit kompleksi. Doğal olarak, PAWS-2 (aşağıdaki fotoğraf) kullanılarak fırlatılan bir füzenin yön bulma aralığı esas olarak motorunun itme kuvvetine ve radyasyonuna bağlıdır.
Elisra PAWS-2'nin sensörleri, Güney Kore UBS FA-50'deki sağ yarım kürenin füze tespit kompleksine saldırıyor
Çok sayıda Suriyeli ve İsrailli kaynağa göre, araçlardan biri ilk büyük füze ve hava saldırısının (MRAU) tamamlanmasının ardından durduruldu. Güçlü bir yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığının etkisi, Suriye hava sahasını terk ettiği anda (Golan üzerinde) F-16I'nin arka yarım küresine (yakalama rotasında) düştü. Ve 5V27 uçaksavar güdümlü füzelerin "yanmış" üst aşamalarını ve 3M9 füzelerinin parçalarını gösteren çok sayıda görgü tanığının fotoğrafına dayanarak, savaşçının imhası ya modernize edilmiş S-125 "Pechora-2" tarafından gerçekleştirildi. ” uçaksavar füzesi sistemi veya “Küp” kompleksi ("Kare").
S-200V'nin kullanımı da doğrulandı, çünkü 5B28 uçaksavar füzesinin merkezi kısmı da yerde keşfedildi, ancak Sufa yukarıda belirtilen komplekslerden biri tarafından vuruldu, çünkü üstesinden gelebildi F-15I için çift motorludan çok daha az hayatta kalma kabiliyetine sahip tek motorlu elektrik santrali dikkate alındığında 100 km daha. 5B28 uçaksavar füzesi, F-16I “Sufa'nın motor kaportasını ve tüm gövdesini tamamen delebilecek 37.000 yıkıcı unsurdan oluşan 120 derecelik bir dağılım açısına sahip, 217 kilogramlık güçlü bir yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığı ile donatılmıştır. ”, onu bir metal yığınına dönüştürdü, ancak araç hayatta kaldı ve pilotları Kibbutz Harduf bölgesine kadar ulaştırmayı başardı. Ya 5B27 önleme füzesinin (Pechora-2 kompleksi) 72 kilogramlık savaş başlığının ya da 3M9 uçaksavar füzesinin (Kub askeri kompleksi) 57 kilogramlık 3N12 savaş başlığının savaşçının yakınında patladığı açıktır.
Şam vilayetinin batı kısmındaki göklerde olup bitenlerin daha da ilginç bir detayı, İsrail F-16I'nin Pechora veya Küba'nın 15 ila 23 km'lik uç sınırında değil, 8 km mesafede durdurulmuş olmasıdır. 12 km'ye kadar, çünkü bir yakalama rotasında (füzelerin o kadar yüksek hızlı olmadığı dikkate alındığında: 3M9 için 2M ve 5B27 için 2,3M) yalnızca böyle bir imha menziline ulaşılabilir. Sonuç olarak, PAWS-2 yerleşik saldırı füzesi tespit sistemi için uygun koşullar mevcuttu: fırlatılan bir uçaksavar füzesinin meşalesi tam anlamıyla anında tespit edilebiliyordu, ancak IR sensörlerinin etkinliği arzulanan çok şey bıraktı. SPS-3000 radyasyon uyarı istasyonu aynı zamanda F-16I mürettebatına Pechora veya Kuba aydınlatma radarını kullanarak savaşçılarının yakalandığını bildirmede başarısız olan veya füzenin optik-elektronik nişan cihazına göre yönlendirildiği tam bir yetersizlik gösterdi. pasif mod, SPS-3000'in kompleksin yangın operasyonu gerçeğini tespit etmesini engelliyor.
Gördüğünüz gibi, F-16I "Sufa" savaşçılarının havadan savunma kompleksinde (ADS) karmaşık teknolojik sorunlar var ve bu da mürettebatın erken füze karşıtı manevra yapamamasına yol açtı. İsrailli varlıkların temsilcileri, hatanın ilk hava saldırısı sırasında havadan elektronik savaş sistemlerinin kullanımının yanlış yapılandırılması olduğunu söyleyerek bu durumdaki keskin kenarları dikkatli bir şekilde atlatmaya çalıştı. Peki teknolojik açıdan en gelişmiş ve deneyimli insanlar buna nasıl izin verebilir? hava Kuvvetleri bölgede? Ne de olsa Hel Haavir'deki hava savunma sistemlerini kırmaya yönelik taktiklerin geliştirilmesi, Irak'taki Osirak nükleer reaktörünü imha etme operasyonundan bu yana sürüyor; Üstelik Hel'deki son operasyondan önce Haavir, güncellenen Suriye hava savunmasının yapısı ve teknolojik niteliklerinin çok iyi farkındaydı. Ama en ilginç şey bu değil.
F-16I “Sufa” Hel Haavir birimleri, Suriye Arap Cumhuriyeti topraklarındaki askeri hedeflere yönelik ilk büyük füze ve hava saldırısında, 0,05 m2 içerisinde etkili yansıtıcı yüzeye sahip en az 26 taktik havadan karaya füze kullandı. Ve F-16I'deki Elisra SPJ-40 elektronik karşı tedbir sistemlerinin muhtemelen etkinleştirilmiş olmasına rağmen, Suriye hava ve füze savunma sistemleri bunlardan 19'unu imha etmeyi başardı. Burada tüm değerler, Pechora ve Kvadratov füzelerinin “ölü bölgelerini” kapsayan Pantsir-S1 uçaksavar füzesi ve topçu sistemlerine güvenle atfedilebilir. Yalnızca X-bant yönlendirme radarları 1RS2-1E "Kask" ile değil, aynı zamanda kızılötesi ve televizyon görüntüleme aralıklarında otonom optik-elektronik modüller 10ES1-E ile donatılmış bu kompleksler, ESR ile düşmanın yüksek hassasiyetli silahlarının imha edilmesini mümkün kılıyor 0,01 - 0,02 kV'a kadar. en karmaşık karıştırma kurulumunda bile (EA-18G “Growler” elektronik savaş uçağı vb. kullanıldığında). Daha zorlu S-300V4 hava savunma sistemleriyle çarpışmada F-16I taktik avcı uçaklarını neyin beklediğini tahmin etmek zor değil.
Bilgi kaynakları:
https://militarizm.livejournal.com/120630.html
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/4948918
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=19532
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c200/c200.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/pechora_2/pechora_2.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/kub/kub.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/topic-558.html
Yaklaşık beş yıldır devam eden Suriye'deki iç savaş halen detaylı açıklamasını bekliyor. En ilginç bölümlerden biri gelecek geçmişi Radikal İslamcılara ve müttefiklerine karşı mücadele elbette bu savaşın gidişatını büyük ölçüde belirleyen Suriye Hava Kuvvetlerinin eylemlerinin bir analizi olacak.
Özel dikkatin yetkileri
Suriye Hava Kuvvetleri her zaman Arap ülkelerinin en iyilerinden biri olarak görülmüştür; 1971'den 2000'e kadar ülkeyi yöneten Hafız Esad ve daimi savunma bakanı Mustafa Tlass'ın uçuş geçmişi göz önüne alındığında bu şaşırtıcı değildir. 1972'den 2002'ye kadar askeri birime başkanlık etti. Arap hava kuvvetlerinin kalitesi genellikle 1967'de İsrail'le yapılan altı günlük savaşta yaşanan feci yenilginin prizmasından algılanıyor, ancak daha sonraki çatışmalarda, İsrail hava kuvvetlerinin bariz teknik ve operasyonel üstünlüğüne rağmen Suriyeliler öne çıktı. daha iyi pilot eğitimi ile komşularından yüksek seviye kuruluşlar.
1980'lerin sonlarında Suriye Hava Kuvvetlerinin ilerlemesi durdu: SSCB'nin çöküşünden sonra ülke hava kuvvetleri almayı bıraktı askeri teçhizat Açık tercihli şartlar(ve çoğu zaman bedava) ve Suriye ekonomisi ticari fiyatlarla yeni uçak alımına izin vermiyordu. Ancak Şam bu konuda herhangi bir endişe göstermedi: İsrail ile ilişkiler, her iki tarafa da uygun olan zayıf bir barış durumuna istikrar kazandırarak, daha önce belirtildiği gibi olası bir savaş ve büyük olasılıkla iç çatışmalar hakkında düşünmemeyi mümkün kıldı. erzak yeterli olurdu - özellikle 1980'lerde Su-24MK, Su-22M4, MiG-23BN saldırı uçaklarında alındıkları için, MiG-23ML ve MiG-29 savaş uçakları o zamanlar oldukça modern makineler olarak görülüyordu.
Bununla birlikte, 2000'li yılların başında Suriye, hava kuvvetlerini Rusya'nın yardımıyla güncelleme olasılığını düşünüyordu - özellikle Suriye ordusu Su-27 savaşçılarına ilgi gösterdi, ancak bu uçakların Şam'a tedarikiyle ilgili bilgiler doğrulanmadı. Yargılanabildiği kadarıyla, havacılık teçhizatı alanında yenilenen fiili işbirliği esas olarak mevcut uçak ve helikopterlerin onarımına indirgenmişti. Savaş eğitimi yetenekleri de azaldı ve bu da daha sonra kayıpları etkiledi - pilotların daha iyi eğitimi ile daha azı olurdu.
Moskova Savunma Özeti dergisinin 2012 yılı dördüncü sayısında, Mikhail Barabanov'un Rusya'nın Suriye'deki Çıkarları: Efsaneler ve Gerçekler başlıklı bir makalesi yayınlandı; bu makale, 2007 yılında iki sözleşmenin imzalandığını bildirdi: bunlardan biri 12 sözleşmenin tedarikini sağladı. MiG-29M/M2 avcı uçakları, diğer - 8 MiG-31E avcı-önleme uçağı. 2012 yılı başında, özellikle yüksek hassasiyetli silahların kullanımı da dahil olmak üzere saldırı araçlarının görevlerini yerine getirmeye olanak tanıyan 36 yeni Yak-130 savaş eğitim uçağının temini için bir sözleşme imzalandı. Bu sözleşmelerin ilk işaretler olacağı ve 2010'larda Suriye Hava Kuvvetleri filosunun radikal bir şekilde güncelleneceği ve en azından eski MiG-21 savaşçılarının geri çekilmesi ve MiG-23'ün erken modifikasyonları yoluyla daha az radikal bir şekilde azaltılmayacağı varsayılıyordu. .
Ancak bu planların uygulanması mümkün olmadı: Önce Şam'ın mali sorunları, ardından iç savaşa dönüşen huzursuzlukların patlak vermesi, mevcut uçak ve helikopterlerin savaşa hazır durumda tutulması konusunu daha da acil hale getirdi. eskimiş olmalarına rağmen Suriye Hava Kuvvetleri.
Son MiG'ye kadar savaş
2011'de başlayan ve 2012-2013'te ülkenin büyük bir kısmını saran çatışmalar, Şam'ı, eski ekipmanlar da dahil olmak üzere elindeki tüm kaynakları kullanmaya zorladı. Hükümet karşıtı güçlerin ele geçirdiği üslerde düzinelerce uçak ve helikopter kaybedildi, ancak bunların büyük çoğunluğu hizmet ömrünü tüketmiş ve yalnızca nominal olarak hizmette olan uçaklardı. Uçabilen neredeyse tüm uçaklar hızla Suriye'nin merkezinde ve batısında, özellikle Meze (Şam), Şayrat (Humus), Al-Tayas (Palmira yakınında), Kweiris (Halep bölgesinde) ve Kweiris hava üslerinde yoğunlaştı. Lazkiye ve Deyrizor yakınındaki havaalanlarında.
Çatışma sırasında, MiG-25P avcı önleyicileri hariç (2011 yılına kadar savaş etkinliği zaten ciddi şüphe altındaydı ve bu konuda onlar için net hedefler yoktu) Şam'ın kullanabileceği hemen hemen tüm uçak türleri kullanıldı. savaş). Suriye Hava Kuvvetleri önemli kayıplara uğradı; bazı kaynaklara göre 130'dan fazla uçak ve helikopter kaybedildi, ancak bu tahminin güvenilirliği şüpheli.
Fotoğraf: Mohammed Al-khatieb / AFP / Doğu Haberleri
Askeri-teknik işbirliği çerçevesinde askeri operasyonlar sırasında Suriye'ye iş gezileri yapan ve başta helikopterler olmak üzere Suriye uçaklarının bazı kayıp vakalarını analiz eden bazı Rus Hava Kuvvetleri subayları, teröristlerin yayınladığı videoların Suriye'nin yenilgisini gösterdiğini savundu. İmhası farklı mesafelerden ve yönlerden birkaç kamera tarafından kaydedilen ve sonraki işlemler sırasında video birkaç kez "satılan" aynı uçak. Kelimenin tam anlamıyla "satılıktı": İster ılımlı muhalefet ister radikal olsun, hükümet karşıtı güçlerin ana grupları, savaşlarda başarı için kendi prim sistemlerini kurdular ve imha edilen uçaklara ve helikopterlere çok değer verildi.
Tüm tematik materyalleri bir araya getirmeye çalışarak, Suriye Hava Kuvvetlerinin muharebe kayıplarının, yani düşman hava savunmasının yenilgisinden kazaya kadar tüm nedenlerle muharebe görevinden dönmeyen araçların olduğu sonucuna varabiliriz. , ekipman üslerinde yakalanan veya vurulanlar dikkate alınmaksızın, savaş hasarı nedeniyle silinenlerin yanı sıra, büyük çoğunluğu nakliye ve çok amaçlı Mi-8 / Mi-17 olan 40'tan fazla helikopter var. Çeşitli seçenekler, ayrıca iki adet savaş Mi-25 (Mi-24D helikopterinin ihracat versiyonu) ve 25-30 savaş uçağı. Bu sayı, çeşitli serilerden yaklaşık on MiG-21'i, saldırı görevlerine uyarlanmış L-39ZA da dahil olmak üzere altı veya yedi L-39 savaş eğitmenini, dört MiG-23BN avcı-bombardıman uçağını (biri Mart ayında Türk Hava Kuvvetleri tarafından düşürülen dahil) içermektedir. 23 Eylül 2014), bir MiG-23ML savaş uçağı, beş Su-22M avcı-bombardıman uçağı ve üç Su-24MK ön hat bombardıman uçağı (23 Eylül 2014'te İsrail hava savunma kuvvetleri tarafından düşürülen uçak dahil).
Suriye'nin 1970'lerin sonu ve 1980'lerde Fransa'dan satın aldığı SA-342 Gazelle helikopterlerinin kayıplarına ilişkin şu anda güvenilir bir bilgi bulunmuyor. Belki de Batılı ülkelerin uyguladığı yaptırımlar nedeniyle yedek parça eksikliğinden dolayı kullanımları son derece sınırlıdır ve büyük olasılıkla bireysel Ceylanların etkili düşman ateşi altına girecek kadar uçma zamanları yoktu.
MiG-29 savaşçıları da kayıp yaşamadı - büyük olasılıkla saldırı misyonları için kullanımları oldukça sınırlı olduğundan ve hava sahası devriyesi yapan ve Türkiye sınırına yakın saldırı araçlarına eskortluk yapan savaşçılar militanların kullanımına açık değildi.
Öyle ya da böyle, toplam kayıplar oldukça büyük: Suriye, savaşın başlamasından önce mevcut olan Mi-8/17 helikopter filosunun yaklaşık yarısını ve uçuşa elverişli savaş uçağı filosunun yaklaşık yüzde 15'ini kaybetti.
Fark edilmeyen bir başarı
Basmak son yıllar Büyük sözlerden kaçınmaya başladı, ancak Suriye Hava Kuvvetlerinin yaptığı (bir dizi ordu ve milis biriminin erdemlerini azaltmadan) abartmadan bir başarı olarak adlandırılabilir. Hava savunma sistemlerine karşı tatbikat yapmak için gerekli uçuş saatlerine sahip olmayan pilotlarla, çoğu zaman kendilerine tahsis edilen kapasitenin üzerinde uçan uçaklarda yedek parça, modern mühimmat, yakıt sıkıntısı çeken Suriye askeri havacılığı, görevlerini yerine getirmeye devam etti. Bazen - kuşatılmış Deyrizor'da olduğu gibi, hayal bile edilemeyen koşullarda, MiG-21 savaşçılarının neredeyse havan ateşi altında havaya uçarak pistten birkaç yüz metre uzakta kazılan düşmana saldırdığı gibi. Aynı zamanda, "bir şey olursa" hayatta kalma şansı da asgari düzeydeydi: Suriye Hava Kuvvetleri'ndeki hava kurtarma hizmeti çok iyi gelişmedi ve teröristlerin eline geçerse idam, karşı karşıya kalınan en kolay kaderdi. pilot.
Fotoğraf: Dmitry Vinogradov / RIA Novosti
Yedek parça sıkıntısı, daha önce hizmet dışı bırakılmış araçların "yamyamlaştırılması", mühimmat sıkıntısı - ev yapımı bombalar yapılarak çözüldü, ancak bu sonsuza kadar devam edemezdi: modern havacılık, hatta ikinci Sovyet uçağının iddiasızlığı ve bakımı dikkate alındığında ve üçüncü nesil, gerekli ekipmanın temini konusunda hâlâ çok hassastır ve dış yardım olmadan Suriye Hava Kuvvetleri bir gün çizgiyi aşacaktır; bunu muharebe etkinliğinde bir çöküş ve tek "hayatta kalanların" aralıklı sortilerine geçiş izleyecektir. .”
Bu çizginin ötesine geçiş çeşitli faktörler nedeniyle gecikti. Birincisi, düşmanın teçhizat ve eğitimle ilgili sorunları var - yeterli miktarda silaha sahip olan terörist gruplar hiçbir zaman modern taşınabilir uçaksavar sistemleri almadılar (görünüşe göre hem radikallerin hem de ılımlı muhalefetin sponsorları olası sonuçların farkındaydı. kendileri). Militanların ana hava savunma araçları, son derece sınırlı sayıda eski tip MANPADS ile küçük silahlar ve küçük kalibreli uçaksavar topları olarak kaldı. Bu doğaçlama hava savunma mürettebatının eğitimi de arzulanan çok şey bıraktı; bu, çoğu zaman Suriyeli pilotları kurtardı ve kendi eğitimlerinin eksikliğini, herhangi bir profesyonel anti-anti-hava savunma ekibinin hedefe yönelik çoklu yaklaşımlarla telafi etmelerine olanak tanıdı. uçak silahı affetmez.
İkinci önemli faktör ise başta Rusya olmak üzere dışarıdan gelen yardımdı. 2012'de başlayıp sonraki iki yıl boyunca genişleyerek, savaş yeteneklerindeki düşüş oranının yavaşlamasına ve sonra durmasına olanak sağladı. Esas rol Uçak filosunun teknik hazırlığını sürdürmeyi mümkün kılan yedek parça temini ve yerinde askeri danışmanlar şeklinde organizasyonel yardım ve Rusya Hava Kuvvetlerinin uçuş, teknik ve komuta personelinin yeni başlatılan eğitimi rol yaptı.
Bu koşullar altında Suriye havacılığı, engellenen üsleri desteklemekten hedefli saldırılara kadar neredeyse tüm görevleri yerine getirdi. Bazı haberlere göre, 2014 yılında Su-24MK bombardıman uçağının Rusya'dan alınan güdümlü bombayla uçuşu, 2013 yılında teröristler tarafından ele geçirilen Humus yakınlarındaki Hospitallers'ın antik kalesi Krak des Chevaliers'in kaderini belirledi. Yüksek hassasiyetli mühimmat, kaleye girip militanları yok eden Suriye özel kuvvetlerinin kullandığı surlarda bir delik açtı. Bu adım, tarihi kalenin korunmasını mümkün kıldı: Suriye ordusunun olağan birkaç günlük bombardımanı onu harabeye çevirebilirdi. Suriye Hava Kuvvetleri, Şam'ın emrinde kendi birliklerini hem savunmada hem de saldırıda etkili bir şekilde destekleyebilen tek güç olduğu ortaya çıktı; ancak kayıplar ve fiziksel aşınma ve yıpranma nedeniyle savaşa hazır araçların sayısı istikrarlı bir şekilde arttı. azaldı ve bu desteğin ve genel olarak savaşın olasılıkları hakkında düşünmemizi sağladı.
Suriye Hava Kuvvetlerinin temel sorunu keşif ve hedef belirlemeydi. Düşmanın hızlı bir şekilde tespit edilip tespit edilebildiği durumlarda, hava saldırılarının yıkıcı bir etkisi oldu, ancak modern keşif ekipmanının eksikliği, bu tür başarıların nadir gerçekleşmesine neden oldu. Küçük mobil birimlerin aktif kullanımıyla manevra savaşı taktiğine bağlı kalan teröristler, saldırılardan kaçmayı öğrendi ve küçük bir grup Suriye İHA'sı ve keşif uçağı, hareketlerinin zamanında izlenmesine izin vermedi. Bu durum ancak Rus hava grubunun bölgeye gelmesiyle değişti.
Savaş farklı derecelerde başarı ile devam etti ve Suriyeliler bazı yerlerde terör saldırılarını püskürtürken bazı yerlerde geri çekilmek zorunda kaldı. 2015 yazına gelindiğinde durum kritik hale geldi. Ancak şu anda, durumu kökten değiştiren Rus operasyonu için hazırlıklar çoktan başlamıştı.
Yeni koşullar
Rus havacılık kuvvetlerinin resmi olarak 30 Eylül 2015'te Suriye'deki operasyonu, Suriye Hava Kuvvetlerinin neredeyse tamamı dinlenmesine izin verdi. modern arabalar onarım ve modernizasyon için çıkarıldı. Mevcut bilgilere göre, Suriye Su-24MK, kullanılan mühimmat aralığını genişleten ve güdümsüz hava bombalarıyla bombalamanın doğruluğunu keskin bir şekilde artırmayı mümkün kılan yeni bir SVP-24 nişan ve navigasyon sistemi ve diğer ekipmanları aldı. Bu, eylemlerinin etkinliğini önemli ölçüde artırdı - artık her uçuşta Suriye Su-24'leri, yeni ekipmanlar ve yeniden eğitilmiş pilotlar sayesinde, tıpkı aynı türden modern Rus bombardıman uçakları gibi hedefleri vurabiliyor.
Bazı raporlara göre, modernizasyon Suriye'deki MiG-29'ların en azından bir kısmını da etkiledi, ancak bazı uzmanlar Şam tarafından 2000'li yıllarda sipariş edilen MiG-29M'lerin fiili teslimatlarının modernizasyon kisvesi altında yapıldığına inanıyor.
Yargılanabildiği kadarıyla şu anda Suriye Hava Kuvvetlerinin savaş çekirdeğini Su-24 grubu oluşturuyor ve bu tür uçaklar günde 30'a kadar sorti gerçekleştiriyor. Aynı zamanda, başka uçak türleri de kullanılmaktadır: Su-22M4 avcı-bombardıman uçakları, sayısının yaklaşık 25-30 hizmet verilebilir uçak olduğu tahmin edilmektedir, MiG-23BN, bunların yaklaşık olarak aynı sayıda MiG-23ML olduğu tahmin edilmektedir. /MLD ve MiG-21 savaş uçaklarından çeşitli tahminlere göre her tip için yaklaşık 50-60 adet hizmet verilebilir araç kalmıştır. Bilgi eksikliği nedeniyle eski araçların görev sayısını tahmin etmek zordur ancak bunlar esas olarak savaş alanındaki birlikleri desteklemek için kullanılır.
Rus hava grubunun devreye girmesi ve Suriye Hava Kuvvetleri'nin saldırı araçları filosunun yenilenmesi, L-39 savaş eğitim uçağının savaş alanında kullanımının keskin bir şekilde azaltılmasını mümkün kıldı. Suriye ordusunun havacılığının üzerindeki yük de azaldı - Rus helikopterleri Videoda, Suriye Mi-25'inden dışsal farklılıklarıyla değil, el yazısıyla hızlı bir şekilde tanımlanan Mi-24P: daha önce çok az sayıda Suriyeli helikopter pilotu, ultra alçak irtifalarda ve yüksek hızlarda uçmayı başarmıştı. yoğun manevra.
Moskova ve Tahran'dan Şam'a artan miktardaki yardıma rağmen Suriye savaşında zaferden bahsetmek ve prensipte savaşın nasıl bitebileceğini varsaymak için henüz çok erken. Ama en önemli şey zaten gerçekleşti: ne ılımlı muhalefetin ne de radikallerin farklı güzergahlar Suriye devletini çökertmeyi ve ordusunu yenmeyi başaramadı. Beşar Esad'a bağlı birlikler ve milisler geri çekilmeyi bıraktı, üstelik Lazkiye ve Halep'in stratejik açıdan önemli bölgelerini militanlardan temizlemeye başlayarak Türkiye sınırına ulaştı. Nasıl gidecekler savaş ayrıca, özellikle ilan edilen ateşkes dikkate alındığında bunu söylemek hala zor, ancak Suriye Hava Kuvvetlerinin bu başarısına yaptığı önemli katkı gibi dönüm noktası da zaten açık.
