Bir sürü yol planı var.

Bazı trafik kısıtlamalarının kaldırılmasına ilişkin Yol Çalışması Turistlerin Dünya Kupası şehirlerine giden rotası boyunca.

2018 Dünya Kupası sırasındaki onarım çalışmalarında teknolojik bir ilerleme, M-7 Volga otoyolunun ana güzergahının yanı sıra Moskova, Vladimir ve Nizhny Novgorod bölgelerindeki P-158 ve P-178 otoyollarındaki çoğu tesis için geçerli olacak. ve Mordovya Cumhuriyeti karayolu departmanını bilgilendirir. Onarım çalışmalarına ilişkin trafik kısıtlamaları 15 Temmuz'a kadar kaldırılacak.

33. bölgede, federal yol üzerinde tıkanıklık yaratan otoyolun daralması üç bölümde kaldırılıyor: Moskova bölgesi sınırında, Kirzhach köyü bölgesinde ve Pokrov'da. Pekin'in Vladimir sınırları içerisinde elden geçirilmesine ilişkin planlarla ilgili olarak yol çalışanları, FAS düzenlemelerine göre henüz bir yüklenicinin seçilmediğini bildiriyor.

Vladimir bölgesinin başkentindeki federal otoyolun revizyonu için yaklaşık 1,8 milyar ruble değerindeki bir sözleşme için bir müteahhit seçmeye yönelik bir sonraki girişimin 28 Mayıs'ta gerçekleşeceğini hatırlatalım. Bu sefer potansiyel yükleniciden FAS'a yeni bir şikayet gelmese ve açık artırmada firma belirlense bile, varsayılabilir. gerçek iş Pekin'de trafik kısıtlamaları nedeniyle 2018 Dünya Kupası sonuna kadar başlamayacak. Bu, büyük olasılıkla, başlangıçta 2019 sonbaharına kadar planlanan çalışmanın daha uzun bir süre devam edeceği anlamına geliyor.

FKU Uprdor Moskova'nın yetkisi altındaki federal yollarda trafik kısıtlamaları - Nijniy Novgorod 2018 FIFA Dünya Kupası dönemi için:

Kasım ayında lanet Lakinsk'ten "kaldırılacak". Orada, şehir içindeki M-7 otoyolunun üç yıllık revizyonu nihayet tamamlanıyor. Yol çalışanları, Volga'nın bu bölümünün zamanlamasının artık önemli ölçüde değişeceğine söz veriyor. Ancak sürücüler bunu zaten hissettiler ve şehirden oldukça hızlı geçiyorlar. Her ne kadar özellikle yüksek hızlı "yarışçılar" kurulu video kameralara karşı dikkatli olmalıdır. Önümüzdeki yıllarda, FKU Uprdor Moskova - Nizhny Novgorod'un başkanları bize yollarımızın yeni ve eski sorunlarını, M-7'deki döngüleri ve onun "darboğazlarını" anlattı ve gösterdi.

Vladimir ayağa kalkmalı mı?

Uprdor'un başı Maxim Goldobin otoyolda uzaktan görülebiliyor. İmzalı tamirci kıyafeti ile donatılmıştır. Onunla sohbetimiz Pekinka tarafında, Vladimir'in Lakina Caddesi bölgesindeki yeni üst geçidin yanında başladı. Ve eğer sürücüler bu kadar büyük bir yol patronunun yanından geçtiklerini bilselerdi, muhtemelen onunla konuşma fırsatını yakalarlardı. Her sürücünün hem asfalt hem de hendekler hakkında her zaman söyleyecek bir şeyi vardır. Ayrıca gelecek yıl bölge merkezi onarım çalışmalarının merkezinde olacak. Pekin yine elden geçirilecek. Bu yıl çalışmalar başlayacak. Ancak trafik sıkışıklığı özellikle beklenmiyor; yol işçilerinin söz verdiği gibi yola çıkmayacaklar. Örneğin iletişimin kaldırılmasıyla ilgilenecekler. Freze ve asfalt serici buraya ancak gelecek yıl ulaşacak.

Vladimir içindeki M-7 üzerindeki çalışma miktarı (Energetik'e dönüşten Globus'a dönüşe kadar) önemli olacaktır. Goldobin, yeni olacak olanın yalnızca asfalt olmadığını söylüyor. Bazı yerlerde yol yüzeyinin güçlendirilmesi planlanıyor. Açık ayrı alanlar Geçiş ekspres şeritleri kurulacak. Trafik akışları çamurluklarla ayrılacak. Elektrikli aydınlatma hatları yeniden yapılacak ve tüm otobüs durakları donatılacak. Otoyol çitleri nasıl yenilenecek? Ve ah, bir mucize - otoyolda bir fırtına kanalı görünecek!

Yol bölümü bu kategoriye tamamen uyacaktır. Maxim Anatolyevich, "Şehir içindeki bu tür yollarla ilgili tüm gereklilikleri dikkate alacağız" diye güvence verdi.

Daha önemli bilgi- Pekin'deki tüm toplu taşıma durakları kaldı. Verizino mikro bölgesinin karşısı da dahil. Her ne kadar Uprdor'un başkanı açıkçası kafası karışmış olsa da: Vladimir "zapekinya" nın ulaşım izolasyonu ile tehdit edildiğine dair şikayetler varken, departmanı neden bu kadar büyük ölçekli pavyonların inşasını öğrendi?

Burada bir tür tutarsızlık var... Sol tarafta çok sayıda inşaat yapılıyor ancak ulaşım planı bunu hesaba katmıyor” diyor Goldobin. - Ama aslında aynı anda binlerce sürücü ekleniyor. Ve bir sorun ortaya çıkıyor. Elbette ideal olarak şehri “terk etmek” isteriz. 2 yıl önce de benzer bir projeyi ilgili bakana sunmuştuk. 169. kilometredeki kavşaktan itibaren yol Suzdal denilen yere gidecekti. Vladimir'in kuzey bypass'ı, yaklaşık 40 kilometre uzunluğunda. Herkes projeyi onayladı ancak henüz fon yok. Biz bunu erteledik...

Uprdor, ekonomik fizibilite nedeniyle bile bu projeyi hayata geçirmek istediklerini gizlemiyor. Sonuçta, tüm trafik ışıklarının kaldırılması, U dönüşlerinin düzenlenmesi ve yeni üst geçitlerin inşası ile Pekin Demiryolunun tamamen iyileştirilmesini gerçekleştirirsek, bu 23 milyar ruble gerektirecektir. Ve tahmin kuzey bypassçok daha mütevazı - 12 milyar.

Bu proje Vladimir'i ilgilendiriyor" diyor Goldobin. - Periyodik olarak ona geri dönmeye çalışıyoruz - ve zamanla geleceğiz. Özellikle sayıları her yıl %10 arttığı için şehirde toplu taşıma olmamalıdır. Şu anda M-7 boyunca Vladimir üzerinden günde 65 bin adet nakliye seyahat ediyor. Şehir dışında - yaklaşık 40 bin. Karşılaştırma için: Balaşiha'da bu rakam kat kat daha fazla: 120 bin araba. Mevsimsel ve pik dalgalanmalar var ama her durumda transit taşımacılığın şehir sınırları içerisine girmemesi gerekiyor. Mümkünse düşünülmesi gereken bir ideal bu...

Geçiş halindeki barbarlar hakkında

Bölgemizi dikkat çekici kılan şey M-7'nin birçok şehrini deliyor olmasıdır. Uprador'un görevi her şeyden önce otoyoldaki sıcak kaza noktalarını ortadan kaldırmaktır. Goldobin'e göre bu başarılı oluyor. Örnek olarak Lakinsk'i gösteriyor:

2013 yılında şehir trafik kazası sayısında şampiyon oldu. Artık 4 kaza salgını tamamen ortadan kaldırıldı. Akışlar ayrıştırılmış, dönüş döngüleri ve farklı kotlarda yaya geçitleri oluşturulmuştur.

Şehirdeki yolculuk artık sadece birkaç dakika sürüyor. Doğru, manzara kötüleşti: şehir gürültü bariyerleriyle "dikildi". Ancak burada hala daha hoş şeyler var: yeni aydınlatma ve kaldırımlar, mükemmel ulaşım ve yaya yolları. Yüklenicinin temsilcisi, güzergahın yeniden inşasından önce birçok yerde bunların yerle bir olduğunu doğruladı.

Lakinsk'teki yol işçilerinin gururu, özgün bir tasarım çözümüne sahip üst geçitlerdir: elemanlar kemerli yapılar onları atipik hale getirin. İyi görünüyorlar: hafif, havadar. Ancak bunların bakımıyla ilgili sorunlar tipiktir: insan barbarlığı. Örneğin geçiş sadece bir hafta önce açıldı ve giriş kapıları Kolu zaten kırık.

Uprdor'un başkan yardımcısı Evgeniy Smirnov, "İnşaat sırasında bile lambalar çalındı" diyor. - Kamerayla gözetleme var ama ne kadar süreceğini bilmiyoruz. Zarar veren bilgileri yayınlayarak “Güvenli Şehir” sistemine bağlanmaya çalışıyoruz. federal mülk- cezai bir suçtur ancak vandallar yine de geçitlerden geçemez. Her ne kadar güçlendirilmiş metal yapılar, beton kaplamalar, dayanıklı polipropilen kullansak da...

Bu tür geçişlerin maliyeti (Lakinsk hariç, aynısı Vladimir'de de kuruludur) 40 milyondur. Hareket kabiliyeti sınırlı kişiler için bir asansör ile donatılmıştır.

Bu arada, 2012'den 2016'ya kadar Vladimir'deki Lakina Caddesi yakınındaki yolun bölümünde 35 kaza meydana geldi. 14 - yayalarla çarpışma ile. Üstüne aydınlatma ve uyarı sinyalinin yerleştirildiği yenilikçi yaya geçidi bile tasarruf etmedi. Yani yer üstü bitkisi her derde devadır. “VV” nin de ihtiyacını yazdığı tüm çıkışlar ve ona giden yollar artık ortaya çıktı. Ancak şimdi Uprdor, Lakinsk, Vladimir ve Petushki'deki kasaba halkının bilincine büyük ölçüde güveniyor (burada böyle bir yerüstünün düzenli olarak onarılması gerekiyor). Tepeler vatandaşların güvenliği ve rahatı için inşa edildi, vandalizm ve onların aptalca yeteneklerini kullanmak için değil.

Geçici zorluklar devam edecek

M-7'deki iyileştirme planlarını paylaşan yol liderleri bizi Koloksha istasyonunun sapağına götürdü. Burada da kaza oranı yüksekti. Şimdi bir dönüm halkasının yapımını bitiriyorlar. Tek seviyeli değişim hazır olduğunda durum değişecek.

Ama artık Büyük Koloksha Duruşu geçmişte kaldı. Bandın daralmasına bağlı olarak hareket zorluğundan bahsetmek daha doğru olur. Uprdor, onarım ve inşaat çalışmaları sırasında şeritleri daraltmamaya çalıştıklarını garanti ediyor.

Ancak sürücülerin bu kadar sürüş yaptıkları bir zamanda tam bir konfordan bahsetmenin gerekli olduğu açıktır. büyük ölçekli işler, çok erken. Uprdor şuna inanıyor:

Karayolu ağımız gelişmemiştir. Federal otoyolun alternatifi yok. Maalesef.

Aynı zamanda bu tür onarım çalışmaları konusunda yerel yetkilileri her zaman bilgilendirdiklerini vurguluyorlar.

Proje hesaplamayı sağlar nereye gidecek trafik. Ancak transit geçişin yapılacağı yerel yollar için herhangi bir tazminat mekanizması mevcut değil" diye belirtti Goldobin. Bu, sürücülerin bu yaz M-7'yi atlamanın yollarını aradıkları anlamına geliyor; örneğin, Babaevo'ya erişimi olan yüzlerce araba Energetik üzerinden Koloksha'nın etrafında dolaştı;

Gelecek yıl sürücülerin Pokrov'dan geçerken alternatif navigasyon araması gerekecek. Uprdor, şehrin içinden geçen otoyolun yeniden inşasına devam etmek için önemli güçleri oraya aktarıyor. Her gün 40 bine kadar ulaşım aracı geçiyor.

Kirzhach'tan Petushki'ye kadar olan M-7 yeniden inşa projesi kapsamında Pokrov'a giriyoruz" diye açıklıyor Goldobin. - 2020'ye kadar yedi aşamaya ayrılmıştır. Lakinsk'te olduğu gibi Pokrov'da da çamurluklar takılacak, aydınlatmalar değiştirilecek ve koruyucu ekranlar kısmen takılacak. Bazı evlerde gürültüyü engellemek için camlar bulunur. Çevre yolu inşaatı projesi burada dikkate alınmıyor: maliyetler çok büyük olacak.

M-7'nin diğer Vladimir bölümlerinde olduğu gibi burada da öncelikli görev kaza oranını azaltmaktır. Kirzhach üzerindeki köprüden Petushki'ye kadar 14 kaza meydana geldi. Projenin sonunda yol çalışanları durumun radikal bir şekilde değişmesini umuyor. Sürücüler ve yayalar arasında meşhur olan geçitler tarihte kalacak.

Ve biz sürücülerden yine sabırlı olmamız isteniyor. Yönetici halihazırda neden olunan ve gelecekte planlanan rahatsızlıklardan dolayı özür diler. Sonuçta tüm bu işler bizim için yapılıyor.

M-7 federal otoyolunun 13,4 kilometresi bu yıl bölgemizde elden geçirilecek. Finansman hacmi geçen yıla göre 1 milyar ruble artarak 4,2 milyar ruble olarak gerçekleşti.

M-7'deki kaza oranı sayesinde %14 azaldı onarım işi. APPG'ye kıyasla ölü sayısı %27, yaralı sayısı ise %20 azaldı.

FKU Uprdor'un basın servisinin fotoğrafı

M7-Volga federal otoyolunun onarım ve bakımından sorumlu Moskova-Nizhny Novgorod idari müdürü, Vladimir bölgesindeki 2017 yılı “yol onarımı” planlarını ayrıntılı olarak anlattı. Bakanlığa göre, federal otoyoldaki her türlü işin maliyeti 2016 yılına göre 1 milyar rubleden fazla artarak 4,4 milyara çıkacak.

2017 yılında sitede federal yol Vladimir bölgesi topraklarından geçen 4 köprü ve 17 kilometreden fazla güzergahın onarılması planlanıyor. Çalışmalar M-7 Volga karayolunun Petushinsky, Sobinsky, Kameshkovsky, Vyaznikovsky ilçeleri ve Vladimir şehrinde çeşitli kesimlerinde yoğunlaşacak.

Revizyonun tamamlanması:

M-7 Volga karayolunun Lakinsk'te 145'ten 156 km'ye, Vyazniki bölgesinde ve Ilevniki köyünde 300'den 309 km'ye kadar olan kısımlarında büyük onarım çalışmaları tamamlanacak. Projede, iki adet yer altı ve beş adet yer üstü yaya geçidi inşaatı, kaldırım, aydınlatma, bariyer ve korkuluk montajı ile trafik ışıklarının ortadan kaldırılması, trafik ve yaya akışlarının ayrılması sağlanmaktadır. Böylelikle sürücülerin şu anda onarım çalışmaları nedeniyle trafik sıkışıklığı yaşadığı otoyolun 12 ve 9 kilometrelik bölümleri teknik kategori 1B parametrelerine karşılık gelecek.

Revizyonun başlangıcı:

Yeni yol inşaatı sezonunda Uprdor, M-7'nin iki bölümünde daha büyük onarımlara başlamayı planlıyor: 94 ila 118 km (Kirzhach köyünden Petushki'ye) ve 156 ila 169 km (bölgede) Demidovo köyü ve Vorsha köyü).

Pokrov şehri, Kirzhach köyü, Novye Omutishchi ve Annino köylerinden geçen "federal yolun" 24 kilometrelik ilk bölümü, 2020 yılına kadar 7 aşamada "büyük harfle" doldurulacak.

Bu sezon Kirzhach köyünden ve Pokrov çıkışından geçen 104 ila 108 km ve 94 ila 99 km arasındaki kısımlarda çalışmalar başlayacak. İki bölümün uygulama dönemi 2017 – 2019’dur. Federal karayolu çalışanları karayolunu genişletecek ve güçlendirecek, dönüş döngüleri inşa edecek, şeritleri eksprese edecek, yeni inşa edecek ve mevcut elektrikli aydınlatma hatlarını güncelleyecek, yeni otobüs durakları ve menfezleri değiştirip inşa edecek. Karayolunun bazı kısımlarında bölme şeridi inşa edilecek ve 13 km'den fazla metal bariyer çit ve yarım kilometre beton döşenecek.

Bunda "Büyük yol onarımı" yıla girecek Pokrov'da: 104 ila 105 km arasındaki, 1,3 km uzunluğundaki bölümde bir dönüş döngüsü, geçici yükseltilmiş yaya geçidi, yeni kaldırımlar inşa edilecek ve yeni otobüs duraklarının kurulması planlanıyor.

Demidov ve Vorsha yakınlarındaki bölüme gelince, 2017 yılında projedeki ana çalışma hacmi, 167'den 169 km'ye kadar olan bölümde, yerleşim bölgelerinin dışında bir dönüş döngüsünün inşası olacak. Proje genel olarak bu bölümde 3 adet dönüş döngüsü yapımını ve 168 km'de yer üstü yaya geçidi yapımını ve tüm trafik ışıklarının kaldırılmasını içermektedir.

Köprü onarımı:

M-7'nin Vladimir bölümündeki dört köprü bu yıl elden geçirilecek. Onarımların 2015 yılında başladığı Vladimir girişi olan M-7'nin 2. km'sindeki Klyazma üzerindeki köprü üzerindeki çalışmalar tamamlanacak. M-7'nin 111'inci km'sindeki Topka üzerindeki köprünün geçen yıldan beri devam eden revizyonu da tamamlanacak. Otoyolun 152. kilometresinde Undolka Nehri üzerindeki köprünün bakımı yapılacak. 2017 yılında Kirzhach (94. km'de) ve Volga (105. km'de) nehirleri üzerindeki köprülerde onarımlara başlandı. Bunlar geçiş projeleri olup, 2018 yılında tamamlanması planlanıyor. Federal yol çalışanları üst yapının kirişlerini, traversleri tamamen değiştirecek, kıyı ve ara destekleri yeniden düzenleyecek, köprü tabliyeleri ve kaldırımlar, sahada bir drenaj sistemi, yeni bariyer ve korkuluklar görünecek.

Sadece bir onarım:

Uprdor, 2017 yılında Vladimir bölgesinde büyük değil sıradan onarımlara gelince, otoyolun 266 ila 271 km arasındaki dört kilometrelik bölümünü ve 255 ila 294 arasındaki bölümdeki 39 km'lik elektrikli aydınlatma hatlarını onaracak. Pavlovskie Dvoriki, Simontsevo, Dashing Pozhnya, Kourkovo, Chudinovo köyleri ve Vyazniki şehrinden geçen otoyolun km'si.

Yaya geçitleri:

Yayaların güvenliğini sağlamak için 2017 yılında dokuz yer üstü ve yer altı yaya geçidinin inşası planlanıyor: bunlardan yedisi Lakinsk'te 149+700, km 150+550 (yer altı), km 151+100 (yer altı), M-7 Volga karayolunun km 153+170, km 154, km 155+100, km 156+000, bir diğeri Koloksha istasyonuna dönüş bölgesinde ve Vladimir şehrinde inşa edilecek Pekinka'da Druzhby Caddesi durağının yakınında.

2017'de M7'deki onarımlar - sayılar:

Büyük onarımlar – 13.407 km

Onarım – 4 km

Aydınlatma onarımı – 39 km

Yapay yapıların büyük onarımları – 4 köprü

2017 yılında inşaat, büyük onarım ve onarımlar için finansman hacmi 4,4 milyar ruble

2016 yılında inşaat, büyük onarım ve onarımlar için finansman hacmi 3,2 milyar ruble

M7'de yol güvenliğini artırma:

Geçen yılın sonuçlarını özetleyen Uprdor, 2016 yılında M-7 Volga otoyolunun Vladimir kesimlerinde kaza sayısının %7, ölümlerin %14, yaralanmaların ise %10 azaldığını belirtiyor:

"Bu sonuç, 8 adet yükseltilmiş yaya geçidinin inşası, 21,72 km'lik eksenel bariyer ve 3.755 km'lik yaya çitinin kurulması, 6 adet "Sizin Hızınız" panosu ve 32 adet yaya geçidinin ek düzenlemesi gibi bir dizi önlem sayesinde elde edildi. yenilikçi ekipman.”