Ücretli depolama tesisi Kuzeydoğu otoyolunun bir bölümü açıldı

Başlıktaki bu tuhaf kelimeler, Moskova'daki görkemli yol inşaatı projelerinin isimleridir. Öyle ya da böyle, onları duydunuz - Kuzey-Doğu Ekspres Yolu, Kuzey-Batı Khorda ve Güney Rokada. - Shchelkovskoe otoyolundan Entuziastov otoyoluna doğru geçici depolama deposuna sadece bir çıkış. Şimdi bu şantiyelere havadan bakalım. Geçici depolamayla ilgili ilk bölüm benim tarafımdan Mayıs ayında yayınlandı -.

2016 yılında Moskova'da 104 km'lik yol inşa edildi ve bu rekor bir devreye almadır.

Toplamda, son 6 yılda (2011'den 2016'ya kadar) 544 km yol inşa edildi ve işletmeye açıldı (mevcut tüm caddelerin yaklaşık% 12,5'i). karayolu ağışehirler):
- 162 yapay yapı (üst geçitler, tüneller ve köprüler) ve 160 sokak dışı yaya geçidi inşa edildi;
- 8 giden otoyol (126 km) yeniden inşa edildi, tam teşekküllü yedek rotaların yanı sıra toplam 150 km uzunluğunda toplu taşıma için özel şeritler oluşturuldu (bu, bölgedeki mevcut özel şeritlerin tüm uzunluğunun% 60'ıdır) şehir - 250 km), 350 arabalı cep oluşturuldu;
- Karayollarının Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada en büyük ve en karmaşık 13 ulaşım kavşağı inşa edildi ve yeniden inşa edildi.

2017-2019'da 353 km uzunluğunda yolların işletmeye alınması planlanıyor; 61 yapay yapı ve 36 yaya geçidi inşa edilecek.

Tüm hava araştırmaları tamamlandı sersemletici urbanoid.pro'dan. Onun üstünde Youtube kanalı birçok ilginç video bulabilirsiniz.

1. Diyagram kilometreyi yalnızca akor bazında gösterir: ne kadarı zaten yapıldı, ne işleniyor ve ne hala tasarlanıyor.

2. Varshavskoe karayolu ile kesişme noktasında inşaatın ilk aşamasının tüm hızıyla devam ettiği Güney Rokada ile başlayalım - üst geçit inşaatı Varşova karayolu.

3. Saha şeması.


.::tıklanabilir::.

4. İkinci aşama, anladığım kadarıyla Güney Rokada'ya tünel inşaatı olacak. En azından böyle bir şema ve render var.

5. Fırtınadan hemen önce uçmayı başardık.

6. Demiryolu tünelinin inşaatı her zamanki gibi trafik durmadan tamamlanacak.

7. Ve şimdi de havadaki meşhur T kavşağı. Bu sonuç Güneyli yedek oyuncu Kutuzovsky Prospekt Mosfilmovskaya caddesi ile.

8. Canavar şeması.


.::tıklanabilir::.

9. Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kulübesinin Mosfilmovskaya Caddesi ile bağlantısı.

10. Güney yedek güzergahın demiryolu boyunca merkeze doğru devamı için yolun ortasında rezerv bırakılmıştır.

11. Güney yedeği sola gidecek ve ek ona bağlanacak.

12. Ama çok sıradışı görünüm, Kesinlikle.

13. Ve bu, Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kadrosunun Güney Rokada ile değişimidir. Yukarıdaki diyagramda da çizilmiştir.

14. En lezzetli şey, Kuzey-Batı Ekspres Yolu bölümünde Moskova Nehri boyunca yeni bir köprünün inşa edilmesidir.

15. Site şeması.


.::tıklanabilir::.

16. Mevcut Krylatsky Köprüsü'ne paralel inşa ediliyor.

17. Eski köprünün açıklık yapısı, üstünde kayma bulunan sürekli bir çelik kiriş şeklinde yapılmıştır, açıklık formülü 51,2 + 90,0 + 51,2 m'dir. Yapı, 2,5 m yüksekliğinde kutu şeklinde iki kirişe dayanmaktadır, 2,74 m genişliğinde, ortotropik levha ile kaplanmıştır. Kirişler iki ortak V şekilli desteğe dayanmaktadır. Köprünün toplam genişliği karayolu dahil 25,4 m'dir - 18,0 m (4 şerit). Anladığım kadarıyla yeni köprü, tasarıma göre eskisinin kopyası olacak.

18. Kuzey-Batı Ekspres Yolunun köprüden Kutuzovsky Prospekt'in Kuzey alternatif rotasına kadar olan bölümü.

19. Ve bu, 9 numaralı kilidin karşısındaki 300 metrelik askılı köprünün inşaatı için çalışmaların başlangıcıdır.

20. Narodnogo Opolcheniya Caddesi'ni, mevcut küçük Karamyshevsky Köprüsü'nden çok da uzak olmayan, eğik bir hat boyunca ağ geçidinin üzerindeki Nizhniye Mnevniki'ye bağlayacak. Aynı zamanda asma köprüde yaya bölgeleri ve seyir terası oluşturmayı planlıyorlar.

21. Mareşal Zhukov Bulvarı ile Narodnogo Opolcheniya Caddesi kavşağına doğru bakış.

22. Ve akşam zaten Kuzey'in inşaatında durduk Doğu akoru Festivalalnaya Caddesi bölgesinde.

23. Site şeması. Doğudaki gri dala dikkat edin. Kendinizi tanımak istiyorsanız, işte başka bir diyagramın bağlantısı.


.::tıklanabilir::.

24. Geçici depolama deposunun Festivalnaya Caddesi ile kısmen hizmete alınması.

25. Çok güzel.

26. Moskova Çevre Yolu'na doğru bakış.

27. Unutan varsa diyagram zaten inşa edilmiş bir alan içindir. Bu arada üst geçitlerin altından geçerken her destekte güvenlik kamerası vardı!!! Hiçbir ölü bölge yoktur. Vay be.


.::tıklanabilir::.

28. NATI platformuna, Likhobory MCC'ye, Likhobory deposu LDL'ye doğru bakış.

29. Erişim demiryolu hattını kurtarmak için desteklerin eğiminin değiştirilmesi gerektiğini görün.

30. Festivalnaya'ya doğru bakış.

31.Geçici deponun doğuya gidecek bölümle değiştirilmesi.

32. İstasyon "Likhhory" MCC.

33. Likhhory istasyonu ve geçici depolama alanı yapım aşamasındadır.

34. Geçici depolama deposunda takas. Sağda Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının yeni deposunu görüyorsunuz.

35. Ve 3 boyutlu panoramalar. Bunları izlemek ve oynamak için buraya hoş geldiniz: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Büyük inşaat.

37. Moskova gözlerimizin önünde değişiyor

38. Son 6 yılda Moskova'da toplam 561 km yol inşa edildi. Bu, mevcut toplamın yaklaşık% 12,5'idir. cadde ve yol ağışehirler. Büyük otoyolların Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada 13 ulaşım kavşağının ve 8 giden otoyolun yeniden inşası gerçekleştirildi. Yedek ve özel toplu taşıma şeritlerinin uzunluğu yaklaşık 150 km idi. 2017-2019'da 353 km uzunluğunda yolların işletmeye alınması planlanıyor; 61 yapay yapı ve 36 yaya geçidi inşa edilecek.

39. Yaklaşan İnşaatçılar Günü kutlu olsun!

Şu anda başkentte tam kapasite ile çalışmakÜç yeni otoyolun inşası için çalışmalar sürüyor: Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu otoyollarının yanı sıra Güney Yolu..

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu

Uzunluk Kuzey-Doğu Ekspres Yolu yaklaşık 29 kilometre olacak. Başkentin merkezini, Moskova'nın kuzey ve güneydoğusundaki en yoğun nüfuslu olduğu düşünülen kentsel alanları atlamak zorunda.

Otoyol, başkentin kuzeydoğusundaki en büyük otoyollardan (Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye ve Izmailovskoye otoyolları) geçerek trafik sıkışıklığını önemli ölçüde hafifletecek. Akor atılır paralı yol Oktyabrskaya'nın batı yakasından Moskova - St. Petersburg demiryolu Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca yeni değişim Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile kesişme noktasında Moskova Çevre Yolu üzerinde.

Kuzeydoğu Ekspres Yolunun Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümünde demiryolu üst geçidi. Khovrino ve Likhhory istasyonlarını birbirine bağlayan Moskova demiryolu kavşağının 2 numaralı şubesini barındırmak gerekiyor.

Bu alanda ayrıca 4 adet otomobil üst geçidi, demiryolu rayları üzerinde 2 adet üst geçit ve bunlara ilave rampa yapılması planlanıyor. Bu, yakın bölgelerde yaşayanların Dmitrovskoye Otoyoluna giderken önemli ölçüde zamandan tasarruf etmelerine olanak tanıyacak. Şu anda otoyola çıkmak için yoldan sapmanız gerekiyor. Bu bölümün açılması, Petrovsko-Razumovskaya metro istasyonu bölgesindeki otoyola doğrudan erişime olanak sağlayacak.

Kuzey-Doğu Otoyolu bölümlere ayrılmıştır:

• Businovskaya kavşağından Festivalnaya caddesine (2014 yılında işletmeye açıldı);


• Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoe Otoyolu'na (yapım aşamasında);


• Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavskoe karayoluna (öngörülen);


• Yaroslavsky'den Açık otoyol(iz tanımlanmadı);


• Otkrytoye'den Shchelkovskoe karayoluna (öngörülen);


• Shchelkovskoe karayolundan Izmailovskoe karayoluna kadar (Schelkovskoe karayolu üzerindeki tünel dışında her şey inşa edildi);


• Izmailovskoye Otoyolundan Entuziastov Otoyoluna (yapım aşamasında);


• Entuziastov otoyolundan MKAD Veshnyaki - Lyubertsy'nin (öngörülen) 8. kilometresindeki kavşağa kadar.

Yeni Kuzey-Doğu Ekspres Yolu Oktyabrskaya Demiryolundan (batı) geçecek ve başkente erişim sağlayacak ücretli otoyol"Moskova, Saint Petersburg". Yenilerinin inşasına ilişkin plan 2012 yılında onaylandı. Aynı zamanda hem batı hem de doğu olmak üzere her iki akorun projeleri üzerinde anlaşmaya varıldı. Aynı zamanda, diğer önlemlerin yanı sıra, Leningradsky Prospekt ile st. MKAD ile sendika.

Otoyol konumu

Kuzeydoğu Ekspres Yolu, çevre boyunca başkentin kuzey ve güneydoğu kısımlarını, yani en yoğun nüfuslu bölgeleri birbirine bağlamalıdır.

Doğuda bir kısım Moskova Çevre Yolu boyunca ilerleyecek. Bu yol Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye ve Otkrytoye gibi büyük otoyolları birbirine bağlayacak. Businovskaya kavşağından sürücüler kuzeybatı ve kuzeydoğu olmak üzere iki yönde seyahat edecek. Aynı zamanda Moskova Çevre yolu güneyde eğer yetkililer her iki akoru da genişletmeye karar verirlerse genişletilmesi gerekecek. Bu karayollarının birbirine bağlanması da mümkün Güney Rockade. Kentsel Gelişimden Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin bunu 2012 yılında dile getirmişti.

Kuzeydoğu Ekspres Yolu, ilk olarak başkenti Odintsovo'nun batı yan geçidine bağlayacak ve ikinci olarak doğuda Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına inecek. Bundan sonra Noginsk'e ulaşımın mümkün olacağı bir otoyol inşa edilmesi planlanıyor.

Karayolunun karayolundan olan bölümünün projesi. Moskova Çevre Yolu Meraklıları

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu projesinin özelliği parçalar halinde geliştiriliyor olmasıdır.

2012 yılında Businovskaya kavşağından sokağa kadar bölümlerin tasarımları onaylandı. Festivalnaya ve caddenin kesiştiği noktada üst geçit. Oktyabrskaya demiryolundan Taldomskaya. Aşağıdaki yarışmalar 2013 yılında açıklandı:

1. Otoyoldan itibaren bölgede Çevre yoluna meraklılar.
2. Otoyoldan itibaren bölgede Izmailovsky'den sh. Shchelkovsky.

İlk durumda aşağıdaki olaylar planlandı:

1. Cadde ile akorun kesiştiği noktada kavşak inşaatı. Kuskovskaya.
2. Cadde ile kesişme noktasına üst geçit yapılması. Gençlik.
3. Yapı yaya geçidi Kuzeydoğu Otoyolu'nun Moskova Çevre Yolu'na yaklaştığı yerde.
4. Kazan ve Gorki demiryolu hatlarının yeniden inşası.
5. Otoyolun, Moskova Çevre Yolu'nun 8. kilometresindeki "Shosse Entuziastov" istasyonu bölgesindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağı ile bağlantısı.

Planda ayrıca aşağıdaki alanlarda yaya geçitlerinin inşası da öngörülüyor:

1. Vostruhina ve Krasny Kazanets sokakları arasında.
2. İlk Kazan açıklığı ile Birinci Mayevka sokağı arasında.
3. Vykhino metro istasyonunun platformunun ve çıkışlarının (güney ve kuzey) yakınında.
4. Kuskovskaya açıklığı ile Mayevok caddesi arasında.
5. Karacharovskoe karayolu ile Kuskovskaya arasında.

Bu bölümün uzunluğu 8,5 km'den fazlaydı.

Shchelkovskoye - Izmailovskoye Otoyolu Projesi

Proje, kongrelerin inşası gibi faaliyetleri içeriyordu:

1. Merkeze doğru Shchelkovskoe karayolu üzerinde.
2. Tkatskaya Caddesi'nden Okruzhny Proezd'e.
3. Otoyol yönünde Okruzhny geçidinde. Meraklılar.
4. Shchelkovskoye Otoyolu'ndan akor boyunca Otkrytoye Otoyolu'na doğru.

Ve ayrıca yarışlar:

• Sokaktan Açık Otoyola doğru. Sovyet;
• st.'den Shchelkovskoe karayolu üzerinde. Bölgeye yönelik Sovyet;
• Izmailovsky hayvanat bahçesinin 1. şeridinden.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bu bölümü üç üst geçitle donatılmıştır. İki şeritli, iki üstte ve sekiz şeritli bir tünel yapılması planlanıyor

Üçgen dördüncü taşıma halkasının yerini alacak

Daha önce de belirtildiği gibi, Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı olmak üzere iki yeni otoyolun Güney Yolu ile birbirine bağlanması mümkündür. İkincisi, Yeni Riga çıkışında ve ardından Aminevskoye Otoyolu'nda başlayacak. Ancak geliştirilmekte olan başka projeler de var. Akorların Moskova Çevre Yolu'na uzatılması durumunda CTK yerine bir üçgen elde edeceksiniz. Çözüm bu durumda hangi projenin daha ucuz olacağına bağlı olacaktır. Enine otoyolların dezavantajı ise Son zamanlarda Moskova gibi büyük bir metropolde açıkça ortaya çıktı. Bu nedenle Kuzeydoğu Ekspres Yolu şehrin tamamına yayılacak.

Çıkıştaki iki üst geçit boyunca ve otoyolun karşısındaki demiryolu üst geçidi boyunca ilerleyin. Entuziastov 2012'de açıldı. Diğer şeylerin yanı sıra ana yolun neredeyse 2 km uzunluğunda bir bölümü inşa edildi. Proje toplamda yaklaşık 25 km yol kaplıyor. ChKT'nin otoyol arasındaki bölümü. Entuziastov ve Izmailovsky'nin 2015 yılında devreye alınması gerekiyor.

Projenin yaklaşık maliyeti

Kuzeydoğu Otoyolu inşaatının Moskova yetkililerine 70 milyar rubleye mal olması bekleniyor. Khusnullin geçen yıl ağustos ayında harcamaların 30-35 milyar rubleyi geçemeyeceğini bildirmişti.

Yetkililerin maliyet ile maliyet arasında en uygun dengeyi bulmaları gerekiyordu. verim gelecekteki otoyol. İnşa edilmesi durumunda çok sayıdaçeşitli yapay nesneler, rota daha hızlı ama aynı zamanda daha pahalı hale gelecektir.

Yarışma: Shchelkovsky otoyolundan Otkrytoye'ye kadar olan bölüm

Bu yılın başında Entuziastov Otoyolu ile İzmailovski arasında iki üst geçit açıldı. Bir sonraki bölümün inşası için yapılan yarışma Aralık 2013'te açıklandı. Sonuçları bu yılın Mart ayı başlarında özetlendi. Tek yönde en az 3-4 şerit yapılması planlanıyor. Yol, Moskova Demiryolu boyunca Shchelkovskoye Otoyolu'ndan st. Losinoostrovskaya. Kesimin uzunluğu 3,2 km olacak. Bu da toplamın yaklaşık %10'una tekabül ediyor. Projeye göre bu alanda ayrıca şu faaliyetler gerçekleştirilecek:

• otoyolun Açık Otoyol ile kesiştiği bölgede ulaşım kavşağının inşası;
• Otkrytoye Otoyoluna iki çıkış inşaatı dıştan otoyollar;
• Mytishchi üst geçidinin altından dönüş imkanı ile geçiş düzenlemesi.

Sürücülerin Shchelkovskoye Otoyolu'ndan merkeze doğru otoyola çıkabilmeleri için üst geçit yapılacak. Gelecekte bir tane daha inşa edilmesi planlanıyor. Losinoostrovskaya Caddesi'ne sağa dönüş çıkışı da düzenlenecek.

İnşaatın tamamlanmasının ardından hemen yukarıda diyagramı sunulan Kuzeydoğu Ekspres Yolu şehrin birçok önemli bölgesini birbirine bağlayacak. 2014 yılında yol inşaatı Sermayeye 90 milyar ruble tahsis edildi. Aynı zamanda yeni inşa edilen ve yeniden inşa edilen 76,6 kilometrelik yolun da işletmeye alınması planlanıyor.

Diyagramlar ayrıca Sviblovo bölge hükümet binasının zemin katına incelenmek üzere yerleştirildi. Kamuya açık duruşmaların ise 20 Ağustos'ta yapılması planlanıyor. Şehrin kuzeydoğusundaki devasa bir alanın geniş çaplı bir yeniden inşası yapılacak ve bununla ilgili bilgiler sadece bisikletçiler için değil, yayalar ve tabii ki sürücüler için de faydalı olacak.
İşte önerilen birkaç değişiklik: Sviblovo metro istasyonu yakınında, tüm yüzey yaya geçitleri kaldırılacak ve dairesel bir araç trafik sistemi yapılacak, cadde Amundsen devam etmek istiyorum Yeni Beringov Meydanın tam karşısında(!), yol ayrımında Yenisey Ve Pilot Babuşkin Ayrıca arabalar için bir döner kavşak olacak ve altı şeritli devasa bir üst geçit (aynı otoyol) ilçemizde yeni bir transit otoyol haline gelecek. Şimdi her şeyi sırayla konuşalım.

01. İnşa edecekleri şeyin resmi böyle görünüyor.

02. TPU üzerinde çok sayıda belge ve çeşitli şematik görseller bulunsa da neyin ne olduğunu anlamak hiç de kolay değil.
Yeniden inşa edilecek tüm alanın planı böyle görünüyor

03. En çok ana belge malzemelerde TPU "Sviblovo" bu: “ULAŞTIRMA ORTAKLIĞI (TPU) SVIBLOVO Devlet Üniter Teşebbüsü “MOSKOVA BÜYÜKŞEHİR” BÖLGESİNİN PROJE PLANLAMASI.
Metin "Onaylanan kısım. Düzeltildi" dosyasının içine yerleştirilir.

Yapılması planlananın özü Açıklama Notunda yer alıyor ve az çok anlaşılır bir dille yazılmış.

Bu “notun” tamamını yayınlayacağız:

Açıklayıcı not

bölge ve inşaatın planlama organizasyonu, sermaye inşaat projelerinin yeniden inşası. Bir ulaşım merkezinin oluşturulması için ayrılan bölge, Sviblovo metro istasyonu bölgesindeki çok işlevli kamusal alanlarda ve yol ağının bölümlerinde yer almaktadır.

İmar projesinin gelişim alanı 10,23 hektardır.

Planlama projesi sınırları içerisinde tahsis edilen ulaşım merkezinin alanı 8,27 hektardır.

Ulaşım merkezinin arazi araştırma alanı 10,23 hektardır. Sviblovo metro istasyonu bölgesinde bir ulaşım merkezinin oluşumu şunları sağlar:

• otobüs durağı pavyonlarına erişimi ve metro istasyonuna girişi olan servis tesislerine sahip bir yer altı-yer üstü kompleksinin inşası;


• metro istasyonu lobisine bağlı servis tesislerine sahip durak pavilyonlarının inşası;

- bölgeler arası çok işlevli bir merkezin zemin katında konaklama imkanı sunan bir otel inşaatı.

Ulaşım merkezi projesinin ulaşım çözümü yeniden düzenlemeyi içeriyor sokak yolu Kurulan kırmızı çizgilere uygun olarak Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen ve Raduzhnaya caddelerinin kesişiminde bir döner kavşak kurulması nedeniyle kontrollü kavşaklarda azalma sağlayan ağ. Yolcu hareketinin rahatlığı için planlama projesi, karadaki kentsel yolcu taşımacılığı durakları ile metro girişleri arasında rahat iletişimi sağlamak için metro üzerinde kanopilerin düzenlenmesini ve pavyonları durdurmayı önermektedir. Ulaşım merkezlerinin kurulması planlanan alanlarda zemin seviyesinde bina ve yapıların 11 boyutu belirlendi.

Proje, belirlenen kırmızı çizgilere uygun olarak PK nesnesinin sınırlarının (No. 99-SVAO “Snezhnaya ve Kola caddelerinin kesiştiği meydan”) değiştirilmesini sağlıyor. Alandaki azalma, toplam 0,40 hektarlık alana sahip 10, 11 ve 14 numaralı parsellerin PC'ye dahil edilmesiyle tamamen telafi edilmiştir.

04. Bu metinde ne yazıyor? Belki de en En iyi haberler- bu metroya yakın bir parkın kaybıdır. SokakAmundsenPark “kesilecek” ve trafik dairesel güzergaha dönüştürülecek. Yeşil bölgenin çok az bir kısmı kalacak. Tasarımcının temsilcisi bizi idarede yolun "ağaçların arasından geçeceğine" ikna etti. Burada bir yerlerde...

05. Burada da bir yol olacak

06. Ya da belki burada başarılı bir şekilde otomobil trafiğini “oluşturabilirsiniz”!? Genel olarak parkın artık var olmayacağı görülüyor. Çok yazık.

07. Burada, buradaki yayaların sorunlarından "bahsediyormuş gibi görünen" sunum materyallerinden ilginç bir "diyagram" var.
İçişleri Bakanlığı Üniversitesi'nden kimin bu oku takip ettiği çok belli değil. Tam tersine, daha çok diğer tarafa doğru hareket ediyorlar. Sviblovo alışveriş merkezi. Ama buradaki asıl şey daha kırmızı. “Burada her şey kötü ama iyi olacak” gibi.


08. Bir tane daha önemli konu- Yaya geçitleri. Tasarımcıların belgelerinde insan akışı böyle görünüyor.
Plan prensip olarak doğrudur. Ancak yayaları "yer altına" sürme arzusu en iyi seçenek değil.

Projeye göre Sviblovo metro istasyonu yakınındaki tüm yaya üst geçitleri yer altına dönüştürülecek!!!

09. Bu kara geçişleri olmayacak

10. Bu yaya geçidi de olmayacak.

11. Bu da olmayacak.

12. Ve bu kara geçişi ortadan kalkacak. Her şey yeraltında!
Araba tutkunları muhtemelen bunu beğenebilir. Peki yayalar, bisikletliler, bebek arabalı insanlar ne diyecek?

13. Ofisteki fotoğraflarda her şey harika görünüyor. Caddeye giden yürüyen merdivenler, navigasyon ve hatta yaya geçidi ve trafik ışığı bulunan YER GEÇİŞLERİ bile var (aşağıdaki ortadaki fotoğrafa bakın)! Tuhaf değil mi? Plana göre sadece yer altı geçitleri vardı ama resimde normal bir geçiş ve yaya geçidi görülüyordu! Bu sözümüz üzerine tasarımcının temsilcisi ellerini kaldırdı: "Malzemelerde hatalar var, doğru... Haritamızda sokağın adı karışmış... Kusura bakmayın."
Yine de bu fotoğrafın üzerini büyük kırmızı işaretli bir zebra ile çizmek daha doğru olur.

14. Mecliste yeşil alanlarla ilgili de sunum yapılıyor. Bu bankın tam olarak nereye yerleştirileceği belli değil.

15. Muhtemelen yerinde Kare Birkaç ağaç kalacak, orada bank için yer bulacaklar.
Gerçek şu ki, birkaç yıl önce iki alışveriş Merkezi. Artık yıkmayacakları, yolları genişletecekleri, tesisler yapacakları açık. TPU Artık bu ancak son yeşil bölgenin pahasına, yani Meydanın pahasına mümkün.
Metro yakınındaki “kamusal alan” artık böyle görünüyor. Sürekli alışveriş merkezleri...

16. Tüm bu inşaat “karışımı”ndan sonra ünlü “çam ağacıyla mola”nın ayakta kalıp kalmayacağı da bilinmiyor...

Genel olarak, işte burada TPU "Sviblovo" inşa edecek. Yorum yapmak ve öneride bulunmak için zamanınızın olması önemlidir. Pek çok soru var: 28 numaralı evin çiti Snejnaya(bununla ilgili bir şeyler yapılması gerekiyor), otel, park yeri, fazla mesai duraklarının konumu vb.

Kuzeydoğu akoru

17. Her şey bilgi materyalleri görebilirsin .Haritalarda herhangi bir şeyi anlamak neredeyse imkansızdır.

Ancak bu dosyayı bilgisayarınıza indirirseniz çok şey elde edeceksiniz. detaylı harita bölgemiz ve akorun gideceği yerler. Haritanın kendisine ve üzerinde işaretlenmiş nesnelere uzun süre bakabilirsiniz: büyütme, bazı ayrıntıları görmenizi sağlar...

18. Örneğin şunu keşfettim: yeni tür sokak kavşakları Yeniseyskaya Ve Pilot Babuşkin.
Burada arabalar için bir kavşak düzenlemek istiyorlar.

19. Bisikletçiler elbette popüler kavşaklarda akorla kavşakların nasıl organize edileceğiyle ilgileniyorlar: Serebryakova geçiyor, İle Tarım Caddesi, cadde ile Wilhelm Pieck, cadde ile Snejnaya vesaire. Bu arada, bu kadar büyük otoyolların inşası her zaman bitişik sokakların yeniden inşasını gerektirir.
Örneğin, 1. Botanichesky pasajı Yeni yerleşim alanı imar projesine göre 4 şeritli otoyol olacak...

20. Örneğin, artık birçok bisikletçi ve yaya 1. Botanichesky geçidinin yakınındaki bu kara geçişlerini kullanıyor. Akorun yapımından sonra ne olacağı belli değil.

21. Yan taraftaki bisiklet rotası da önemlidir - VDNH: tuvalin altında Moskova Çevre Demiryolu ve şantiye boyunca Çin İş Merkezi. Günümüzde yaya sayısı az olduğundan bisikletle seyahat etmek rahattır. Bu kadar büyük bir otoyol ve otoyol inşaatından sonra bu kesimde bisiklet ve yaya akışı nasıl düzenlenecek? TPU "Botanik Bahçesi" henüz rapor edilmedi.

Araç trafiğinin, bisiklet ve yaya geçişinin nasıl düzenleneceğine dair soruların artık tasarımcılara sorulması gerekiyor. Kamuya Açık Duruşmalar çerçevesinde. Ayrıca şehir yetkililerinin başkentin kuzeydoğusunda birkaç büyük yerleşim alanı inşa etme planları da dikkate alındığında (bunun hakkında da okuyabilirsiniz), önümüzdeki yıllarda araba trafiğinin, bisiklet yollarının ve Şehrin bu bölgelerindeki mevcut yaya altyapısı büyük ölçüde değişebilir. Hangi yönde olduğunu çok yakında göreceğiz.

Tatilde olmayanlar için) Kamuya Açık Duruşmaların ayrıntılarını sunuyoruz:

Toplantılar kamuya açık oturumlara katılanlar 20 Ağustos 2015 saat 19:00'da aşağıdaki adreslerde gerçekleştirilecektir:

Doğrusal bir yol ağı nesnesinin bölgesini planlama projesine göre: Otkrytoye Otoyolu'ndan Kuzey-Doğu Otoyolu'nun bir bölümü Yaroslavl yönü Bogorodsky üst geçidinin yeniden inşası da dahil olmak üzere Moskova Demiryolu.