Kavşakları olan M11 haritası rotası. Valdai'yi atlamak

Yolun yeni altıncı bölümünde arabalar. Uzunluğu 200 kilometreyi aşıyor. Geçilmez bataklıklarıyla bilinen Tver ve Novgorod bölgelerinin bölgelerinden geçiyor. Ve şu ana kadar tahmini hızın saatte 150 kilometreye ulaşacağı otoyolların inşasına karar vermediler. Yol Valdai'nin etrafından geçiyor Ulusal park ve Bologoye ve Okulovka'yı atlamanıza izin verir.

Yılın herhangi bir zamanında ağır yüklere dayanabilecek bir otoyol oluşturmak için yol işçileri, otoyolun altındaki toprağı tamamen değiştirmek, kilometrelerce set inşa etmek ve özellikle zorlu sulak alanlarda tüm kazık alanlarını yapmak zorunda kaldı.

Tamamı ücretli olacak M-11'in uzunluğu 669 kilometre

Sahada, toplam uzunluğu dört kilometreden fazla olan 42 köprü (bu alanda Volkhov Nehri boyunca yolun en büyük köprülerinden biri var) ve 63 üst geçit bulunan 107 köprü yapısı inşa edildi. toplam uzunluğu yedi kilometredir. Bu, tüm bölümü trafik ışıkları veya duraklar olmadan sürmeyi mümkün kılar.

Halihazırda tuvaletli dinlenme alanları ile donatılmıştır; sürücüler durup bir kafeye gidebilir, otomatik benzin istasyonu da dahil olmak üzere araca yakıt ikmali yapabilir. Karayolu üzerinde bu tür yedi self-servis benzin istasyonu var. Operatör yok, ancak yakıt ikmali için ödeme yapabilirsiniz banka kartıyla Devlet şirketi Avtodor Sergei Kelbakh'ın başkanı dedi.

Araba benzin istasyonuna ulaşmazsa, araca ücretsiz yakıt ikmali yapacak ve öngörülemeyen başka bir durumda yardım edecek acil durum komisyoncularını arayabilirsiniz.

Dün açılan 334. kilometreden 543. kilometreye kadar olan bölümde izin verilen hız ise 130 km/saat. T-pass transponderiniz varsa ücret 240 ruble, nakit öderseniz 300 ruble.

Rotanın bu zorlu bölümünün açılmasıyla birlikte sürücüler (M-11'de halihazırda mevcut olan bölümler dikkate alınarak) Torzhok ve Vyshny Volochok'u geçerek Tver'den Veliky Novgorod'a esinti ile gidebilecekler. Bu, 2018 yılı sonunda tamamen faaliyete geçecek olan M-11 otoyolunun neredeyse yarısı kadardır.

208. kilometreden 543. kilometreye kadar olan bölüm boyunca bir binek otomobil için seyahat, bir transponder satın alınarak elde edilebilecek indirimler hariç 660 rubleye mal oluyor. T-pass sistemini kullanan indirimlerle seyahat 396 rubleye mal olacak.

Tamamı ücretli olacak M-11'in toplam uzunluğu 669 kilometre. Moskova bölgesindeki Solnechnogorsk ve Klin'den geçen 58. kilometreden 97. kilometreye kadar olan kesimde trafiğin açılması yaklaşıyor. Haziran ayı sonunda açılması planlanıyor. Ayrıca şu anda St. Petersburg'dan Tosno ve Chudovo'yu geçerek 543. kilometreden 684. kilometreye kadar 7. ve 8. bölümler inşa ediliyor.

609 kilometrelik otoyolda 2018 yılı sonuna kadar tam yolculuk sağlanacak. İÇİNDE modern tarih Kelbakh, bunun Rusya'da açılacak bu uzunluktaki ilk yol olduğunu kaydetti. Tver'ı atlayan bölüm hariç, tüm rota boyunca seyahat etmek indirimsiz 2.200 rubleye, indirimli 1.200 rubleye mal olacak.

Tver bypass'ına gelince, 23 kilometre uzunluğundaki M-10 "Rusya" karayolunun bir parçası olan güney bypassına ek olarak (156. kilometreden 178. kilometreye kadar olan bölüm), Tver bypass'ı inşa etme planları var. M-11'de. Şimdi Tver bölgesinde M-10 ve M-11 kavşaklarla birbirine bağlı, bu M-11 boyunca St. Petersburg'a geçiş sağlayacak.

M-11 karayolu üzerindeki Tver bypass'ı şu anda tasarlanmakta ve 2018-2024 yol programının bir parçası olarak inşa edilecektir. Bölümün inşasının maliyeti şu anda hesaplanıyor, ancak Volga'da iki karmaşık köprü bulunduğundan ucuz olmayacak. Kelbach, iki tesisin de sermaye yoğun olduğunu söyledi.

İnfografikler "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina

M-10 karayolu artan yükle baş edemiyor. Bu güzergahtan geçen tahmini araç sayısı 4 kattan fazla aşıldı. Bu nedenle ücretli otoyol yapılmasına karar verildi. Güzergah halihazırda birkaç bölümde faaliyet göstermeye başladı; bunlar boyunca seyahat için geçiş ücreti seviyesi oldukça yüksek.

Bilmek önemlidir olası yollar M-11 otoyolunun ücretli bölümlerinde dolambaçlı yol ve seyahat maliyeti. Yol, trafik güvenliği gereklilikleri dikkate alınarak inşa edilmiş, konforlu dinlenme alanlarıyla donatılmış ve tamamen aydınlatılmıştır. Daha önce yolun tam olarak 2018 yılında hizmete açılması planlanıyordu ancak şimdi 2020 yılında tam trafiğin açılacağı açıklandı.

M-11 otoyolu geçiş ücretinin ön düzeni

Otoyol Moskovskaya'nın kesiştiği noktada başlıyor Çevre yolu(78 km'de) ve Brusilovskaya kavşağı. Daha sonra Khimki şehrini dolaşıyor. Karayolu üzerinden Şeremetyevo Havalimanı'na geçerek Zelenograd şehrine yaklaşıyor. Daha sonra Solnechnogorsk'a ulaşmadan önce eski M-10 otoyoluna bağlanıyor. Bu boşluk halihazırda faaliyete geçirilmiştir ve aşağıdakilerle donatılmıştır: ücretli bölüm yollar.

M-10'da toplamda 5 yanaşma noktası bulunmalıdır:

• Solnechnogorsk şehrinin önünde yolun 58 km'lik noktasında;
• 149. km'de, Tver şehrinin girişinde;
• Torzhok şehrinin hemen dışında 258 km;
• Vyshny Volochok yakınında 334 numaralı otoyol işaretinde halihazırda işletmeye alınmış olan yolun ücretli bölümü;
• Veliky Novgorod'un 543 km ötesinde.

Ana yerleşim yerlerine ulaşım için karayolundan çıkışlar yapılarak istenilen yerlere rahat ulaşım sağlanacak.

Rotanın ücretli bölümlerinin önerilen konumu

Projeye göre Moskova ile St. Petersburg şehirleri arasındaki M-11 karayolu üzerindeki ücretli yolların uzunluğu yaklaşık 606 km olacak. Güzergahın tamamen ücretli olduğu düşünülüyor; yolun halihazırda işletmeye alınmış birkaç bölümü var. Bunlar alanlar:

• İlk bölüm Moskova Çevre Yolu'ndan başlıyor. Uzunluk 43 km. 2015 yılından bu yana faaliyet gösteren pistin bu bölümü halihazırda oldukça ünlü. televizyon programları. Solnechnogorsk'tan çevre yoluna yapılan yolculuk, sürücüler arasında bir öfke dalgasına neden oldu. Başlangıçta tek yön maliyeti yaklaşık 500 ruble idi. Ancak artık durum normale döndü ve ücretler düştü. Yüzeyi mükemmel, güzergah aydınlatılmış, 43 km fark edilmeden uçup gidiyor, girişte robotik ödeme noktaları kuruluyor, dolayısıyla bu yerlerde trafik sıkıntısı yaşanmıyor. Ancak çıkışta kasiyer ödemeyi kabul ediyor; en büyük gecikmeler yaşanabiliyor.

• Saniye açık alan yollar - bu Vyshny Volochek'in bir bypassıdır. Bölüm 76 km uzunluğundadır. Yolcu taşımacılığının maliyeti 200 ruble.

M-11 karayolu ve ücretli bölümlerinin kullanım zorlukları

Planlama aşamasında imtiyaz sahipleri 3,62'den fazla olmayan bir ücret fiyatı belirlemelerine ve Novgorodsky ve Tverskoy kesimlerinde hesaplamanın kilometre başına bir rubleye dayanması gerekirken, aslında işadamları, artışa atıfta bulunarak yağmacı tarifeler belirlediler. iş ve malzeme fiyatı. Bu nedenle, Sheremetyevo havaalanına seyahat 250 ruble ve Solnechnogorsk'a tek yön yolculuk için 500 ruble idi. 1 km'lik ücret 6 ruble idi.

Sürücüler protesto dalgası yaparak otoyolu kapattı. Bütün bunlar yol sahiplerini fiyatları düşürmeye ve haftanın günlerinde günlük indirimler uygulamaya zorladı. Şu anda ücret şu şekilde: farklı şekiller arabalar, farklı fiyatlar. Daha detaylı bilgiye SZKK şirketinin internet sitesinden ulaşılabilir.

Burada sadece bir bölümü nasıl gezeceğiniz hakkında bilgi almakla kalmayacak, aynı zamanda ücretli yollar için bir transponder satın alabilecek, hesabınıza para yatırabilecek ve bölüm boyunca belirli sayıda yolculuk için bir abonelik satın alarak indirimlerden yararlanabileceksiniz. Ancak indirimleri ve satın alınan transponderi hesaba katsak bile, Sheremetyevo'ya günde 2 günlük gezi için ayda 6.000 ruble ödemeniz gerekecek. Tam ödeme 11.000 ruble.

Ücretli alanlardan kaçınmanın alternatif yolları

Geçiş yolu için ücretli alanları geçen tek bir ana alternatif rota bulunmaktadır. Burası ülkemizin iki başkentini de birbirine bağlayan eski M-10 karayolu. Her gün çalışmak için başkente gelmek zorunda kalan sürücüler, her gün oldukça büyük bir miktar ödeyemeyecekler.

Sorunu çözmenin iki yolu vardır. Ya SZKK şirketi yakın Moskova bölgesi sakinleri için tarifeleri önemli ölçüde düşürecek ya da insanlar dolambaçlı yoldan gidecek ya da elektrikli trenlere geçecek. Sorunu çözmenin başka yolu yok. Zaten şu anda Vyshny Volochyok'ta ulaşım çökmeleri sıklıkla yaşanıyor. Ağır araç sürücüleri, şehri bypass etmek ve şehrin içinden geçmek için 200 ruble bile ödemek istemiyor, bu da büyük trafik sıkışıklığı ve zorlu trafik alanları yaratıyor.

Yeni otoyol tamamen hizmete girdiğinde her sürücü kendi güzergahını seçebilecek. Veya birçok darboğaza ve daha düşük hız sınırına sahip yoğun bir M-10'da sürüş yapın. Veya birçok dinlenme alanı (konforlu moteller ve kafeler) bulunan konforlu, modern bir otoyol boyunca Avrupa'nın en yüksek hız sınırında (150 km/saat) sürüş yapın.

M11 otoyolunun ücretli kesimlerindeki fiyatlandırmaya ilişkin pek çok kopya zaten kırılmış durumda. Vyshny Volochok çevresindeki dolambaçlı yol çok fazla öfkeye neden olmazsa, o zaman Solnechnogorsk'a ve geri dönüş bölümü için tarifeler, en hafif deyimle, şaşırtıcıydı. Tek yön 450 ruble, her gün böyle bir yolculuk yapan çoğu sürücü için kesinlikle karşılanamaz. Aynı şey Şeremetyevo-2 havaalanı bölümü için de geçerli: On kilometreden daha kısa bir bölüm için 250 ruble çok fazla. Bu nedenle, ödemenin getirilmesiyle çoğu sürücü eski güzel M-10'a geri döndü. Ancak günlük araba kullanmak başka bir şeydir ve tek seferlik St. Petersburg'a gidip gelmek tamamen başka bir şeydir. Ücretli bölümlere gitmeye değer mi yoksa eski rota da uygun mu?

St. Petersburg'a gidip iki yoldan geri dönmeye karar verdik. İlk olarak, klasik M-10 boyunca Khimki, Solnechnogorsk ve Vyshny Volochek'teki tüm trafik sıkışıklığını topluyoruz. Geriye dönüp yeni ücretli bölümlere göz atacağız ve yalnızca maliyetleri değil, harcanan zaman ve çabayı da değerlendireceğiz.

M-10

Akşam Kuzey başkentine varmak için sabah dokuzda yola çıktık. Kendimizi hemen Khimki'de geleneksel bir trafik sıkışıklığının içinde bulduğumuzda Moskova Çevre Yolu'nu geçmeye zar zor zamanımız oldu. On dakikadan az bir süre ittikten sonra operasyon alanına girdik. Solnechnogorsk ve Klin de bizi yavaş bir akışla karşıladı, ancak kritik bir şey yok. Sonsuz yerleşimler ortalama hızı düşürür ancak yakıt tüketimi de düşüktür. Tver bölgesinde başlayan ve sollama şeritlerinin her yön için dönüşümlü olarak göründüğü "üç şeritli" sistemin de hız ve ortalama yakıt tüketimi üzerinde çok az etkisi oldu. Vyshny Volochok'a yaklaşırken bizi M-11 ile kavşak inşaatı ve küçük bir trafik sıkışıklığıyla karşıladık. Ama bunu, “ünlü” 90 derecelik dönüşü ve hatta şehirdeki trafik ışıklarını bile neredeyse kayıpsız geçtik. Şanslı. St.Petersburg'un girişinde bizi yine bir trafik sıkışıklığı bekliyordu ama orada da pek bir şey kaybetmedik. Sonuç olarak, iki durak benzin ve atıştırmalık dahil olmak üzere dokuz buçuk saat sonra varış noktamıza (Dnepropetrovskaya Caddesi) vardık. Ortalama hız neredeyse 73 km/saattir. Fena değil! Nihayet hız modu Dürüstçe uymaya çalıştık. Yorgunluk var ama doğaüstü hiçbir şey yok. İki başkent arasındaki yolun çok yorucu olduğu söylenemez.

M-11

Peki, ücretli bölümlere geri dönelim. İlk durumda olduğu gibi sabah dokuzda başladık. Vyshny Volochek'e (ilk ücretli bölümün buluştuğu yer) yol: ayna yansıması Moskova bölgesinin yakınında. St.Petersburg'da küçük zorluklar ve şehirden ayrıldıktan sonra Moskovskoe otoyolunda küçük bir trafik sıkışıklığı. Ve sonra Volochok'a doğru sakin hareket. Ücretli geçiş bölümünün çıkışına bir dizi bariyerli direk yerleştirildi, ancak henüz hiçbiri çalışmıyor. Gerçekten ücretsiz mi? Hayır, sadece çıkışta ödeme alıyorlar. Ve o buna değer. 75 kilometrelik otoyolu kırk dakikada kat ettik. Ve bütün bunlar için 200 ruble ödediler.

Vyshny Volochek kilometrelerce trafik sıkışıklığı nedeniyle felç olmasa bile, ücretli bölümü kullanmaya değer. Ancak Solnechnogorsk'tan Moskova'ya kadar olan 40 kilometrelik segmentte her şey net değil. Evet, burada da zaman kazanabilirsiniz, özellikle de Leningradka Moskova'nın eteklerinde ölü gibi duruyorsa. Ancak belirtilen paraya değer mi (bizden 400 ruble aldılar) açık bir soru. Ayrıca ücretli alanların bir dezavantajı vardır: tam yokluk altyapı. Dinlenme durakları dışında hiçbir şey yok. Bu nedenle, yakıt ikmali yapma, atıştırmalık alma veya "bilinmeyen bir mimarın odasını" ziyaret etme ihtiyacı varsa, "ödeme bölgesine" gitmeden önce bununla önceden ilgilenmelisiniz.

Sonuç olarak, ücretli bölümleri olan yolun yarım saat daha hızlı olduğu ortaya çıktı. 700 kilometrelik bir yolculuk için çok fazla değil. Bir şekilde enerji tasarrufu yaptığımı söyleyemem. Ayrıca, daha yüksek ortalama hız (ücretli bölümler sayesinde) ortalama yakıt tüketimini neredeyse bir litre artırdı. Bu nedenle, iki bölüm için 600 ruble yol ücreti dikkate alındığında, bir kilometrelik seyahatin maliyetinin klasik M-10'a göre bir buçuk kat daha yüksek olduğu ortaya çıktı. Buna değer mi, karar vermek size kalmış. Gezinin tüm sonuçları aşağıdaki tabloda özetlenmiştir. Ama seçimimi zaten yaptım - kesinlikle Vyshny Volochok bypass'ını kullanacağım ve M-11'i yalnızca Leningradskoye Otoyolu'nda yoğun tıkanıklık olması durumunda Solnechnogorsk'a götüreceğim.

M-10 ve M-11 karayollarında maliyetlerin karşılaştırılması

En yeni M11 otoyolu, Moskova ile St. Petersburg arasındaki önemli mesafeyi rahatça katetmenize zaten olanak tanıyor. Bu otoyolun inşası, trafik sıkışıklığı sorununu çözecek ve Moskova'dan St. Petersburg'a araçla rahat yolculuk yapılmasını sağlayacak görkemli bir projedir. ters yön mümkün olan en kısa sürede 150 km/saat hızla.

M11 karayolu Moskova - St. Petersburg haritası

Güzergah boyunca çok sayıda kafe, mağaza, otel ve dinlenme alanı bulunmaktadır. Teknik yardım ve tuvaletlerin varlığı da şaşırtıcıdır. Böyle gelişmiş bir hizmet özellikle kamyoncular için faydalıdır.

Moskova'dan Moskova Çevre Yolu'ndan yüksek konforlu otoyolu kullanabilirsiniz. St. Petersburg'a giriş çevre yolu üzerinden sağlanmaktadır. Şu anda devam ediyor yenileme çalışmaları. Bunların 2018 yılında tamamlanması planlanıyor. Tüm sürücüler nihai hizmete alınmayı bekliyor. Eski Leningradka'da bozuk ve başlangıçta dar yollar nedeniyle trafik hızının minimum olduğu pek çok talihsiz yer var. Zamanın aslan payını trafik sıkışıklığı alıyor. En yeni otoyol, yüksek kaliteli yol yüzeylerine sahiptir ve büyük miktarÇok sayıda araç akışı için tasarlanmış şeritler.

Rusya'da M11 Otoyolu

M-11 Moskova - St. Petersburg otoyolu, Moskova Çevre Yolu'ndan başlar ve St. Petersburg Çevre Yolu'nda sona erer. Uzunluğu 700 km'dir.

Bölgeler arasında otoyol döşeniyor Rusya Federasyonu:

• Moskova bölgesi (90 km);
• Tver bölgesi (253 km);
• Novgorod bölgesi (233 km);
• Leningrad bölgesi (75 km).

Rota tüm köy ve şehirleri atlıyor. Bu, trafik sıkışıklığının önlenmesini sağlar. Otoyolun inşaatı M-10 karayolu boyunca gerçekleştirildi.

Ulaşım kavşaklarının inşası için rotaların kesişimleri sağlanmıştır:

• 58. km;
• 149. km;
• 208. km;
• 258. km;
• 334. km;
• 543. km.

İstenirse sürücüler bir güzergahtan diğerine geçiş yapabilecek. Bu, şehir ve kasabalara rahat giriş için gereklidir, çünkü M10 yolundan yerleşim yerlerine girmek mümkündür.

M-11 karayolu "Moskova - St. Petersburg" inşaatının videosu

Aşağıdakilerden oluşan otoyol inşaatı büyük miktarşeritler (4'ten 10'a kadar) 2010'dan beri Avtodor tarafından işletilmektedir. Yönetim, bunun tüm Rusya'daki en konforlu ve en hızlı yol olacağını iddia ediyor ve bu, bu yolda 130 km/saat hızla seyahat edilmesine izin verilmesiyle de kanıtlanıyor. İnşaat çalışmalarının tamamlanmasının ardından izin verilen hız 150 km/saat'e çıkacak. Her halükarda bu, Avrupa ülkelerinde izin verilen en yüksek hızlardan biridir. Eski otoyolda hızın 70 km/saati geçmemesi gerekiyor. Rota planı kavşakları ve 100'den fazla köprüyü öngörüyor. Ayrıca güzergah boyunca Sürücü konforunu artırmak için tasarlanmış tesisler - 13 bölge ve 64 bölge:

• Kafe;
• İlk yardım istasyonları;
• Oteller.

Moskova – St. Petersburg karayolu bölümü boyunca yol tarifi

Kolaylık sağlamak için otoyol birkaç bölüme ayrılmıştır:

• 15 – 58 kilometre;
• 58 - 149 kilometre;
• 208 - 258 kilometre;
• 258 - 334 kilometre;
• 334 – 543 kilometre;
• 543 – 684 kilometre.

15 – 58 km: Khimki bölgesi, Moskova bölgesi; Solnechnogorsk bölgesi, Moskova bölgesi.

Rota şehirlerden ve diğer kompakt yerleşim yerlerinden geçmiyor, bu da trafik sıkışıklığı sorununu çözüyor ve seyahat süresini önemli ölçüde azaltıyor. Khimki'de trafik sıkışıklığından kaçınabilirsiniz. Şeremetyevo'ya yolculuk daha rahat hale geldi. 2014 yılı sonunda sürücüler bu bölümü kullanabildi, Khimki fazla araçtan kurtuldu ve Sheremetyevo ile iletişim iyileştirildi. Seyahat ücreti var.

58 - 149 km: Klinsky bölgesi, Moskova bölgesi; Solnechnogorsk bölgesi, Moskova bölgesi; Konakovsky bölgesi, Tver bölgesi; Kalininsky bölgesi, Tver bölgesi.

Diğer yerlerde olduğu gibi, yol da tüm yerleşim alanlarını atlıyor.

Yol sayesinde sürücüler Tver'e normalden daha hızlı seyahat edebiliyor. 8 şeritli konforun artırılması planlanıyor. Site nihayet 2018 yılında hazır olacak.

208 - 258 km - Tver bölgesinin Torzhok bölgesi. Onun sayesinde Vyshny Volochyok şehrine olan mesafeyi azaltmak mümkün oldu. Çalışmalar 2018 yılına kadar tamamlanacak.

258 - 334 km: Torzhoksky bölgesi, Tver bölgesi; Tver bölgesinin Vyshnevolotsky bölgesi; Spirovsky bölgesi, Tver bölgesi.

Otoyol 2014'ten bu yana faaliyette. Bu, eski otoyolun doğrudan Vyshny Volochek köyünden geçmesi nedeniyle tüm otoyolun stratejik bir aralığıdır. Trafik ışıklarının olduğu iki yönlü bir yol, araba akışıyla baş edemiyor, bu nedenle yolun bu bölümü uzun ve çok sayıda trafik sıkışıklığıyla ünlüydü. Açık şu an Rota 4 şeritten oluşuyor ve gelecekte iki şerit daha inşa edilmesi planlanıyor.

334–543 km: Tver bölgesinin Vyshnevolotsky bölgesi; Tver bölgesinin Bologovsky bölgesi, Novgorod bölgesinin Okulovsky bölgesi; Malovishersky bölgesi, Novgorod bölgesi; Novgorod bölgesi, Novgorod bölgesi.

Çok sayıda bataklığın bulunması nedeniyle en zor bölüm burası. Yolu döşemek için kazıklar kurulur ve setler dikilir. Otoyol aynı zamanda modern Moskova-St. Petersburg karayolu üzerindeki en büyük köprüden de geçmektedir. Ayrıca II. Dünya Savaşı sırasında Novgorod civarında şiddetli çatışmalar yaşandı. Kalan mayınların etkisiz hale getirilmesi ve ölülerin aranması için arkeolojik kazıların yapılması gerekiyor.

Otoyoldaki çalışmaların futbol şampiyonası başlayana kadar tamamlanması planlanıyor.

543 – 684 km: Novgorod bölgesi, Novgorod bölgesi; Chudovsky bölgesi, Novgorod bölgesi; Tosnensky bölgesi, Leningrad bölgesi.

Otoyol Pulkovo Havaalanı yakınında bitiyor.

Bu, St. Petersburg'un banliyölerini araçlardan kurtarmayı mümkün kılıyor.

669 kilometrelik otoyolun inşaatı 2018 yılında tamamlanacak.

Otoyol Moskova-Kazan karayolu ile birleşiyor.

Leningradka'da otoyolun bugünkü durumu. Yeni yol inşaatı projeleri

M10 otoyolunun veya bölge sakinlerinin çoğunun dediği gibi "Leningradka"nın uzunluğu 697 km'dir. Otoyolda 2-3 şerit var. Yolun genişliği 8-11 metredir. Sürücülerin otoyolda 90 km/saat'e kadar hızlarda araç kullanmalarına izin veriliyor. Ancak bazı yerlerde sürücüler 10 km/s hıza kadar yavaşlamak zorunda kalıyor. En zor bölüm Vyshny Volochek'tir. Orada bir trafik ışığı var. Yoğun saatlerde bu kasabadaki yolculuk bazen 6 saate kadar sürüyor. Ayrıca otoyolda yol işçilerinin sistematik olarak onardığı çok sayıda çukur var.

Resmi verilere göre, oradan her gün 40 bine kadar araba geçiyor, ancak gerçekte çok daha fazlası var - yaklaşık 170 bin. M11 otoyolunun Leningradka'yı rahatlatabileceği varsayılıyor. Gerçekte, yüksek ücretler nedeniyle bunun gerçekleşmesi pek olası değildir. Her sürücü bir yolculuk için yaklaşık 1000 ruble ödeyemez. Solnechnogorsk'ta yaşasa ve çalışmak için Moskova'ya gitmek zorunda kalsa bile, bu onun için karşılanamayan miktar. Ayrıca onarımların tamamlanmasının ardından ödeme kuyrukları oluşacak ve bu da yeni otoyolda trafik sıkışıklığının ortaya çıkmasına neden olacak.

Avtodor'un resmi internet sitesinde yeni ve konforlu bir otoyolun inşasının kapanma anlamına gelmediğini garanti ediyorlar eski yol Ancak M10'un, işçilerin sistematik olarak onarmaya çalıştığı bozuk asfaltta ne kadar süre seyahat edebileceği belli değil. Herhangi bir büyük ölçekli inşaat işinin başlamasını beklememiz pek olası değil, çünkü yüksek hızlı rota için bile Rusya Federasyonu hükümeti gerekli miktarın yalnızca üçte birini buldu. Diğer tüm fonlar yatırımcılardan alındı. Sonuçta, eğer yeni otoyol devlete ait olsaydı, otoyolda seyahat etmek için para ödemenize gerek kalmazdı.

North-West Concession Company LLC, inşaat işlerinin yürütülmesinden ve otoban boyunca seyahatin organize edilmesinden - trafik güvenliğinden, asfalt kaplamanın operasyonel özelliklerinin korunmasından sorumlu bir şirkettir. Şirket 31 yıldır sürücü ve yolcularına konfor sağlamakla yükümlü. Bu dönem için Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Federal Karayolu Ajansı ile bir anlaşma imzalandı.

Otoyolun yalnızca üçte birini devletin finanse etmesi, geri kalan paranın ise yatırımcılar tarafından sağlanması nedeniyle M11 Moskova-Petersburg otoyolunun inşaat ve işletme masraflarının karşılanması gerekiyor.

Kuzey-Batı İmtiyaz Şirketi tarafından Kuzey-Batı İmtiyaz Şirketi'ne devredilen güzergahın uzunluğu 43 km'dir.

Ayrıca sitede aşağıdakiler inşa edildi:

• 2 ulaşım değişimi;
• 39 köprü, üst geçit;
• 3 yeraltı geçidi;
• 1 demiryolunun üzerinden geçiş;
• Hayvanlar için 5 geçiş.

Bütün bunlar harita diyagramında belirtilmiştir.

M11 ücretli otoyolu Moskova - St. Petersburg üzerinde acil durma olasılığı vardır, güvenlik adaları ve dinlenme yerleri vardır.

Toplamda 43 kilometrelik yolun inşasına 60 milyar rubleden fazla para harcandı.

North-Western Concession Company LLC'nin web sitesi

Şirketin ana faaliyetleri şunlardır:

• Kendilerine emanet edilen alanın durumunu üst düzeyde tutmak;
• Seyahat güvenliği;
• Araç sahipleri ve yolcuları için konfor.

M11 karayolu boyunca otomobil iletişimi 300 çalışan tarafından sağlanmaktadır. Son derece akıllı bir sistemle donatılmıştır; ekranda yolda olup biten her şey görüntülenir. Sürücüler, resmi web sitesindeki kişisel hesapları aracılığıyla en son bilgilere erişebilir. Seyahatlerini önceden planlayabilirler.

United Toll Collection Systems (USSP), Rusya Federasyonu'nun en büyük karayolu operatörüdür. Karayolu trafiğinin güvenliğini sağlamayı taahhüt eder ve geçiş ücretlerinin tahsilini organize eder.

Leningrad karayolu üzerindeki geçiş ücretlerinin bulunduğu bölümlerin ayrıntılı fotoğraf haritası

Moskova-Petersburg hızlı otoyolunun ücret ödemeniz gereken iki bölümü var. Otoyolun bu kısımları en sorunlu kısımlardır. Sürücüler trafik sıkışıklığını çözmek için çok zaman harcadılar. Yeni rota Tüm kasaba ve şehirleri atlayacak şekilde inşa edildi ve bu da yollardaki fazla araçtan kurtulmayı mümkün kıldı. Ayrıca yüksek kaliteli yol yüzeyi yüksek hızda sürüş yapmanızı sağlar.

Siteler bulunur:

15. kilometreden 48. kilometreye kadar. Moskova bölgesinin Khimki ve Solnechnogorsk bölgelerini kapsamaktadır. M11 ücretli otoyolu Moskova - St. Petersburg boyunca seyahat etmek için harcanan süre, yolun Khimki'yi geçmesi nedeniyle azaltılabilir. Artık Sheremetyevo'ya ulaşmak daha kolay hale geldi.

208 ila 258 kilometre (Tver bölgesinin Torzhoksky, Vyshnevolotsky, Spirovsky bölgeleri). Bu bölge Khimki'den bile daha sorunlu. Sorunlar doğrudan Vyshny Volochyok'ta ortaya çıktı. Oldukça dar olan, trafik ışıkları ile donatılmış ve araç trafiğine kapalı olan yol, çevre yolu sayesinde sıkışıklıktan kurtuldu.

Resmi Avtodor web sitesi şunları içerir: detaylı bilgi M11 karayolu. Mevcut tüm nesnelerin belirtildiği bir fotoğraf haritası var - yapılar, kavşak diyagramları ve çıkışlar. Bu, araç sahiplerinin diyagramlardan belirli bir hedefe ulaşmak için nasıl araç kullanmaları gerektiğini, nereye dönüş yapmaları gerektiğini anlamalarına olanak tanır.

M11 otoyolunda fiyat ve resmi tarifeler

M11 ücretli otoyolu Moskova - St. Petersburg'da 15. km'den 48. km'ye kadar seyahatin maliyeti 250 rubleye ulaşabilir.

Vyshny Volochok'u geçerek yeni yüksek hızlı otoyolda seyahatin maliyeti araç sahiplerine ortalama 200 rubleye mal oluyor.

Moskova-Petersburg lüks karayolu üzerinde seyahatin maliyeti aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

• Araç cinsi;
• Bonus indirimleri;
• Transponder;
• Günün Zamanları;
• Haftanın günü.

Belirli bir bölümün tam maliyetini hesaplamak için, tüm tarifelerin belirtildiği resmi Avtodor web sitesinde M11 kişisel hesabınıza giriş yapmalısınız. Orada bir hesap makinesi var; yeni otoyolda yapacağınız yolculuk için ödemeniz gereken tutarı hesaplıyor. Belirli bir seyahat tarihi ve saati belirterek, en iyi fiyatlarla ne zaman seyahat edebileceğinizi anlayabilirsiniz. Tabii belli bir saatte havaalanına gitmeniz gerekiyor ama Cumartesi sabahı Solnechnogorsk'taki kulübeye gitmek Cuma akşamına göre daha ucuz.

M11 karayolu boyunca 15 km'den 48 km'ye kadar seyahatin tahmini maliyeti 250 ruble

Gelecekte araç sahipleri için yüksek konforlu bir otoyolda seyahatin maliyeti kilometre başına ortalama 1 rubleye mal olacak. Başkentte bir kilometre 5 rubleye, St. Petersburg'da ise 2,3 rubleye mal olacak.

Tüm otoyol boyunca seyahat etmek bin rubleye mal oluyor. Yük taşıtı sahipleri daha yüksek bir miktar ödemek zorunda kalacak. Sürücülerin artık bir seçeneği var: son derece konforlu bir ücretli otoyolda araç kullanmak ya da ücretsiz Leningradka'daki trafik sıkışıklığında sıkışıp kalmak.

Sheremetyevo ve Solnechnogorsk'a seyahat etmenin maliyeti ne kadar?

Lüks otoyollarda seyahat etmenin maliyeti, tarifelere bağlı olarak sürekli olarak şu veya bu yönde değişmektedir. Bu birçok faktörden etkilenir. Kesin maliyet resmi web sitesinde hesaplanır.

Pazartesiden cumaya öğleden sonra Sheremetyevo 2'ye 280 ruble ödeyerek ulaşabilirsiniz. Hafta sonları Solnechnogorsk'a giden yol özellikle pahalıdır. 450 rubleye mal olacak. Bu, araç akışının önemli ölçüde artmasıyla haklı çıkıyor - birçoğunun kendi kır evleri ve yazlık evler.

Transponder sahipleri önemli ölçüde tasarruf edebilir. Sürücüler şimdiden her biri ayda 50 rubleye mal olan 50.000 transponder kiraladılar. Moskova-Sheremetyevo karayolu bölümünde 30 yolculuk için tasarlanan abonelik, yalnızca 120 rubleye mal olan geziler yapmayı mümkün kılıyor.

Otoyol geçiş ücretlerinin ödenmesi

Transponderiniz varsa bu yüzde 20 tasarruf demektir. Bu nedenle, düzenli olarak ücretli otoyolda araç kullanmayı planlayanların yalnızca bir aktarıcıya ihtiyacı vardır. Böyle bir cihazın yakında tüm ücretli otoyollarda kullanılması bekleniyor. Bu, işleri nedeniyle ülke çapında seyahat eden kamyoncular ve diğer sürücüler için uygun olacaktır.

Yolun ücretli bölümüne giriş bir bariyerle donatılmıştır. Daha sonra bu yerde karayolunun kullanımı için gerekli tutarın ödenmesi gerekecektir. Yüksek kalite. Ancak şimdilik ödeme, ücretli alanın bulunduğu bölgeden çıkışta tahsil ediliyor. Girişte bariyer yalnızca birkaç saniyeliğine kapanır. Bu, gelen arabaları tespit etmek için yapılır.

Ödeme yapmak için şunları yapmalısınız:

• Girişte bir bilet alın;
• Ayrılırken gerekli bilgileri okumak için kuponu cihaza takın;
• Maliyeti tarifeye göre ödeyin;
• Transponder sahipleri için ayrı bir koridor bulunmaktadır.

Kupon özel noktalardan alınabilir, toplamda 6 tane vardır:

• St.Petersburg'dan başkente giderken 21. km;
• Moskova'dan Şeremetyevo 2'nin girişinde 24. km;
• M11'den Leningradka'ya giden yolun 3. km'si. Burası Zelenograd'daki Moskovsky Bulvarı;
• Otoyoldan Moskova Küçük Halkası'na giderken 48. km;
• Moskova Küçük Halkası'na gezi yaparken 50. km;
• Moskova'dan St. Petersburg'a 58. km sürüş.

Konumları haritada açıkça görülüyor.

En yeni yüksek hızlı otoyol M11 Moskova - St. Petersburg için ücret ödemek mümkündür.

Nakit için ve nakitsiz ödemeözel koridorlar sağlanmaktadır. Tarifeye göre parayı kasiyere yatırabilir veya plastik kart kullanabilirsiniz. Banka havalesi yoluyla ödeme yapma talimatları, bunu gereksiz sorunlar olmadan hızlı bir şekilde yapmanıza olanak sağlayacaktır.

Ücretli M11 Moskova - St. Petersburg karayolu boyunca düzenli olarak seyahat eden sürücüler kategorisi için “Rotam” programı geliştirildi. Katılımcıları bir transponder kiralıyor. Aylık 50 rubleye mal oluyor. Ön cama takılıdır ve yolculuk için para bağımsız olarak ödenir. Ödeme yapma kolaylığının yanı sıra, bir aktarıcının varlığı seyahat maliyetlerinde yüzde 20'den 70'e kadar önemli ölçüde tasarruf etmenizi sağlar. Moskova-Petersburg yüksek hızlı otoyolunun 21 kilometresinde ve Zelenograd'daki Panfilovsky alışveriş merkezinde özel noktalarda elde ediliyor. Kirasını öderken ilk defa en az bin ruble ödemeniz gerekeceğini düşünmeye değer. Paranızın çöpe gitmesinden korkmayın. Herhangi bir ayda gezi yapılmaması durumunda kullanım ücreti alınmayacaktır. “Rotam” tarifeleri hakkında daha doğru bilgiye resmi web sitesindeki kişisel hesabınızdan ulaşabilirsiniz. Bu, Moskova'dan St. Petersburg'a konforlu yolculuklar yapmanıza olanak tanıyarak zamandan ve zamandan tasarruf etmenizi sağlayacaktır. Para.

Rosavtodor'a ödeme yapmadan Moskova-Petersburg otoyolunu atlama planı

Her sürücü en yeni otoyolda seyahat masraflarını karşılayamaz. Şu anda otoyolun yalnızca iki bölümünde geçiş ücreti var. Zamanında Leningradka karayoluna dönerek ve kanıtlanmış eski yol boyunca ilerleyerek bunlardan kaçınabilirsiniz. Sonuçta, her gün işe gitmek için uzun bir yol kat eden sürücüler bu kadar para ödeyemezler.

M10 karayolu üzerinde, özellikle Vyshny Volochyok'ta, trafik sıkışıklığının 6 saate kadar sürdüğü hem Moskova önünde hem de St. Petersburg önünde çok sayıda trafik sıkışıklığı yaşandığını düşünürsek, sürücülerin artık 200 ruble bile ödeme imkanı yok. Yolculuk için. Geriye kalan tek seçenek trenle işe gitmek, tabii ki Rosavtodor seyahat tarifelerini önemli ölçüde azaltmadığı sürece.

M11 Moskova-St. Petersburg yüksek hızlı otoyolundaki inşaat çalışmalarının nihai olarak durdurulmasından sonra, mali duruma göre bir rota seçmek mümkün olacak. M10 boyunca çok sayıda çukur ve darboğazla seyahat ederek birçok trafik sıkışıklığından kaçınabilir veya ücret karşılığında konforlu bir yolculuk seçebilirsiniz. yeni şema. Sonuçta M11 otoyolunun en başından geçişine izin veriliyor yüksek hız– 150 km/saat.

Yeni otoyol, Moskova Çevre Yolu'nun Brusilovskaya kavşağı yakınındaki 78. km'deki kesişme noktasından başlıyor. Daha sonra Khimki'yi geçiyor. Otoyoldan Sheremetyevo'ya, ardından Zelenograd şehrine geçiyor. Solnechnogorsk'tan önce M-10 otoyoluna bağlanıyor. Boşluk ücretli olarak çalışmaktadır.

Tüm otoyol boyunca Leningradka'ya 5 bağlantı olacak:

• Solnechnogorsk'a girmeden önce yolun 58. km'si;
• 149. km, Tver şehrinin girişinde;
• Torzhok şehrinin hemen dışında 258 km;
• Rotanın 334. kilometresi;
• Veliky Novgorod'un 543 km ötesinde.

Herkes çok sayıda haritadaki bağlantı şemalarını görüntüleyebilir. Bu, seyahatinizde önemli ölçüde tasarruf etme fırsatı sağlayacaktır.

Resmi M11 web sitesindeki kişisel hesap

M11'in resmi web sitesi, nüfusu şirketin faaliyetleri hakkında bilgilendirmenin yanı sıra Moskova-Petersburg yüksek hızlı otoyolunda seyahat ederken konforu artırmayı amaçlıyor. Web sitesi, otoyoldaki hareket kuralları, bölgedeki mevcut hizmetler ve ödeme yöntemleri hakkında her türlü bilgiyi sağlar. Ayrıca tüm haritalar ve yol tarifleri sunulmaktadır. Bu, sürücülerin rotalarını ayarlamasına olanak tanır. Belirli bir sahadaki inşaat çalışmaları ve tamamlanması hakkında pek çok bilgi var.

Araç sahipleri için resmi web sitesinde M11 kişisel hesabına kayıt olma fırsatı bulunmaktadır. Bu sayede tarifeler ve yeni hizmetler hakkında bilgi edinebilirsiniz. Bu, bir dizi ek olasılığın önünü açar:

• Seyahat hesabı bakiyenizi görüntüleyin ve şunu kullanarak yükleme yapın: plastik kart. Belirli bir süre için para transferlerini hesaplayın.
• Kullanılmış abonelikleri görüntüleyin ve yenilerini bağlayın.
• Kalan yolculuk sayısını görüntüleyin.

Kişisel hesabınızı kullanmak, yetkilendirme kolaylığı ve gerekli bilgileri arama, banka kartı kullanarak ödeme yapma kolaylığı nedeniyle uygundur. Herhangi bir mobil cihazdan ve masaüstü bilgisayardan resmi web sitesindeki M11 kişisel hesabınıza giriş yapabilirsiniz.

Resmi web sitesinde M11 kişisel hesabınıza kaydolmak için şirketin ofisini ziyaret etmenize gerek yoktur. Kayıt işlemi çok az zaman alır ve yalnızca temel müşteri bilgilerinin girilmesini gerektirir. Kişisel verileri doldurmak için şunları girmeniz gerekir:

• E-posta adresi;
• Latince giriş yapın;
• En az 6 karakterden oluşan şifre.

Bir dahaki sefere, kullanıcı adınızı ve şifrenizi kullanarak resmi web sitesinde M11 hesabına girebilirsiniz. Belirli bir süre sonra kullanıcı adınızı veya şifrenizi unutursanız, bunları e-posta yoluyla kolayca kurtarabilirsiniz.

Resmi web sitesindeki M11 kişisel hesabınızın yardımıyla yüksek konforlu otoyollarda seyahat etmek çok daha kolay hale geliyor. Burası sürücüler için vazgeçilmez bir site.

Yüksek hızlı inşaat paralı yol M11 Moskova - St. Petersburg, Rusya Federasyonu sürücüleri açısından birçok tartışmaya neden oldu. Bir yandan pist daha rahat. İzin verilen hız, Avrupa ülkelerinde izin verilen en yüksek hızdır. Ayrıca otoyol boyunca çok sayıda otel, kafe, restoran ve diğer dinlenme tesisleri bulunmaktadır. Öte yandan otoyolda yolculuk için belirlenen tarifeler birçok sürücü için karşılanabilir düzeyde değil. Ara sıra komşu bir şehri görmek için rahatça seyahat etmek başka, her gün ücret karşılığında seyahat etmek başka şey.

M11 karayolu paralı yol Rusya Federasyonu'nun başkentinden hızlı ve konforlu bir şekilde seyahat etmenizi sağlayan Moskova - St. Petersburg kuzey başkenti, tüm şehirleri ve kasabaları atlayarak.

• Haberler
• Atölye

Alıcılar Rus arabalarını seviyor

Rusya'da geçtiğimiz ay toplamda 23 bin 497 yerli marka otomobil satıldı ve bu otomobillerin otomobil pazar yapısındaki payı yüzde 22,4'e yükseldi. Avtostat-Info ajansı, çalışmasında bu tür verileri sağlıyor. Lada, Rus markaları arasında en popüler olanıdır. Raporlama ayında satışları %2,3 arttı ve markanın pazar payı...

MAZ VIP'ler için özel bir kamyon yarattı

Yeni MAZ-631223 kamyon, 6x4 şasiye dayanan sözde ofis aracıdır. Motor, metanla çalışan Chinese Weichai Power'dır (280 hp), vites kutusu da Orta Krallık'tan, 9 vitesli Fast Gear'dır. MAZ-Kupava Treyler Fabrikası'nın üst yapısı “gerçekleştirmek” için tasarlandı sergi etkinlikleri ve sağlama...

Açlıktan ölmek üzere olan bir trafik polisi Rus yollarında yeni bir fenomendir

Anlaşıldığı üzere, Şubat 2016'nın başlarında, bir trafik polisi müfettişi, sürücünün belgelerini kontrol etmek için sürücüyü durdurdu ve adamın ödenmemiş bir para cezası olduğu ve idari tutuklama ile cezalandırılabileceği ortaya çıktığında, ondan zorla para almaya başladı. Rossiyskaya Gazeta'nın haberine göre öğle yemeği için. Trafik polisi yasadışı ücretin miktarını belirtmese de, "açlıktan ölmek üzere olan" için "öğle yemeğinin" maliyeti ...

Hırsızlık tazminatı: Yargıtay araç sahiplerini korudu

Yüksek Mahkeme (SC), Ford Focus'unu hırsızlık ve hasara karşı sigortalayan St. Petersburg sakini M. Kozina'nın davasını inceledikten sonra bu kararı verdi. Hikaye 2011 sonbaharında bir Rus kadının arabasının çalınmasıyla başladı. Ödeme için sigorta şirketiyle temasa geçti ve aynı zamanda sigortalı araç üzerindeki haklarından feragat etti. Ama miktarın tamamı yerine...

Rus arabalarının ihracatı: fabrikalar devlet yardımı almadı

İhracat destek programını benimseme planları Ocak ayında belli oldu. Otomobil üreticilerinin öncelikle yurt dışına otomobil ve bileşen tedariki için harcayabilecekleri bütçeden yaklaşık 3,3 milyar ruble tahsis edileceği varsayıldı. Ancak Rus otomobil fabrikaları programın yürürlüğe girmesini beklemediler ve şimdi kendi başlarına, devlet sübvansiyonlarına güvenmeden ...

Lynk Co 01 - Geely ve Volvo'dan yeni bir geçiş

Lynk&Co arabalarının akıllı telefonlar gibi satılması planlanıyor: İnternet üzerinden veya bölgede görünecek kendi butikleri aracılığıyla alışveriş merkezleri Dünya çapında. Üstelik yeni markanın otomobillerinin ortaya çıkacağı ilk pazar Çin olacak, ardından satış coğrafyası Amerika ve Avrupa'ya genişleyecek. Yeni satın alınan arabanın müşteriye kuryeler aracılığıyla teslim edilmesi planlanıyor ...

Kia Rio'yu temel alan bir crossover oluşturulacak

Auto Express gazetecilerinin öğrendiği gibi, Kia 2017'de yeni crossover'ın temelini oluşturacak yeni nesil Rio hatchback'in Avrupa versiyonunu piyasaya sürecek. biliniyor ki Yeni araba Yüksek sürücü oturma pozisyonu, artırılmış yerden yükseklik, Rio'ya göre daha geniş bagaj hacmi ve tam...

Kerç geçişinde saatlerce kuyruklar oluştu

Kerç geçişinde feribot bekleme süresi yaklaşık 6 saate çıktı, Kırım ve Kafkasya limanlarında 800'den 1000'e kadar araba birikti. Bu, RIA Novosti tarafından, geçişin basın servisine atıfta bulunularak bildirildi. Limanlardaki mevcut durum, Kırım'a yapılan turist ziyaretlerinin zirveye ulaşmasıyla açıklanıyor, çünkü “denizdeki su özellikle sıcak ve yerel...

NASIL araba seçilir, Alış ve satış.

Bir araba nasıl seçilir Bugün pazar, alıcılara çok çeşitli araba seçenekleri sunuyor ve bu da gözlerini sonuna kadar açıyor. Bu nedenle araba satın almadan önce dikkate alınması gereken birçok husus vardır. önemli noktalar. Sonuç olarak, tam olarak ne istediğinize karar verdikten sonra, size uygun bir araba seçebilirsiniz...

Bir araba NASIL seçilir ve satın alınır, Alış ve satış.

Bir araba nasıl seçilir ve satın alınır Piyasada hem yeni hem de kullanılmış araba seçimi çok büyük. Ve araba seçimine yönelik sağduyu ve pratik yaklaşım, bu bolluk içinde kaybolmamanıza yardımcı olacaktır. Beğendiğiniz arabayı satın alma arzusuna kapılmayın, her şeyi dikkatlice inceleyin...

Dünyanın en hızlı arabaları 2018-2019 model yılı

Hızlı arabalar, otomobil üreticilerinin sürekli olarak arabalarının sistemlerini iyileştirdiklerinin ve mükemmel ve en hızlı olanı yaratmak için periyodik olarak geliştirmeler yaptıklarının bir örneğidir. araç hareket için. Süper hızlı araba yaratmak için geliştirilen birçok teknoloji daha sonra seri üretime geçiyor...

Bir kadın veya kız hangi arabayı seçmeli?

Otomobil üreticileri artık çok çeşitli otomobiller üretiyor ve bunlardan hangisinin kadın otomobil modeli olduğunu belirlemek her zaman mümkün olmuyor. Modern tasarım, erkek ve kadın araba modelleri arasındaki sınırları bulanıklaştırdı. Ama yine de kadınların daha uyumlu görüneceği modeller var...

İpucu 1: Arabanızı nasıl takas edebilirsiniz? yeni rüya Pek çok otomobil tutkunu bayiye eski bir araba ile gelip yeni bir araba ile ayrılmak istiyor! Hayaller gerçek oluyor. Eski bir arabayı yenisiyle değiştirme hizmeti (takas) giderek daha fazla ivme kazanıyor. Sen değil...

2018-2019'da Rusya'da en sık hangi arabalar satın alınıyor?

Rusya Federasyonu yollarındaki araba sayısı sürekli artıyor - bu, yeni ve kullanılmış modellerin satışlarına ilişkin yıllık bir çalışmayla da doğrulanıyor. Peki, 2017 yılının ilk iki ayında Rusya'da hangi otomobillerin satın alındığı sorusuna cevap verebilecek bir çalışmanın sonuçlarına göre...

Araba rafının yapısı ve tasarımı

Araba ne kadar pahalı ve modern olursa olsun, hareketin rahatlığı ve konforu öncelikle üzerindeki süspansiyonun performansına bağlıdır. Bu özellikle iç yollarda şiddetlidir. Süspansiyonun konfordan sorumlu en önemli kısmının amortisör olduğu bir sır değil. ...

• Tartışma
• Temas halinde

Yeni M-11 Moskova - St. Petersburg otoyolu, Moskova Çevre Yolu'ndan Çevre Yolu kavşağına kadar uzanacak otoyol St.Petersburg civarında. Otoyolun toplam uzunluğu 669 kilometredir. Yol, Orta ve Kuzeybatı federal bölgelerinin topraklarından, Moskova, Tver, Novgorod ve Leningrad bölgelerinden geçerek tüm yerleşim alanlarını atlayacak.

Yeni M-11 Moskova – St. Petersburg yolu temel olarak mevcut M-10 Rossiya karayoluna paralel uzanıyor ve 58. km, 149. km, 208. km, 258. km, 334. km, 543. km'de ulaşım kavşaklarının inşaatı ile kesişiyor. farklı seviyeler. Bu, trafik akışlarını M-10 "Rusya"dan otoyola veya tam tersine değiştirmenize olanak tanır. Moskova - St. Petersburg karayolunun inşaatı, her biri bağımsız olan birkaç aşamada gerçekleştirilmektedir. yatırım projesi. Proje uygulama sırası, projenin ne ölçüde gerçekleştirileceği ile belirlenir. verim mevcut bölümün ilgili bölümü federal yol M-10 "Rusya" mevcut trafik hacmini karşılamıyor.

Otoyolun teknik parametreleri:

• yol kategorisi – IA (otoyol);
• tasarım hızı - 150 km/saat;
• trafik şeritlerinin sayısı – 4, 6, 8, 10 (inşaat aşamalarına bağlı olarak);
• şerit genişliği - 3,75 m;
• bölme şeridinin genişliği -6 m;
• trafik kavşakları da dahil olmak üzere tüm otoyol boyunca aydınlatma; farklı seviyelerde nakliye değişimleri – 36 adet;
• yapay yapılar (köprüler, üst geçitler, üst geçitler ve sığır yolları) 325 adet;
• Geçilen yolların kategorisine bağlı olarak farklı seviyelerdeki ulaşım kavşakları esas olarak “çift boru”, “boru” tipine göre tasarlanmıştır.

üzerindeki etkiyi azaltacak önlemler çevre tesisin çevre güvenliğini sağlamak için:

1. Gürültü bariyerleri ve yeşil alanlar kullanılarak nüfuslu alanların ve çevresel alanların yakınındaki yollardan geçerken gürültü seviyelerinin azaltılması;
2. yabani ve evcil hayvanların göçü için tasarlanan yolun setinde özel pistlerin inşası;
3. su koruma bölgelerinde yüzey akışının arıtılması için arıtma tesislerinin etkili tasarımlarının uygulanması.

Yükseltilmiş güvenlik trafik Modern enerji yoğun bariyer çitleri kullanan, yol işaretlerini uygulamak ve yol işaretleri ve göstergeleri yerleştirmek için modern malzemeler kullanan bir trafik yönetimi projesi geliştirilerek gerçekleştirilir. Karayolu kullanıcılarının daha iyi ve zamanında bilgi içeriği için, akıllı ulaşım sistemleri bölümünde değişken bilgi panoları ve çok konumlu işaretler geliştirilmiş ve uygulanmıştır. Yeni otoyol, modern Rusya'nın Avrupa kısmında inşa edilen ilk yeni otoyol olacak.

Ücretli alanlara operatör baz istasyonları kurulur mobil iletişim Megafon halihazırda tam kesintisiz ağ kapsama alanı sağlamıştır hücresel iletişim tüm yol boyunca. Yol her türlü araç için konforlu dinlenme alanları ile donatılmıştır. 15 Aralık 2017'de Devlet Şirketi "Avtodor", yapım aşamasında olan M-11 Moskova - St. Petersburg otoyolunun (208 - 543 km) yeni bir bölümünü trafiğe açtı.

M-11 Moskova-St. Petersburg otoyolunun 58 km - 97 km ve 208 km - 543 km ücretli kısımlarında kapalı ücret sistemi çalışmaktadır. Kapalı ücret sistemi, seyahat edilen gerçek mesafeye göre ücretin ödenmesini içerir. Ücretli alanlara girişte kullanıcı, giriş ücreti noktasında sisteme kayıt yapar (otomatik modda transponder varsa, transpondersiz olarak yolculuk şeridindeki makineden bilet alarak). Kullanıcı ödemeyi yalnızca çıkış gişesinde yapar.

1. Km 15 – km 58, Moskova bölgesinin Khimki ve Solnechnogorsk bölgelerinde, Khimki'yi geçerek. Hareket 23 Aralık 2014'te açıldı. Ödeme rejimi 23 Kasım 2015'te uygulamaya konuldu. Bu site, North-West Concession Company LLC ile imzalanan bir imtiyaz sözleşmesi kapsamında inşa edilmiş ve işletilmektedir.
2. Km 58 - Moskova bölgesinin Solnechnogorsk ve Klin ilçelerinde, Solnechnogorsk ve Klin şehirlerinin yanı sıra Tver bölgesinin Konakovo ve Kalinin ilçelerini geçerek 97 km. Bölüm 1 Eylül 2018 tarihinde trafiğe açıldı ve aynı gün ücret tahsilatına başlandı. 97 km - 149 km arasındaki kısmın inşaatı, Transstroymekhanizatsiya LLC ile imzalanan uzun vadeli yatırım anlaşması çerçevesinde yürütülmekte olup, 2019 yılında tamamlanacaktır.
3. Km 208 - Tver bölgesinin Torzhok bölgesinde Torzhok'u geçerek 258 km. Hareket 15 Aralık 2017'de açıldı.
4. Km 258 - Tver bölgesinin Torzhoksky, Spirovsky ve Vyshnevolotsky bölgelerinde Vyshny Volochok'u geçerek 334 km. Bölüm, Mostotrest OJSC ile yapılan uzun vadeli yatırım anlaşması kapsamında 28 Kasım 2014 tarihinde inşa edilerek trafiğe açılmıştır.
5. Km 334 - Tver bölgesinin Vyshnevolotsky ve Bologovsky ilçelerinde, Novgorod bölgesinin Okulovsky, Malovishersky ve Novgorodsky bölgelerinde, bölüm Bologoe, Uglovka ve Okulovka yerleşimlerini atlıyor. Hareket 06 Haziran 2018'de açıldı.
6. Km 543 - Novgorod bölgesinin Novgorod ve Chudovsky ilçelerinde, Leningrad bölgesinin Tosnensky bölgesinde 684 km. Bölüm Chudovo ve Tosny'yi ve St. Petersburg'u atlayacak. Bu bölümün ücretli olarak finansmanı, inşası ve işletilmesine ilişkin imtiyaz sözleşmesi, Devlet Şirketi Avtodor ve Highway of Two Capitals LLC tarafından 18 Kasım 2014'te imzalandı. Bu bölümün inşaatı 2019 yılında tamamlanacak.

M-11 Moskova-St. Petersburg otoyolunda sürüş kuralları:

Aktarıcı olmadan:

1. Giriş. Ücretli alanlara girerken kullanıcı, gişenin giriş şeridinden bir seyahat bileti (kupon) almalıdır. Ücretli alanlardan nakit veya banka kartı kullanarak geçecek olan kullanıcıların, Ücretli Geçiş Noktasından geçmek için uygun şeridi seçmeleri, bir bilet almaları ve ücretli bölgeden ayrılana kadar bunu saklamaları gerekmektedir.
2. Kalkış. Ücretli bölümlerden ayrılırken, nakit ödeme yaparken veya banka kartıyla ödeme yaparken, doğru ücreti belirlemek için bileti kasiyer-kontrolöre ibraz etmeniz gerekir, o ücreti hesaplayacak ve kullanıcının ücreti ödemesi gerekecektir.

Aktarıcı ile:

1. Giriş. Aktarıcıyı kullanarak seyahat etmek için bir şerit seçmeniz ve hızı 30 km/saat'e düşürmeniz gerekir. Giriş sırasında sistem, bir aktarıcının varlığını ve seyahat ödemesi için hesapta pozitif bir bakiye olduğunu algılar ve seyahat, bir kasiyer-kontrolörün katılımı olmadan otomatik olarak kaydedilir.
2. Kalkış. Şerit boyunca sürerken, transponder sahiplerinden de otomatik olarak seyahat ücreti kesiliyor.

Ücretli bölümden ayrılırken herhangi bir nedenden dolayı aracın ücretli bölüme hangi noktada girdiğini belirlemek mümkün değilse (bilet yok, transponder çalışmıyor vb.), kullanıcıdan maksimum tarife ücreti alınır. . Bu, ilgili kategorideki bir araç için belirli bir Ücret Noktasında alınabilecek en yüksek geçiş ücretidir.

ÖNEMLİ! Transponderin servise bağlı olmaması durumunda, 22 Ekim 2018 tarihinden itibaren 15 km – 58 km ve 58 km – 97 km arası transit geçişlerde, bölümlere girişte öncelikle bilet alıp, ücretli gişeden ayrılmanız gerekmektedir. bir kasiyer-kontrolör ile şerit boyunca bilet ibraz ederek nakit veya kredi kartıyla ödeme yapabilirsiniz. Birlikte çalışabilirlik hizmetini etkinleştirmek için, T-pass transponder sahiplerinin bunu Kişisel Hesaplarında kişiselleştirmeleri ve kullanmaları gerekir.

Maksimum ücret aşağıdaki durumlarda geçerlidir: ​

• Transponder ile seyahat edin, olmadan belli nokta giriş
• Kullanıcı tarafından seyahat biletinin kaybedilmesi.
• Seyahat biletinde giriş veya çıkış noktasına ilişkin bilgi yer almaz.
• Ücretli bölüme giriş ve çıkıştan bu yana 24 saatten fazla zaman geçti.
• Seyahat bileti ile giriş ve durmadan transponder ile çıkış ve cihazı okuma için kasiyer-kontrolöre teslim etme.