Moskova Çevre Yolu'nda ne kadar hızlı araç kullanabilirsiniz? İzin verilen araç hızı

Şehir içi yollarda net ve yeterli bir hız sınırı oluşturmak son derece önemli bir görevdir ve göz ardı edilmesi vahim sonuçlara yol açar. Sık sık Moskova sürücülerinin çok kötü araç kullandığını, sürekli hız sınırını aştığını ve bunun da yüksek kaza oranına yol açtığını duyuyorum. Ve herkes her zaman aynı cevabı veriyor - disiplinsiz sürücüler suçlanacak, bu da cezaların artırılması, daha fazla kamera kurulması vb. anlamına geliyor.

Bir düşünün, bu zaten Moskova'da dünyadaki ihlalleri otomatik olarak kaydeden en büyük sistemlerden birinin konuşlandırılmasına (!), kelimenin tam anlamıyla her kilometreye bir kamera kurulmasına, cezaların da artık oldukça büyük olmasına yol açtı, Aşırı hız yaparsanız ehliyetinizi altı aylığına bile kaybedebilirsiniz (saatte 60 km'den itibaren). Peki burası gerçekten Avrupa şehirlerindeki kadar sakin ve güvenli hale geldi mi? Tabii ki değil. Ve açıkçası, güvenlik sorununun çözümü, sürücüleri daha fazla kısıtlamak değil, yalnızca sistemin son kullanıcılarıyla çalışmaktır. trafik, yani sıradan insanlarla. Bu arada herkes sürücüleri görmezden geliyor (onların fikirlerine, konforlarına ve rahatlıklarına hiç değer verilmiyor), o zaman sürücüler kimseye hiçbir şey borçlu olmadıklarına inanma hakkına sahip olacak.

Dün size Moskova sürücülerinin Moskova'daki gerçek hız limitinin ne olduğunu hiç bilmediklerini açıklamıştık. Resmi olarak 13 otoyolda hız sınırı 80 km/saat'tir, ancak son birkaç yıldır bazı nedenlerden dolayı bu konuda bilgi veren tabelalar kaldırılmıştır. Ne olduğu belli değilse hızı nasıl koruyabilirsiniz?

Sürücülerle anladıkları bir dilde, uygun şekilde yerleştirilmiş işaret ve işaretleri kullanarak konuşmanın zamanı geldi. Sürücülere güvenmelisin ve inan bana, onlar da bu iyiliğin karşılığını verecekler. Probok.net'in Moskova Çevre Yolu'ndaki hız sınırını değiştirmek için mükemmel bir teklifi var.

Farklılaştırılmış bir ürün sunmak istiyoruz hız modu Moskova Çevre Yolu'nun trafik şeritlerinde. Sol iki şeritte maksimum hız 110 km/saat'e çıkarılmalı, en sağ şeritte ise 80 km/saat'e düşürülmelidir. Artık tüm şeritlerde tek bir hız sınırı var: 100 km/saat. Bu aynı zamanda hem çok hem de biraz.

Her şeridin üzerindeki işaretler sürücüyü şeridindeki maksimum hız konusunda bilgilendirecektir

İlk bakışta ne kadar garip görünse de bu durum yol güvenliğinin ve sürüş konforunun artmasını sağlayacaktır.

Moskova Çevre Yolu oldukça zor bir yoldur. Bir yandan tek seviyeli kavşakları olmayan, iyi asfalt kaplamaya ve tüm uzunluğu boyunca orta bariyerlere sahip modern bir otoyol. Öte yandan çevre yolunun benzin istasyonlarından, alışveriş merkezlerinden, lastik mağazalarından vb. girişler şeklinde birçok bağlantısı vardır. Karayolu trafiğinin önemli bir kısmını kamyonlar ve toplu taşıma araçları oluşturuyor.

Şimdi en sağ şeritte 100, hatta 110-115 km/saat hızla (ceza olmadan aşan) hareket eden bir araba hayal edin. Ve şu anda bir kamyon, ekspres şerit olmadan yavaşça Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerliyor. Doğal olarak bu acil bir durumdur. Trafik kurallarına göre her şeyin doğru olduğunu tekrar ediyorum ama gerçekte bu tam bir rezalet.

Ve tam tersi, en sol şeritte (sadece arabaların olduğu yerde) çoğu kişi 120-130 km/saat hızla gidiyor çünkü bu yeterli ve güvenli. Sonuçta, oldukça yüksek hızda da olsa tüm arabaların aynı hızda hareket etmesi gerçeğinde yanlış bir şey yok. Bu durumda trafik akışı sakin ve öngörülebilirdir ve araç kullanmak isteyen daha az kişi vardır. Dama oynamak isteyen bir aptal olduğunda gerçekten acil bir durum ortaya çıkar. Ancak akış hızı ne kadar düşükse, bu tür aptalların sayısı da o kadar fazladır. Sol şeritte izin verilen hız 110 km/saat olursa (evet, bunu yüksek sesle itiraf edelim, aslında 130), o zaman sürücülerin büyük çoğunluğu pedala basmaya çalışmak yerine belirlenmiş hız sınırına uymanın faydasını görecektir. biraz.

Probok.net, bunun için ideal bir yerde olan Moskova Çevre Yolu üzerinde bir deney yapma girişiminde bulunuyor - Losiny Ostrov'un bir bölümü (94 ila 103 km arası), burada 8 km Çevre yoluçıkışlar ve kavşaklar tarafından kesintiye uğramaz. Gerekli olan tek şey uygun işaretleri, bilgi panolarını yerleştirmek ve durumu 2 ay boyunca izlemek: kaza oranını, ortalama hızları ölçmek. Yasal olarak 130 km hıza varmak varken (ki bu çok saygın bir hızdır) neden 150 km/saat hıza gitmeye çalışasınız ki?

Bu fikri ilgili yetkililere ilettiğimizde doğal bir tepki duyduk: Sürücülerin araç kullanmayı anlayamayacakları (görünüşe göre, şaşkın sürücüler nedeniyle trafik tamamen duracaktı) ve Moskova Çevre Yolu'ndaki kaza oranının keskin bir şekilde artacağı. . Yani sürücünün sağ şeritte gitmesi normaldir ancak aynı şeritte saatte 80 kilometre sınırı olması kaçınılmaz kazalar anlamına gelmektedir. Bu ilk duygusal tepkiydi, artık konuyu ciddi bir şekilde tartışmamız gerekiyor.

Aslında bu kadar yüksek hız modunda yanlış bir şey yok.
Uzun süredir dünyanın birçok ülkesinde faaliyet göstermektedir. En saldırgan şey eski yurttaşlarımızın bizi bypass etmesidir. Mesela Azerbaycanlılar böyle bir yeniliği hayata geçirdiler.

Fotoğraflar nazikçe sağlanmıştır Mac os işletim sistemi

Üstelik dış şeritler arasındaki hız farkı 40 km/saat oluyor ve korkunç bir şey olmuyor. Moskova sürücüleri Bakü sürücülerinden daha kötü araç kullanmıyor.

Ve Ukraynalılar geride kalmıyor. Sevgili ve huzurlu Kiev'im...


Fotoğraf tema

Uzaklarda, Asya'da bir yerlerde

Önceden birkaç noktayı daha açıklamak önemlidir.

Moskova'da Leningradsky Prospekt ve Zvenigorodskoe Otoyolu'nda hızın 60 km/saatten 80 km/saat'e çıkarılmasının harika bir örneği var. Bugün eyalet trafik müfettişliğiyle tekrar görüştüm ve bunun sonucunda kaza oranının artmadığını bana doğruladılar. Bu sadece sürücülerin yeterli bir rejime uyma konusunda daha istekli olduğu gerçeğini doğrulamaktadır.

Maksimum yol kapasitesine 50 km/saat hızla ulaşılır. Ancak aslında verim hızı değil akış yoğunluğunu belirler. Bu nedenle Moskova Çevre Yolu üzerinde çok sayıda araba olduğunda, tabelalarda ne belirtilirse gösterilsin ortalama hız sıfıra düşebilir.

Ünlü Moskova trafik sıkışıklığı yeniliğe müdahale etmeyecek. Hız cezalarının çoğunun, trafik sıkışıklığının olmadığı gece saatlerinde verildiği bir sır değil, bu nedenle daha fazla insana ceza kesmeye çalışmak değil, oyunun takip edilmesi kolay net kurallarını vermek çok önemlidir.

Moskova dünyanın en büyük şehirlerinden biri, çok büyük mesafelerimiz var ve seyahatin yüksek hızı özellikle önemli faktör. Aslında, Moskova Çevre Yolu'nda çok hızlı mod uzun süredir yürürlükte. Sadece bunu kabul etmeniz ve pekiştirmeniz gerekiyor.

Kaydedildi

Birçoğunuz muhtemelen arabaların hızını ölçen bir trafik polisi radarını çalışırken denemek istersiniz. Bir ihlalciyi yakalayan ve onu cezalandıracak bir eyalet trafik müfettişi gibi hissetmek her zaman ilginçtir. Probok.net, Moskova Çevre Yolu'nda izin verilen hızı değiştirmek için bir teklif hazırladığından, Moskova Çevre Yolu'ndaki trafik hızlarını ölçerek ilginç bir deney yaptık.

Görev, en sol ve sağ şeritler arasında gerçek hız açısından bir fark olup olmadığını anlamaktı. Hatırlayacağınız gibi Probok.net, 4. ve 5. sıralarda izin verilen hızın 110 km/saat'e çıkarılmasını öneriyor, çünkü orada sadece binek araçlar hareket ediyor, trafik ışıkları yok, tek seviyeli kavşaklar yok, ancak bölücü bariyerler var. Tam tersine ilk şeritte (en sağ şeritte) hızınızı 80 km/saat'e düşürmeniz gerekiyor çünkü bu şeritte çok sayıda kamyon, yeni gelen ve toplu taşıma aracı var. Geçiş ekspres şeritlerinin sayısının az olması nedeniyle sağ şerit onların işlevlerini üstlenecek.

Çok şey duymak zorunda kaldım olumsuz yorumlar bu fikir hakkında. Hızlardaki farkın kafa karışıklığına yol açacağını, sürücülerin nasıl araç kullanabileceklerini anlayamayacaklarını, yeni başlayanların şerit değiştirirken sorunlarla karşılaşacaklarını ve fizibilitesi ne olursa olsun herhangi bir girişimin doğasında bulunan benzer şüphecilikleri söylüyorlar. Şimdi tüm şüpheleri ortadan kaldıracağım.

Hızları ölçtük Araç iki üst geçitte - 70 km. (Salomei Neris St.) ve 87 km. (Korneyçuk St.). Bu vesileyle, bir buçuk yıl önce ikinci üst geçidi trafiğe açmayı başardığımızı, ondan önce 10 yıldır kimsenin geçmediğini hatırlatayım. Üst geçitler, deneyin saflığı için özellikle dönel kavşağı geçmeden seçildi (böylece sağ şeritler hareket etsin, yavaşlayıp dönel kavşağa doğru ilerlemesin).

"Iskra" cihazı en modern cihaz olmadığından ve seçilen her şeridin üzerinde asılı olan geleneksel "Strelka" cihazının aksine, görüş alanındaki tüm arabaları hemen kaydedemediğinden, iki solda sırayla ölçümler yaptık ve sonra iki sağ şeritte. Toplamda her ölçümde 50 hız kaydettik ve ortalama hızı hesapladık.

Sonuç şudur:

Ortalama hız şuydu:
- sol şeritlerde - 117 km/saat,
- sağ şeritte - 89 km/saat.

Sol ve sağ şeritler arasındaki fark 28 km/saatti. Ve bu, herhangi bir düzenleyici yasak veya hız sınırı olmadan gerçekleşir. Çok basit, insanlar sol şeritte daha hızlı gidiyor, bu görsel olarak açık ve artık kanıtlandı. Bu nedenle, mevcut durumu pekiştirme ve Moskova Çevre Yolu üzerindeki şeritlerde farklılaştırılmış bir hız sınırı getirme önerimiz yalnızca tek bir şeye yol açabilir: daha düzenli bir trafik akışına ve dolayısıyla güvenliğin artmasına.

İkinci video (hız farkının daha iyi algılanabilmesi için özel olarak açılı çekilmiştir) ve teknik detaylar:

Video her iki üst geçitten de çekildi. Cadde üzerindeki üst geçitte hız ölçümleri yapıldı. Korneyçuk (87 km). Elde edilen veriler, Moskova Çevre Yolu'ndaki ortalama hızların herhangi bir göstergesi değildir, ancak nispeten serbest hareketle şeritler arasındaki hız farklarını açıkça göstermektedir.

Sağ şeritte yüzün üzerinde uçan arabalar, aynı şeritte 60-70 km/saat hızla giden kamyonlardan çok daha tehlikelidir. Dolayısıyla şeritlerdeki farklı hız sınırları sadece kaza oranını artırmayacak, tam tersine azaltacaktır. Moskova Çevre Yolu'nda daha az dama oyuncusu olacak: Görsel video.

Farklılaştırılmış hız sınırı bizim tarafımızdan icat edilmedi, ancak dünya pratiğinde, örneğin Çin'de veya Kiev ve Bakü'deki komşularımız arasında başarıyla kullanılıyor. Probok.net'in bu konuyu yakından ele aldığını ve yine çok yakında konuşacağımız Üçüncü Çevre Yolu ve radyal otoyollarda hız sınırının değiştirilmesi yönünde bir teklif hazırladığını da hatırlatayım.

Moskova yollarında güvenlik büyük ölçüde trafik kurallarının belirlediği hız sınırına bağlıdır. Sürücü, Devlet Trafik Müfettişliği tarafından izin verilen hızda hareket ederek zamanında tepki verebilecek ve bir kazayı önleyebilecek. Web sitesi aşağıdakiler için hız limitleri yayınlamaktadır: farklı şekiller Moskova yolları.

Moskova'da hız sınırı

Yerleşim alanları ve avlu alanlarında araç hızının saatte 20 kilometreyi geçmemesi gerekiyor. Başkentteki diğer tüm yollarda, Moskova Çevre Yolu, Üçüncü Ulaşım Halkası ve diğer bazı otoyollar hariç, saatte 60 kilometre hızla araç kullanabilirsiniz.

Saatte 80 kilometreyi aşmayan bir hızla, Üçüncü Taşıma Halkası ve giden otoyolların bazı bölümleri boyunca ilerleyebilirsiniz. uygun işaretler nedeniyle değişebilir. hava koşulları ve diğer nedenlerden dolayı.

Başkentin karayolları:

• Kutuzov Bulvarı;
• Mozhaiskoe karayolu;
• Leningradskoe karayolu;
• Volokolamskoye Otoyolu (Vrubel Caddesi'nden Moskova Kanalı'na);
• Varshavskoe karayolu (Kaşirskoe karayolundan MKAD'a);
• Volgogradsky Prospekt (Talalikhina Caddesi'nden MKAD'a);
• Kaşirskoye Otoyolu Varşova karayolu Borisovsky Bulvarı'na);
• Rublevskoe karayolu;
• Rublevo-Uspenskoe karayolu;
• Kiev karayolu;
• Altufevskoe karayolu;
• Yaroslavskoe karayolu (Severyaninsky üst geçidinden Moskova Çevre Yolu'na);
• Shchelkovskoye Otoyolu (Sireneviy Bulvarı'ndan 3. Parkovaya Caddesi'ne kadar).

Aşırı hıza para cezası

Asgari para cezası 500 ila 5.000 ruble arasında, maksimum ise 4 ila 6 ay arasındaki haklardan yoksun bırakmadır.

• 0'dan 20 km/saat hıza çıkmanın hiçbir sorumluluğu yoktur;
• Hız sınırını 20 km/saatten fazla aşmamak, ancak 40 km/saatten fazla olmamak üzere 500 ruble para cezasıyla cezalandırılır;
• 40 km/saat'i aşan ancak 60 km/saat'i aşmayan hızlar - 1000 ila 1500 ruble;
• 60 km/saat hızın aşılması, ancak 80 km/saatten fazla olmaması - 2000 ila 2500 ruble veya 4 ila 6 ay arasında haklardan yoksun bırakma;
• 80 km/saat hızın aşılması - 5.000 ruble veya 6 ay süreyle haklardan yoksun bırakma.

Trinity ve Novomoskovsk bölgelerinde hız sınırları

İlhak edilen bölgeler birçok banliyö otoyolunu içeriyordu; örneğin Kiev ve Kaluga karayolu Hız limiti saatte 90 kilometrede kaldı. Ama içinde nüfuslu alanlar Saatte 60 kilometre hızı aşmak kabul edilemez.

Polis memurları mobil radar kullanarak hızları kaydediyor. Cihaz gerçeği tespit ederse, trafik polisi müfettişi olay yerinde bir rapor hazırlar ve bir makbuz verir.

Ayrıca sabit radarlar da kullanılmaktadır. Trafiğin yoğun olduğu bölgelerdeki özel yol yapılarına ve özel şeritli otoyollara monte edilirler. Bu cihazlar aracın ve plakaların fotoğraf ve video kaydı fonksiyonlarına sahiptir. Suçlularla ilgili tüm bilgiler ya trafik polisi karakoluna ya da trafik polisine gönderilir.

Sabit radarlar tarafından hızlanma veya belirlenmiş bir şeritte araç kullanımı tespit edilirse, posta yoluyla bir makbuz bekleyin.