Moğolistan'ın gökyüzünde. Khalkhin Gol'de Sovyet havacılığı

22.10.2017 - son, yeniden paylaşımlardan farklı olarak konunun güncellenmesi
Her yeni mesaj minimum 10 gün kırmızı renkle vurgulanmıştır, Ancak GEREKLİ DEĞİL konunun başında yer alıyor. "SİTE HABERLERİ" bölümü güncellenmektedir DÜZENLİ OLARAK ve tüm bağlantıları AKTİF

KHASAN GÖLÜ'NDE SAVAŞLAR (08.1937)
- 27 Eylül 1937'den sonra, SSCB ile MPR arasındaki karşılıklı yardım anlaşması uyarınca, Molotov'un "MPR sınırını kendimizinmiş gibi savunacağız" sözünün doğrulanmasıyla SSCB, MPR topraklarına girdi “ sınırlı koşullu"57. Özel Kolordu'dan oluşmaktadır: 30 bin askeri personel, 265 tank, 280 zırhlı araç, 5000 bin otomobil ve 108 uçak (Not 4*)
- 08/05/1937 tarihinde Japonların bu bölgede 20 bin grubu vardı: 19. Piyade Tümeni, bir piyade tugayı, 2 topçu alayı, 3 makineli tüfek taburu. Sovyet birlikleri sırasıyla 32.860 askeri personel: 40. ve 32. tüfek bölümleri, 2. ayrı mekanize tugay, tüfek alayı 39. tümen, 2 topçu alayı. Birlikler 180 bombardıman uçağını ve 70 savaşçıyı desteklemeye hazırdı.
- Japon ordusu istihbaratına göre, 1936'nın sonunda Trans-Baykal Askeri Bölgesi ve Özel Uzak Doğu Ordusu'nun silahlı kuvvetlerinin gücü 2-6 tüfek tümeni, bir süvari tümeni, yaklaşık 250 uçak ve 300 arttı. Geçen yıla göre 400 tank, 16-20 tüfek tümeni, 4 süvari tümeni, 1200'e yakın uçak, 1200'e yakın tank ve 70'e yakın denizaltı. Sovyet Uzak Doğu'nun savunmasının bu şekilde güçlendirilmesi, SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin 27 Mayıs 1933 tarihli kararı uyarınca gerçekleştirildi (Not 2*)
- Haziran 1937 itibarıyla Uzak Doğu'daki Kızıl Ordu'nun sayısı 83.750 askeri personele, 946 silaha, 890 tanka (çoğunlukla hafif) ve 766 uçağa ulaştı.
- 06/13/1937 tarihinde SSCB Japonya'ya karşı kullanabilir normal koşullar 28'e kadar bölüm ve gerekirse 31'den 58'e kadar bölüm. Japonlar, Sovyet 2000 uçağına karşı yalnızca 340, 1900 tanka karşı ise yalnızca 170 sahaya çıkabildi. Gerçek kuvvet oranı Sovyet Silahlı Kuvvetleri lehine 5'e 1 idi (Japon Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nın 5. Dairesinin sonuçları) Kuvvetler, Uzak Doğu Bölgesi NKVD departmanı başkanı sığınmacı Lyushkov'un verilerine dayanmaktadır) (Not. 1*)
- 1937'ye gelindiğinde Kwantung Ordusu'nun 43 havaalanı ve yaklaşık 100 iniş alanı vardı. Kwantung Ordusu: 130 bin - 6 tümen, 400 tank, 1400 silah ve 500'e kadar uçak (Not 1*)
- 08/06/1937 180 TB-3 bombardıman uçağı ve 70 savaş uçağı, Khasan Adası yakınlarında sadece 10 gün süren çatışmalarda Zaozernaya ve Bezymyannaya tepelerini - 122 ton ağırlığında 1592 hava bombasıyla - vurdu, Sovyet havacılığı 1003 sorti gerçekleştirdi (bunlardan 387'si SB ve TB-3 tarafından gerçekleştirilmiştir - Not 16*), bunun sonucunda yaklaşık 209 ton ağırlığında 4265 bomba atılmıştır (Not 8* ve 16*)
- Sovyet tarafının anladığı şekliyle Hunchun Protokolü'ne ekli haritada gösterilen hat için 08/06/09/1937 tarihinde Japonlar şiddetli çatışmalar sonucu sürüldükten sonra, 07/10/193 tarihinde Japon tarafı 600 kişiyi öldürdü ve 2,5 bin kişiyi yaralayan (Sovyetlerin 792 kişiyi öldürdüğü ve 3279 kişiyi yaraladığı kayıplarla), 08/11/1937 tarihinde SSCB ve Japon birliklerinin karşılıklı olarak terk edilmesiyle düşmanlıkların durdurulmasını kabul etti. bir önceki gündü (Not 2*)
- Japon kaynaklarına karşılık gelen diğer verilere göre, muharebelere doğrudan katılan 7 bin Japon askeri personelinden 500'ü öldürülmüş, 900'ü yani %20'si yaralanmıştır (Not 5*)
- Sovyet kayıpları: başlangıçta 236 ölü. Daha sonra Voroshilov'un 0040 numaralı gizli emrinde 408 ölü ve 2807 yaralı var, bu da Japon kaynaklarının verilerine karşılık geliyor (400 ölü ve 2700 yaralı Sovyet askeri). Gizliliği kaldırılan verilere göre kayıplar şunlardı: 717 ölü (bunlardan 121'i subay ve 191'i çavuş), 75'i kayıp ve esir, 3279 yaralı. (Not 6*)

HAKHİN-GOL NEHRİNDEKİ SAVAŞLAR (05/11-09/13/1939)
- Khalkhin Gol'deki çatışma alanı: uzunluk 60-70 km, derinlik - 20 km (Not 1*)
- 31 Ağustos 1979 tarihli “Kızıl Yıldız” gazetesi için Ordu Generali A.L. Getman'a göre Khalkhin Gol'e yönelik genel saldırının başlangıcında: “kara kuvvetleri için 67 ve havacılık için 9-10, 5-6 mühimmat biriktirmiştik 13-16 günlük yakıt ve yağ dolumu, yiyecek Bütün bunlar Moğol arkadaşların yardımıyla yapıldı" (Not 7*)
- Zhukov, Khalkhin Gol'deki komutanlığının 104 günü boyunca 600 ölüm fermanı imzaladı ve 84 ödül sunumu yaptı
- 1938'de, 1937'ye kıyasla Uzak Doğu'daki Sovyet birliklerinin sayısı 105 bin kişi arttı - orijinal plana göre 10 kattan fazla ve buna göre askeri inşaat tahsisleri 2 kat arttı (Not 2 * ve 1) *)
- 28.05.1938'de şu Sovyet-Moğol birlikleri doğrudan çatışma bölgesine yerleştirildi: 668 süngü, 260 kılıç, 58 makineli tüfek, 20 sahra topu, 32 zırhlı araç
- Japon-Mançurya tarafından: 1676 süngü, 900 kılıç, 32 makineli tüfek, 18 top, 1 tank, 6 zırhlı araç. Bundan sonra çatışmanın her iki tarafı da çatışma bölgesindeki askeri varlığını yoğun bir şekilde artırdı.
- Mayıs 1938 itibarıyla Sovyet birliklerinin MPR'de gruplandırılması: 57. özel kolordudan 30 bin askeri personel (36. motorlu tüfek bölümü, bir mekanize ve iki motorlu zırhlı tugay, ayrı bir motorlu zırhlı alay, süvari ve havacılık tugayları, 6 otomobil taburu) , çok sayıda askeri inşaat ve mühendislik birimi), binlerce hafif ve ağır makineli tüfek, 265 tank, 280 zırhlı araç, 107 savaş uçağı, her türden 5 bin araç
- 02/01/1939 tarihi itibariyle: yalnızca 57. özel birliklerde: 284 tank, 167 hafif ve 370 orta zırhlı araç (FAI, BA-20, BA-3, BA-6 ve BA-10) (Not 11) * )
- MPR'den 6. Süvari Tümeni birimleri ve 5. Süvari Tümeni alayı savaşlara katıldı (Not 3*) Diğer kaynaklara göre 6. ve 8. Moğol Süvari Tümenleri yer aldı (Not 7)
- çatışmanın başlangıcında, Japon Hava Kuvvetleri gruplandırması: 52 savaş uçağı: 25 A5M ve Ki-27 savaşçısı (Sovyet sınıflandırmasına göre sırasıyla I-96 ve I-97), 9 bombardıman uçağı ve 16 keşif uçağı; Çin'in Haipara şehrinin havaalanlarında bulunuyordu. 24 I-16 ve 14 I-15 savaş uçağıyla Sovyet 70. IAP'si ve Tamtsak-Gulak bölgesindeki saha havaalanlarında bulunan 29 SB bombardıman uçağı ve 15 R-5 keşif uçağına sahip 150. SAP onlara karşı çıktı ( Not 18* )
- 22.05.1939 22. avcı alayı (63 I-15 ve I-16 avcı uçağı) ve bir bombardıman alayı (59 SB bombardıman uçağı) 100. hava tugayına devredildi (Not 1*). Diğer kaynaklara göre 7., 19., 22., 41. ve 51. IAP, 38. ve 56. SBAP ile 21. AE ayrıca savaş alanına transfer edildi (Not 18 *)
- 29.05.1939, Moskova'dan özel bir uçuşla üç Douglas uçağı, aralarında 22 Kahramanın da bulunduğu 48 deneyimli as pilotu teslim etti Sovyetler Birliği. Aynı zamanda, Hava Kuvvetlerinin gücü arttı - Japonların 125 savaşçısı ve 140 bombardıman uçağına karşı 150 savaşçı ve 116 bombardıman uçağı (Not 1 *)
- üç hafta içinde tam bir yeni iniş alanı ağı oluşturuldu ve hava grubunun boyutu Japonlar için 239 uçağa karşı 300 uçağa çıkarıldı (Not 4*)
- Çatışmanın son aşamasında, Sovyet hava grubu 311 savaşçı (3 alay), 181 bombardıman uçağı (3 alay), 23 TB-3 gece bombardıman uçağı ve MPR havacılığının 35 R-5 keşif uçağından oluşuyordu. 16.09.39'da zaten 550 uçak vardı, bunların 350'si savaş uçağı (225 I-16, 21 top I-16, 60 (70 - Not 15*) I-153, 44 I-15), 200 bombardıman uçağı (170) SB ve 30 TB-3) (Not 16*)
- Haziran 1939'un ortalarında, Khalkhin Gol'deki Japon havacılığının 128 uçağı vardı: 78 savaş uçağı, 20 keşif uçağı, 6 hafif ve 12 çift motorlu bombardıman uçağı. Bir ay sonra toplam uçak sayısı 147'ye ulaştı: Bunlardan 91'i savaş uçağı ve 9'u çift motorlu bombardıman uçağıydı. 13 Eylül 1939'daki savaşların son aşamasında, Japon hava grubu 255 uçaktan oluşuyordu: 158 savaş uçağı, 66 hafif ve 13 çift motorlu bombardıman uçağı ve 16 keşif uçağı (Not 16*)
- 11.05'ten 31.08.39'a kadar Sovyet havacılığı 20.672 sorti gerçekleştirdi (Not 16*)
- Sovyet havacılığı, 90 Japon uçağını imha ederek ve kendi 38 uçağını kaybederek gökyüzünde üstünlük kazandı (Not 1*)
- Japon havacılık kayıpları 164 (162 - Not 4*) uçak (96 savaş uçağı ve 7 çift motorlu bombardıman uçağı) ve 95 pilot (Not 16*) olarak gerçekleşti.
- Sovyet havacılık kayıpları 207 uçak ve 211 pilot olarak gerçekleşti (Not 16*). 28.07 ile 18.09.39 arasındaki dönemde 22 adet I-153 kaybedilmiştir (Not 15*)
- 13 Mayıs - 29 Mayıs 1939 tarihleri ​​​​arasında Khalkhin Gol Nehri'ndeki savaşlarda tarafların kayıpları:
Japonlar: 159 ölü, 119 yaralı, 12 kayıp, 1 37 mm top, 19 makineli tüfek, 8 kamyon, 2 araba, 2 tank tipi 94 "TK"
Sovyet birlikleri: 138 ölü ve kayıp, 198 yaralı, 10 zırhlı araç, 3 silah, 15 araç
Moğol kayıpları: 33 ölü ve 3 BA-6 zırhlı araç (Not 3*).
- savaşların sonuçlarına göre, yalnızca "Kayıp, ele geçirildi" sütununda
1143 Sovyet askeri personeli bulunmaktadır (Not 19*)
- 02/07/39 tarihinde Khalkhin Gol'de Zhukov'un tank yumruğu, en az 1000 tanker ve 1785 tarafından desteklenen 550 tank (çoğunlukla BT-5 ve T-26) ve 450 zırhlı araçtan oluşuyordu. kamyonlar. (Not 12*). Diğer kaynaklara göre, 20 Temmuz 1939 itibarıyla 409 tank (bunlardan 15'i T-37), 173 hafif ve 151 orta zırhlı araç Sovyet tarafında yoğunlaşmıştı (Not 11*). 24 Temmuz 1939'da Halkin Gol'deki ana olayların başlangıcında Sovyet-Moğol birliklerinin sayısı: 57 bin askeri personel, 542 silah ve havan, 498 tank, 385 zırhlı araç ve 515 savaş uçağı. (Not 1*). 2 piyade tümeni, ayrı bir piyade tugayı, 7 topçu alayı, 2 tank alayı, bir Mançu tugayı, 3 Bargud süvari alayı, iki mühendislik alayı ve yardımcı birliklerden oluşan bir grup karşı çıktı: 55 bin askeri personel (75 bin askeri personel birlikte) takviye birimleriyle birlikte), 500 top, 182 tank, 500 uçak (Not 1*) veya diğer kaynaklara göre 300'den fazla top, 135 tank ve 310 uçak (Not 2*) "İkinci Dünya Savaşı Tarihi" ne göre " cilt 2, s. 215, Japonları Khalkhin-Gol'e zorluyor: 38 bin asker, 310 silah, 135 tank, 10 zırhlı araç ve 225 uçak. Toplam kuvvetler yaklaşık 75 bin civarındaydı. Kayıplar 61 bin ölü, yaralı ve esirdi (Not 7*).
- Khalkhin Gol'deki ana çatışmadan önce tanklarda üç kat, uçaklarda ise 1,7 kat Sovyet üstünlüğü elde edildi (Not 1*)
- Bayin-Tsagan Dağı'ndaki (“Büyük Kumlar”) savaşta her iki tarafta da 600 tank ve zırhlı araç, 400'den fazla silah ve birkaç yüz uçak yer aldı (Not 7*)
- 20 Ağustos 1939'daki Sovyet saldırısına kara kuvvetleri katıldı: 3 motorlu tüfek bölümü, 2 motorlu zırhlı ve 2 tank tugayı, bir piyade alayı, bir obüs alayı, bir süvari tümeni, 185. topçu alayı, kundağı motorlu silah tümeni, 2 tanksavar tümeni, bir Moğol süvari tümeni. Yedekte şunlar vardı: havadan ve motorlu zırhlı tugaylar, bir tank taburu. Hava saldırısı 150 SB bombardıman uçağı ve 144 savaş uçağı tarafından gerçekleştirildi (Not 4*)
- 28-31 Ağustos 1939 savaşları sonucunda etrafı sarılmış Japon birlikleri tamamen mağlup edildi. Dört ayda düşman, Sovyet verilerine göre çatışmaya katılan 76 bin kişiden 18.300 kişiyi öldürdü ve 464'ünü esir aldı (Not 1*)
- Sovyet “İkinci Dünya Savaşı Tarihi” cilt 2, s. 215'e göre “Khalhin Gol'de 4 ay süren çatışmalarda Japonların kayıpları şuydu: 61 bin ölü ve yaralı (sadece 17-25 bin öldürüldü), 200 kişi. ele geçirildi, 660 Sovyet kaybı: 18.500 ölü ve yaralı (6.821 ölü, 1.063'ü subay), 200 mahkum, 207 uçak (Not 1*), önde gelen Japon askeri tarihçisi S. Hayashi'nin hesaplamalarına göre, toplam Japon kayıpları şu şekilde oldu: Savaşa katılanların% 73'ü, yani yaklaşık 55 bin kişi düşürüldü. Ön resmi Sovyet bilgilerine göre, Sovyet-Moğol birliklerinin 2.413 kişiyi kaybettiği, 10.020 kişinin yaralandığı ve 216 mahkumun öldüğü açıklandı. : telafisi mümkün olmayan kayıplar - 7974 ve toplam sıhhi kayıplar 15.925 kişi
- Khalkhin-Gol'deki savaşlarda Mançu süvarileri 4 alayda yer aldı (her biri 400 ila 500 süvari ve bir 4 silahlı batarya) (Not 3 *)
- Japon tankları: tip 89 "Chi-Ro" - hafifçe yeniden tasarlanmış İngilizce "Vickers" (Sovyet BT-7'nin benzeri) - tamamen modası geçmiş ve 57 mm'lik top için zırh delici mermiler olmadan, hafif takozlar - tip 94 "TK" ( ağırlık 3,4 ton, 1 makineli tüfek), tip 97 "TK" (ağırlık 4,8 ton, 37 mm top veya 7,7 mm makineli tüfek); tip 95 "Ha-Go" (ağırlık 7,4 ton, 37 mm top veya 2 6,5 mm makineli tüfek); tip 87 "Chi-Ha" (ağırlık 14 ton, 57 mm top ve 2 makineli tüfek). BT-7'den başlayarak tüm bu tanklar her bakımdan Sovyet tanklarından daha aşağıydı ve hatta Sovyet zırhlı araçlarının 45 mm'lik topu bile onlarla başarılı bir şekilde başa çıkmayı mümkün kılıyordu. Toplamda, mekanize tugayın 2 tank alayından 87 Japon tankı Khalkhin-Gol'deki savaşlara katıldı (10 tip 94 "TK", 34 tip 89 "Chi-Ro", 4 tip 97 "TK", 35 tip 95) "Ha- Go", 4 type 97 "Chi-Ha" - ilk savaş kullanımı) (Not 3 *, 10 *, 17 *) 07/02/1939 22 tank imha edildi (21 Type 89 "Chi-Ro" ve 1) Tip 87 "Chi -Ha", 7 tanket ve zırhlı araç (Not 10*)
- Mayıs 1939'da Japonlar, birliklerini ve ekipmanlarını taşımak için sivil halktan 200 kamyona el koymak zorunda kaldı (Not 3*)
- Sovyet birliklerinin kupaları şunlardı: 12 tank, 23 zırhlı araç, 25 traktör, 100 araba, 190 silah, 40 havan topu, 189 el bombası fırlatıcı, 9000 tüfek, 370 makineli tüfek, büyük miktar mühimmat (Not 2*)
- Ekipmandaki Sovyet kayıpları: 249 uçak (%16'sı savaş dışı kayıplardı), 253 tank ve 188 zırhlı araç, savaşlar sırasında kurtarılanlar hariç (Not 8*). Diğer kaynaklara göre, Kızıl Ordu'nun kayıpları, mevcut her iki tank alayında yer alan 77 Japon tankından 44'üne karşı 253 yanmış tank ve 133 zırhlı araç olarak gerçekleşti (Not 14 * Ve 93 zırhlı aracın olduğuna dair kanıtlar var). telafisi mümkün olmayan bir şekilde kaybedildi ve 209 araç daha gerekliydi: 95'i revizyon, 78'i orta ve 103'ü güncel onarım, çoğunda savaş hasarı vardı (Not 11*). Bunlardan 8 adet BA-3 ve 44 adet BA-6 zırhlı aracı çatışmalar sırasında kaybedilmiştir (Not 9*).
- Japon bombardıman uçakları (12 Ki-21 bombardıman uçağı (3'ü düşürüldü ve hasar nedeniyle 2'si onarılamadı) ve 12 VR-20, çatışma sırasında Sovyet mevzilerine 175 ton bomba attı (Not 13*)

NOT:
(Not 1*) - A. Shishov “Japonya'nın yenilgisi ve samuray tehdidi”
(Not 2*) - K. Cherevko “Samuray kılıcına karşı orak ve çekiç”
(Not 3*) - M. Kolomiets “Khalhin - Gol Nehri Yakınındaki Savaşlar” dergisi “Frontline Illustration No. 2\2002”
(Not 4*) - A. Kuleshov "Sovyet-Japon Savaşları 1937-1945"
(Not 5*) - Showa no rekishi. v.5. s.154
(Not 6*) - Sovyet Ordusu Merkezi Devlet Arşivi, f.31983, op.3, d.152, l.154
(Not 7*) - V. Prudnikov “Çelik Kasırgası”
(Not 8*) - V. Beshanov "Stalin'in Uçan Tabutları"
(Not 9*) - M. Baryatinsky "Orta top" dergisi "Modelist-designer" 9\2005
(Not 10*) - V. Galin "Savaşın ekonomi politiği. Avrupa Komplosu"
(Not 11*) - M. Kolomiets "Stalin'in Zırhlı Araçları"
(Not 12*) - D. Porter "İkinci Dünya Savaşı - Doğu'dan çelik bir şaft. Sovyet zırhlı kuvvetleri 1939-45"
(Not 13*) - A. Kharuk "Kuzey'i Hedefleyin" dergisi "Aviapark" 1\2009
(Not 14*) - M. Kolomiets "Khalhin Gol'deki Tanklar. Stalin'in İlan Edilmemiş Savaşı"
(Not 15*) - "Havacılık Koleksiyonu: I-153 Chaika savaş uçağı" koleksiyonu
(Not 16*) - A. Stepanov "Sovyet havacılığının savaş öncesi dönemde gelişimi. (1938 - ilk dönem 1941"
(Not 17*) - M. Kolomiets "Khalhin Gol'deki Tanklar. Stalin'in İlan Edilmemiş Savaşı"
(Not 18*) - N. Yakubovich “Orada, nehrin yanında” dergisi “Anavatan'ın Kanatları” No. 10\98
(Not 19*) - G. Krivoeev “Gizlilik kaldırıldı”

Haziran ayında Khalkhin Gol'ün doğusundaki kum tepelerinde yalnızca ara sıra

Tüfek ve makineli tüfek sesleri duyuldu. Her iki taraf da dayanıklı

Kazdıktan sonra geçici olarak aktif düşmanlıklar yürütmediler ve güç biriktirmediler.

İzciler yalnızca ara sıra, genellikle geceleri arama yapıyordu. Sonra karanlık

Roketlerin ölümcül ışığıyla aydınlanıyor, hava düzensiz bir şekilde sallanıyordu.

Silahlı saldırılar, yüksek sesli el bombası patlamaları.

Ancak Moğolistan'ın yüksek gökyüzünde neredeyse her gün bağlandılar

hava savaşları. Mayıs ayındaki ilkler Sovyet havacılığı için başarısız oldu...

Çatışmanın başlangıcında Moğol Halk Cumhuriyeti 100.

karma havacılık tugayı. 70. Savaşçı Alayı'nda 38 kişi vardı

savaş uçakları ve 150'nci Bombardıman Komutanlığı'nın 29 yüksek hızlı bombardıman uçağı var.

Savaşçıların neredeyse yarısı arızalıydı ve bombardıman uçakları henüz yeni

pilotlar tarafından yönetilmektedir.

Japon havacılığı iyi donanımlı havaalanlarında bulunuyordu.

Hailar'ın bölgeleri. 25-30 savaşçıdan oluşuyordu. Ayrıca şunlar vardı:

40'a kadar keşif uçağı ve bombardıman uçağı. Japon havacılık personeli

Çin'de savaşma deneyimi. Kwantung'un karargahı olan MPR'ye yapılan saldırıdan çok önce

Ordu bir dizi uçuş tatbikatı düzenledi, Japonlar keşif gerçekleştirdi

gelecekteki askeri operasyonlar alanındaki saha hava alanları, özel olarak derlenmiş

havacılık haritaları.

Savaşçılar Hamar-Daba Dağı'nda beş Japonla buluştu.

sınırı ihlal edenler. Her iki tarafta da kayıplar bir savaşçıya ulaştı.

O gün Moğol Halk Cumhuriyeti'ndeki Sovyet havacılığına takviye geldi. İtibaren

Trans-Baykal Askeri Bölgesi'nin 22. savaşçısı Bain-Tumen'e ulaştı

63 savaşçıdan oluşan N.G Glazykin komutasındaki havacılık alayı.

I-15 ve I-16. Daha sonra 38. yüksek hızlı bombardıman alayı Moğol Halk Cumhuriyeti'ne ulaştı.

59 SB uçağını numaralandırıyor.

Üç yolcu uçağı havalandı. Bir grup üzerlerinde Moğolistan'a uçtu

İspanya semalarında düşmanla savaşan deneyimli Sovyet savaş pilotları ve

Çin. Bunların arasında Sovyetler Birliği'nin 17 Kahramanı da vardı. Kıdemli milletvekili oldu

Sovyet komutanı hava Kuvvetleri Onbaşı Komutan Ya.V.

Kişisel cesareti ve cesareti nedeniyle Sovyetler Birliği Kahramanı Altın Yıldızını aldı.

savaşan Sovyet gönüllü pilotlarının eylemlerinin ustaca yönetimi

Frankocu isyancılara karşı İspanyol Cumhuriyet Ordusu safları ve onların

faşist Alman-İtalyan patronları. İşte Smushkevich - General Douglas

havacılık konularında kıdemli danışmandı.

Smushkevich grubunun pilotları Tamtsag-Bulak'a varır varmaz

havaalanlarına gitti. Burada gençlere kişisel örnek vererek öğretmeye başladılar.

hava savaşçılarını ateşlemedi. Onlara savaşma ihtiyacını aşıladım

Kompakt grup, yakın işbirliği içinde, tekrar tekrar şunu hatırlattı:

karşılıklı kazanç ihtiyacı. Havaalanlarının sayısı keskin bir şekilde arttı

ve iniş alanları. Çoğu buraya çok daha yakın konumdaydı.

düşmanlıkların olduğu yer eskisinden daha fazla. Neredeyse sıfırdan organize edildi

açık hava gözetimi, uyarı ve iletişim hizmeti. Bütün bunlar yapıldı

son derece sıkı teslim tarihleri.

keşif uçuşları yaptı.

Yapılan çalışmanın sonuçları iyi iş etkilerini yaratmakta yavaş olmadılar. İçinde

Bazı yerlerde 120 Japon savaşçıyla savaşa başladılar. Düşman ilk kez burada

en yeni I-97 savaş uçağını kullandı. İlk başta kazanmaya alışkındım,

Japonlar agresif bir şekilde hareket etti. Bununla birlikte, ustaca bir geri çevirmeyle karşılaştıklarından, bir miktar kayıptaydılar.

Yaklaşık iki düzine siyah duman şeridi bırakarak

Düşman araçlarının ardından Japonlar savaştan çekilmeye başladı. Sovyet savaşçıları

onları kovalamak için koştu. Toplamda düşman o gün 30'dan fazla kayıp verdi.

uçaklar. Sovyet havacılığı - 14 savaşçı ve 11 pilot. Aynı savaşta

22. Savaş Alayı komutanı Binbaşı N.G Glazykin kahramanca öldü.

Yazar V. Stavsky'nin bu kavga hakkında yazdıkları şöyle:

200'den fazla uçak katıldı (bunlardan 95'i bizimdi). Kahramanlarımız 34 kişiyi düşürdü

Japon savaşçısı; bu zafer yeni bir ruhun ve yeni yöntemlerin sonucudur,

Bir grup tecrübeli ekibin buraya gelmesiyle havacılığımızda ortaya çıkan

Onbaşı Komutan Smushkevich liderliğindeki kahraman pilotlar.

Orlov'un birimi kuralları ihlal eden yedi samurayla buluştu.

Moğol Halk Cumhuriyeti sınırı. Komutan kanatlarını salladı ve pilotlar ona yaklaştı.

onu, düşmana koştu... Orlov, uçağın tüm gövdesini hedef aldı

samuray, tüm makineli tüfekleriyle tam ateş verdi. Ve samuray anında

kıvrılmış...

Üç saat yirmi dakika süren benzeri görülmemiş bir savaş... Ve bu onundu.

ilk hava savaşı... Samurayları görüş alanında yakalayan Yudaev bir patlama yaptı ve

Düşman uçağının kanatlarının alev aldığını gördüm... Ama başka bir samuray çoktan yanmıştı

Yudaev'in uçağının kuyruğuna girdi... Yudaev ancak savaştan sonra yerde öğrendi

Sovyetler Birliği Kahramanı Gerasimov tarafından kurtarıldığını..."

Khalkhin Gol'deki savaşlarda ilk kez havadaki zafer Sovyetlerin elinde kaldı

pilotlar.

16 Japon akbabası, yalnızca iki I-15 savaşçısını kaybetti.

hava savaşı. 10 Japon savaşçısını ve üç Sovyet savaşçısını düşürdü.

Sovyetler Birliği Kahramanı Binbaşı S.I. Gritsevets özellikle öne çıktı. O dikti

Mançurya topraklarındaki tek kişilik savaşçısını oradan çıkardı

70. avcı alayının komutanı Binbaşı V.M.

yanan bir uçaktan paraşütle atlamak.

Hava muharebelerinde ağır kayıplar veren Japon havacılığı

komuta, havaalanlarında Sovyet havacılığını yenmeye karar verdi. Oldu

bölgede faaliyet gösteren Japon havacılık komutanının emri ele geçirildi

şunları söyledi: “Ana hava kuvvetlerine tek darbeyle son vermek için

Meydan okurcasına davranan Dış Moğolistan kuvvetlerine sürpriz emri veriyorum

havaalanlarındaki düşman uçaklarını yok etmek için tüm güçlerle saldırın

Tamtsag-Bulak, Bain-Tumen bölgesi, Bain-Burdu-Nur gölü."

Tamtsag-Bulak bölgesindeki alay, 23 bombardıman uçağı ve yaklaşık 70

düşman savaşçıları. Bildirimdeki gecikme nedeniyle Sovyet

Savaşçılar organize olmadan, tek başlarına ve takımlar halinde havalandı. Ayrıca

Savaşa örgütlenmeden girdiler. İki Japon vuruldu

bombardıman uçağı ve üç savaşçı. Kayıplarımız üç savaşçı ve iki

22. alayın komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı havaalanına dönmedi

Binbaşı G.P. Sadece üç gün sonra ısırıklardan şişmiş halde geldi

sivrisinekler Rakibini zaten Mançurya topraklarında düşürdü. yüzünden

Yakıtım olmadığı için havaalanından yaklaşık altmış kilometre uzağa inmek zorunda kaldım ve

yürüyerek oraya varın...

70. Savaşçı Alayı'nda durum çok daha kötüydü. Düşman

Sabotajcılar telefon hatlarını kesmeyi başardığında onu şaşırttı

gözlem noktalarından gelen teller. Yetmişe yakın Japon savaşçı

Alayın hava alanları saldırıya uğradı. Sovyet pilotları düşman ateşi altında havalandı ve

yeterli yükseklik kazanamadan savaşa girmek zorunda kaldılar. Vuruldu

On dört Sovyet aracı ve ikisi yerde yakıldı. Düşman kaybetmez

Oldu son başarı Savaşlar sırasında Japon havacılığı

Khalkhin-Golom. Ve o zaman bile oldukça görecelidir. Temmuz ayında girişim ve

hava üstünlüğü kesin olarak Sovyet havacılığına geçti. Gergin

Ayın ilk yarısında neredeyse her gün hava savaşları yaşandı.

Sovyet pilotları 24 Japon savaş uçağını düşürdü, yalnızca birini kaybetti

araba. Ayın 8'inde 21 düşman savaşçısı vuruldu ve bizden ikisini kaybettik. İki gün sonra

70 Sovyet savaşçısı sağ yakadaki düşman mevzilerine saldırdı

Khalkhin Gol. Yüzlerce I-97'nin saldırısına uğradılar. Yardımımıza daha fazla insan geldi

30 araba. Aynı anda nispeten küçük bir alanda havada

180 uçak savaştı! Bu savaşta Japonlar 11 savaşçıyı kaybetti. Oldu

Bir Sovyet de vuruldu...

Japonlar inatla savaştı ama savaş gökyüzü Sovyet pilotlarının elinde kaldı.

Başarı, aralarındaki net etkileşimle büyük ölçüde kolaylaştırıldı.

yüksek hızlı, ancak nispeten manevra kabiliyeti olmayan savaşçılar I-16 ve

manevra kabiliyeti yüksek ancak daha yavaş I-15 çift kanatlı uçaklar. Düşman çoktan savaştı

önceki savaşlarda olduğu kadar ustaca değil, en iyi pilotlarının olduğu hissedildi

zaten kullanım dışı.

Daha sonra 10 gün boyunca hava savaşı olmadı. Düşman aktif değil

gösterdi...

Bilindiği gibi, Japon komutanlığı aceleyle yenilerini getiriyordu.

yine hava alanlarımızı vurmaya çalıştı. Yaklaşık 150 kişi sınırı ihlal etti

savaşçılar. Yaklaşık olarak aynı sayıda bizimki tarafından karşılandılar. Düşman savaştı

ustaca. Bulutları iyi kullandık. Tekrar saflarında olduğu açıktı

deneyimli pilotlar ortaya çıktı. Ancak Sovyet pilotlarının cesareti ve becerisi

bu kez de kazandı. Düşman 12 savaşçısını kaybetti. Kayıplarımız

beş I-15'e ulaştı.

Hava savaşlarının başarısı, yeni bir sistemin gelişiyle büyük ölçüde kolaylaştırıldı.

havacılık teknolojisi. Moğol havaalanlarında yeni savaşçılar ortaya çıktı

I-16. İle dış görünüşöncekilerden neredeyse hiç farklı değillerdi.

Ancak silahları çok daha güçlüydü: eğer “eski” olanların iki tane olsaydı

makineli tüfekler, bunların iki adet 20 mm'lik ShKAS topu daha vardı.

En son savaşçılar Sovyet pilotlarının özellikle ilgisini çekti.

çift ​​kanatlı I-153 "Chaika". Yeni uçak her ikisinde de Japonlardan üstündü

hız ve manevra kabiliyeti.

Binbaşı S.I. Gritsevets, Chaikas'ın ilk filosunun komutanlığına atandı. İÇİNDE

İlk savaşta askeri taktik kullanmaya karar verdi. Martılar havalandıktan sonra gitmediler

iniş takımlarını çıkarın. Bu haliyle eski I-15 savaş uçaklarına benziyorlardı.

Japonların isteyerek savaşa girdiği.

Japonlara yaklaşan Gritsevets arabasının kanatlarını hafifçe salladı.

ve şasiyi alan "Martılar" hızla kafası karışan düşmana doğru koştu.

“Yükselen güneşin” kırmızı halkaları olan arabalar birbiri ardına düşmeye başladı.

kanatlarda. Geri kalanlar hızla savaşı terk etmeye başladı...

Temmuz hava savaşlarında zafer her zaman Sovyetlerin elindeydi.

SB bombardıman uçakları. Onları koruyan savaşçılar savaşa girdi. Vuruldu

sekiz Japon uçağı ve ikimiz. Ertesi gün üç büyük

25 savaşçı, iki bombardıman uçağı ve bir

düşman izci. Sovyet havacılığı yedi uçağı kaybetti; bunlardan dördü

ilk kavgan.

arabalar. Temmuz ayının son gününde dört I-97 herhangi bir kayıp yaşanmadan düşürüldü.

Temmuz ayında Sovyet bombardıman kuvveti de aktif olarak faaliyet göstermeye başladı.

havacılık, Mayıs - Haziran aylarında uçuşları yasaklandı. İlk kez ekspres

150. ve 38. Bombardıman Alaylarından biri düşmanın arka hatlarını bombaladı

Yanhu Gölü bölgesi, Udzur-Nur Gölü, Namon-Khan-Burd-Obo yükseklikleri. Sırasında

yedi bombardıman uçağı düşürüldü. Bu kadar nispeten büyük kayıplar

uçaksavar manevrasının olmaması ve uçaklarla zayıf etkileşim ile açıklandı

kapak savaşçıları.

Bu hata dikkate alındı ​​ve ertesi gün yangından kaynaklanan kayıplar

Uçaksavar topçusu hiç yoktu. Bir hava savaşında Japonlar vurmayı başardı

iki bombardıman uçağı. Ancak makineli tüfeklerinin ateşiyle Sovyet denizcileri ve

Atıcılar beş I-97'yi imha etti.

Daha sonra büyük gruplar halinde Sovyet bombardıman uçakları

düşmanın arka hatlarına, tren istasyonlarına, birlik yoğunlaşmalarına, ateşe baskınlar

topçu pozisyonları. Uçuşlar 7000 - 7500 metre yükseklikte gerçekleştirildi ve

Siper savaşçılarının belirsiz eylemleri nedeniyle Japonlar beş Sovyeti düşürdü

bombardıman uçakları, 11 savaşçısını kaybederken.

Sovyet ağır bombardıman uçakları TB-3. Genellikle yalnız uçtular

ve bir buçuk ila iki kilometre yükseklikten bombalandı. Geceleri düşman uçağı

uçtu. Uçaksavar topçuları da genellikle ateş açmadı. Bu nedenle

muharebe operasyonları sırasında 23 araçtan oluşan bir grup gece bombardıman uçağı

TB-3'te herhangi bir kayıp yaşanmadı.

Moğolistan semalarında Sovyet pilotları özverili bir cesaret gösterdiler ve

V.F. Skobarikhin, genç pilot V. Vuss'un uçağına iki kişinin bindiğini fark etti.

Japon dövüşçüsü. Bunlardan biri zaten Sovyet arabasının arkasındaydı.

Yoldaşını kurtaran Skobarikhin ona çarpmaya karar verdi. Sol düzlem

"Şahin" şasiyi, pervane ise düşman aracının kuyruğunu ve gövdesini kesti.

Skobarikhin bilincini kaybetti. Aklı başına gelince yerden, yerden nasıl olduğunu gördü

bir Japon uçağı düştü, bir ateş ve duman sütunu yükseldi.

Skobarikhin büyük zorluklarla sakat arabayı getirmeyi başardı.

havaalanı. Pilot arkadaşları uçağı incelediklerinde oldukça şaşırdılar: Pervane

bükülmüş, kanat hasar görmüş ve bir Japon savaş uçağının tekerleğinin bir kısmı dışarı çıkmış.

Kıdemli Teğmen Skobarikhin, Rusların ölümsüz başarısını tekrarladı

Havadan çarpma gerçekleştiren ilk kişi olan pilot Nesterov. Ancak şimdi o

çarpışma rotalarında ve yaklaşan uçaklarda yapıldı

saatte yaklaşık 900 kilometre hız - bu 1914'tekinden üç kat daha hızlı

56. Savaşçı Alayı Kaptanı V.P. Bu günde düşman istedi

Sovyet birliklerinin mevzilerine güçlü bir hava saldırısı başlatın. Japon Donanması

Bombardıman uçakları ve savaş uçakları Sovyet uçakları tarafından durduruldu. Çoktan

birkaç düşman aracı alevler içinde yere düştü. Ancak bazıları

Bombacılar inatla ileri doğru koştu. Kaptan bir araca saldırdı

Kustov. Belirleyici anda Sovyet pilotunun cephanesi bitti.

Birkaç saniye içinde Sovyet askerlerinin üzerine bombalar yağabilir... Bir vidayla

savaş uçağının kaptanı bir Japon bombardıman uçağının gövdesine çarptı,

alevlendi ve parçalanarak yere düştü... Çarpışma üzerine

Havacılık tarihinde koçla yok eden ilk kişi olan Viktor Kustov da öldü.

bir düşman bombardıman uçağının saldırısı.

savaş pilotu A.F. Moshin. Khamar-Daba Dağı üzerinden başlayan havada

Savaş sırasında Sovyet pilotları sekiz düşman uçağını düşürdü. Bir tanesi yok edildi

Teğmen Moshin. İkinci arabayı kovalarken arkasına geçti. Fakat,

Moshin'in cephanesi bitti. Ustaca manevra yaparak yaklaştı

düşman uçağı ve pervaneyle dengeleyiciye çarptı. Japon savaşçı

yere çakıldı!

Moshin havaalanına güvenli bir şekilde indi. biraz hariç

Pervane bükülmüş, I-16'sında hasar yoktu.

bombardıman alayı, Askeri-Siyasi Akademi öğrencisi

V.I. Lenin, tabur komiseri M.A. Yuyukin.

Alay, komutanı Binbaşı tarafından bir savaş görevi yürütmek üzere yönlendirildi.

M.F.Burmistrov. Alay, hedefe bomba attıktan sonra geri döndü ve geri adım attı.

Peki. Aniden komiserin uçağı titredi: sol motorun altında patladı

uçaksavar mermisi. Yuyukin büyük bir çaba harcayarak uçağı havada tutmaya çalıştı.

yatay uçuş, ancak irtifa hızla düştü. Pilot arkadaşları nasıl olduğunu gördü

Yuyukin'in alevler içinde kalan bombardıman uçağı dik bir dalışa geçti ve

bir Japon topçu bataryasına çarptı.

Anavatan, savaşlarda düşmana çarpan pilotların istismarlarını çok takdir etti

Khalkhin Gol'de. SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın Kaptan Victor'a verdiği kararla

Pavlovich Kustov, Teğmen Alexander Fedorovich Moshin ve Sr.

Teğmen Bit Fedorovich Skobarikhin'e yüksek Kahraman rütbesi verildi

Sovyetler Birliği. Tabur Komiseri Mikhail Anisimovich Yuyukin ölümünden sonra

Lenin Nişanı ile ödüllendirildi.

Sovyet pilotlarının eşsiz cesareti, yüksek kalite

yerli uçaklar hava üstünlüğünü sıkı bir şekilde korumayı mümkün kıldı.

Ancak Japon hava komutanlığı yenilgiyi kabul etmek istemedi.

Havacılık keşiflerimize göre Ağustos ayının başında Moğol Halk Cumhuriyeti'ne en yakın bölgelerde

Mançurya'daki havaalanlarında düşman çok sayıda uçağa yoğunlaştı

çeşitli türleri.

Önümüzde yeni şiddetli savaşlar vardı.

Üzgün ​​Shmelev ayrılırken Askeri Konsey'in bir üyesi, "Ve ben, eğer bilmek istiyorsanız," dedi, "Uzak Doğu'da yakın gelecekte büyük bir savaş olacağına hiç inanmıyorum."

- Neden?

- Çünkü onları burada yenerek sağduyularına hitap ettik!

- Sence aradılar mı? – komutan ironik bir şekilde sözünü kesti.

– Sanırım bir dereceye kadar aradılar. Hatta eminim.

Konstantin Simonov. "Silah Arkadaşları"

19. yüzyılın sonlarından bu yana Japonya umutsuzca kendisini "birinci büyüklükte" bir güç olarak kurmaya çalıştı. Ancak Japonların "beyaz insanlarla" tam eşitlik iddiaları Avrupa ve ABD'de yankı buldu en iyi durum senaryosu sırıtış. Bu nedenle Japonya, nüfuz alanını her fırsatta dikkatli ama amansız bir şekilde adım adım genişletti. 30'lu yılların sonunda bu politika Japonya'ya Tayvan, Kore, Port Arthur, Qingdao ve Mançurya'yı getirdi. Nihayet 1937'de Japon birlikleri Orta Çin'i açık bir şekilde işgal etmeye başladı.

Avrupalı ​​​​güçler böyle bir savaşı onaylamadılar, ancak çok uzaktaydılar ve ABD gibi başka sorunlarla meşgullerdi. Her ne kadar açıklamalar ABD basınında düzenli olarak yer alsa da gelecekteki savaş Pasifik'te Japonlar yanlışlıkla Panay savaş teknesini Yangtze'de batırmaktan kurtuldu.

Aksine, Sovyetler Birliği, Sakhalin'in güneyinde, Kuril Adaları'nda ve Mançurya - Mançukuo'da kendisine düşman olan birlikleri hiçbir yerde bu kadar yakın görmedi. Artı, Japonya'nın Uzak Doğu'ya müdahalesinin üzücü deneyimi zaten vardı. Bazı Japonlar "Amur sularının kan rengine boyanmasına" karşı değildi ama Japonya bir bütün olarak hâlâ temkinliydi. Doğal olarak SSCB büyük bir savaşı beklemeden bu hayallerin asla gerçekleşmemesini sağlayacak önlemler aldı. 1936'dan bu yana, Moğol Halk Cumhuriyeti'nde (MPR), karşılıklı yardım anlaşması kapsamında, merkezi Ulaanbaatar'da bulunan ve yaklaşık 20 bin kişi, 109 silah, 364 tank, 365 zırhlı araç, 113 uçağa sahip 57. Özel Kolordu vardı. 1938'den beri Sovyet T-26 tankları Çin limanlarına boşaltıldı ve Sovyet pilotları Çin semalarında savaştı. Ancak SSCB sınırı yakınında düzenli olarak çatışmalar yaşandı ve 1938'de Hasan Gölü yakınlarında ciddi bir çatışma yaşandı. Moğol Halk Cumhuriyeti'nin doğusundaki Khalkhin Gol Nehri bölgesi, Japonya'nın gücünü test edeceği yeni bir yer haline geldi.

Japon haritalarında MPR ile Mançukuo arasındaki sınır nehir boyunca uzanıyordu; Çin, Mançu ve Moğol haritalarında nehrin 12-18 km doğusundaydı.

Khalkhin Gol'ün doğusundaki bölge düzdü, ancak gelecekteki inatçı savaşların yerleri olan sürekli kum tepeleriyle kesişiyordu. Eğer Japonlar fark edilmeseydi, buyuk gayret nehrin doğusundaki bölgeyi ele geçirirlerse çevredeki tüm alanı kontrol edebilirler.

Bu planın başarı şansı vardı - Sovyet birlikleri için mühimmatın boşaltıldığı tren istasyonları, savaş alanına 700 ve hatta 800 km kadar uzakta bulunuyordu. Ve sonra bozkır yollar yerine yönlerle başladı.

Moğol Halk Devrim Ordusu'na ait bir makineli tüfekçi birliklerini koruyor

11 Mayıs'ta bir grup "Japon-Mançuryalı" (en son verilere göre Mançurya süvarileri) havan topları ve hafif makineli tüfeklerle Moğol sınır muhafızlarının karakoluna saldırdı. 14 Mayıs gerçekleşti yeni kavga– Japon havacılığı devreye girdi. Moğolistan'daki çatışmaların uzaklığı ve iletişim hatlarının “suçlu” durumu nedeniyle, Özel Birlik komutanlığı bile ilk savaşları yalnızca 14 Mayıs'ta - neredeyse Moskova ile aynı anda - öğrendi.

20-21 Mayıs'ta Sovyet birimleri ve Moğol süvarileri Japonları Mançurya topraklarına geri itmeyi başardılar.

Doğu yakasındaki savaş alanına yeni kuvvetler getirildi - toplamda, Sovyet-Moğol birlikleri grubu yaklaşık 2.300 kişiden (bunlardan 1.257'si Moğol), 24'ü çekilen ve 4'ü kundağı motorlu silahtan, 8 T-37 hafif tanktan oluşuyordu. 5 HT-26 alev makinesi ve 39 FAI zırhlı araç ve BA-6. Operasyonel iletişim ve istihbarat eksikliği vardı.

Bu nedenle 28 Mayıs'ta yeni Japon saldırılarını püskürten birlikler, olay yerindeki duruma göre "kendi başlarına" savaştı. Moğol zırhlı araçlarından oluşan bir filo (9 BA-6) gün içinde altı kez saldırıya geçti, iki zırhlı araç yandı ve üçü kuma saplandı.

Mayıs ayı sonuna kadar Sovyet Hava Kuvvetleri Khalkhin Gol'un 76 uçağı yerine 203 uçağı vardı. Ancak Sovyet savaş pilotları, İspanya ve Çin'deki meslektaşlarının savaş deneyimlerini incelemedi. Bu nedenle, ilk hava savaşları aslında "tek hedefle" gerçekleşti - filolar halinde hareket etmek yerine, I-15 ve I-16 birer birer havalandı ve irtifa kazanmaya vakti olmadığından saldırıya uğradı. Japon savaşçılardan oluşan kompakt gruplar - güneşin yönünden veya bulutların yönünden. Japon uçakları havaya hakim oldu ve kara birliklerine, özellikle de süvarilere ağır kayıplar verdirdi. Ancak Sovyet tahminlerine göre, Mayıs savaşlarının sonuna kadar Japonların neredeyse hiç topçusu yoktu.

Moğol bozkırlarındaki saldırı sırasında Japon tank mürettebatına Yi-Go tankında (Tip 89) brifing verilmesi. Arka planda bir Chi-Ha (Tip 97) tankı görülüyor.

29 Mayıs'ta en azından bir miktar düzeni sağlamak mümkün oldu ve Sovyet birimleri saldırıya geçti. Koz, bir Japon keşif müfrezesini mağlup eden alev makinesi tanklarından oluşan bir müfrezeydi, komutanı Yarbay Azuma öldürüldü.

Her iki taraf da ara vererek yeni savaşlara hazırlanmaya başladı. Sovyet birliklerinin eğitim ve teçhizatında ciddi sorunlar ortaya çıktı. Birimler savaş alanına geldi ve makineli tüfekleri aynı yerde bıraktı. Pek çok asker ve hatta subay eğitimsizdi. Arabalar ve traktörler sivil kuruluşlardan "ne verirse onu al" ilkesiyle geliyordu - çoğu zaman arızalı ve yedek parçası yoktu. Dayanılmaz yaz sıcağında suyun tek kaynak olan Khalkhin Gol Nehri'nden 20-70 km veya daha fazla uzağa taşınması gerekiyordu.

2-3 Temmuz'da, topçu ve piyade tarafından desteklenen iki Japon tank alayının kuzeyden bir saldırı ile Khalkhin Gol'deki Sovyet birimlerini kesip yok etmeye çalıştığı büyük bir savaş gerçekleşti. 3 Temmuz gecesi Japonlar fark edilmeden nehri geçti ve sabah Bain-Tsagan Dağı'na ulaştı. Yanıtın gecikmesi, Sovyet grubunun kuşatılması ve yok edilmesi ya da en azından Japonların savunma açısından avantajlı hatlarda birleşmesi riskiyle karşı karşıya kaldı.

Sabahtan 3 Temmuz akşamına kadar aceleyle konuşlandırılan Sovyet tankları ve zırhlı araçlar (toplamda yaklaşık 200 araç) Japon mevzilerine çarptı. Tankerler herhangi bir keşif veya iletişim olmaksızın ayrı taburlar halinde ilerlediler ve doğal olarak ağır kayıplara uğradılar. Ancak Japonlar, bin tank sayan Sovyet zırhının yuvarlanan dalgasını görünce şaşkına döndüler - Çin'de nadiren aynı anda bir düzine tank tarafından saldırıya uğradılar. Japon grup köprüden doğu yakasına doğru tahliye edildi.

Ulaanbaatar havaalanındaki Sovyet Douglas DC-3 uçağı

Uzun süren ve tehlikeli çatışmanın sona ermesi gerekiyordu. Yeni tank birimleri Moğol bozkırlarında ilerliyordu. Araçlar inanılmaz bir iş çıkardı. Kara birlikleri için 6 mühimmat ve yakıt dolumu, SB bombardıman uçakları için - 5, savaşçılar için - 12-15 yedek yoğunlaştı. Tankerler piyadelerle etkileşime girmeyi öğrendi ve komuta araçlarının göze çarpan küpeşte antenlerinin yerini kamçı antenler aldı. Savunma hazırlıklarına ilişkin sahte radyogramlar gönderildi. Bu nedenle Japonlar, 24 Ağustos'ta sessizce bir saldırı başlatmaya hazırlanırken, 20 Ağustos sabahı aniden bir Sovyet saldırısına hazırlıksız yakalandılar.

Komutan Sovyet tankı T-26 mürettebata brifing veriyor

Japon ordusunun eğitimi çok özeldi. “Yaşadığın sürece imparatorluğun büyük merhameti karşısında şok olmalısın. Askerlere gönderilen notta, ölümden sonra Japon İmparatorluğunun koruyucu meleği olmalısınız” denildi. Propaganda, kolu ve bacağı kesilen ağır yaralı bir askerin nasıl "ayağa kalktığını, imparatorluk sarayının uzaklarına doğru dua ettiğini, üç kez "Banzai!" diye bağırdığını anlatıyordu. ve öldü. Ne kadar güzel bir ölüm.” Sovyet ordusu, geceleri ve hatta kuşatıldığında inatla savaşan Japon piyadelerinin yüksek eğitimini övdü. Japonlar hızlı ve ustaca kazdılar, kamuflaj konusunda mükemmeldiler ve açık bozkırda gizlice beton tuğlalardan ve kirişlerden surlar inşa etmeyi başardılar. Ana güçlerin önünde tek keskin nişancılar, tanklarla savaşmak için direklere yerleştirilmiş mayınlar ve benzin şişeleri taşıyan intihar bombacıları vardı. Kum tepelerine ve çalılıklara rağmen siperlerin önündeki alanın tamamı vuruldu. Geceleri Japonlar, Sovyet birliklerinin hareket halindeyken çıkardığı büyük gürültüden yaklaşan saldırıları anlamayı başardılar.

Khalkhin Gol'deki savaşlara katılan Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri subayları S. I. Gritsevets, I. A. Prachik, G. P. Kravchenko, P. M. Korobov, A. I. Smirnov.

Ancak Japon ordusunun modern savaştaki sınırlı deneyimi bunun bedelini ödedi. Cesur ancak düzensiz ve yetersiz donanıma sahip Çin birimlerini parçalamaya alışkın olan Japonlar, silahlarını Sovyet gözlemcilerinin çoğu bataryanın parıltısını kolayca görebileceği şekilde konumlandırdı. Dahası, atış pozisyonlarını sevgiyle donatan Japon topçuları, onları değiştirme konusunda çok isteksizdi. Böyle bir davranış, bırakın İspanya'daki savaşı, Birinci Dünya Savaşı sahalarında bile düşünülemezdi. Bu nedenle Sovyet topçuları, düşman silahlarının hiçbir yere gitmeyeceğini kesinlikle bilerek, kesin saldırıdan birkaç gün önce nişan aldı. Ve böylece oldu - 20 Ağustos'ta, Sovyet topçu ateşinin ardından, düşman topçusu neredeyse tamamen sessizdi ve Japon uçaksavar silahları, saldıran uçağa tek bir atış bile yapmadı. Çatışmanın sona ermesinden sonra, Japon mevzilerinde birçok "çok başarılı vuruş" keşfedildi; ele geçirilen silahların çoğu şarapnel tarafından kesildi ve çoğu zaman mermilerden doğrudan isabet aldı. Zaten Temmuz savaşlarında Sovyet ağır topçularının ateşi Japonları korkutmuştu.

Güçlü bir hava grubu (376 savaş uçağı, 181 SB bombardıman uçağı ve 23 TB-3 - 580 uçağı) bir araya getirerek, ülkenin her yerinden deneyimli pilotları transfer eden Sovyet havacılığı, havada bir dönüm noktasına ulaştı. 20 Ağustos'ta Japonların üzerine 166 ton bomba düştü. 25 Ağustos'ta savaşçılar, 48 Japon uçağının herhangi bir kayıp olmaksızın düşürüldüğünü duyurdu.

Bir Sovyet SB bombardıman uçağının mürettebatı, Moğolistan'daki bir havaalanındaki uçaklarının yakınında. Fotoğrafta soldan sağa: pilot kıdemli siyasi eğitmen K. S. Shvetsov, motor tamircisi A. N. Kovalev, gezgin kıdemli teğmen S. B. Isaev, topçu-telsiz operatörü A. Ya.

Japon ordusunun zırhlı araç sıkıntısı çok fazlaydı. Sovyet istihbaratı düşmanın 150 tankını ve 284 zırhlı aracını saymasına rağmen Japonlar yalnızca 70 kadar tank kullandı, sadece birkaç savaşta bunların yarısından fazlasını kaybetti ve hayatta kalanları arkaya götürdü. Binbaşı Ogata'nın, tanker tabutlarının her birinin yüz bin yene mal olduğu yönündeki karanlık şakası gerçek oldu - yani tankerlerin kaderi, en ucuz kutuyu alan sıradan piyadelerinkinden çok daha iyi. Sonuç olarak, belirleyici anda Japon birliklerinin tankları yoktu.

8. motorlu zırhlı tugayın askerleri, Khalkhin Gol'deki savaşlar sırasında BA-20 ve BA-10 zırhlı araçlarının yakınında

İnatçı ama çok daha az donanımlı bir düşmana karşı uzun ve zorlu savaşlarda, Sovyet birlikleri paha biçilmez bir savaş deneyimi ve pek çok düşünce için yiyecek elde etti. Ancak daha da önemli bir sonuç, Japonya'nın sonraki yıllarda, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en zor yıllarında bile SSCB'nin gücünü yeniden test etmeye cesaret edememesiydi. Vatanseverlik Savaşı.

Bir Sovyet subayı ve askerleri, Khalkhin Gol'deki çatışma sırasında bir Japon uçağının kalıntılarını inceliyor

1939'un başından bu yana, Moğollar ile Japon-Mançular arasında, Moğol Halk Cumhuriyeti arasındaki sınır bölgesinde (1936 Sovyet-Moğol protokolüne uygun olarak Sovyet birliklerinin bulunduğu bölgede) birkaç olay meydana geldi. bulunuyordu) ve aslında Japonya tarafından kontrol edilen Mançukuo.

Son çatışma mayıs ayında yaşandı. Her iki taraf da tartışmalı bölgeye güçlerini kaydırmaya başladı. Arkasında Sovyetler Birliği'nin bulunduğu Moğolistan, sınırın küçük Nomon-Khan-Burd-Obo köyü yakınlarından geçtiğini duyurdu ve arkasında Japonya'nın bulunduğu Mançukuo, Khalkhin Gol Nehri boyunca sınırı çizdi (bu nedenle Batı'da) tarih yazımında sonraki yerel savaşa "Nomonkhan Olayı" ve Sovyet ve Rusça'da "Khalhin Gol Savaşı" adı verildi. Resmi neden, bölgenin her iki tarafça kendi lehine yorumlanan birbiriyle çelişen birçok haritasının varlığı ve ayrıca birbirinden çok sayıda haritayla ayrılmış, belirsiz sınır işaretlerine sahip ıssız ve seyrek nüfuslu bölgenin doğasıyla açıklandı. kilometre. Çatışmanın başlangıcında tarafların bunu normal bir olay olarak görmesi dikkat çekiyor. Birkaç karşılıklı protestoda bulundular (bunlardan ilki MPR hükümetine yönelikti). Moskova'da genellikle olup bitenleri başladıktan yalnızca birkaç gün sonra öğrendiler. Ancak yüzleşmeyi tesadüf olarak görmek pek doğru olmaz. Bu gelişme yalnızca sık ve küçük sınır olaylarının birikerek çatışma için verimli bir zemin oluşturması nedeniyle gerçekleşmiyordu.

Khalkhin Gol'deki çatışmanın askeri gücün yanı sıra açık bir siyasi ve diplomatik boyutu da vardı. Hem Sovyetler Birliği hem de Japonya için savaş yeteneklerini potansiyel müttefiklere göstermek önemliydi; çünkü Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde SSCB ve Japonya'nın savaşta güvenilir ve savaşa hazır ortaklar olarak hareket etme yetenekleri konusunda oldukça ciddi şüpheler vardı. Bileşimi ve konfigürasyonu henüz açıklığa kavuşturulmamış olan yaklaşan koalisyonlar.

Bu aylarda Japon diplomasisi, Almanya ve İngiltere ile işbirliği şartları konusunda şiddetli pazarlıklara girişti. Öte yandan Japonya o dönemde insan gücü ve teçhizat açısından önemli kayıplara uğradığı Çin'de zorlu bir fetih savaşı yürütüyordu. Özellikle 1939'da burada yaklaşık 900 savaş uçağı kullanıldı ve bunların yaklaşık yarısı ordu havacılığıydı. Çin yoğunlaştı en iyi güçler Japon imparatorluk ordusu ve açıkçası, bu tür koşullarda Japonlar, tüm saldırganlıklarına rağmen, güçlerini ana hedeften saptıracak paralel bir büyük savaşı kışkırtmakla ilgilenmiyorlardı.

1939 yazında, SSCB askeri heyeti ile İngiltere ve Fransa'nın Moskova'daki askeri misyonlarının temsilcileri arasında daha az önemli müzakereler yapılmadı. şunu unutmamalıyız politik durum Sovyetler Birliği çevresinde. 1938 sonbaharında, Moskova'nın karşılıklı yardım anlaşması yaptığı Çekoslovakya'nın kaderinin belirlendiği Münih'teki konferansa SSCB bile davet edilmedi. Bu tek bir anlama geliyordu: 1939 baharında Moskova'nın son müttefiki Cumhuriyetçi İspanya'nın düştüğü Avrupa'da Sovyetler Birliği'nin otoritesinin düşmesi. Batı'da, sayısız tasfiye nedeniyle zayıflayan Kızıl Ordu'nun savaşma yeteneğinden yoksun olduğuna inanmak mantıksız değildi. Ayrıca Çin'e silah ve askeri uzmanlar konusunda aktif olarak yardım eden SSCB, dolaylı olarak Japon kuvvetlerinin dağıtılmasıyla ilgileniyordu.

Böylece, resmen dört taraflı olarak ortaya çıkan çatışma - Moğol Halk Cumhuriyeti ve SSCB'nin Mançukuo ve Japonya'ya karşı - aslında SSCB ile Japonya arasındaki ilişkilerin netleşmesiydi. Çatışma, her iki taraf için de yalnızca ihtilaflı bölgeleri güvence altına almak için değil, aynı zamanda uluslararası arenada askeri ve siyasi prestijini önemli ölçüde artırmak için de mükemmel bir fırsattı.

Hava savaşının başlangıcı

6'ncı Süvari Tümeni ile iletişim kuran R-5 tipi ilk uçak, 22 Mayıs'ta Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri tarafından yapılan hava muharebesinde kaybedildi. Bu gün sınırdaki hava savaşlarının başlangıç ​​noktası oldu.

SSCB, Japonya'yı Moğolistan'a saldırmakla suçladı ve sınırlarını "sanki kendi sınırlarımızmış gibi" koruyacağını ilan etti. Ek havacılık ve zırhlı birimler acilen Sovyetler Birliği'nden Khalkhin Gol bölgesine transfer edilmeye başlandı.

Mayıs ayında Japon uçaklarıyla ilk çatışmalar, SSCB'nin askeri-politik liderliği arasında alarma neden oldu. Elbette birkaç düzine uçağın kaybı bile Sovyet Hava Kuvvetlerinin Uzak Doğu'daki savaş kabiliyetini baltalayamazdı. Olumsuz izlenim öncelikle Sovyet havacılığının etkisiz hareket etmeye başlamasından kaynaklandı.

Bu bağlamda özellikle gösterge niteliğinde olan, 27 Mayıs'ta hava tugayı komutan vekili Binbaşı T.F. Kutsevalov'un bizzat yönettiği 22. IAP'nin 1. filosunun hava savaşıydı.

Japon uçakları havada göründüğünde Kutsevalov'un uçağı motor arızası nedeniyle havalanmadı ve savaş sırasında dört uçak aynı nedenden dolayı savaşı terk edip inmek zorunda kaldı (belki de bunun nedeni yakıt ikmali sırasındaki kalitesiz yakıttı). kalkıştan önce zemin). Geriye kalan dört pilottan ikisi öldü, biri de yaralandı.

Ertesi gün, 28 Mayıs, I-15'teki 22 IAP'nin 4. filosu neredeyse tamamen yok edildi. On pilottan beşi öldürüldü veya kayboldu; bunlar arasında 22. IAP'nin komutan yardımcısı Binbaşı P.A. komutan kaptan A.I. dahil en az üç kişi yaralandı.

Halkin-Gol. Yükselen Güneş'e karşı kırmızı yıldız. I-16, Nakajima Ki.27'ye karşı.
Pirinç. Brooks Whelan

Haziran ayının başından itibaren Moğol Halk Cumhuriyeti'ne gelmeye başlayan, İspanya ve Çin'deki savaştan geçmiş pilotlar, her şeyden önce sadece mükemmel eğitime sahip uçan yedekler olarak değil, eğitmenler ve organizatörler olarak görülmelidir. Ayrıca, Moğolistan'da mevcut pilotların seviyesini nispeten kısa bir sürede yükseltme yeteneğinin, gazilerin derslerini hızlı bir şekilde öğrenen sıradan pilotların genel olarak iyi kalitesi sayesinde mümkün olduğu da belirtilmelidir. İÇİNDE aksi takdirde, bu tür çalışmalar kesinlikle başarılı olmayacaktır. Bu durum, sıradan pilotların aşırı derecede sahip olduğu yaygın bakış açısının aksine, İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin toplu uçuş personelinin kalitesine farklı bir bakış açısı getirmemizi sağlıyor. düşük seviye hazırlıklar ve havacılık bir bütün olarak baskı nedeniyle tamamen yok edildi.

MPR'ye gelen 48 pilot ve teknik uzmandan oluşan gruba Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri başkan yardımcısı Ya.V. Onun yanında 11 pilot da Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına sahipti. Hepsi hemen farklı birimlere dağıldı ve savaş eğitimine başladı.

Savaşın başında Moğolistan'da Kızıl Ordu Hava Kuvvetlerinin büyümesi

Savaşın başlangıcında Mançurya ve Kore'deki tüm Japon hava kuvvetlerinin sayısı 274'tü. Sonuç olarak, Haziran ortasına gelindiğinde, yukarıda belirtilen tüm hava kuvvetlerinin Moğol Halk Cumhuriyeti'ne karşı yoğunlaşmasına rağmen, Japon tarafının havacılıkta herhangi bir sayısal üstünlüğü olamazdı. Gerçekte, haziran ayında Khalkhin Gol bölgesindeki Japon hava kuvvetleri yalnızca 129 uçaktan oluşuyordu; bunların 77'si avcı uçağı, 24'ü çift motorlu bombardıman uçağı, 28'i tek motorlu hafif bombardıman uçağı ve keşif uçağıydı. Ve bu bölgedeki operasyonlara yönelik ilk oluşum, 12 Mayıs'ta oluşturulan ve 20 savaş uçağı ve 12 tek motorlu uçak dahil 32 uçaktan oluşan Geçici Hava Kuvvetleriydi.

Böylece, Haziran ortasından itibaren, savaş alanına konuşlandırılan Sovyet hava kuvvetleri, orada bulunan Japonların iki katı büyüklüğündeydi ve genel olarak Mançurya ve Kore'deki tüm Japon hava kuvvetlerine eşitti. Mayıs ayının sonundan bu yana Japonların uzun süredir havada aktif olmaması tesadüf değil ki bu genel olarak bekleniyordu. Sovyet tarafı Başlangıçta Japon uçak filosunun başlangıçta yüzün biraz üzerinde uçakla savaşta kullanılabileceğini tahmin ediyordu.

Yüksek kaliteli malzeme, Kızıl Ordu Hava Kuvvetlerinin Khalkhin Gol'deki başarısını garantileyen ana kaynaktır.

Mayıs başarısızlıkları kısmen savaş operasyonlarının organizasyonundaki eksiklikler ve pilotlar arasındaki savaş deneyimi eksikliği ile açıklanabilirse, 22 Haziran'da gerçekleşen hava savaşı, Sovyet savaş uçağı malzemesinin endişe verici durumu hakkında hiçbir şüphe bırakmadı. ve seviyesi ile düşman uçağı arasındaki tutarsızlık. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri tarafından çift kanatlı avcı uçaklarının yoğun kullanımından bahsediyoruz.

Bu özel savaşta I-15 bis'in kayıplarının hiçbir şekilde kötü savaş yönetiminden veya kullanılan az sayıda uçaktan kaynaklanmadığına dikkat edilmelidir. Böylece, 22 IAP'nin dördüncü filosu, I-15'i uçurduğu İspanya'da savaşan deneyimli pilot Evgeniy Stepanov'un komutası altındaydı. Stepanov, becerisine rağmen Japonlarla olan savaştan zar zor kurtuldu ve arabasının motor kontrol çubuğunun kırılmasıyla yere indi.

22 Haziran 1939'da hava muharebesinde kullanılan Sovyet tek kanatlı ve çift kanatlı avcı uçaklarının kayıp yüzdesi

Çift kanatlı uçakların gelişme eğiliminin kökleri İspanya'daki savaş deneyimine dayanıyordu. Bu savaşın ilk dönemindeki muharebelerde iyi performans gösteren I-15 tipi uçak, Sovyet Hava Kuvvetlerinin liderliği üzerinde belli bir etki yarattı. Bundan önce benzer tasarımlı makinelerin kullanımına ilişkin tereddütler varsa, daha karmaşık I-16 tek kanatlı uçakla karşılaştırıldığında bu makinenin çalışma güvenilirliği ve pilotaj kolaylığı, var olma hakkına sahip olduğu gerçeğini gösteriyordu. Ve Çin daha sonra, en başından beri yüksek hızlı Japon tek kanatlı uçaklarla çarpışan I-15 bis çift kanatlı uçağı hakkında tamamen farklı incelemeler alsa da, durumu düzeltmek zaten zordu - makine, ülkenin en büyük uçak fabrikasında seri üretime alındı. 1 numara. 1939'da SSCB'de üretilen en popüler avcı uçakları çift kanatlı avcı uçaklarıydı ve bunlar arasında yıl sonunda I-15 bis tipi galip geldi.

Halkin-Gol, 1939 yazı. I-15 savaş uçağını savaş görevine hazırlamak.

Bazı Sovyet ve Rus araştırmacılar, Khalkhin Gol'de I-153 Chaika savaşçılarının ortaya çıkmasının, I-16'ya ek olarak Sovyet hava birimlerinin Japon savaşçılardan daha üstün hava silahları elde etmesine izin verdiğine inanıyor. Bu bakış açısı açıkça abartılı görünüyor.

Bunun kanıtlarından biri, Ağustos ayı başlarında 22. IAP komutanı G.K. Kravchenko ile I-153 grubunun komutanı Albay Kuznetsov arasında düzenlenen gösteri hava savaşıdır. İlk yaklaşma sırasında, zaten üçüncü dönüşte, I-16 Chaika'nın kuyruğuna geldi; bu, iki dönüşten sonra oldu.

Chaika'ların özel koşullar altında faaliyet gösterdiğine dikkat edilmelidir; bunlar en son silahlar olarak kabul ediliyordu ve sınırı geçmelerine izin verilmiyordu. Aynı şey, Haziran savaşlarından sonra yalnızca güçlü avcı örtüsü altında yer hedeflerine saldırmak için kullanılan I-15 bis için de söylenebilir. Buna rağmen, mevcut verilere göre, çatışmalar sırasında toplamda en az 40 I-15 bis ve I-153 çift kanatlı uçak kaybedildi, bu da kayıp Sovyet savaşçılarının en az dörtte birini oluşturuyor. Elbette, çift kanatlı uçakların savaşlardaki kayıpları mutlak rakamlarla felaket değildi, ancak bu tür istatistikler bir bütün olarak Sovyet savaş uçağının malzemesinin durumundaki endişe verici eğilimleri yansıtıyordu. Savaştaki ana ve en modern Sovyet savaşçısı I-16 tek kanatlı uçaktı. Kızıl Ordu Hava Kuvvetlerinin Khalkhin Gol'deki başarısının önemli bir payını açıklayabilecek şey, bu aracın çok sayıda hizmette bulunmasıdır.

Khalkhin Gol'deki savaşlarda niceliksel faktör

Yukarıda belirtildiği gibi, Sovyet komutanlığı neredeyse savaşın en başından beri (bazı yazarların iddialarının aksine) Japon kuvvetlerine karşı sayısal bir üstünlüğe sahipti.

Bu, öncelikle Batı'da ve Doğu'da iki rakibe karşı eşzamanlı savaş yürütülmesini ve buna bağlı olarak Kızıl Ordu Hava Kuvvetlerinin bunun için gerekli miktarda malzeme ile doyurulmasını sağlayan Sovyet askeri doktrini ile açıklanmaktadır. .

Bir yıl önce benzer bir plan kendini gösterdi - Ağustos ayında Uzak Doğu'daki Sovyet Hava Kuvvetleri, Khasan'daki olaylarla ilgili olarak alarma geçirildi. Aynı zamanda, SSCB'nin Avrupa kısmında, Münih krizi sırasında Çekoslovakya'ya yardım sağlanması durumunda savaşta kullanılmak üzere 2.000 uçaktan oluşan bir grup konuşlandırıldı.

1939'da da durum aynıydı. Khalkhin Gol'deki çatışmanın bitiminden hemen sonra, Batı'daki güçlü bir Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri grubu Polonya'ya karşı konuşlandırıldı.

Sovyet havacılık endüstrisi aynı zamanda yalnızca bu özerk grupları donatmaya değil (bu görev aslında çözüldü), aynı zamanda düşmanlık durumunda kayıplarını da telafi etmeye odaklandı. Bu görevle zekice başa çıktı. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri herhangi bir ekipman sıkıntısı yaşamadı.

Güçlü havacılık endüstrisine güvenen Sovyet komutanlığı, malzemedeki niteliksel iyileştirmelerin yanı sıra, savaş alanındaki hava kuvvetlerinin niceliksel düzeyini artırma politikası da izledi.

Ağustos ayının ilk yarısında, 200 uçağa kadar yeni güçlü takviyeler geldi. Ağustos ortasına gelindiğinde, Sovyet hava birimleri (bir grup Moğol P-5'i de dahil olmak üzere) en az 558 savaş uçağına sahipti, bu da Japon hava kuvvetlerinin iki katından fazlaydı. Bu sayının 181'i, 20 Ağustos'taki saldırı sırasında Japon savunmasını kırmada havacılığın ana vurucu gücü olan SB bombardıman uçaklarıydı.

Japon tarafının ise tamamen farklı bir durumu vardı. Ordu havacılığı az sayıda çift motorlu bombardıman uçağını (bazıları İtalya'dan ithal edilmiş) çalıştırabiliyordu. Savaşçı kayıpları ülkenin mevcut üretiminin tamamını tüketti. Çatışmanın sonunda Japon hava kuvvetlerinde hafif bir niceliksel artış (9 Eylül'den itibaren 295) sağlandı; buna yaklaşık 60 eski çift kanatlı savaş uçağının transferi de dahil.

Havacılıkta Sovyet ve Japon taraflarının kayıplarının değerlendirilmesi

Olaylardan bir yıl sonra, 10 Temmuz 1940'ta İzvestia gazetesi, Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı'ndan, 15 Mayıs'tan 15 Eylül 1939'a kadar dört ay süren çatışmalar sırasında tarafların kayıplarına ilişkin verileri aktardı. Onlara göre Japonya 660, SSCB ise 143 uçağı kaybetti.

Neredeyse elli yıl sonra, 1988 geldiğinde, büyük Sovyet çalışması “Anavatan'ın Hava Gücü” şu rakamları ortaya koyuyordu: Japonya - 646, SSCB - 207 kayıp uçak (160 savaş uçağı dahil) ve 211 havacı. Gördüğümüz gibi Sovyet kayıp tahminleri bir buçuk kat arttı. Japon kayıplarının sayısı buna göre 660'tan 646'ya biraz düşürüldü.

Yukarıda belirtilen nedenlerden dolayı, Sovyet liderliğinin olumlu bir hava muharebesi resmine şiddetle ihtiyacı vardı. Sovyet diplomasisi Kızıl Ordu'nun başarılarının aktif bir şekilde reklamını yaptı.

"Hemen, 26 Haziran 1939
Castel Fusano'da (İtalyan hükümetinin taşra ikametgahı. A.S.) Ciano (İtalya Dışişleri Bakanı. A.S.) ile görüştü. Konuşma sırasında bakana, geçen gün İtalyan basınının SSCB ile ilgili düzgün davranışına ilişkin bana yaptığı açıklamanın artık gerçekliğe karşılık gelmediğini belirttim: son üç gün boyunca gazeteler sistematik olarak sahte haberler basıyor. Tokyo, düşen Sovyet uçaklarına ilişkin açıkça gülünç rakamlara atıfta bulunuyor."
(İtalya'daki SSCB Maslahatgüzarı L.V. Gelfand'ın SSCB Dışişleri Halk Komiserliği'ne gönderdiği telgraftan)

"27 Haziran 1939
TASS bildirisi (26 Haziran tarihli) geniş çapta yayınlandı ve somut faydalar sağladı. Yine de olayları haber yapma inisiyatifini Japonlara bırakmamak çok önemli. Bu nedenle, 26 Haziran'daki hava savaşı artık gazeteler tarafından, çoğunlukla bizim raporumuza göre veriliyor, çünkü Japonca sahte versiyon daha sonra geldi. Hükümet çevrelerinde olaylara büyük ilgi var... Amerikan gazeteleri, Khasan olaylarında olduğu gibi, sınırın “belirsizliğine” göndermeler yapıyor ve sınırın ihlalinin sorumluluğu konusunda şüpheler barındırıyor.”
(SSCB Tam Yetkili Temsilcisinin ABD K.A. Umansky'den SSCB Halk Dışişleri Komiserliği'ne gönderdiği telgraftan).

Savaşların haberleştirilmesinde bir ay süren bir gecikme nedeniyle, Sovyet tam yetkili temsilcileri deli gibi dönmek zorunda kaldı, ancak daha sonra Moskova'dan az çok düzenli olarak "zafer" raporları gelmeye başladı. Bu zaferlerin gerçek bedeli neydi?

N.N.'nin anılarında. Voronov 1991'in “Askerlik hizmetinde” (yazar 1937-1940'ta Kızıl Ordu'nun topçu şefiydi, 30-40'ların birçok yerel savaşında yer aldı) şunları söylüyor:

"Döndükten hemen sonra Halk Savunma Komiseri tarafından Khalkhin Gol'deki çalışmaların sonuçlarına dayanarak çağrıldım. ...Aniden bir soru geldi:
- Alınan bilgilere göre, çatışmalar sırasında savaşçılarımız yaklaşık 450 Japon uçağını düşürdü. Bu doğru mu değil mi?
Elimde kesin veriler yoktu. Görünüşe göre Voroşilov kafa karışıklığımı anladı ve şu sonuca vardı:
“Uçağımızın en az yarısını düşürmesi bizi tatmin edebilir.”

Halk Savunma Komiseri K.E.'nin değerlendirmesini kabul edersek; Voroshilov'a dayanarak (neredeyse hiç kimse daha doğru bilgiye sahip değildi), Sovyet tarafının düşman kayıplarını 220 uçak olarak tahmin ettiği, yani başlangıçta belirtilen resmi sayıdan üç kat daha az olduğu ortaya çıktı.

Japon ajansı Home Tsushin, Japon ordusunun karargahının basın departmanına atıfta bulunarak üç yıllık savaşın sonuçlarını özetliyor: “Mançukuo ve Dış Moğolistan sınırında Japon uçakları 1.340 Sovyet uçağını düşürdü ve imha etti. 30 uçak yerde.” Kendi kayıplarının 138 uçak olduğu tahmin ediliyordu; bu, Voroshilov'un tahmininden yaklaşık bir buçuk kat daha düşük.

Ancak yine de şunu belirtmek gerekir ki, her iki taraf da her iki tarafça da inandırıcı olmayan rakamların (4-6 kat şişirilmiş) siyasi amaçlarla yaygın olarak kullanılmasına rağmen, pilotların kendi liderleri tarafından kasıtlı olarak aldatıldığına dair bir sonuca varmaya pek değmez. Gerçek şu ki, esas olarak tüfek kalibreli makineli tüfeklerle donatılmış her iki tarafın savaşçıları, düşman aracına önemli sayıda isabet sağlayabildi, ancak bu, hedefe ulaşmadı. Çeşitli keskin manevralar ve savaş alanının çok sayıda araçla doyması, savaşın sonucunu her zaman doğru bir şekilde değerlendirmeyi mümkün kılmadı.

Japon ordusunun gerçek kayıpları havacılık 164 tipte 12 uçağa ulaştı (bu sayı Mançurya havayolunun kayıplarını da içeriyor), 90'ı savaş nedenlerinden ve 74'ü diğerlerinden (maalesef yazarın sonuncusu hakkında ayrıntılı bir açıklaması yok) Bunlar muhtemelen kalkış veya iniş sırasında kırılan ve muhtemelen savaş hasarı nedeniyle iptal edilen uçaklardır). Kaybolan araçların büyük kısmı savaş uçaklarıydı; 99'u Nakajima Ki.27- 62'si savaş nedeniyle olmak üzere 96 araç ve 3'ü Kawasaki Ki.10(hepsi savaşta kaybedildi). Nispeten az sayıda çift motorlu bombardıman uçağı kaybedildi ( Mitsubishi Ki.21-I Ve Fiat BR-20) - Her iki türden de 7'si, tüm nedenlerden dolayı, Japon tarafındaki genel önemsiz sayılardan bahsediyor.

Japonların personel kaybı oldukça büyüktü ve belirtildiği gibi Batılı yazarlar onları telafi edecek hiçbir şey yoktu. Böylece başta savaş havacılığı olmak üzere komutan ve üzeri rütbede 17 subay hayatını kaybetti. En yüksek rütbe, 2 Ağustos'ta öldürülen 15. Sentai'nin (Sovyet alayına eşdeğer) komutanı Albay Abe Katsumi idi. Ayrıca, ağır yaralanan ve yakalanan Japon ordusu havacılık subayları da vardı (29 Temmuz'da vurulan 1 Sentai'nin komutanı Binbaşı F. Harada dahil).

Khalkhin Gol'deki hava savaşında istihbaratın rolü

Richard Sorge'un istihbarat ağı, Sovyet liderliğine ilgili bilgilerin sağlanmasında önemli bir rol oynadı.

Sorge grubu ajanı Yotoku Miyagi, Japon kara ve hava kuvvetlerine devredilen yeni tip silah ve askeri teçhizat hakkında bilgi aldı. Miyagi ayrıca Hailar, Qiqihar, Harbin ve Xinqing'deki Japon askeri üslerindeki durumu yeniden değerlendirdi ve Mukden yakınlarındaki Kunchulin'deki tedarik üssündeki uçak sayısını saydı.

Fransız basın ajansının resmi temsilcisi Branko Vukelic özellikle değerli bilgiler aldı. Japon Genelkurmay Başkanlığı tarafından Japon birliklerinin başarılarını gözlemlemek üzere muharebe alanını ziyaret etmek üzere davet edilen gazeteciler arasında yer aldı ve 3 Temmuz'dan 15 Temmuz'a kadar burada kaldı. Geziden Japon havaalanları, teçhizatı, bunlara dayalı uçak sayısı ve türleri ile askeri teçhizat depoları hakkında önemli veriler getirdi.

Sorge'ye gelince, o da Japonlar tarafından savaş alanına davet edilenler arasındaydı. Alman askeri ataşesi Albay Matzki onunla yaptığı görüşmelerde, verdiği bilgiye göre Japon Genelkurmay Başkanlığı'nın SSCB'ye karşı saldırganlığı daha da genişletmek için nehir yakınındaki savaşı kullanmasının yasak olduğunu söyledi.

Khalkhin Gol'deki hava savaşının sonuçlarına dayanan genel sonuçlar

Moğolistan'da ilk kez düzenli Sovyet Hava Kuvvetleri, zengin savaş deneyimine sahip modern düşman hava kuvvetleriyle karşılaştı. Savaşlar sınırlı bir alanda yapıldı ve buna her iki tarafta da büyük bir güç yoğunlaşması eşlik etti. Özellikle büyük rol savaş uçağı oynandı. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcına kadar hava muharebesinde böyle bir deneyime sahip değildi. Hava savaşlarının ölçeği, Haziran 1939'dan bu yana Moğolistan'daki Sovyet grubunun komutanı G.K. K. Simonov ile yaptığı görüşmede Zhukov, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında bile Khalkhin Gol üzerinde havada böyle bir savaş görmediğini söyledi.

Khalkhin Gol'deki savaşlar, zengin savaş deneyiminin bile düşmanın teknolojideki üstünlüğünü telafi edemeyeceğinin bir örneği olarak, yüksek kaliteli savaş ekipmanı seviyesinin önemini gösterdi.

Savaşan tarafın oldukça uzun bir süre boyunca kayıplarını hızlı bir şekilde yenileyebilmesine de ihtiyaç vardı.

Personel eğitimine gelince, savaş deneyimi, önemine rağmen, bu faktörün avantajlı bir şekilde tamamlayabildiğini ve hiçbir durumda birinci veya ikincinin yerini alamayacağını göstermiştir.

Sonuç olarak, Sovyet havacılığının Khalkhin Gol'deki başarısının da şüphesiz olduğu söylenebilir. en önemli faktör Potansiyel yeteneklerinin hem rakipler hem de müttefikler tarafından değerlendirilmesi açısından SSCB çevresindeki dış politika durumunu etkileyen.

Uçaklar ve helikopterler ansiklopedisi. 2004-2007

Khalkhin Gol'deki çatışma sırasında dünyada ilk kez güdümsüz RS-82 uçak füzeleri gerçek bir savaş durumunda kullanıldı.

20 - 31 Ağustos 1939 tarihleri ​​​​arasında, beş I-16'yı (uçuş komutanı Kaptan N. Zvonarev, pilotlar I. Mikhailenko, S. Pimenov, V. Fedosov ve T.) içeren düşmanlıklara füze taşıyan savaşçılardan oluşan bir uçuş katıldı. Tkachenko), RS-82 kurulumlarıyla donanmış. 20 Ağustos 1939 günü saat 16.00'da ön cephedeki pilotlar Japon savaş uçaklarıyla buluştu ve yaklaşık bir kilometre mesafeden RS'yi fırlattı. Sonuç olarak 2 düşman uçağı düşürüldü. Başarı, Japonların yakın düzende ve sabit bir hızda uçmalarından kaynaklanıyordu. Üstelik sürpriz faktörü de iş başındaydı. Japonlar kendilerine kimin saldırdığını asla anlamadılar (kayıplarını Sovyet uçaksavar topçularının eylemlerine bağladılar).
Toplamda, füze gemisinin uçuşu 14 savaşta yer aldı ve 13 Japon uçağını kayıpsız düşürdü. Ekipmanlarının enkazını inceleyen Japon ordusu, savaşçılarımıza büyük kalibreli silahların yerleştirildiği sonucuna vardı.
O zamanlar bu silahın çok gizli olduğu düşünülüyordu, bu nedenle I-16'nın özellikle Moğolistan'dan gelen füzelerle çekilmiş fotoğrafı yok. Bu değişikliğin neye benzediğini İkinci Dünya Savaşı dönemine ait fotoğraflarda görebilirsiniz.

Zvonarev Nikolay İvanoviç - test pilotu, albay (194?).
1911'de Tsaritsyn'de (şimdi Volgograd) doğdu. 1930'da Penza Aero Kulübü'nden mezun oldu.
Ocak 1931'den beri orduda. 1932'de Odessa Askeri Pilot Okulu'ndan mezun oldu.
1934'ten beri Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü için özel görevler yürüten 116. Özel Amaçlı Havacılık Filosunun test pilotu olarak görev yaptı. Filo pilotları yeni uçakları ve havacılık araçlarını zorlu uçuş koşullarında test etti. APK (1934-35) ile I-Z, RS-82 ile I-14, RS-82 (1936) ile I-5 test edilmiştir.
20 Kasım 1937'den beri - Hava Kuvvetleri Araştırma ve Üretim Enstitüsü'nün test pilotu. Müfreze komutanı, Hava Kuvvetleri Havacılık Araştırma Enstitüsü'nün test havacılık alayının komutanı.
Khalkhin Gol Nehri'ndeki savaşlara katılan. 19 Ağustos'tan 16 Eylül 1939'a kadar 35 savaş görevi yaptı, 14 hava savaşı düzenledi ve 7 düşman uçağını (2'si kişisel ve 5'i grup halinde) düşürdü. 20 Ağustos 1939'da Kaptan Zvonarev liderliğindeki beş I-16 savaş uçağı, ilk kez RS-82 roketlerini savaş koşullarında başarıyla kullandı.
Sovyet-Finlandiya savaşının katılımcısı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın katılımcısı. 1941 yılında batı Cephesi MiG-3'te 18 savaş görevini tamamladı.
Eylül 1941'in sonunda RS-82 ile Il-2'yi İngiliz askeri misyonuna gösterdi. LaGG-3'ün Sh-37 ile, LaGG-3'ün 11P-37, Me-109, Me-110, Aircobra, A-20B ile testleri yapıldı.
19'dan itibaren mi? - Stokta var.
Lipetsk Metalurji Fabrikasında ustabaşı olarak çalıştı.
Kendisine iki kez Kızıl Bayrak Nişanı (1939, 08/13/1943), İkinci Vatanseverlik Savaşı Nişanı, iki kez Kızıl Yıldız Nişanı (25/05/1936), Sukhbaatar Nişanı (1939) verildi. ) ve madalyalar.