Kuzeydoğu otoyolu ne zaman açılacak? Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun Lansmanı

Kuzeydoğu Otoyolu'nun (SVH) Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na (MKAD) kadar olan bölümü boyunca bir hareket başlattı Ulaşım. Yeni rota, trafik akışını yeniden dağıtacak ve giden otoyollardaki yükü azaltacak.

“Aslında burası Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun en zorlu bölümlerinden biri ve yol inşaatı Moskova'da: büyük miktar mevcut işletmelerden iletişimin kaldırılması, demiryoluna bağlantılar çok karmaşıktır; Bu, şehrin en büyük ve en uzun üst geçididir - 2,5 kilometre düz ve aynı zamanda en önemli bölüm. Bu, Moskova Çevre Yolu dışındaki Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky ve diğer bazı bölgeler de dahil olmak üzere Moskova'nın yaklaşık on bölgesinde yaşayan bir milyon insanın ulaşım erişilebilirliğini artıracak" dedi Sergei Sobyanin.

Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümünün inşaatı Şubat 2016'da başladı ve Eylül 2018'de tamamlandı. Bu iki kat daha hızlı standart inşaat süresi.

“Daha sonra otoyolun kuzeydeki kısımlarını birbirine bağlayıp yeni bir şehir otoyolu oluşturacağız. Bu arada, bu mevcut koridorlar boyunca ilerlemeyen, esasen yeni bir koridor oluşturan birkaç bölümden biri. Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyollarının yanı sıra Entuziastov otoyolu ve Moskova Çevre Yolu'ndaki durumu iyileştirecek. En önemli bölüm, en önemli otoyol” diye ekledi Moskova Belediye Başkanı.

Altı şerit ve tek bir trafik ışığı yok

Trafik ışığı olmayan altı şeritli otoyol mevcut otoyoldan geçiyor geçici depolama alanı Entuziastov Otoyolu ile kesişme noktasında, daha sonra Moskova'nın Kazan yönünün kuzey tarafında demiryolu(Moskova Demiryolu) Moskova Çevre Yolu'nun Kosinskaya üst geçidinden çıkmadan önce. Toplam 1 1,8 Altı üst geçit de dahil olmak üzere kilometrelerce yol.

Akorlar bu alanda oluşturuldu Moskova'daki en uzun üst geçit— Plyushchevo demiryolu platformundan Perovskaya Caddesi'nden üst geçit çıkışına ve geçici depolama deposuna kadar 2,5 kilometre doğrudan seyahat.

“Burası en zor bölümlerden biri çünkü 2,5 kilometrelik kısmı demiryoluna paralel uzanan üst geçit şeklindeki yapay yapılar. Bu, inşaat sırasında uygulamak zorunda kaldığımız en zor unsur” dedi Moskova Şehri İnşaat Departmanı Birinci Başkan Yardımcısı Petr Aksenov.

Bunun sayesinde mühendislik çözümü mevcut bölgesel karayolu ağını korumayı başardı. Ayrıca üst geçit, Moskova Demiryolunun Kazan istikametindeki rayları geçmek için de kullanılabilir.

Tasarım şunları içerir:

— 1 No'lu ana güzergahın üst geçidi (1,8 kilometre, her yönde üç şerit) ve iki adet tek şeritli üst geçit (her biri 143 metre). Demiryolu raylarının kesiştiği noktada trafik ışıkları olmadan trafiği sağlıyorlar Gorki yönü MRR ve Kuskovskaya Caddesi'ne çıkışlar;

— Budyonny Bulvarı'ndan erişim ve düz bir çizgide hareket sağlayan 2 numaralı ana yolun sol üst geçidi (740 metre, her yönde üç şerit) geçici deponun ilerlemesi Moskova Çevre Yolu'na doğru;

— 2 No'lu ana güzergahın sağ üst geçidi (650 metre, her yönde üç şerit) Budyonny Bulvarı'na erişim sağlar ve umut verici yön Moskovsky yolları boyunca Ryazansky Prospekt'e doğru merkezi halka(MCC).

Ayrıca, geçici depolama deposundan Perovskaya Caddesi'ne çıkabileceğiniz 3 No'lu üst geçit (204 metre, her yönde iki şerit) ortaya çıktı.

Ayrıca inşa edilmiş veya Rampaları yeniden inşa ettik toplam uzunluğu dört kilometreden fazla olan bitişik sokaklara ve erişim yollarına.

Kuskovskaya Caddesi ve Anosova Caddesi bölgesindeki konut binalarının yanı sıra Varsayım Kilisesi yakınında Tanrının kutsal Annesi Veshnyaki'de kuruldu gürültü bariyerleriüç metre yüksekliğinde ve bir buçuk kilometreden uzun.

Yaya geçitleri

Projenin en önemli kısmı yaya geçitlerinin inşası ve yeniden inşasıydı. Geçici depolama deposunun altındaki yeni geniş geçit sayesinde Veshnyaki sakinleri oraya rahatça varın metro istasyonuna ve Vykhino demiryolu platformuna.

Yeniden inşa edildi yaya geçidi 4. Veshnyakovsky geçidi bölgesinde Varsayım Kilisesi ve Veshnyakovsky mezarlığı ile bağlantı kurulur.

Plyushchevo demiryolu platformu bölgesindeki geçiş, yürümeyi sevenler için faydalı olacak Kuskovo emlak parkı.

Yeni ulaşım arteri

Geçici depolama deposunun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar bir bölümünün inşası, trafik akışlarının yeniden dağıtılmasını mümkün kıldı ve giden rotalardaki yükü azaltmak— Ryazansky Bulvarı, Entuziastov Otoyolu ve Shchelkovskoe Otoyolunun yanı sıra Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Taşıma Halkasının (TTK) doğu sektörlerine.

Ayrıca ulaşım durumu güneydoğu ve doğuŞehrin bazı sektörlerinde, Moskova Çevre Yolu'nun dışında bulunan Kosino-Ukhtomsky ve Nekrasovka bölgelerinin sakinleri ve ayrıca Moskova Bölgesi'ndeki Lyubertsy şehrinin sakinleri için Moskova'ya giriş çok daha kolay hale geldi. Gelecekte, akor bölümü federal otoyol alternatifiyle doğrudan bağlantı sağlayacak Moskova - Kazan.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu yeni bir rota bağlayacak M11 Moskova— Kosinskaya üst geçidi ile St. Petersburg (yani Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki-Lyubertsy otoyolu ile kesiştiği kavşak). Yol şehrin en büyük otoyollarını birbirine bağlayacak: MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye ve Dmitrovskoye otoyolları.

Ayrıca otoyoldan da gitmek mümkün olacak. 15 Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya caddeleri, Berezovaya Sokağı, 3. Nizhnelikhoborsky geçidi, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik caddeleri ve diğerleri dahil olmak üzere büyük Moskova caddeleri.

Yakın Bolshaya Akademiheskaya Caddesi Kuzeydoğu Ekspres Yolu, Kuzey Batı'ya ve Entuziastov Otoyolu bölgesinde öngörülen Güneydoğu'ya bağlanacak. Böylece Kuzey-Doğu Ekspres Yolu sağlanacak çapraz bağlantı başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu. Bu, şehir merkezi, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki sıkışıklığı hafifletecek.

Yeni rota akorlar geçecek başından sonuna kadar 28 bölge Moskova ve 10 büyük sanayi bölgeleri. Başkentin en önemli ulaşım arterlerinden birine olan bağlantısıyla bu sanayi bölgeleri aynı zamanda gelişme potansiyeli de kazanacak.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu özel ve toplu taşımanın erişimine olanak tanıyacak 12 ulaşım merkezleri, 21 metro ve MCC istasyonlarının yanı sıra Moskova Demiryolunun Savelovsky ve Kazan yönlerinin platformları.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun ana güzergahının uzunluğu yaklaşık 35 kilometre. Toplamda, çıkışlar ve yeniden yapılanma dikkate alınarak cadde ve yol ağı daha fazla inşa edilmesi planlanıyor 100 kilometrelerce yol, 70 üst geçitler, köprüler ve tüneller (toplam uzunluk yaklaşık 40 kilometre) ve 16 Yaya geçitleri. Şimdi, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu inşaatının bir parçası olarak, 69 kilometrelerce yol, 58 yapay yapılar (uzunluk 28 kilometre) ve 13 Yaya geçitleri.

Açık şu an Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bazı bölümlerinin inşaatı tamamlandı:

— Businovskaya ulaşım kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne;

— Izmailovskoye'den Shchelkovskoye karayoluna;

— Entuziastov karayolundan İzmailovskoye karayoluna;

— Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na.

Tüm evraklar kabul edilip imzalanmış olmasına rağmen yüklenicilerin iki yıl garanti yükümlülüğü bulunmaktadır.

“Müteahhitler gitmiyor; yeni trafo merkezinde hâlâ demiryoluyla ilgili bir takım işleri var. Bu trafo merkezi, Otkryty'den Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun ikinci aşamasını birbirine bağlıyor. Yaroslavl karayolu", Pyotr Aksenov'u kaydetti.

Kuzeydoğu Otoyolu'nun Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümü boyunca trafik yakında açılacak.

Otoyolun Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye'ye ve Yaroslavskoye'den Otkrytoye Shosse'ye uzanan bölümleri de tasarlanıyor. Bu alanların bir parçası olarak yaklaşık 33 kilometrelerce yol.

Dört akor

Akor otoyolları anahtar eleman Moskova'nın son sekiz yıldır şehirde oluşturulan yeni yol çerçevesi. Yeni akorlar geliyor 300 Kilometrelerce yeni yol, 127 üst geçitler, köprüler ve tüneller ve daha fazlası 50 Yaya geçitleri.

Bu tür dört otoyolun inşa edilmesi planlanmaktadır:

— Kuzey-Batı Ekspres Yolu— Skolkovskoye'den Dmitrovskoye karayoluna;

— Kuzey-Doğu Ekspres Yolu- itibaren Yeni rota M11 Moskova - St. Petersburg'dan Kosinskaya üst geçidine;

— Güneydoğu Otoyolu — Entuziastov karayolundan Polyany caddesine;

— Güney Rockade— Rublevskoe karayolundan Kapotnya'ya.

2 Ekim'de Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan kısmının inşaat sürecini denetledi. Bu bölümün 2018 yılında tamamlanması planlanıyor.

Trafik ışığı olmayan otoyol

Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümünün 2018 yılında inşa edilecek olan güzergahı, otoyolun Entuziastov Otoyolu ile kesiştiği noktada mevcut bölümünden, ardından kuzey tarafından geçecek. Moskova Demiryolunun Ryazan yönünün çevre yolu çıkışına kadar.

Bu bölümde 5 adet üst geçit sayesinde otoyol her yönde 3 şeritli olarak trafik ışıklarından arındırılacak.

Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan yeni bölümü, gelecekte trafik akışını yeniden dağıtmayı ve giden otoyollardaki (Ryazansky Prospekt, Entuziastov Otoyolu ve Shchelkovskoe Otoyolu) yükü azaltmayı mümkün kılacak. Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Taşıma Halkasının doğu sektörleri. Buna ek olarak, yeni otoyol şehrin güneydoğu ve doğu kesimlerindeki ulaşım durumunu önemli ölçüde iyileştirecek ve aynı zamanda Kosino-Ukhtomsky ve Nekrasovka bölgeleri sakinleri ile Moskova yakınlarındaki Lyubertsy sakinleri için Moskova'ya girişi kolaylaştıracak.

Perspektifte yeni site Akor, Moskova-Kazan federal otoyolunun yedeği için Moskova'ya bir giriş sağlayacak.

Yaya erişilebilirliği

Vykhino metro istasyonunun yakınına yeni bir yer altı geçidi inşa edilecek. Kuzey-Doğu Otoyolu'nun altında yer alacak ve Veshnyakov tarafından metroya erişime izin verecek. Yerel halkın yanı sıra Vykhino istasyonuna karayoluyla gelenler tarafından da kullanılacak.

Ek olarak, akorun inşası sırasında, Plyushchevo ve Veshnyaki demiryolu platformları bölgesinde mevcut iki yeraltı geçidi daha yeniden inşa edilecek.

Eko-horda

İçin yerel sakinler Araçların sesi engellenmedi; güzergah boyunca üç metrelik gürültü bariyeri kurulacak. Elbette arabaların sesi duyulacak, ancak bu ses bölgenin sokaklarında ilerleyen arabaların sesinden daha yüksek olmayacak.

Fotoğraf: portal Moskova 24/Alexander Avilov

Gürültü bariyerleri Kuskovsky Orman Parkı'nı akordan koruyacak.

Kesimi tasarlarken bile akorlar otoyoldan orman parkı sınırlarına kadar olan mesafeyi arttırdı. Bu, doğal-tarihi alanı inşaatın olası etkilerinden korumalıdır. Ayrıca bu kesimde trafik hızının da sınırlandırılması planlanıyor.

Ayrıca otoyol yakınlarına 200'den fazla olgun ağaç, 1.800 çalı, 134 bin metrekare çim alan ve 500 metrekare çiçek tarhı dikilmesi planlanıyor.

Yarım saatte doğudan kuzeye

Kuzeydoğu Ekspres Yolunun tamamı yaklaşık 35 km uzunluğunda olacak. Yeni M11 Moskova-St. Petersburg otoyolundan, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği kavşak olan Kosinskaya üst geçidine kadar uzanacak. Güzergah şehrin ana otoyollarını birbirine bağlayacak: MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayolları.

Böylece Kuzeydoğu Ekspres Yolu, başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu arasında çapraz bir bağlantı sağlayarak merkezdeki, Üçüncü Ulaşım Halkası, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü yaklaşık dörtte bir oranında azaltacak. Aslında akor, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Taşıma Halkası'nın (TTK) yedeği olacak.

Yakın zamanda inşaatla ilgili bir rapor yayınladım. Sonunda kendi bölgemde olup bitenlere bakmaya başladım. Bugün Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nun (SVH) inşasıyla ilgili ayrıntılı bir hikaye var - yeni otoyol başkentin üç bölgesini birbirine bağlayacak: kuzey, doğu ve güneydoğu.

01. Burası 2016'da böyle görünüyordu. Shchelkovskoye Otoyolu'nun altına tünel inşaatı nedeniyle sabah saatlerinde birkaç kilometre boyunca büyük bir trafik sıkışıklığı oluştu.

02. Bir süre inşaat, sonsuza kadar metro tüneli. Çalışmalar tamamlandı, artık burada trafik sıkışıklığı kalmadı. Artık herkes Khalturinskaya Caddesi'nin kesiştiği noktada duruyor.

04. Geçici depolama deposundan Shchelkovskoye Otoyolu'na, Moskova Çevre Yolu'na doğru çıkın.

05. Fotoğrafta yukarıdan aşağıya Shchelkovskoye Karayolu, soldan sağa geçici depolama deposu var. Solda Partizanskaya metro istasyonu, sağda Cherkizovskaya var.

06. 2016. Üst geçit ve tünel inşaatlarından dolayı daralma yaşanıyor.

07. 2018. Shchelkovskoe Karayolu'ndan geçici depolama deposuna çıkışlar her iki yönde, güneyde ve kuzeyde açıktır.

08. Podbelka'ya doğru bakış. Fotoğrafın solunda Lokomotiv MCC istasyonu var.

10. Daha sonra akor kompakt bir versiyona dönüşür. Büyük olasılıkla bu, inşaat için araziyi temizlemenin zorluğunun yanı sıra Losiny Ostrov parkının geçişinden kaynaklanmaktadır. Fotoğrafa yakından baktığınızda bir tarafa aktarılan geçici hareket organizasyonunu açıkça görebilirsiniz.

11. Burası diğer tarafta da aynı yer.

12. Rotanın kompakt versiyonu şuna benziyor: Kuzeyden gelen trafik henüz açılmamış bir üst geçit boyunca düzenlenecek, güneyden gelen trafik ise üst geçidin altından geçecek. Böylece rota neredeyse alanın yarısını kaplayacak.

13. Şimdilik Mytishchi üst geçidine (Açık Otoyola) trafik açıktır. Daha sonra inşaat geliyor. Burada birbirinin altında bulunan iki parçayı açıkça görebilirsiniz.

14. Açık otoyol, Metrogorodok'a doğru bakış. Eh, Metrotown, memleketim)

15. Yaroslavl otoyoluna doğru otoyol inşaatı. Burada her şey hâlâ tüm hızıyla devam ediyor. Sağda "Rokossovsky Bulvarı" MCC istasyonunu görebilirsiniz.

16. Gelecekteki dallar. Solda Metrogorodok'un sanayi bölgeleri var.

18. Losinoostrovskaya Caddesi'ne daha yakın. Şu anda burada iletişim inşaatı sürüyor. Bildiğim kadarıyla Yaroslavskoye Otoyolu'na kadar olan bölüm hala akor tasarımı için tasarlanıyor ve onaylanıyor.

19. Akora diğer taraftan bakalım. Partizanskaya'ya doğru bakış. Buradaki her şey uzun zamandır açıktı, eksik olan tek şey MCC istasyonundaki yolu kesen bir park yeri.

20. Akorun Entuziastov Otoyolu ile kesişimi. Burada, otoyol boyunca güneye doğrudan yolculuk ve Entuziastov Otoyolu'ndan çıkış dışında neredeyse tüm üst geçitler zaten açık.

21. Kurun!

22. Entuziastov Otoyolu'ndan güneye bakış. Sağda Budyonny Bulvarı kavşağını görebilirsiniz.

23. Tüm diyagramlarda bu yerde akor üzerine bir “düğüm” bağlanmıştır. Ana rota MCC'ye paralel olarak güneye doğru ilerleyecek ve akorun kendisi keskin bir şekilde güneydoğuya Vykhino'ya gidecek.

24. İlk bakışta yüz gram olmadan bunu anlayamazsınız. Ama bu çok basit. Solda Vykhino'nun akoru geliyor. Düz takip ederseniz Budyonny Bulvarı'na ulaşırsınız (kare içinde sağa gider), sağa dönerseniz kuzeye giden akorun devamına ulaşırsınız (karenin alt kısmında) . Üstte Andronovka MCC istasyonu ve çerçevenin üst kısmında otoyolun gelecekteki inşaatının temeli yer alıyor.

27. Yolun henüz açılmadığı eşsiz bir zaman. Otoyol boyunca özgürce yürüyebilirsiniz.

29. Aynı kavşağın Perovo'dan görünümü.

30. Büyük yük istasyonu "Perovo".

33. Kuskovo parkına doğru bakış. Bu bölümde akor neredeyse hazır.

35. Vykhino'ya doğru bakış. İlk üst geçit Papernik ve Yunost sokakları, ikincisi ise uzaktaki Moskova Çevre Yolu.

36. Yakın gelecekte Moskova Çevre Yolu'ndan Açık Otoyola kadar bir otoyolun açılacağı ortaya çıktı. Şahsen benim için Izmailovo'da yaşayan biri için bu uzun zamandır beklenen bir olay olacak.

Dmitry Chistoprudov,

Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun iki bölümünün sonbahar başlarında trafiğe açılması planlanıyor. Önümüzdeki ay, Businovskaya kavşağından Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan ilk bölüm tamamlanacak ve sonbaharın başında Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar rotanın son bölümü boyunca trafiğin başlatılması planlanıyor.

Kuzeydoğu Ekspres Yolunun bölümlerinin hazır olma aşaması ve bunların ne zaman açılmasının beklendiği hakkında Moskova 24 portalının materyalini okuyun.

Businovskaya kavşağından Dmitrovskoe otoyoluna

Artık Dmitrovskoe Otoyolu, Festivalnaya Caddesi ve Businovskaya Kavşağı arasındaki yol neredeyse hazır, inşaatçılar Khovrinskaya pompa istasyonu bölgesinde iki yüz metrelik bir bölümün inşaatını bitiriyor.

“Üç buçuk binden fazla tüketiciye su sağlayan Khovrinskaya pompa istasyonu inşaat alanına düştü. yeni istasyon ancak bu yılın 15 Mayıs'ında tüm sistemlerin önceki sistemle olan bağlantısını kesmeyi başardılar ve hızla iki yüz metrelik bir bölüm inşa etmeye başladılar. Eylül ayında bitirmeyi planlıyoruz. İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Moskova 24 portalına verdiği demeçte, Şehir Günü için trafiği açmak için çaba göstereceğiz.

Dmitrovskoye Otoyolu'ndan Festivalnaya Caddesi'ne kadar olan bölümde neler hazır?

Sahada 11 kilometreden fazla dört şeritli ana yol, ikisi bir buçuk kilometre uzunluğunda yedi üst geçit ve uzunlukları 300 ila 500 metre arasında değişen rampalar inşa edildi. İnşa edilmiş yeni üst geçit Oktyabrskaya demiryolunun ve Likhoborka nehri üzerindeki köprünün karşısında.

İnşaat Dairesi birinci başkan yardımcısı, "Aynı zamanda demiryolu üzerindeki üst geçidin inşaatı trenlerin hareketi durmadan devam etti" dedi.

Otoyol gürültüsünden korunma konusunu da hallettik. Aksenov, "Altı bin pencere bloğunu değiştirdik ve ayrıca yaklaşık iki kilometrelik ses bariyerleri inşa edeceğiz" diye söz verdi. Ona göre yol boyunca ağaçlar dikilecek.

Ekim ayında Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerinde Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nu Kuzey-Batı'ya bağlayan bir ters üst geçit inşa edilecek. Aksenov, "Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'ndeki üst geçit, iki otoyolun bağlantısının ilk kısmıdır. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nden dönüp Dmitrovskoe Otoyolu'na girmeden Kuzeydoğu Otoyolu'na girmeyi mümkün kılıyor" dedi.

Entuziastov otoyolundan Moskova Çevre Yolu "Veshnyaki - Lyubertsy" kavşağına kadar

Eylül ayında, Kuzeydoğu Otoyolu'nun başka bir bölümünde trafiğin açılması planlanıyor: Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu üzerindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına kadar. Burada tökezleyen blok, Moskova Demiryolunun Gorki yönündeki eski çekiş trafo merkeziydi. Pyotr Aksenov'a göre, başkentin hükümeti trafo merkezinin yıkılması ve yenisinin inşası konusunda Moskova Demiryolu ile anlaştı.

"Çekiş trafo merkezini kapattık ve yenisiyle değiştirdik, ardından Entuziastov otoyolundan MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" kavşağına kadar tam trafik sonbaharın başlarında açılacak" diye söz verdi. .

Otkrytoye'den Shchelkovskoe otoyoluna

Yıl sonuna kadar başkent yetkilileri Otkrytoye'den Shchelkovskoye otoyoluna kadar trafiği açmayı planlıyor. Ana geçit ve yan geçitlerin üst geçitleri buraya yapıldı. Ayrıca önümüzdeki aylarda açılacak olan Shchelkovskoye Otoyolu'nun altında bir tünel de var. Pyotr Aksenov'a göre, kamu hizmetlerinin taşınmasıyla birlikte sekiz kilometreden uzun yolların inşası dolu hareket halinde.

“Birinci kesimde önümüzdeki ay içerisinde trafiğin açılması planlanıyor. İnşaatın ilk etabının ana işi tamamlandı. 3 adet üst geçit inşaatı da dahil olmak üzere yaklaşık 5,5 kilometrelik yol döşemesi yer alıyor. yaklaşık 3,4 kilometre uzunluğunda” dedi bir hükümet yetkilisi.

Ayrıca yeni bir bölümün hizmete girmesi sayesinde Shchelkovsky ile arasındaki trafiğin aktığını da belirtti. Açık otoyol. Bu, Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya caddeleri ve Rusakovskaya setindeki trafik yükünü azaltacak. Ayrıca Golyanovo ve Metrogorodok ilçelerinin ulaşım erişilebilirliği artacak.

Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavskoe karayoluna

İÇİNDE gelecek yıl Kuzeydoğu Otoyolunun Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar olan kısmının inşaatına başlanabilir.

“Planlama projesi kamuya açık oturumlardan geçti, sonunda Moskova hükümetinden onay aldı, tasarım şu anda çok karmaşık, bir dizi büyük sanayi kuruluşu ve çok sayıda kamu hizmeti ağı var. Mümkün olan her şeyi yapıyoruz. böylece inşaat gelecek yıl başlayacak” dedi ilk başkan yardımcısı Depstroya.

Sitenin tasarımının ve bölgenin kurtarılmasının bütçe parası pahasına gerçekleştirileceğini vurguladı. Aksenov, "Garajları yıkmak ve inşaat alanına giren sanayi işletmeleriyle etkileşime geçmek için şimdiden çalışmaya başlıyoruz" dedi.

Aynı zamanda yatırımcılardan imtiyaz esasına göre Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna bir yol inşa edilmesi yönünde bir teklif olduğunu ancak bu konuda nihai bir kararın henüz verilmediğini açıkladı.

Otkrytoye'den Yaroslavskoe karayoluna

Kuzeydoğu Otoyolu'nun şu anda üzerinde herhangi bir çalışma yapılmayan tek bölümü Otkrytoye'den Yaroslavskoye Otoyolu'na kadardır.

"Sorun şu ki yolun devam etmesi gerekiyor Ulusal park"Losiny Ostrov", sitenin düzenine ilişkin henüz nihai bir karar yok. Moskova Mimarlık Komitesi iş üzerinde çalışıyor, departman işi tamamladığında alanın inşaatı hakkında konuşmaya başlayacağız” diye özetledi Pyotr Aksenov.

Yol inşaatı Rus başkenti bir gün durmuyor. Ve bazen ulaşım durumunu iyileştirmeye yönelik tüm rezervlerin tükenmeye yakın görünmesine rağmen, şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve karayollarından oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.

Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Analistler bu sonuca vardı inşaat şirketi Monarch Şirketler Grubunun bir parçası olan "Monarch ve B".

O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.

Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına maruz kalmayacağından nasıl emin olacaklarını bulmak zorundaydı.

Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.

KUZEYDOĞU AKORU

Bu otoyol Kuzeydoğu'ya ev sahipliği yapacak 35 kilometre uzunluğundaki hat, yeni M11 Moskova-St. Petersburg otoyolundan, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği kavşak olan Kosinskaya üst geçidine kadar uzanacak. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.

Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyol ile Shchelkovskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada bir üst geçit açıldı. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.

Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar iki tane daha inşa edildi. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.

KUZEYBATI AKORU

Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye, Volokolamskoye Karayolları ve diğer otoyollardaki sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni rota Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak.

Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Karayolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyoluna bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden yeni bir otoyola erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. Şeremetyevo Havaalanı yönü.

Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca üst geçit boyunca trafik zaten başlatıldı.

Kuzey-Batı Ekspres Yolu'ndaki tüm inşaat çalışmalarının tamamlanması ve otoyolun tamamının 2018 yılında hizmete açılması planlanıyor.

GÜNEY ROKADA

Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Caddesi, Kashirskoye Shosse ve Borisovskie Prudy Caddesi üzerinden birbirine bağlayacak. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni otoyol, yeniden inşa edilecek ve genişletilecek mevcut yolları da kapsayacak.

Şehir yetkililerinin planlarına göre, Güney Rockada Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoe Otoyolu'nun altındaki bir tünelden geçecek, ardından bir üst geçitten geçerek demiryolu raylarını geçecek, köprünün üzerinden Chertanovka Nehri'ni geçecek ve Kantemirovskaya caddesi Proletarsky Prospekt bölgesinde. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.

Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler ve yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri kavşakta bir kavşak inşa etmeyi planlıyor Varşova karayolu ve Balaklava Caddesi. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri üzerinde bir köprü ve bir yer altı yaya geçidi inşa edilecek. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.

Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Trafiğin yeni yüksek hızlı güzergahlarda başlatılması, neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak bu, son ve Üçüncü ulaşım halkalarındaki sıkışıklığı hafifletecek olan Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla mümkün olacak. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına giden yola erişimle ve daha da ileriye bağlamaktır. paralı yol Moskova, Saint Petersburg. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.