M2 Kırım karayolu üzerindeki yerleşim yerleri. Karayolu M2
Federal otoyol M2 "Kırım" (Simferopol Otoyolu) federal bir otoyoldur.
Moskova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - Ukrayna ile devlet sınırı. Avrupa E 105 yolunun bir parçasıdır.
Yolun güzergah olarak orijinal versiyonu 1950 yılında işletmeye açılmıştır.
Ukrayna topraklarında yol devam edip Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye'den geçiyor ve Simferopol veya Sevastopol'da bitiyor.
Tipik olarak rota, Moskova ve diğer şehirlerden gelen tatilciler tarafından Kırım'ın güney kıyılarına ulaşmak için kullanılıyor.
Otoyolun uzunluğu 720 kilometredir.
M-2 "Kırım" karayolunun genişliği 8-10 metredir.
Moskova, Tula, Oryol, Kursk ve Belgorod bölgelerinin topraklarından geçer.
Kırım karayolunun büyük şehirlerin etrafında geçişleri vardır: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km). 
Yol engebeli ve engebeli bir araziden geçiyor. Bir dizi alan sürücünün daha fazla dikkatini gerektirir:
- dik iniş ve çıkışlarla
- keskin dönüşlerle.
Yol önemli nehirlerden geçiyor: Oka (Serpukhov şehri yakınında), Ulu (Tula şehri yakınında), Plava (Plavok şehri yakınında), Zusha (Mtsensk şehri yakınında), Oka (Orel şehri yakınında) , Seim (Kursk şehri yakınında), Seversky Donets (Belgorod şehri yakınında).
Uzunluğu 50 metreyi aşan su bariyerleri üzerindeki köprülerin taşıma kapasitesi 60-80 tondur.
Rota
M2 otoyolu kavşaktan başlıyor Varşova karayolu ve Moskova Çevre Yolu, daha sonra Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Chekhov, Serpukhov şehirlerinin doğusundaki Moskova bölgesi topraklarından kavşaksız modern bir otoyol şeklinde geçiyor, Yaya geçitleri Ve demiryolu geçişleri aynı seviyede, her yönde en az 2 şerit ve bir bölme şeridi.
Ayrıca, otoyol Tula bölgesi topraklarından geçiyor, batıdan Tula'yı atlıyor ve otoyol olarak Pomogalovo, Zhirovka yerleşimleri bölgesindeki P132 Tula-Kaluga karayolu ile kesişme noktasında sona eriyor. 2-3 şeritli normal yola.
Ayrıca yol, her biri doğudaki Mtsensk ve Orel şehirlerini ve kasabayı kendi çevre yolu boyunca geçerek Oryol bölgesi topraklarından geçiyor. Batıdan Kromy. Daha ileride köyde. Trosna, A142/E 391'in Zheleznogorsk ve Kalinovka'ya (daha sonra Kiev'e) giden bir şubesini içerir ve güneye döner.
Ayrıca yol Belgorod bölgesinin topraklarından geçiyor. güneydoğu yönü Stroitel şehrinin doğusunda, batıdan bir çevre yolu boyunca Belgorod'u atlıyor ve ardından güneybatıya, Ukrayna ile devlet sınırına gidiyor. 
Başlangıç
(28 kilometre)
Şçerbinka
(38 kilometre)
Podolsk
(47km)
Klimovsk
(71km)
Çehov
(98 km)
Serpuhov
(181km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Kartal
(403 km)
Kromi
(518 kilometre)
Kursk
(588 kilometre)
Oboyan
(669km)
Belgorod
(720 kilometre)
Ukrayna ile devlet sınırı.
Ukrayna topraklarında otoyol, Kharkov'a M-20 karayolu ve M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta olarak devam ediyor.
Moskova - Kırım yönünde yüksek kaliteli ulaşım bağlantılarının sağlanması halihazırda uzun zamandır acil bir konudur. Kırım Yarımadası'nın ilhakından sonra özel bir önem kazandı. Rusya Federasyonu. Moskova ile Simferopol arasındaki iletişimi sağlayan ana yollardan biri M2 karayoludur. Gelin bu otoyolun tarihine bir göz atalım ve acil sorunlarını öğrenelim.
Genel özellikleri
M2 Kırım karayolu, Avrupa karayolu E105 Kirkenes (Norveç) - Yalta'nın bir parçasıdır. Rusya'nın başkentinden Rusya-Ukrayna sınırındaki Kursk bölgesindeki Nehoteevka çok taraflı otomobil kontrol noktasına kadar uzanıyor. Beş idari birimin topraklarından geçiyor: Moskova bölgesi, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Rotanın toplam uzunluğu 720 kilometredir. Moskova'dan Tula'ya 155 kilometre uzunluğunda yüksek hızlı bir otoyol var. Üstelik Ukrayna sınırına kadar olan yol sıradan bir otoyol. Güzergah üzerinde 6 adet benzin istasyonu bulunmaktadır. Aralarındaki ortalama mesafe 73 kilometredir.
Kaplama kalitesi
M-2 Kırım karayolunun tamamı asfalt beton sert yüzeye sahiptir. Moskova'dan Tula'ya giden rotanın yüksek hızlı bölümünde daha kaliteli görünüyor. Belgorod bölgesindeki kaplama da iyi korunmuştur. Ancak Kursk bölgesinde yol çok çeşitli kusurlara sahiptir. Aynı zamanda yol yüzeyinde sürekli çukur onarımları yapılıyor. Yolun genişliği sekiz ila on metre arasında değişmektedir.
Kaplamanın kalitesi bu incelemede yayınlanan fotoğraflardan da değerlendirilebilir.
Rota geçmişi
Kırım yolu Orta Çağ'dan beri bilinmektedir. Başlangıçta Ukrayna'nın modern Dnepropetrovsk bölgesinin topraklarında başladı ve yarımadaya kadar uzanıyordu. Bu, Kırım'dan Ukrayna topraklarına tuz ithal edilen bir ticaret yoluydu ve ters yön- tahıl ve diğer bazı ürünler.
Hetmanate'nin Rus Çarlığı'na katılmasıyla ticaret yolu Moskova'ya kadar uzanmaya başladı. İÇİNDE 19'uncu yüzyılın ortası yüzyılda Moskova ile Kharkov'u birbirine bağlayan bir yol inşa edildi. Hemen savaş sonrası yıllar Zaten sert bir asfalt yüzeye sahip olan Kharkov'dan geçen 4 No'lu Moskova - Simferopol otoyolunu yarattı.
M2 karayolu inşaatı
Modern bir Moskova-Kırım otoyolu inşa etme fikri, Yaz Olimpiyatları 1980'de Sovyetler Birliği'nde. Bunun mevcut yolun yüksek hızlı bir benzeri olması planlandı. Ancak birçok alanda Yeni rota M2 - eski otoyolun yeniden inşası. Ancak Olimpiyatların başlangıcında, yalnızca Moskova bölgesi topraklarından geçen bir bölümün inşa edilmesi mümkündü ve o zaman bile tamamen mümkün değildi. 1983 yılına gelindiğinde rota yalnızca Serpukhov'a kadar genişletildi. Aynı zamanda Trosna-Tula bölümünün inşaatına başlandı.
80'li yılların sonuna gelindiğinde eski otoyolun yeniden inşasına yönelik çalışmaların çoğu henüz tamamlanmamıştı. 90'lı yılların başından bu yana proje büyük ölçüde kısıtlandı ve yeniden yapılanma yalnızca zaman zaman, ara sıra gerçekleştirildi. Kırım'a yapılması planlanan otoyolun kendisi sadece Tula'ya kadar uzatıldı. 155 km'lik bir segmenti vardı.
Rotanın diğer kaderi
Tasfiye ile Sovyetler Birliği M2 Moskova-Kırım karayolu eski ulaşım ve ekonomik önemini yitirdi. Aslında iki devlet arasında bölünmüştü: Rusya ve Ukrayna. Bu ülkelerin hiçbirinde trafiğin bu yönü öncelikli değildi; ulaşım yükü önemli ölçüde azaldı. Buna bağlı Rus yetkililer Volga bölgesi ve Sibirya'daki yolların geliştirilmesine daha fazla önem verildi. SSCB'nin çöküşünden itibaren otoyol, Rus karayolları sınıflandırmasında mevcut adını - M2 “Kırım” otoyolunu aldı.
20. yüzyılın 90'lı yıllarında yolun yeniden inşası için neredeyse hiçbir çalışma yapılmadı. 21. yüzyılın ilk on yılı sonunda 12 kilometrelik bölüm yeniden inşa edildi. Artık otoyol P-132 karayoluyla kesişmeye ulaştı.
Umutlar
2012 yılında Tula bölgesi yönetimi, Ukrayna sınırına kadar otoyol inşaatına devam etmeyi planladığını duyurdu. Şu anda Moskova-Tula bölümündeki M-2 otoyolunun tamamen yeniden inşa edildiğini söyleyebiliriz. Otoyolun daha fazla onarımı hâlâ söz konusu. Aslında Tula'dan Ukrayna sınırına ve daha da Ukrayna topraklarına kadar otoyol, savaş sonrası yıllarda inşa edilmiş bir yoldur.
M2 otoyolunun yakın gelecekte ücretli otoyol haline gelmesi planlanıyor. Daha doğrusu 21. kilometreden 108. kilometreye kadar olan kısım boyunca yolculuk ücreti alacaklar. Otoyolun Simferopol Otoyolu olarak bilinen bu bölümü tamamen Moskova bölgesinde bulunuyor. Ücretlerin toplanacağı yirmi bir nokta yapılması planlanıyor.
Şu anda rotanın kaderi büyük ölçüde dış politika konularıyla bağlantılı. Bir yandan 2014 yılında Kırım'ın Rusya'ya ilhak edilmesinin ardından M2 otoyolu daha fazla düşünülmeye başlandı. umut verici yön. Ancak diğer taraftan Ukrayna ile Rusya arasında ciddi anlamda kötüleşen ilişkiler, otoyoldaki trafik akışının da ciddi oranda azalmasına neden oldu. Dolayısıyla M2 otoyolunun Kırım'a giderken ana ulaşım güzergahı olarak kullanılması ancak Ukrayna ile ilişkilerin normalleşmesinden sonra düşünülebilir.
Rota
M2 otoyolu Moskova'dan, daha doğrusu Moskovskaya'nın kesişme noktasından başlıyor Çevre yolu ve Varşova Demiryolu. MMK kavşağından önce yol her iki yönde 3 şeritten oluşuyor. MMK'dan sonra M2 karayolu iki şeride daralıyor. Daha sonra otoyol “Büyük Beton Yol”dan geçiyor.
Daha sonra rota Oka Nehri üzerindeki köprüden, Serpukhov şehrinden geçiyor ve Tula bölgesi topraklarından geçiyor. 155. kilometrede otoyol bitiyor ve eski Moskova-Simferopol otoyolunun bir bölümü olan Tula'ya düzenli bir otoyol gidiyor. Otoyolun kendisi batıdan Tula'nın etrafından geçiyor ve Kaluga - Ryazan yolu ile kesişme noktasında bitiyor.
Ana otoyolun bittiği yer burasıdır ve Ukrayna sınırına doğru Moskova-Kırım yolu düzenli bir güzergahtır. Tula'dan sonra rota, Orel ve Mtsensk gibi büyük şehirleri geçerek Oryol bölgesi topraklarından geçiyor ve Kursk bölgesi sınırlarını geçiyor. Yol, Kursk şehrinin etrafından geçtikten sonra, idari merkezi Belgorod'un da bir kenarda kaldığı Belgorod bölgesi topraklarından geçiyor. Rotanın sonu, Rusya ve Ukrayna'nın devlet sınırı, yani Nehoteevka çok taraflı otomobil kontrol noktası olarak değerlendiriliyor.
Yolun Ukrayna bölümü
Moskova-Simferopol yolunun Ukrayna bölümü M2 otoyolunun fiilen devamı olmasına rağmen resmi olarak farklı bir isim taşıyor - M20. Bu yol Ukrayna'nın çok taraflı otomobil kontrol noktası "Goptovka"dan Kharkov'a kadar uzanıyor. Bundan sonra rota M-29 adını alıyor ve otoyol olarak Dnepropetrovsk bölgesindeki Novomoskovsk'a gidiyor. Bundan sonra otoyol numarası M-18 olarak değişiyor ve Kırım sınırlarına kadar uzanıyor. Kırım topraklarında rota Simferopol'den Yalta'ya gidiyor. Ukrayna sınıflandırmasına göre 35A002, Rusya sınıflandırmasına göre ise P20 olarak adlandırılmaktadır. Avrupa otoyolu E105 Yalta'da bitiyor.
haydamakKöpek Kırım Hanı Moskova'yı bu yönden tehdit etti.
Artık vurgular değişti ve tatilcilerin hakimiyetiyle Kırım'ı tehdit eden Moskova'dır.
Moskova Çevre Yolu'nu kapatıp otoyola çıktık
Otoyol betondur, alçaktan uçmak hızlı sürmekten daha kolaydır, her eklemi kıçınızla hissedersiniz
Tula'ya giden yol aydınlatılıyor, buna derin şükranlarımı sunuyorum; bu bölümü gece geçmek zor değil.
Karayolları genellikle ilgi çekici yerlerin yanından geçer, bu nedenle M-2 üzerinde çok az şehir geçilir ve özellikle dikkat çekici antik hiçbir şey yoktur.
Yani sadece Oka yakınındaki garip sığınaklar.
Oka benim için tuhaf bir nehir.
Nehirler hakkında hiçbir şey bilmiyorum - asla aklımda olmadılar - onları hayal etmedim, onları bir yol olarak algılamadım. Daha çok tehdit oluşturuyorlardı. Benim için tamamen farklı bir dünyadan bir şey gibi, Dinyeper olmayan herhangi bir nehrin tehdit oluşturduğu bir yer.
Oka benim için en tehlikeli nehirdi; Güneyden Kuzeye dönüşün, dinamikten durağanlığa geçişin, ölüm kadar durgunluğun sembolü olarak.
Artık eski tavrım gitti ama yenisi henüz oluşmadı.
Oka'yı ilk kez Konstantinovo'da zararsız gördüm - nehrin orman bozkırıyla kolayca birleştirilebileceği ortaya çıktı ve bu beni sakinleştirdi.
Moskova bölgesinde orman bozkırları Oka'nın hemen ötesinde başlıyor.
Bu arada ormanlar ve canavarlar var.
Rusya beceriksiz bir yaşam ülkesidir.
Uzaya gemi fırlatan, aynı zamanda köy kovasında inleyen, kıyafetlerini dökme demirle ütüleyen insanlardan oluşan bir ülke.
Ve birinin dediği gibi akıllı adam- "Rusların sorunu beyaz olmalarıdır."
Buna katılıyorum; eğer Ruslar beyaz, siyah ya da Moğol olmasaydı, her şey daha kolay olurdu.
Ve böylece - beyaz yüzler ve istemeden, yalnızca buna dayanarak kendinizi bir Avrupalı olarak görmeye başlıyorsunuz ve bu çok büyük bir yanılgıdır.
Sanki ertesi gün Mamai savaşa girecek ve her şeyi cehenneme yakacakmış gibi her şey inşa ediliyor.
Parça parça ve nesiller boyu tek bir yerde yaşama arzusu olmayan inşaatlar.
"Evler yandığından beri
Dünyada yaşamak onlar için kolaydır..."
Üstelik Moskova bölgesinde durum bir şekilde en gevşek olanı - transit durumu bir zarar veriyor - ya Moskova'ya bağlı kalmak ya da öyle kalmak - Krasnogorsk hakkındaki yazımda bundan biraz bahsettim
Oryol baypas.
Dimitrov'da bir madenci olarak çocukluğumdan beri fetişim olan kentsel sanayi ve demiryolu çıkmazları ile tamamlanıyor.
Benzin istasyonlarında karşılaşılan çeşitli hayvanlar
Kursk bölgesine girdik
Bu arada rota oldukça tolere edilebilir.
Elbette bazen benim deyimimle “kazının kahramanları” oluyor ama genel olarak her şey ilahi.
Fatezh.
Aslında otoyolun geçtiği tek şehir teğet değil
70 yıllık özgürlük.
Serbest bırakıldıktan sonra 70 yıl boyunca burada hiçbir şey olmadı.
Tabii yer üstü bir geçit inşa etmedilerse.
Postane.
Russian Post şubelerini seviyorum farklı köyler- genellikle küçüktürler, yol boyunca pul, her türlü tayt ve tohum da satarlar ve günde birkaç saat çalışırlar.
Sefil bir durumda, dünyaya açılan böyle bir kapı.
Russian Post web sitesine gidin ve farklı postanelerin fotoğraflarına bakın - ülkenin hemen hemen tüm bölgelerinden çok sayıda postane fotoğrafı var.
Eh, eğer postaneyi özelleştirebilseydik, postaneyi Klondike yapardım.
Belgorod bölgesine giriyoruz.
Onu çok iyi tanımıyorum, ama uzun zamandır herkes onun hakkında coşkulu yorumlar yağdırıyor - orada, elbette, Ortodoks beynin tüm çatlaklardan dışarı fırladığını söylüyorlar, ama sonra diyorlar ki, orada her şey temiz, düzenli, renkli ve genel olarak Avrupa - bu doğru mu?
İzlenimlerim karışık - her yerde olduğu gibi var, ama aynı zamanda organize bir yapıya sahip, gerçekten tamamen Avrupa görünümlü birçok köy de var.
İÇİNDE Genel Konu Belgorod ve bölge henüz açıklanmadı, belki daha sonra açıklayabilirim.
Sınıra daha yakın yerlerde sürekli araba sigortası kabinleri var.
Belgorod ve Kharkov arasında iki kişi olmak çok komik büyük şehirler ikiye Farklı ülkeler, sadece 80 kilometre.
Çok fazla rekabet var, bu yüzden kibarca servis yapıyorlar ve onları tatlılarla yatıştırıyorlar.
Ukraynaca cümleler düzgün görünüyor.
Mütevazı hizmetkarınız, fırlatılmamaya dikkat ederek tehditkar bir şekilde kızın üzerine dikildi, ancak tehditkar yüze gerek yoktu
Tarihi Anavatan'ın sınırı ortaya çıktı.
Akrabalarım tarafından karşılandım.
Rus sınır muhafızları kabalıklarıyla biraz sakinleşti.
Ukraynalı sınır muhafızları hâlâ aynı derecede komik.
“Sho, Alexander Vladimirovich, tekrar memleketine gelmeye karar verdin mi?” Hakkında düşündüm.
Sınır muhafızlarının el yazılarının doktorlarınkinden daha az okunaksız olmadığı ortaya çıktı.
Daha sonra Ukrayna'nın yolları gerildi.
"Evdeyim" diye düşündüm.
Ukrayna sınırını geçerken hep bunu düşünüyorum ki bu beni rahatsız etmiyor Rus pasaportu 15 yıl yabancı bir ülkede yaşamak değil.
Etiketler: Hangi rota, m, 2
Rusya Yolları: Federal Otoyol M2 Federal Otoyol M2'nin resmi olmayan adı - Simferop...
Federal otoyol M2 "Kırım" (Simferopol karayolu) - federal otoyol Moskova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - Ukrayna ile devlet sınırı (tarihi ve mimari kompleks "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod'a girişler ile). Avrupa E 105 güzergahının ayrılmaz bir parçasıdır. Yolun uzunluğu 720 km'dir.
Ukrayna topraklarında yol devam ediyor, Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye, Simferopol'den geçiyor ve Yalta'da bitiyor. Tipik olarak rota, Moskova ve diğer şehirlerden gelen tatilciler tarafından Kırım'ın güney kıyılarına ulaşmak için kullanılıyor.
M2 karayolu, Varşova Otoyolu ile Moskova Çevre Yolu'nun kesiştiği noktada başlıyor, ardından Shcherbinka, Podolsk ve Klimovsk şehirlerinin doğusundaki Moskova bölgesi topraklarından geçiyor. Moskova Küçük Halkası A107 ile kesişmeden önce yol her yönde üç şeritlidir ve tamamen aydınlatılmıştır. Podolsk çevre yolunda yolun her yönde dört şeridi vardır. Ayrıca otoyol doğudan Moskova yakınlarındaki Çehov ve Serpuhov'u geçerek her yönde iki şeride daralıyor. Bu alanda ulaşım kavşakları ve altyapı tesislerine girişler aydınlatılıyor. 83 km'de yol Moskova Big Ring A108'den geçiyor. Moskova bölgesinde, adını taşıyan köprünün girişinde karayolu üzerinde 100 km'de bir trafik polisi karakolu bulunmaktadır. Nehrin karşısındaki Podolsk öğrencileri. Oku.
Yolun bu bölümünde adı geçen şehirlerin içinden batıya geçen mükerrer yol (eski Simferopol karayolu) bulunmaktadır. Bunlarda evlerin adres tabelalarında ve yol tabelalarında Simferopol Yolu olarak belirtiliyor.
Ayrıca otoyol Tula bölgesinin topraklarından geçiyor. 155. kilometredeki kavşak eski M2 güzergahıyla kesişiyor. Buradan güneye giden ana yol, her zamanki 2-3 şeritli yol boyunca devam ediyor. Otoyol batıdan Tula'yı atlıyor ve Pomogalovo ve Zhirovka yerleşimleri bölgesindeki P132 Ryazan - Tula - Kaluga karayolu ile kesişme noktasında sona eriyor. Güneye giden en uygun rota için otoyolu 155 km daha kapatmanız gerektiğini, aksi takdirde otoyolun son 12 km'sinden P132 otoyoluna geçerek adil bir dolambaçlı yol alacağınızı belirtmekte fayda var.
Otoyol ile kavşaktan sonra yol batıdan Tula çevresinden çevre yolu boyunca geçerek P132 otoyolunu geçiyor. Daha sonra rota, Shchekino'nun batı tarafındaki baypastan geçiyor. Tula bölgesi Plavsk ve Chern sınırına yakın yerleşim yerlerinde çevre yolları bulunmuyor ve bunların içinden M2 otoyolu geçiyor.
Daha sonra rota, doğu çevre yolu boyunca Mtsensk şehrini geçerek Oryol bölgesi topraklarından geçiyor. Bölgenin idari merkezinin girişinden önce tartı platformuyla donatılmış bir trafik polisi karakolu bulunmaktadır. Daha sonra M2 doğu tarafında Oryol'u atlıyor. Yakınlardaki büyük fabrikalar ve tren istasyonu nedeniyle Oryol çevresindeki geçişlerin çoğu 60 km/saat sınırına sahiptir. Burada M2 nehri tekrar geçiyor. Oku. Daha sonra rota batı yakasından bypass köyü boyunca ilerliyor. Kromy. Trosna köyünün yakınında, A142/E 391'in Zheleznogorsk ve Kalinovka'ya (Kiev'in ilerisinde) giden bir kolunu içerir ve güneye doğru döner. Trosna köyünün çevre yolu da yok.
Daha sonra yol, Stroitel şehrinin doğusunda, güneydoğu yönünde Belgorod bölgesinin topraklarından geçiyor, batıdan bir yan yol boyunca Belgorod'u atlıyor ve ardından güneybatıya Ukrayna ile devlet sınırına gidiyor.
Ukrayna topraklarında otoyol, Kharkov'a M-20 karayolu ve M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta olarak devam ediyor.
M-2 federal otoyolu Moskova'da başlıyor ve bu kadar büyük bir bölgeden geçiyor Yerleşmeler Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod gibi Ukrayna sınırındaki uluslararası otomobil kontrol noktasında sona eriyor. Güzergahın uzunluğu 720 km'dir. Güzergah boyunca arazi yapısı tepeler ve ovalardan oluşmaktadır. ayrı alanlar ormanlık alanlara döşenir. Rota üzerindeki en büyük nehirler: Oka, Seversky Donets ve Seim. M-2, E-105 uluslararası karayolunun ayrılmaz bir parçasıdır. soğuk kuzey ve sıcak güney (Arktik bölge ve Kırım).
Yol yüzeyi ve trafik
Şu anda, Kırım yolundaki arabaların ana trafiği M-4 Don karayolu boyunca gittiği için otoyol büyük ölçüde boş. Pist asfalt ve betonla kaplı. Yüzeyin en kötü durumu Kursk bölgesinde; çok sayıda çukur ve yükseltilmiş asfalt alanlar var. Rotanın ilk bölümünde ve Belgorod bölgesinde yol neredeyse ideal sayılabilir.
Moskova-Serpukhov ve Serpukhov-Tula kesimlerinde trafik 4 şeritten oluşuyor, ardından yol 2 şeride daralıyor. Açık şu an Güzergah tamamen ücretsiz olmasına rağmen hükümet çok sayıda yüksek hızlı ücretli bölüm açmayı planlıyor. Güzergah boyunca çok az trafik sıkışıklığı yaşanıyor; trafik sıkışıklığı yalnızca Moskova bölgesinde ve Ukrayna sınırındaki uluslararası kontrol noktasının önünde görülüyor. Bölgesel merkezler ve Mtsensk şehri çevresinde bypass yolları inşa edildi.
En aktif yenileme çalışmaları Moskova ve Tula bölgeleri topraklarında gerçekleştirilmektedir. Otoyol yoğun bir şekilde video kameralar ve radarlarla doludur. Kötüleştiğinde hava koşulları güney bölgelerde, yerel kara topraklarda durma olasılığı yüksek olduğundan yolun kenarına çekilmemek daha iyidir.
Park alanları
M-2 karayolu üzerindeki ilk otopark, güvenlikli bir otoparkla donatılmış nezih Rus-Hotel'in bulunduğu 28 km'de yapılabilir. Ayrıca ATM, ücretsiz Wi-Fi ve bir restoran bulunmaktadır. Araba tamir servisi ve gece kulübü Karayoluna 41 km uzaklıktaki Ivanhoe Motel'de sauna, mağaza, restoran bulunmaktadır.
Yol kenarında rekreasyon için seçkin bir yer Grumant Hotel - 201 km'dir (balık tutma, sauna, yüzme havuzu, spor salonu, SPA merkezi, tekne gezintisi). VIKTOR motel – 207 km'de (güvenlikli otopark, benzin istasyonu, bar, sauna) konforlu odalar için uygun fiyatlar sunulmaktadır. Tula'ya 100 kilometreden biraz daha uzakta, Chern köyünde, geceyi nispeten rahat bir şekilde geçirebileceğiniz, bir kafede akşam yemeği yiyebileceğiniz ve arabanızı otoparka bırakabileceğiniz Bezhin Lug oteli bulunmaktadır.
Oryol bölgesinde, 382 km uzaklıktaki ucuz Lyana motelinde (ücretsiz otopark, kafe, sauna) geceyi geçirebilirsiniz.
Karayolu üzerindeki en ucuz odalar "MPKKH" - 244 km, Plavsk (lastik servisi, kafe) ve "512 kilometre" motelinde (otopark, kafe) bulunabilir.
Kursk bölgesi topraklarında Kursk Nightingale motelinde - 509 km (araba servisi, restoran) ve otelde duraklar bulunmaktadır. Beyaz leylek» – Kursk çevresindeki bypassta 529 km (otopark, kafeterya). Burada, çevre yolu üzerinde, farklı olan Altair moteli var. iyi koşullar ulusal fiyatlarla konaklama (otopark, restoran, bar, ücretsiz Wi-Fi, ödeme terminalleri). Fatezh kasabasının yakınında (477 km) aynı adı taşıyan bir otel bulunmaktadır; burada uygun fiyata klima, Wi-Fi, TV ve minibar içeren konforlu bir oda kiralayabilirsiniz. Burada ücretli güvenlikli otopark da bulunmaktadır. Kahvaltı gecelik konaklama fiyatına dahildir; menüdeki yemekler kalitelidir.
Oboyan bölgesinde (597 km) aynı anda iki otel bulabilirsiniz: “Buzdağı” (ucuz odalar, ücretsiz Wi-Fi, otopark, sauna, kafe) ve “Oboyan” (ücretsiz Wi-Fi, güvenlikli otopark, ucuz odalar).
Zaten Belgorod bölgesinde, Belgorod çevre yoluna 650 km (otopark, sauna, taverna) ve "Yugo-Zapadnaya" - 679 km uzaklıktaki "Russkoye Podvorye" otellerinde geceyi geçirebilirsiniz.
Benzin istasyonları
Temel olarak otoyol üzerindeki benzin istasyonları her 2-3 km'de bir bulunmaktadır. Bu nesnelerin konumunda küçük boşluklar ulaşım altyapısı aşağıdaki alanlarda mevcuttur:
Tula bölgesi– 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km ve 266-278 km;
Oryol bölgesi - 329-341 km ve 400-436 km;
Kursk bölgesi - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km ve 576-594 km;
Belgorod bölgesi - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km ve 664-678 km.
Benzin istasyonlarının yoğunluğu Moskova'dan uzaklaştıkça azalıyor, ancak bu durum Moskova'yı temsil etmiyor. özel problemler sürücüler için Araç dizel ve benzinli motorlarla. Çoğu zaman Rosneft, Tatneft, Gazpromneft ve Lukoil benzin istasyonlarını bulabilirsiniz. Hemen hemen hepsinde telefon ve tuvalet bulunmaktadır.
Sürücüler için bilgiler
Oryol bölgesinde trafik polisi görev yerleri oldukça yoğun, sollama yaparken dikkatli olmalı ve izin verilen hızı aşmamalısınız. Kursk bölgesinde radarlar hakimdir. Oryol yol güvenlik görevlilerinin kötü şöhreti, sürücüleri radar dedektörlerini kullanmaya zorluyor.
Rotanın tehlikeli kesimlerde (136 ve 268 km) sürücülerin dikkatli olması gerekiyor. keskin dönüşler. Burada sollama ve hız yapmanın sonuçları vardır.
Ayrıca yol kenarlarında da dikkatli ve dikkatli durmak gerekiyor, çünkü otoyol boyunca arzulanan çok şey bırakıyorlar.
Kamyon şoförlerinin durduğu işyerlerinde ucuz ve lezzetli yemek yiyebilirsiniz.
M-2 “Kırım” karayolunun manzaraları
En çok ünlü şehir Rota Tula'dır. Pek çok sürücü bunu bypass etmiyor, ancak lezzetli Tula zencefilli ekmeğini bulmak için doğrudan şehrin içinden geçiyor. Tula'da bazıları Moğol-Tatar istilasından önce inşa edilmiş çok sayıda antik kilise var. Tula şehir kalesi yakında 500 yaşında olacak; bu eski bir taş Kremlin. Semaver müzesi elbette ziyaretçiler ve transit geçiş yapanlar arasında popülerdir.
Güzergah köydeki uluslararası kontrol noktasında sona eriyor. Ukrayna sınırının geçtiği Nehoteevka.
