Tsaritsyno'da önerilen JUR projesi neden Kantemirovskaya üzerinden Güneydoğu Otoyolunun lansmanı?! Kuzeydoğu akoru.
İnşaat departmanı, bölgesel yolların haritasının nasıl değişeceğini anlattı. 2021 yılına kadar yeni bir otoyolun bölgeyi "delip geçmesi" ve Moskova Nehri boyunca bir köprünün de ortaya çıkması bekleniyor. Ancak inşaatın tamamlanması için son tarihler yine de mühendisler tarafından netleştirilecek.
Önümüzdeki yıllarda bölgede iki büyük yol tesisi olacak: Kuryanov'da bir otomobil köprüsü ve bir radyal otoyol.
Moskova Nehri üzerindeki köprü, Shosseynaya Caddesi'ni Kashirskoye Otoyolu'na bağlayacak. Tahmini inşaat bitiş tarihi 2020'dir. 24 Kasım 2017 tarihinde tasarım işi için sözleşme imzalanmıştır. Yürütücü, ayrıntılı bir proje geliştirecek ve uygulanması için kesin son tarihi belirleyecek olan GorKapStroy LLC idi.
Onaylanan hedeflenen yatırım programına göre, Moskova bütçesinde tasarım ve etüt çalışmaları için yaklaşık 700 milyon ruble ve inşaatın kendisi için 14 milyar rubleden biraz daha az ayrıldı. Üstgeçit 2,3 km uzunluğunda ve 20…34 metre genişliğinde olup, tek yönde 4…8 (!) trafik şeridine karşılık gelmektedir.
Shosseinaya Caddesi ile Kaspiyskaya Caddesi'nin Kashirskoye Otoyolu ile bir yol kavşağı hizasında Moskva Nehri boyunca bir köprü planlama projesi (kamuya açık duruşmalar için malzemelerden)
2011-2013 yıllarında köprünün inşa edilmesi kararından bu yana, Güneydoğu Akorunun bir parçası olacağı varsayılmıştır. Çeşitli kaynaklarda akorun Kursk demiryolu boyunca Shosseynaya ve Polbina caddeleri boyunca geçtiği ve ardından Kuzey-Doğu akoruyla birleştiği tasvir edilir. Ancak şu ana kadar proje fikrin ötesine geçmedi. Moskova Mimarlık Komitesi'nin Pechatnikov caddesi ve yol ağının ileriye dönük gelişimi hakkındaki son yanıtında, Güneydoğu akoru görünmüyor.
Proje akorlarının şeması ve Moskova'daki dördüncü taşıma halkası (06/14/2012 tarihli Rossiyskaya Gazeta'nın materyallerinden)
Bu bağlamda, adil bir şaşkınlık şu soruyu gündeme getiriyor: 8-16 şeritli bir üst geçit iki şeritli bir Shosseinaya caddesine nasıl akacak ve ilçenin yarım asırdan fazla bir süre önce tasarlanan sokak ağı bu tür dikkate alınmadan nasıl olacak? yükler, artan trafikten sağ çıkabiliyor musunuz?
Moskvorechye-Saburovo sakinleri, 2013 yılında halka açık bir duruşmada köprünün inşasına karşı kategorik olarak konuştular. Diğer nedenlerin yanı sıra, Pechatniki'den gelen araba akışının Kashirskoye Otoyolu ve bitişik sokaklardaki trafiği felç edeceğine dair korkular vardı.
Fiili uygulama zaman çizelgesi açısından daha az belirgin bir resim, yeni radyal otoyoldaki durumdur. Yeni yol, Üçüncü Çevre Yolu'nu (Yuzhnoportovaya Caddesi yakınında) Lyublinskaya Caddesi'ne bağlayarak Pechatniki'den geçecek. 3 şeritli (her yönde) trafiğe kapalı bir otoyol, Kozhukhovskaya ve Pechatniki istasyonları arasındaki metro tünellerinin tam üzerinde uzanacak ve Kursk demiryolu üzerinden yeni bir üst geçit boyunca yerleşim alanlarının etrafından dolaşarak Lyublino'ya çıkacak. Ayrıca otoyol, demiryoluna yaklaşacak ve Auchan mağazasının yakınındaki Lublinskaya caddesine bağlanacak. Otoyol burada durmayacak ve Moskova Çevre Yolu'na ve ardından Moskova Bölgesi'ne kadar uzatılacak. Ancak bu zaten kendi mühendislik çözümleri ve finansmanı olan ayrı bir proje.
Yeni bir radyal yön için planlama sahası (Pechatniki metro istasyonu yakınında) (halka açık duruşmalar için materyallerden)
Hedeflenen yatırım programı, sırasıyla 2017-2018 ve 2019-2021 yıllarında gerçekleşmesi gereken proje belgelerinin geliştirilmesi için 800 milyon ruble ve otoyol inşaatı için 13 milyar ruble içeriyor. Ancak şu anda, işin zamanında tamamlanması konusunda şüphe uyandıran belirli bir birikim var. İnşaat Dairesi, tasarım ve tahmin belgelerinin geliştirilmesine yönelik bir ihale için ihale belgelerini hazırlamaya henüz başlamıştır.
2013 yılında kamuya açık oturumlarda Kashirskoye Otoyoluna giden köprü örneğinde olduğu gibi otoyol inşaatının tartışılması hararetliydi. Pechatniki sakinleri, öngörülen yolun yörüngesini yerleşim bölgesinden yeterli bir mesafeye taşıyarak değiştirmelerini istedi. Ancak Moskova Mimarlık Komitesi, bu olasılığı, otoyolun Yuzhny Limanı sanayi bölgesinden geçişi için genişletilmiş bir üst geçit ve alternatif rotada önemli bir viraj inşa etme ihtiyacı ile açıkladı.
Ancak aslında otoyolun yapım çalışmaları çoktan başladı. Bu yılın Eylül ayında faaliyete geçen Yuzhnoportovaya Caddesi'ndeki üst geçit, yeni bir yolun bir bölümünden başka bir şey değil. Ve eğer onu inşa etmek bir yıldan fazla sürdüyse, o zaman tüm otoyolu inşa etmenin gerçekte ne kadar zaman alacağını ancak tahmin edebilirsiniz.
Perşembe günü, Tekstilshchiki'de halka açık toplantılar yapıldı ve bölge sakinleri, otoyolun yapım aşamasında olan bir bölümü için Genel Plan Enstitüsü'nün temsilcileriyle bir taslak plan tartıştı.
Toplantı, 2088 numaralı ortaokul "Grayvoronovo" binasında yapıldı ve yaklaşık 400 sakini bir araya getirdi. Önden gelenler arasından yaklaşık yüz kişi büyük toplantı salonunda hazır bulundu. Geri kalanlar, lobide ve tartışmanın canlı yayınıyla özel olarak tahsis edilmiş ek bir odada kalmaya zorlandı.
Duruşmaların başlamasından bir gün önce, yol ağındaki yaklaşan değişikliklerle ilgili bir serginin sunulduğu Tekstilshchiki bölgesi idaresinde de proje hakkında bilgi sahibi olunabilir. Aynı mekanda yaşayanlar tasarımcılara yorum ve dileklerini bırakabiliyordu.
Toplantıyı düzenleyenlerin beklediği gibi, Graivoronovskaya ve Saratovskaya caddelerinde bulunan evlerin sakinleri, burada değişikliklerin daha somut olacağı için projeye en büyük ilgiyi gösterdi. Özellikle projeye göre çocuk ve spor alanları, garajlar, ayrıca yeşil alanlar buradan kaybolacak. Ek olarak, yeni otoyol konutların neredeyse yakınından geçecek ve bu durum, anlaşılır bir şekilde, bazıları sağlıklarından korktukları için evlerinin yeniden yerleştirilmesini talep eden sakinler arasında endişeye neden oldu.
Bu arada, tasarımcıların açıkladığı gibi, bir takım rahatsızlıklar kaçınılmazdır ve inşaatı atlamak imkansızdır, bu nedenle kasaba halkını altı şeritli mahallenin sonuçlarını en aza indirebilecek uzlaşmacı çözümler aramaya çağırdılar. karayolu.
Moskova Genel Planı Enstitüsü'nün ulaşım ve yollar araştırma ve üretim derneği başkanı Igor Bakhirev'in açıkladığı gibi, Tekstilshchiki bölgesinde Güneydoğu akorunun Graivoronovskaya caddesinden Shosseinaya caddesine ve oradan Shosseinaya caddesine kadar uzanacağını açıkladı. Entuziastov karayolu Graivoronovskaya caddesine.
Genel olarak, başkentin en büyük otoyollarından biri Moskova'nın on bölgesini kapsayacak ve şehri Yeni Moskova'ya bağlayan federal otoyol M-7 Volga'ya girecek.
“Akorun ana işlevi yeniden dağıtımdır. Bakhirev, diğer yollar gibi merkeze götürmediğini, ancak alanların bağlantısını iyileştirmenin yanı sıra aşırı yüklü radyal otoyollardaki trafiği azaltmaya hizmet ettiğini belirtiyor. "Bunlar, milyonlarca şehrin ulaşım hizmeti için gerekli koşulları yaratan iki önemli çalışma alanı."
Herhangi bir büyük inşaatta olduğu gibi, çevredeki alan da önemli ölçüde yeniden yapılanma sürecinden geçmektedir. Bu durum, yıkılacak olan otoyola bitişik karayolu üzerinde yer alan çocuk ve spor alanları için de geçerli olacak.
Bakhirev, "Bunlar sermaye inşaatı nesneleri değil, iyileştirme nesneleri olarak hizmet ediyor" dedi. "Yeni sahaların inşası ile kapsamlı iyileştirme için tüm çeyreği değerlendirmeyi planlıyoruz."
Genel Plan Enstitüsü Natalya Kiryushina ve "yeşil" atölyesinin baş mühendisi Maria Kireeva'nın çevre koruma, yeşil fonun geliştirilmesi ve peyzaj tasarımı için test laboratuvarının başkanı olarak aynı şey ilçenin yeşil alanlarında da olacak. projesinin tartışılması sırasında konuştu.
“Neyi nakledebilirsek, nakledeceğiz. Yeşil alanların korunmasının mümkün olmadığı durumlarda yeni fidan dikimi ile telafi edici peyzaj çalışmaları yapılacaktır. Kaldırımlar yeniden inşa edilecek, çimler onarılacak ve yaya bağlantıları düzenlenecek” dedi.
Aynı zamanda, laboratuvar başkanına göre, projenin çevre bölümü, nüfusun sıhhi ve epidemiyolojik refahı yasasına uygun olarak tamamlandı. Bu, sadece bölgenin eko-fonunu sürdürmek için telafi edici çalışma türlerini değil, aynı zamanda evlerin sakinlerine de bakmayı gerektirir. Rahatsızlıklarını azaltmak için otoyol boyunca gürültü perdeleri kurulacak ve eski pencereler gürültüyü emen özel pencerelerle değiştirilecek.
Ancak garajlar ve yıkımdan sonra binden fazla arabanın nereye konulacağı sorusu henüz sonuçlanmadı. Anlaşıldığı üzere, yasanın öngördüğü tazminat ödemeleri herkese uygun değildi.
Bu arada, Moskovalılar kendileri birçok fikir öne sürdüler. Tüm istekleri halka açık duruşma tutanaklarına kaydedilecektir. Ayrıca, hafta boyunca, tüm soru ve öneriler, Moskova hükümeti altındaki şehir planlama, arazi kullanımı ve geliştirme ile ilgili bölge komisyonuna gönderilebilir.
Başkent yakında yeni yüksek hızlı otoyollarla karışacak. Kuzeybatı akoru aslında hazır. Kuzey-Doğu Akoru ve Güney Rokada'nın inşaatının önümüzdeki yıllarda tamamlanması planlanıyor (detaylar ve şema kp.ru'da). Her birinin Moskova Çevre Yolu'na bir çıkışı olacak ve kavşaklarda bir akordan diğerine arabalar için çıkışlar olacak. Ve bir tane daha - dördüncü, Güneydoğu akoru (SEH) 2019 sonbaharında inşa edilmeye başlanacak.
Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin, bu otoyolun yalnızca şehrin güney-doğusunda yaşayanlara değil, tüm sermayeye yardımcı olacağını söyledi. - Güneydoğu akoru, metronun Big Circle Hattı'nın Nizhegorodskaya istasyonundan başlayarak üçüncü ulaşım halkasına ulaşacak ve gelecekte Yeni Moskova'ya kadar uzanacak. Yeni yol, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin tarafından yakın zamanda trafiğe açılan Güney Rokada ve Kuzey-Doğu Akoru'na bağlanacak. Akorlar ve rocade birlikte bir tür akor halkasına dönüşecek. Aynı zamanda, sadece araba trafiğini "döndürmeyecekler", ancak Moskova dışında geçiş sağlayacaklar. Bu, akor modelini halka modelinden ayırır. Ön tahminlere göre, akor halkası önümüzdeki beş yıl içinde ortaya çıkabilir.
Güney-Doğu Otoyolunun tüm uzunluk boyunca yeni bölümleri, Kuzey-Doğu Otoyolunun Entuziastov Otoyolu ile trafiğe kesişme noktasındaki ulaşım merkezinden Küçük Halka, Kursk ve Paveletsky yönleri olan demiryolları ile aynı koridorda ilerleyecektir. Polyany Caddesi ile Moskova Çevre Yolu'nun kesiştiği noktada kavşak. Moskova Çevre Yolu'nun dışında, Polyany Caddesi boyunca uzanan akor, Yeni Moskova'da yapım aşamasında olan Solntsevo - Butovo - Vidnoye otoyoluna ulaşacak. Otoyol, Moskova'daki en "mantar" yollardan geçecek - Ryazansky ve Volgogradsky umutları, Kashirskoye otoyolu, Lipetskaya caddesi, Varshavskoe otoyolu.
Başkent inşaat kompleksi başkanına göre, Güneydoğu Otoyolu için taslak plan bu yılın sonuna kadar hazır olacak. Ancak yolun gideceği birkaç bölüm zaten biliniyor.
VE BU ZAMAN
MM genelinde ek üst geçit
Şimdi şehrin güneydoğusunda, South River İstasyonu'ndan 2. Yuzhnoportovoy proezd'e ve Balaklavsky Prospekt'ten Proletarsky Prospekt'e Güney Rokada'nın bir bölümüne bir köprü inşa ediliyor.
Ayrıca Moskova Çevre Yolu'nun 20. kilometresindeki Besedinskaya ulaşım kavşağının yeniden inşası devam ediyor. İnşaatçılar, Prud Klyuchiki Caddesi'ni 1. Frezernaya Caddesi'ne bağlayacak olan Moskova Merkez Çemberi üzerindeki üst geçidi bitiriyor.
Önümüzdeki yıllarda ayrıca Donetskskaya Caddesi, Verkhniye Polya Caddesi'nin Maryinsky Park Caddesi'nden Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümünde, Moskova Çevre Yolu'nun üç bölümü ve 2. Grayvoronovsky seyahat.
NE ALDIK
Enine rotalar - başkentin güneydoğu kesimindeki bölgeler arasındaki bağlantılar. Şimdi mahalleler hem doğal hem de yapay engellerle ayrılıyor, örneğin Moskova Nehri ve sanayi bölgeleri;
Şehrin orta ve çevre bölgeleri ile eski ve yeni Moskova arasında rahat seyahat.
Gelecek yıl Güneydoğu Otoyolu'nun inşaatına Moskova'da başlanacak ve 2021'de rotanın ana yolunun çıkışsız olarak döşenmesi planlanıyor. Bu, inşaat departmanının ilk başkan yardımcısı Petr Aksenov tarafından gazetecilere duyuruldu. Güneydoğu akorunun hangi sokakları ve otoyolları geçeceği, bölümlerin inşasının hangi aşamada olduğu ve Moskova'nın yeni akor halkasının nereden geleceği Moskova 24 portalının materyalinde okuyun.
Güneydoğu akoru, başkentin yeni planlanan bir otoyoludur. Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'nun 35. kilometresine kadar Moskova'nın güneydoğu ve güney bölgeleri boyunca 36 kilometre uzanacak. Rota on bölgeden geçecek: Perovo, Nizhny Novgorod, Tekstilshchiki, Pechatniki, Kuryanovo, Moskvorechye-Saburovo, Kuzey Chertanovo, Orta Chertanovo, Güney Chertanovo, Kuzey Butovo. Beş otoyoldan geçecek: Ryazansky ve Volgogradsky caddeleri, Kashirskoye ve Varşova otoyolları, Lipetskaya caddesi.
Yol nasıl gidecek?
Otoyol, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun Budyonny Bulvarı ve Perovskaya Caddesi ile kavşağından başlayacak. Kuzey-Doğu Otoyolu ve Budyonny Caddesi'nden Fraser Otoyolu yönünde, Andronovka MCC istasyonunun yakınında tek bir yolda birleşecek olan çıkışlar inşa edilecek. Ryazansky Prospekt'e giden rota, çevre yolunun rayları boyunca ilerleyecektir. Daha sonra Ryazanka'yı geçecek ve MCC'den doğuya, Tekstilshchiki'deki Gaivoronovskaya Caddesi'ne sapacaktır.
Gaivoronovskaya Caddesi'nden Lyublinskaya ve Volgogradsky Caddesi'ne döşenecek. Yoğun Lyublinskaya Caddesi ve Volgogradka'nın üzerine bir üst geçit dikilecek - bunların üzerinden uçarak, akor Shosseynaya Caddesi ile birleşecek ve Pechatniki metro istasyonunun yakınındaki Polbina Caddesi'ne uzanacak.
Pechatniki boyunca, Moskova Demiryolunun Kursk yönü boyunca Kuryanovsky setine giden otoyolun bir bölümü döşenecek. Moskova Nehri kıyıları, sürücülerin hareket etmeye devam edecekleri bir köprü ile birbirine bağlanacak ve nehrin ötesinde, Kashirskoye Otoyoluna giden "demir parçası" boyunca yeni bir yol boyunca gidecekler.
Su üzerinde yeni bir karayolu üst geçidi, Kuryanovo ve Moskoreche-Saburovo bölgelerini birbirine bağlayacak. Şimdi sadece demiryolu ile birbirine bağlılar. Kashirskoye Otoyolundan, Kantemirovskaya Caddesi Güneydoğu Otoyolunun bir parçası olacak - rota aniden batıya, yeni otoyolun Güney Rokada ile kesişeceği Proletarsky Prospekt'e gidecek.
Planlanan 5159 geçidi boyunca Proletarsky Prospekt ve Varshavskoye Otoyolundan, ana yol ve akor Varshavsky Prospekt'e ortak bir ana geçide sahip olacaktır. Buradan Güney Rokada'nın bölümü Balaklavsky Prospekt'e geçecek ve Güneydoğu Akor güneye Sumsky Proyezd'e gidecek.
Ancak otoyolun - Varşova otoyolundan Moskova Çevre Yolu'nun 35. kilometresine kadar - nasıl daha ileri gideceği henüz bilinmiyor. Petr Aksenov'a göre, bu bölüm boyunca ipin nasıl atılacağı sorusu artık halka açık oturumlarda kararlaştırılıyor. Aksenov, "Akorun Moskova Çevre Yolu'nun 35. kilometresindeki Polyana Caddesi'ne geçişi için yeni yılın ilk çeyreğinde halka açık duruşmalardan sonra net yönergeler alacağız" dedi.
İnşaat ne zaman başlayacak ve bitecek?
Ulaşım arteri segmentler halinde inşa edilecek. Depstroy'un ilk başkan yardımcısına göre, 2019'da Moskova Nehri boyunca bir köprü ve Kashirskoye Otoyoluna bir yol inşa etmeye başlayacaklar, ayrıca Entuziastov Otoyolundan Ryazanka'ya ve Ryazanka'dan Polbina Caddesi'ne giden iki zorlu bölümün inşasına başlayacaklar. Ancak, akorun kalan bölümleri tasarlandıktan sonra tam inşaatın 2020 için planlanması planlanıyor.
2019 yılı boyunca, Güneydoğu Otoyolu'nun tüm bölümlerinin inşası için tasarım ve tahmin belgeleri hazır olmalıdır. Aksyonov, "Mühendislik iletişiminden bölgelerin serbest bırakılması konusunda daha erken uzman görüşleri almaya ve inşaat sürecinin başlamasını hızlandırmaya çalışacağız."
Ekim ayı sonunda otoyolun ilk iki bölümünün projeleri geliştirildi ve onaylandı: Entuziastov Otoyolundan Graivoronovskaya Caddesi'ne 4,4 km uzunluğunda ve Kashirskoye Otoyolundan Shosseynaya Caddesi'ne 2,57 km uzunluğunda. Şimdi, Moskova Mimarlık Komitesi başkanı Yuliana Knyazheskaya'ya göre, Graivoronovskaya Caddesi'nden Shosseinaya Caddesi'ne kadar olan bölümün düzeni geliştiriliyor.
Moskova 24 portalına konuşan Petr Aksenov, "Güneydoğu akorunun kongreler ve üst geçitlere çıkışlar olmadan ana rotası 2021'de inşa edilecek" dedi. Ona göre 2021 yılına kadar Güney-Doğu Akoru, Güney Rokada ve Kuzey-Doğu'nun ana geçitlerini inşa etmek gerekiyor. Gerçekçi olmayan hiçbir şey yok ama görünüşe göre üst geçitlerin rampaları ve girişleri 2022'de inşa edilecek" dedi. Otoyol pahasına şehir bütçesinden yapılacak, para şehrin Adres Yatırım Programına dahil edildi.
Neden bir akora ihtiyacın var?
Petr Aksenov'a göre Güneydoğu akoru, Moskova'nın Güneydoğu, Doğu ve Kuzeydoğu bölgelerinde olmayan bir ulaşım merkezi oluşturacak.
Moskova muhatabı, "Tarihsel olarak, güneydoğu ve doğu bölgeleri endüstriyel olarak geliştirildi, malların teslimatı Moskova çevre demiryolu - şimdi MCC, bu nedenle yeterli ulaşım arteri yok. cadde, Varshavskoe shosse, Moskova Çevre Yolu" dedi. 24 portal dedi.
Güney-Doğu Akoru ayrıca Kuzey-Doğu Akoru ve Güney Rokada için bir bağlantı hattı haline gelecektir. Bu sayede iki akor - Kuzey-Batı, Kuzey-Doğu - ve Güney Rocade, Moskova'nın yeni bir ulaşım halkasına dönüşecek. Moskova Çevre Yolu ile Üçüncü Ulaşım Halkası arasındaki yerleşim alanlarından, sanayi bölgelerinden geçecek.
Chord-rockade halkası
Üç kiriş ve bir rocade'den oluşan yeni ulaşım halkası, toplam uzunluk bakımından Moskova Çevre Yolu'ndan daha uzun olacak. Bu, Moskova Kentsel Politika ve İnşaat Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin tarafından açıklandı.
Fotoğraf: Moskova Belediye Başkanı ve Hükümeti Portalı
"Tüm projenin toplam uzunluğu, bağlantı yolları ve giden otoyollara çıkışlar dikkate alındığında 133 kilometredir. Moskova Çevre Yolu uzunluğu ise 109 kilometredir. Aynı zamanda, yoğun kentsel alanlarda yeni yollar inşa edilmektedir, " dedi Marat Khusnullin. Belediye Başkan Yardımcısı, Kuzey-Batı Otoyolunun neredeyse hazır olduğunu, Karamışev düzlüğünden Moskova Nehri boyunca bir köprünün inşasını tamamlamaya devam ettiğini hatırladı.
Petr Aksenov'a göre bu son bölüm 2019'un sonunda inşa edilecek. "Kuzey-Doğu Akoru üçte ikisi hazır, Güney Rocade aktif yapım aşamasında ve Güneydoğu Akoru tasarım aşamasında" diye ekledi.
Güneyde, Güneydoğu akoru Moskova Çevre Yolu'nu geçerek Kuzey Butovo bölgesindeki Yeni Simferopol otoyoluna, Polyana Caddesi'ne ulaşacak ve Solntsevo-Butovo-Vidnoye otoyoluna katılarak Borovskoye otoyoluna ulaşacak.
“Bu yıl Solntsevo-Butovo-Vidnoye otoyolunun Kievskoye Otoyolundan Kaluzhskoye'ye giden bir bölümü açıldı ve şimdi Kaluzhskoye Otoyolundan Polyana Caddesi'ne giden bir yolun inşaatı devam ediyor, ayrıca Kievka'dan Borovka'ya giden bölümün uygulaması yapılıyor. başladı,” dedi Depstroy'un ilk başkan yardımcısı.
Böylece akor-rockade halkası Moskova Çevre Yolu'nun ötesine geçerek Borovskoye Otoyolu'na ulaşacak.
Yaklaşan duruşmalarla ilgili materyalin yayınlanmasından sonra, projeyi izleyen ve hatta fuarı ziyaret eden sakinlerden aynı soruları almaya başladım:
Sergiyi tanıyın. Danışmanlar SWH hakkında hiç konuşmadığımızdan emin olun. Sunulan çizimde belirtilmemiştir bile. Tartışmanın yalnızca Güney'i, daha doğrusu Proletarsky Prospekt'ten Kaspiyskaya Caddesi ile kesişme noktasına kadar henüz inşa edilmemiş olan kısmını ilgilendireceğini garanti ettiler. Yeraltı tüneli yerine yükseltilmiş üst geçit inşaatının yanı sıra. SEW tartışmasının konuyla ilgili olacağından emin misiniz?
Sorular meşrudur, gerçekleri analiz edeceğiz.
Başlangıç olarak, Kantemirovskaya ve Kaspiyskaya caddelerinin kesiştiği iki parçayı karşılaştıralım, köprüden nehrin karşısındaki köprüden Kaspiskaya caddesine çıkışa dikkat edin. Daha önce onaylanmış PPM No. 184 tarihli ilk seçenek 04/08/2015 (bağlantı) ve mevcut önerilen yerleşim planı. Büyütmek için tıklayın.
İlkinde, cadde boyunca doğrudan bir rota çizilir. Hazar - Genel Plana göre Güneydoğu'nun seyri budur. İkincisinde ise üst geçit kongreleri gönderiliyor - nereye? Doğruca Kantemirovskaya'ya.
Neden her şey birden bire değişti? Neden sadece Kantemirovskaya-Kaspiyskaya kısmının mevcut projesi, onaylanmış planlama projesi ve Genel Plan ile çelişiyor? Ayrıca, konseptteki bu değişiklik nedeniyle Shosseinaya köprüsünün tasarımı
SLC protokollerine dönelim, kronolojik olarak alıntılar yapıyorum:
Yol ağı bölümünün doğrusal nesnesinin topraklarının taslak planlamasının onaylanması üzerine - Kantemirovskaya caddesi, Kaspiyskaya caddesinin (YuAO) yeniden inşası.
GZK 04/05/2018 Sayı 7 sayfa 6
Alınan kararlar:
1. Yol ağı bölümünün doğrusal nesnesinin topraklarının taslak planlamasını onaylayın - doğrusal nesnenin topraklarının sınırlarını artırma olasılığını sağlayan Kantemirovskaya Caddesi, Kaspiyskaya Caddesi'nin (Güney İdari Bölgesi) yeniden inşası.
2. Knyazhevskoy Yu.V. 24.05.2018'e kadar kamuya açık duruşmalar için materyallerin Moskova'nın Güney İdari Bölgesi valiliğine gönderilmesini sağlamak.
3. Chelyshev A.O. V 2. maddenin uygulanmasından 60 gün sonra yerleşik prosedüre uygun olarak, karayolu ağının doğrusal nesnesinin taslak yerleşim planının kamuya açık oturumlarının yapılmasını sağlamak.
Onlar. yazın bile, belediye başkanının seçilmesinden önce, kamuya açık oturumlar yapılacaktı ve sadece Güney İdari Bölgesi'nde! Ancak karara göre GZK No.20 tarih 06.09.2018 sayfa 5 Mart ayında kabul edilen iptal edildi ve şimdi kulağa şöyle geliyor:
Sokak ve yol ağının bir bölümünün doğrusal bir nesnesinin bölgesini planlama projesinin onaylanması üzerine - Kantemirovskaya Caddesi, Kaspiyskaya Caddesi'nin (YUVAO, YUAO) yeniden inşası.
GZK 09/06/2018 Sayı 20 sayfa 5
Alınan kararlar:
1. Yol ağı bölümünün doğrusal nesnesinin bölgesi için planlama projesinin sınırlarının ayarlanmasını kabul edin - Hükümet Kararnamesi tarafından onaylanan planlama kararlarını değiştirme ihtiyacı nedeniyle Kantemirovskaya Caddesi, Kaspiyskaya Caddesi'nin yeniden inşası Moskova'nın 08 Nisan 2015 tarihli karayolu ağının bir bölümünün nesnesi - Kashirskoye Otoyolu ile trafik kavşağı ile Shosseynaya Caddesi ve Kaspiyskaya Caddesi hizasında Moskova Nehri üzerinden geçen bir köprü ”(Güney-Doğu İdari Bölgesi, Güney İdari Bölge).
2. Kamuya açık duruşmalar yapmak amacıyla, yol ağı bölümünün doğrusal nesnesinin bölgesinin taslak planlamasını onaylamak - sınırlardaki artışı dikkate alarak Kantemirovskaya Caddesi, Kaspiyskaya Caddesi'nin yeniden inşası (madde 1).
3. Knyazhevskoy Yu.V. 10/18/2018'e kadar yol ağı bölümünün doğrusal nesnesinin topraklarının taslak planlamasına ilişkin materyallerin hazırlanmasını tamamlayın (madde 1) ve bunları valiliklere gönderin Güney ve Güneydoğu daha sonra halka açık duruşmalara sunulmak üzere Moskova şehrinin idari bölgeleri.
4. Tsybin A.V., Chelyshev A.V. 60 gün içinde 3. maddenin uygulanmasından sonra, yol ağı bölümünün doğrusal nesnesinin bölgesinin taslak planlamasına ilişkin yerleşik prosedüre uygun olarak kamuya açık duruşmaların yapılmasını sağlayın (madde 1).
Ve bu değişikliğin bir adı var - Moskova Mimarlık Komitesi Başkan Yardımcısı Kostin Sergei Vasilievich.
Ağın genişliğinde, Güneydoğu Akorunun geçişi üzerine Moskova Mimarlık Komitesinden SLC için bir sunum bulmayı başardık. İşte Tsaritsyno ile ilgili bir slayt:
seçenek 1- SE'nin Hazar boyunca geçişi (Genel Plana göre!)
seçenek 2- SE'nin sanayi bölgesi boyunca Bekhterev'e paralel olarak geçişi, güneydeki üst geçitlerde dinlenerek, Proletarsky üzerinden, yalnızca Hazar'a doğru üst geçite atlayarak.
Gözlerimin önünde görünce hemen anlaşılıyor - ilerliyor seçenek 2 daha fazla gelişme için. Mevcut sergilenen Hazar - Kantemirovskaya projesi, şu anda size gösterilen yapbozun sadece bir parçası, ancak geri kalanı hakkında sessizim. Dolayısıyla, akor trafiğini çekmek için Proletarskoye üzerindeki üst geçit, aksi takdirde köprüden Kantemirovskaya'ya doğrudan üst geçit kongreleri gibi gerekli değildir.
SVH, Kuzey-Doğu Akorundan M4 Don'a giden bir trafik ışığı otoyoludur ve Güney Rocade, bir Gordskaya trafik ışığı akorudur. Ve tüm bunların Koshkina - Kafkas - Katemirovskaya kavşağının trafik ışıklarında ecstasy içinde aşılması öneriliyor!
Bakalım Sobyanin seçim izahnamesinde bize ne vaat etmiş:
Genel Plan ne anlama gelmektedir?
Umarım açıklığa kavuşturmuşumdur...
Dolayısıyla bu aptallığı engellemenin tek yolu kamuoyu baskısı!
Kayıtsız kalmayın, komşularınıza anlatın ve bilgilendirin, Moskvorechye-Saburovo'ya bir tane ile gelin, ancak asıl şart: “Güneydoğu akoru ilçeden değil, demiryolu boyunca olmalıdır. Bu projeye ve Proletarsky Prospekt'teki üst geçide karşı çıkın!
Ek olarak, garantili bir sonuç için mos.ru web sitesine (geri bildirim-elektronik alım) ve aşağıdaki e-posta adreslerine bir itiraz yazmanız gerekir: [e-posta korumalı], [e-posta korumalı]
“Sevgili Sergey Semenoviç! Sevgili Marat Shakirzyanovich! Sizden, Moskova Mimarlık Komitesi Başkan Yardımcısı Sergey Vasilyeviç Kostin'e, Moskova şehri yasasının Genel Plan hakkındaki hükümlerine uyması ve Güneydoğu akorunun Tsaritsyno'da geçişine ilişkin materyaller hazırlaması talimatını vermenizi rica ediyorum. Kantemirovskaya ve Bekhtereva caddeleri üzerinden değil, Kursk yönü boyunca bölge demiryolu, kamuya açık duruşmalara sunulan materyallerde resim yaptığı için. Genel Plan ve seçim kitapçıklarında resim doğruydu - bir yerleşim bölgesinin sınırı boyunca yüksek hızlı bir yol, içinden değil! Bugün önerilen materyaller, insanlarla ve sağduyuyla alay konusu gibi görünüyor!
Moskvorechye-Saburovo ve Tsaritsyno sakinleri için, Güney İdari Bölgesi İdari Bölgesinin Elektronik Kabul Bürosu aracılığıyla, ilanlara kopyalama [e-posta korumalı] Ve [e-posta korumalı] aşağıdaki içeriğe sahip mesaj:
"Gönderen: tam ad
Şurada ikamet ediyor: adres
Güney İdari Bölgesi İlçe Şehir Planlama Komisyonuna.
Bir Yol Ağı Bölümünün Doğrusal Bir Nesnesi için Bölge Planlama Projesi hakkında geri bildirim - Kantemirovskaya Caddesi, Kaspiyskaya Caddesi'nin Yeniden İnşası.
Önerilen projeye karşıyım. Çünkü bu proje, Moskova şehri kanununun Genel Plan hakkındaki hükümleriyle çelişiyor ve Güneydoğu akorunun Tsaritsyno bölgesindeki Kursk yönü demiryolu boyunca geçişini bağlamaz, ancak onu Güney Rokada'ya sürükler, proje ayrıca Proletarsky Prospekt'te trafiği iyileştirmeyecek gereksiz ve ekonomik olarak gerekçesiz bir üst geçit oluşturuyor.
Proje sağduyuyla alay konusu gibi görünüyor!
