Kuzeydoğu otoyolu ne zaman açılacak? Kuzeydoğu otoyolunun bir bölümü açıldı

Yol inşaatı Rus başkenti bir gün durmuyor. Ve bazen ulaşım durumunu iyileştirmeye yönelik tüm rezervlerin tükenmeye yakın görünmesine rağmen, şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve karayollarından oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.

Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Analistler bu sonuca vardı inşaat şirketi Monarch Şirketler Grubunun bir parçası olan "Monarch ve B".

O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.

Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına maruz kalmayacağından nasıl emin olacaklarını bulmak zorundaydı.

Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.

KUZEYDOĞU AKORU

Bu otoyol Kuzeydoğu'ya ev sahipliği yapacak 35 kilometre uzunluğundaki hat, yeni M11 Moskova-St. Petersburg otoyolundan, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği kavşak olan Kosinskaya üst geçidine kadar uzanacak. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.

Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyol ile Shchelkovskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada bir üst geçit açıldı. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.

Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar iki tane daha inşa edildi. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.

KUZEYBATI AKORU

Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye, Volokolamskoye Karayolları ve diğer otoyollardaki sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni rota Skolkovsky'den Yaroslavl karayolu.

Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Otoyolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyolu'na bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. yeni yol Sheremetyevo havaalanı yönünde.

Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca üst geçit boyunca trafik zaten başlatıldı.

Kuzey-Batı Ekspres Yolu'ndaki tüm inşaat çalışmalarının tamamlanması ve otoyolun tamamının 2018 yılında hizmete açılması planlanıyor.

GÜNEY ROKADA

Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Caddesi, Kashirskoye Shosse ve Borisovskie Prudy Caddesi üzerinden birbirine bağlayacak. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Parça yeni otoyol Yeniden inşa edilecek ve genişletilecek mevcut yollar dahil edilecektir.

Şehir yetkililerinin planlarına göre Güney Yolu, Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoe Otoyolu'nun altındaki bir tünelden geçecek, daha sonra bir üst geçitten geçerek demiryolu raylarını geçecek, köprünün üzerinden Chertanovka Nehri'ni geçecek ve Kantemirovskaya caddesi Proletarsky Prospekt bölgesinde. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.

Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler ve yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri kavşakta bir kavşak inşa etmeyi planlıyor Varşova karayolu ve Balaklava Caddesi. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri üzerinde bir köprü ve bir yer altı yaya geçidi inşa edilecek. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.

Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Trafiğin yeni yüksek hızlı güzergahlarda başlatılması, neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak bu, son ve Üçüncü ulaşım halkalarındaki sıkışıklığı hafifletecek olan Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla mümkün olacak. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına giden yola erişimle ve daha da ileriye bağlamaktır. paralı yol Moskova, Saint Petersburg. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.

Bu sonbaharda, Moskova'daki Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı Ekspres Yolları, Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerindeki bir döner üst geçitle birbirine bağlanacak. İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun yapım aşamasındaki bölümlerinden birini ziyaret ettikten sonra gazetecilere bu konuyu anlattı.

RG'nin daha önce de yazdığı gibi, inşaatın ölçeği ve şehir trafiğine etkisi açısından başkentin akorları, Moskova Çevre Yolu veya Üçüncü Çevre Yolu ile karşılaştırılabilir. Moskovalıları, komşu bölgeye ulaşmak için artık yapmak zorunda kaldıkları onlarca kilometrelik yeniden koşulardan kurtaracaklar. Akorlar tarihi merkeze girmeden şehrin içinden geçmenizi sağlayacak. Üstelik her iki otoyol da ücretsiz olacak.

Özellikle SZH, Dmitrovskoye'den Skolkovskoye otoyollarına kadar çalışacak ve geçici depolama deposu paralı yol Moskova - St. Petersburg, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki - Lyubertsy kavşağının kesiştiği kavşakta. Moskova Genel Planı Araştırma ve Tasarım Enstitüsü'nün hesaplamalarına göre, otoyollar tamamen açıldıktan sonra gidiş rotalarındaki yük yüzde 20-25 oranında azalacak.

Akorların bazı bölümleri halihazırda sürücüler tarafından kullanılıyor ve bazı unsurları ise halen tamamlanma aşamasında. Örneğin Festivalnaya Caddesi ile Dmitrovskoe Otoyolu arasındaki bağlantı. Yaklaşık 11 km uzunluğunda olan bu güzergahın yarısı köprü ve üst geçitlerden geçiyor. Yapay yapılar evlerden olabildiğince uzağa gitmesi ve sakinlerine rahatsızlık vermemesi için özel olarak tasarlandı. Bununla birlikte, her ihtimale karşı, kuzeydoğudaki yüksek binalarda inşaatçılar 6 bin pencereyi sessiz pencerelerle değiştirdi. Ancak inşaat zaten bitiyor. Üst geçitler görsel olarak neredeyse hazır, mühendislik tarafında ise tamamlanması gereken birkaç şey var.

Aslında işin yüzde 90'ını tamamladık" dedi Aksenov. - Ama ufak bir gecikme oldu. Sitelerden birinde iletişimin yeniden konumlandırılması gereken bir Khovrinskaya pompa istasyonu var. Kışın 3,5 bin kişiye zarar vermeden bu yapılamazdı yerel sakinler, evleri bundan güç alıyor.

İstasyonun ancak 15 Mayıs'ta kapatılmasının mümkün olduğu ortaya çıktı. Aksenov'un tahminlerine göre otoyolun kuzey kesimi gerçekçi bir şekilde Eylül ayındaki Şehir Günü'ne kadar hizmete açılabilir. Bu, geçici depolama deposunun neredeyse tamamı boyunca çalışmayı tamamlayacak. Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyolları arasındaki kesimde inşaat halen devam ediyor.

İnfografikler "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Yakın gelecekte şehrin güneybatısında Kuzeydoğu geçidi Severo-Zapadnaya ile bağlantı kuracak. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi bölgesinde birkaç bağlantı üst geçidinin inşası planlanıyor. Bunlardan ilki olan dönüşüm bu yılın ekim ayında tamamlanacak. Dmitrovskoe Otoyolu boyunca dolambaçlı yoldan zaman kaybetmeden bir akor izinden diğerine geçmenizi sağlar. Moskova yetkililerinin her iki akorun yapımını da 2020-2021 yılına kadar tamamlamayı beklediklerini belirtmek isterim.

Yeni Kuzeydoğu Otoyolu Oktyabrskaya'dan geçecek demiryolu(batı) ve başkente girişi sağlayacak ücretli otoyol"Moskova, Saint Petersburg". Yenilerinin inşasına ilişkin plan 2012 yılında onaylandı. Aynı zamanda hem batı hem de doğu olmak üzere her iki akorun projeleri üzerinde anlaşmaya varıldı. Aynı zamanda, diğer önlemlerin yanı sıra, Leningradsky Prospekt ile st. MKAD ile sendika.

Otoyol konumu

Kuzeydoğu Ekspres Yolu, çevre boyunca başkentin kuzey ve güneydoğu kısımlarını, yani en yoğun nüfuslu bölgeleri birbirine bağlamalıdır.

Doğuda bir kısım Moskova Çevre Yolu boyunca ilerleyecek. Bu yol Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye ve Otkrytoye gibi büyük otoyolları birbirine bağlayacak. Businovskaya kavşağından sürücüler kuzeybatı ve kuzeydoğu olmak üzere iki yönde seyahat edecek. Aynı zamanda Moskova Çevre yolu güneyde eğer yetkililer her iki akoru da genişletmeye karar verirlerse genişletilmesi gerekecek. Bu karayollarının birbirine bağlanması da mümkün Güney Rockade. Kentsel Gelişimden Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin bunu 2012 yılında dile getirmişti.

Kuzeydoğu Ekspres Yolu, ilk olarak başkenti Odintsovo'nun batı yan geçidine bağlayacak ve ikinci olarak doğuda Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına inecek. Bundan sonra Noginsk'e ulaşımın mümkün olacağı bir otoyol inşa edilmesi planlanıyor.

Karayolunun karayolundan olan bölümünün projesi. Moskova Çevre Yolu Meraklıları

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu projesinin özelliği parçalar halinde geliştiriliyor olmasıdır.

2012 yılında Businovskaya kavşağından sokağa kadar bölümlerin tasarımları onaylandı. Festivalnaya ve caddenin kesiştiği noktada üst geçit. Oktyabrskaya demiryolundan Taldomskaya. 2013 yılında aşağıdaki yarışmalar açıklandı:

1. Otoyoldan itibaren bölgede Çevre yoluna meraklılar.
2. Otoyoldan itibaren bölgede Izmailovsky'den sh. Shchelkovsky.

İlk durumda aşağıdaki olaylar planlandı:

1. Cadde ile akorun kesiştiği noktada kavşak inşaatı. Kuskovskaya.
2. Cadde ile kesişme noktasına üst geçit yapılması. Gençlik.
3. Kuzeydoğu Otoyolu'nun Moskova Çevre Yolu'na yaklaştığı yerde yaya geçidi inşaatı.
4. Kazan ve Gorki demiryolu hatlarının yeniden inşası.
5. Otoyolun, Moskova Çevre Yolu'nun 8. kilometresindeki "Shosse Entuziastov" istasyonu bölgesindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağı ile bağlantısı.

Plan inşaatı da içeriyordu Yaya geçitleri aşağıdaki alanlarda:

1. Vostruhina ve Krasny Kazanets sokakları arasında.
2. İlk Kazan açıklığı ile Birinci Mayevka sokağı arasında.
3. Vykhino metro istasyonunun platformunun ve çıkışlarının (güney ve kuzey) yakınında.
4. Kuskovskaya açıklığı ile Mayevok caddesi arasında.
5. Karacharovskoe karayolu ile Kuskovskaya arasında.

Bu bölümün uzunluğu 8,5 km'den fazlaydı.

Shchelkovskoye - Izmailovskoye Otoyolu Projesi

Proje, kongrelerin inşası gibi faaliyetleri içeriyordu:

1. Merkeze doğru Shchelkovskoe karayolu üzerinde.
2. Tkatskaya Caddesi üzerinden Okruzhny Proezd'e.
3. Otoyol yönünde Okruzhny geçidinde. Meraklılar.
4. Shchelkovskoye Otoyolu'ndan akor boyunca Otkrytoye Otoyolu'na doğru.

Ve ayrıca yarışlar:

• tarafa Açık otoyol st. Sovyet;
• st.'den Shchelkovskoe karayolu üzerinde. Sovyet bölgeye doğru;
• Izmailovsky hayvanat bahçesinin 1. şeridinden.

Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bu bölümü üç üst geçitle donatılmıştır. İki şeritli, iki üstte ve sekiz şeritli bir tünel yapılması planlanıyor

Üçgen dördüncü taşıma halkasının yerini alacak

Daha önce de belirtildiği gibi, Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı olmak üzere iki yeni otoyolun Güney Yolu ile birbirine bağlanması mümkündür. İkincisi, Yeni Riga çıkışında ve ardından Aminevskoye Otoyolu'nda başlayacak. Ancak geliştirilmekte olan başka projeler de var. Akorların Moskova Çevre Yolu'na uzatılması durumunda CTK yerine bir üçgen elde edeceksiniz. Çözüm bu durumda hangi projenin daha ucuz olacağına bağlı olacaktır. Enine otoyolların dezavantajı ise Son zamanlarda Moskova gibi büyük bir metropolde açıkça ortaya çıktı. Bu nedenle Kuzeydoğu Ekspres Yolu şehrin tamamına yayılacak.

Çıkıştaki iki üst geçit boyunca ve otoyolun karşısındaki demiryolu üst geçidi boyunca ilerleyin. Entuziastov 2012'de açıldı. Diğer şeylerin yanı sıra ana yolun neredeyse 2 km uzunluğunda bir bölümü inşa edildi. Proje toplamda yaklaşık 25 km yol kaplıyor. ChKT'nin otoyol arasındaki bölümü. Entuziastov ve Izmailovsky'nin 2015 yılında devreye alınması gerekiyor.

Projenin yaklaşık maliyeti

Kuzeydoğu Otoyolu inşaatının Moskova yetkililerine 70 milyar rubleye mal olması bekleniyor. Khusnullin geçen yıl ağustos ayında harcamaların 30-35 milyar rubleyi geçemeyeceğini bildirmişti.

Yetkililerin maliyet ile maliyet arasında en uygun dengeyi bulmaları gerekiyordu. verim gelecekteki otoyol. İnşa edilmesi durumunda çok sayıdaçeşitli yapay nesneler, rota daha hızlı ama aynı zamanda daha pahalı hale gelecektir.

Yarışma: Shchelkovsky otoyolundan Otkrytoye'ye kadar olan bölüm

Bu yılın başında Entuziastov Otoyolu ile İzmailovski arasında iki üst geçit açıldı. Bir sonraki bölümün inşasına yönelik yarışma Aralık 2013'te açıklandı. Sonuçları bu yılın Mart ayı başlarında özetlendi. Sadece tek yönde en az 3-4 şerit yapılması planlanıyor. Yol, Moskova Demiryolu boyunca Shchelkovskoye Otoyolu'ndan st. Losinoostrovskaya. Kesimin uzunluğu 3,2 km olacak. Bu da toplamın yaklaşık %10'una tekabül ediyor. Projeye göre bu alanda ayrıca şu faaliyetler gerçekleştirilecek:

• otoyolun Açık Otoyol ile kesiştiği bölgede ulaşım kavşağının inşası;
• Otkrytoye Otoyoluna iki çıkış inşaatı dıştan otoyollar;
• Mytishchi üst geçidinin altından dönüş imkanı ile geçiş düzenlemesi.

Sürücülerin Shchelkovskoye Otoyolu'ndan merkeze doğru otoyola çıkma imkanına sahip olmaları için üst geçit yapılacak. Gelecekte bir tane daha inşa edilmesi planlanıyor. Losinoostrovskaya Caddesi'ne sağa dönüş çıkışı da düzenlenecek.

İnşaatın tamamlanmasının ardından hemen yukarıda şeması gösterilen Kuzeydoğu Ekspres Yolu şehrin birçok önemli bölgesini birbirine bağlayacak. 2014 yılında yol inşaatı Sermayeye 90 milyar ruble tahsis edildi. Aynı zamanda yeni inşa edilen ve yeniden inşa edilen 76,6 kilometrelik yolun da işletmeye alınması planlanıyor.

Yakın zamanda inşaatla ilgili bir rapor yayınladım. Sonunda kendi bölgemde olup bitenlere bakmaya başladım. Bugün, başkentin üç bölgesini (kuzey, doğu ve güneydoğu) birbirine bağlayacak yeni bir otoyol olan Kuzey-Doğu Ekspres Yolu'nun (NSH) inşasıyla ilgili ayrıntılı bir hikaye.

01. Burası 2016'da böyle görünüyordu. Shchelkovskoye Otoyolu'nun altına tünel inşaatı nedeniyle sabah saatlerinde birkaç kilometre boyunca büyük bir trafik sıkışıklığı oluştu.

02. Bir süre inşaat, sonsuza kadar metro tüneli. Çalışmalar tamamlandı, artık burada trafik sıkışıklığı kalmadı. Artık herkes Khalturinskaya Caddesi'nin kesiştiği noktada duruyor.

04. Geçici depolama deposundan Shchelkovskoye Otoyolu'na, Moskova Çevre Yolu'na doğru çıkın.

05. Fotoğrafta yukarıdan aşağıya Shchelkovskoye Karayolu, soldan sağa geçici depolama deposu var. Solda Partizanskaya metro istasyonu, sağda Cherkizovskaya var.

06. 2016. Üst geçit ve tünel inşaatlarından dolayı daralma yaşanıyor.

07. 2018. Shchelkovskoe Karayolu'ndan geçici depolama deposuna çıkışlar her iki yönde, güneyde ve kuzeyde açıktır.

08. Podbelka'ya doğru bakış. Fotoğrafın solunda Lokomotiv MCC istasyonu var.

10. Daha sonra akor kompakt bir versiyona dönüşür. Büyük olasılıkla bu, inşaat için araziyi temizlemenin zorluğunun yanı sıra Losiny Ostrov parkının geçişinden kaynaklanmaktadır. Fotoğrafa yakından baktığınızda bir tarafa aktarılan geçici hareket organizasyonunu açıkça görebilirsiniz.

11. Burası diğer tarafta da aynı yer.

12. Rotanın kompakt versiyonu şuna benziyor: Kuzeyden gelen trafik henüz açılmamış bir üst geçit boyunca düzenlenecek, güneyden gelen trafik ise üst geçidin altından geçecek. Böylece rota neredeyse alanın yarısını kaplayacak.

13. Şimdilik Mytishchi üst geçidine (Açık Otoyola) trafik açıktır. Daha sonra inşaat geliyor. Burada birbirinin altında bulunan iki parçayı açıkça görebilirsiniz.

14. Açık otoyol, Metrogorodok'a doğru bakış. Eh, Metrotown, memleketim)

15. Yaroslavl otoyoluna doğru otoyol inşaatı. Burada her şey hâlâ tüm hızıyla devam ediyor. Sağda "Rokossovsky Bulvarı" MCC istasyonunu görebilirsiniz.

16. Gelecekteki dallar. Solda Metrogorodok'un sanayi bölgeleri var.

18. Losinoostrovskaya Caddesi'ne daha yakın. Şu anda burada iletişim inşaatı sürüyor. Bildiğim kadarıyla Yaroslavskoye Otoyolu'na kadar olan bölüm hala akor tasarımı için tasarlanıyor ve onaylanıyor.

19. Akora diğer taraftan bakalım. Partizanskaya'ya doğru bakış. Buradaki her şey uzun zamandır açıktı, eksik olan tek şey MCC istasyonundaki yolu kesen bir park yeri.

20. Akorun Entuziastov Otoyolu ile kesişimi. Burada, otoyol boyunca güneye doğrudan yolculuk ve Entuziastov Otoyolu'ndan çıkış dışında neredeyse tüm üst geçitler zaten açık.

21. Kurun!

22. Entuziastov Otoyolu'ndan güneye bakış. Sağda Budyonny Bulvarı kavşağını görebilirsiniz.

23. Tüm diyagramlarda bu yerde akor üzerine bir “düğüm” bağlanmıştır. Ana rota MCC'ye paralel olarak güneye doğru ilerleyecek ve akorun kendisi keskin bir şekilde güneydoğuya Vykhino'ya gidecek.

24. İlk bakışta yüz gram olmadan bunu anlayamazsınız. Ama bu çok basit. Solda Vykhino'nun akoru geliyor. Düz takip ederseniz Budyonny Bulvarı'na ulaşırsınız (kare içinde sağa gider), sağa dönerseniz kuzeye giden akorun devamına ulaşırsınız (karenin alt kısmında) . Üstte Andronovka MCC istasyonu ve çerçevenin üst kısmında otoyolun gelecekteki inşaatının temeli yer alıyor.

27. Yolun henüz açılmadığı eşsiz bir zaman. Otoyol boyunca özgürce yürüyebilirsiniz.

29. Aynı kavşağın Perovo'dan görünümü.

30. Büyük yük istasyonu "Perovo".

33. Kuskovo parkına doğru bakış. Bu bölümde akor neredeyse hazır.

35. Vykhino'ya doğru bakış. İlk üst geçit Papernik ve Yunost sokakları, ikincisi ise uzaktaki Moskova Çevre Yolu.

36. Yakın gelecekte Moskova Çevre Yolu'ndan Açık Otoyola kadar bir otoyolun açılacağı ortaya çıktı. Şahsen benim için Izmailovo'da yaşayan biri için bu uzun zamandır beklenen bir olay olacak.

Dmitry Chistoprudov,

Şu anda başkentte tam kapasite ile çalışmakÜç yeni otoyolun inşası için çalışmalar sürüyor: Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu otoyollarının yanı sıra Güney Yolu..

Kuzey-Doğu Ekspres Yolu

Uzunluk Kuzey-Doğu Ekspres Yolu yaklaşık 29 kilometre olacak. Başkentin merkezini, Moskova'nın kuzey ve güneydoğusundaki en yoğun nüfuslu olduğu düşünülen kentsel alanları atlamak zorunda.

Otoyol, başkentin kuzeydoğusundaki en büyük otoyollardan (Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye ve Izmailovskoye otoyolları) geçerek trafik sıkışıklığını önemli ölçüde hafifletecek. Akor, Oktyabrskaya Demiryolunun batı tarafındaki Moskova-St. Petersburg ücretli yolundan, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca döşeniyor. yeni değişim Veshnyaki - Lyubertsy karayolu ile kesişme noktasında Moskova Çevre Yolu üzerinde.

Kuzeydoğu Ekspres Yolunun Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümünde demiryolu üst geçidi. Khovrino ve Likhhory istasyonlarını birbirine bağlayan Moskova demiryolu kavşağının 2 numaralı şubesini barındırmak gerekiyor.

Bu alanda ayrıca 4 adet yol üst geçidi, demiryolu rayları üzerinde iki adet üst geçit ve bunlara ilave rampa yapılması planlanıyor. Bu, yakın bölgelerde yaşayanların Dmitrovskoye Otoyoluna giderken önemli ölçüde zamandan tasarruf etmelerine olanak tanıyacak. Şu anda otoyola çıkmak için yoldan sapmanız gerekiyor. Bu bölümün açılması, Petrovsko-Razumovskaya metro istasyonu bölgesindeki otoyola doğrudan erişime olanak sağlayacak.

Kuzey-Doğu Otoyolu bölümlere ayrılmıştır:

• Businovskaya kavşağından Festivalnaya caddesine (2014 yılında işletmeye açıldı);


• Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoe Otoyolu'na (yapım aşamasında);


• Dmitrovskoe karayolundan Yaroslavskoe karayoluna (öngörülen);


• Yaroslavskoye'den Otkrytoye Shosse'ye (rota belirlenmedi);


• Otkrytoye'den Shchelkovskoe karayoluna (öngörülen);


• Shchelkovskoe karayolundan Izmailovskoe karayoluna kadar (Schelkovskoe karayolu üzerindeki tünel dışında her şey inşa edildi);


• Izmailovskoye Otoyolundan Entuziastov Otoyoluna (yapım aşamasında);


• Entuziastov otoyolundan MKAD Veshnyaki - Lyubertsy'nin (öngörülen) 8. kilometresindeki kavşağa kadar.