Mikhail Yakushin. Yakuşin, Mihail Nesteroviç

Yakushin Mikhail Nesterovich (1910-1999).

Askeri pilot ve askeri lider, havacılıktan sorumlu korgeneral.

20 Mart 1910'da Yegoryevsk'te (Moskova bölgesi) bir tekstil işçisi ailesinde doğdu. 1926 yılında FZU okulundan mezun oldu ve “Proletaryanın Lideri” dokuma fabrikasında çırak olarak çalıştı. Moskova Tekstil Koleji'ne girdi ancak ancak 3. sınıfa kadar okudu ve parti örgütü tarafından Kızıl Ordu'ya gönderildi.
1932'de Mikhail Yakushin, parti bileti ile Leningrad Askeri Teorik Pilotlar Okulu'na gönderildi. Daha sonra Engels Askeri Pilotlar Okulu'nda okudu. Teğmen rütbesiyle Transkafkasya Askeri Bölgesi (Azerbaycan SSR) 95. Bakü Avcı Havacılık Tugayı'nın 119. Avcı Havacılık Filosunda kıdemli pilot olarak görev yaptı. Onu yakından tanıyan kişilerin ifadesine göre Mikhail, düşüncelerini kısa ve net bir şekilde ifade etmeye alışkın, içine kapanık bir insandı.

31 Mayıs'tan 15 Kasım 1937'ye kadar diğer gönüllü pilotlarla birlikte İç savaş Cumhuriyetçi hükümetin yanında. Teğmen M.N. Yakushin, "Rodrigo Mateo" adı altında, Ivan Eremenko komutasındaki 1. havacılık filosunun bir parçası olarak savaş faaliyetine başladı. Filo, Los Alcazares havaalanından I-15 savaşçılarını uçurdu. Cumhuriyetçi İspanya Hava Kuvvetleri saflarında savaşan M.N. Yakushin, İspanyol şehirlerinin ve köylerinin nüfusunu düşman hava saldırılarından koruyan Madrid, Zaragoza, Barselona, ​​\u200b\u200bCartagena savaşlarına katıldı. Pilotun yeteneği ve becerisi, özellikle düşman bombardıman uçaklarıyla eşi görülmemiş derecede cüretkar gece savaşlarında açıkça ortaya çıktı.
Toplamda M.N. Yakushin, İspanya semalarında 8'i gece olmak üzere yaklaşık 150 savaş görevi gerçekleştirdi (180 saatlik savaş uçuşu süresi vardı). 25 hava muharebesi gerçekleştirdi, 5 uçağı şahsen ve 1 uçağı grup halinde düşürdü.
İki Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi (31.07.1937 ve 22.10.1937). Ayrıca geceleyin bir uçağı düşürmesi nedeniyle İspanya Cumhuriyet Hükümeti tarafından kendisine altın saat ve Chrysler Imperial binek otomobili ile ödüllendirildi.

Kasım 1937'de Sovyetler Birliği'ne döndü ve burada Hava Kuvvetlerinde görev yapmaya devam etti.

Haziran 1938'de, 10 I-15bis savaşçısından oluşan bir grubun parçası olarak Kaptan M.N. Yakushin, Japon işgalcilere karşı mücadelede Çin Cumhuriyeti halkına yardım etmek için geldi...
1939'da Çin'den döndükten sonra binbaşı rütbesini aldı.

Katıldığım yer Sovyet-Finlandiya savaşı ve üçüncü Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi (05/07/1940).

Savaş öncesi yıllarda adı basında oldukça sık yer aldı; Yakushin, Serov'un "Kırmızı Beş" I-16 savaşçılarının bir parçası olarak Moskova hava geçitlerine defalarca katıldı. Daha sonra Yarbay M.N. Yakushin, Hava Kuvvetleri Uçuş Müfettişliği'nde savaş havacılık departmanına başkanlık etti.

22 Haziran 1941'den itibaren Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katıldı. O gün, teftiş ekibinin bir parçası olan Mikhail Yakushin Genelkurmay, A.P. Nikolaev'in savaş havacılık alayının konuşlandığı Stary Dvor bölgesindeki havaalanlarından birine uçtu. Almanya'nın ülkemize yönelik saldırısını öğrendikten sonra Nikolaev'e uçakların yarısını Lida bölgesindeki alternatif bir hava alanına taşımasını emretti ve böylece ekipmanın bir kısmını korudu.
Temmuz 1941'de Yarbay M.N. Yakushin, Moskova'nın hava savunmasının Doğu Sektörü başkanlığına atandı, ardından 6. Hava Savunma Savaşçı Havacılık Kolordusu'nun komutan yardımcısı oldu. Bir kereden fazla kendisi havaya çıkmak zorunda kaldı.
1942'de Hava Kuvvetleri Uçuş Müfettişliği'nin savaş havacılık departmanına başkanlık etti.
24 Şubat 1943'ten bu yana, iki kez Kahramanın trajik ölümünden sonra Sovyetler Birliği Havacılık Korgenerali G.P. Kravchenko, Albay M.N. Yakushin (Volkhov Cephesinde faaliyet gösteren) 215. Avcı Havacılık Bölümüne komuta etti. Bu tümene komuta ederek savaşı sonlandırdı. 215. IAD'sinin pilotları özellikle 1944 sonbaharında Doğu Prusya savaşları sırasında kendilerini öne çıkardılar.

Savaşın bitiminden sonra havacılıkta hizmet vermeye devam etti ve lider oldu. Eğitim Merkezi Lipetsk'te. Kore Savaşı'na katıldı ve Çin Hava Kuvvetleri'nin havacılık danışmanıydı.
1953'te ödüllendirildi askeri rütbe Havacılık Tümgenerali.

Havacılık Korgeneral rütbesiyle emekli oldu. Moskova'da yaşadı. 5 Temmuz 1999'da öldü.

Ödüller:
-Lenin'in Nişanı (29 Mayıs 1945);
- Kızıl Savaş Bayrağının dört Düzeni;
- 2. derece Kutuzov'un iki Nişanı (25 Temmuz 1944, 10 Nisan 1945);
-emir Vatanseverlik Savaşı 1. derece (06.4.1985)
- Kızıl Yıldız'ın iki Düzeni;
-Zhukov'un Emri (11/7/1995);
-madalyalar;
-Polonya 3. sınıf “Grunwald Haçı” ve “Cesur Haçı” siparişlerini verdi.

Kaynakların listesi:
Oleg Kaminsky. Yakushin Mihail Nesteroviç.
Web sitesi "Gökyüzünün Köşesi". 2004 sayfası: “Yakushin Mikhail Nesterovich.”

Kuzmino köyünde girişim
bölge sakini grubu
İle. Vorşa sınırda
eski havaalanı alanı
Undol'a bir anma plaketi yerleştirildi.
Aralarındaki savaş boyunca
Klyazma ve Koloksha nehirleri
operasyonel bir havaalanı vardı
Undol'u aradı.
241'inci merkez neredeydi?
Bombacı Rechitskaya
Kutuzov Nişanı
havacılık bölümü.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Vladimir bölgesinde 80 uçak ve 103 pilot düştü. Bunlardan biri, La-5F'deki Mikhail Spiridonov, Koloksha köyü yakınlarında öldü. Koloksha yakınlarında ölen savaş savaşçısı, 1943 yazından bu yana Undol yakınlarındaki toprak bir havaalanında bulunan Yüksek Subay Hava Muharebe Okulu'na atandı. Çeşitli havacılık okullarının en iyi mezunları, savaşa mümkün olduğu kadar yakın koşullarda hava savaşlarına hazırlanmak için buraya gönderildi. Birkaç aylık çalışmadan sonra pilotlar gerçek aslara dönüştü. "Anavatan Gökyüzü" arama ekibinin komutanı Evgeniy Agafonov'a göre, Undol mezunları Uçuş okulu yalnızca savaş bölgesindeki Almanların gökyüzünü temizlemek için kullanıldı. Bu "Stalinist şahinler" ne keşif ne de eskort için uçmuyordu. Undol yakınlarındaki gökyüzünde pilotlar rakamlara hakim oldu akrobasi, enstrümanları kullanarak gece navigasyonunu öğrendi. Aslar bir dizi hava savaşı yürütmek zorundaydı: eğitmen bir Alman uçağının kumandalarında oturuyordu ve öğrenci onun arkasına geçip onu nişan almak zorundaydı.

Üç kere
Sovyetler Birliği Kahramanı. Hava Mareşali
I. N. KOZHEDUB
İKİ HAFTA BOYUNCA VLADIMIR TARLALARI ÜZERİNDE UÇUN
“Uçuş teknik personeli güçlü, savaş tecrübesi olan, iyi bilgi sahibi ve görev anlayışına sahip kişilerden seçildi. Undol yakınlarındaki uçuş okulunun öğrencileri, hepimiz köylülerle birlikte kiralık "köşelerde" yaşıyorduk, rahatsız olsak da dostane bir şekilde yaşıyorduk, diye anımsıyor.Undol'un kanatlı aslar ekibinin öğrencileri arasında dünyaca ünlü pilotlar da vardı. Burada yeni uçakların nasıl uçurulacağını yeniden öğrendiler. Özellikle 1944'te Sovyetler Birliği'nin kahramanı Ivan Kozhedub burada yeni La-7'de ustalaştı. Moskova arşivlerinde kahraman pilotun Undol havaalanında yakalandığı bir fotoğraf var.

4 KİLOMETREYE ULAŞMADI

11 Aralık 1943'te, bir La-5F, Kuibyshev bölgesinin yerlisi olan 22 yaşındaki genç teğmen Mikhail Spiridonov'un kontrolü altında dönüş antrenmanı yapmak için Undol havaalanından havalandı. Geleceğin Energetik köyü bölgesindeki ıssız bir alanda gerekli tatbikatları tamamlayıp geri döndü. Koloksha köyü yakınlarında uçağın motoru bilinmeyen bir nedenle aniden alev aldı. Araba bir dalışa geçti ve neredeyse anında yere çarptı. Olay yerinde görev yapan komisyonun belgelerine göre pilot, havaalanına sadece 4 kilometre uzaklıktayken, kazadan hemen sonra öldü; 200 kilometre. Vorsha köyündeki kilisenin yakınındaki askeri mezarda Mikhail Spiridonov'un adı var. Ona ek olarak, Undol As Yüksek Okulu'nun 25 pilotunun da Vorshin kilisesinin avlusunda gömülü olduğu listeleniyor.
Arama motoru Evgeniy Agafonov'un son hesaplamalarına göre, teğmen Spiridonov, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında modern Vladimir bölgesinin topraklarına düşen 103 pilottan biri. Agafonov, aynı dönemde bölgeye düşen 80 uçağı şimdiden saydı.

SSCB SSCB

: Yanlış veya eksik resim

Kuzey Kafkasya Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri

Diğer ülkeler:

Mihail Nesteroviç Yakuşin(-5 Temmuz) - Sovyet askeri pilotu, havacılık tümgenerali.

Biyografi

1910'da Moskova yakınlarında doğdu. Askeri havacılık okulundan mezun oldu ve Bakü'de görev yaptı.

Ödüller

"Yakushin, Mikhail Nesterovich" makalesi hakkında bir inceleme yazın

Notlar

Edebiyat

• Yazarlar ekibi. Büyük Vatanseverlik Savaşı: Tümen Komutanları. Askeri biyografik sözlük/ V. P. Goremykin. - M .: Kuchkovo sahası, 2014. - T. 2. - S. 957 - 958. - 1000 kopya. - ISBN 978-5-9950-0341-0.

Bağlantılar

Yakushin, Mikhail Nesterovich'i karakterize eden bir alıntı

O zamanlar St.Petersburg'da, en yüksek çevrelerde, Rumyantsev, Fransızlar, Maria Feodorovna, Çareviç ve diğerlerinin partileri arasında her zamankinden daha büyük bir hararetle, her zamanki gibi trompet sesiyle bastırılan karmaşık bir mücadele vardı. mahkeme dronlarından. Ama sakin, lüks, sadece hayaletlerle, hayatın yansımalarıyla ilgilenen, St.Petersburg hayatı eski şekilde yürüdü; ve bu hayatın akışı nedeniyle yapılması gerekliydi buyuk gayret Rus halkının içinde bulunduğu tehlikenin ve zor durumun farkında olmak için. Aynı çıkışlar vardı, toplar, aynı Fransız tiyatrosu, avluların aynı çıkarları, aynı hizmet ve entrika çıkarları. Sadece en yüksek çevreler mevcut durumun zorluğunu hatırlamaya çalıştı. İki imparatoriçenin bu kadar zor şartlarda nasıl birbirine zıt davrandığı fısıltılarla anlatıldı. Kendi yetkisi altındaki hayır kurumlarının ve eğitim kurumlarının refahından endişe duyan İmparatoriçe Maria Feodorovna, tüm kurumların Kazan'a gönderilmesi emrini verdi ve bu kurumların eşyaları çoktan paketlendi. İmparatoriçe Elizaveta Alekseevna, karakteristik Rus vatanseverliğiyle hangi emirleri vermek istediği sorulduğunda şu cevabı vermeye tenezzül etti: devlet kurumları bu hükümdarı ilgilendirdiği için emir veremez; Kişisel olarak kendisine bağlı olan aynı şeyle ilgili olarak, St. Petersburg'dan ayrılan son kişinin kendisi olacağını söylemeye tenezzül etti.
Anna Pavlovna, 26 Ağustos'ta, tam da Borodino Savaşı'nın olduğu gün, saygıdeğer aziz Sergius'un imajını hükümdara gönderirken yazılan Eminence'den gelen mektubun okunması gereken bir akşam geçirdi. Bu mektup vatansever manevi belagatin bir örneği olarak saygıyla karşılandı. Okuma sanatıyla ünlü Prens Vasily'nin kendisi tarafından okunacaktı. (İmparatoriçe için de okudu.) Okuma sanatının, sözcükleri umutsuz bir uluma ile hafif bir mırıltı arasında, anlamlarından tamamen bağımsız olarak yüksek sesle, melodik bir şekilde dökmek olduğu düşünülürdü; bir kelimeye takılıp kalırken diğerlerine mırıldanır. Anna Pavlovna'nın bütün akşamları gibi bu okumanın da siyasi önemi vardı. Bu akşam, Fransız tiyatrosuna yaptıkları gezilerden dolayı utandırılması gereken ve vatansever bir ruh haline teşvik edilen birkaç önemli kişi olacaktı. Zaten pek çok insan toplanmıştı, ancak Anna Pavlovna henüz ihtiyaç duyduğu tüm insanları oturma odasında görmemişti ve bu nedenle henüz okumaya başlamadan genel sohbetlere başladı.
O günün St. Petersburg'daki haberi Kontes Bezuhova'nın hastalığıydı. Birkaç gün önce Kontes beklenmedik bir şekilde hastalandı, süslendiği birkaç toplantıyı kaçırdı ve kimseyi görmediği ve genellikle kendisini tedavi eden ünlü St. Petersburg doktorları yerine kendisini bazılarına emanet ettiği duyuldu. Onu yeni ve olağanüstü bir şekilde tedavi eden İtalyan doktor.

20 Mart 1910'da Moskova Bölgesi'nin (Rusya) Yegoryevsk şehrinde bir tekstil işçisi ailesinde doğdu. Rusça. 1926 yılında FZO okulundan mezun oldu ve “Proletaryanın Lideri” dokuma fabrikasında çırak olarak çalıştı. Moskova Tekstil Koleji'ne girdi ancak yalnızca üçüncü yıla kadar okudu.
Kızıl Ordu'da hizmet vermeye başladı.
Askeri Teorik Okul ve Askeri Pilot Okulu'ndan mezun oldu.
Teğmen rütbesiyle Transkafkasya Askeri Bölgesi 95. Avcı Havacılık Tugayı'nın 119. Avcı Havacılık Filosunda kıdemli pilot olarak görev yaptı.
31 Mayıs'tan 15 Kasım 1937'ye kadar İspanya'daki ulusal kurtuluş savaşına katıldı ve I-15 savaş uçaklarının 1. filosunun pilotuydu.
"Carlos Costejon" takma adını taşıyordu.
Aralarında ilk Sovyet pilotları bir gece hava zaferi kazandı: 25-26 Temmuz 1937 gecesi Madrid bölgesinde bir Alman Ju-52 bombardıman uçağını düşürdü (pilot astsubay Fritz Berndt, navigatör Teğmen Leo Falk, telsiz operatörü astsubay) Walter Brötzmann, makinist başçavuş Georg Ubelgak ve astsubay topçu August Geyer).

“...Yakushin sessizce uçağının yakınında yürüyor. Her zaman sigara içiyor ve ancak bundan endişelendiği tahmin edilebilir. Serov arada sırada saatine bakıyor. İlk yıldızlar doğuda parlıyor ve titreşen ışıklarıyla bulutsuz gökyüzü cilalanmış gibi görünüyor.
"Zamanı geldi, Misha" diyor Serov, için için yanan sigara izmaritini topuğuyla yere vurarak.
Paraşüt takan Anatoly, yaklaşan uçuşun son ayrıntılarını açıklıyor.
"Böylece anlaştık: Sen üç bin yükseklikte devriye geziyorsun, ben de iki bin metre yükseklikte bombardıman uçaklarını arayacağım."
Hem Serov hem de Yakushin bir konuda kesin olarak hemfikirdir: Bir düşman bombardıman uçağını fark ettikten sonra ona yaklaşmak için mümkün olan her yolu deneyin. Karanlık dünyanın arka planında kendinizi kamufle ederek düşmana aşağıdan yaklaşmaya çalışın. Yakın mesafeden vurun, kesin vurun, çünkü daha sonraki manevralar zaten gereksiz hale gelebilir - bombardıman uçağı kolayca kayacak ve saklanacaktır...
...Yakushin'in arabası bir iki dakikalığına farların ışığında süzülerek gecenin karanlığına doğru hızla ilerliyor. Mikhail'in arkasında Serov var. Uçaklar giderek daha yükseğe uçuyor. Motorların sesi zayıflıyor ve kısa sürede tamamen kayboluyor.
Kimse otoparktan çıkmıyor. İnsanlar sessizliği dikkatle dinliyor, bekliyorlar. Yoldaşlarını düşünüyorlar: Kaybolabilirler ve hava sahalarını bulamayabilirler. Havaalanı dışında herhangi bir yere güvenli iniş söz konusu olamaz. Her yerde dağlar var ve nadir alçak yerler, arazinin düzensiz kıvrımları ve kuru dereler tarafından yukarı ve aşağı doğru geçiliyor.
Gökyüzü sessiz, sağır. Kadife bir çadır gibi her sesi emer ve gizler. Görünüşe göre Serov ve Yakushin ön cepheye gittiler. Ve aniden kulak uzak bir uğultu yakalıyor. Bu kim? Havaalanındaki insanlar donuyor. Ve sessizlikte birisi yüksek sesle, öfkeyle şöyle diyor:
- Alman!
Evet, hiçbir şey yapılamaz Alman bombardıman uçağı. Motorların gürültüsü her geçen dakika artıyor. Faşistlere lanet ediyorum son sözler Sürücüler öfkeyle ışıkları kapatıyor.
Hadi dinle. Alman motorlarının gürültüsüne başka bir ses daha dokunuyor - tanıdık "chato" sesi. Ve aynı anda ateşli bir iz şimşek gibi parlıyor, ardından bir saniye, bir üçüncü geliyor. Makineli tüfeklerin sesleri net bir şekilde duyulabiliyor.
- Yanıyor! Yanıyor! - pilotlar coşkuyla bağırıyor.
Kimin ateşli olduğu açık: "sohbet" zaten havaalanında. Alevleri söndürmeye çalışan bombacı başarısız olunca yere düşüyor. Gökyüzü kararıyor ve patlayan bombaların donuk sesleri uzaktan duyulabiliyor.
Havaalanında bulunan herkes başını kaldırmadan savaşın gerçekleştiği yöne bakmaya devam ediyor. Ve insanlar gecenin artık göründüğü kadar karanlık olmadığını fark ettiklerinde şaşırıyorlar. Açık, harika bir gece!
Sürücüler ışıkları tekrar yakıyor ve o da karanlığı delip geçerek onu daha da uzaklaştırıyor.
İnen ilk kişi Serov'dur. Pilotlar ve uçak tamircileri ona koşuyor. Gülümseyen Serov elini salladı:
- Ben değilim! Ben değilim! Michael'ı sallayacağız! Onu düşürdü.
Özel iniş ışıklarının olmamasına rağmen Yakushin, arabaların hemen yanında durarak ustalıkla iniyor. Anatoly geniş bir yürüyüşle onunla buluşmaya gider. İkisi de parlıyor. Serov arkadaşına sımsıkı sarılıyor:
- Tebrikler, tebrikler Misha! Ama şanssızdım!
Yakushin gülüyor: "Bu senin payın için yeterli." "Eminim ne olduğunu hemen anlamayacaklar ve yine de uçacaklar."
Girişim yapıldı. Ve ne büyük bir girişim; savaşçıların geceleri bombardıman uçaklarıyla savaşma olasılığının tamamını kanıtlıyor!
Tarihteki ilk gece savaşı. Havacılık tarihinde yeni bir bölümün ilk satırları.
Ertesi gün Alman bombardıman uçağının mürettebatından dört kişinin havada öldürüldüğü, beşincisinin paraşütle atlayıp yakalandığı öğrenildi. Yakushin'in saldırısının isabetli olduğu ortaya çıktı..."
(B. A. Smirnov'un “Gençliğimin Gökyüzü” kitabından)

Toplamda, İspanya'da yaklaşık 150 savaş sortisi (8 gece dahil) yaptı, 25 hava savaşına katıldı ve 6 uçağı düşürdü (5 kişisel ve 1 grup olarak). Diğer kaynaklara göre 3 uçağı (2 Fiat-32 ve 1 Yu-52) veya 8 uçağı bizzat düşürdü.
Geceleyin bir uçağı düşürdüğü için İspanyol Cumhuriyetçi hükümeti ona altın saat ve Chrysler Imperial arabası ile ödüllendirildi.
Haziran 1938'den itibaren Çin'deki ulusal kurtuluş savaşına, bir grup I-15bis savaşçısına komuta eden kaptan rütbesiyle katıldı.
1939'da kendisine askeri binbaşı rütbesi verildi.
Savaş birimlerinde görev yapmanın yanı sıra, geçit törenleri sırasında akrobasi manevralarını göstermek için tasarlanmış beş özel I-16 savaş uçağına da komuta etti.
1939-1940 Sovyet-Finlandiya savaşına katıldı.
22 Haziran 1941'den itibaren Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katıldı.
11. Karma Havacılık Bölümü'nün bir parçası olarak savaştı. 6. Hava Savunma Savaşçı Havacılık Kolordu komutan yardımcısı olarak Moskova savunmasına katıldı, ardından 1942'de Hava Kuvvetleri uçuş teftiş departmanı başkanı ve avcı havacılık departmanı başkanı oldu. Şubat 1943'ten savaşın sonuna kadar 215. Avcı Havacılık Tümenine komuta etti.
29 Haziran 1944'te sol elinden ve sol bacağından hafif yaralandı.
Doğu Prusya'daki savaşlara katıldı. Savaştan albay rütbesiyle mezun oldu.
Toplamda Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında 13 savaş görevi yaptı.
Savaşın bitiminden sonra havacılıkta hizmet vermeye devam etti ve Lipetsk'teki eğitim merkezinin başkanlığını yaptı.
Kore Savaşı'na katıldı ve Çin Hava Kuvvetleri'nin havacılık danışmanıydı.
1953 yılında kendisine “Havacılık Tümgenerali” askeri rütbesi verildi.
Havacılık Korgeneral rütbesiyle emekli oldu.
Moskova'da (Rusya) yaşadı.
5 Temmuz 1999'da öldü.

M. N. Yakushin'in ünlü hava zaferlerinin listesi:
30.06.1937 1 Fiat-32 Toledo bizzat
07/06/1937 1/2 Fiat-32 Brunete, A.K.
07/07/1937 1 Fiat-32 Madrid bizzat
07/07/1937 1/3 Fiat-32 Madrid uçuşu kapsamında
07/08/1937 1 Fiat-32 Brunete bizzat
25.07.1937 1 Yu-52 Valdemorillo bizzat
14.08.1937 1 Yu-52 İspanya
24.08.1937 1 Yu-52 Baharalos bizzat

Lenin Nişanı (29.05.1945), dört Kızıl Bayrak Nişanı (31.07.1937, 22.10.1937*, 05.07.1940, 0000), iki Kutuzov Nişanı 2. derece (07) /25/1944, 04/10/1945), Vatanseverlik Savaşı Nişanı 1. derece (04/06/1985), iki Kızıl Yıldız Nişanı (11/03/1944, 0000), on altı madalya, Rus Nişanı Zhukov'un (11/07/1995) emriyle, Polonya 3. sınıf “Grunwald Haçı” ve “Cesur Haçı” sipariş etti.

Not:
* Siparişin seri numarası 82/"2" idi.

Ve bir yıl sonra, 2. yıldan itibaren askere alındı.

Askeri servis

7 Mayıs 1932'de Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi'nin seferberliğinin ardından Kızıl Ordu'ya katıldı ve Leningrad Askeri Teorik Pilot Okulu'na okumak üzere gönderildi. Aralık ayından itibaren mezun olduktan sonra Engels şehrinde 14. Askeri Pilot Okulu'nda eğitimine devam etti. Aralık 1934'te eğitimin tamamlanmasının ardından Bakü kentindeki ZakVO'nun 95. Bakü Avcı Havacılık Tugayı'nın 119. Avcı Havacılık Filosuna gönderildi ve burada genç ve kıdemli pilot, uçuş komutanı ve filo navigatörü olarak görev yaptı. .

30 Mayıs - 20 Kasım 1937 tarihleri ​​arasında İspanya'daki ulusal devrim savaşına pilot, uçuş ve filo komutanı olarak katıldı. Mayıs'tan Ekim 1937'ye kadar 6 hava zaferi elde etti (5'i kişisel olarak ve 1'i grup olarak). Bir gece savaşında düşman uçağını düşüren ilk pilot (26 Temmuz 1937, Anatoly Serov ile birlikte) ve bunun için İspanya'nın Cumhuriyetçi hükümeti tarafından altın saat ve Chrysler Imperial binek otomobili ile ödüllendirildi. Bu savaştaki askeri ayrıcalıklardan dolayı Yakushin'e iki Kızıl Bayrak Nişanı verildi.

Haziran 1938'den itibaren Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Müdürlüğü Askeri Konseyi'nin uçuş denetiminde kıdemli müfettiş olarak görev yaptı, Çin'deki ulusal kurtuluş savaşına katıldı ve kaptan rütbesiyle bir grup I-15bis savaşçısına komuta etti. Kasım 1939'dan itibaren - Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin savaş eğitimi için Uçuş Teknik Müfettişliği'nin savaş havacılığının müfettiş pilotu, hizmetiyle birlikte, geçit törenleri sırasında akrobasi göstermek için tasarlanmış özel beş I-16 savaşçısına komuta etti. 1939-1940 Sovyet-Finlandiya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte. Binbaşı Yakushin, 14. Ordu Hava Kuvvetleri komutan yardımcılığı görevini üstlendiği Kuzey-Batı Cephesine gönderildi. Askerlik hizmeti nedeniyle kendisine Kızıl Yıldız Nişanı verildi. Düşmanlıkların sona ermesinden sonra, Nisan'dan Ağustos 1940'a kadar, 1 No'lu fabrikada I-200 (MiG-3) uçağının testlerinde yer aldı. Eylül ayında, yine Kızıl Ordu'nun savaş uçaklarının müfettiş pilotu olarak atandı. SSCB NPO'suna bağlı Hava Kuvvetleri Müfettişliği. Mart 1941'den bu yana, Moskova Askeri Bölge Hava Kuvvetleri 88. Avcı Havacılık Alayı komutan yardımcılığına atandı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında Binbaşı Yakushin, Temmuz 1941'den itibaren, oluşumları ve birimleri Moskova'ya yönelik büyük düşman hava saldırılarını püskürtmede yer alan 6. Moskova Hava Savunma Savaş Kolordusu'nun komutan yardımcısı olarak görev yaptı. Ekim 1942'den itibaren, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Müfettişliği'nin kıdemli müfettişi ve avcı havacılık departmanının başkanı olarak görev yaptı, savaş deneyimini birimlerde yaydı ve uyguladı, Hava Kuvvetleri birimlerini ve okulları teftiş etti. Tekrar tekrar aktif orduya gitti (on