Romashkovo ve Nemchinovka yerleşim yerlerinden “Odintsovo'nun kuzey baypası” paralı yoluna bir çıkışın yapımında. Trehgorka'dan Odintsovo'nun kuzey yan geçidine çıkışın inşası için yeni şartlar Federal Grid Company'nin lideri tarafından açıklandı.

Artık Odintsovo'daki Trekhgorka mikro bölgesinden 15 dakikada ayrılabilirsiniz. Moskova Bölgesi Valisi Andrey Vorobyov adına burada asfalt yenilendi, park yerleri ve yaya bölgeleri genişletildi.

sonraki haber

Mikro bölgenin ana ulaşım arterleri Chistyakova ve Trekhgornaya caddeleridir. Daha yakın zamanlarda, 700 metre ilerlemek için orada bir saat durmak mümkündü. Vali, sorunun direkt hat sırasında çözülmesi talimatını verdi. Ve şimdi mikro bölgeden çıkış sadece birkaç dakika sürüyor. Bu bölümdeki verim önemli ölçüde arttı.

“Yol tamamen bitti, sağlam çukurlar olmadan önce tekerlekleri ve süspansiyonu orada bıraktık. Trekhgorka mikro bölgesinin bir sakini olan Irina Zazimko, "Şimdi yol düz, güzel, binmek güzel" dedi.

Trafik sıkışıklığıyla başa çıkmak için ilk adım, Chistyakova Caddesi'ndeki otoparkı genişletmek oldu. Ek olarak, mikro bölgeden ayrılmadan 200 metre önce park etmeyi yasaklayan bir yol levhası yerleştirildi. Durak ve yaya geçidi biraz daha ileriye, Trekhgornaya Caddesi'ne taşındı. Ve en önemlisi - asfaltın yerini aldı.

“Yol yüzeyinin kalitesi arzulanan çok şey bıraktı ve bu da doğal olarak trafiğin yavaşlamasına neden oldu. Çünkü insanlar arabalarının askıya alınmasına dikkat ettiler ve mümkün olandan ve yol kurallarının izin verdiğinden daha yavaş hareket ettiler. Uprdorkapstroy MCU direktörü Sergey Batushchenko, şu anda bu müdahaleler artık yok, ulaşım aktif olarak hareket ediyor, verim arttı ”dedi.

Tuval, Trekhgornaya Caddesi'nde de onarıldı. Yeni asfalt, yeni işaretler. Ayrıca yaya yolu ve park alanı genişletildi. Gerçekten de, çoğu zaman, trafiğin hareketini engelleyen karayolu boyunca bırakılan arabalardı.

Milletvekili Denis Kuzmin, "Bir dizi önlem, mikro bölgedeki ulaşım durumunu önemli ölçüde iyileştirdi ve sabah dokuz buçukta, en yoğun saatte şu anda trafik sıkışıklığının olmadığını söyleyebiliriz" dedi. Mosavtodor Devlet Bütçe Kurumu Genel Müdürü.

Kasım ayının sonuna kadar işçiler Chistyakova Caddesi'ndeki eski otobüs durağını söküyor. Ayrıca 2019 yılında yeni yol inşaatına başlanacak. Rublevsky Proezd, Minskoe Otoyolu ve Moskova Çevre Yolu'nu birbirine bağlayacak. İşin 2021 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.

Moskova Bölgesi Hükümeti, Novaya Trekhgorka ve Kutuzovsky mikro bölgeleri ile Romashkovo ve Nemchinovka yerleşimlerinden Odintsovo Kuzey Bypass paralı yoluna giden çıkışın inşaatını tamamlamak için tüm masraf ve yükümlülükleri üstlenmeye karar verdi.

Son iki yıldır bu çıkıştaki çalışmanın FGC "Lider" tarafından finanse edildiğini hatırlayın. Bu, Kutuzovsky ve New Trekhgorka mikro bölgelerini inşa eden SU-155'in iflas etmesinden sonra. Daha sonra kavşağın inşası iki aşamaya ayrıldı. FGC, yalnızca ilk, en basit aşamanın finansmanını üstlendi. Bu, Odintsovo'nun kuzey yan yolunun bitişiğindeki bir bölümün inşaatıdır: bölgeden Moskova'ya giden trafik. Trekhgorka'dan yalnızca Moskova Çevre Yolu'na doğru yola çıkması ve check-in işleminin yalnızca Odintsovo'dan yapılması planlandı.

Ve şimdi, Moskova yakınlarındaki hükümetten, bölgesel bütçenin bu sorunun çözümünü kanatları altına aldığına dair bir mesaj geldi. Zaten bugün, sadece Moskova'ya çıkış için değil, aynı zamanda yeni mikro bölgelere çıkış için bir projenin geliştirilmesi için fon tahsis edildi. Proje dokümantasyonu hazırlanır hazırlanmaz ana çalışma başlayacaktır. Bu çalışmanın bitiş tarihi henüz açıklanmadı...

Ancak FGC "Lideri", "Yeni Trekhgorka" yol haritasının oluşumuna katılmaya devam edecek. "Lider", Chistyakova Caddesi'nin yeni tasarımını finanse etme yükümlülüğünü üstlendi. Bu nedenle, "Yeni Trekhgorka" daki ortak çabalarla SU-155'in bir zamanlar inşa ettiği molozu temizlemeye çalışıyorlar.

Odintsovo: Trekhgorka için girişler ve çıkışlar 27 Ekim 2014

Odintsovo şehrinin kuzeydoğusunda iki büyük yerleşim bölgesi var - Kutuzovsky ve Novaya Trekhgorka. Tasarımları sırasında ulaşım altyapısı açısından büyük hatalar yapılmıştır: park yeri yoktur, uygun giriş ve çıkış yoktur, alan içinde hareket için alternatif yollar yoktur. Sonuç olarak - kimin aklına gelirdi! - bölgede feci bir ulaşım durumu vardı. Sabah trafiğin yoğun olduğu saatlerde buradan çıkmak, akşamları ise girmek mümkün değil. Sorunları daha detaylı analiz edip çözümler sunacağız.

problemler

1. Bölgelerin dış dünyayla yalnızca bir tam teşekküllü bağlantısı vardır: Chistyakova caddesinden Tryokhgornaya caddesi ile kavşağa çıkın. Dahası, bu kavşak, Mozhaisk karayolu ile kavşağa çıkışları olan karmaşık bir kavşak oluşturur ve buradaki herhangi bir kaza, Trekhgorka'nın ulaşım ablukasına yol açar. Elbette Chistyakova Caddesi ile Mozhayskoye Otoyolu çıkışı arasında Odintsovo yönünde başka bir bağlantı daha var. Ancak bu bağlantı donanımlı ve dağınık değildir, içinden çıkış ve giriş ihlaller ve taşmalarla yapılır ve yanındaki araba yolları arabalarla doludur ve ayrıca iki yönlü trafiğe yönelik değildir.

2. En kötü şehir planlama hatası ilçelerde alternatif trafik yollarının olmaması. İlçede Chistyakova ve Kutuzovskaya caddelerinin oluşturduğu tek bir "arter" var ve feci park yeri eksikliği nedeniyle yol kenarları arabalarla dolu. Herhangi bir kaza durumunda herhangi bir bölgede hemen ölü bir tıkaç oluşur. Bölge içinde dolambaçlı yol seçeneği yoktur: bölge içi araba yolları dardır ve tamamen park edilmiş araçlarla doludur. İnsanların bir şekilde konut binalarının etrafında hareket edebilmeleri için tek yönlü trafik işaretleri yerleştirdikleri noktaya geliyor.

3. İkinci bir giriş-çıkış beklentisi belirsizdir. Novaya Trekhgorka bölgesinin kuzeyini, bölgelerin Moskova ile ek bağlantısı sorununu çözecek olan Odintsovo'yu atlayarak yeni bir ücretli otoyol ile bağlaması gerekiyordu. Bu çıkış ve kavşağın, bölgenin geliştiricisi olan Su-155 tarafından yapılması gerekiyordu ve bu şirket garanti verdi. Ancak bir grup açıklığın kesilmesinin ardından çalışma durdu. Para biriktirmek isteyen Su-155, bu yolu inşa etmeyi reddediyor.
Üstelik bu yolun yapılması durumunda bile ilçe içi sokaklarla bağlantısı durumu net değil. Büyük olasılıkla, Kutuzovskaya Caddesi'nin başlangıçta oraya gitmesi gerekiyordu. Muhtemelen, bağlantının inşasının "uygunsuz" olduğunu düşünen Su-155, Trekhgorka'nın kuzeyindeki bina yoğunluğunu artırmanın "uygun" olduğunu düşündü ve Kutuzovskaya Caddesi'ni bir çıkmazla bitirdi. Sonuç olarak, caddenin karayolu bağlantısına uzatılması konut binalarının yakınında yapılmak zorunda kalacak ve muhtemelen genişliği azalacaktır.

4. Daha önce sakinler, Mozhayskoye Otoyolundaki büyük trafik sıkışıklığını atlamayı mümkün kılan Rublyovo-Uspenskoe Otoyoluna alternatif bir çıkış fırsatına sahipti. Kalkış, Trekhgornaya caddesi boyunca ve ayrıca Rublevsky geçidi boyunca geçti. Daha sonra Rublevsky Proyezd boyunca yazlık köylerin geliştiricileri kontrol noktaları kurdu trafik yoluyla engelleme.

Ve sonra Rublevsky geçidi, ücretli bir yolla tamamen ikiye "kesildi" ve onu tamamen kapattı. Artık Rublevo-Uspenskoe otoyoluna çıkmak imkansız.

5. Park yerlerinin olmaması nedeniyle bölgedeki arabaların yarısı çimlere park edilmiş durumda..

zaten ne yapıyorlar
Şimdi Mozhayskoye Otoyolunun 19 km'sindeki kavşağın yeniden inşası var. Proje aynı anda 2 önlem sağlıyor: T şeklinde kavşak yerine dairesel kavşak düzenlenmesi ve alana ikinci giriş-çıkış düzenlemesi.

Mozhayskoye Otoyolunun 19 km'sinde trafik kavşağı düzenleme projesi (tıklanabilir)

Döner kavşak zaten kuruldu.

Sokaktan daha erken çıkar. Chistyakova, trafiğe kapalı tehlikeli bir T-kavşağından gerçekleştirildi.

Ondan sonra düzeldi mi? Güvenlik için, evet, elbette. Ancak bant genişliği açısından çok fazla şikayet vardı. İlk olarak, bir nedenden ötürü, "döner kavşaktan" çıkışlar ikincil hale getirildi - ve yüklü kavşakların, daire ana değilse, kilitlenme gibi kötü bir alışkanlığı vardır. İkinci olarak, sabah trafiğin yoğun olduğu saatlerde, Moskova'ya giden Mozhayskoye Otoyolu kuyruğu daireyi kapatır ve sakinlerin sola Trekhgornaya Caddesi'ne dönmesini engeller (daha önce bu manevra doğrudan sola dönüşle yapılıyordu).

Ne yapılmalı?
Açıkçası, kavşağın yeniden inşası proje için tek başına yeterli değil, bir dizi önlem gerekiyor.
Hazırlanan ve sunulan bu önlemler dizisiydi.Probok.açık 2014 yılının başında, Odintsovo bölgesinin yönetiminde olmaktan çıkan Moskova bölgesinin GUDH'sinde. Tüm önlemler üç gruba ayrılabilir: park ceplerinin büyük ölçüde düzenlenmesi, döner kavşakların boşaltılması ve yol ağının bağlantısının arttırılması (hem ilçe içinde hem de giriş-çıkışta).

1. Park ceplerinin düzeni
Moskova'da yapıldığı gibi, ek park ceplerinin hızlı ve toplu inşası için ilçelerin tüm avlu sokaklarında kapsamlı bir revizyon yapılması gerekiyor. Bu konu oldukça incelikli ve sakinlerin çıkarlarını etkiliyor: Sonuçta, genellikle cepler çimler pahasına yapılır. Bu nedenle, henüz ayrıntılı olarak çalışmadık ve ilçe sakinlerinin ve yetkililerin takdirine bıraktık. Ancak cep inşa etme kararı verilirse ve bizden istenirse böyle bir analiz yapmaya hazırız.

2. Dolambaçlı boşaltma
Trafik önceliklerine ek olarak (daire ana değil), döner kavşağın ikinci sorunu alternatif olmamasıdır. Çemberi alana girerken de çıkarken de geçmek mümkün değil. Ve her iki sorun da tamamen çözülebilir.

İlk olarak, ihtiyacınız var ana hareketi bir daire içinde yapın ve ondan çıkın. Ayrıca en önemli yön Chistyakova Caddesi'ne sola dönüş ile alana giriş olduğu için bu dönüş için ayrı bir sola dönüş cebi de sağlamanız gerekiyor.

İkincisi, ihtiyacınız var Moskova'dan Mozhayskoye otoyolunun çıkışından sola dönüşe izin ver. Bu, proje çerçevesinde donatılan ikinci girişten daireyi atlayarak mahalleye girmeyi mümkün kılacak! Minimum seçenek mevcut geometride mümkündür, maksimum seçenek ise projede küçük bir ayarlama gerektirir.

Üçüncüsü, cadde ile ikinci bağlantı. Chistyakova, böyle bir yörünge boyunca daireyi atlayarak bölgeyi Moskova'ya doğru terk etme fırsatı verebilir.


Bunu yapmak için, Mamonovo'daki kavşağı yeniden inşa etmek, sağ taraftaki özel yönlendirilmiş bir çıkıştan bir trafik ışığında dönmeyi mümkün kılmak gerekiyor.

3. Yol ağının bağlanabilirliğini artırın


İlk olarak, ihtiyacınız var Odintsovo'nun kuzey yan geçidi ile Trekhgorka bağlantısının inşasına acilen devam edin, Kutuzovskaya Caddesi'nin çıkışını ona tasarlamış (şemadaki 3 ve 4 sayıları).

ikincisi, ikinci bir bölge içi cadde tasarlayın ilçelerin batı tarafından Kutuzovskaya ve Chistyakova'nın yüzlerine bağlayarak (şemada 5 numara).

Açıkçası bunlar yollar geliştirici SU-155 tarafından kendi başlarına ve masrafları kendilerine ait olmak üzere inşa edilmelidir. Bu arada, kısa bir süre önce Vali Vorobyov'dan azarlanan ve açıkça şunları söyleyen bu şirketti:

Trekhgorka'nın kenarında. Temmuz 2016'da inşaata başlamak için inşaat ekipmanları Chistyakova Caddesi'ndeki çıkmaz sokağa çekiliyor.

Bunun sadece mikro bölgeden M1 otoyoluna bir çıkış olmayacağı, aynı zamanda buradan bir çıkış olacağı da netleşti. Şirketin ticari direktörü Grigory Altukhov, Business // Odintsovo gazetesine verdiği röportajda, kavşağın tasarımının çoktan tamamlandığını söyledi. Yeni yol Chistyakova Caddesi'nin bir uzantısı olacak. Temmuz ayında inşaatına başlanacak. Trekhgorka'nın Kuzey Bypass'a bağlantısının Aralık 2016'da tamamlanması planlanıyor.

Bugüne kadar bu kavşağın tasarımı tamamlanmış olup, müteahhit ile sözleşme imzalanmaktadır. Ayrıca yeşil alanların kesilerek geri dönüştürülmesi ve doğalgaz boru hattının yeniden yapılması çalışmaları yürütülmüştür.

Trekhgorka'nın kenarında. Temmuz 2016'da inşaata başlamak için inşaat ekipmanları Chistyakova Caddesi'ndeki çıkmaz sokağa çekiliyor.

Grigory Altukhov, başlangıçta inşaat çalışmalarına iki ay önce başlamayı planladık, ancak çalışma belgelerinin geliştirilmesi için daha uzun bir süre olması nedeniyle kongre inşaatının başlaması bu yılın yazına kaydırıldı, dedi.

Kavşağın inşasının Skolkovskiy konut kompleksinin inşaatının bir parçası olması gerekiyordu. Odintsovo belediye bölgesi idaresi ile FGC Lideri arasındaki sözleşme 2014'ün sonunda imzalandı.

2014 yılının başında, kavşak projesi üzerinde anlaşmaya varılmadı ve 2013 baharında verilen kamu düzenine rağmen, Odintsovo ilçesinin 2014-2016 bütçesinde kavşağın tasarımı ve inşası için para planlanmadı. Moskova bölgesi valisi Andrei Vorobyov'dan Odintsovo bölgesinin eski başkanı Alexander Gladyshev .

Daha önce, kavşak çıkışının inşası, Moskova Bölgesi Yol Tesisleri Ana Müdürlüğü tarafından onaylanan SU-155 şirketi Novaya Trekhgorka mikro bölgesinin geliştiricisinin bir garanti yükümlülüğüydü. Bununla birlikte, o sırada geliştirici, değişimin finansmanının pratik olmadığını düşündü.

İlk kez, Novaya Trekhgorka'dan ikinci çıkışın inşası, 2006 yılında, Odintsovo bölgesi idaresi ve Rusya Federal Devlet Yolları Kurumu, Odintsovo'nun gelecekteki kuzey yan geçidi projesinde bir değişiklik üzerinde anlaştıklarında tartışıldı. , mikro bölgeye bir kongre sağlar. Daha sonra Avtodor Group, Trekhgorka'ya giden yolun inşaatının finansmanını bütçe dışı kaynaklara ve özellikle geliştirici SU-155'e kaydırdı.

Birçok kişi Trekhgorka'daki trafik sorununu biliyor. Ama bir çırpıda çözmek mümkün değil. Sakinler, Odintsovo şehrini atlayarak ücretli bir çevre yolunun inşası sırasında bir kongre ve bu otoyola çıkışın sağlanmamasına öfkeleniyor. Odintsovo'nun kuzey çevre yolu, mikro bölgeden kelimenin tam anlamıyla 300 metre öteden geçmektedir, ancak bölge sakinleri bu yan yolu bir ücret karşılığında bile kullanamazlar. Sabahları insanlar Moskova'ya gitmek için ve akşamları eve dönmek için büyük trafik sıkışıklığında duruyorlar. Saçma değil mi, çünkü Trekhgorka başkentin eşiğinde "duruyor".

Mikro bölge sakinleri, bariz adaletsizliğe karşı mücadeleye katılmaya karar verdi. Aktivistler, Kuzey yan geçidine giden bir yol oluşturmak için "On binlerce insan için yol yapımının kontrolü" adı verilen gerçek bir proje geliştirdiler. Proje yöneticisi Şamil Yusupov'dur. Ayrıca Tryokhgorka'daki ulaşım durumu nedeniyle rahatsızlıklara katlanmak zorunda kalıyor. Ekibinin fikirleri ve eylemleri iyi biçimlendirildi ve Moskova bölgesi valisinin ödülünü talep eden bölge vatandaşlarının projelerine ev sahipliği yapan http://our-moscow zone.rf sitesinde yayınlandı.

Shamil, projenin amacının "hükümet, iş dünyası ve vatandaşlar arasında etkili iletişim, yol inşaatını en üst düzeye çıkarmak için hükümet ve vatandaşlar arasında açık bir diyalog sağlamak" olduğunu söyledi. Projenin yazarı şu rakamları aktardı: “Bölgemizdeki şehircilik standartlarına göre 1000 kişi için 420 park yeri sağlanması gerektiğini biliyoruz. Ancak gerçekte Odintsovo'da bu sayıda vatandaş için 943 araba var. Trekhgorka'da yaşayan gerçek insan sayısı 30 binden fazladır. Bu nedenle, düzenli olarak, birkaç bin araba (toplu taşıma, inşaat ekipmanı vb. sayılmaz) bir şekilde mikro bölgeden ayrılmalı ve geri dönmelidir.

İki yıl boyunca bir grup aktivist, bu soruna olumlu bir çözüm bulunması için umut veren birçok belge topladı. Yerel makamların temsilcileri, bölge yetkilileri, inşaat kuruluşları ve Devlet Duması milletvekilleri ile toplantılar başlattılar.

Şamil Yusupov, Odintsovo bölgesi başkanı ve yerleşimin belediye başkanı Andrey Ivanov'a sorunun özünü anladıkları ve çözmeye yönelik somut eylemleri için teşekkür etti. Odintsovo Alexander Gusev ve bu davaya katılmalarının durumun çözülmesine yardımcı olacağını umduğunu ifade etti. Şamil, "Vali Andrei Vorobyov'un Novaya Trekhgorka'yı ziyareti sırasında" diyor, "sakinler ona bu sorunun çözümünün ertelendiğini bildirdi ve ardından Haziran 2014'te ayrıntılı bir yol haritası alındı. görevin ilerleyişini izlemek (mektuplar, telefon görüşmeleri, yetkililerle yapılan resepsiyonlar aracılığıyla).

s şehir idaresinin ulaşım, iletişim ve yol tesisleri dairesi başkanına göre. Odintsovo Nikolay Golubev, Temmuz 2014'te, Trekhgorka'dan Odintsovo'nun Kuzey yan geçidine bir çıkışın tasarımı ve inşası için bir yatırımcı belirlendi. Skolkovskiy konut kompleksinin geliştiricisi olan FGC Leader, Trekhgorka ve Odintsovo'nun Kuzey Bypass'ını sınırlıyor: “Şu anda yönetim, Avtodor Eyalet Şirketi'ne, arsalar için irtifak hakkı tesis etmeye ilişkin bir anlaşma imzalama konusunu değerlendirmek üzere bir mektup gönderdi. kongrelerin inşasının yanı sıra, Odintsovo şehrinin Kuzey çevre yolunun ana yolunun köyle kesiştiği noktada 5. fırlatma kompleksinin ulaşım değişimi için tasarım belgelerinin geçici kullanımının aktarılması. Trekhgorka. Şu anda, şehir yönetimi ile yatırımcı-geliştirici arasındaki yatırım sözleşmesi imzalanmadı, uygun yasal tescili için görüşmeler sürüyor.

Sohbetimizin sonunda Şamil Yusupov'un şunları söylediğini ekleyeceğim: “Trekhgorka sakinlerinden oluşan ekip, mikro bölgeden Odintsovo Kuzey Bypass'a bir kongre çıkışı inşa etmeye, aramaya ve inşa etmeye devam etmeyi planlıyor.

Shamil Yusupov'un projesi web sitesinde bulunabilir: http://our-moscow zone.rf/projects/321385/

Margarita Bogdanova ile röportaj