Geçici depolama tesisi Moskova Çevre Yolu'na ne zaman açılacak? Kuzeydoğu akoru Bogorodskoe'den geçecek
Yol inşaatı Rus başkenti bir gün durmuyor. Ve bazen ulaşım durumunu iyileştirmeye yönelik tüm rezervlerin tükenmeye yakın görünmesine rağmen, şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve yollardan oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.
Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Analistler bu sonuca vardı inşaat şirketi Monarch Şirketler Grubunun bir parçası olan "Monarch ve B".
O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.
Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına maruz kalmayacağından nasıl emin olacaklarını bulmak zorundaydı.
Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.
KUZEYDOĞU AKORU
Bu otoyol, 35 kilometre uzunluğundaki Kuzeydoğu Ekspres Yolu'ndan geçecek. Yeni rota M11 "Moskova - St. Petersburg" Kosinskaya üst geçidine - Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki - Lyubertsy otoyolunun kesiştiği kavşak. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.
Geçen gün, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı ile kavşağında bulunan üst geçitlerde trafiği açtı. Ağustos ayında yeni otoyol ile Shchelkovskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada bir üst geçit açıldı. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.
Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar iki tane daha inşa edildi. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.
KUZEYBATI AKORU
Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye, Volokolamskoye Karayolları ve diğer otoyollardaki sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni rota Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak.
Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Karayolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyoluna bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden yeni bir otoyola erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. Şeremetyevo Havaalanı yönü.
Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca üst geçit boyunca trafik zaten başlatıldı.
Kuzey-Batı Otoyolu'ndaki tüm inşaat çalışmalarının 2018 yılında tamamlanması ve otoyolun tamamının hizmete açılması planlanıyor.
GÜNEY ROKADA
Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Caddesi, Kashirskoye Shosse ve Borisovskie Prudy Caddesi üzerinden birbirine bağlayacak. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Parça yeni otoyol Yeniden inşa edilecek ve genişletilecek mevcut yollar dahil edilecektir.
Şehir yetkililerinin planlarına göre Güney Rokade Balaklavsky Caddesi Varşova otoyolunun altındaki bir tünelden geçecek, daha sonra bir üst geçitten geçerek demiryolu raylarını geçecek, köprü Chertanovka nehrini geçecek ve Kantemirovskaya caddesi Proletarsky Prospekt bölgesinde. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.
Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler ve yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri Varşova Otoyolu ile Balaklava Bulvarı'nın kesiştiği noktada bir kavşak inşa etmeyi planlıyor. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri üzerinde bir köprü ve bir yer altı yaya geçidi inşa edilecek. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.
Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Trafiğin yeni yüksek hızlı güzergahlarda başlatılması, neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak bu, son ve Üçüncü ulaşım halkalarındaki sıkışıklığı hafifletecek olan Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla mümkün olacak. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına ve ardından Moskova-St. Petersburg ücretli otoyoluna giden yola erişimle bağlamaktır. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.
Kuzeydoğu Otoyolu'nun (SVH) Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na (MKAD) kadar olan bölümü boyunca bir hareket başlattı Ulaşım. Yeni rota, trafik akışını yeniden dağıtacak ve giden otoyollardaki yükü azaltacak.
“Aslında burası Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun en zor bölümlerinden biri ve yol inşaatı Moskova'da: büyük miktar mevcut işletmelerden iletişimin kaldırılması, demiryoluna bağlantılar çok karmaşıktır; Bu, şehrin en büyük ve en uzun üst geçididir - 2,5 kilometre düz ve aynı zamanda en önemli bölüm. Bu, Moskova Çevre Yolu dışındaki Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky ve diğer bazı bölgeler de dahil olmak üzere Moskova'nın yaklaşık on bölgesinde yaşayan bir milyon insanın ulaşım erişilebilirliğini artıracak" dedi Sergei Sobyanin.
Kuzeydoğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümünün inşaatı Şubat 2016'da başladı ve Eylül 2018'de tamamlandı. Bu iki kat daha hızlı standart inşaat süresi.
“Daha sonra otoyolun kuzeydeki kısımlarını birbirine bağlayıp yeni bir şehir otoyolu oluşturacağız. Bu arada, bu mevcut koridorlar boyunca ilerlemeyen, esasen yeni bir koridor oluşturan birkaç bölümden biri. Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyollarının yanı sıra Entuziastov otoyolu ve Moskova Çevre Yolu'ndaki durumu iyileştirecek. En önemli bölüm, en önemli otoyol” diye ekledi Moskova Belediye Başkanı.
Altı şerit ve tek bir trafik ışığı yok
Trafik ışığı olmayan altı şeritli otoyol mevcut otoyoldan geçiyor geçici depolama alanı Entuziastov Otoyolu ile kesişme noktasında, daha sonra Moskova'nın Kazan yönünün kuzey tarafında demiryolu(Moskova Demiryolu) Moskova Çevre Yolu'nun Kosinskaya üst geçidinden çıkmadan önce. Toplam yatırılan 1 1,8 Altı üst geçit de dahil olmak üzere kilometrelerce yol.
Akorlar bu alanda oluşturuldu Moskova'daki en uzun üst geçit— Plyushchevo demiryolu platformundan Perovskaya Caddesi'nden üst geçit çıkışına ve geçici depolama deposuna kadar 2,5 kilometre doğrudan seyahat.
“Burası en zor bölümlerden biri çünkü 2,5 kilometrelik kısmı demiryoluna paralel uzanan üst geçit şeklindeki yapay yapılar. Bu, inşaat sırasında uygulamak zorunda kaldığımız en zor unsur” dedi Moskova Şehri İnşaat Departmanı Birinci Başkan Yardımcısı Petr Aksenov.
Bunun sayesinde mühendislik çözümü mevcut bölgesel karayolu ağını korumayı başardı. Ayrıca üst geçit, Moskova Demiryolunun Kazan istikametindeki rayları geçmek için de kullanılabilir.
Tasarım şunları içerir:
— 1 No'lu ana güzergahın üst geçidi (1,8 kilometre, her yönde üç şerit) ve iki adet tek şeritli üst geçit (her biri 143 metre). Demiryolu raylarının kesiştiği noktada trafik ışıkları olmadan trafiği sağlıyorlar Gorki yönü MRR ve Kuskovskaya Caddesi'ne çıkışlar;
- Budyonny Bulvarı'ndan erişim ve geçici depolama tesisinin Moskova Çevre Yolu'na doğru doğrudan gidişatı boyunca hareket sağlayan 2 No'lu ana güzergahın sol üst geçidi (740 metre, her yönde üç şerit);
— 2 No'lu ana güzergahın sağ üst geçidi (650 metre, her yönde üç şerit) Budyonny Bulvarı'na erişim sağlar ve umut verici yön Moskovsky yolları boyunca Ryazansky Prospekt'e doğru merkezi halka(MCC).
Ayrıca, geçici depolama deposundan Perovskaya Caddesi'ne çıkabileceğiniz 3 No'lu üst geçit (204 metre, her yönde iki şerit) ortaya çıktı.
Ayrıca inşa edilmiş veya Rampaları yeniden inşa ettik toplam uzunluğu dört kilometreden fazla olan bitişik sokaklara ve erişim yollarına.
Kuskovskaya Caddesi ve Anosova Caddesi bölgesindeki konut binalarının yanı sıra Varsayım Kilisesi yakınında Tanrının kutsal Annesi Veshnyaki'de kuruldu gürültü bariyerleriüç metre yüksekliğinde ve bir buçuk kilometreden uzun.
Yaya geçitleri
Projenin en önemli kısmı inşaat ve yeniden yapılanmaydı. Yaya geçitleri. Geçici depolama deposunun altındaki yeni geniş geçit sayesinde Veshnyaki sakinleri oraya rahatça varın metro istasyonuna ve Vykhino demiryolu platformuna.
4. Veshnyakovsky geçidi bölgesinde yeniden inşa edilen yaya geçidi, Varsayım Kilisesi ve Veshnyakovsky mezarlığına bağlanıyor.
Plyushchevo demiryolu platformu bölgesindeki geçiş, yürümeyi sevenler için faydalı olacak Kuskovo emlak parkı.
Yeni ulaşım arteri
Entuziastov karayolundan Moskova Çevre Yolu'na kadar geçici depolama ambarı bölümünün inşası, trafik akışlarının yeniden dağıtılmasını mümkün kıldı ve giden rotalardaki yükü azaltmak— Ryazansky Bulvarı, Entuziastov Otoyolu ve Shchelkovskoe Otoyolunun yanı sıra Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Taşıma Halkasının (TTK) doğu sektörlerine.
Ayrıca ulaşım durumu güneydoğu ve doğuŞehrin bazı sektörlerinde, Moskova Çevre Yolu'nun dışında bulunan Kosino-Ukhtomsky ve Nekrasovka bölgelerinin sakinleri ve Moskova Bölgesi'ndeki Lyubertsy şehrinin sakinleri için Moskova'ya giriş çok daha kolay hale geldi. Gelecekte, akor bölümü federal otoyol alternatifiyle doğrudan bağlantı sağlayacak Moskova - Kazan.
Kuzeydoğu Ekspres Yolu yeni rotayı birbirine bağlayacak M11 Moskova— Kosinskaya üst geçidi ile St. Petersburg (yani Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki-Lyubertsy otoyolu ile kesiştiği kavşak). Yol şehrin en büyük otoyollarını birbirine bağlayacak: MKAD, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye ve Dmitrovskoye otoyolları.
Ayrıca otobandan çıkış da mümkün olacak. 15 Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya caddeleri, Berezovaya Sokağı, 3. Nizhnelikhoborsky geçidi, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik caddeleri ve diğerleri dahil olmak üzere büyük Moskova caddeleri.
Yakın Bolshaya Akademiheskaya Caddesi Kuzeydoğu Ekspres Yolu, Kuzey Batı'ya ve Entuziastov Otoyolu bölgesinde öngörülen Güneydoğu'ya bağlanacak. Böylece Kuzey-Doğu Ekspres Yolu sağlanacak çapraz bağlantı başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu. Bu, şehir merkezi, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki sıkışıklığı hafifletecek.
Rota yeni akor geçecek 28 bölge Moskova ve 10 büyük sanayi bölgeleri. Başkentin en önemli ulaşım arterlerinden birine olan bağlantısıyla bu sanayi bölgeleri aynı zamanda gelişme potansiyeli de kazanacak.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu özel ve toplu taşımanın erişimine olanak tanıyacak 12 ulaşım merkezleri, 21 metro ve MCC istasyonlarının yanı sıra Moskova Demiryolunun Savelovsky ve Kazan yönlerinin platformları.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun ana güzergahının uzunluğu yaklaşık 35 kilometre. Toplamda, çıkışlar ve yeniden yapılanma dikkate alınarak sokak- karayolu ağı daha fazla inşa edilmesi planlanıyor 100 kilometrelerce yol, 70 üst geçitler, köprüler ve tüneller (toplam uzunluk yaklaşık 40 kilometre) ve 16 Yaya geçitleri. Şimdi, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu inşaatının bir parçası olarak, 69 kilometrelerce yol, 58 yapay yapılar (uzunluk 28 kilometre) ve 13 Yaya geçitleri.
Açık şu an Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bazı bölümlerinin inşaatı tamamlandı:
— Businovskaya ulaşım kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne;
— Izmailovskoye'den Shchelkovskoye karayoluna;
— Entuziastov karayolundan İzmailovskoye karayoluna;
— Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na.
Tüm belgelerin kabul edilip imzalanmış olmasına rağmen yüklenicilerin iki yıl garanti yükümlülüğü bulunmaktadır.
“Müteahhitler gitmiyor, yeni trafo merkezinde hâlâ demiryoluyla ilgili bir takım işleri var. Bu trafo merkezi, Otkrytoye'den Yaroslavskoye Shosse'ye uzanan Kuzeydoğu Ekspres Yolunun ikinci etabını birbirine bağlıyor" diye belirtti Pyotr Aksenov.
Kuzeydoğu Otoyolu'nun Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümü boyunca trafik yakında açılacak.
Dmitrovsky'den Yaroslavsky'ye ve Yaroslavsky'den Yaroslavsky'ye akorun bölümleri Açık otoyol. Bu alanların bir parçası olarak yaklaşık 33 kilometrelerce yol.
Dört akor
Akor otoyolları anahtar eleman Moskova'nın son sekiz yıldır şehirde oluşturulan yeni yol çerçevesi. Yeni akorlar geliyor 300 Kilometrelerce yeni yol, 127 üst geçitler, köprüler ve tüneller ve daha fazlası 50 Yaya geçitleri.
Bu tür dört otoyolun inşa edilmesi planlanmaktadır:
— Kuzey-Batı Ekspres Yolu— Skolkovskoye'den Dmitrovskoye karayoluna;
— Kuzey-Doğu Ekspres Yolu— yeni M11 Moskova - St. Petersburg otoyolundan Kosinskaya üst geçidine kadar;
— Güneydoğu Otoyolu — Entuziastov karayolundan Polyany caddesine;
— Güney Rockade — Rublevskoe karayolundan Kapotnya'ya.
Moskova'nın kuzeyi ve kuzeydoğusunda: karayolu ağının birleştirilmesi 6 Ağustos 2013
Bir süre önce Moskova hakkında yazmıştım. Kuzey ve Kuzeydoğu bölgelerinin ana nesnelerinin gözden geçirilmesiyle konuya devam edelim.
Hoş bir sürpriz: Moskova'nın kuzeyinde ve kuzeydoğusunda artık bir değil iki akor koridoru oluşuyor! Bunlardan biri, trafik ışıkları olmayan bir otoyol Kuzeydoğu akoru, iyi bilinir. Ancak yerel ve trafik ışığı akoru Festivalnaya Caddesi'nden Malygina Caddesi'ne(Malyginsky Proezd'e genişleme olasılığı ile) yerel sakinler tarafından bile bilinmiyor.
Mavi Kuzeydoğu akoru, yeşil ise sokağın yerel akorudur. Festivalnaya – st. Maligina
Büyük akor, Kuzeydoğu
Kuzeydoğu Ekspres Yolu (eski adıyla Kuzey Rotası), paralı yol"St. Petersburg - Moskova"dan "Moskova - Noginsk" ücretli otoyoluna. Tamamen demiryolları (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) boyunca hizalanması, trafik ışığı olmayan bir otoyoldan geçmek için mümkün olan en iyi koridordur. 
Site planları
MKAD ile Businovskaya kavşağı
Bölüm Businovskaya – Festivalnaya
Bölüm Festivalnaya – Mosselmash
Dmitrovskoe otoyolundan Yaroslavskoe otoyoluna kadar olan bölüm
Yaroslavskoye Otoyolu'ndan Otkrytoe Otoyolu'na (Losiny Ostrov üzerinden) kadar olan bölüm hala tasarlanıyor, diyagram yok.
Otkrytoye'den Shchelkovskoe otoyoluna kadar olan bölüm
Shchelkovskoye'den Izmailovskoye otoyoluna kadar olan bölüm
Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüm
Entuziastov Otoyolu'ndan MKAD'a kadar olan bölüm
Şu anda aktif olarak 2 bölüm inşa ediliyor: kuzeyde (Businovskaya kavşağı ve Festivalnaya Caddesi'ne giden bölüm) ve doğuda (Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüm, daha önce Dördüncü Halka başlığına dahil edilmişti). Geri kalanı tasarlanıyor.
Küçük akor, isimsiz
Bu akor, demiryolları tarafından kesilen yerel ağın bağlantısını artıracak ve Kuzey İdari Bölgesi ile Kuzeydoğu İdari Bölgesi, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse ve Yeniseiskaya Caddesi'ni birbirine bağlayacak. Gelecekte Yaroslavskoye Otoyoluna da ulaşacak.
Ancak bu yerel akor o kadar az biliniyor ki ortak bir adı bile yok! Daha önce buna "" deniyordu. kuzey desteği MKAD". Kötü seçim: Koridor, trafik ışıkları olarak kalacak yerel sokakları birbirine bağlayacak, Moskova Çevre Yolu için ne tür bir destek var? 2013-2015 Moskova Hedefli Yatırım Programında. bu yola “caddeden otoyol” denir. Festivalnaya'dan Altufevskoe karayoluna.” Ancak bu da yanlış: Koridor Altufevskoye Shosse ile bitmiyor, Malyginsky Proezd'e uzanma ihtimaliyle Bibirevskaya, Shirokaya ve Malygina caddelerine çıkıyor. Genel olarak, netlik sağlamak için onu aramanızı öneririm Festivalnaya Caddesi'nden Malyginsky Proezd'e giden otoyol.
Bu koridor, demiryolunun Oktyabrskoye, Savelovskoye ve Yaroslavskoye yönleri boyunca kavşaklı 3 üst geçitten oluşturulacak. Aşağıdaki diyagram mevcut durumu göstermektedir.
Bunlardan ilki Festivalnaya ile Taldomskaya arasında inşaatı sürüyor. 
İnşa ediliyor olması ilginç Kuzey-Doğu Ekspres Yolu içinde(daha doğrusu, daha önce adlandırıldığı şekliyle Kuzey Rockada'nın başlığına göre). Bazı akor karşıtları bunu hatırlamaktan hoşlanmıyor: bu gerçek, "akor yerel bağlantıyı koparır" ideolojisine uymuyor. Gördüğümüz gibi, içinde bu durumda Trafik ışıksız Kuzey-Doğu Ekspres Yolu yalnızca yerel bağlantıyı kesintiye uğratmakla kalmıyor, hatta artırıyor! 2013-2015 için Moskova AIP'sinde. bu kavşağa "Moskova - St. Petersburg karayolunun (Kuzey Yolu) bölümü, Festivalnaya Caddesi ile kesişme noktasındaki ulaşım kavşağı" adı verilir. İnşaatı için 4.100 milyon ruble tahsis edildi. Zaman çerçevesi 2012-2014
İkinci üst geçit ise “Caddeden Otoyol” ayrı bir başlık altında yapılacak. Moskova Demiryolunun Savelovsky yönüne doğru bir üst geçit ile Festivalnaya'dan Altufevskoe karayoluna.” Hedefli Yatırım Programı tasarıma 200 milyon dolar ayırdı; tasarım dönemi 2014-2016'dır. 2015-2016 zaman diliminde inşaat için 2685 milyon tahsis edilmiştir. Henüz bir plan yok.
Üçüncü üst geçit (üzerinden Yaroslavl yönü demiryolu) henüz AIP'de değil. Ancak Yaroslavl otoyolunun yeniden inşası kapsamında şu anda tamamlanan Malyginsky Geçidi üzerindeki üst geçit, bu üst geçidin önümüzdeki yıllarda AIP'ye dahil edilmesi için tüm ön koşulları oluşturuyor. Bu, Yaroslavl bölgesinin Kuzeydoğu Bölgesi'nin geri kalanından izolasyonuna son verecek ve Yaroslavl otoyolunu merkeze değil, Kuzeydoğu İdari Bölgesine veya Kuzey İdari Bölgesine gitmesi gerekenlerden kurtaracaktır.
NEAD'de başka hangi yeni bağlantılar görünecek?
Kırık parçalar nihayet birleştirilecek Shokalsky geçidi. Artık herkesin 2 yoğun kavşaktan ve Medvedkovo metro istasyonundan geçerek 1,5 kilometre yol kat etmesi gerekiyor.
Probok.net bu öneriyi 2011 yılında "Yol Paradoksları" programında sundu. 
AIP'de başlığa “Zarevoy Proezd'den Grekova Caddesi'ne Shokalsky Geçidi Bölümü” adı veriliyor, 2014 için tasarım için, inşaat için 5 milyon - 2015 için 30 milyon tahsis edilmiş.
Sıradaki ne?
Sadece yerel Festivalnaya-Malyginsky rotasının batıya, Moskova'nın geri kalanından neredeyse izole olan Kuzey-Batı Bölgesi'ne kadar genişletilmesi için yalvarıyor. Ne yazık ki Leningradskoye Shosse bölgesindeki Festivalnaya Caddesi, Khimki Rezervuarı'na bitişiktir ve burada kendini gösteren Jana Rainis Bulvarı ile bağlantı 2025 Genel Planı'nda bile yer almamaktadır. Planların değişikliklerini ve uygulanmasını izleyeceğiz.
Bu sonbaharda, Moskova'daki Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı Ekspres Yolları, Bolshaya Akademicheskaya Caddesi üzerindeki bir döner üst geçitle birbirine bağlanacak. İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun yapım aşamasındaki bölümlerinden birini ziyaret ettikten sonra gazetecilere bu konuyu anlattı.
RG'nin daha önce de yazdığı gibi, inşaatın ölçeği ve şehir trafiğine etkisi açısından başkentin akorları, Moskova Çevre Yolu veya Üçüncü Çevre Yolu ile karşılaştırılabilir. Moskovalıları, komşu bölgeye ulaşmak için artık yapmak zorunda kaldıkları onlarca kilometrelik yeniden koşulardan kurtaracaklar. Akorlar tarihi merkeze girmeden şehrin içinden geçmenizi sağlayacak. Üstelik her iki otoyol da ücretsiz olacak.
Özellikle SZH, Dmitrovskoye'den Skolkovskoye otoyollarına kadar çalışacak ve geçici depolama deposu paralı yol Moskova - St. Petersburg, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki - Lyubertsy kavşağının kesiştiği kavşakta. Moskova Genel Planı Araştırma ve Tasarım Enstitüsü'nün hesaplamalarına göre, otoyollar tamamen açıldıktan sonra gidiş rotalarındaki yük yüzde 20-25 oranında azalacak.
Akorların bazı bölümleri halihazırda sürücüler tarafından kullanılıyor ve bazı unsurları ise halen tamamlanma aşamasında. Örneğin Festivalnaya Caddesi ile Dmitrovskoe Otoyolu arasındaki bağlantı. Yaklaşık 11 km uzunluğunda olan bu güzergahın yarısı köprü ve üst geçitlerden geçiyor. Yapay yapılar evlerden olabildiğince uzağa gitmesi ve sakinlerine rahatsızlık vermemesi için özel olarak tasarlandı. Bununla birlikte, her ihtimale karşı, kuzeydoğudaki yüksek binalarda inşaatçılar 6 bin pencereyi sessiz olanlarla değiştirdi. Ancak inşaat zaten bitiyor. Görsel olarak üst geçitler neredeyse hazır, mühendislik tarafında ise tamamlanması gereken birkaç şey var.
Aslında işin yüzde 90'ını tamamladık" dedi Aksenov. - Ama ufak bir gecikme oldu. Sitelerden birinde iletişimin yeniden konumlandırılması gereken bir Khovrinskaya pompa istasyonu var. Kışın 3,5 bin kişiye zarar vermeden bu yapılamazdı yerel sakinler, evleri bundan güç alıyor.
İstasyonun ancak 15 Mayıs'ta kapatılmasının mümkün olduğu ortaya çıktı. Aksenov'un tahminlerine göre otoyolun kuzey kesimi gerçekçi bir şekilde Eylül ayındaki Şehir Günü'ne kadar hizmete açılabilir. Bu, geçici depolama deposunun neredeyse tamamı boyunca çalışmayı tamamlayacak. Shchelkovskoye ve Otkrytoye otoyolları arasındaki kesimde inşaat halen devam ediyor.
İnfografikler "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin
Yakın gelecekte şehrin güneybatısında Kuzeydoğu geçidi Severo-Zapadnaya ile bağlantı kuracak. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi bölgesinde birkaç bağlantı üst geçidinin inşası planlanıyor. Bunlardan ilki olan dönüşüm bu yılın ekim ayında tamamlanacak. Dmitrovskoe Otoyolu boyunca dolambaçlı yoldan zaman kaybetmeden bir akor izinden diğerine geçmenizi sağlar. Moskova yetkililerinin her iki akorun yapımını da 2020-2021 yılına kadar tamamlamayı beklediklerini belirtmek isterim.
Bölgelerde yaşayanlar birbirlerini Vykhin'in fotoğraflarıyla korkutuyor ve Moskovalılar da bu durumun kendilerini ilgilendirmiyormuş gibi davranmaya çalışıyor. Vykhin'in şöhreti uzun zamandır Moskova Çevre Yolu'nun ötesine geçti ve Moskova'nın sembolü haline geldi. İstasyonun tıkanıklığı oldukça gerçektir, özellikle de sabahları birkaç uzun mesafe treni arka arkaya geldiğinde ve hepsi aynı anda metroya hücum ettiğinde. Hatta ilave bir kişinin sığabilmesi ve binişin birkaç saniye hızlandırılabilmesi için ortadaki kullanışlı korkulukları bile kaldırmak zorunda kaldık!
Ulaştırma çalışanlarının durumu düzeltmeye yönelik girişimleri az kan Bu güne kadar yapımı devam ediyor ama yakında tamamı inşaatçıların bakır beton havuzuyla kaplanacak. Yeni otoyolun tasarımcıları, Vykhino istasyonunun merkez önemini unutup oraya yalnızca tek bir geçit tasarladılar.
Yeterli bilinen gerçek Moskova inşaatçılarının yol yapmayı sevdiğini. Aşk ne yazık ki profesyonellikle değil, kilometrelerce asfalt ve metreküp betonla sınırlıdır. Bu konuda, ancak burada mesleki beceriksizlik çizgisi basitçe kırıldı - kuzey tarafındaki iki aşırı yüklü çıkış, Kuzey-Doğu akorunun altındaki bir geçide sıkıştı - okul sezonunun başlamasıyla birlikte, her şey çözülecek: tek giriş istasyona (akorun altındaki geçidin yanında) cehennem gibi aşırı yüklenecek ve diğeri boşta duracak (o daha uzakta). 
öyleydi
Şimdi
Daha önce yolun yerinde bir meydan ve duraklar vardı, ancak artık arabalardaki insanların konforu için yolcuların otobüslere doğru daha fazla yürümesi gerekecek - Moskova'da toplu taşımanın önceliğine büyük saygı duyuluyor! Bu arada, hiç kimse yeni otoyoldan ulaşım merkezine çıkışları planlamadı. 
En paradoksal olan şey, inşaatçılar siteye girmeden önce bile sorunu biliyor olmalarıydı. Ancak sorunun ne düzeyde berbat olduğuyla ilgili tüm tartışmalar, finansman eksikliği ve iletişim güçlükleriyle karşı karşıya kaldı. Yüz milyarlarca rubleye şehrin şeklini bozacak yollar inşa ediyorlar, ancak normal bir geçiş için birkaç milyon daha bulmak istemiyorlar. Sorunu görmezden gelmek, projede değişiklik yapmaktan çok daha kolay ve şehrin on binlerce insan için rahatlığı kimsenin umurunda değil! Ve genel olarak, adım atmadan tek geçişi yaptığınız için teşekkür ederiz! 
Moskova İnşaat Kompleksi başkanının övündüğü bu akordu. Henüz teslim edilmedi ama şimdiden birçok soruna neden oluyor. Bölge sakinlerine başsağlığı diliyorum. Umarım Eylül ayındaki seçimlerde kime oy vermemeniz gerektiğini anlarsınız. Bir gün tüm bu kentsel planlama hatalarını görkemli bir şekilde yıkacağız, Moskova Mimarlık Komitesi'nin ve inşaat kompleksinin içini aptallardan temizleyeceğiz ve sadece arabadaki insanlar için değil, herkes için uygun bir şehir inşa edeceğiz. 
fotoğraflar internetten çekilmiştir, eğer yazarsanız - bana yazın
Ayrıca abone olabilirsiniz...
