Severyanin istasyonundan Mtsko Po'ya geçiş. Severyanin platformu Rostokino MCC istasyonuna yakınlaştırılacak

Moskova Merkez Çemberi (MCC) bir yıldan fazla bir süredir yolcu taşıyor. Ancak bazı otoyol istasyonlarına ulaşmak hâlâ zordur. Özellikle metro, yüzey treni veya banliyö treninden Lastochka'ya transfer olmak isteyenler için.

Ringe giden uygun yaya geçitleri halihazırda iki demiryolu hattında açıldı. Smolensk yönünde - Testovskaya platformundan Delovoy Tsentr ve Shelepikha MCC istasyonlarına. Ve Kazan yönünde, demiryolu rayları boyunca uygunsuz tek seviyeli bir geçiş yerine yer altı bir geçiş inşa edildi. Artık hayatınızı riske atmadan, Freser platformundan demiryolunu geçerek Andronovka MCC istasyonuna gidip gelebilirsiniz.

MCC ve metro istasyonlarını demiryolunun radyal yönleriyle entegre etmeye devam ediyoruz” dedi Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin. - 2018 yılına kadar dört demiryolu platformu ile MCC arasındaki aktarma mesafesini azaltacağız. Aynı zamanda banliyö trenlerinden Lastochki'ye üç yeni transfer açacağız. Bunun için yeni platformlar ve terminaller inşa edeceğiz.

Ayrıca Yeni Moskova'da demiryolunun Kiev yönünün yeniden inşa edilmesinin ardından elektrikli trenler trafiğin yoğun olduğu saatlerde üç dakikaya kadar aralıklarla (şu anda 6-10 dakika) sefer yapmaya başlayacak. Bu hatta 3 yeni istasyon inşa edilecek. Ve Kursk yönünde bir tane daha açacaklar yeni istasyon-Novohokhlovskaya. 2018 yılı sonunda MCC'ye uygun bir geçişle bağlanacaktır.

Başkentin İnşaat Kompleksi bize MCC'nin bir yıl içinde başka hangi yerlerde normal trenlere ve metroya yakınlaşacağını anlattı.

Severyanin banliyö trenlerinin platformu Rostokino MCC istasyonuna 350 metre taşınacak. Aynı zamanda MCC tarafından yer altı geçidi ve bölgeden yeni bir yolcu terminali de burada inşa ediliyor.

Ne olacak: Aktarma sırasında yolcuların 620 metre yerine sadece 20 metre yürümesi gerekecek. Üstelik geçiş “kuru ayak” prensibine göre yapılacak, yani yayaların dışarıya çıkmasına bile gerek kalmayacak. Ayrıca Yaroslavsky tren istasyonu ve Komsomolskaya metro istasyonunda yoğunluk biraz daha az olacak. Sonuçta artık metroya ve MCC'ye hızlıca ulaşabilmek için bazı insanların tam buraya gelmesi gerekiyor.

İstasyon Caddesi bölgesindeki MCC rayları boyunca Okruzhnaya banliyö trenleri için platformlu bir demiryolu üst geçidi inşa edilecek. Üst geçidin altında turnike ve kasa terminali açılacak. Gelecekte asansör ve yürüyen merdivenlerin bulunduğu tek bir yolcu terminali olacak. MCC duraklarını ve Moskova Demiryolunun Savyolovsky yönünü ve ayrıca Lyublinsko-Dmitrovskaya metro hattında yapım aşamasında olan Okruzhnaya istasyonunu birbirine bağlayacak.

Ne olacak: MCC ile Okruzhnaya demiryolu platformu arasındaki mesafe 260'tan 50 metreye düşecek. Transfer için dışarıya çıkmanıza gerek yok. Yolcular kapalı bir geçitten geçecek. Aynı zamanda Serpukhovsko-Timiryazevskaya hattındaki Timiryazevskaya ve Savelovskaya metro istasyonları da boşaltılacak.

Moskova Demiryolunun Paveletsky yönündeki Verkhnie Kotly MCC istasyonunun yakınında Varshavskaya banliyö trenleri için yeni bir platform inşa edilecek. Burada bir turnike ve nakit terminali de ortaya çıkacak. Bu alana üç tane inşa edilecek demiryolu üst geçidi ve MCC üzerindeki üst geçidi yeniden inşa edin.

Ne olacak: Varshavskaya'dan Verkhnie Kotly MCC istasyonuna "kuru ayaklar" ilkesini kullanarak rahat bir transfer. Serpukhovsko-Timiryazevskaya hattındaki Nagatinskaya metro istasyonu ve Paveletsky istasyonunda yoğunluk daha az olacak.

Streshnevo MCC istasyonunun yakınına iki terminalli yeni bir demiryolu platformu inşa edilecek. Bunlardan biri, kapalı bir geçit üzerinden normal bir trenden Lastochka'ya gitmenize izin verecek.

Ne olacak: Demiryolu ile MCC arasında aktarma yapmak için yolcuların mevcut 320 metre yerine yalnızca 50 metre yürümesi gerekecek. Aynı zamanda Tushinskaya ve Dmitrovskaya metro istasyonları da boşaltılacak.

Kursk yönü

Novokhokhlovskaya MCC istasyonunun yakınında yolcu terminali olan banliyö trenleri için aynı adı taşıyan bir platform inşa edilecek.

Ne olacak: Kapalı bir geçit kullanarak Moskova Demiryolunun Kursk yönünden MCC'ye geçmek mümkün olacak.

Karaçarovo demiryolu platformu Nizhegorodskaya MCC istasyonuna yakınlaştırılacak. Ayrıca aralarına yer altı geçidi yapılacak.

Likhobory MCC istasyonu ile Oktyabrskaya Demiryolunun NATI platformu arasında “kuru ayaklar” prensibi kullanılarak bir üst geçit inşa edilecek.

Ne olacak: Yolcular istedikleri istasyona ortalama 10 dakika daha hızlı ulaşabilecekler. Ayrıca ilerideki bölümlerden geçen yolcular cadde ve yol ağı Kuzey-Doğu Ekspres Yolu güvenli hale gelecektir.

Ve bu zamanda

Greater MetroRing'in ilk bölümü açılışa hazırlanıyor

İgor PAVLOV

Kasım sonu - Aralık başında beş yeni istasyon açılacak.

Başkent metrosu, üç yıl içinde tamamen hazır olacak olan ikinci halkanın ilk istasyonlarını hizmete açmaya hazırlanıyor. İÇİNDE gelecek yıl Petrovsky Park'tan Nizhnyaya Maslovka'ya ve Nizhegorodskaya'dan Rubtsovskaya'ya kadar olan bölümler faaliyete geçecek. 2019'da - Nizhnyaya Maslovka'dan Rubtsovskaya'ya, Mnevniki'den Khoroshevskaya'ya ve Aminevskoye Shosse'den Kakhovskaya'ya. Ring 2020 yılında tamamen kapatılacak ve 31 istasyonu içerecek.

Bu yıl “Petrovsky Park”, “Shelepikha”, “CSKA”, “Khoroshevskaya” ve “İş Merkezi” açılıyor (bölümün uzunluğu 10,5 km). Kentsel Politika ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin'e göre bu, Kasım sonu - Aralık başında gerçekleşecek. Bu istasyonlar inşa edilmiş ve test edilmiştir. Eylül ayında metro teknik tren seferlerine başladı. Şimdi rayların çalıştırılması devam ediyor.

Big Metroring'in ilk istasyonlarının hizmete açılmasının Tagansko-Krasnopresnenskaya ve Zamoskvoretskaya hatlarındaki sıkışıklığı hafifletmesi bekleniyor.

MCC'deki kavşak inşaatı nasıl ilerliyor 7 Temmuz 2017

Moskova Merkez Çevresi'nde yolcu hizmetinin başlatılmasının üzerinden neredeyse 10 ay geçti. Bu süre zarfında ring 65 milyondan fazla yolcu taşıdı ve aylık yolcu akışı günlük 360 bin yolcuyu aştı. Bu arada, yolcu hizmetinin bu şekilde başlatılması, projenin geliştirilmesinde yalnızca ilk aşamadır. Bunu iki tane daha takip ediyor: MCC'nin Moskova Demiryolunun radyal yönleriyle entegrasyonu (2. aşama) ve bitişik bölgelerin geliştirilmesi (3. aşama). Bugün konuşacağımız şey tam olarak ikinci aşamadır. MCC'nin diğer demiryolu yönleriyle kesişme noktalarında değişim merkezlerinin inşaatının nasıl yapıldığını görelim.

Paveletsky yönü ile başlayalım
Burada, MCC ile bütünleşmek ve Verkhnie Kotly istasyonuna transfer düzenlemek için (yine de böyle bir isim bulan kişinin topolojik bilgisizliğinden şikayet etmek istiyorum), yeni bir durma noktası inşa ediliyor.

Proje, tüm ana hatlar boyunca seyahat eden trenlerin durmasına olanak sağlayacak iki ada yolcu platformunun inşasını öngörüyor. Domodedovo Havalimanı'na giden Aeroexpress trenleri ve banliyö ekspres trenleri için burada durak planlamak mümkün olacak.

Proje çok büyük ölçekli; bazı platformlar üst geçitlerin üzerine yerleştirilecek ve bu da bunların tamamen yeniden inşa edilmesini gerektirecek. Ana yolların eksenleri de değişecek. Şu anda istinat duvarlarının inşaatı tamamlanmak üzere.

Sonraki yön - Riga
Başlangıçta, Riga yönünü MCC ile entegre etme projesi, bir değişim merkezi düzenlemek için Pokrovskoye-Streshnevo platformunun yeniden konumlandırılmasını sağladı. Ancak daha sonra Moskomarkhitektura'nın baskısı altında başka bir karar alındı: Pokrovskoye-Streshnevo'yu yerinde bırakmak ve Leningradskaya platformunu MCC'ye devretmek.

Artık bunu söylemek için çok geç ama bu karar, bu platformu her gün kullanan onbinlerce yolcu için durumu daha da kötüleştiriyor (yalnızca bizim görüşümüz). Mevcut konum platform, onu Voikovskaya metro istasyonuna transfer etmek için kullanmanıza izin veriyor (bu en uygun transfer olmasa da yine de), ayrıca yakınlarda kara yoluyla şehir içi yolcu taşımacılığı durakları da bulunuyor. Platformun taşınması, platformdan metroya olan rotayı 140 metre (400 metreden 530 metreye) uzatacaktır. Ek olarak, daha önce transfer rotası açıksa ve ana Leningradsky Prospekt'in kaldırımları boyunca geçiyorsa, platform taşındıktan sonra metroya giden rota, şehrin bir parçası olmaktan çok bir avlu geçidi olan 2. Voykovsky Proezd'den geçecek. aktarma merkezi.

Ancak inşaat halihazırda devam ediyor tam kapasite ile çalışmak. İki girişli iki yan platform inşa edilmesi planlanıyor. Platformun batı giriş kapısı, MCC Streshnevo istasyonunun kuzey ucuna doğrudan bitişik olacak ve böylece bir değişim bağlantısı oluşturulacak. Platformun doğu girişi metro ve Leningradskoye Caddesi yönünde erişim sağlayacak.

Denetimimizin bir sonraki yönü Savelovskoe
Mevcut Okruzhnaya platformunun MCC'ye transfer için zaten oldukça uygun bir konumda olmasına rağmen, üst geçitlerde de yeni platformlar inşa etme kararı alındı. Bu karar, demiryolu raylarını üst geçide getirme ihtiyacından kaynaklanıyordu, çünkü Aşağıdan Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarının geçmesi planlanıyor.

İnşaatın tamamlanmasının ardından tüm nakiller tamamen sıcak bir devrede gerçekleştirilecek.

Yaroslavl yönü
Burada MCC ile entegrasyonun bir parçası olarak Severyanin durağının Rostokino istasyonuna yakınlaştırılmasına yönelik çalışmalar sürüyor. Platform transfer projesinin defalarca bir iş başlığından diğerine geçtiği ve bunun sonucunda komşu projelere pek uymadığı söylenmelidir. Platformun inşası çalışmaları sonbaharda başlamasına rağmen, ilkbaharda inşa edilen platformun bir kısmının sökülmesi gerekti. konumu, V ana yolunun döşenmesiyle bağlantılı olarak yeniden konumlandırılması planlanan ana yollardan birinin açıklığı dahilinde olduğu ortaya çıktı.

Bu ulaşım merkezinin bir diğer zorluğu da Kuzeydoğu Ekspres Yolu'nun geçişi ve yakınındaki Yaroslavl Otoyolu ile kavşaktır. Böylece, en son yönlendirme tekliflerinden birinde yol tasarımcıları, Rostokino istasyonunun (Prospekt Mira'ya erişimle tasarlanmış) batı girişinin temelini attı. Tabii ki, bu kabul edilemez bir çözüm: Batı giriş kapısı, özellikle Severyanin platformunun yeni konumunun onu mevcut kavşak bağlantılarından bir miktar uzaklaştıracağı gerçeği ışığında, Prospekt Mira boyunca uzanan ulaşım ile uygun kavşak bağlantılarını organize etmek için kesinlikle gereklidir. kara ulaşım durakları ile.

Gorki yönü
Gelecekte Moskova'nın en büyüklerinden biri olması beklenen Karaçarovo ulaşım merkezinin inşaatı burada devam ediyor. Nizhegorodskaya MCC istasyonu, iki metro istasyonu ve Karaçarovo platformunun yer alması planlanıyor. Gorki yönü Moskova Çevre Yolu'na yaklaştırılacak. Gelecekte sözde Gorki yönünde organize edilmesi planlanıyor. “Bölge istasyonu”, tren güzergahlarının bir kısmı merkeze istasyona gitmeyecek, burada bitecek. Bu en azından çok tartışmalı karar Bu, şehir içi demiryolu taşımacılığının geliştirilmesindeki küresel eğilimlere aykırıdır, aksine banliyö trenleri, aslında cadde dışı ulaşımın ikinci bir devresini oluşturmak için mümkün olduğunca transit olarak yapılır.

Ve son olarak Kursk yönüne transfer. Novokhokhlovskaya MCC istasyonunun yakınında, radyal yönde yeni bir durma noktasının inşası için çalışmalar çoktan başladı. Yeni platformun, MCC istasyonunun lobisine sıcak bir devre ile bağlanan bir ada platformuna sahip olması planlanıyor.

Elbette radyal demiryolu hatlarıyla entegrasyon, MCC gelişiminin 2. aşamasının yalnızca bir parçasıdır. Ayrıca şu istasyonlara ek giriş holleri yapılmasına karar verildi: “Lokomotiv”, “ZIL” ve “Botanik Bahçesi”. Vladykino ve Baltiyskaya duraklarında ikinci giriş hollerinin inşa edilmesi konusu değerlendiriliyor. Uygulama gösteriyor ki, kısıtlamaları sınırlayan darboğaz lobiler verim Moskova merkezi halka: Çoğu lobide genişliği azaltılmış yürüyen merdivenler kullanılıyor (metrodaki standart 100 cm'ye karşılık 80 cm), bu iki yolcunun bir basamakta tamamen ayakta durmasına veya merdiveni kullanmasına izin vermiyor Sol Taraf geçiş için, bu da verimi önemli ölçüde azaltır.

MM'yi bir yıl içinde zaten denediniz mi? Yeni nakiller yüzüğü sizin için daha konforlu hale getirecek mi?

Severyanin platformu, üst üste birkaç yıldır hem Moskova sakinleri hem de başkentin konukları arasında popüler oldu. Bütün mesele şu ki, caddenin karşısında, tüm Avrupa'nın en popüler olanı (şehir sınırları içinde) - "Altın Babil" - kapılarını her gün herkese açıyor.

Metro yerine

Moskova Merkez Çemberi'nin (MCC) lansmanının bir parçası olarak, başkentte Rostokino metro istasyonunun Moskova'ya yakın bir yerde açılması ancak Eylül 2016'da gerçekleşti. alışveriş Merkezi. Ve ondan önce alışveriş merkezine yakın durma noktası olan tek yer Moskova Demiryolunun Yaroslavl yönüydü. En yakın metro istasyonları: ve "Sviblovo", alışveriş merkezine iki kilometre ve daha uzakta bulunmaktadır. Ve bu, yarı endüstriyel bir bölgeden yaklaşık yarım saatlik bir yürüyüş ve buna rağmen hızlı bir tempoda ve güzel havalarda. Elbette metrodan ve otobüsle oraya ulaşabilirsiniz ancak banliyö sakinleri için, özellikle Moskova bölgesinin kuzeyinde yaşayanlar için banliyö trenlerini kullanmak çok daha uygun. Onlar için Severyanin platformu alışveriş merkezine en rahat erişimdir.

Hikaye

Kuzey Demiryolu durma noktası 1932'de açıldı. Birkaç yıl önce, başkent ile Moskova yakınlarındaki Mytishchi arasındaki düzenli demiryolu trafiğini elektriklendirmek mümkündü. Sanayi işletmelerinin hızlı büyümesi nedeniyle yolcu trafiğindeki keskin artış, yönetimi yeni istasyonlar geliştirmeye sevk etti.

Severyanin platformu, adını banliyö köyü Krasny Severyanin'in onuruna aldı. Prigorodny, çünkü o yıllarda Moskova, sınırlarını henüz Moskova Dairesel Demiryolunun (şimdi MCC'nin çalıştığı yer) ötesine genişletmemişti. Yerleşimin yerleşim kısmı biraz kuzeyde Yeniseiskaya Caddesi bölgesinde yer almasına rağmen bu onu üzücü bir kaderden kurtarmadı. Köy ellili yılların sonlarında tamamen yıkıldı ve yerine Moskva Tovarnaya yönlendirme istasyonu inşa edildi.

Hızlı ve kullanışlı

Moskova Demiryolunun Yaroslavl yönü aynı adı taşıyan istasyondan kalkıyor ve buradan Severyanin platformuna yolcunun ulaşması sadece 14 dakika sürecek. Bu süre zarfında elektrikli tren yedi kilometre yol kat etmeyi ve olası 3 durak daha yapmayı başarıyor. Birçoğu, trafik sıkışıklığında durup Golden Babylon alışveriş merkezine ücretsiz otobüsle gitmekten çok daha hızlı ve daha rahat olduğu konusunda hemfikir. Yaroslavsky istasyonunun kendisi neredeyse şehir merkezinde, Komsomolskaya metro istasyonundan çok uzakta değil. Severyanin platformunun ikinci bölgede yer almasına rağmen Moskova'da seyahatin maliyeti aynı ve tek yön bilet için 32 ruble tutarında.

Konum

Durma noktası iki ada platformu ve bir yan platformdan oluşmaktadır. 2008 yılında istasyon kısmen yeniden inşa edildi, ASOKUPE sisteminin yolcu kontrol turnikeleri ile donatıldı ve yetkisiz kişilerin demiryolu hattı topraklarına girmesini ve istasyonun ray gelişimini önlemek için sınırlarına ek çitler de yerleştirildi. Doğudaki üçüncü platform, yedek bir platformdur ve son derece nadir olarak, yalnızca hattın yoğun olduğu zamanlarda ve yük trenlerinin geçişi veya geçici olarak depolanması için kullanılır. Yaya köprüsüüç platformu da birbirine bağlar.

Bazen Northerner platformunun nerede olduğunu bulmak, özellikle de bölgeye yeni başlayanlar için oldukça zor olabilir. Aynı adı taşıyan otomobil üst geçidinin devasa tabanı sayesinde meraklı gözlerden başarıyla gizlenmiştir. Yaroslavskoye Otoyolu'nun Serebryakov Geçidi ve Yeniseiskaya Caddesi ile birleştiği noktada yoğun trafik nedeniyle diğer ucunu ayırt etmek zor. Ancak güvenli bir şekilde ve istediğiniz yere gidebilirsiniz. Bir tarafta Severyaninsky Köprüsü'nün girişi, diğer tarafta yükseltilmiş bir köprüyle geçiliyor.

Transplantasyonlar

Başkentin toplu taşıma araçlarının gelişimi hala ayakta değil, bu da Moskova'nın ünlü olduğu şey. Severyanin platformu, Eylül 2016'da Rostokino MCC istasyonunun açılmasıyla birlikte yüksek hızlı yolcu taşıma sistemine aktif olarak dahil edildi. İstasyonlar arası geçiş yaklaşık 5-7 dakika sürüyor ve cadde kaldırımı boyunca ilerliyor.

Platformun 250 metre güneye kaydırılmasının planlandığı istasyonlar arasında "sıcak geçiş" inşaatı şu anda devam ediyor. Otobüs ve troleybüs seferleri Yaroslavl karayolu Hem Yeniseiskaya Caddesi hem de Serebryakova Geçidi boyunca “Severyanin Platformu” durağı var. Bağladıkları en yakın metro “Botanik Bahçesi”, “Sviblovo” ve “VDNKh” istasyonlarıdır. Otobüs ise 93 numaralı güzergahtır. Medvedkovo metro istasyonuna kadar uzanıyor Ayrıca yolcuyu VDNKh metro istasyonuna veya Babushkinskaya'ya götüren 17 numaralı tramvay hattından da platforma aktarma yapabilirsiniz.

Tren Çarpışması

19 Nisan 2003'te, Severyanin platformunun sınırında bulunduğu Losinoostrovskaya istasyonundan çok uzak olmayan bir yerde, iki kişinin öldüğü ve on dört kişinin yaralandığı bir tren çarpışması meydana geldi. Bir tamirci ekibini elektrik işi sahasına taşıyan DMS arabası, KZD vinci bulunan sabit bir hizmet trenine çarptı.

Birkaç faktörün birleşimi trajik felakete yol açtı. El arabasının sürücüsü, sevk görevlisinin talimatlarını ihlal ederek, çarpışmanın meydana geldiği istasyonun dışına çıktı. Üstelik el arabasında gereken 9 işçi yerine 21 işçi vardı. Sevk görevlisi, manevra trenlerinin hareketine ilişkin kuralları ihlal etti demiryolu ve istasyon görevlisi, tren radyosunu ve belgelerini kontrol etmeden tramvayın hareket etmesine izin verdi.

RIAMO - 8 Şubat. Moskova belediye başkanının resmi internet sitesine göre, yer altı geçidinin inşası ve platformun yeniden konumlandırılması sayesinde Severyanin tren istasyonundan başkentteki Rostokino MCC istasyonuna giden yol 31 kat kısaltılarak 20 metreye indirilecek. .

“Moskova Demiryolunun iki yönünde aynı anda işçiler yer altına iniyor. Gelecekteki yer altı geçitleri için buraya tüneller döşeniyor. Yaroslavl yönünde 350 metre taşınacak olan Severyanin platformunu ve Rostokino MCC istasyonunu birbirine bağlayacaklar. Bunun sonucunda iki ulaşım türünün durakları arasındaki mesafe 620 metreden 20 metreye düşecek” deniyor.

Geçişin inşası sırasında "ayakların kuru olması" ilkesi izlenecek: yolcuların bir trenden diğerine geçmek için dışarı çıkması gerekmeyecek.

Moskova Demiryolunun Gorki yönündeki Karaçarovo platformu da MCC'ye ve yeraltına yakınlaştırılacak yaya geçidi Daha sonra şehrin en büyük çok katlı ulaşım merkezinin bir parçası olacak. Big Circle Hattının Nizhegorodskaya Caddesi metro istasyonunu, aynı adı taşıyan Kozhukhovskaya hat istasyonunu, Nizhegorodskaya MCC istasyonunu ve kara ulaşım duraklarını birleştirecek.

Varshavskaya platformu, Moskova Demiryolunun Paveletsky yönünde görünecek. Buradan Verkhnie Kotly MCC istasyonuna “kuru ayaklar” prensibiyle geçiş yapılacak. Bu, Serpukhovsko-Timiryazevskaya metro hattının Nagatinskaya istasyonu ve Paveletsky istasyonundaki tıkanıklığı hafifletecek. Ayrıca Paveletsky yönünde demiryolu rayları üzerine üç yeni üst geçit inşa edilecek ve MCC üzerindeki üst geçit yeniden inşa edilecek.

Moskova Demiryolunun Riga yönüne Leningradskaya platformunun taşınması planlanıyor. Yeni durakta iki terminal bulunacak ve bunlardan biri onu Streshnevo MCC istasyonuna bağlayacak. Trenden Lastochka'ya transfer için yolcuların kat etmesi gereken mesafe 320 metreden 50 metreye düşürülecek. Bölümün açılışının ardından Tushinskaya ve Dmitrovskaya metro istasyonları boşaltılacak.

Moskova Demiryolunun Kursk yönünde, Novokhokhlovskaya MCC istasyonunun yakınında, yolcu terminali ile aynı isimde bir durak ve Moskova Demiryolu ile MCC arasında "kuru ayaklar" prensibine göre donatılmış konforlu bir transfer olacak. Üst geçit, Likhobory MCC istasyonu ile Oktyabrskaya Demiryolunun NATI platformu arasına inşa edilecek.

Ayrıca ulaşım merkezi, MCC'yi, Moskova Demiryolunun Savelovskoe yönünü ve Lyublinsko-Dmitrovskaya hattında yapım aşamasında olan Okruzhnaya metro istasyonunu birleştirecek. Bunu başarmak için, MCC raylarının üzerinde Okruzhnaya durağı ve onun altında bir terminal bulunan bir demiryolu üst geçidi görünecek. Bunun sonucunda MCC ile tren istasyonu arasındaki mesafe 260 metreden 50 metreye düşecek. Bu, Timiryazevskaya ve Savelovskaya metro istasyonlarındaki yolcu akışını azaltacaktır.

Moskova Demiryolunun altı yönündeki inşaat çalışmalarının bu yıl tamamlanması planlanıyor.