A d m 2 Kırım. Federal karayolu M2 "Kırım"
haydamakKöpek Kırım Hanı Moskova'yı bu yönden tehdit etti.
Artık vurgular değişti ve tatilcilerin hakimiyetiyle Kırım'ı tehdit eden Moskova'dır.
Moskova Çevre Yolu'nu kapatıp otoyola çıktık
Otoyol betondur, alçaktan uçmak hızlı sürmekten daha kolaydır, her eklemi kıçınızla hissedersiniz
Tula'ya giden yol aydınlatılıyor, buna derin şükranlarımı sunuyorum; bu bölümü geceleri geçmek zor değil.
Karayolları genellikle ilgi çekici yerlerin yanından geçer, bu nedenle M-2 üzerinde çok az şehir geçilir ve özellikle dikkat çekici antik hiçbir şey yoktur.
Yani sadece Oka yakınındaki garip sığınaklar.
Oka benim için tuhaf bir nehir.
Nehirler hakkında hiçbir şey bilmiyorum - asla aklımda olmadılar - onları hayal etmedim, onları yol olarak algılamadım. Daha çok tehdit oluşturuyorlardı. Benim için tamamen farklı bir dünyadan bir şey gibi, Dinyeper olmayan herhangi bir nehrin tehdit oluşturduğu bir yer.
Oka benim için en tehlikeli nehirdi; Güneyden Kuzeye dönüşün, dinamikten durağanlığa geçişin, ölüm kadar durgunluğun sembolü olarak.
Artık eski tavrım gitti ama yenisi henüz oluşmadı.
Konstantinovo'da ilk kez Oka'yı zararsız gördüm - nehrin orman bozkırıyla kolayca birleştirilebileceği ortaya çıktı ve bu beni sakinleştirdi.
Moskova bölgesinde orman bozkırları Oka'nın hemen ötesinde başlıyor.
Bu arada ormanlar ve canavarlar var.
Rusya beceriksiz bir yaşam ülkesidir.
Uzaya gemi fırlatan, aynı zamanda köy kovasında inleyen, kıyafetlerini dökme demirle ütüleyen insanlardan oluşan bir ülke.
Ve birinin dediği gibi akıllı adam- "Rusların sorunu beyaz olmalarıdır."
Buna katılıyorum; eğer Ruslar beyaz, siyah ya da Moğol olmasaydı, her şey daha kolay olurdu.
Ve böylece - beyaz yüzler ve istemeden, yalnızca buna dayanarak kendinizi bir Avrupalı olarak görmeye başlıyorsunuz ve bu çok büyük bir yanılgıdır.
Sanki ertesi gün Mamai savaşa girecek ve her şeyi cehenneme yakacakmış gibi her şey inşa ediliyor.
Parça parça ve nesiller boyu tek bir yerde yaşama arzusu olmayan inşaatlar.
"Evler yandığından beri
Dünyada yaşamak onlar için kolaydır..."
Üstelik Moskova bölgesinde durum bir şekilde en gevşek olanı - transit durumu bir zarar veriyor - ya Moskova'ya bağlı kalmak ya da öyle kalmak - Krasnogorsk hakkındaki yazımda bundan biraz bahsettim
Oryol baypas.
Dimitrov'da bir madenci olarak çocukluğumdan beri fetişim olan kentsel sanayi ve demiryolu çıkmazları ile tamamlanıyor.
Benzin istasyonlarında karşılaşılan çeşitli hayvanlar
Kursk bölgesine girdik
Bu arada rota oldukça tolere edilebilir.
Elbette bazen benim deyimimle “kazının kahramanları” oluyor ama genel olarak her şey ilahi.
Fatezh.
Aslında otoyolun geçtiği tek şehir teğet değil
70 yıllık özgürlük.
Serbest bırakıldıktan sonra 70 yıl boyunca burada hiçbir şey olmadı.
Tabii yer üstü bir geçit inşa etmedilerse.
Postane.
Russian Post şubelerini seviyorum farklı köyler- genellikle küçüktürler, yol boyunca pul, her türlü tayt ve tohum da satarlar ve günde birkaç saat çalışırlar.
Sefil bir durumda, dünyaya açılan böyle bir kapı.
Russian Post web sitesine gidin ve farklı postanelerin fotoğraflarına bakın - ülkenin hemen hemen tüm bölgelerinden çok sayıda postane fotoğrafı var.
Eh, eğer postaneyi özelleştirebilseydik, postaneyi Klondike yapardım.
Belgorod bölgesine giriyoruz.
Onu pek iyi tanımıyorum, ama uzun zamandır herkes onun hakkında coşkulu yorumlar yağdırıyor - orada, elbette, beynin Ortodoksluğunun tüm çatlaklardan dışarı fırladığını söylüyorlar, ama sonra diyorlar ki, orada her şey temiz, düzenli, renkli ve genel olarak Avrupa - bu doğru mu?
İzlenimlerim karışık - her yerde olduğu gibi var, ama aynı zamanda organize bir yapıya sahip, gerçekten tamamen Avrupa görünümlü birçok köy de var.
İÇİNDE Genel Konu Belgorod ve bölge henüz açıklanmadı, belki daha sonra açıklayabilirim.
Sınıra daha yakın yerlerde sürekli araba sigortası kabinleri var.
Belgorod ve Kharkov arasında iki kişi olmak çok komik büyük şehirler ikiye Farklı ülkeler, sadece 80 kilometre.
Çok fazla rekabet var, bu yüzden kibarca servis yapıyorlar ve onları tatlılarla yatıştırıyorlar.
Ukraynaca cümleler düzgün görünüyor.
Mütevazı hizmetkarınız, fırlatılmamaya dikkat ederek tehditkar bir şekilde kızın üzerine dikildi, ancak tehditkar yüze gerek yoktu
Tarihi Anavatan'ın sınırı ortaya çıktı.
Aile bireyleri tarafından karşılandım.
Rus sınır muhafızları kabalıklarıyla biraz sakinleşti.
Ukraynalı sınır muhafızları hâlâ aynı derecede komik.
“Sho, Alexander Vladimirovich, tekrar memleketine gelmeye karar verdin mi?” Hakkında düşündüm.
Sınır muhafızlarının el yazılarının doktorlarınkinden daha az okunaksız olmadığı ortaya çıktı.
Daha sonra Ukrayna'nın yolları gerildi.
"Evdeyim" diye düşündüm.
Ukrayna sınırını geçerken hep bunu düşünüyorum ki bu beni rahatsız etmiyor Rus pasaportu ne de yabancı bir ülkede 15 yıl yaşamak.
Etiketler: Hangi rota, m, 2
Rusya Yolları: Federal Otoyol M2 Federal Otoyolu M2'nin resmi olmayan adı - Simferop...
4,2 (127 oy) M-2
M-2 Karayolu “Kırım” (Simferopol karayolu)- Rusya'da federal bir yol. Moskova'da başlıyor, Tula, Orel, Kursk, Belgorod şehirlerinden geçiyor ve Nekhoteevka kontrol noktasında Ukrayna ile devlet sınırında sona eriyor. M-20 numarasıyla Ukrayna topraklarında devam ediyor. Avrupa E 105 yolunun bir parçasıdır.
Toplam uzunluk 720 km'dir.
Sabit trafik polisi karakolu, otoyolun 192 km'sinde Tula bölgesinin Leninsky bölgesindeki Inshinsky köyünde bulunmaktadır.
Yol, yaz aylarında Karadeniz kıyısında dinlenmek isteyen turistler arasında popülerdir. Bu nedenle tatil sezonunda otoyoldaki trafik büyük oranda artıyor. Altyapı iyi gelişmiştir. Nekoteevka kontrol noktasında yaz dönemi Uzun kuyruklar var.
Direksiyon başında seyahat ederken dinlenme molaları vermeniz gerekir. Çoğu sürücü bu kuralı ihmal ediyor, çoğunlukla direksiyon başında uyuya kalıyor ve kazalara neden oluyor.
Yol boyunca rota nehirler üzerindeki birçok köprüden geçiyor. Yolun bir kısmı engebeli araziden geçiyor, dik inişler, çıkışlar ve keskin dönüşler var.
Şehirler: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk ve Belgorod, yabancı bir şehirden geçmekten kaçınmak için kullanılması tavsiye edilen yan yollara sahiptir.
Şerit sayısı
M-4 otoyolundan itibaren 8 km boyunca 8 şerit, daha sonra yolun tamamı boyunca her yönde ikişer adet olmak üzere 4 şerit bulunmaktadır.
Durum
Giden yol iyi durumda: tuval pürüzsüz, açık ayrı alanlar hafif bir tekerlek izi var.
Benzin istasyonları
79 km – Tatneft (Moskova'ya/Moskova'dan)
82 km - Lukoil (Moskova'ya/Moskova'dan)
89 km - Shell (Moskova'ya)
94 km — Gazpromneft (Moskova'ya/Moskova'dan)
142 km - Lukoil (Moskova'ya gidiş/dönüş, kafe (sağ ve sol taraf))
170 km - Shell (Moskova'dan)
195 km - Lukoil (Moskova'ya)
231 km - Lukoil (Moskova'ya)
540 km - Lukoil (Moskova'dan)
687 km - Lukoil (Moskova'ya)
702 km - Lukoil (Moskova'ya)
Gezilecek Yerler
Tula - Kremlin (XVI. yüzyıl), Müjde Kilisesi (1692), Göğe Kabul ve Epifani Katedralleri, All Saints Katedrali (1776)- 1800), Tula'da Devlet Müzesi silahlar, “Tula Semaverleri” müzesi, “Tula Zencefilli Kurabiye” müzesi, L. N. Tolstoy ev müzesi Yasnaya Polyana, P.P.'nin adını taşıyan kültür ve rekreasyon merkezi parkı. Belousova;
Oryol - Oryol bölgesel yerel tarih müzesi(1897), M. M. Bakhtin Müzesi, I. S. Turgenev Müzesi, Şehir Kültür ve Eğlence Parkı (1822);
Belgorod - Belgorod Eyaleti Tarih ve Arkeoloji Müzesi (1924), Belgorod Eyaleti Sanat müzesi(1983), Müze-diorama “Kursk Savaşı. Belgorod yönü", Preobrazhensky Katedral(1813), Varsayım-Nicholas Katedrali (1709), Smolensk Katedrali (1727), Şefaat Kilisesi (1791).
Federal otoyol M2 "Kırım" (Simferopol Otoyolu) federal bir otoyoldur.
Moskova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - Ukrayna ile devlet sınırı. Avrupa E 105 yolunun bir parçasıdır.
Yolun güzergah olarak orijinal versiyonu 1950 yılında işletmeye açılmıştır.
Ukrayna topraklarında yol devam edip Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye'den geçiyor ve Simferopol veya Sevastopol'da bitiyor.
Tipik olarak rota, Moskova ve diğer şehirlerden gelen tatilciler tarafından Kırım'ın güney kıyılarına ulaşmak için kullanılıyor.
Otoyolun uzunluğu 720 kilometredir.
M-2 "Kırım" karayolunun genişliği 8-10 metredir.
Moskova, Tula, Oryol, Kursk ve Belgorod bölgeleri topraklarından geçer.
Kırım karayolunun büyük şehirlerin etrafında geçişleri vardır: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km). 
Yol engebeli ve engebeli bir araziden geçiyor. Bir dizi alan sürücünün daha fazla dikkatini gerektirir:
- dik iniş ve çıkışlarla
- keskin dönüşlerle.
Yol önemli nehirlerden geçiyor: Oka (Serpukhov şehri yakınında), Ulu (Tula şehri yakınında), Plava (Plavok şehri yakınında), Zusha (Mtsensk şehri yakınında), Oka (Orel şehri yakınında) , Seim (Kursk şehri yakınında), Seversky Donets (Belgorod şehri yakınında).
Uzunluğu 50 metreyi aşan su bariyerleri üzerindeki köprülerin taşıma kapasitesi 60-80 tondur.
Rota
M2 otoyolu kavşaktan başlıyor Varşova karayolu ve Moskova Çevre Yolu, daha sonra Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Chekhov, Serpukhov şehirlerinin doğusundaki Moskova bölgesi topraklarından kavşaksız modern bir otoyol şeklinde geçiyor, Yaya geçitleri Ve demiryolu geçişleri aynı seviyede, her yönde en az 2 şerit ve bir bölme şeridi.
Ayrıca, otoyol Tula bölgesi topraklarından geçiyor, batıdan Tula'yı atlıyor ve otoyol olarak Pomogalovo, Zhirovka yerleşimleri bölgesindeki P132 Tula-Kaluga karayolu ile kesişme noktasında sona eriyor. 2-3 şeritli normal yola.
Ayrıca yol bölgeden geçiyor Oryol bölgesi Her biri Mtsensk ve Orel şehirlerini doğu yakasında ve kasabada kendi çevre yolundan geçerek geçiyor. Batıdan Kromy. Daha ileride köyde. Trosna, A142/E 391'in Zheleznogorsk ve Kalinovka'ya (daha sonra Kiev'e) giden bir şubesini içerir ve güneye döner.
Ayrıca yol Belgorod bölgesinin topraklarından geçiyor. güneydoğu yönü Stroitel şehrinin doğusunda, batıdan bir çevre yolu boyunca Belgorod'u atlıyor ve ardından güneybatıya, Ukrayna ile devlet sınırına gidiyor. 
Başlangıç
(28 kilometre)
Şçerbinka
(38 kilometre)
Podolsk
(47 kilometre)
Klimovsk
(71km)
Çehov
(98 kilometre)
Serpuhov
(181km)
Tula
(242km)
Plavsk
(313km)
Mtsensk
(361km)
Kartal
(403 kilometre)
Kromi
(518 kilometre)
Kursk
(588km)
Oboyan
(669km)
Belgorod
(720 kilometre)
Ukrayna ile devlet sınırı.
Ukrayna topraklarında otoyol, Kharkov'a M-20 karayolu ve M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta olarak devam ediyor.
Federal otoyol M2 "Kırım" (Simferopol karayolu) - federal otoyol Moskova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - Ukrayna ile devlet sınırı (tarihi ve mimari kompleks "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod'a girişler ile). Avrupa E 105 güzergahının ayrılmaz bir parçasıdır. Yolun uzunluğu 720 km'dir.
Ukrayna topraklarında yol devam ediyor, Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye, Simferopol'den geçiyor ve Yalta'da bitiyor. Tipik olarak rota, Moskova ve diğer şehirlerden gelen tatilciler tarafından Kırım'ın güney kıyılarına ulaşmak için kullanılıyor.
M2 karayolu, Varşova Otoyolu ile Moskova Çevre Yolu'nun kesiştiği noktada başlıyor, ardından Shcherbinka, Podolsk ve Klimovsk şehirlerinin doğusundaki Moskova bölgesi topraklarından geçiyor. Moskova Küçük Halkası A107 ile kesişmeden önce yol her yönde üç şeritlidir ve tamamen aydınlatılmıştır. Podolsk çevre yolunda yolun her yönde dört şeridi vardır. Ayrıca otoyol doğudan Moskova yakınlarındaki Çehov ve Serpuhov'u geçerek her yönde iki şeride daralıyor. Bu alanda ulaşım kavşakları ve altyapı tesislerine girişler aydınlatılıyor. 83 km'de yol Moskova Big Ring A108'den geçiyor. Moskova bölgesinde, adını taşıyan köprünün girişinde karayolu üzerinde 100 km'de bir trafik polisi karakolu bulunmaktadır. Nehrin karşısındaki Podolsk öğrencileri. Oku.
Yolun bu bölümünde adı geçen şehirlerin içinden batıya geçen mükerrer yol (eski Simferopol karayolu) bulunmaktadır. Bunlarda evlerin adres tabelalarında ve yol tabelalarında Simferopol Yolu olarak belirtiliyor.
Ayrıca otoyol Tula bölgesinin topraklarından geçiyor. 155. kilometredeki kavşak eski M2 güzergahıyla kesişiyor. Buradan güneye giden ana rota, her zamanki 2-3 şeritli yol boyunca devam ediyor. Otoyol batıdan Tula'yı atlıyor ve Pomogalovo ve Zhirovka yerleşimleri bölgesindeki P132 Ryazan - Tula - Kaluga karayolu ile kesişme noktasında sona eriyor. Güneye giden en uygun rota için otoyolu 155 km daha kapatmanız gerektiğini, aksi takdirde otoyolun son 12 km'sinden P132 otoyoluna geçerek adil bir dolambaçlı yol alacağınızı belirtmekte fayda var.
Otoyol ile kavşaktan sonra yol batıdan Tula çevresinden çevre yolu boyunca geçerek P132 otoyolunu geçiyor. Daha sonra rota, Shchekino'nun batı tarafındaki baypastan geçiyor. Yerleşmeler Tula bölgesi sınırına yakın Plavsk ve Chern'de çevre yolları yoktur ve bunlardan M2 karayolu geçmektedir.
Daha sonra rota, doğu çevre yolu boyunca Mtsensk şehrini geçerek Oryol bölgesi topraklarından geçiyor. Bölgenin idari merkezinin girişinden önce tartı platformuyla donatılmış bir trafik polisi karakolu bulunmaktadır. Daha sonra M2 doğu tarafında Oryol'u atlıyor. Yakınlardaki büyük fabrikalar ve tren istasyonu nedeniyle Oryol çevresindeki geçişlerin çoğu 60 km/saat sınırına sahiptir. Burada M2 nehri tekrar geçiyor. Oku. Daha sonra rota batı yakasından bypass köyü boyunca ilerliyor. Kromy. Trosna köyünün yakınında, A142/E 391'in Zheleznogorsk ve Kalinovka'ya (Kiev'in ilerisinde) giden bir kolunu içerir ve güneye doğru döner. Trosna köyünün çevre yolu da yok.
Daha sonra yol, Stroitel şehrinin doğusunda, güneydoğu yönünde Belgorod bölgesi topraklarından geçiyor, batıdan bir yan yol boyunca Belgorod'u atlıyor ve ardından güneybatıya Ukrayna ile devlet sınırına gidiyor.
Ukrayna topraklarında otoyol, Kharkov'a M-20 karayolu ve M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta olarak devam ediyor.
720 km uzunluğunda, Moskova'dan başlayıp Yalta'da bitiyor. Çoğu zaman, bu rota Moskova, Tula, Orel, Kursk, Belgorod'dan (otoyol bu şehirlerden geçer) tatilciler tarafından oraya ulaşmak için kullanılır.
Rusya ve Ukrayna'daki tüm otoyollar gibi bu yolun da kendine has özellikleri ve sorunlu alanları var, o yüzden bireysel bölümlerinden bahsedelim.
Moskova-Serpukhov
Moskova bölgesinin ilk yüz kilometresi Kırım otoyolunun en konforlu ve bakımlı kısmıdır. Bu, her yönde iki şeritli, kavşaksız, yol yüzeyi düzgün ve sık sık onarılan modern bir otoyoldur.
Moskova bölgesinden geçen M2 karayolu Podolsk, Çehov, Serpukhov, Klimovsk'un biraz doğusundan geçmektedir.
Nitelikli tıbbi bakım noktaları yolun 36, 51 ve 74. kilometrelerinde bulunmaktadır. Yol üzerinde çok sayıda kafe, benzin istasyonu, otel ve mağaza bulunmaktadır.
Serpukhov-Tula
Bu bölüm 91 kilometreyi kapsıyor. burada her iki yönde de tek şeride kadar daralıyor ancak yol yüzeyi hala yüksek kalitede. İlk sorunlu alan, trafik sıkışıklığının sıklıkla biriktiği Oka Nehri üzerindeki köprüdür. Etrafından dolaşmanın bir anlamı yok; en yakın köprü oldukça uzakta.
Tula çevre yolunda da tıkanıklıkla karşılaşılıyor, bu nedenle şehrin içinden geçmek daha iyi - daha hızlı ve manzaraları görebilirsiniz.
Bu bölümde çok sayıda dik iniş ve çıkışlar mevcut olduğundan savaşçıların özellikle dikkatli olması gerekiyor.
Tula-Kartal
M2 karayolu buradan 190 kilometre geçiyor. Yol hala aynı dardır ve kabul edilebilir yol yüzeyi kalitesine sahiptir. büyük miktar tali yollara dönüyor. Geçiş özel dikkat gerektirir keskin viraj yolun 268. kilometresinde.
Otoyolun bu bölümünün asıl sorunu korkuluk olmayan derin banketlerdir.
Orel - Kursk
Bu şehirler arası karayolu mesafesi 160 kilometredir. Kursk bölgesindeki M2 karayolu, yol yüzeyinin kalitesinden dolayı çok kötü hale geliyor. Yol dar, birçok tümsek ve tehlikeli banketler var.
Kursk-Belgorod
Karayolu boyunca güzergah 140 km sürüyor. Kursk bölgesindeki yolların kalitesinden daha önce bahsetmiştik. Bu bakımdan yolun özellikle zorlu bir bölümü Medvenka köyünden Oboyan şehrine kadar olan 30 kilometredir.
Belgorod bölgesinde durum önemli ölçüde iyileşiyor - kaplama bir kez daha pürüzsüz hale geliyor ve pratik olarak kusursuz hale geliyor. Bazı yerlerde M2 karayolu yeniden iki şeride genişliyor.
Belgorod - Nehoteevka
Bu bölüm Ukrayna sınırına kadar 38 kilometre sürüyor. Pist, yeni asfaltla birlikte muhteşem bir genişliğe kavuşuyor. Sınır karakolunun ve gümrüklerin geçişiyle ilişkili olan Nehoteevka yakınında sık sık tıkanıklık meydana geliyor.
Bu yüzden kuralları ihlal etmeyin, dinlenmek için zamanında durun ve ardından Kırım'a uzun bir yolculuk yalnızca zevk ve birçok yeni izlenim getirecektir.
