Sergei Sobyanin, Varşova karayolu üzerinde bir üst geçit açtı. Southern Rockade'in iki bölümünün tasarımına yıl sonundan önce başlanabilir

Yol inşaatı Rus başkenti bir gün durmuyor. Ve bazen ulaşım durumunu iyileştirmeye yönelik tüm rezervlerin tükenmeye yakın görünmesine rağmen, şehir yetkilileri, tasarımcılar ve inşaatçılar sürücülerin ve toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak yeni çözümler bulmayı başarıyorlar. Kiriş yolları ve karayollarından oluşan bir sistemin devreye alınması, şehir merkezi ve ana çevre yollarındaki sıkışıklığı daha da azaltacaktır.

Başlangıçta Moskova kendisini radyal halkalı taşıma sisteminin rehinesi olarak buldu. Motorizasyonun nispeten düşük hızda ilerlediği bir dönemde bu durum herkesin işine geliyordu. Ancak başkent, 20. ve 21. yüzyılın başında şehrin nüfusunda ve araba sayısında keskin bir artışa hazır değildi. Analistler bu sonuca vardı inşaat şirketi Monarch Şirketler Grubunun bir parçası olan "Monarch ve B".

O dönemde şehir yetkililerinin aldığı önlemler, gelişme hızına ayak uyduramadı - yeni ve yeniden inşa edilen sokaklar anında trafiğin biriktiği yerlere dönüştü.

Giderek daha fazla yeni halka inşa etmenin ciddi bir etkisi olmayan ve yol durumunu yalnızca kısa bir süre için iyileştiren bir çözüm olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut radyal halka sisteminden vazgeçmenin kesinlikle imkansız olduğu açıktı. Bu koşullar altında şehir yetkilileri, en iyi mühendislik ve tasarım beyinleriyle birlikte şehrin yakın gelecekte devasa trafik sıkışıklıklarına düşmemesini nasıl sağlayacaklarını bulmak zorundaydı.

Ana fikir akışların yeniden dağıtılmasıydı. Şehrin karşı ucunda bulunan bir yerleşim bölgesinden diğerine ulaşmak için iki seyahat seçeneği vardı: Moskova Çevre Yolu üzerinden ve merkezden. Alternatif yollar ya zahmetliydi ya da çok zaman alıyordu. Yeni rota seçeneklerine ihtiyaç vardı. Akorlar ve rockadlardan oluşan bir sistem oluşturma projesi bu şekilde ortaya çıktı.

KUZEYDOĞU AKORU

Bu otoyol Kuzeydoğu'ya ev sahipliği yapacak 35 kilometre uzunluğundaki hat, yeni M11 Moskova-St. Petersburg otoyolundan, Moskova Çevre Yolu ile Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği kavşak olan Kosinskaya üst geçidine kadar uzanacak. Akor, Moskova Çevre Yolu, Entuziastov Otoyolu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye ve Dmitrovskoye Karayollarını birbirine bağlayacak. Merkez, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyollardaki trafik yükünü azaltacak.

Geçen gün Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin kavşaktaki üst geçitleri trafiğe açtı Kuzey-Doğu Ekspres Yolu Entuziastov Otoyolu ve Budyonny Bulvarı'ndan. Ağustos ayında yeni otoyol ile Shchelkovskoye Otoyolu'nun kesiştiği noktada bir üst geçit açıldı. Kentin inşaat kompleksi başkanı Marat Khusnullin, Kuzeydoğu Otoyolu'nun inşaatına ilişkin ana çalışmanın 2019 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi.

Entuziastov Otoyolu'ndan Izmailovskoye Otoyolu'na kadar olan bölüme ek olarak, Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne ve Izmailovskoye'den Shchelkovskoye Otoyolu'na kadar iki tane daha inşa edildi. Şu anda Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na ve Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümlerde çalışmalar yürütülüyor.

KUZEYBATI AKOR

Bu şehir otoyolunun amacı, başkentin kuzeydoğu ve güneybatı bölgeleri arasında şehir merkezini atlayarak çapraz bir bağlantı sağlamak, Üçüncü Taşıma Halkası, MKAD, Bahçe Halkası, Leningradskoye, Volokolamskoye Karayolları ve diğer otoyollardaki sıkışıklığı azaltmaktır. Yeni rota Skolkovskoye'den Yaroslavskoye otoyoluna kadar uzanacak.

Yeniden inşa edilen Bolshaya Akademicheskaya Caddesi, Alabyano-Baltiysky Tüneli ile birlikte, Dmitrovskoye Otoyolu bölgesinde Kuzey-Doğu Otoyolu'na bitişik olan ve Businovskaya kavşağı üzerinden erişim sağlayan otoyolun ana bölümünü oluşturdu. yeni yol Sheremetyevo havaalanı yönünde.

Mikhalkovsky Tüneli sayesinde trafik ışığı nesnelerinin kaldırılması mümkün hale geldi. Skolkovskoye Otoyolu'nun Vyazemskaya ve Vitebskaya caddeleriyle kesiştiği noktada, Ryabinova ile dönüş üst geçidi ve Setun Nehri üzerindeki köprü boyunca trafik zaten başlatıldı.

Kuzey-Batı Otoyolu'ndaki tüm inşaat çalışmalarının 2018 yılında tamamlanması ve otoyolun tamamının hizmete açılması planlanıyor.

GÜNEY ROKADA

Yol, Moskova Çevre Yolu'nu Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Caddesi, Kashirskoye Shosse ve Borisovskie Prudy Caddesi üzerinden birbirine bağlayacak. Rokada, Moskova Çevre Yolu ve Üçüncü Çevre Yolu'nun güney kesimi için yedek görevi görecek. Görevi, Kashirskoye ve Varshavskoye otoyollarının yanı sıra Proletarsky Bulvarı'ndaki trafik akışını yeniden dağıtmak ve sıkışıklığı azaltmaktır. Parça yeni otoyol Yeniden inşa edilecek ve genişletilecek mevcut yollar dahil edilecektir.

Şehir yetkililerinin planlarına göre Güney Yolu, Balaklavsky Prospekt'ten Varshavskoe Otoyolu'nun altındaki bir tünelden geçecek, daha sonra bir üst geçitten geçerek demiryolu raylarını geçecek, köprünün üzerinden Chertanovka Nehri'ni geçecek ve Kantemirovskaya caddesi Proletarsky Prospekt bölgesinde. Daha sonra sürücüler tünel aracılığıyla Maryino yönünde Borisovskie Prudy Caddesi'ne ulaşabilecekler. Daha sonra yol, ulaşımın Kapotnya üzerinden Moskova Çevre Yolu'na doğru ilerleyeceği Verkhnie Polya Caddesi boyunca ilerleyecek.

Bugüne kadar Rublevskoye Otoyolu'ndan Balaklavsky Prospekt'e kadar olan bölüm halihazırda işletmeye alınmıştır. Buraya üst geçitler ve yaya geçitleri yapıldı. Başkent yetkilileri kavşakta bir kavşak inşa etmeyi planlıyor Varşova karayolu ve Balaklava Caddesi. Bu lokasyonda tünel, üst geçit, dönüş rampaları ve yan geçitler ortaya çıkacak. Ayrıca Paveletsky yönüne bir üst geçit, Chertanovka Nehri boyunca bir köprü ve bir yer altı inşa edilecek. yaya geçidi. Proletarsky Prospekt ile kesişme noktasından Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölüm ise mevcut caddeler kullanılarak oluşturulacak.

Akor yollarının toplam uzunluğu yaklaşık 243 kilometre olacak. Üzerlerine yüzden fazla ulaşım yapısı (tüneller, üst geçitler, köprüler ve üst geçitler) inşa edilecek. Trafiğin yeni yüksek hızlı güzergahlarda başlatılması, neredeyse yeni bir halka oluşturulmasını mümkün kılacak, ancak bu, son ve Üçüncü ulaşım halkalarındaki sıkışıklığı hafifletecek olan Moskova Çevre Yolu'na çıkışlarla mümkün olacak. Planlar, Festivalalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarını Businovskaya kavşağına giden yola erişimle ve daha da ileriye bağlamaktır. paralı yol Moskova, Saint Petersburg. Güney Yolu, Krylatskoye bölgesindeki Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile kesişecek.

Mareşal Savitsky Caddesi, Shcherbinka'nın dört yeni mikro bölgesinin ana ulaşım yoludur. Arabalar, Moskova Çevre Yolu'na paralel olarak Simferopol'den Varşova karayoluna doğru ilerliyor. Buradaki trafik gerginliğini azaltmak için Mareşal Savitsky Caddesi'ne 600 metreden uzun yeni bir üst geçit inşa edildi ve Varşova Otoyolu'nun ana güzergahı boyunca trafik ışıksız olarak düzenlendi. Bu artacak verim Moskova Çevre Yolu'ndan Mayakovsky Caddesi'ne kadar ve otoyolun 2. Melitopolskaya ve Mareşal Savitsky caddeleriyle kesiştiği noktada trafik sıkışıklığını önleyecek.

Ulaşım akışları, Varşova Otoyolunun ana güzergahı ile yedek güzergahı arasında yeniden dağıtıldı. Yeniden yapılanmadan önce bu bölümün her yönde iki şeridi vardı. Araç trafiği trafik ışıkları nedeniyle engelleniyordu ve cadde dışında yaya geçitleri yoktu.

Kavşağın bulunduğu Varshavskoye Otoyolu'nun yeniden inşa projesi 2013 yazında onaylandı. İnşaat çalışmaları 2016 sonbaharında başladı.

Bir yıldan kısa bir süre sonra, yol işçileri Varşova Otoyolunun bir bölümünü Moskova Çevre Yolu'ndan Shcherbinka'ya devretti. Ağustos 2015 itibarıyla, 2. Melitopolskaya Caddesi ile Varşova Otoyolu'nun kesiştiği noktada 243 metre uzunluğundaki üst geçit de dahil olmak üzere 1,49 kilometre yol inşa edildi. Aynı yerde bir yer altı yaya geçidi ortaya çıktı.

Ocak 2017'de, Shcherbinka platformunun yakınında, Moskova'nın Kursk yönünün 34. kilometresinde demiryolu, yeni bir yol üst geçidi açıldı. İki şeritli üst geçit, geçiş kapasitesinin her iki yönde saatte 200'den 1.650 araca olmak üzere sekiz kattan fazla artırılmasını mümkün kıldı.

TiNAO'nun ana karayolu

Varshavskoe Otoyolu başkentin ana şehir karayollarından biridir. O bağlanır tarihi bölge Troitsky ve Novomoskovsky bölgeleriyle Moskova.

Beş buçuk yılda TiNAO'da yaşayanların sayısı 235'ten 540 bin kişiye çıktı.

Yeni şehir blokları, ofisler ve sosyal tesislerin inşasına yönelik ulaşım hizmetleri için Varşova Otoyolunun modernizasyonu gereklidir. Artık TiNAO şehrin en dinamik olarak gelişen bölgesidir.

Yayalar ve sürücüler için

Moskova Çevre Yolu içindeki Varshavskoye Otoyolu'nun yeniden inşasına 2011 yılında başlandı, çalışma 2013 yılında tamamlandı. Toplamda 10,76 kilometre yol, üç yer altı ve üç yer üstü yaya geçidi, Moskova Çevre Yolu yakınında bir dönüş üst geçidi (352 metre), Podolskiye Kursantov Caddesi üzerinde bir karayolu tüneli (68,1 metre) inşa edildi, mevcut tesisler de yenilendi ve yenilendi. olanlara devam edildi. Şimdi inşaatçılar 728 No'lu Öngörülen Geçit'ten Podolsk Obvodnaya Yolu'na kadar olan bölümle meşgul.

Varshavskoe Karayolu üzerinde, Zheleznodorozhnaya Caddesi ile kesişme noktasındaki 400 metrelik ulaşım tüneli de dahil olmak üzere 6,83 kilometrelik yol inşa edilecek.

Yayalar, özellikle de yakınlardaki Rabochaya, Mareşal Savitsky, Sportivnaya, Zheleznodorozhnaya ve 40 Let Oktyabrya caddesinin sakinleri için daha uygun olacak: onlar için yeni geçişler yapılacak - dört havai ve iki yer altı. Yeniden yapılanma sonrasında Varshavskoye Otoyolu, 728 No'lu Öngörülen Geçit'ten Podolsk'taki Obvodnaya Yolu'na kadar merkeze doğru üç şeritli ve bölgeye doğru beş şeritli hale gelecektir.

Özel tasarımlar, geçen arabalardan kaynaklanan toz ve gürültü miktarının azaltılmasına yardımcı olacaktır. Varşova Otoyolu boyunca toplamda 633 metre gürültü bariyeri kurulması planlanıyor.

Yeni yollar, üst geçitler, tüneller ve köprüler

Başkentin ulaşım sorunlarının çözülmesi, Moskova İnşaat Kompleksi'nin çalışmalarında bir önceliktir. Şehir, Hedefli Yatırım Programı fonlarının yüzde 70'e varan kısmını bu amaçlara ayırıyor.

2018 yılında Moskova'da 114,9 kilometre yol inşa edilecek. 2020 yılında ise yeni otoyolların uzunluğu 271 kilometreye ulaşacak. Ayrıca önümüzdeki üç yılda 64 köprü, tünel, üst geçit ve 31 yaya geçidi ortaya çıkacak. Ana yönler, Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyollarının, Solntsevo - Butovo - Vidnoye yolunun ve diğer nesnelerin yeni bölümleridir.

Yüzde 16 artış

2011 yılından bu yana Moskova'da 676 kilometreden fazla yol inşa edildi ve işletmeye açıldı. Başkentteki otoyolların uzunluğu son yedi yılda yüzde 16 arttı.

Şehirde 199 üst geçit, tünel ve köprünün yanı sıra 192 sokak dışı yaya geçidi bulunuyor. Yollardaki sorunlu bölgelerin tıkanıklıktan temizlenmesine yardımcı olarak ulaşımdaki gereksiz engelleri ortadan kaldırırlar.

Ayrıca 126 kilometrelik kalkış güzergahı yeniden inşa edildi. Toplu taşımaya toplam 150 kilometre uzunluğunda özel şeritler oluşturuldu.

Karayollarının Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada, en büyük ve en karmaşık 14 ulaşım kavşağı inşa edildi ve yeniden inşa edildi. Biri en iyi hediyeler Geçen yılın eylül ayında sürücüler çevre yolu ile Profsoyuznaya Caddesi arasında yeni bir kavşak aldı. Artık iki seviyeli bir “yonca yaprağı” yerine yönlü rampalar, tünel ve üst geçitler var. Kavşak, yalnızca Moskova Çevre Yolu ve Profsoyuznaya Caddesi boyunca değil, aynı zamanda Kaluga karayolu her yönde dört şeride genişletildi.

Yol yapım kayıtları

Geçen yıl, yeni yol sayısı açısından Moskova için rekor bir yıldı. Şehirde 133 kilometre yol, 37 yapay yapı ve 32 yaya geçidi inşa edildi ve yeniden inşa edildi.

Moskova'nın Doğu Bölgesi sakinleri için önemli bir yol altyapısı nesnesi, başkentin aynı adı taşıyan bölgesini Metrogorodok bölgesine bağlayan Bogorodsky üst geçidi oldu. Moskova'nın tam işleyişini sağlamak amacıyla üst geçidin yeniden inşası gerçekleştirildi merkezi halka. Bunun sonucunda köprünün yüksekliği neredeyse bir metre, uzunluğu ise dört metre arttı. Üst geçit aralık ayında sürücülerin ve toplu taşımanın kullanımına açıldı.

Ağustos ayında Vostochny Biryulyovo'daki Elevatornaya Caddesi'ndeki yeni üst geçitte trafik açıldı. Moskova Demiryolunun Paveletsky yönündeki raylardan geçiyor. Sürücüler için bu eksi beş ila yedi kilometredir: artık Moskova Çevre Yolu boyunca demiryolu raylarının etrafından dolaşmaları gerekmiyor. Ayrıca üst geçit, Varşova Otoyolu ile Lipetskaya Caddesi arasında yapım aşamasında olan kavşağın merkezi nesnesi haline geldi.

Tasarım iki arsa Güney Rockada 2017 sonundan önce başlayabilir., başkentin inşaat departmanının basın servisini, bölüm başkanı Andrei Bochkarev'e atıfta bulunarak bildirdi.

“Şu anda Güney Rokada'nın iki bölümü için kentsel planlama dokümantasyonu geliştiriliyor; yıl sonundan önce başlamak. Hakkında otoyol hakkında Proletarsky Prospekt'ten st. Donetskaya ve st. Verkhnie Polya'dan MKAD'a“, - Mesajda A. Bochkarev'in sözleri alıntılanmıştır.

Basın servisinde belirtildiği gibi, Proletarsky Prospekt'ten st.'ye giden güney yolu. Donetsk bölgesi dört bölüme ayrılmıştır. Proletarsky Prospekt'ten st. Kaspiyskaya, 0,3 km uzunluğunda üst geçit de dahil olmak üzere 2 km yol inşa etmeyi planlıyor. Caddeden bir bölüm inşa edilecek. Kantemirovskaya'dan st. Proletarsky Prospekt'ten st.'ye çıkışı sağlayacak olan Bakinskaya. Kafkas Bulvarı'na gitmeye gerek kalmadan Bakü. 1,5 km yol yapılması planlanıyor. Sokaktan sitede. Kaspiyskaya'dan st. Shosseynaya, köprüye yaklaşımda sekiz şerit için 1,97 km uzunluğunda bir üst geçit, toplam uzunluğu 1,02 km olan altı üst geçit ve bir köprü geçişi dahil olmak üzere 8 km'den fazla yol inşa etmeyi planlıyor.

“Cadde boyunca otoyol inşaatı kapsamında. Donetsk'te 3 km'lik yolun yeniden inşası ve inşası planlanıyor. Sokaktan sitede. Maryinsky Park'tan Moskova Çevre Yolu'na kadar 4 km'lik yolun yeniden inşası ve inşası planlanıyor."

A. Bochkarev, 10 Eylül'de Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin'in, Güney Yolu inşaatı projesi kapsamında inşa edilen Varshavskoe Otoyolu üzerindeki yeni direkt üst geçidi trafiğe açtığını sözlerine ekledi. “Baklava ile Proletarsky Caddelerini birbirine bağlayan otoyol 2018 yılında tamamlanacak ve Balaklava Otoyolu ile Proletarsky Caddesi arasında doğrudan bağlantı sağlanacak. Moskova Belediye Başkanı, kentte hızlı bir şekilde akor otoyolları inşa etme görevini üstlendi” diye sözlerini tamamladı.

İnşaat Departmanı başkanı Andrei Bochkarev, dar çevrelerde bir şehir planlama manyağı olarak biliniyor; birçok kez sokakların, nesnelerin, planların ve sekansların karmaşasına kapılmıştı, ama yine de sözleri ne söylüyor?

1. Güney yolunu Proletarsky Prospekt'ten Kantemirovskaya boyunca ve Kaspiyskaya caddesine kadar uzatacaklar. Donetskaya ve st. Verkhnie Polya'dan MKAD'a. Bu UR'den MKAD'a yeni rota,üstelik Maryino ilçesinin merkezinden geçiyor.

Böyle bir kararın ışığında, Moskova Nehri boyunca Kantemirovskaya'dan Donetskaya'ya kadar Saburovo'daki garajların büyük ölçüde yıkılmasını gerektirecek öngörülen köprünün kopyası olan yeni bir köprü ortaya çıkmalı. Bu köprü kırmızı çizgilerde ve Moskova Genel Planı'nda yer almaktadır.

Moskova Şehir Kompleksi'nin internet sitesinde, Sobyanin'e sunulan Varşova Otoyolu üst geçidinin açılışına ilişkin habere eşlik edecek bir resim yayınlandı. Büyütmek için tıklanabilir. Burada nehri geçmek, tasarlanan köprünün aynısı . Donetskaya'ya çıkışlı.

Kantemirovskaya'dan yol boyunca çıkışın karşılaşacağı ortaya çıktı en iyi durum senaryosu dik yarıçaplı ve trafik ışıklarının altındaki köprüdeki iki şeritli Hazar'a doğru.

Bu haliyle yeni bir ulaşım koridorundan bahsedebiliriz ama belirtildiği gibi Rokada'dan söz edemeyiz. Rokada Proletarsky'ye, ardından bölgesel yollara ve bağlantılara ulaşacak.

Daha önce UR'nin devamının Katemirovskaya - st. bölümünde planlandığını hatırlatmama izin verin. Borisov Göletleri - köprü - st. Kapotnya - MKAD Görünüşe göre böyle bir çözüm pahalı ve zaman alıcı, ancak hızlı zaferler göstermemiz gerekiyor.

UR'nin Kantemirovskaya boyunca uzatılması, caddenin 6 şeride kadar genişletilmesini (veya belki 4 şeride yeterli olacaktır), elektrik hatlarının kaldırılmasını, Tsaritsyno'nun tek tarafı olan Moskvorechye'nin çift tarafındaki garajların ve otoparkların büyük ölçüde yıkılmasını gerektirecektir. MS ve Tsaritsyno arasındaki yaya erişilebilirliğinin kötüleşmesi nedeniyle, yaya geçitlerinin kaldırılarak ve şu anda mevcut olandan daha küçük miktarlarda tasarlanacağına inanıyorum.

2. YR'nin bununla ne ilgisi olduğu belli değil ama Bochkarev, Proletarsky'nin Bakü Caddesi'ne doğru düzleştirilmesinden de bahsediyor. Bu çözüm kentin Genel Planı'nda da yer alıyor. Ancak beş katlı binaların yerini değiştirmeden bunu gerçekleştirmek mümkün olmayacak.

Açıklanan projeler henüz Hedefli Yatırım Programına (TIP) dahil edilmediği için ne zaman başlayacakları da belli değil.

Benim tahminime göre bu alanların gelişmesi daha erken değil, 5-6 yıl içinde beklenmelidir. Ancak bölgedeki günlük yaşamı ciddi şekilde etkileyecekler. Ulaşım bileşeni iyileşirse yaşam koşullarının da iyileşmesi beklenemez.

İzlemeye devam ediyoruz.

GÜNCELLEME. Yeni veriler alındıktan sonra gönderi revize edildi.

Bu yılın ilk büyük projesi yol inşaatı Shcherbinka'da açıldı - bu Varşova Otoyolu boyunca yeni bir üst geçit. 2018 yılında toplam 20 köprü, üst geçit ve tünelin trafiğe açılması planlanıyor ve yolların toplam uzunluğu 114 kilometre artacak.

Mareşal Savitsky Caddesi, Shcherbinka'nın dört yeni mikro bölgesinin ana ulaşım yoludur. Arabalar, Moskova Çevre Yolu'na paralel olarak Simferopol'den Varşova karayoluna doğru ilerliyor. Buradaki trafik gerginliğini azaltmak için Mareşal Savitsky Caddesi'ne 600 metreden uzun yeni bir üst geçit inşa edildi ve Varşova Otoyolu'nun ana güzergahı boyunca trafik ışıksız olarak düzenlendi. Bu, Moskova Çevre Yolu'ndan Mayakovsky Caddesi'ne kadar olan kapasiteyi artıracak ve otoyolun 2. Melitopolskaya ve Mareşal Savitsky caddeleriyle kesiştiği noktada trafik sıkışıklığını önleyecek.

Kavşağın bulunduğu Varshavskoye Otoyolu'nun yeniden inşa projesi 2013 yazında onaylandı. İnşaat çalışmaları 2016 sonbaharında başladı.

Ocak 2017'de, Shcherbinka platformunun yakınında, Moskova Demiryolunun Kursk yönünün 34. kilometresinde. İki şeritli üst geçit, geçiş kapasitesinin her iki yönde saatte 200'den 1.650 araca olmak üzere sekiz kattan fazla artırılmasını mümkün kıldı.

Ana otoyol

Varshavskoye Otoyolu başkentin ana şehir karayollarından biridir. Moskova'nın tarihi bölgesini Novomoskovsky bölgesi ile birleştirir.

Beş buçuk yılda TiNAO'da yaşayanların sayısı 235'ten 540 bin kişiye çıktı.

Yeni şehir blokları, ofisler ve sosyal tesislerin inşasına yönelik ulaşım hizmetleri için Varşova Otoyolunun modernizasyonu gereklidir. Şimdi TiNAO - .

Yayalar ve sürücüler için

Varshavskoe Karayolu üzerinde, Zheleznodorozhnaya Caddesi ile kesişme noktasındaki 400 metrelik ulaşım tüneli de dahil olmak üzere 6,83 kilometrelik yol inşa edilecek.

Yeni yollar, üst geçitler, tüneller ve köprüler

2018 yılında Moskova'da 114,9 kilometre yol inşa edilecek. 2020 yılında ise yeni otoyolların uzunluğu 271 kilometreye ulaşacak. Ayrıca önümüzdeki üç yılda 64 köprü, tünel, üst geçit ve 31 yaya geçidi ortaya çıkacak. Ana yönler, Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu Otoyolunun, Solntsevo - Butovo - Vidnoye yolunun ve diğer nesnelerin yeni bölümleridir.

Yüzde 16 artış

2011 yılından bu yana Moskova'da 676 kilometreden fazla yol inşa edildi ve işletmeye açıldı. Başkentteki otoyolların uzunluğu son yedi yılda yüzde 16 arttı.

Ayrıca 126 kilometrelik kalkış güzergahı yeniden inşa edildi. Toplu taşımaya toplam 150 kilometre uzunluğunda özel şeritler oluşturuldu.

Karayollarının Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada, en büyük ve en karmaşık 14 ulaşım kavşağı inşa edildi ve yeniden inşa edildi. Geçtiğimiz eylül ayında sürücüler için en iyi hediyelerden biri şuydu. Artık iki seviyeli bir “yonca yaprağı” yerine yönlü rampalar, tünel ve üst geçitler var. Kavşak, trafiği yalnızca Moskova Çevre Yolu ve Profsoyuznaya Caddesi boyunca değil, aynı zamanda her yönde dört şeride genişletilen Kaluzhskoye Otoyolu boyunca da iyileştirdi.

Yol yapım kayıtları

Geçen yıl Moskova için rekor bir yıldı. Şehirde 133 kilometre yol, 37 yapay yapı ve 32 yaya geçidi inşa edildi ve yeniden inşa edildi.

Moskova'nın Doğu Bölgesi sakinleri için önemli bir yol altyapısı nesnesi, başkentin aynı adı taşıyan bölgesini Metrogorodok bölgesine bağlayan Bogorodsky üst geçidi oldu. Moskova Merkez Çemberinin tam işleyişini sağlamak amacıyla üst geçidin yeniden inşası gerçekleştirildi. Bunun sonucunda köprünün yüksekliği neredeyse bir metre, uzunluğu ise dört metre arttı. Üst geçit aralık ayında sürücülerin ve toplu taşımanın kullanımına açıldı.

Moskova'nın güneyinde Paveletskaya Demiryolu rayları üzerine inşa edilen yeni köprüde trafik açıldı. Varshavskoye Otoyolu'na çıkıp yakındaki sanayi bölgesine ulaşmak için rahatlıkla kullanabilirsiniz. Toplamda şehir programı çerçevesinde 12 adet üst geçit yapılması planlanıyor, altısı hazır.

Yeni üst geçitte ilk araç kullanma hakkı prensipte bunu mümkün kılanlara, yani inşaatçılara ve yol işçilerine verildi. İki yıl önce başlayan çalışmalar iki ayda tamamlandı programın ilerisinde. Bu, inşaatçıların 13 kilometrelik iletişim hattını taşımak gibi zorlu bir görevle karşı karşıya kalmalarına rağmen gerçekleşti. Ve genel olarak inşaatçılar, hayatlarını tehlikeye atarak çalışmak zorunda olduklarını itiraf ediyorlar.

“Aeroexpress trenleri ve diğer trenler seyahat ediyor ve yol boyunca bir anahtar veya bir somun düşebilir. Ve orada insanlar var; anlıyor musunuz, burası sadece altınızdaki boş bir alan değil, aynı zamanda demiryolu rayları” diyor yol işçisi Alexander Dokshin.

Bir zamanlar tek şeritli bir geçitti ancak altı yıl önce kötü durumu nedeniyle söküldü. Daha sonra aynı yerde rayların üzerinde kendiliğinden bir yaya geçidi belirdi. Daha sonra eski köprünün yerine bir köprü yapılmasına karar verildi. Artık arabalar için iki şeritli, modern, betonarme bir üst geçit.

Araç trafiğinin yanı sıra yol artık yayalara da açık. Üst geçidin her iki yanında geniş kaldırımlar sağlanarak insanların demiryolu rayları üzerinden sadece rahat değil aynı zamanda güvenli geçişleri de sağlanacak.

Sürücüler yeni köprünün açılmasını şimdiden memnuniyetle karşıladılar. Artık Varshavskoye Otoyolu'na ulaşmak için saatlerce trafik sıkışıklığında beklemek zorunda değiller.

"Çok kullanışlı hale geldi, çünkü daha önce nereye gideceğimizi merak ediyorduk ve trafik sıkışıklığına takılıp kalmak zorunda kalıyorduk." “Ya Sevastopolsky Proezd'de büyük bir trafik sıkışıklığının içinde durmak ya da Nagatinskaya metro istasyonundan dolaşmak zorunda kaldım. Ve şimdi hızlı oldu, onu açmaları harika.”, - sürücüler memnun.

“Ulaşım artık Nizhnye Kotly bölgesindeki kontrollü bir kavşaktan geçiyor. Bu köprünün hizmete girmesi kontrollü kavşaktaki yükü azaltacaktır.", Vesti-Moskva programıyla yapılan röportajdan notlar CEO genel yüklenici şirket Yuri Artemyev.

Köprünün inşasına ek olarak, ayrı alanlar Elektrolitnogo proezd ve yakındaki diğer sokaklar. Toplamda bir kilometreden fazla yol güncellendi. Yeni üst geçit Verkhniye Kotly sanayi bölgesinin gelişiminde temel bir rol oynuyor.

Çevre Demiryolunun hizmete girmesinden sonra elektrikli tren trafiğinin yoğunlaşması nedeniyle demiryolu hatları üzerinde yeni köprülerin ortaya çıkması daha da acil hale geliyor. Şu anda başkentte altı benzer üst geçit daha inşa ediliyor. Tamamı 2017 yılı sonuna kadar açılacak.