Polonya Hava Kuvvetleri: Rus düşmanlığının son noktasında. Ordu Hava Kuvvetleri "Lodz"

6*

7*

Vadim Kolechkin / Kirovograd

Notlar:

Batı Ukrayna semalarında savaş. Eylül 1939

Savaştan çok önce Wehrmacht komutanlığı Batı Ukrayna topraklarını Polonya'nın en önemli ve stratejik açıdan önemli bölgelerinden biri olarak değerlendiriyordu. Genel olarak Abwehr analistleri, müttefikleri Büyük Britanya ve Fransa'dan gelen askeri-teknik yardımın bu bölgeler üzerinden Polonya'ya aktarılacağına inanıyordu. Almanya ile savaş koşullarında, bu ülkelerden kargoları Baltık limanlarına değil, Batı Ukrayna'dan geçen ulaşım yollarıyla bağlanan Romanya Köstence'ye teslim etmek çok daha güvenlidir ().

Wehrmacht ve Luftwaffe komutanlığının Galiçya ve Volyn topraklarına olan yakın ilgisini belirleyen bir diğer faktör de buydu. oldukça büyük bir grup Polonyalı askerin burada konuşlanmış olduğu. Ağustos 1939'un ortalarında, Lviv, Tarnopol (o zamanki adı) ve Stanislavovsky (şimdiki Ivano-Frankivsk) voyvodalıkları topraklarında üç tam kanlı piyade tümeni, iki süvari tugayı ve iki yedek tugay konuşlandırıldı. 1 Eylül'e gelindiğinde bu grubun bir kısmı ve kalan birlikler Almanya sınırına doğru ilerliyordu. önemli bir rezerv kaynağı oluşturdu. Batı Ukrayna'daki ana Polonya havacılık garnizonu Lvov-Sknilov hava üssüydü. Ağustos 1939'un ikinci yarısında, 66'sı savaş uçağı dahil 110 uçakla 6. hava alayı orada konuşlandırıldı. Polonya Hava Kuvvetlerinin ilk hattının yalnızca 404 savaş uçağından oluştuğunu düşünürsek bu rakamların önemi daha da artacaktır.

74 Ağustos gecesi gizli seferberliğin duyurulmasının ardından 6'ncı Havacılık Alayı, savaş zamanı organizasyon yapısına geçti ve tümenleri, operasyon alanlarındaki saha hava alanlarına dağılmaya başladı. Özellikle, III/6 avcı bölümü (161. ve 167. filo, 10 eski R.7 ve 12 biraz daha modern P.11c ve R.11a) Widzew saha havaalanına doğru yola çıktı ve Lodz ordusunun havacılık bileşenini yeniledi. Savaşın arifesinde, I/6 hava gözetleme bölümü (her biri 7 RWD-14 keşif gözcüsüne sahip 63. ve 66. filolar) aynı orduya geldi. II/6 doğrusal bölümü (64. ve 65. bombardıman filosu, her biri 10 R.23B Karas uçağı), VI bölümü olarak yeni ortaya çıkan bombardıman tugayının bir parçası olarak 30 Ağustos'ta Nosuv saha havaalanına doğru yola çıktı. 31. keşif filosu (10 Karas) 30 Ağustos'ta Verynne havaalanına uçtu ve Karpaty ordusunun havacılık bileşeninin bir parçası oldu. 31 Ağustos'a kadar Sknilov'da yaklaşık 25 savaş uçağı olan bir rezerv kaldı.

General A. Löhr başkanlığındaki 4. Luftwaffe Hava Filosu, Polonya'nın güney ve güneydoğu bölgelerinde faaliyet gösterecekti. 667 savaş uçağından oluşuyordu. Böylece Almanlar sadece niceliksel değil niteliksel olarak da büyük bir avantaja sahipti.

1 Eylül günü şafak vakti patlak veren Almanya-Polonya savaşı, Batı Ukrayna topraklarını bir anda trajik bir olaylar girdabına sürükledi. Aktif düşmanlıkların başlamasından kısa bir süre sonra 111 Nolu Sknilov'a baskın düzenledi. Polonya hava savunmasını yanıltmak için Grup II/KG 4'ten 30 bombardıman uçağı Slovakya'ya 500 km'lik bir döner kavşak saldırısı başlattı. Sürpriz yapmayı ve Polonyalılara önemli kayıplar vermeyi başardılar. 7 Kara da dahil olmak üzere uçakların çoğu havaalanında imha edildi. Ateşe karşılık vermekte geç kalan uçaksavar topçuları yine de bir Heinkel'i (5J-CN uçağı) düşürmeyi başardılar. Batı Ukrayna semalarında Almanların ilk kaybı oldu.

Öğle saatlerinde uzun menzilli keşif aracı Do 17, ekibinin Galiçya demiryollarındaki hareketleri ortaya çıkarmakla görevlendirildiği bir göreve doğru yola çıktı. Muhtemelen, elde edilen verilerin oldukça ciddi olduğu ortaya çıktı, çünkü 2 Eylül'ün ilk yarısında Heinkel'ler Lvov'un üzerinde yeniden ortaya çıktı. Bu sefer şehrin radyo istasyonu ve Lviv-Przemysl demiryolu vuruldu. Hava savunmasına yönelik aktif muhalefete rağmen Almanlar herhangi bir kayıp yaşamadı. Aynı gün Polonya'nın orta bölgelerinden bazı havacılık okullarının Volyn havaalanlarına tahliyesi başladı. Akşam, Ulemzha'daki Havacılık Destek Okulu ve Uçuş Okulu'ndan uçaklar Lutsk havaalanına uçtu. Aynı zamanda iniş sırasında bir R.7 imha edildi.

Savaşın üçüncü gününde Luftwaffe komutanlığı, Polonya Hava Kuvvetlerinin mağlup olduğunu düşündü, kuvvetleri için yeni görevler belirledi ve şimdi Batı Ukrayna'da asıl dikkatin düşman iletişimine verilmesi gerekiyordu. 4. Filo, 26. ve 55. filolardan 77 He M 1 bombardıman uçağıyla dolduruldu; ayrıca 1. VF'nin bazı birimleri Doğu'daki operasyonlara katıldı. 3 ve 4 Eylül'de yeni gelen filolar Lviv-Przemysl-Krakow demiryoluna saldırdı. Lviv-Haradok hattındaki pistte çok sayıda isabet elde etti ve bu da Batı Ukrayna ile orta Polonya arasındaki demiryolu iletişiminin kesintiye uğramasına yol açtı. Başka bir He 111 grubu Lutsk havaalanına saldırarak birkaç eğitim aracını yok etti.

Şu anda, Lvov-Sknilov hava üssünün personeli, 1 Eylül'deki baskının sonuçlarını ortadan kaldırmanın yanı sıra, esas olarak doğaçlama yöntemlerle hava savunmasını güçlendirmekle meşguldü. Hayatta kalan uçaklar, savaşın ilk 3 gününde güçlerinin% 25'ine kadar kaybeden savaş birimlerine gönderilmek üzere hazırlanıyordu. 6 Eylül'de iki P.11cs ve yedi P7, Ulenzh savaş filosuna transfer edilmişti.

Cephedeki Polonyalılar için işler kötüye gidiyordu. Merkezde Alman birliklerinin öncüleri Varşova'ya yaklaşıyordu. Güneyde 5 Eylül'de Krakow ele geçirildi ve Wehrmacht birimleri kendilerini Batı Ukrayna topraklarına uzak yaklaşımlarda buldu. Bu, 4. Hava Kuvvetleri komutanlığının Lvov'un batısındaki operasyonlar için pike bombardıman uçakları kullanmasına izin verdi. 6 Eylül boyunca, Przemysl yakınlarındaki San Nehri'nin geçişleri de dahil olmak üzere Lutsk havaalanı ve iletişim yeniden bombalandı. O gün, Polonya Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı, inceltilmiş filoların Vistula boyunca kademeli olarak tahliyesine başlamaya karar verdi. aslında ülkenin merkezi hava savunması sona erdi. 7 Eylül sabahı savaş uçakları Volyn'deki saha havaalanlarına uçmaya başladı. Vladimir-Volynsky yakınlarındaki Gnoino Ovadno bölgesine ilk yeniden konuşlandırılanlardan biri, çok modern PZL P.37 "Los" uçaklarıyla donanmış Bombardıman Tugayı'nın X Bölümü oldu ve her iki filo da Alman tank sütunlarına yapılan saldırılar sırasında önemli kayıplara uğradı. Batı Polonya'da. 9 Eylül'de 60 araç daha Vladimir-Volynsky yakınlarındaki Franopol, Dubno yakınındaki Mlynov ve Lutsk yakınlarındaki Ostrozhen hava alanlarına transfer edildi.

6* Gerçek durumda Polonya o kadar çabuk mağlup edildi ki, bu rota üzerinden gönderilen askeri kargoların muhatabına ulaşmaya vakti olmadı. Özellikle Liverpool'dan ayrılan 9 Kasırga ve 36 Savaştan oluşan iki deniz konvoyunun iade edilmesi gerekiyordu.

Polonya Hava Kuvvetlerinin 113. Filosunun kamuflajlı savaşçıları. Volyn, Mlynov havaalanı, 14 Eylül 1939

Polonyalı bombardıman uçağı PZL R.23 "Karas", Lviv Sknilov havaalanında Almanlar tarafından ele geçirildi

Yer değiştirme, Alman havacılık bölgesinde artan faaliyet koşullarında gerçekleştirildi. Örneğin, 7 Eylül'de He 111, Przemysl bölgesindeki San Nehri üzerindeki geçişlere ve Kovel'in doğusundaki demiryolu hatlarına yeniden saldırdı. Bir haftalık aradan sonra 20 Heinkel Sknilov'a güçlü bir darbe indirdi. Hangarları yok etmek ve piste zarar vermek. Saldırıyı püskürten Polonyalı uçaksavar topçuları bir arabayı düşürdü. Ertesi gün, KG 4 filosunun Heinkel'leri Lviv-Przemysl demiryolunu, Dorohusk, Sokal ve Krystynopol bölgelerindeki San ve Bug nehirleri üzerindeki köprüleri bombaladı. 9 Eylül şafak vakti, KG 53'ten Heinkels, Lviv demiryolu kavşağını bombaladı. İkinci bombardıman uçağı grubu Sknilov'a bir darbe daha vurdu. Ve bu kez, mürettebatın paraşütle atladığı ve ele geçirildiği hava savunma ateşinde bir araç kaybedildi. O zamana kadar Polonyalıların savaşa hazır yalnızca 55 savaşçısı kalmıştı, ancak onlar da yakıt eksikliği ve düzensiz yönetim nedeniyle yere indirildi. Polonya Hava Kuvvetleri komutanlığı, Batı Ukrayna havaalanlarında toplanan birimlerin savaş etkinliğini yeniden yaratmaya çalıştı, ancak başarıya ulaşamadı.

10 Eylül'de Batı Polonya'da Kutno şehri yakınında Poznan ordusunun bir karşı saldırısı başladı ve Luftwaffe komutasını 1. VF'nin eylemlerini esas olarak bu bölgede yoğunlaştırmaya zorladı, aynı zamanda Wehrmacht öncüleri San'ı geçti ve artık savaşlar doğrudan Batı Ukrayna topraklarında gerçekleşti. Lvov'a yaklaşmayla bağlantılı olarak 4. Hava Kuvvetleri, düşman iletişimine ve hava alanlarına yönelik saldırıları yoğunlaştırmakla görevlendirildi. Bu nedenle, 10 Eylül'de Nazi uçaklarının Batı Ukrayna'nın şehirlerine ve ulaşım arterlerine en yoğun baskınları başlatması şaşırtıcı değil. Bombacılar Kovel'in tren istasyonlarını yok etti. Lutsk, Lvov, Ternopil, Drohobych. Bu baskınları yansıtan uçaksavar topçuları Do 17'yi düşürdü. Polonyalı savaşçılar hareketsizdi, ancak bombardıman uçakları Almanların Lviv'e ilerlemesini engellemeye çalıştı. Öğlen saatlerinde Bombardıman Tugayı'nın X Bölümünden 3 "Geyik" Yaroslav bölgesindeki bir tank sütununa saldırdı. ve bir tane daha - Ustilug yakınlarındaki Böceğin geçişi boyunca.

Ertesi gün, aynı bölümden bir grup "Geyik", Yavorov'un batısındaki Alman birliklerinden oluşan bir konvoya saldırdı. Ortaya çıkan Messerschmitt'ler, Teğmen Edmund Brzozowski'nin uçağını düşürdü. Aynı bölgede üçlü Bf 109, 31. keşif filosuna ait R.23v "Karas"ı imha etti. Sabahtan başlayarak, 4. Hava Kuvvetleri bombardıman uçakları, Przemysl'i savunan Polonya birliklerinin yanı sıra Lviv-Stry, Yaroslav-Rava-Ruska, Kovel-Lutsk bölgelerindeki ulaşım iletişimlerine saldırdı. Bu kez Polonyalı savaşçılar, yakıt ve mühimmat konusundaki felaket durumuna rağmen direnmeye çalıştı. 111. Avcı Filosunun pilotu Alexander Vrublevsky, Teğmen Hofer'in mürettebatı kısa bir hava savaşında Przemysl'in kuzeyindeki KG 55'ten bir He 111'i düşürdü. Bu, Polonya savaş uçağının Batı Ukrayna'ya karşı kazandığı ilk hava zaferiydi. Uçaksavar topçuları ayrıca Lvov bölgesindeki 77. filodan bir Do 17'yi vurarak da kendilerini öne çıkardılar (komutan) mürettebat l-t Kauter). Alman uzun menzilli keşif görevlileri, SSCB ve Romanya sınırlarına çok sayıda baskın düzenledi. Geri. Mürettebat şunları bildirdi: "... koordineli, planlı birlik transferleri hiçbir yerde belirtilmedi." Bu, Alman komutanlığının Batı Ukrayna'daki Polonya rezervlerinin fiilen tükendiği sonucuna varmasına izin verdi.

12 Eylül'de Luftwaffe komutanlığı 4. Filonun 77. Bombardıman Filosunu Poznan ordusuna göndererek Batı Ukrayna üzerinde faaliyet gösteren hava grubunu zayıflattı. Ancak General Löhr'ün geri kalan birimleri Lviv bölgesi ve Güney Volyn'deki hedefleri bombalamaya devam etti. Böylece KG 26 ve KG 55'ten Heinkel'ler Polonyalı savaşçıların muhalefetiyle karşılaşmadan Kovel'e saldırdı. Rava-Russkaya, Sambira, 2 demiryolu trenini yok etti. O gün Lvov'un 10 günlük savunması başladı ve sabah mekanize Wehrmacht alayları Sknilov hava üssünü işgal etti.

Ertesi gün yağmurlu hava havacılık faaliyetlerini sınırladı. Yine de. "Heinkel! 55'inci filo, Dubno-Rovno bölgesindeki demiryolunu bombaladı. Hauptmann I komutasındaki I/ZG 2'den bir grup Messerschmitt, bir Alman baskınından sonra geri dönen X Bölümünden dört Elk'e saldırdı. Yavoros karayolu boyunca Lvov'a doğru ilerleyen tank sütunu, ilk yaklaşımdan itibaren Alman lider, Stary Gorilyan bölgesine düşen Teğmen F. Kupidlovsky'nin arabasını ateşe verdi.

14 Eylül sabahı, Batı Ukrayna üzerindeki gökyüzü yağmur bulutlarıyla kaplıydı ve biraz yakıt almayı başaran bombardıman tugayının pilotları bundan yararlanmaya karar verdi. XV Tümeni'nin dört "Geyik" bir Alman'a saldırdı. Sokal bölgesindeki sütun. Bir araç uçaksavar makineli tüfek ateşi sonucu hasar gördü ve zorunlu iniş sırasında düştü. Rava-Russkaya bölgesindeki topçu konvoyu 64. Bombardıman Filosundan 6 Kara tarafından vuruldu. Döndüklerinde, deneyimsiz öğrencilerin Stanislav'a taşıdığı Dęblinsky uçuş okulundan 8 "Kara" ile daha karşılaştılar. Brod bölgesinde, bu birleşik gruba zaten bildiğimiz Gentzen liderliğindeki altı Messerschmitt saldırdı. Kısa savaş sırasında Almanlar, 4'ü başarılı komutan tarafından yazılan 8 bombardıman uçağını düşürdü. Kanat adamı Karl von Stackelberg bu hava savaşını şöyle tanımladı: “Hauptmann aniden sola döndü. Ve gerçekten de Polonyalı bombardıman uçaklarının kahverengi gölgeleri arkalarında yavaşça süzülüyordu! Sanki yanmış gibi, bizi fark etmedi. Ateşli makineli tüfeklerden () Polonyalı araba seğirdi, kanadın üzerine düştü ve bir duman izi bırakarak ormana düştü. Komutan zaten bir sonraki uçağı silah zoruyla tutuyor. makineli tüfek ateşi bu arabayı gökyüzünden silip süpürüyor, görünüşe göre diğer Polonyalılar bizi hala fark etmiyorlar ve ondan sonra dördüncü araba "Bütün bunlar birkaç dakikadan fazla sürmüyor." (Savaştan sonra Gentzen, düşman uçaklarının çoğunda topçu olmadığını, dolayısıyla savaşın atış poligonu tatbikatına benzediğini itiraf etti). Hayatta kalan Polonyalı bombardıman uçakları Brody yakınlarındaki Gutniki havaalanına doğru yola çıktılar ve oraya yaklaşırken bir düşman keşif uçağı tarafından keşfedildiler. Bir saat içinde KG 76'dan dokuz Do 17, bu havaalanına güçlü bir saldırı ile saldırdı ve orada bulunan neredeyse tüm uçakları yok etti.

Hemen hemen aynı sıralarda, KG 55'ten Heinkel'ler Lvov-Dubno ve Kovel-Sokal demiryollarına baskın yapmak üzere havalandı. Ulenzhe'deki akrobasi okulundan savaşçılardan önceki gün oluşturulan grubun pilotu Teğmen Henryk Szczesny, onlarla savaşa girdi. R.11a'sıyla, kendi havaalanına ulaşamayan ve Radom yakınlarına düşen bir düşman bombardıman uçağını düşürmeyi başardı. Öğleden sonra Polonyalılar, Ternopolishchyna'nın saha havaalanlarında kalan tüm uçakları toplamaya karar verdi: Berezhany yakınlarındaki Lilyatin ve Buchach yakınlarındaki Petrikovtsy, R.11c'nin yerini değiştirirken. B. Dombrovsky tarafından pilotluk yapıldı. Vladimir-Volynsky bölgesinde Messerschmitts'in uçuşuyla vuruldu. Böylece Polonyalılar birkaç saat içinde havada 10 araç kaybetti.

15 Eylül'de hava düzelmedi, ancak Luftwaffe 55. filonun bombardıman uçakları Krasnoye'deki istasyonu yok etti, Brody-Dubno bölgesindeki rayları yok etti ve Gutniki'deki havaalanına bir baskın daha yaptı. . Toplamda iki gün içinde 26 savaş uçağı yandı. Bu başarıların bedeli iki Heinkel'di. Bunlardan biri uçaksavar ateşinden ciddi hasar aldı, ardından Zolochen yakınlarına indi ve mürettebatı ele geçirildi. İkincisi, ağır bir savaşta, kendisi de ciddi şekilde yaralanan ve zorlukla inerek dövüşçüsünü düşüren Teğmen Szczesny tarafından nakavt edildi. Teğmen Frisch komutasındaki bir Alman uçağı Khyrov bölgesine düşerek mürettebatı enkaz altında bıraktı.

7* Gentzen, yalnızca makineli tüfeklerle donanmış bir Bf 109D'yi uçurdu.

111 ve Do 17 numaralı bombardıman uçakları Batı Ukrayna'daki Polonya hava alanlarının yok edilmesinde önemli bir rol oynadı

Teğmen Hieronymus Dudvala'nın R.11c savaşçısı Ponyatov havaalanında terk edildi

Gün boyunca dört Polonyalı savaşçı Lnov'u geçerek savunucularının moralini yükseltti. Pilotlar, Lviv-Przemysl otoyolundaki durumu yeniden tespit etti ve aynı anda Sudovaya Vishnya yakınlarındaki bir Alman süvari alayına saldırı saldırısı başlattı. Aynı gün, Reich'tan Lviv'i kuşatan 1. Dağ Piyade Tümeni'ne çeşitli kargolar teslim etmeye başlayan Ju 52 nakliye uçağı ilk kez Galiçya semalarında göründü. 15-16 Eylül'de 60 bin erzak, 180 bin cephane taşıdılar. Bu araçlardan biri, Lvov'un kaderinin Batı Ukrayna'ya akın eden Kızıl Ordu birimleri tarafından fiilen belirlendiği 18 Eylül sabahı Polonyalı uçaksavar topçuları tarafından vuruldu. Taşıyıcı Şklo köyü yakınlarındaki bataklığa düştü. ve birkaç gün sonra 6. Tüfek Kolordusu'ndan Kızıl Ordu askerleri tarafından bulundu.

16 Eylül boyunca Batı Ukrayna üzerindeki muharebe havacılık faaliyeti minimum düzeydeydi. Esas olarak Lvov yakınlarında savaşan birliklerin çıkarları doğrultusunda keşif uçuşları gerçekleştiriyorlardı. Bir Luftwaffe mürettebatı şanssızdı. Yanova bölgesinde, 113. Avcı Filosunun pilotu Jerome Dudval, hafif bir keşif Hs 126'yı düşürdü. Dördüncü zaferini kazanarak, 1939 harekatında bir Alman uçağını imha eden son Polonyalı pilot oldu. Polonyalı bombardıman uçakları savaş çalışmalarını tamamladı. XV Tümeni'nin Beş Elki, Grubeshov yakınlarındaki Wehrmacht'ın zırhlı bir sütununa çarptı ve Buchach yakınlarındaki havaalanına kayıpsız geri döndü.

Ertesi sabah Kızıl Ordu'nun, daha sonra Sovyet-Polonya sınırının da geçtiği Zbruch Nehri'ni geçtiği haberi geldi. Polonya Hava Kuvvetleri komutanlığı, hayatta kalan tüm savaş araçlarını derhal Romanya'ya yeniden konuşlandırmaya karar verdi: 46 S. 11 ve R. 7. 27 “Moose”, 19 “Karasey”. 28 R-XIII ve HWD-14. Luftwaffe bu tahliyeyi önlemek için çok az şey yaptı. Nazi istihbarat raporlarından Romanya'nın Berlin'e doğru siyasi bir sürüklenmeye başladığı biliniyordu, bu da Polonya araçlarının gelecekteki müttefikin hava kuvvetlerini takviye edeceği anlamına geliyordu. Doğru, KG 76'dan Teğmen Rudolf Stasser'in mürettebatı bir saldırı gerçekleştirdi. Do 17'deki keşif görevi. Artık Polonyalıları vurmaya değmeyeceğini bilmiyordum. Üsse döndüğünde, Zolochev bölgesinde, Romanya sınırına uçan 63. Gözlem Filosundan (İkinci Teğmen Lamger komutasındaki) RWD-14 ile karşılaştı. Dornier topçuları neredeyse savunmasız olan aracı hızla düşürdü. Kelimenin tam anlamıyla on dakika sonra, Kremenets yakınlarında, Romanya'ya doğru hızla ilerleyen bir Los'un görüntüsü görüldü. Ani bir saldırının ardından bu araba da yere düştü.

Batı Ukrayna'ya yönelik tüm düşmanlık dönemi boyunca, Polonya savaş uçakları 4 Alman uçağını düşürdü ve diğer 8'i uçaksavar topçularıydı. Hava savaşlarındaki kayıpları 16 uçağa ulaştı. Bunlardan 3'ü düşman bombardıman uçaklarının mürettebatı tarafından hesaplandı. Sknilov ve Gutniki havaalanlarında yaklaşık 70 Luftwaffe aracı daha imha edildi

Polonyalıların Batı Ukrayna üzerinde ilk savaşlarını II. Dünya Savaşı'ndan birkaç yıl önce Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri pilotlarıyla yaptığını çok az kişi biliyor. 1936'da Sınır Muhafız Birliği'ne Sarny havaalanında bulunan 111. Savaş Filosu verildi. Eylül ayında, Volyn'e vardıktan birkaç gün sonra, Teğmen Vitold Urbanovich, sınır boyunca bir devriye uçuşu sırasında, görünüşe göre yönünü kaybeden ve komşularının hava sahasına uçan tek bir P-5'i yakaladı ve düşürdü. Sovyet tarafı 22 Mayıs 1937'de Bogushi köyü yakınlarında düşen 123. savaş filosu pilotu onbaşı Mieczyslaw Parafinsky'nin R.7 uçağını (6.135 numaralı tahta) havada imha ederek borçta kalmadı.

17 Eylül 1939'da Kızıl Ordu'nun Batı Ukrayna ve Beyaz Rusya topraklarında “kurtuluş kampanyası” başladı. Polonya Hava Kuvvetlerinin kalıntıları, I-15bis, I-16 ve I-153 savaşçılarının yanı sıra SB bombardıman uçaklarının hakim olduğu Belarus ve Kiev özel askeri bölgelerinin güçlü hava grubuna ciddi bir direniş sağlayamadı. Polonyalılar, Sovyet uçaklarıyla çarpışmama emri bile aldılar, ancak operasyonun ilk gününde hala birkaç hava savaşı gerçekleşti. Polonya verilerine göre, bu savaşlarda 161. Avcı Filosundan İkinci Teğmen Tadeusz Kotz, Delyatim bölgesine düşen bir P-5 keşif uçağını düşürerek en az üç düşman uçağını imha etmeyi başardılar. 113. Filodan İkinci Teğmen Stanislav Zatorski, R.11c'de bir keşif uçuşu sırasında üç I-16 tarafından saldırıya uğradı, ikisine hasar verebildi, ancak kendisi acil bir durumda vurularak Sarn'ın eteklerine düştü. iniş. Gorodenka bölgesinde, Sovyet savaşçıları 24. keşif filosundan (mürettebat: ikinci teğmenler Soberalsky ve Ranoshek) hafif keşif uçağı LWS-3 Mewa'yı düşürdü. Belki de uçuş komutanı Zykanov'un 1939 sonbaharında Airplane dergisinde yayınlanan makalesinde anlattığı bu zaferdi: “Birdenbire havaalanından bir tür uçağın havalandığını fark ettik. Tanımlama işaretlerine dayanarak bunun bir Polonya arabası olduğunu belirleyeceğiz. Ege, sanırım zamanı değil evlat, kalkmışsın. Yaklaşık 50 metre yaklaştığımda uçağıma ateş açtı, bir makineli tüfekle ateş ettim, bir saniye, bir üçüncü. Polonya uçağı duman çıkarmaya başladı ve hızla yere doğru ilerledi. Düşman bombardıman uçağı yere düştü. İniş sırasında pilot öldü ve pilot subay ormana koştu. HAYIR. ayrılmayacaksın! Ona bir el ateş etti ve onu öldürdü."

Polonyalı keşif gözcüleri R-XIII ve RVD-XIV

PVS-26 eğitim uçağı Eylül 1939'da savaşmak zorunda kaldı.

Aynı gün Stanislav yakınlarındaki Tarnavica Lesna tren istasyonuna üç SB-2 bomba attı. Polonya verilerine göre bu bombardıman uçaklarından en az ikisi tek bir R.11 tarafından vuruldu. En azından Eylül ayında olduğu biliniyor. 17 Eylül'de bir SB, Ottinya kasabası yakınlarında düştü ve ertesi gün mürettebatı Kızıl Ordu tarafından gömüldü. Diğer aracın akıbeti, yerel polis memuru Stefan Pelia ve 24. Polonya Piyade Tümeni komutanı Pk Tvorzydl'in raporlarında bildirildi. Bu belgelere göre mürettebat yanan uçaktan paraşütle kaçarak yakalandı. Aynı zamanda. Polonyalı araştırmacılar bu kadar dikkat çekici bir başarı elde eden pilotun adını tespit edemediler. Sadece bir tahmin var. Savaştan sonra Romanya sınırına ulaşamayan, zorunlu inişe inen ve Sovyetler tarafından ele geçirilen 161. veya 162. filonun pilotlarından birinin kendisini ayırt edebileceği.

Polonya verilerine göre. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri, Batı Ukrayna semalarındaki operasyon sırasında başka kayıplara da uğradı. Bu yüzden. 18 Eylül'de Sarn bölgesinde SB bombardıman uçakları 51 numaralı "Bartosz Glowacki" zırhlı trenine saldırdı. Hava savunması bir uçağı düşürdü. 22 Eylül'de zırhlı tren Rafalovka bölgesindeyken yine hava saldırısına maruz kaldı. Uçaksavar topçuları bu kez iki Sovyet aracını karalayarak hata yapmadı. Ne yazık ki, araştırmacılar şu ana kadar gerekli arşiv materyallerini bulamadıkları için bu olayı Sovyet verilerine dayanarak değerlendirmek mümkün değil.

Bildiğiniz gibi 14 Mart 1439'da bağımsızlığını ilan eden Slovakya, kısa sürede Nazi Almanyası'nın siyasi yörüngesine girdi. Bu, Luftwaffe'nin Eylül 1939'un başında 4. VF'nin bombardıman uçaklarını Slovak hava alanlarına, özellikle Spisska Nova Ves ve Humenné'ye yerleştirmesine izin verdi. Polonya'ya yapılan saldırıya Slovak Hava Kuvvetlerini dahil etmek mümkündü. Gerçekte, 37. ve 45. pilotlardan (filolardan) 20 Avia B-534 savaş uçağı ve 16. pilottan 10 S-328 keşif uçağı çatışmalara katıldı ve savaşın ilk günlerinde çatışmalara katılmadılar. .

7 Eylül'de 37. ve 45. hafif birlikler Kamenitsa sınır havaalanına taşındı ve buradan 9'dan 14 Eylül'e kadar III'ten Alman Ju 87'lere eşlik etmek için 8 savaş sortisi gerçekleştirdiler. /St2, Lvov bölgesindeki Polonya demiryolu ağını bombaladı. 9 Eylül, bir görevden dönüyor. Chattnik Willam Grun'un 37. pilotunun Avia B-534 (tahta 332) pilotu, Polonya uçaksavar topçusu tarafından Stryi üzerinde vuruldu ve Olshany köyü yakınlarına acil iniş yaptı. Pilot yakalandı, ancak ertesi gece kaçtı ve üç günlük macera dolu bir yolculuğun ardından mutlu bir şekilde birliklerinin mevzilerine ulaştı. Bu, Eylül 1939'da Slovak Hava Kuvvetlerinin Galiçya göklerindeki ilk ve tek kaybıydı. Savaş sırasında, 16. yılın keşif uçağı, Three Oaks havaalanından Przemysl bölgesine 7 sorti gerçekleştirdi ve Stryi.

Savaşın başlamasından önce, hem Çekler hem de Slovaklar dahil olmak üzere eski Çekoslovak askeri havacılığının 93 pilotu Polonya Hava Kuvvetlerinde görev yapıyordu. Eylül 1939'da, Polonya uçaklarında iyi ustalaşmaya zamanları olmadığı için savaşlarda minimum düzeyde yer aldılar. 4 Eylül'de, ayın ikinci on yılından itibaren Radekhov yakınlarındaki saha havaalanlarında ve ardından mürettebatının birkaç keşif uçuşu gerçekleştirmeyi başardığı Kivertsy'de bulunan Çekoslovak keşif filosu oluşturuldu.

Romanya sınırına gidemeyen birkaç pilot, Teğmen Oonovsky komutasında bir hava müfrezesi oluşturdu ve Polonya operasyonel grubu "Polesie" birimlerinin geri çekilmesinin sağlanmasında yer aldı. 18-22 Eylül tarihleri ​​arasında silahsız PWS 26 eğitim uçağı kullanarak Lviv bölgesi üzerinde birçok keşif görevi gerçekleştirdiler. İki çavuş özellikle öne çıktı: Polonyalı Zwierzynskiy ve Çek Frantishok. 19 Eylül'de Kamenka-Strumilovskaya bölgesinde keşif uçuşu yaparken, bir grup Alman askerine el bombalarıyla (!) saldırdılar ve bir zırhlı araca hasar verdiler. Ertesi gün František, Krasne istasyonunu işgal eden Kızıl Ordu mekanize bir birliğine benzer bir baskın yaptı. 22 Eylül sabahı, Polonyalılar ve Çekler, neredeyse Sovyet birliklerinin gözünün önünden, küçük bir orman açıklığından 6 eğitim aracıyla başarılı bir şekilde havalanmayı başardılar ve daha sonra Haç ile ödüllendirildikleri Romanya'ya güvenli bir şekilde ulaştılar. Cesur'un. Daha sonra Frantisek Britanya'ya ulaşmayı başardı. RAF'a girdi ve Britanya Savaşı sırasında 17 Alman uçağını imha ederek en başarılı aslardan biri oldu.

Makalenin sonunda, Çek verilerine göre 2 Alman bombardıman uçağını düşüren Ternopil'in savunmasında Çekoslovak uçaksavar topçularının yer aldığını belirtmekte fayda var. Bu bölgede en az bir Do 17'nin kaybı Luftwaffe arşivleri tarafından doğrulandı. Bu uçaksavar topçularından 25'i ve Çekoslovak keşif filosu personeli, 17 Eylül'de Kızıl Ordu birimleri tarafından Ternopol'de gözaltına alındı.

Polonya Hava Kuvvetlerinin 113. Hava Kuvvetlerinden ikinci teğmen Josef Dudyl'in PZL R. 11c'si. Poniatov havaalanı, Eylül 1939. Çatışmaların arifesinde kanadın üst kısmındaki kimlik işaretlerinin üzeri boyandı.

Bf 109E-3, l/JG1 Luftwaffe, Lvov bölgesi, Eylül 1939 ortası.

Slovak Hava Kuvvetlerinin 37. uçuş okulundan Avia B-534. Eylül 1939

PZL S.73B Karas bp 64. Hava Kuvvetleri Polonya Hava Kuvvetleri. Eylül 1939

Vadim Kolechkin / Kirovograd

Ülkenin bağımsızlığının ilanıyla eş zamanlı olarak Sovyet-Polonya Savaşı'na katıldılar.

Polonya'nın 1939'da Alman kuvvetleri tarafından işgal edilmesinden sonra, Polonya havacılığı İngiliz Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak ve daha sonra SSCB topraklarında kurulan Polonya Halk Ordusu'nda faaliyet gösterdi.

Polonya Hava Kuvvetleri, 1 Temmuz 2004'ten bu yana şu anki adını taşıyor (ondan önce çağrılıyordu) Wojska Lotnicze ve Obrony Powietrznej).

Yapı

• Hava Kuvvetleri(Lehçe Wojska Lotnicze)
• (Lehçe )
• Radyo teknik birlikleri(Lehçe Wojska Radiotechniczne)

Savaş kompozisyonu

Formasyon veya birim tanımı	Silahlanma ve teçhizat	Konum
Hava savunma birlikleri Lehçe Wojska Obrony Przeciwlotniczej
3. Varşova Hava Savunma Füze Tugayı Lehçe 3. Warszawska Brygada Rakietowa OP		Varşova
61. Skvezhinsk Hava Savunma Füze Tugayı Lehçe 61. Skwierzyńska Brygada Rakietowa OP		Skvezhina
78. Hava Savunma Füze Alayı Lehçe 78. Pułk Rakietowy OP im. genel olarak broni Władysława Andersa

Ekipman ve silahlar

Polonya Hava Kuvvetlerinin muharebe kompozisyonu ve silahları devlet sırrı değildir ve resmi olarak Hava Kuvvetleri sayfasında yayınlanmaktadır.

Uçak

Tip	Fotoğraf	Üretme	Amaç	Miktar	Notlar
F-16C "Jastrząb"		Amerika Birleşik Devletleri	Dövüşçü Dövüşçü eğitimi	36	Blok 52+ 2006'dan beri teslim edilmektedir. F-16 için 642 adet BLU-111 bombası, 200 GBU-54 lazer güdümlü bomba, 127 adet MK-82 bombası, 93 adet AIM-9X-2 SIDEWINDER Block II, 65 adet AIM-120C-7 füzesi 2012 yılından itibaren satın alınabilir.
MiG-29A		SSCB SSCB SSCB SSCB	Dövüşçü Dövüşçü eğitimi	26	2014 yılı sonuna kadar 16 MiG-29 savaş uçağının (13 MiG-29A ve 3 MiG-29UB) modernize edilmesi gerekiyor.
Su-22M4K		SSCB	Avcı-bombardıman uçağı Avcı-bombardıman eğitmeni	12 6	2016 yılına kadar hizmetten çekilecekler. Modernizasyon durumunda operasyon 2024-2026 yılına kadar uzatılacak
Aermacchi M-346		İtalya	Savaş eğitimi	0/8	8 adet 2014 yılında sipariş edildi, teslim süresi 2016-2017
CASA C-295 M		İspanya İspanya	Askeri nakliye uçağı	16	İlk 8 uçak 2001 yılında satın alındı, diğer 4 uçak ise 2006-2007 yıllarında opsiyonlu olarak teslim edildi. 2012 yılı Haziran ayında 5 adet araç siparişi verilerek 2012-2013 yılları arasında teslimleri yapılmıştır.
C-130E Herkül		Amerika Birleşik Devletleri	Askeri Ulaşım		Polonya	Nakliye helikopteri VIP ulaşım Tıbbi kurtarma Arama kurtarma	21
PZL SW-4 "Puszczyk"		Polonya	Eğitim helikopteri	24

Hava savunma sistemleri

Tip	Fotoğraf	Üretme	Amaç	Miktar	Notlar
S-200C		SSCB SSCB	Uçaksavar füze sistemi	1
C-125 Newa SC		SSCB SSCB	Uçaksavar füze sistemi	17	Polonya'da modernize edildi
2K11 "Çember"		SSCB SSCB	Uçaksavar füze sistemi
S-60		SSCB SSCB	57 mm Uçaksavar silahı
azur
S-2M
PKM
PKMZ

Tanımlama işaretleri

Polonya Roundel.svg

Polonya Hava Kuvvetleri amblemi

Kimlik işaretlerinin evrimi

Nişanlar

Generaller ve subaylar

Kategoriler	Generaller				Kıdemli subaylar			Kıdemsiz subaylar
Polonya sıralaması	Genel	Genel zırh	Genel olarak	Genel birlik	Pulkownik	Podpułkownik	Ana	Kaptan	Porucznik	Podporucznik
Rusça yazışma	Albay General	Korgeneral	Tümgeneral	HAYIR	Albay	Yarbay	Ana	Kaptan	Kıdemli Teğmen	Teğmen

Çavuşlar ve erler

Kategoriler	Alt görevliler					Askerler
Polonya sıralaması	Starszy sierżant	Sierżant	Plütonowy	Starszy onbaşı	Kapral	Yıldızlı szeregowy	Szeregowy
Rusça yazışma	Kıdemli Çavuş	Çavuş	HAYIR	HAYIR	Jr. Çavuş	Onbaşı	Özel

Galeri

MiG-29A-2005-Poznan.jpg

Mig 29 Radom.jpg

CASA C-295 Krzesiny RB2.JPG

TS-11 Iskra MR seviyefix.jpg

PL Bell 412HP Polonya hükümeti.JPG

"Polonya Hava Kuvvetleri" makalesi hakkında yorum yazın

Notlar

Ayrıca bakınız

Bağlantılar

• (Lehçe)

Polonya Hava Kuvvetlerini karakterize eden bir alıntı

12 ve 13'te Kutuzov hatalardan doğrudan sorumlu tutuldu. İmparator ondan memnun değildi. Ve son zamanlarda en yüksek emriyle yazılan tarihte, Kutuzov'un Napolyon'un isminden korkan kurnaz bir mahkeme yalancısı olduğu ve Krasnoye ve Berezina yakınlarındaki hatalarıyla Rus birliklerini zaferden mahrum bıraktığı söyleniyor - karşısında tam bir zafer Fransızca. [1812'de Bogdanovich'in tarihi: Kutuzov'un özellikleri ve Krasnensky savaşlarının tatmin edici olmayan sonuçlarına ilişkin gerekçeler. (L.N. Tolstoy'un notu.)]
Bu, Rus zihninin tanımadığı büyük insanların, grand homme'un değil, İlahi Takdirin iradesini anlayarak kişisel iradelerini ona tabi kılan ender, her zaman yalnız insanların kaderidir. Kalabalığın nefreti ve küçümsemesi, bu insanları daha yüksek kanunları anlamalarından dolayı cezalandırıyor.
Rus tarihçiler için - bunu söylemek garip ve korkutucu - Napolyon tarihin en önemsiz aracıdır - hiçbir zaman ve hiçbir yerde, sürgünde bile gösterilmedi insan onuru, – Napolyon hayranlık ve zevk kaynağıdır; o muhteşem. 1812'deki faaliyetinin başlangıcından sonuna kadar Borodin'den Vilna'ya kadar, tek bir eylemi veya sözü değiştirmeden, tarihteki olağanüstü bir fedakarlık ve geleceğin öneminin bilincinde olan adam Kutuzov Olay hakkında, – Kutuzov onlara belirsiz ve acınası bir şey gibi görünüyor ve Kutuzov ve 12. yıl hakkında konuşurken her zaman biraz utanmış gibi görünüyorlar.
Bu arada, faaliyetleri bu kadar değişmez ve sürekli olarak aynı hedefe yönelik olan tarihi bir kişiyi hayal etmek zordur. Daha değerli ve tüm halkın iradesiyle daha tutarlı bir hedef hayal etmek zordur. Tarihte, tarihi bir figürün kendisi için belirlediği hedefe, Kutuzov'un 1812'deki tüm faaliyetlerinin yönlendirildiği hedef kadar eksiksiz bir şekilde ulaşılabileceği başka bir örnek bulmak daha da zordur.
Kutuzov, piramitlerden görünen kırk asırdan, vatanı için yaptığı fedakarlıklardan, yapmayı düşündüğü veya yaptığı şeylerden hiç bahsetmedi: kendisi hakkında hiçbir şey söylemedi, herhangi bir rol oynamadı. her zaman en basit ve en basit gibi görünüyordu Sıradan bir kişi ve en basit ve en sıradan şeyleri söyledi. Kızlarına ve bana Stael'e mektuplar yazdı, romanlar okudu, güzel kadınların arkadaşlığını sevdi, generallerle, subaylarla ve askerlerle şakalaştı ve kendisine bir şeyler kanıtlamak isteyenlerle asla çelişmedi. Yauzsky Köprüsü'ndeki Kont Rastopchin, Moskova'nın ölümünden kimin suçlanacağına dair kişisel suçlamalarla Kutuzov'a yaklaştığında ve şöyle dedi: "Moskova'yı savaşmadan terk etmeyeceğinize nasıl söz verdiniz?" - Kutuzov cevap verdi: Moskova'nın çoktan terk edilmiş olmasına rağmen "Moskova'yı savaşmadan bırakmayacağım". Hükümdardan kendisine gelen Arakcheev, Yermolov'un topçu şefi olarak atanması gerektiğini söylediğinde Kutuzov, "Evet, bunu az önce kendim söyledim" dedi, ancak bir dakika sonra tamamen farklı bir şey söyledi. Çevresini saran aptal kalabalığın arasında olayın devasa anlamını anlayan tek kişi, Kont Rostopchin'in başkentin felaketini kendisine mi yoksa ona mı atfettiğinin ne umrundaydı? Kimin topçu şefi olarak atanacağıyla daha da az ilgilenebilirdi.
Sadece bu durumlarda değil, sürekli olarak, yaşam deneyimi yoluyla, kendilerini ifade eden düşünce ve kelimelerin insanların itici güçleri olmadığı inancına ulaşan bu yaşlı adam, tamamen anlamsız sözler söyledi - ilk aklına gelenler. onun zihni.
Ancak sözlerini bu kadar ihmal eden aynı adam, tüm faaliyetleri boyunca bir kez bile, tüm savaş boyunca uğruna çabaladığı tek hedefe uygun olmayan tek bir söz söylemedi. Açıkçası, istemsizce, kendisini anlamayacaklarına dair büyük bir güvenle, çok çeşitli durumlarda düşüncelerini defalarca dile getirdi. Çevresindekilerle anlaşmazlığının başladığı Borodino Muharebesi'nden başlayarak, Borodino Muharebesi'nin bir zafer olduğunu tek başına söyledi ve bunu sözlü, rapor ve raporlarla ölümüne kadar tekrarladı. Tek başına Moskova'nın kaybının Rusya'nın kaybı olmadığını söyledi. Lauriston'un barış teklifine yanıt olarak, barışın olamayacağını, çünkü halkın iradesinin böyle olduğunu söyledi; Fransızların geri çekilmesi sırasında tek başına o, tüm manevralarımıza gerek olmadığını, her şeyin kendi başına istediğimizden daha iyi sonuçlanacağını, düşmana altın bir köprü verilmesi gerektiğini, ne Tarutino'nun, ne Vyazemsky'nin, ne de Krasnenskoye savaşlarına ihtiyaç vardı, ne olursa olsun Bir gün sınıra gelmeniz gerekecek, böylece on Fransız'a karşı bir Rus'tan vazgeçmesin.
Ve yalnızca o, bize tasvir edildiği şekliyle bu saray adamı, hükümdarı memnun etmek için Arakcheev'e yalan söyleyen adam - yalnızca o, Vilna'daki bu saray adamı, böylece hükümdarın hoşnutsuzluğunu kazanan, savaşın devam edeceğini söylüyor yurtdışı zararlı ve faydasız.
Ancak tek başına kelimeler onun olayın önemini anladığını kanıtlamaya yetmezdi. Eylemlerinin tümü - en ufak bir geri çekilme olmaksızın - üç eylemle ifade edilen aynı hedefe yönelikti: 1) tüm güçlerini Fransızlarla çatışmaya zorlamak, 2) onları yenmek ve 3) onları Rusya'dan kovmak ve bunu kolaylaştırmak. insanların ve birliklerin olası felaketleri.
Sloganı sabır ve zaman olan o yavaş hareket eden Kutuzov, kararlı eylemin düşmanıdır, hazırlıkları benzeri görülmemiş bir ciddiyetle süsleyerek Borodino Savaşı'nı verir. Austerlitz Muharebesi başlamadan önce Kutuzov, generallerin savaşın kaybedildiğine dair güvencelerine rağmen, tarihte eşi benzeri görülmemiş bir örneğe rağmen, kazanılan bir savaştan sonra Borodino'da kaybedileceğini söyledi. Ordu geri çekilmeli, herkesin aksine tek başına o, Borodino Muharebesi'nin bir zafer olduğunu ölümüne kadar savunur. Geri çekilme boyunca tek başına, artık faydasız olan savaşlara girmemek, yeni bir savaş başlatmamak ve Rusya sınırlarını aşmamak konusunda ısrar ediyor.
Artık bir düzine insanın zihnindeki hedef kitlelerinin faaliyetlerine başvurmadığımız sürece, bir olayın anlamını anlamak kolaydır, çünkü olayın tamamı sonuçlarıyla birlikte önümüzde durmaktadır.
Peki o zaman bu yaşlı adam, herkesin fikrinin aksine, nasıl tek başına, olayın popüler anlamını tahmin edip sonra bu kadar doğru bir şekilde tahmin edebildi ki, tüm faaliyetlerinde ona bir kez bile ihanet etmedi?
Meydana gelen olayların anlamına ilişkin bu olağanüstü kavrayış gücünün kaynağı, tüm saflığı ve gücüyle kendi içinde taşıdığı ulusal duyguda yatıyordu.
Sadece ondaki bu duygunun tanınması, halkın, yaşlı bir adamın utancından, onu çarın iradesine karşı, halk savaşının temsilcileri olarak seçmesine çok tuhaf bir şekilde neden oldu. Ve yalnızca bu duygu onu, başkomutan olarak tüm gücünü insanları öldürmek ve yok etmeye değil, onları kurtarmak ve onlara acımak için yönlendirdiği en yüksek insan boyuna getirdi.
Bu basit, mütevazı ve dolayısıyla gerçekten görkemli figür, tarihin icat ettiği, görünüşte insanları kontrol eden Avrupalı ​​​​kahramanın o aldatıcı biçimine sığamazdı.
Bir uşak için büyük bir insan olamaz çünkü uşağın kendine ait bir büyüklük anlayışı vardır.

5 Kasım, sözde Krasnensky savaşının ilk günüydü. Akşam olmadan önce, birçok anlaşmazlık ve yanlış yere giden generallerin hataları sonrasında; Karşı emirlerle emir subaylarını gönderdikten sonra, düşmanın her yerden kaçtığı ve savaşın olamayacağı ve olmayacağı anlaşılınca Kutuzov, Krasnoye'den ayrıldı ve o gün ana dairenin taşındığı Dobroye'ye gitti.
Gün açık ve soğuktu. Kutuzov, kendisinden memnun olmayan ve arkasından fısıldayan büyük bir general maiyetiyle, şişman beyaz atıyla Dobroy'a doğru yola çıktı. Tüm yol boyunca, o gün götürülen Fransız mahkum grupları (o gün yedi bin kişi kaçırılmıştı) ateşlerin başında ısınmak için etrafta toplanmıştı. Dobroye'den çok da uzak olmayan bir yerde, paçavralar içindeki, bandajlı ve sargılı mahkumlardan oluşan büyük bir kalabalık, yolda uzun bir dizi koşumsuz Fransız silahının yanında durarak sohbet ediyorlardı. Başkomutan yaklaşırken konuşma kesildi ve tüm gözler, kırmızı şeritli beyaz şapkası ve pamuklu paltosuyla, kambur omuzlarının üzerine çökmüş oturan, yolda yavaş yavaş ilerleyen Kutuzov'a dikildi. Generallerden biri Kutuzov'a silahların ve mahkumların nereye götürüldüğünü bildirdi.
Kutuzov bir şeyle meşgul görünüyordu ve generalin sözlerini duymadı. Hoşnutsuzlukla gözlerini kıstı ve özellikle acınası bir görünüm sergileyen mahkumlara dikkatle ve dikkatle baktı. Fransız askerlerinin çoğunun yüzleri donmuş burun ve yanaklardan şekilsizdi ve neredeyse hepsinin gözleri kırmızı, şiş ve iltihaplıydı.

Eylül 2009'da, Polonya Milli Savunma Bakanlığı (bundan sonra MHO olarak anılacaktır), ülkenin silahlı kuvvetlerinin savaş yeteneklerinin artırılmasını sağlayan on dört programdan oluşan bir listeyi onayladı. Bu programların uygulanması 2010-2018 dönemi için planlanmaktadır. Bu projeler çerçevesinde planlanan tüm faaliyetlerin toplam maliyeti 10 milyar ABD dolarının üzerinde olacaktır. Polonya Savunma Bakanlığı'nın 2010 yılı bütçe büyümesi 2009'a göre genel olarak yüzde 4 arttı. Küresel krize rağmen, Polonya Cumhuriyeti Silahlı Kuvvetlerinin finansmanı kanunla belirlenen düzeyde kalacak ve bu eyaletin GSYİH'sının yüzde 1,95'ini oluşturacak. Programlar, savunma bütçesinin yüzde 22'sinin yalnızca ülkenin silahlı kuvvetlerinin modernizasyonuna tahsis edilmesini öngörüyor.

Fonların büyük kısmı 6 programın uygulanmasına tahsis edilecek: Wolverine zırhlı personel taşıyıcılarının üretimi - yüzde 25; helikopter alımı – yüzde 20; Polonya Donanmasının modernizasyonu - yüzde 16; CISR sistem gelişimi - yüzde 11; hava savunma sisteminin modernizasyonu - yüzde 8 (bu yaklaşık 856 milyon dolar); savaş eğitim uçağının satın alınması - yüzde 5.

Hava savunma sisteminin modernizasyonu sırasında, Polonya Savunma Bakanlığı, 2018'den önce kısa menzilli uçaksavar füzesi sistemleri satın almak için bütçe fonlarını kullanmayı ve satın alınan 3 uzun menzilli radar RAT-3 1 DL'yi modernize etmeyi planlıyor. NATO programı çerçevesinde.

Geçtiğimiz birkaç yılda Polonya'da hava savunma sistemlerinde iyileştirmeler yapıldı. Bu durum hava savunma sistemlerinin elektronik harbe karşı direncini artırdı ve manevra kabiliyetini artırdı. Ancak aynı zamanda çoğunun özellikleri modern gereksinimleri karşılamıyor. Polonya Silahlı Kuvvetleri komutanlığı, Polonya Silahlı Kuvvetlerinde hizmet veren S-200 Vega, 2K11 Krug, S-125 Neva-SC, 2KJ2 Kub ve 9KZZM2 Osa-AK hava savunma sistemlerinin de bulunduğuna inanıyor. ZSU-23-4, ZU-23-2 topçu sistemleri ve bunların modifikasyonları ile MANPADS "Grom" ve "Strela-2", yalnızca stratejik nesneler için değil, aynı zamanda ülkenin tüm silahlı kuvvetlerinin altyapısı için de güvenilir koruma oluşturmaz. kuvvetler. Askeri uzmanlar, Polonya Silahlı Kuvvetleri'nde hizmet veren hava savunma sistemlerinin uçakları etkili bir şekilde imha etmeyi mümkün kıldığına inanıyor, ancak pratikte balistik ve seyir füzeleri ile İHA'ları vuramıyorlar. Polonya Silahlı Kuvvetlerinin hava savunma sistemlerinin teknik kaynağı neredeyse tükendi ve 2011'den 2018'e kadar olan dönemde bunların hizmet dışı bırakılması planlanıyor.

Aralık 2009'da, Polonya ile ABD arasında Amerikan askeri personelinin cumhuriyette konuşlandırılmasına ilişkin koşulları belirleyen bir anlaşma (Kuvvetlerin Durumu Anlaşması-SOFA) imzalandı. Müzakereler sırasında ABD yönetimi, Patriot uzun menzilli hava savunma sisteminin ilk bataryasının Polonya Cumhuriyeti'nde hızla konuşlandırılmasının aynı bataryaların satın alınması lehine bir argüman haline geleceği umuduyla Polonya tarafına önemli tavizler verdi. Bu ülkenin hava savunma sistemini güçlendirmek. 25 Mayıs 2010'da bu kompleksin ilk (eğitim) bataryası ve 100 Amerikan askeri köye geldi. Morong köyü (Kaliningrad bölgesi, Mamonovo köyünün 60 km güneyinde). Belirlenen programa göre, rotasyon rejimi Polonyalı askeri personele her çeyrekte bir ay boyunca Patriot eğitim hava savunma sistemine erişim sağlıyor. Amerikan tarafıyla yapılan müzakereler sırasında, Polonya'nın bu tür kompleksleri, ABD'nin bunları yeni sistemlerle değiştireceği 2015'ten daha erken alamayacağı konusunda bir anlaşmaya varıldı. Aynı zamanda Patriot hava savunma sistemlerinin Polonya tarafına hangi şartlarda devredilebileceği konusunda da bir karar verilmedi. Polonyalı silah endişesi Bumar Group, "Polonya Kalkanı" çalışma başlığı altında modern bir hava savunma sistemi geliştirme planını sundu. Bumar, Avrupa endişesi MBDA (Matra BAE Dynamics Alenia) ile birlikte birkaç yıldır bu program üzerinde çalışıyor. Temmuz 2009'da taraflar, aşağıdakiler de dahil olmak üzere uçaksavar füze sistemlerinin ortak geliştirilmesini, üretilmesini, tedarikini ve pazarlanmasını sağlayan uzun vadeli stratejik işbirliğine ilişkin bir çerçeve anlaşması imzaladı: Polonya Araştırma ve Üretim Merkezi Radwar'ın (CNPEP Radwar) radarı ); Polonya Endüstriyel Telekomünikasyon Enstitüsü'nün hava savunma kontrol sistemi; MANPADS "Grom" ve "Perun"; MBDA tarafından geliştirilen ve ZM Mesko işletmesinde lisans altında üretilmesi planlanan SAM VL MICA, "Aster-30".

Polonya tarafında Bumar endişesinin yanı sıra Radvar araştırma ve üretim merkezi ile Endüstriyel Telekomünikasyon Enstitüsünün Polonya Kalkanı projesi çalışmalarına katılması bekleniyor. Bu şirketler halihazırda bir işbirliği anlaşması imzaladılar. Endişe yönetimine göre, Polonya Kalkanı programı çerçevesinde bir hava savunma sistemi oluşturmanın maliyeti 5,5 milyar ABD doları (15 milyar zloti) olacak. Endişenin uzmanları, Polonya Kalkanı hava savunma sisteminin, geliştirme kararının alınmasından 15 yıl sonra çalışmaya başlayabileceğine inanıyor.

Polonya Kalkanı hava savunma sisteminin üç kademeden oluşacağı varsayılmaktadır.

Birinci kademe MBDA endişesi tarafından üretilen Aster-30 füzelerini kullanan orta menzilli hava savunma sistemlerini içerecek. Bu kademenin 100 km'ye kadar mesafedeki ve 25 km'ye kadar irtifadaki hava hedeflerini imha edebilmesi bekleniyor. Bu mesafeden birinci kademe hava savunma sistemleri, taktik menzilli balistik füzeleri ve ardından operasyonel-taktik balistik füzeleri vurabilecek. Orta menzilli hava savunma sistemlerinin Fransa ve İtalya Silahlı Kuvvetlerinde hizmet veren SAMP/T kompleksi temelinde geliştirileceği, ancak Polonya'da üretilen bir radar ve yönlendirme sistemi ile donatılacağı varsayılıyor.

SAMP/T hava savunma sistemi, Aster-30 füze savunma sistemini kullanan mobil kara tabanlı bir hava savunma sistemidir. Bir komuta merkezi, çok işlevli bir Arabsl radarı, her birinde sekiz Aster-30 füzesi bulunan dört ila altı dikey fırlatma sistemi ve iki nakliye yükleme aracından oluşuyor. 14 kişilik SAM ekibi. SAMP/T, İtalyan Silahlı Kuvvetleri için 8x8 tekerlek düzenine sahip Astra/Iveco aracının şasisine, Fransız Silahlı Kuvvetleri için ise Renault TRM aracının şasisine monte ediliyor.

İkinci kademe MBDA endişesi tarafından üretilen MICA füzelerini kullanan kısa menzilli hava savunma sistemlerinden oluşacak. Kompleksin, Polonya'da üretilen bileşenler kullanılarak MBDA endişesi tarafından üretilen VL MICA (Dikey Fırlatma MICA) kısa menzilli hava savunma sistemi temelinde geliştirilmesi bekleniyor.

VL MICA kısa menzilli uçaksavar füzesi sistemi, gündüz ve gece herhangi bir zamanda kullanılan seyir füzeleri, UAB, uçaklar, helikopterler ve İHA'lardan gelen saldırılara karşı kara kuvvetleri, hava üsleri, komuta merkezleri ve yüzey gemilerinin hava savunma aracıdır. hava koşulları. Dört fırlatıcıdan (PU), bir komuta merkezi ve bir tespit radarından oluşur. SAM rampaları, 5 tona kadar taşıma kapasitesine sahip çeşitli arazi aracı şasilerine yerleştirilebilir. Yer versiyonundaki VL MICA, otonom olarak kullanılabilir veya fiber optik bilgi alışverişi hatları kullanılarak bir nesnenin tek bir hava savunma sistemine entegre edilebilir. .

MICA füzesinin modüler tasarımı, kompleksin aşağıdaki özelliklere sahip silahları içermesine olanak tanır: çeşitli sistemler hedef belirleme ve savaş durumuna bağlı olarak avantajlarını kullanma. Füze savunma sistemi, aktif darbe Doppler radarı MICA-EM veya termal görüntüleme MICA-IR ile donatılabilir. Radar arayıcı, kompleksin her türlü hava koşulunda kullanılmasını sağlar ve düşük IR imzasına (örneğin UAB) sahip düşman savaş silahlarına karşı etkilidir. Küçük yüksek hızlı yüzey hedefleri de dahil olmak üzere, küçük etkili bir dağılım yüzeyine sahip hedeflere saldırmak için kullanıldığında termal görüntüleme versiyonu tercih edilir. MICA roketi normal aerodinamik tasarıma göre yapılmıştır ve düşük en boy oranına sahip haç şeklinde geniş kirişli bir kanatla donatılmıştır. Denge bozucu uçaklar gövdenin pruvasına monte edilmiştir. Roketin orta kısmında Protac'ın düşük dumanlı karışık yakıtla doldurulmuş katı yakıtlı bir roket motoru bulunmaktadır. Kuyruk kısmında aerodinamik dümenler, motor itme vektör kontrol sistemi (ETC) ünitesi ve veri iletim hattı alıcısı bulunmaktadır. SUVT, aerodinamik dümenlerle birlikte, 7 km'ye kadar menzilde 50 g'a kadar aşırı yük ve 10 km menzilde 30 g'a kadar aşırı yük ile füze manevrası sağlar. Savaş başlığı, yüksek patlayıcı parçalanma, aktif Doppler radar sigortasına yöneliktir. Füzeler doğrudan nakliye ve depolamaya hizmet eden taşıma ve fırlatma konteynırlarından (TPC) fırlatılır. Her bir TPK 3,7 m uzunluğunda ve yüklendiğinde 400 kg ağırlığındadır.

Üçüncü kademede Polonya'da üretilen kısa menzilli hava savunma sistemlerinin kullanılması planlanıyor. Üçüncü kademenin temeli mobil MANPADS'in yanı sıra topçu ve roket topçu sistemleri olacak. 5-6 kilometre mesafedeki ve 4 kilometreye kadar irtifadaki hava hedeflerini vurabilecekler.

Zor ekonomik durum göz önüne alındığında, Grom MANPADS'in üretim üssünde Polonyalı Bumar'ın montaj hattını desteklemek için gereken minimum miktarda üretilmesi planlanıyor. Endişe aynı zamanda Endonezya Ordusu için Cobra mobil uçaksavar savunma sistemini (CNPEP Radwar Kobra) de sağladı. Şunları içerir: MMSR radarı; her birinde dört Grom füze savunma sistemi (lisanslı Igla-1'in değiştirilmiş bir versiyonu) bulunan dört Poprad fırlatıcı; Grom füze savunma sistemi ile güçlendirilmiş iki WD-95 (WD-2001) komuta aracının yanı sıra 12 ZUR-23-2KS uçaksavar silahı.

2009 yılında Polonya MHO'su bu kompleksin 234 füzesini ve 41 fırlatıcısını satın aldı; 2010 yılında 37 füze ve 19 fırlatıcı satın alınması planlandı. Ek Poprad hava savunma sistemleri ve radarlarının temini hariç değildir.

2006 yılından bu yana, Askeri Teknik Akademi'nin (Varşova) Kuantum Elektroniği bölümü, Bumar ve ZM Mesko ile birlikte, Perun olarak adlandırılan Grom MANPADS'in geliştirilmiş bir versiyonunu geliştiriyor. Program 2010 yılında tamamlandı. Yeni füzenin 2012 yılında hizmete girmesi bekleniyor. Perun projesinin maliyeti 42 milyon dolar. Programın ana hedefleri füzenin hızını, hedef angajman menzilini ve irtifasını artırmak, elektronik harp sistemlerinden korunmak ve füzelerin insansız hava araçları da dahil olmak üzere küçük etkili saçılma alanına (RCS) sahip hava hedeflerine karşı kullanılma imkanını sağlamaktır. ve uzun menzilli mühimmat.

Savaş pozisyonundaki Perun fırlatıcı, Grom fırlatıcının (16,5 kg) parametrelerinden biraz daha yüksek olan 16,9 kg'lık bir kütleye sahip olacak. Füze savunma sistemi, hedefin türüne göre programlanabilen yeni bir yakınlık sigortasıyla donatılacak. Harp başlığı, ağırlığını %10 oranında artıran yeni nesil CL-20 yüksek enerjili patlayıcı ve hazır parçalanma alt mühimmatlarını kullanacak şekilde yeniden tasarlandı.

Geliştirilen füzenin yaklaşan hedefleri 400 m/s hızla vurabilmesi gerekiyor.

Son testlerin ardından Loara kundağı motorlu hava savunma sistemi projesinin uygulamasının dondurulmasına karar verildi. Polonya basınında çıkan haberlere göre, Loara kundağı motorlu silahın füze bileşeni %80 hazır. İÇİNDE son yıllar Kompleks üzerindeki çalışmalar, Hindistan Silahlı Kuvvetlerine yaklaşık 100 birimin tedariki esas alınarak gerçekleştirildi.

Hindistan tarafının siparişi iptal etmesinin ardından işin daha fazla finansmanı durduruldu.

Polonyalı uzmanlara göre bu şekilde inşa edilecek bir hava savunma sistemi, uçak ve helikopterlere, İHA'lara, seyir ve balistik füzelere karşı koruma sağlayacak. Ayrıca NATO hava savunma sistemlerine de uyumlu olacak. Konseptin temelini oluşturan silahların yüzde 60'ının Polonya askeri-endüstriyel kompleks işletmelerinde üretilmesi öngörülüyor. Bumar endişesinin yönetimi, bunun yalnızca Polonya savunma sanayisine yapılan yatırımlardan değil, aynı zamanda MBDA ile işbirliği yoluyla elde edilebilecek teknolojilerden de kaynaklandığını varsayıyor. Her iki şirketin temsilcilerine göre, Shield of Polonya'da yer alan sistemler gelecekte yabancı alıcılara da sunulabilir.

Böylece, Polonya Silahlı Kuvvetlerinde hizmet veren hava savunma sistemleri modernizasyon potansiyelini tüketmiş olup, 2011'den 2018'e kadar olan dönemde hizmetten çekilecektir. Batılı uzmanlara göre Patriot hava savunma sistemine (ABD) dayanan hava savunma sistemi, 2015'ten daha erken bir zamanda savaş görevine girebilecek. Ülkenin kendi hava savunma sistemi, Polonya'nın şu anda sahip olmadığı yeterli finansmana bağlı olarak 2025'ten önce oluşturulamaz.

Şimdiye kadar, 1939 sonbaharındaki Sovyet-Polonya çatışması konusuyla ilgili ülkemizin arşiv kaynaklarının çoğu kapalı kalıyor ve Sovyet-Polonya ilişkileriyle ilgili birçok konunun uzun vadeli sessizliği veya tamamen tahrif edilmesi, istikrarlı bir durumun ortaya çıkmasına yol açtı. yanlış kalıplaşmış yargılar dizisi. Bu bağlamda, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin II. Dünya Savaşı'ndaki ilk çıkış tarihini ayrıntılı olarak inceleme girişimi hala önemli zorluklarla karşı karşıyadır; bunların en önemlisi, iç tarih yazımında bu konuda net bilgilerin bulunmamasıdır. Aşağıda önerilen makale, tarihimizin o dönemindeki olayları en azından kısmen açıklığa kavuşturmaya yardımcı olursa, yazar görevinin tamamlandığını düşünecektir.

Bu tarihsel sorunu doğru bir şekilde ele almak için, aslında Sovyet-Polonya silahlı çatışmasının temel özelliklerinin gerçek tanımı ve kronolojik süresi gibi kanıtlanmasıyla başlamak gerekiyor.

SSCB'nin çöküşünden kısa bir süre sonra, Polonya havacılığının Luftwaffe'ye karşı askeri operasyonları hakkındaki bilgilerin bir parçası olarak, bir dizi süreli yayında (orijinal verileri bozmadan) Polonya kaynaklarına dayanan makaleler yayınlandı. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri ile Polonya birlikleri ve havacılık arasında askeri çatışmalar. Ancak bugüne kadar doğrudan Kızıl Ordu Hava Kuvvetlerinin 1939 sonbaharında Polonya'ya karşı savaş kullanımına adanmış ilk ve tek yerli çalışma, ünlü havacılık tarihçisi V.R. Kotelnikov'un “Eylül 1939 Sovyet-Polonya ihtilafında havacılık, ” Eylül 1999'da Sovyet-Polonya savaşının 60. yıldönümünde yayınlandı. İlk kez, özenli bir çalışma sonucunda toplanan benzersiz gerçek materyali sunuyor. Araştırma çalışması. Özellikle, Hava Kuvvetlerinin hazırlık düzeyi hakkında fikir veren (savaşa hazırlık düzeyinin en önemli göstergelerinden biri) SSCB havacılık grubunun batı yönündeki büyüklüğü ve bileşimi hakkında bilgi verilmektedir. Avrupa askeri operasyon tiyatrosunda savaş operasyonları için bir bütün olarak Kızıl Ordu. Yazar, örneğin, düşmanlıkların başlangıcında Polonya havacılığının sayısı ve bileşimi hakkındaki Sovyet askeri istihbarat tahminlerinin yanı sıra, Sovyet birlikleri tarafından ele geçirilen Polonya uçaklarının sayısı ve bunların bireysel örneklerinin incelenmesi ile ilgili ilginç gerçeklere değindi. SSCB.

Doğru, askeri operasyonların açıklamasında bazı parçalanmalar ve sonuçları hakkında çok az bilgi olduğu fark edilebilir, ancak bu durumda bu tam olarak ilgili belgesel verilerin eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Öte yandan makalenin başlığı, bu çalışmada Polonya kaynaklarının kullanılmayacağını ve analiz edilmeyeceğini daha baştan açıkça belirtiyordu. Bu, çalışmaya biraz tek taraflı bir karakter kazandırdı ve okuyucunun Polonyalı araştırmacıların Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin eylemlerine ilişkin değerlendirmesine aşina olmasına ve sırasıyla sunulan gerçeklerin karşılaştırmalı bir analizini yapmasına izin vermedi. Sovyet ve Polonya tarafları tarafından. Dolayısıyla yazar, ele geçirilen Polonya uçaklarının kaderine büyük önem verirken, çatışmalar sırasında yakalanan yüzlerce Polonyalı havacının kaderinden bahsetmiyor. Ayrıca Polonya hava kuvvetlerinin 17-18 Eylül 1939'da Romanya'ya tahliyesi konusunu ve bu tahliyenin Kızıl Ordu'nun eylemleriyle bağlantısını da dikkate almadı. V.R. Kotelnikov'un makalesinin analizi, her iki taraftan da maksimum sayıda kaynak kullanılarak konunun kapsamlı bir şekilde incelenmesi gerektiği konusunda sonuçlara varmaktadır.

Ayrıca 2000 yılında yayınlanan “Stalin'in Kaçırılan Şansı” monografisi de ilgi çekicidir. Tarihçi M.I. Meltyukhov tarafından yazılan Sovyetler Birliği ve Avrupa Mücadelesi: 1939-1941. Her ne kadar yazar sadece tarihi dikkate almak için yola çıkmamış olsa da Sovyet Hava Kuvvetleri, ancak bütün bir askeri-politik sorunlar kompleksiyle ilgili olmasına rağmen, yine de Sovyet askeri havacılığının Polonya'ya karşı durumu ve kullanımına ilişkin bir dizi değerli gerçek veriyi bilimsel dolaşıma soktu.

Sovyet Hava Kuvvetlerinin kullanımı ve kayıplarına ilişkin bazı gerçek veriler, 1993 tarihli "Gizliliğin Sınıflandırılması Kaldırıldı: SSCB Silahlı Kuvvetlerinin Savaşlarda, Savaş Eylemlerinde ve Askeri Çatışmalarda Kayıpları" istatistiksel çalışmasından derlenebilir. ayrıca M.I. Semiryagi'nin “Stalin Diplomasisinin Sırları” 1992 kitabından. Bu makalenin hazırlanmasında yukarıdaki monografilere ek olarak bir dizi başka çalışma da kullanılmıştır.

Dolayı minimum miktar Bu konuyla ilgili yurtiçi araştırmalarda, Polonyalı yazarların eserlerinin önemi önemli ölçüde arttı, bu nedenle yazar, bunları yalnızca karşılaştırmalı analiz için değil, birçok durumda ana bilgi tabanı olarak dahil etmenin acil bir ihtiyaç olduğunu düşündü. Hem bir bütün olarak 1939 Sovyet-Polonya savaşıyla ilgili genel kaynakları hem de konuyla ilgili çalışmaları, yalnızca havacılığın savaşta kullanımıyla değil, aynı zamanda çeşitli birlik türlerinin kullanımıyla ilgili olarak da kullandık. şu ya da bu şekilde en azından kısmen hava muharebesine yönelik bir tutuma sahip.

Yazarın kullandığı Polonya çalışmaları arasında özellikle üç monografiyi vurgulamak istiyorum. Bunlardan ilki, Ryszard Szawłowski'nin "1939 Sovyet-Polonya Savaşı" başlıklı önemli bir çalışmasıdır. Zengin arşiv ve anı malzemesine dayanarak hazırlandı. İlk iki basımı 1995 ve Eylül 1996 idi. – yıldırım hızıyla tükendi, bu da hem yazarın başarılı çalışmasını hem de Polonyalı izleyicinin bu konuya olan büyük ilgisini gösteriyor. Bu makale, 1997'nin sonunda yayınlanan üçüncü, gözden geçirilmiş ve genişletilmiş baskıyı kullanmaktadır. Bugüne kadar, bu, hem bu savaşın genel sorunlarına hem de Polonya'daki Sovyet askeri havacılığının eylemlerinin değerlendirilmesine ilişkin en ayrıntılı çalışmadır. Yazar, hava savaşının bölümlerini, Sovyet havacılığının kara birliklerine karşı eylemlerini ve Polonya hava savunmasının kullanımını gösteriyor.

Czeslaw Grzelak'ın "Kızıl Ordu'nun Batı Belarus'taki Savaş Eylemleri" başlıklı makalesinden zengin gerçeklere dayalı materyal, "İkinci Polonya Cumhuriyeti'nin kuzeydoğu topraklarındaki Belarus, Litvanya ve Polonya toplumları (Batı Belarus ve Doğu Litvanya)" koleksiyonunda kullanılmıştır. ) 1939-1941'de.” Polonya Bilimler Akademisi Siyasi Araştırmalar Enstitüsü tarafından Kasım 1993'te düzenlenen bilimsel bir oturumun materyallerine dayanarak 1995 yılında Varşova'da yayınlandı. Yazar, Kızıl Ordu'nun daha önce erişilemeyen belgelerini (özellikle “Belarus Cephesi Karargahının Savaş Operasyonları Dergisi”) kullandı ve örneğin, kara birimleriyle doğrudan etkileşime giren hava birimlerinin bileşimi hakkında veriler yayınladı. Kızıl Ordu.

Üçüncü monografi, "Kızıl Blitzkrieg: Eylül 1939. Polonya'daki Sovyet Tank Kuvvetleri" 1994 yılında Varşova'da yayınlandı. Bu, ünlü Polonyalı tarihçi ve zırhlı araç uzmanı Janusz Magnuski ve Rus tarihçi M.V. Kolomiets'in ortak çalışmasının meyvesiydi. . Tank birimleri Sovyet birliklerinin ana saldırılarının ön saflarında yer aldığından, monografi, savaşların genel gidişatını yeterince ayrıntılı bir şekilde yansıtıyor, sürelerini belirtiyor ve Polonya hava üslerinin ve uçak ekipmanlarının tankerler tarafından ele geçirilmesine ilişkin veriler sağlıyor. diğer kupalarla birlikte.

Makalede aynı zamanda “İkinci Dünya Savaşında Polonya Silahlı Kuvvetleri” monografisi de kullanılıyor (Sovyet-Polonya Savaşı'nın başlangıcına ithaf edilen, 15-18 Eylül 1939 dönemine ilişkin birinci cildin dördüncü kısmı). General Sikorsky'nin adını taşıyan Polonya Enstitüsü ve Müzesi'nden göçmen Polonyalı askeri tarih uzmanlarının yanı sıra, Polonya havacılığının, hava savunmasının ve zırhlı kuvvetlerin Kızıl Ordu'ya karşı savaş kullanımının tarihi üzerine bir dizi özel çalışma. Rus dilinde ilk kez bilimsel dolaşıma sokulan, 1939 Sovyet-Polonya savaşı tarihinden çok ilginç ve aslında yerli okuyucular tarafından tamamen bilinmeyen gerçekler.

Kullanılan belgesel kaynaklar arasında V.R. Kotelnikov'un yazara yazdığı 7 Aralık 1999 tarihli mektubundan özellikle bahsetmek gerekir. Özellikle, İkinci Dünya Savaşı arifesinde SSCB'nin iki batı bölgesindeki havacılığın durumu hakkında benzersiz arşiv bilgileri ve Sovyet-Polonya ilişkilerinin çeşitli konularının değerlendirilmesine ilişkin özel ilgi çekici bakış açıları içerir. hava çatışması Polonya'daki Sovyet havacılığının eylemleriyle ilgili bir makale üzerindeki çalışmasının öyküsünü anlatıyor: "Bu makaleyi bir yıl önce (yani 1998'de - Yazarın notunda), yakalanan Elk'lerle ilgili belgeleri ararken hazırlamaya başladım." Yol boyunca o kadar çok ilginç şey buldum ki vazgeçmek utanç vericiydi. Sovyet döneminde böyle bir makale hazırlanamazdı - kimse bu belgelerin yanına yaklaşmama izin vermezdi. Sovyet-Polonya ilişkileriyle ilgili çok fazla "bomba" var... Genel olarak, Polonya kampanyasına ilişkin tüm dosyaların gizliliği yakın zamanda kaldırıldı ve kademeli olarak "kamuya açıklanmanın" izlerini taşıyor. Görünüşe göre bu, resmi Polonya komisyonunun arşivlerimizdeki çalışmalarından kaynaklanıyor. Davayı ona devretmeden önce, Alman komutanlığıyla yazışma belgelerine, ele geçirilen komisyonların eylemlerine ve çeşitli olumsuz olaylarla ilgili belgelere el koyarak onları "hadım ettiler". Onlardan yeni vakalar oluştu ve bunlar daha sonra gizliliği kaldırıldı ve Polonyalılara açıklanmadı."

Rusya Devlet Bilimsel ve Teknik Dokümantasyon Arşivi'nin (RGANTD) Samara şubesinin fonlarından bir dizi materyal de kullanıldı. Bu şube, Rus bilim ve teknoloji tarihine ilişkin belgeleri depolamak için eşsiz bir merkezdir. 21 Mayıs 1964 tarihli SSCB Bakanlar Kurulu Kararı ile Merkezi Devlet Bilimsel ve Teknik Dokümantasyon Arşivi (TSGANTD) olarak “Bilimsel ve teknik dokümantasyonun depolanmasının merkezileştirilmesi ve yaygın kullanımının organizasyonu hakkında” oluşturulmuştur. ) SSCB'nin arşivi 1976'dan beri Samara şehrinde bulunuyor. 1992 yılında SSCB Merkezi Devlet Bilimsel ve Teknik Arşivi, Moskova'da bir şubesi bulunan Rusya Devlet Bilimsel ve Teknik Arşivi (RGNTA) olarak yeniden adlandırıldı. 9 Haziran 1995 tarih ve 575 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti, Moskova'da bir şubesi bulunan Samara'daki RGNTA ve Moskova'daki Rusya Uzay Belgelendirme Bilimsel Araştırma Merkezi (RSITSKD) yeniden düzenleniyor ve Rusya Devlet Bilimsel Arşivi temel alınıyor. ve Teknik Dokümantasyon, Samara'da bir şubeyle oluşturuluyor. Bu tür organizasyonel değişikliklere rağmen, Rusya Devlet Bilimsel ve Teknik Dokümantasyon Arşivi şubesinin, belge toplamanın temel merkezlerinden biri olmaya devam ettiği açıktır. Rus bilim ve teknolojisinin tarihi üzerine.

1939 sonbaharında Polonya'yla yaşanan çatışmaya ilişkin Sovyet tarih yazımının resmi yorumu, "savaş" kavramının ısrarla reddedilmesinden ibaretti. Polonyalı birliklerle meydana gelen askeri çatışmalar, Polonyalı askeri liderlerin anti-Sovyetizminin bir sonucu olarak tasvir edildi. Özellikle Polonya ordusunun SSCB'deki gelecekteki komutanı olan ünlü Polonyalı askeri lider General Wladyslaw Anders'in yakalanmasının koşulları anlatılırken benzer bir tablo çizildi. Ukrayna Cephesi 12. Ordusunun komutanı I.V. Tyulenev'in 1939'da “Üç Savaş Boyunca” anılarında yazdığı şey buydu: “Sovyetler Birliği'ne olan nefretle kör olan Anders, birliklerimizin ilerleyişini geciktirmeye çalıştı, ancak Ezici bir darbe alan askerini terk ederek Macaristan'a kaçmaya karar verdi. Sivil kıyafetli, hafif yaralı Anders, birkaç subayıyla birlikte tarafımızdan yakalandı.” Ayrıca, iddiaya göre Alman subaylarıyla arasında geçen diyalog da bunun göstergesi: "Polonya ile savaşta değiliz."

Sovyet birliklerinin 1939 sonbaharında Polonya'daki eylemlerinin kesin bir tanımını vermek gerekiyor. Sovyet döneminde bunlara genellikle “Batı Ukrayna ve Batı Belarus'taki Kızıl Ordu'nun Kurtuluş Kampanyası” deniyordu. SSCB silahlı kuvvetlerinin savaşlarda, düşmanlıklarda ve askeri çatışmalarda kayıpları üzerine yapılan istatistiksel bir çalışmada, basitçe "1939'da Batı Ukrayna ve Batı Beyaz Rusya'daki Kampanya" hakkında söyleniyor. . Anlamlı başlık: “Kurtuluş Kampanyası mı, Saldırganlık mı? Kızıl Ordu birliklerinin Eylül 1939'daki eylemleri ve modern Polonya tarihçiliği”, yerleşik formülasyonu oldukça kararlı bir şekilde savunan V.Yu Ivanov'un makalesiydi. M.I. Semiryaga'ya göre “Sovyet birliklerinin Polonya'ya girişi” gerçekleşti. V.R. Kotelnikov “Eylül 1939'daki Sovyet-Polonya çatışması” hakkında konuşuyor. . N.S. Lebedeva ise tam tersine "komşu bir devlete karşı gerçek askeri operasyonlar yürütmeyi" savunuyor. Ve V.A. Nevezhin de ikinci bakış açısını kendi lehine şu önemli argümanı sunarak çok ikna edici bir şekilde doğruluyor: Kızıl Ordu'nun direktif belgelerinde "Kurtuluş Kampanyası" "devrimci, adil savaş" olarak adlandırılıyordu. Bu makalenin yazarı, 1939 sonbaharındaki Sovyet-Polonya askeri çatışmasının bir savaş olarak değerlendirilmesine tamamen katılıyor. Üstelik bu formülasyon, bu döneme ilişkin Polonya tarih yazımında sağlam bir şekilde yerleşmiş ve aktif olarak kullanılmaktadır.

Savaşın kronolojik çerçevesinin belirlenmesi oldukça önemlidir. Düşmanlıkların başlangıcından - 17 Eylül 1939 - neredeyse hiç kimse şüphe duymuyordu. Ancak düşmanlıkların sonuna gelindiğinde ortaya çıktılar. Böylece, 1972'de yayınlanan “İkinci Dünya Savaşı'nda Orta ve Güneydoğu Avrupa Ülkeleri” askeri-tarihsel referans kitabında şunlar söylendi: “17 Eylül 1939'da Kızıl Ordu, savaş öncesi Sovyet'i geçti. -Polonya sınırı ve Batı Ukrayna ve Batı Beyaz Rusya nüfusunun can ve mallarını koruması altına aldı. 26 Eylül'e gelindiğinde, Sovyet askerleri Batı Ukrayna'yı, Batı Beyaz Rusya'yı ve Litvanya halkının eski başkenti Vilnius'un 1920'de burjuva toprak ağası Polonya tarafından ele geçirilmesiyle birlikte Vilnius bölgesini tamamen kurtarmıştı.” . İki yıl sonra, resmi “İkinci Dünya Savaşı Tarihi 1939 – 1945”te biraz farklı söylendi: “25 Eylül'e kadar Sovyet ordusu halkın geniş desteğiyle kurtuluş misyonunu tamamladı.” Bu kronoloji yirmi yıl boyunca oluşturuldu ve örneğin “Gizliliğin sınıflandırılması kaldırıldı” istatistiksel çalışmasında yeniden üretildi: “Ukrayna ve Beyaz Rusya cephelerinin birlikleri 17 Eylül 1939'da Sovyet-Polonya sınırını geçti ve 25 Eylül, nehir boyunca belirlenen çizgiye ulaştı. Batı Boogie Sun". Elbette bu tarihten küçük sapmalar vardı (örneğin Mareşal'in anılarında) Sovyetler Birliği M.V. Zakharov, "kurtuluş kampanyasının" 12 gün sürdüğünü, yani 28 Eylül'e kadar sürdüğünü, ancak konunun bir bütün olarak neredeyse tamamen bilinmemesi nedeniyle bunların pek önemli olmadığını belirtti.

1996 yılında, "Modern" makalesinin yazarı, "Kırmızı Blitzkrieg" kitabında verilen 4 Ekim 1939 tarihli Beyaz Rusya ve Ukrayna cephelerinin tank kuvvetlerinin durumu ve kayıpları hakkındaki raporun materyallerini öğrenmiş Kızıl Ordu'nun 1939 sonbaharında Polonya'daki askeri operasyonlarının ölçeği ve sonuçlarına ilişkin Rus tarih yazımı." düşmanlıkların üst kronolojik sınırını belirlemenin uygun olmadığı sonucuna vardı

25 Eylül 1939 olarak belirtilmiş ve en doğru tarihin yukarıda bahsi geçen raporda mevcut olan 2 Ekim olacağı belirtilmişti. Bu sayede fiili çatışma süresi 16 güne, yani resmi olarak açıklanan sürenin iki katına çıktı.

1999 yılında V.R. Kotelnikov çok önemli veriler yayınladı; buna göre “ Sovyet havacılığı Operasyonlar Ekim ayının ilk haftasının sonuna kadar devam etti.” 7 Ekim'e kadar keşif uçakları cephenin ilerisinde Polonyalı birliklerin varlığını kaydetti. Böylece, ilk kez, Kızıl Ordu havacılığının Polonya'ya karşı savaş operasyonlarının üst kronolojik çerçevesi ilk kez açıkça belirlendi ve ikincisi, düşmanlıkların toplam süresi tam üç haftaya çıktı.

Rus tarih yazımında Kızıl Ordu'nun Polonya'daki savaşının süresine ilişkin son söz, 2000 yılında M.I. Meltyukhov tarafından verilen verilerdir: savaş 17 Eylül'den 12 Ekim 1939'a kadar, yani neredeyse dört hafta sürdü.

Böylece yalnızca Son zamanlarda Yerli araştırmacıların çabaları sonucunda, belirsiz "Kurtuluş Kampanyası" formülasyonunun yerini yavaş yavaş çok spesifik "1939 Sonbaharındaki Sovyet-Polonya Savaşı" aldı. ve sadece birkaç yıl içinde gerçek kronolojik çerçeve Başlangıçta duyurulan dokuz günden 26 güne çıkarıldı; bu sürenin üç haftası muharebe kullanımıyla karakterize edildi hava Kuvvetleri Kızıl Ordu kuvvetleri Polonya ordusunun düzenli birimlerine karşı.

Eylül 1939'a gelindiğinde Sovyet askeri havacılığı önemli bir güçtü. SSCB Halk Savunma Komiseri K.E. Voroshilov'un 23 Ekim 1939 tarihli verilerine göre, 1 Ekim 1939 itibarıyla yalnızca muharebe birimlerinde (üniversiteler ve yardımcı birimler hariç) çeşitli tiplerde 10.039 uçak vardı. Hava kuvvetleri 48 hava tugay müdürlüğü, 56 savaş alayı, 40 SB bombardıman alayı, 13 DB-3 bombardıman alayı, dört TB-3 bombardıman alayı, beş hafif bombardıman alayı, 13 hafif saldırı alayı, altı karma alaydan oluşuyordu; tüm kuvvet 93 hava üssünde bulunmaktadır. Hava Kuvvetlerinin üniversiteler dahil toplam personel sayısı 230.000 kişiydi. Havacılığın Kızıl Ordu yapısındaki rolü, Ocak 1937'de Hava Kuvvetleri Komutanı'nın Hava Kuvvetleri Halk Savunma Komiser Yardımcısı haklarını almasının ardından önemli ölçüde arttı.

Yukarıdaki rakamların dünyanın en gelişmiş ülkeleri tarafından elde edilen benzer göstergelerle karşılaştırılması, Sovyet askeri havacılığının en çok sayıda olduğunu ve ülkenin askeri-politik liderliğine göre Kızıllara destek sağlayabildiğini gösteriyor. Kapitalist dünyanın herhangi bir güçler koalisyonuna karşı mücadelede ordu. Zaten 1938'in başlarında, "Sovyet Askeri Havacılık 1917-1941" monografisinin yazarı V.S. bazılarının önünde".

Başlangıçta Sovyet birliklerinin 12-13 Eylül 1939 gecesi Polonya'ya karşı aktif askeri operasyonlara başlayacağı varsayılmıştı, ancak daha sonra saldırının 17 Eylül sabahına kadar ertelenmesine karar verildi. Kiev Özel Askeri Bölgesi ve Belarus Özel Askeri Bölgesi (daha sonra Ukrayna ve Beyaz Rusya Cepheleri) bünyesinde güçlü birlik grupları oluşturuldu ve bunlar daha sonra ordu olarak yeniden adlandırıldı. Havacılık, muharebe operasyonlarının desteklenmesinde önemli bir rol oynadı. SSCB'nin havacılıktaki üstünlüğü yadsınamazdı (bkz. Tablo 1).

Tabloda sunulan veriler hakkında yorum yapmak istiyorum. Hava kuvvetlerinde artışa yönelik bir eğilim Eylül ayının başından itibaren zaten tespit edilebiliyordu. Böylece, daha önce Belarus Özel Askeri Bölgesi'nde bulunan SB'nin görev yaptığı beş havacılık alayına ek olarak, 1 Eylül 1939'a kadar üç yeni SBAP ortaya çıktı - 4., 43. ve 46. (ve son ikisi açıkça süreçteydi) oluşumu). Görüldüğü gibi, cephelerdeki havacılık sayısındaki genel artış, 1939 yılının Ekim ayı başına kadar devam etmiş, ancak muharebe düzenlerinde tam tersi bir eğilim doğrudan gözlemlenmiştir. Örneğin, Beyaz Rusya Cephesi 3. Ordusunun çıkarları doğrultusunda hareket eden havacılık kuvvetleri 16 Eylül'de 136 uçağa sahipse, 6 Ekim'e kadar sayıları 76'ya düştü. Savaşlardan çekilen birlikler, yeni gelenlerle birlikte yedekte bulunan havacılık kuvvetlerini güçlendirdi.

M.I. Meltyukhov'un, verilerine göre iki cephenin Hava Kuvvetlerinin konuşlandırıldığı bölgeye taşındığı iddia edilen üç GA'dan bahsetmesine gelince, bu gerçek Kotelnikov tarafından kararlılıkla reddedildi. GA kuvvetlerinin "sadece DB-3 alaylarını değil aynı zamanda TB-3, SB'nin yanı sıra savaş alayları ve drae'yi de içerdiğini" açıklayarak, "GAON birimlerinin Ukrayna ve Belarus'ta bulunmadığını, hatta Ukrayna'da bulunmadığını" vurguladı. sınır bölgeleri" ve "operasyona hiçbir şekilde dahil edilmedi."

V.R. Kotelnikov da şunları söyledi: “Hemen söyleyeyim, Polonya'ya yönelik bir operasyon planlamaya dair herhangi bir materyal bulamadım. Büyük olasılıkla hâlâ gizli tutuluyorlar." Bu nedenle, ne yazık ki, Polonya ile savaşa hazırlığın bu önemli aşamasını en azından genel anlamda ele almak, Sovyet komutanlığının hava kuvvetlerinin kullanımına ilişkin planları, geçerliliği gibi ilginç gerçekleri bulmak mümkün değil. bu belirli sayıdaki uçağın savaşa dahil edilmesine ilişkin hesaplamalar ve gerçekte kullanılan kuvvetlerle arasındaki fark.

Belarus Özel Askeri Bölgesi havacılığının (bundan sonra Beyaz Rusya Cephesi olarak anılacaktır), Polotsk ve Bobruisk gruplarının ana kuvvetlerinin yanı sıra Dzerzhinsk süvari mekanize mobil grubunun saldırısını kolaylaştırması gerekiyordu; bir grup düşman kara kuvvetini ve uçağını ortaya çıkarın ve onları yok edin; rezervlerin yaklaşmasını önlemek; Polonyalı birliklerin Postavy-Lida-Slonim-Pinsk hattının ötesine çekilmesini önlemek. Toplamda 13 havacılık alayı ve üç ayrı havacılık filosu, Beyaz Rusya Cephesi oluşumlarının çıkarları için kullanıldı. Savaşçı örtüsü çok güçlüydü; yedi hava alayına ya da bahsedilen tüm havacılığın yarısından fazlasına sahipti (bkz. Tablo 2).

Yalnızca Belarus Cephesi'nin kuzey kanadında Kolordu V.I. Kuznetsov'un komutası altında faaliyet gösteren 3. Ordu'da (eski Vitebsk Ordu Grubu), düşmanlıkların başlamasından önce üç hava alayının parçası olan 136 savaş uçağı vardı. ve üç filo (Bkz. Tablo 3). Bu kuvvetler bile sayıca, savaşa hazır kalan Polonya havacılığının tamamına neredeyse eşitti. Ayrıca, Belarus Cephesi havacılığının ana vurucu gücü olan 13,54. ve 56. SBAP'ları içeren 16. hava tugayı gibi orduları desteklemek için kullanılmayan birimleri de vurgulamak gerekir.

Tarih Uçak sayısı

16.09.39 3298 **

17.09.39 2000'den fazla

Başlangıç ​​10,39 3727 ***

* U-2, DI-6, R-10 olmadan (son iki tip dahil - 2700-2750 uçağa kadar)

** GA havacılık dahil.

*** Gelen rezervler dikkate alınmıştır.

Parça Numarası ve uçak tipi

IAP 7 (I-16)

LBAP 2 (P-5/P-Z)

SBAP2 (SB)

ŞAP 2 (DI-6/R-5)

Departman AE 2 KALIP + 1 DRAE

TOPLAM 13 AP + 3 AE

Sovyet-Polonya savaşında SB yüksek hızlı bombardıman uçaklarının yanı sıra çok amaçlı P-5/P-Z çift kanatlı uçaklar da aktif olarak kullanıldı.

Parça Türü

15. IAP I-16

5-yib-yLBAP P-5/P-Z

4-ya ve 10-yaDIE I-15bis

4. DRAE SB

Toplam sayı 136

Ordulara bağlı ön hat havacılık ve hava birimlerinin yanı sıra, kolordu ile etkileşim halinde olan havacılık filolarının da dikkate alınması gerekir. Böylece, 461 BT tankı ve 122 zırhlı araçtan oluşan Dzerzhinsk Süvari Mekanize Mobil Grubunun (KMG) 15. Tank Kolordusu'nun eylemleri, bir U-2 uçağı ve iki R-5 uçağı uçuşuyla desteklendi. Genel olarak KMG, iki savaş hava alayının yanı sıra birer yüksek hızlı bombardıman uçağı ve saldırı hava alayı tarafından doğrudan havadan destekleniyordu. Bu nedenle, söz konusu filo sadece KMG'yi destekleyen havacılıktan kolorduya transfer edilmedi, tamamen bağımsız bir birimdi.

Genel olarak Polonya'ya karşı konuşlandırılan Kızıl Ordu hava kuvvetlerinin yapısı sorunu hala açık. V.R. Kotelnikov'un görüşüne değineceğim: “Güçlerin yapısı hakkında net bir fikir yok. Gerçek şu ki, KOVO ve BVO'nun birçok oluşumunun belgeleri korunmamıştır. Kampanyanın özet raporunu hazırlamama rağmen bulamadım. Bunlar yalnızca istatistiksel işleme amaçlı bazı hava birimlerinin yerleşik biçimindeki raporlardır. Bana göre kuvvetler Ukrayna ve Beyaz Rusya cephelerinin hava kuvvetlerinden oluşuyordu. Ordu gruplarının raporlarından sadece 6A raporu (Volochisk grubu) var. Buradan bağlı filoların cephelerin hava kuvvetlerine dahil olup sadece operasyonel olarak gruba bağlı olup olmadıklarını veya grubun parçası olup olmadıklarını anlamak mümkün değil.” Doğrudan çatışmalara katılanların yanı sıra yedekte birlikler de vardı. V.R. Kotelnikov, "Rezervlerin olduğu gerçeği, savaş raporlarında pek çok birimin belirtilmemesiyle kanıtlanıyor" diye belirtiyor.

Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin yanı sıra SSCB'nin NKVD'sinin sınır birliklerinin havacılığının da Polonya'ya karşı devreye girdiğini belirtelim. Bolşevikler Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi Politbüro'nun 07.29.39 tarihinde NKVD hava müfrezelerine ilişkin kararına göre, NKVD sınır birliklerinin hava tugayında birleştirilen 12 uçaktan oluşan filolar oluşturuldu. Sınır havacılık gücünün 1939'daki gücü 115 uçak ve 2.800 personel olarak belirlendi. SSCB NKVD Sınır Birlikleri Ana Müdürlüğü'nün Kiev Bölgesi sınır müfrezelerinin muharebe operasyonlarına ilişkin 18 Eylül 1939 tarihli raporu, Olevsky müfrezesindeki durum hakkında şunları bildirdi: “Yeni verilere göre, Sarny tamamen işgal edilmemiştir. Sol grup Kostopil'e yaklaştı. Tümen karargahıyla iletişim kurmak için bir uçak Sarny bölgesine uçtu.

Polonya ile savaş için Hava Kuvvetleri komutanlığı en iyiyi kullanmayı amaçladı Sovyet pilotları savaş tecrübesi olan. Eylül 1939'un ortasına kadar Japon ve Sovyet birlikleri arasında şiddetli savaşların yaşandığı Khalkhin Gol Nehri bölgesinden, bir grup as pilot acilen SSCB'nin batı sınırlarına transfer edildi. Sovyetler Birliği Kahramanı Havacılık Tümgenerali B.A. Smirnov, Japonya ile yapılan savaşların ortasında G.K. Zhukov kendisine ve yoldaşlarına acilen Moskova'ya uçmalarını emrettiğinde şaşkınlığını anlattı. B.A. Smirnov'un daha sonra hatırladığı gibi, pilotlar Kremlin'e çağrıldı ve J.V. Stalin, birkaçıyla ofisinde konuşmak istediğini ifade etti. "Smushkevich gruptan altı veya yedi kişiyi seçti: Lakeev, Kravchenko, Dushkin, ben, G/sev ve bir veya iki pilot daha - şimdi kim olduğunu hatırlamıyorum", ardından I.V. Kızıl Ordu birliklerinin önümüzdeki günlerde Belarus ve Ukrayna'nın batı bölgelerini özgürleştirme operasyonuna katılmayı kabul edeceğiz.” Bu grup aynı zamanda en iyi Sovyet savaş pilotunu da içeriyordu - iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı S.I. Gritsevets. Ancak Polonya'ya karşı savaşın başlamasından bir gün önce havaalanında bir uçak kazasında öldü.

Sovyet istihbaratına göre, İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Polonya havacılığı, yaklaşık 1.200'ü savaş birimleri dahil olmak üzere her türden yaklaşık 1.600 uçaktan oluşuyordu. Almanya ile savaşın ilk iki haftasında 800'e kadar uçağın kaybolduğuna inanılıyordu. 17 Eylül 1939'da Sovyet birliklerinin saldırısının başlangıcında, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri karargahı Polonya havacılığının savaşa oldukça hazır olduğunu düşünüyordu.

Polonyalı araştırmacı Jerzy Pawlak'ın verilerine göre, Polonya askeri havacılığı yalnızca 771 uçaktan oluşuyordu (yedek, eğitim ve onarım uçakları dahil), ancak Andrzej Przedpelski'nin “Polonya Ordusunun Havacılığı 1918-1996” monografisinde belirtildiği gibi, 1 Eylül 1939'da savaş birimlerinin bir parçası olarak ( deniz havacılığıyla birlikte) yalnızca 404 hizmet verilebilir uçak vardı. Görebildiğimiz gibi, Polonya havacılığının gerçek gücü ve savaş etkinliği, ilgili Sovyet tahminlerinden önemli ölçüde düşüktü. 1 Eylül'den 17 Eylül 1939'a kadar olan dönemdeki çatışmalar sırasında Polonya Hava Kuvvetleri çeşitli nedenlerden dolayı 362 savaş uçağını kaybetti. Her ne kadar kayıp rakamları istihbaratımızın ülkenin üst düzey liderlerine sağladığı verilerden önemli ölçüde düşük olsa da, Sovyet taarruzunun arifesinde Polonya havacılığının esasen kanı kurumuştu. Bu süre zarfında birliklere gelen uçakların (63 uçak) önemsiz ikmali ile bu durum düzeltilemedi. Ryszard Szawłowski'ye göre, Sovyet saldırısının arifesinde Polonya havacılığının doğu bölgelerindeki gücü yalnızca 100 uçak civarındaydı.

Polonya uçak filosunun teknik durumu da arzulananı bıraktı. İngiliz tarihçi Len Deighton haklı olarak şunları kaydetti: "Polonya ordusu, özellikle de hava kuvvetleri kararlı bir şekilde savaştı, ancak modern bir savaş yürütecek donanıma sahip değildi." “Havacılık endüstrisi çeşitli tipte uçaklar üretti, ancak bunlardan yalnızca birkaçı o zamanki dünya seviyesine karşılık geliyordu. Krakow Üniversitesi'nden modern tarih profesörü Marian Zgorniak, 1938'de üretilen "Los" bombardıman uçağının bu gereksinimleri karşıladığını ancak modern savaş uçakları "Hawk" ve "Falcon"un üretiminin yalnızca sırasıyla 1940 ve 1941'de başlaması gerektiğini söyledi. . Sonuç olarak, Polonya havacılığında modern savaşçıların ciddi bir kıtlığı yaşandı. Hizmetteki PZL P.11 savaş uçakları 375 km/saat'i aşmayan bir hıza ulaştı. Bu durum, örneğin ana Sovyet SB bombardıman uçağı gibi yüksek hızlı uçakların yakalanma olasılığını önemli ölçüde karmaşıklaştırdı. Buna ek olarak, avcı uçağı korumasının olmaması nedeniyle, Polonya bombardıman uçağı havacılığının etkinliği neredeyse sıfıra indirildi - Polonya'nın ana bombardıman uçağı PZL P.23 Karas, 319 km/saat gibi düşük bir hıza sahipti ve modern saldırılara karşı son derece savunmasızdı. savaşçılar.

Savaş başlamadan önce Polonya'da savaş uçağı filosunun acilen güncellenmesi için acil önlemler alındı. Havacılık endüstrisi gelişmiş ülkelerde büyük miktarda yeni uçak siparişleri verildi. Bunlardan en büyüğü (250 Brewster F2A savaş uçağı) Ağustos 1939'da ABD'de konuşlandırıldı. Fransa'dan 160 Morand-Saulnier 406 savaş uçağı satın alındı; bunlardan ilk 50'si Eylül 1939'un sonuna kadar ulaşacaktı. . İngiltere'den 10 adet Hurricane savaş uçağı ve 1 adet Spitfire tedariki için anlaşma imzalandı. Aynı zamanda yeni bir şirket içi avcı uçağı olan R.50 Hawk'ın üretimine başlanması planlandı. Artık inşa etmek için zaman kalmadığını anlayınca, hızlarını artırmak için kendisi için satın alınan 150 motorun R.11 uçağına takılmasına karar verildi. Ancak modernizasyon programı savaşın başlamasından önce tamamlanmadı ve tek bir yeni savaşçı bile cepheye ulaşamadı.

Polonya uçaksavar topçu personelinin iyi eğitimine rağmen, askeri teçhizat eksikliği ve Almanya ile yapılan savaşlarda hasar burada da olumsuz rol oynadı. “En acil sorun ordunun uçaksavar ve tanksavar silahlarla silahlandırılması olduğundan, İsveçli Bofors firmasından 37 mm tanksavar ve 40 mm uçaksavar silahlarının üretim lisansı satın alındı ​​ve bunların üretimi yapıldı. başladı,” diye belirtiyor M. Zgornyak. Ancak orduya modern uçaksavar silahları sağlamak açıkça yetersizdi. Polonya hava savunması, modern uçaksavar silahlarının bulunmaması nedeniyle, çoğunlukla 1,5 km'den fazla olmayan bir yükseklikte etkili olan tüfek kalibreli makineli tüfekleri kullanabiliyordu.

Yönetim birimleri ve alt bölümleri

16. kez, esq Vo-vo Oketsi 7 R-XIII, 2 RWD-8

1. iletişim bağlantısı Vo-vo Oketsn 3 RWD-8

2. iletişim bağlantısı Vo-vo Oketsn 3 RWD-8

Karargah, Esq. Vo-vo Pousin 28 uçağı.

Savaşçı Tugayı

Savaşçı Grubu III/1

genel merkez Zilonka 2 R.11

111. Znlonka 9 R.11

112. Znlonka 10 R.11

Savaşçı Grubu IV/1

Witness 2'nin genel merkezi R.I.

113. Tanık 10 R.11

114. Ponyatov 10 R.11

123. Ponyatov 10 R.7

Bombacı Tugayı

55. Ayak. sk-ya Marinin 10 R.23, 1 RWD-8, 1 F.VlI/3m

Hafif Bombardıman Uçağı Grup II

Vsol Genel Merkezi -

1. Esq. Vsola 10 R.23, 1 RWD-8, 1 8 F.VH/3m

2. Esq. Vsola 10 R.23, 1 RWD-8, 1 8, F.VII/3m

Hafif Bombardıman Uçağı Grup VI

Nosov Genel Merkezi -

4. Esq. Nosov 10 R.23, 2 RWD-8.1 F.VII/3m

5. Esq. Nosov 10 R.23, 2 RWD-8.1 F.VH/Zt.

Bombacı Grup X

Ulezh karargahı -

11. Av. Ulezh 9 R.37.2 F.VII/3m.

12. Esq. Ulezh 9 R.37.1 F.VlI/Zsh.

Bombacı Grup XV

Podlodov Genel Merkezi

16. Esq Podlodov 9 R.37, 2 F.VlI/3m

17. Esq Podlodov 9 R.37, 2 F.VH/Zt.

Ordu Hava Kuvvetleri "Modlin"

11. iletişim bağlantısı –

41. gelişme esk-ya Zdunovo 10 R.23

Karışık grup III/5

Genel Merkez Spondovo 1 RWD-8

152. Doğu. esk-ya Spondovo 10 R.11

53. gözlem esk Sokolovek 7 RWD-14, 2 RWD-8

Hava Kuvvetleri Görev Gücü "Narev"

9. iletişim bağlantısı – -

13. gözlem esk-ya Dobra Velka 7 RWD-14, 2 RWD-8

51. gelişme esk-ya Rnnek 7 R.23

151. cadde. esk-ya Bil 10 R.7

Ordu Hava Kuvvetleri "Pomorze"

7. bağlantı Pizza 3 RWD-8

8. iletişim bağlantısı Torui 3 RWD-8

42. gelişme esk-ya Toruy 10 R.23, 1 RWD-8

43. gözlem esq-ya Katarzhiiki 7 R-XIII, 2 RWD-8

46. ​​gözlem esque Velice Nowe 7 R-XIII, 2 RWD-8

Savaşçı Grubu III/4

141 -I Markove 10 R.11

142. Markove 10 R.11

Ordu Hava Kuvvetleri "Poznan"

6. iletişim bağlantısı Gpezno 3 RWD-8

33. gözlem esque Zudovo 7 RWD-14, 2 RWD-8

34. gelişme sk-ya Merzevo 10 R.23, 1 RWD-8

36. gözlem esq-ya Gvyazdovo 7 RWD-14, 2 RWD-8

Savaşçı Grubu III/3

Genel Merkez Dzercnica 2 R.11, 2 RWD-8

131. Dzertnitsa 10 R.I.

132. Dzertnitsa 10 R.I.

Ordu Hava Kuvvetleri "Lodz"

10. iletişim bağlantısı – -

32. gelişme sk-ya Sokolniki 10 R.23, 1 RWD-8

63. gözlem esk Lublinnek 7 RWD-14, 2 RWD-8

66. gözlem esk Lublinnek 7 R-XIII, 2 RWD-8

Savaşçı Grubu III/6

Karargah Vidzev 2 R.11, 1 RWD-8

161. Vidzev 9 R.11.

162. Vidzev 10 R.7

Ordu Hava Kuvvetleri "Krakow"

3. bağlantı – -

23. gözlem esk Palzovnci 7 RWD-14, 2 RWD-8

24. gelişme esk-ya Klimentov 10 R.23, 1 RWD-8

26. gözlem esq Zarebitsn 7 R-XIII, 2 RWD-8

Savaşçı Grubu III/2

Genel Merkez Baltsn I RWD-8

121. Baltsn 10 R.11

122. Balnzi 10 R.11

Ordu Hava Kuvvetleri "Karpatlar"

31. gelişme esk Verinia 9 R.23, 1 RWD-8

56. gözlem esq-ya Mrovla.7 R-XIII, 2 RWD-8

Filo Hava Kuvvetleri*

İletişim bağlantısı Puk 1 R-XIII, 3 RWD-8

1. gelişme Puk 2 R-VII'ye benzer

2. gelişme esk-ya Puk 10 R-XIII

* Ayrıca askeri donanımı olmayan bir deniz savaş grubu da oluşturulma aşamasındaydı.

Modası geçmiş R.11 savaşçıları, Los ve Karas gibi oldukça modern bombardıman uçaklarının bile hızlı ölümünü önceden belirleyen hava üstünlüğü için etkili bir şekilde savaşamadı.

Sovyet saldırısının başlamasından önce, NKVD yetkilileri sınır bölgesinde Polonya ve Alman havacılığının aktif eylemlerini kaydetti. Kiev bölgesi sınır birliklerinin siyasi departmanının 17 Eylül 1939 tarihli bir raporunda, 13 Eylül'de üç kişilik mürettebatı olan bir Polonya uçağının bombalanması ve gözaltına alınmasından bahsediliyordu. Ve 16 Eylül 1939 tarihli bir mesajda, Kiev bölgesindeki NKVD sınır birliklerinin başkan yardımcısı, Ukrayna SSR'nin NKVD'sine Polonya topraklarındaki sınır bölgesindeki durum hakkında şehrin bombalanmasından bahsetti. Alman uçakları tarafından Rivne'ye. Raporda şunlar kaydedildi: “Hava saldırılarıyla bağlantılı olarak halkın ruh hali panik içinde. Borşçevski bölgesi halkı arasında, SSCB ile Almanya arasında Almanların saldırıyı SSCB sınırından 46 kilometre uzakta durdurması gerektiğine dair bir anlaşma olduğu için Almanların sınır şeridini bombalamayacağı yönünde söylentiler dolaşıyor.”

Gelecek sayıda devam edecek

1. Örneğin bakınız: A. Ayı. "Messers" a karşı Polonyalı "Martılar" // Anavatanın Kanatları. 1992. Sayı 5. sayfa 31-32; Samarsky I.N. Polonya'nın üzerinden siyah haçlar // Aerohobby. 1993. No.2. S.34-37.

2. Tyulenev I.V. Üç savaş sonra. M., 1972. S.120.

4. Gizlilik sınıflandırması kaldırıldı: SSCB Silahlı Kuvvetlerinin savaşlarda, düşmanlıklarda ve askeri çatışmalarda kayıpları: İstatistiksel araştırma / Genel olarak. ed. Krivosheeva G.F. – M.: Voenizdat, 1993. S. 85.

5. Ivanov V.Yu. Kurtuluş saldırganlık gibi miydi? Kızıl Ordu birliklerinin Eylül 1939'daki eylemleri ve modern Polonya tarih yazımı // Askeri Tarih Dergisi. 1994. Sayı 9 (Kasım-Aralık). s. 82-86.

6. Semiryaga M.I. Stalin'in diplomasisinin sırları. 1939-1941. M.: Yüksekokul, 1992. S.91-92.

7. Kotelnikov V.R. Eylül 1939'daki Sovyet-Polonya ihtilafında havacılık (Sovyet arşivlerindeki belgelere göre) // Havacılık ve Kozmonot, 1999. No. 9. s. 5-10.

8. Lebedeva N.S. Polonya'nın dördüncü bölünmesi ve Katyn trajedisi // Başka bir savaş 1939-1945 / Generalin yönetimi altında. ed. Afanasyeva Yu.N. – Moskova: Rusya Devlet Beşeri Bilimler Üniversitesi, 1996. S. 246-247.

9. Nevezhin V.A. Saldırgan savaş sendromu. “Kutsal savaşlar” arifesinde Sovyet propagandası, 1939-1941. – M.: “AIRO-XX”, 1997. S.80.

10. İkinci Dünya Savaşında Orta ve Güneydoğu Avrupa Ülkeleri: Askeri Tarih Referans Kitabı/Ed. Semiryagi M.I. M.: Voenizdat, 1972. S.143.

11. İkinci Dünya Savaşı Tarihi 1939-1945: 12 ciltte M.: Voenizdat, 1974. T.Z. Savaşın başlangıcı. SSCB'ye karşı saldırganlığın hazırlanması. S.357.

12. Sınıflandırılmış olarak sınıflandırılmıştır: SSCB Silahlı Kuvvetlerinin savaşlarda, düşmanlıklarda ve askeri çatışmalarda kayıpları: İstatistiksel araştırma/Genel olarak. ed. Krivosheeva G.F. – M.: Voenizdat, 1993. S. 86.

13. Zakharov M.V. Savaş öncesi yıllarda Genelkurmay. M.: Askeri Yayınevi, 1989. S. 174.

14.Stepanov A.S. 1939 sonbaharında Polonya'da Kızıl Ordu'nun savaşının ölçeği ve sonuçları hakkında modern Rus tarih yazımı // 1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı tarihinin sorunları. Üniversitelerarası bilimsel konferansın materyalleri. Samara, 1996. 8p. üçüncü. S.47.

15. Kotelnikov V.R. Eylül 1939'daki Sovyet-Polonya ihtilafında havacılık (Sovyet arşivlerindeki belgelere göre). S.8.

16. Meltyukhov M.I. Stalin'in şansı kaçtı. Sovyetler Birliği ve Avrupa Mücadelesi: 1939-1941. M.: Veche, 2000. S.334.

17. Kızıl Ordu, faşist saldırıdan bir yıl önce (Anfilov V.A.'nın yayını) // Askeri tarih dergisi. 1996. No.3. Mayıs Haziran. S.21.

18. Aynı eser.

19. Rus arşivi: Büyük Vatanseverlik Savaşı: SSCB Halk Savunma Komiserinin Emirleri. T.13 (2-1). M.: TERRA, 1994. S. 320.

20. Shumikhin B.S. Sovyet askeri havacılığı 1917-1941 M.: Nauka, 1986. s. 182-183.

21. Şuna göre hesaplanmıştır: Kotelnikov V.R. Eylül 1939'daki Sovyet-Polonya ihtilafında havacılık. s. 5-6.

22. Meltyukhov M.I. Stalin'in kaçırdığı şans. Sovyetler Birliği ve Avrupa Mücadelesi: 1939-1941. M.: Veche, 2000. S.117.

23. Semiryaga M.I. Stalin'in diplomasisinin sırları. M.: Yüksekokul, 1992. S.88.

24. Meltyukhov M.I. Tam orada.

26. Grzelak S. Dzialania Armii Czerwonej na Bialorusi we wrzesniu 1939 roku//Spoleczenstwo bialoruskie, litewskie i polskie na ziemiach polnochno-wschodnich II Rzeczypospolitej (Biatorus Zachodnia i litwa Wschodnia) w latach 1939-1 941/Po d redakcja Gizejewskiej M., Strzembosza T. – Instytut studiow politycznych Polskej Akademii Nauk, Warszawa, 1995. S. 84.

28. Aynı eser.

29. Lebedeva N.S. Polonya'nın dördüncü bölünmesi ve Katyn trajedisi/Başka bir savaş 1939-1945/Generalin yönetimi altında. ed., Afanasyeva Yu.N. – Moskova: Rusya Devlet Beşeri Bilimler Üniversitesi, 1996. S. 245-246.

30. Grzelak S. Dzialania Armii Czerwonej na Bialorusi we wrzesniu 1939 roku//Spoleczenstwo bialoruskie, litewskie i polskie na ziemiach polnochno-wschodnich II Rzeczypospolitej (Bialorus Zachodnia i Litwa Wschodnia) w latach 1939-1 941/ Pod redakcja Gizejewskiej M., Strzembosza T – Instytut studiow politycznych Polskej Akademii Nauk, Warszawa, 1995. S. 77-78.

32. Grzelak S. Op. alıntı. S.77-78, 84; V.R. Kotelnikov'un yazara yazdığı 7 Aralık 1999 tarihli bir mektuptan veriler.

34. Magnuski J., Kolomiec M. Czerwony yıldırım saldırısı. Wrzesien 1939: Sowieckie wojska pancerne w Polsce. – Wydawnictwo Pelta, Warszawa, 1994. S. 66, 70.

35. Grzelak C. Op. alıntı. S.78.

37. Büyük SSCB'nin devlet güvenlik organları Vatanseverlik Savaşı. Belgelerin toplanması. Cilt I. Önceki gün. Birinci Kitap (Kasım 1938 - Aralık 1940). M: JSC "Kitap ve İşletme", 1995. S.56-57.

38. SSCB'nin sınır birlikleri. 1939 - Haziran 1941. Belge ve materyallerin toplanması/Derlendi. Tsibulsky E.V., Chugunov A.I., Yukht A.I. M.: Bilim. 1970. S.244.

39. Smirnov B.A. Gençliğimin gökyüzü. – M.: Voenizdat, 1990. S.202.

40. Shcherbakov A.D. Gökyüzü olan kanatlılara güvenin! (Sovyetler Birliği Kahramanı S.I. Gritsevets'in yaklaşık iki katı). – M.: Politizdat, 1976. S. 80.

41. Kotelnikov V.R. Eylül 1939'daki Sovyet-Polonya ihtilafında havacılık (Sovyet arşivlerindeki belgelere göre) // Havacılık ve Kozmonot, 1999. No. 9. S.5.

42. Pawlak J. Lotniczy wrzesien 1939//Skrydzlata Polska, Warszawa. 1989. Sayı 36. S.3.

43. Przedpelski A. Lotnictwo Wojska Polskego 1918 – 1996.-Wydawnictwo Bellona, ​​​​Warszawa, 1997. S. 105.

44. Pawlak J. Lotniczy wrzesien 1939. S. 7.

45. Pawlak J. Op.cit. S.3.

46. ​​​Szawlowski R. Wojna polsko-soweiecka 1939. – Wydanie III. – Wydawnictwo Antyk Marcin Dybowski, Warszawa, 1997. – Cilt 1. Monografia. S.270.

47. Dayton L. İkinci Dünya Savaşı: hatalar, hatalar, kayıplar. Başına. İngilizceden M.: EKSMO-Basın Yayınevi, EKSMO-MARKET Yayınevi, 2000. S.195.

48. Zgornyak M. İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce Polonya'nın askeri-politik durumu ve operasyonel planları // 8. Dünya Savaşı. Ana eğilimler hakkında tartışmalar. Araştırma sonuçları: Çev. Almanca/Önsöz ile Rana V.M.: “Tüm Dünya”, 1997. S.357.

49. Morgala A. Samoloty mysliwskie w lotnictwie polskim. – Wydawnictwo Komunikacji i Lacznosci, Warszawa, 1979. S. 138.

50. Kaczkowski R. Samoloty bombowe II wojny swiatowej. – Wydawnictwo Komunikacji i Lacznosci, Warszawa, 1987. S.80.

51. Dean F. H. America's Yüz Bin. İkinci Dünya Savaşı'nın ABD Üretim Savaşçıları. – Shifter Publishing Ltd, Atglen PA, 1997. S. 444.

52. Nieradko A. Samolot mysliwski M.S.-406CI. – Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, Warszawa, 1982. S. 13.

53. Cieslak K., Gawrych W., Glass A. Samoloty mysliwskie wrzesnia 1939. – Wyda-wnictwo Czasopism i Ksi-azek Technichnych NOT-SIGMA, Warszawa, 1987. S. 14.

54. Zgornyak M. İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce Polonya'nın askeri-politik durumu ve operasyonel planları. S.357

55. Jerzy B.Cynk.. Polskie lotnictwo mysliwskie w boju wrzesniowym. AJ-Press, Gdansk, 2000, S.84-85

56. Kopczewski M., Moszumanski Z. Polska obrona przeciwlotnicza w latach 1920-1939. – Oficyna Wydawnicza “Ajaks”, Pruszkow, 1996. S. 139, 144-145,152.

57. SSCB'nin sınır birlikleri 1939-Haziran 1941. Belge ve materyallerin toplanması. M.: Nauka, 1970. S. 185.

58. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda SSCB'nin devlet güvenlik organları. Belgelerin toplanması. Cilt I. Önceki Gün. Birinci Kitap (Kasım 1938 - Aralık 1940). M: JSC "Kitap ve İşletme", 1995. S.83-84.

DENİZİN ÜZERİNDEKİ KANATLAR

Doktora ist. Bilim Binbaşı Miroslav Morozov

Albay S. Korchagin

Polonya Cumhuriyeti (RP) savaşa hazır, dinamik olarak gelişiyor hava Kuvvetleri bağımsız bir uçak türüdür. Ülkenin hava sahasını ve yer altyapısını korumak, hava operasyonları yürütmek, silahlı kuvvetlerin diğer türleri ve kolları için hava desteği sağlamak, havadan keşif yapmak ve birlikleri (kuvvetleri) ve askeri teçhizatı taşımak için tasarlanmıştır. Bu tür silahlı kuvvetler doğrudan hava kuvvetlerini ve hava savunma kuvvetlerini (hava savunmasını) içerir.

Hava Kuvvetlerinin yapısı, taktik (nakliye, eğitim) hava üslerinin bir parçası olarak havacılık kanatlarını, havacılık (nakliye, eğitim) filolarını, bakım ve lojistik destek birimlerini içerir. Savunma Bakanlığı'nın planlarına göre, gerekirse Polonya Hava Kuvvetleri, uluslararası NATO (AB) kuvvetlerinin bir parçası olarak görevleri yürütmek üzere birliğini ülke dışına göndermeye hazır.

Hava savunma kuvvetleri, füze ve radyo tugaylarının yanı sıra elektronik harp müfrezesi tarafından temsil edilmektedir. Radyo keşif birimlerinin ana görevleri hava sahası kontrolü, hava durumunun gerçek zamanlı gösterimi, hedefleri vurmak için verilerin hazırlanması ve iletilmesidir. Bu görevleri yerine getirmek için Polonya'da bir radar noktaları ağı konuşlandırıldı. Cumhuriyetin ulusal hava savunma sistemi, entegre NATO hava savunma sistemine (NATINADS) ve birleşik AB hava trafik kontrol sistemine entegre edilmiştir. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasının muharebe bileşimi aşağıdaki unsurları içerir. Hava Kuvvetleri Komutanlığı (Varşova). Ana görevi, ülkenin Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasının faaliyetlerini operasyonel düzeyde yönetmektir. Komuta, karargahı ve savaş eğitimi departmanını içeriyor. Karargah, barış zamanında ve savaşta birimlerin planlanması ve yönetilmesinden, iletişimin, keşiflerin, elektronik harbin yanı sıra birimlerin görevlendirilmesinden sorumludur. Muharebe Eğitim Müdürlüğü, birlik ve alt birimlere yönelik muharebe eğitim faaliyetlerinin planlanması, yürütülmesi ve kayıt altına alınması, havacılık uçuşlarının organize edilmesi, radar desteği, hava sahası ve navigasyon ekipmanlarının işletilmesinden sorumludur.

1. taktik havacılık kanadı (Svidvin):
- 21. taktik havacılık üssü (Svidvin): iki havacılık filosu (ae), bir bakım grubu ve bir lojistik destek grubu;
- 22. taktik hava üssü (Malbork): hava kuvvetleri, bakım grubu ve lojistik destek grubu;
- 23. taktik havacılık üssü (Minsk-Mazowiecki), aşağıdakilerden oluşur: hava kuvvetleri, bakım grubu ve lojistik destek grubu;
- 12. havaalanı komutanlığı (Miroslavets).

2. taktik hava kanadı (Poznan):
- 3 hava birimi, 6 hava birimi, bir bakım grubu ve bir lojistik destek grubundan oluşan 31. taktik havacılık üssü (Poznan);
- 10 hava kuvvetleri, bir bakım grubu ve bir lojistik destek grubundan oluşan 32. taktik havacılık üssü (Lask);
- 16. havaalanı teknik destek taburu (Yarosin).

3. Ulaştırma Havacılık Kanadı (Powidz):

TS-11 bis D Iskra

8. ulaştırma havacılık üssü (Krakow), aşağıdakilerden oluşur: 12. ulaştırma havacılık filosu (trae), 13. trae, bakım grubu, lojistik destek grubu ve havaalanı ekibi (Wroclaw);
- 33. ulaştırma havacılık üssü (Powidz), aşağıdakilerden oluşur: 14 uçak, 7 uçak, bir bakım grubu, bir lojistik destek grubu ve bir havaalanı ekibi (Bydgoszcz);
- 1. arama ve kurtarma grubu (Svidvin);
- 2. arama ve kurtarma grubu (Minsk-Mazowiecki); . - 3. arama ve kurtarma grubu (Krakow).

4. eğitim havacılık kanadı (Demblin):
- 41. havacılık eğitim üssü (Demblin); -42. eğitim havacılık üssü (Radom). 3. Hava Savunma Füze Tugayı (Sochaczew):
- 32 rdn (Olypevnitsa-Stara, S-125 "Neva-SC" hava savunma sistemi ile donanmış);
- 33 rdn (Gdynia-Grabovka, S-125 "Neva-SC" hava savunma sistemi);
- 34 rdn (Bytom, S-125 "Neva-SC" hava savunma sistemi);
- 35 rdn (Skvezhina, S-125 "Neva-SC" hava savunma sistemi);
- 36 rdn (Mzhezhino, S-125 "Neva-SC" hava savunma sistemi, S-200 "Vega");
- 37 rdn (Sohachev, S-125 "Neva-SC" hava savunma sistemi);
- 38. kontrol bölümü (Sochaczew).

3. Radyo Teknik Hava Savunma Tugayı (Wroclaw):
- 3 rtb (Sandomierz);
- 8 GZT (Lipovets);
- 31 GZT (Wroclaw);
- 34 GZT (Chojnice).

Merkezi denetime tabi birimler, bölümler ve kurumlar:
- hava operasyonları merkezi (Varşova), aşağıdakilerden oluşur: mobil hava kuvvetleri kontrol merkezi (Poznan), hava hedeflerinin tespiti ve takibi için 22. müfreze (OSVTS, Bydgoszcz), 32 OSVTS (Krakow);
- Dört bölgesel bilgi destek departmanını içeren Hava Kuvvetleri Bilgi Destek Merkezi (Varşova) (1.
Poznan, Bydgoszcz'da 2., Krakow'da 3. ve Varşova'da 4. ve ayrıca 6. karargah taburu (Srem);
- 1. elektronik savaş müfrezesi (Gruec);
- Hava Kuvvetlerinin hava trafik destek hizmeti (Varşova);
- 1. hava taşımacılığı havacılık üssü (Varşova);
- 6. Hava Kuvvetleri NBC Savunma Taburu (Srem).

Polonya Silahlı Kuvvetlerinin 2013'ten 2022'ye kadar olan dönemi için teknik modernizasyon planıÜlkenin silahlı kuvvetlerinin teknik modernizasyonu ve operasyonel yeteneklerinin geliştirilmesi yönlerini belirler. Belgede "şu anda Polonya'ya yönelik dış saldırıyla bağlantılı tehdit ve risklerin pek olası olmadığı" vurgulanıyor. Aynı zamanda asimetrik tehdit tehlikesi de artıyor.

Polonya Cumhuriyeti'nin askeri-politik liderliğine göre, ülkenin silahlı kuvvetlerinin teknik modernizasyonunun öncelikli alanlarından biri Hava Kuvvetlerinin modernizasyonu, hava savunma sistemleri ve ulusal füze savunma sisteminin inşasıdır.

Şu anda, cumhuriyetin Hava Kuvvetlerindeki temel sorun, modern silah ve askeri teçhizatın düşük seviyede olması olmaya devam ediyor. Yakın gelecekte, Sovyet yapımı uçakların çoğu (MiG-29 ve Su-22) hizmet ömrünü tüketecek, bu nedenle Polonya Savunma Bakanlığı'nın liderliği bazılarını modernize etmek için acil önlemler alıyor. Seçeneklerden biri, uygun çalışmalar yapıldıktan sonra MiG-29A savaş uçaklarının hizmet ömrünün 2030'a, Su-22M4K'nın ise 2024'e kadar uzatılmasıdır.

2013 yılında, Polonya Sejm savunma komisyonunun Silahlı Kuvvetlerin operasyonel komuta üssünde (Krakow) düzenlenen ziyaret toplantısında, ülkenin Hava Kuvvetleri komutanı Su-22M4K savaş uçağının hizmetten kaldırılmasının planlandığını duyurdu. -bombardıman uçağı (1. taktik hava kanadı, Świdwin) ve onun yerine F-16 taktik avcı uçağı yerleştirildi. Başlangıçta, Danimarka, Hollanda ve Norveç hava kuvvetlerinden (uygun modernizasyona tabi olarak) yeni uçak veya hizmet dışı bırakılmış uçak satın alınması planlandı. Ancak daha sonra, teslimatı 2021'de başlayacak ve 2030'a kadar sürecek olan ve tüm Su-22M4K ve MiG-29A'nın yerini alacak olan "5" veya "4+" nesil 64 savaşçının satın alınmasına karar verildi.

2020-2022'de Su-22M4K'nın yerine dört set orta menzilli insansız hava aracı satın alma seçeneği değerlendiriliyor.

Polonya Silahlı Kuvvetleri Müfettişliği ile 2 No'lu askeri havacılık kuruluşu (Wojskowe Zaklady Lomicze 2, Bydgoszcz) arasında Eylül 2011'de ulusal hava kuvvetlerine ait MiG-29 savaş uçaklarının modernizasyonuna yönelik 44,5 milyon dolar değerinde bir sözleşme imzalandı. Çalışmanın amacı, MiG-29 savaş uçaklarının hizmet ömrünü 2028 yılına kadar uzatmak, savaş yeteneklerini ve Polonya Hava Kuvvetleri'nin F-16 savaş uçaklarıyla işlevsel uyumluluğunu artırmaktır. Sözleşme uyarınca 13 MiG-29A savaş uçağı ve üç MiG-29UB savaş uçağı modernizasyona tabi tutulacak.

Modernizasyon sırasında, MiG-29 savaşçılarına, MDP yerleşik bilgisayarlar, MIL-Std-1553B veri yolları, INSB-29, AVB-29 ve HDB-29 arayüzleri, renkli çok işlevli ekranlar (127 x 102 mm) dahil olmak üzere yeni aviyonik ekipmanı kuruldu. ) ve GPS sinyalini parazitten korumak için SAASM (Seçici Kullanılabilirlik Sahteciliği Önleme Modülü) modüllerine sahip navigasyon sistemleri. Eski analog ekipmanların modern sistemlerle değiştirilmesi, uçağın güvenilirliğini artıracak ve ağırlığını azaltacak, böylece bomba yükünü ve yakıt ikmalini artırma fırsatı sunacaktır.

Polonya Cumhuriyeti Savunma Bakanlığı Silahlanma Müfettişliği, MiG-29 savaş uçağı için entegre uçuş simülatörü temini için bir sözleşme imzalandığını duyurdu. İhalenin sonuçlarına göre "KenBIT" (KenBIT Koenig i Wspolnicy Spolka Jawna, Varşova) şirketi kazanan ilan edildi. Sözleşme bedeli 8,05 milyon ABD dolarıydı. Sözleşme şartları gereği simülatörün 30 Kasım 2015 tarihine kadar müşteriye devredilmesi gerekmektedir. Minsk-Mazowiecki'deki 23. taktik havacılık üssünün topraklarında yer alacak.

2015'ten 2017'ye kadar olan dönemde, Polonya Cumhuriyeti Savunma Bakanlığı, ülkenin Hava Kuvvetlerinde hizmet veren F-16C/D uçaklarını donatmak için Lockheed Martin tarafından ABD'den üretilen AGM-158 JASSM güdümlü füzeleri satın almayı planlıyor.

AGM-158A JASSM, Teledyne turbojet motoruyla desteklenen, 2.000 kiloluk, uzun menzilli, yüksek hassasiyetli havadan karaya füze, 1.000 kiloluk WDU-42B (J-1000) delici/yüksek patlayıcı savaş başlığı, kızılötesi arayıcı ve gürültüye dayanıklı CRIS "Navstar". Füze, düşman topraklarının derinliklerinde 370 km'ye kadar mesafede bulunan, zorlu koşullarda yüksek düzeyde korunan hedefleri yok etmek için tasarlandı. AGM-158B JASSM-ER (Ortak Havadan Karaya Uzaklık Füzesi - Genişletilmiş Menzil), temel versiyonla (%70 donanım ve %90 yazılım) yüksek ortaklığa sahiptir ve F107-WR-105 "Williams International" turbofan ile donatılmıştır. önemli ölçüde daha uzun bir uçuş menzili sağlayan motor.

Şu anda AGM-158B JASSM-ER füzesinin Polonya'ya satılması konusu ABD yönetiminin ilgili kurumlarıyla görüşülüyor. Füzenin bu versiyonunun satın alınması, hedef angajman menzilini 500 deniz miline çıkaracak. Böylece uçaklar Polonya hava sahasını terk etmeden Rusya Federasyonu topraklarındaki hedeflere saldırabilecek.

Şu anda, Polonya Hava Kuvvetlerinin F-16 savaşçıları 20 mm kalibreli uçak silahları, AIM-120С-5 havadan havaya füzeler, AGM-65G2 havadan yere Maverick füzeleri ve AIM-9X Super Sidewinder ile silahlandırılmış durumda. , UAB AGM-114 "Paveway-2" ve "Paveway-3", JDAM hava bombaları.

2013-2014 yıllarında Milli Savunma Bakanlığı, pilot eğitimi için ulusal hava kuvvetlerine 8 adet jet muharebe eğitmeni temini ihalesi düzenledi. Sonuç olarak, İtalyan Alenia Aermacchi şirketi ile sekiz adet M-346 Master savaş eğitim uçağının temini için toplam 381,7 milyon dolar değerinde bir sözleşme imzalandı. Polonya Cumhuriyeti Savunma Bakanlığı'nın tahminine göre, satın alma için toplam 384,6 milyon dolardan fazla tahsis edilemeyecek. Savaş eğitim uçakları ve simülatörleri, tam yazılım paketiyle birlikte Polonya Hava Kuvvetlerinin 4. eğitim havacılık kanadında (Demblin) hizmete girecek. Anlaşmanın uygulama dönemi 2016-2017’dir. Ayrıca, ana sözleşmenin imzalanmasından sonra 2019 yılına kadar kullanılabilecek dört uçak daha satın alma opsiyonu da bulunuyor. Ulusal hava kuvvetlerinde tedarik edilen uçak, Polonya savunma kuruluşu Mielec tarafından üretilen eski TS-11 Iskra savaş eğitim uçağının yerini alacak. Polonya liderliğinin askeri-teknik işbirliği alanında izlediği politika dikkate alındığında, gelecekte ayrı anlaşmalar çerçevesinde, tedarik edilen savaş eğitim uçaklarının onarımı ve teknik ve operasyonel bakımına ilişkin çalışmaların yapılması mümkündür. Polonya'da düzenlendi.

Polonya Silahlı Kuvvetleri Silah Müfettişliği, 2015'ten 2022'ye kadar ulusal silahlı kuvvetler için 70 çok amaçlı helikopterin temini için bir sözleşme imzalamayı planlıyor: 48 nakliye, 10 arama ve kurtarma, altı denizaltı karşıtı ve altı arama ve kurtarma ( denizcilik versiyonunda). Planlanan sözleşmenin maliyeti 1,86 milyar euro olacak. Sözleşmeye aday olarak S-70i helikopterleri (Sikorsky Aircraft, ABD) değerlendiriliyor; AW-149 (Agusta/Westland, Birleşik Krallık-İtalya) ve EC-725 (Eurocopter, Fransa-Almanya).

Sözleşmenin ana şartlarından biri, Polonya'da helikopter üretiminin organizasyonudur. Şu anda ülkede Sikorsky Aircraft şirketlerinin (Mielec'teki havacılık tesisinde) ve Agusta/Westland'in (Świdnik ve Mielec'teki havayolu tesislerinde) üretim hatları bulunmaktadır. Eurocopter endişesi, sözleşmeye katılımı amacıyla, 1 numaralı askeri havacılık işletmesi (Wojskowe Zaklady Lotnicze 1, Lodz) temelinde cumhuriyette EC-725 helikopterlerinin üretimi için iki montaj hattı inşa etmeyi planlıyor.

2013 yılında Polonya Hava Kuvvetlerinin 4. Eğitim Havacılık Kanadı, Fransız Guimbal Helicopteres şirketi tarafından üretilen iki hafif eğitim helikopteri "Gabri G2" aldı.

2012-2014 yıllarında 4. Eğitim Havacılık Kanadının faaliyetlerini desteklemek amacıyla Demblin hava üssündeki altyapı tesislerinin yeniden inşasına başlandı. Projenin maliyeti 10,7 milyon euro. Hava üssünün pistleri, taksi yolları ve uçak park yerleri yeniden kaplanacak. Yeniden yapılanma kapsamında uçuş simülatör merkezi, eğitim binası, yatakhane, eğitim uçaklarının barındırılacağı yeni hangarlar, bakımları için hangarlar ve otoparklar, yakıt depolama ve havacılık teçhizatı depolarının inşaatı yapılması planlanıyor. , havaalanı ekipmanı ve arazi araçlarının barındırılacağı hangarlar, depolama tesislerinin yanı sıra yeni bir komuta ve kontrol kulesi, hava üssü karargah binası ve idari binalar.

2013 yılında Polonya Hava Kuvvetlerinin 2. taktik hava kanadının 31. taktik hava üssünde (Poznan) onarım çalışmaları tamamlandı.

2022 yılına kadar, ülkenin Hava Kuvvetleri komutanlığı, 1. Polonya Hava Kuvvetleri Havacılık Tugayı'nın bulunduğu bölgede Inowroclaw hava üssünün altyapısını modernize etmek için çalışmalar yapmayı planlıyor. Projenin maliyeti 186,1 milyon euro.

Polonya Cumhuriyeti'nin askeri-politik liderliği, birliklerin (kuvvetlerin) yoğunlaştığı alanların ve stratejik açıdan önemli nesnelerin aşırı saldırılardan garantili korunmasını sağlayabilen ulusal hava savunma / füze savunma sisteminin modernizasyonu ve daha da geliştirilmesi konusunda bir karar aldı. kısa, kısa ve orta menzilli füzeler.

Hava Kuvvetleri için “Polonya Silahlı Kuvvetlerinin 2013-2022 dönemi için teknik modernizasyon programının” ana yönleri, 2022 yılına kadar 11 Narew kısa menzilli hava savunma sistemi pilinin ve altı Wisla orta pilinin satın alınmasını öngörüyor. menzilli hava savunma sistemleri.

Ancak Polonya Silahlı Kuvvetleri Silahlanma Müfettişliği'ne göre, şu anda ulusal savunma sanayisi, NATO ve AB'nin gerekliliklerini ve standartlarını karşılayan hava savunma sistemlerinin üretimine yönelik teknolojilere sahip değil. Bu bağlamda Polonya liderliği, üretimin ülkede konumlandırılması veya bu alanda teknoloji transferi yapılması koşuluyla yabancı hava savunma/füze savunma sistemi üreticilerini çekmeyi amaçlıyor.

Askeri departmanın planlarına göre, Polonya Silahlı Kuvvetlerinin hava savunma / füze savunma kuvvetlerinin ikmali ve yeniden teçhizatının 2013'ten 2023'e kadar olan dönemde gerçekleştirilmesi ve daha sonra 2030'a kadar geliştirilmesi planlanıyor. Bu amaçlarla Savunma Bakanlığı bütçesinden yaklaşık 3,3 milyar avro harcanması bekleniyor. Hava savunma / füze savunma sisteminin geliştirilmesi programı, 12-14 pil orta menzilli hava savunma (MRAD) sistemi ve 19 kısa menzilli hava savunma sistemi (SHORAD) pilinin ülke topraklarında konuşlandırılmasını sağlar. ). Aşağıdaki hava savunma/füze savunma sistemlerinin satın alınmasının mümkün olduğu değerlendirilmektedir: kısa menzilli: NASAMS I (Norveç), Spider ve Barak (İsrail); orta menzil: "David Sling" (İsrail), SAMP/T (Fransa) ve "Patriot" (ABD). Aynı zamanda Alman Silahlı Kuvvetleri'nde hizmet veren bu tip kullanılmış komplekslerin satın alınması da öngörülmemektedir.

Avrupa hava savunma/füze savunma sistemleri pazarındaki en aktif firmaların Fransa (MBDA) ve İsrail (IAI, Rafael) firmaları olduğunu belirtmek gerekir. 2012 yılında Polonyalı endişe Bumar ve Fransız MBDA şirketi uzun vadeli bir ortaklık anlaşması imzaladı. Anlaşmanın amacı MBDA (Matra BAE Dynamics Alenia, Fransa), CNPEP (Comptoir Nationald "Escomptede Paris, Fransa), Radwar S A. (Polonya) ve Polonya Endüstriyel Telekomünikasyon Enstitüsü (Przemyslowym) arasında varılan anlaşmaları geliştirmekti. Instytutem Telekomunikacji S.A.) ulusal üreticilerin ve MBDA şirketinin teknolojilerine dayalı hava savunma füze sistemlerinin geliştirilmesi ve uygulanması konusunda.

Polonyalı isimler (orta menzilli "Vistula" ve kısa menzilli "Narev") alan gelecek vaat eden sistemler, ülkenin Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması ile hizmet veren eski sistemlerin yerini alacak.

Ulusal hava savunma/füze savunma sisteminin 2030 yılına kadar geliştirilmesi programı uyarınca Polonya Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma'nın aşağıdaki silah sistemlerine sahip olması planlanmaktadır (bkz. Tablo 2).

Buna ek olarak, Avrupa füze savunma sistemine entegrasyonun bir parçası olarak, cumhuriyetin askeri-politik liderliği, Avrupa füze savunma sistemi tesislerini kendi topraklarında konuşlandırmaya hazır olduğunu ifade etti: üç radar istasyonu ve Krakow'da bir Avrupa füze savunma kontrol merkezi.

2013 yılında, Polonya Silahlı Kuvvetleri Silah Müfettişliği, Bumar Elektronika şirketi ile Tatra 815 kamyonunu temel alan sekiz NUR-15 (TRS-15) Odra mobil radarının toplam 84,4 milyon euro karşılığında satın alınması için bir sözleşme imzaladı. . Sözleşme süresi 2017 yılına kadardır. Teslimat takvimine göre 2015 yılında 3 adet, 2016 yılında 4 adet ve 2017 yılında 1 adet NUR-15 radarı teslim edilecek. Dört radar, Hava Kuvvetleri Hava Savunması'nın 3. Radyo Tugayı'nda (Varşova) hizmete girecek, ikisi ise Cumhuriyet Donanması'nın NSM gemisavar füze sisteminin (Semirowice) kıyı füze bölümünde hizmete girecek.

“2013-2022 dönemi için Polonya Silahlı Kuvvetlerinin teknik modernizasyon programı” çerçevesinde, Savunma Bakanlığı Silahlanma Politikası Dairesi tarafından düzenlenen beşinci yıllık “Sanayi Günleri 2013” ​​konferansı düzenlendi. “Polonya Silahlı Kuvvetlerinin uzun vadede teknik modernizasyon sorunları” konusu. Silahlanma Müfettişliği hava savunma sistemleri daire başkanının konuşması sırasında, ulusal askeri-sanayi kompleksinin aktif katılımıyla ülkenin hava savunma sisteminin teknik modernizasyonunun yanı sıra ulusal bir füze savunma sisteminin oluşturulması ihtiyacı da dile getirildi. Sistemin NATO füze savunma sistemine daha fazla entegre edilmesi ihtimalinin olduğu kaydedildi.

Sunulan verilere göre, Polonya hava savunma sistemi şu anda şunları içeriyor: Kub ve Osa hava savunma sistemleriyle donatılmış üç hava savunma alayı; Neva ve S-200 Vega hava savunma sistemleriyle donatılmış altı bölümden oluşan bir hava savunma füze tugayı; 2015 yılında hizmet dışı bırakılması planlanan, SM-1 füze savunma sistemli Oliver X. Perry tipi iki fırkateyn.

Ayrıca, 2012 yılı sonunda Amerika Birleşik Devletleri ile Polonya arasında “Savunma emirleri alanında karşılıklı anlaşmaya ilişkin” bir anlaşmanın imzalandığını ve bunun, ortaya çıktığı gibi, Polonya askeri-endüstriyel kompleksi. Bu belgeye göre, Amerikan firmaları Polonya Savunma Bakanlığı tarafından düzenlenen ihalelere katılmak için daha kolay erişime sahip oluyor ve böylece Polonya askeri-endüstriyel kompleksindeki işletmelerin rekabet gücü azalıyor.

Böylece, ülkenin hava kuvvetlerinin 2030 yılına kadar olan dönemdeki muharebe kompozisyonu hem niceliksel hem de niteliksel açıdan önemli ölçüde değişecek, bu da bu tür silahlı kuvvetlerin savaş yeteneklerinin uygun seviyede tutulmasına olanak tanıyacak ve geniş bir sorunu etkili bir şekilde çözmelerine olanak tanıyacaktır. Hem Polonya'nın ulusal planlarına uygun olarak hem de NATO ve AB'nin birlik (kuvvet) gruplamalarının bir parçası olarak bir dizi görev. Gelecekte, Polonya Hava Kuvvetleri ve hava savunma/füze savunma sisteminin Avrupa füze savunması ve NATO hava savunma/füze savunması altyapısını korurken, hava sahasının korunmasına yönelik bağımsız bir statüyü de koruyor. Cumhuriyetin liderliği, saldırı yeteneklerinin güçlendirilmesini temel bir bileşen olarak görüyor dış politika Ulusal hava kuvvetlerinin gelecekteki ihtiyaçları tartışılırken, Polonya'nın Kaliningrad ve Belarus Cumhuriyeti'ndeki Rus yerleşim bölgesinden gelebilecek olası bir füze ve hava saldırısına karşı koruma sağlamak için yalnızca bir füze savunma sistemine sahip olmasının yeterli olmadığını vurguluyor. önleyici bir saldırı başlatma yeteneğinin de sağlanması gerekir.