Stručné shrnutí životopisu Antoina de Saint Exuperyho. Krátká biografie Antoine de Saint-Exupery

Antoine de Saint-Exupéry se narodil ve francouzském městě Lyon v rodině provinčního šlechtice (hraběte). Ve čtyřech letech ztratil otce. Vzdělání malý Antoine dělala matka.

V roce 1912 Saint-Exupéry poprvé vzlétl v letadle na leteckém poli v Amberiru. Auto bylo řízené slavný pilot Vedrine.

Exupery vystudoval jezuitskou školu v Le Mans, studoval na katolické internátní škole ve Švýcarsku a připravoval se na vstup do námořní školy, ale v soutěži neprošel. V roce 1919 vstoupil do pařížské školy výtvarné umění na Fakultě architektury.

Pilot a spisovatel

Zlomem v jeho osudu byl rok 1921 - poté byl povolán do armády, čímž byl přerušen odklad, který dostal při vstupu na vysokou školu. vzdělávací instituce a narukoval k 2. stíhacímu leteckému pluku ve Štrasburku. Nejprve je zařazen do pracovního týmu v opravnách, ale brzy se mu podaří složit zkoušku na civilního pilota. Je převezen do Maroka, kde obdrží průkaz vojenského pilota, a poté poslán do Istres ke zlepšení. V roce 1922 Antoine dokončil kurz pro záložní důstojníky v Auroře a stal se mladším poručíkem. V říjnu byl přidělen k 34. leteckému pluku v Bourges u Paříže. V lednu 1923 utrpěl první leteckou havárii a utrpěl traumatické poranění mozku. V březnu bude propuštěn. Exupery se přestěhoval do Paříže, kde se začal věnovat psaní. V tomto oboru se mu však zpočátku nedařilo a byl nucen přijmout jakoukoli práci: prodával auta, byl prodavačem v knihkupectví.

Teprve v roce 1926 našel Exupery své povolání - stal se pilotem společnosti Aeropostal, která doručovala poštu na severní pobřeží Afriky. Na jaře začíná pracovat na přepravě pošty na lince Toulouse - Casablanca, poté Casablanca - Dakar. 19. října 1926 byl jmenován přednostou mezistanice Cap Jubi (město Villa Bens), na samém okraji Sahary. Zde píše své první dílo - „Southern Postal“

V březnu 1929 se Saint-Exupery vrátil do Francie, kde nastoupil do nejvyšších leteckých kurzů námořnictvo v Brestu. Brzy vydalo Gallimardovo nakladatelství román „Southern Postal“ a Exupery odešel do Jižní Ameriky jako technický ředitel Aeropost - Argentina, pobočky společnosti Aeropostal. V roce 1930 byl Saint-Exupéry vyznamenán Rytířským řádem Čestné legie za zásluhy o rozvoj civilní letectví. V červnu se osobně zúčastnil pátrání po svém příteli pilotovi Guillaumeovi, který utrpěl nehodu při přeletu nad Andami. Ve stejném roce Saint-Exupéry napsal „Noční let“ a setkal se se svou budoucí manželkou Consuelo.

Pilot a korespondent

V roce 1931 se Saint-Exupéry vrátil do Francie a dostal tříměsíční dovolenou. V dubnu se oženil s Consuelo Songqing, ale pár zpravidla žil odděleně. 13. března 1931 byl na společnost Aeropostal prohlášen konkurz. Saint-Exupéry se vrátil do práce jako pilot pro poštovní linku Francie-Jižní Amerika a sloužil na úseku Casablanca-Port-Etienne-Dakar. V říjnu 1931 vyšel „Noční let“ a spisovatel byl oceněn literární cena"Femina", opět se opouští a stěhuje se do Paříže.

V únoru 1932 začal Exupery opět pracovat pro leteckou společnost Latecoera a létal jako druhý pilot na hydroplánu obsluhujícím linku Marseille-Alžírsko. Didier Dora, bývalý pilot Aeropostal Company mu brzy sehnala práci zkušebního pilota a Saint-Exupéry málem zemřel při testování nového hydroplánu v zálivu Saint-Raphael. Hydroplán se převrátil a on se sotva dokázal dostat z kabiny potápějícího se auta.

V roce 1934 odešel Exupery pracovat pro Air France (dříve Aeropostal), jako zástupce společnosti, cestoval do Afriky, Indočíny a dalších zemí.

V dubnu 1935 Saint-Exupéry jako dopisovatel deníku Paris-Soir navštívil SSSR a popsal tuto návštěvu v pěti esejích. Esej „Zločin a trest tváří v tvář sovětské spravedlnosti“ se stala jedním z prvních děl západních spisovatelů, v nichž byl učiněn pokus pochopit podstatu stalinismu.

Saint-Exupéry se brzy stal majitelem vlastního letadla C.630 Simun a 29. prosince 1935 se pokusil o rekord v letu Paříž-Saigon, ale v libyjské poušti utrpěl nehodu, opět sotva uniknout smrti. 1. ledna ho a mechanika Prevosta, umírajícího žízní, zachránili beduíni.

V srpnu 1936 odjel podle dohody s deníkem Entransijan do Španělska, kde byla občanská válka, a v novinách zveřejnil řadu zpráv.

V lednu 1938 cestoval Exupery na palubě Ile de France do New Yorku. Zde začíná pracovat na knize „Planet of People“. 15. února začíná let z New Yorku do Ohňové země, ale v Guatemale utrpí vážnou nehodu, po které se dlouho zotavuje nejprve v New Yorku a poté ve Francii.

Válka

4. září 1939, den poté, co Francie vyhlásila válku Německu, byl Saint-Exupéry mobilizován na vojenském letišti Toulouse-Montaudran a 3. listopadu převelen k 2/33 dálkovému průzkumnému leteckému útvaru, který sídlí v Orconte. (provincie Champagne). To byla jeho odpověď na přesvědčování svých přátel, aby opustil riskantní kariéru vojenského pilota. Mnozí se snažili Exuperyho přesvědčit, že jako spisovatel a novinář přinese zemi mnohem větší užitek, že lze vycvičit tisíce pilotů a že by neměl riskovat svůj život. Ale Saint-Exupery dosáhl jmenování do bojové jednotky. V jednom ze svých dopisů v listopadu 1939 píše: „Jsem povinen se této války zúčastnit. Všechno, co miluji, je v ohrožení. V Provence, když hoří les, každý, kdo není parchant, se chytá kbelíků a lopat. Chci bojovat, nutí mě k tomu láska a moje vnitřní náboženství. Nemůžu zůstat pryč."

Saint-Exupéry provedl několik bojových misí na letadle Block-174, provedl letecké fotografické průzkumné mise a byl nominován na cenu Croix de Guerre. V červnu 1941 se po porážce Francie přestěhoval ke své sestře do neokupované části země a později odešel do Spojených států. Žil v New Yorku, kde mimo jiné napsal svou nejslavnější knihu „ Malý princ“ (1942, vyd. 1943). V roce 1943 se vrátil k francouzskému letectvu a s velkými obtížemi dosáhl svého zařazení do bojové jednotky. Musel zvládnout pilotování nového vysokorychlostního letounu Lightning P-38.

„Na svůj věk mám zábavné řemeslo. Další ve věku je o šest let mladší než já. Ale samozřejmě dávám přednost svému současnému životu – snídani v šest ráno, jídelně, stanu nebo vybílené místnosti, létání ve výšce deseti tisíc metrů ve světě lidem zapovězeným – před nesnesitelným alžírským nicneděláním. ... Vybral jsem si práci pro maximální opotřebení a protože je to nutné, vždy se prosadím až do konce, už neustoupím. Přál bych si, aby tahle odporná válka skončila dřív, než zhasnu jako svíčka v proudu kyslíku. Po tom mám co dělat." (z dopisu Jeanu Pelissierovi, 9.–10. července 1944)

31. července 1944 vyrazil Saint-Exupery z letiště Borgo na ostrově Korsika na průzkumný let a nevrátil se.

Okolnosti smrti

Dlouho se o jeho smrti nic nevědělo. A teprve v roce 1998 v moři poblíž Marseille objevil rybář náramek. Bylo na něm několik nápisů: „Antoine“, „Consuelo“ (tak se jmenovala pilotova manželka) a „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC USA." To byla adresa nakladatelství, kde vycházely Saint-Exuperyho knihy. V květnu 2000 potápěč Luc Vanrel řekl, že v hloubce 70 metrů objevil trosky letadla, které mohlo patřit Saint-Exupérymu. Zbytky letadla byly rozptýleny na pásu dlouhém jeden kilometr a širokém 400 metrů. Francouzská vláda téměř okamžitě zakázala jakékoli pátrání v oblasti. Povolení bylo obdrženo až na podzim roku 2003. Odborníci našli úlomky letadla. Ukázalo se, že jeden z nich byl součástí pilotní kabiny, sériové číslo letounu zůstalo zachováno: 2734-L. Pomocí amerických vojenských archivů vědci porovnali všechny počty letadel, která v tomto období zmizela. Ukázalo se tedy, že palubní sériové číslo 2734-L odpovídá letounu, který byl v americkém letectvu uveden pod číslem 42-68223, tedy letounu Lockheed P-38 Lightning, modifikaci F- 4 (fotoprůzkumný letoun dlouhého doletu), na kterém létal Exupery.

Deníky Luftwaffe neobsahují žádné záznamy o letadlech sestřelených v této oblasti 31. července 1944 a samotné trosky nevykazují žádné zjevné známky ostřelování. To dalo vzniknout mnoha verzím havárie, včetně verzí o technické závadě a sebevraždě pilota.

Podle tiskových publikací z března 2008 veterán německé Luftwaffe, 88letý Horst Rippert, uvedl, že to byl on, kdo sestřelil letadlo Antoina Saint-Exuperyho. Podle svých výpovědí nevěděl, kdo byl u řízení nepřátelského letadla: pilota jsem neviděl, až později jsem zjistil, že to byl Saint-Exupery

Tyto údaje byly ve stejných dnech získány z rádiových odposlechů jednání na francouzských letištích prováděných německými jednotkami.

Životopis, životní příběh Antoina de Saint-Exupéryho

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery - Francouzský spisovatel, pilot.

Dětství

Antoine se narodil 29. června 1900 v Lyonu (Francie). Byl třetím z pěti dětí Jean de Saint-Exupéry a Marie de Fontcolombes. Antoinův otec byl představitelem starého šlechtického rodu. Bohužel, když byly malému Antoinovi pouhé čtyři roky, Jean zemřela. Své rodině nenechal žádné peníze a jeho manželka a děti musely čelit mnoha potížím.

Navzdory finanční nouzi žila rodina velmi přátelsky. Antoine vyrostl jako hravý a aktivní chlapec, miloval zvířata a rád si pohrával s různými modely motorů. Antoine byl velmi přátelský se svým bratrem Francoisem, ale také choval vřelé city ke svým sestrám. Bohužel, když bylo Antoinovi sedmnáct let, Francois zemřel na horečku.

V roce 1912 Antoine poprvé pocítil plnou sílu a bezmeznost oblohy. Slavný pilot Gabriel Wroblewski vzal chlapce, aby řídil letadlo na letišti v Amberje. Tato událost na Antoina velmi zapůsobila, po letu stále na dlouhou dobu Byla jsem naprosto nadšená.

Vzdělání

V osmi letech byl Antoine přijat ke studiu na Škole křesťanských bratří sv. Bartoloměje ve své vlastní rodné město. O něco později přešel na jezuitskou kolej Sainte-Croix (Mans, Francie). V roce 1914 Antoine vstoupil na Fribourg Marist College (Friborg, Švýcarsko). Po vysoké škole plánoval chlapec vstoupit do pařížského námořního lycea Saint-Louis, ale v soutěži neprošel. V důsledku toho se v roce 1919 Antoine de Saint-Exupery stal dobrovolným lektorem architektury na Akademii výtvarných umění.

Vojenská služba

Rok 1921 byl zlom v Antoinově životě. Toho roku byl povolán do francouzské armády. Mladík narukoval do druhého stíhacího leteckého pluku ve Štrasburku. Zpočátku byl Saint-Exupéry přidělen k pracovnímu týmu v opravnách. Ale vášeň pro oblohu, která se objevila v dětství, pronásledovala Antoina. Rozhodl se udělat zkoušku civilního pilota. Poté, co vedení dokázal, že je schopen řídit letadlo, se Antoine přestěhoval do Maroka (severní Afrika). Tam Antoine získal průkaz vojenského pilota. Po Maroku se mladý muž vydal do Istres (Francie).

POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Pilot a spisovatel

Poté, co byl jeho život vojenského pilota daleko zapomenut, se Antoine přestěhoval do Paříže. Zpočátku se snažil živit psaním, ale moc se mu to nedařilo. Kvůli akutnímu nedostatku peněz musel Antoine uchopit všechny práce, které se mu dostaly do cesty. Svého času prodával auta, prodával knihy... Během tohoto neradostného období svého života snil Antoine o nebi. Na jaře 1926 měl štěstí - podařilo se mu stát pilotem společnosti Aeropostal, která se zabývala doručováním pošty na severní pobřeží Afriky. Po dokonalém předvedení svých schopností se Antoine na podzim stal vedoucím mezistanice ve městě Villa Bens (Maroko). Právě tam, na okraji saharské pouště, napsal Antoine de Saint-Exupéry své první dílo s názvem „Southern Postal“.

Na jaře 1929 se Antoine vrátil do Francie a zapsal se do kurzů námořního letectví v Brestu (západ země). Během studií vyšel jeho debutový román. Po kurzech se Antoine přestěhoval do Jižní Ameriky, kde se stal technickým ředitelem tamní pobočky společnosti Aeropostal.

V roce 1930 se Antoine de Saint-Exupery stal rytířem Čestné legie za působivý přínos k rozvoji civilního letectví. Téhož roku opustil Ameriku a vrátil se do své rodné země.

V roce 1931 společnost, kde Antoine pracoval, zkrachovala. Ve stejném roce vydal Saint-Exupery své další mistrovské dílo nazvané „Noční let“.

V únoru 1932 začal Antoine de Saint-Exupéry pracovat pro leteckou společnost Latecoera. O něco později se stal zkušebním pilotem. Pravda, tato práce málem skončila tragédií – při testování nového hydroplánu Antoine málem zemřel.

Investigativní žurnalistika

Na jaře 1935 se Antoine stal dopisovatelem deníku Paris-Soir. Byl vyslán na služební cestu do SSSR. Po cestě Antoine napsal a zveřejnil esej „Zločin a trest tváří v tvář sovětské spravedlnosti“. Toto dílo se stalo první západní publikací, ve které se autor pokusil pochopit a pochopit přísný režim.

Na konci léta 1936 navštívil Antoine Španělsko jako zástupce deníku Entransigen. Poté, co byl Antoine v centru dění (v té době byla v zemi hrozná občanská válka), napsal několik významných zpráv.

Osobní život

Antoine se poprvé zamiloval během služby ve Štrasburku. Jmenovala se Louise. Byla dcerou mladé a bohaté vdovy, madame de Vilmorin. Louise byla velmi slabá a nemocná dívka, ale právě to k ní Antoina přitahovalo. Obrovský Antoine (jeho výška byla téměř dva metry) viděl půvabnou dívku ležící na posteli ve světlém peignoir a cítil se před tím malý a bezbranný. nadpozemská krása. Okamžitě napsal své rodné matce, že našel svou životní partnerku. Brzy požádal Louise o ruku. Madame de Vilmorin však byla kategoricky proti sňatku své dcery s chudým aristokratem. Osud rozhodl, že pár týdnů po nabídce k sňatku skončil Antoine v nemocnici (měl nehodu v novém letadle). Ležel tam několik měsíců. Během této doby si Louise získala nové fanoušky a zapomněla na svého budoucího ženicha. Když odcházel, dívka ho nechtěla vidět a požadovala, aby na ni zapomněl.

V roce 1930 se Antoine de Saint-Exupéry v Benos Aires setkal s drobnou a velmi milou dívkou jménem Consuelo Gomez Carrilo. Okouzlující Consuelo okamžitě zaujala Antoinovu představivost. Byla tak vrtkavá, tak živá, tak... Bylo jí hodně a byla všude, navzdory skromným proporcím. Před setkáním s Antoinem byla Consuelo dvakrát vdaná (její druhý manžel spáchal sebevraždu). Mladí lidé začali chodit a o něco později se přestěhovali do Paříže. Tam se vzali. Consuelo Francii prostě zbožňovala a jak se o něco později ukázalo, ráda lhala. O všem lhala, aniž by přemýšlela o tom, co dělá. Vymýšlela si směšné historky a přikrášlovala realitu. V důsledku toho její vášeň pro lži vzrostla do takové míry, že na konci svých dnů už sama nedokázala chápat, co je pravda a co fikce.

Navzdory tomu Antoine svou ženu zbožňoval. Pečlivě ji chránil, hýčkal, snažil se jí dát všechnu svou lásku. Stále však zůstávala nešťastná. Bylo to však obtížné šťastná žena která nedokázala přijít na to, co je skutečné a co ne, žena, která pomalu každým rokem šílela. Consuelo byla se svým manželem vždy nespokojená. Díky tomu začala žít svůj vlastní život – chodila po barech, nenocovala doma... Antoine své výstřední ženě vše odpustil, ale cítil, že rodinný život vyčerpal ho. Postupem času měl jiné ženy. Pravda, neměl v úmyslu se rozvést. Ke Consuelo měl smíšené pocity - už s ní nemohl žít pod jednou střechou, ale nedokázal si představit život bez ní.

Válka

3. září 1939 vyhlásila Francie válku Německu. Hned druhý den dorazil Antoine de Saint-Exupéry na vojenské letiště. 3. listopadu téhož roku skončil u jednotky dálkového průzkumného letectva v Orconte (Champagne, Francie). Přátelé se snažili Antoina odradit od toho, aby se stal vojenským pilotem, a ujistili ho, že bude pro společnost mnohem užitečnější jako spisovatel. Antoine je však neposlouchal. Řekl, že se nemohl v klidu dívat, jak jeho vlast trpí.

Během války letěl Saint-Exupéry na několika bojových misích jako fotografický průzkumný letoun. V roce 1941, kdy byla Francie poražena, se nakrátko přestěhoval do bezpečné části země, aby žil se svou sestrou, a o něco později se přestěhoval do New Yorku (USA). Právě na americké půdě vytvořil Antoine de Saint-Exupéry „Malý princ“, své nejslavnější dílo.

V roce 1943 se Antoine vrátil do armády. Byl přidělen k pilotování nového vysokorychlostního letadla.

Smrt

31. července 1944 se Antoine de Saint-Exupéry vydal na průzkumný let na ostrov Korsika (Středozemní moře). Antoine se z toho letu nikdy nevrátil. Tento den je považován za oficiální den úmrtí talentovaného spisovatele a statečného pilota. V době jeho smrti mu bylo pouhých čtyřicet čtyři let.

Zajímavosti

Antoine de Saint-Exupéry byl levák.

Obraz růže v románu „Malý princ“ je založen na jeho milované manželce Consuelo.

Během svého života byl Antoine účastníkem patnácti leteckých neštěstí.

Saint-Exupery byl mistrem karetních triků.

Antoine vytvořil několik vynálezů v oblasti letectví a dokonce na ně získal patenty.

Ocenění a ceny

V roce 1930 obdržel Antoine de Saint-Exupéry cenu Femina za román Noční let.

V roce 1939 získal dvě ocenění: Grand Prix du Roman Francouzské akademie za „Planetu lidí“ a Národní knižní cenu USA za „Vítr, písek a hvězdy“. Ve stejném roce mu byl udělen Vojenský kříž Francouzské republiky.

Antoine de Saint-Exupery je spisovatel, jehož jméno zná každý, kdo zná knihu „Malý princ“. Životopis autora nezapomenutelného díla je plný neuvěřitelných událostí a náhod, protože jeho hlavní činnost souvisela s letectvím.

Dětství a mládí

Celé jméno spisovatele je Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Jako dítě se chlapec jmenoval Tony. Narodil se 29. června 1900 v Lyonu ve šlechtické rodině a byl 3. dítětem z 5 dětí. Hlava rodiny zemřela, když byly malému Tonymu 4 roky. Rodina zůstala bez prostředků a přestěhovala se k tetě, která žila na Place Bellecour. Byl katastrofální nedostatek peněz, ale to bylo kompenzováno přátelstvím mezi bratry a sestrami. Antoine byl obzvláště blízký svému bratru Francoisovi.

Matka vštípila dítěti lásku ke knihám a literatuře a mluvila o hodnotě umění. O ní něžné přátelství s mým synem připomínají publikované dopisy. Se zájmem o matčiny lekce se chlapec zajímal i o techniku ​​a vybíral si, čemu se chce věnovat.

Antoine de Saint-Exupery studoval na křesťanské škole v Lyonu a poté na jezuitské škole v Montreux. Ve věku 14 let byl díky úsilí své matky poslán do švýcarské katolické internátní školy. V roce 1917 vstoupil Antoine na fakultu architektury na Pařížské škole výtvarných umění. Bakalář se s diplomem v ruce připravoval na vstup na Námořní lyceum, ale v konkurenčním výběru neuspěl. Velkou ztrátou pro Antoina byla smrt jeho bratra na kloubní revmatismus. Ztráta milovaného člověka byl znepokojený, uzavřený do sebe.

Letectví

Antoine od dětství snil o nebi. Poprvé létal ve 12 letech díky slavnému pilotovi Gabrielu Wroblewskimu, který ho vzal pro zábavu na letiště v Amberer. Dojmy, které získal, mu stačily k tomu, aby pochopil, co se stane cílem celého jeho života.

Rok 1921 hodně změnil v Antoinově životě. Po odvodu do armády absolvoval kurzy letecké akrobacie a stal se členem leteckého pluku ve Štrasburku. Mladý muž byl nejprve nelétajícím vojákem v dílně na letišti, ale brzy se stal držitelem osvědčení civilního pilota. Později si Exupery zvýšil kvalifikaci na vojenského pilota.

Po dokončení důstojnického výcviku Antoine létal v hodnosti poručíka a sloužil u 34. pluku. Po neúspěšném letu v roce 1923, Exupery, který utrpěl zranění hlavy, opustil letectví. Pilot se usadil v Paříži a rozhodl se vyzkoušet v literární oblasti. Úspěch se nedostavil. Aby se uživil, byl Exupery nucen prodávat auta, pracovat v továrně na dlaždice a dokonce prodávat knihy.

Brzy se ukázalo, že Antoine již není schopen vést takový životní styl. Pomohl mu ven náhodné seznámení. V roce 1926 získal mladý pilot místo mechanika u aeropostu Aeropostal a později se stal pilotem letadla doručujícího poštu. „Southern Postal“ byl napsán během tohoto časového období. Po novém povýšení následoval další přestup. Poté, co se Antoine stal vedoucím letiště v Cap Jubi, které se nachází na Sahaře, začal kreativitu.

V roce 1929 byl talentovaný specialista převeden na pozici ředitele pobočky Aeropostal a Exupery se přestěhoval do Buenos Aires, aby řídil svěřené oddělení. Provozovala pravidelné lety nad Casablankou. Společnost, pro kterou spisovatel pracoval, brzy zkrachovala, takže od roku 1931 Antoine opět pracoval v Evropě.

Nejprve pracoval v poštovních aeroliniích a poté začal spojovat svou hlavní práci s paralelním směrem a stal se zkušebním pilotem. Při jednom z testů se zřítilo letadlo. Exupery přežil díky rychlé práci potápěčů.

Spisovatelův život byl spjat s extrémními sporty a nebál se riskovat. Antoine, který se podílel na vývoji projektu vysokorychlostního letu, zakoupil letadlo pro provoz na trase Paříž-Saigon. Loď měla nehodu v poušti. Exupery přežil díky náhodě. Jeho a mechanika, kteří byli na posledních nohách od žízně, zachránili beduíni.

Nejhorší nehodou, kterou spisovatel zažil, bylo letecké neštěstí při letu z New Yorku do Ohňové země. Poté byl pilot několik dní v kómatu, utrpěl zranění hlavy a ramene.

Ve třicátých letech se Antoine začal zajímat o žurnalistiku a stal se dopisovatelem deníku Paris Soir. Jako zástupce deníku "Entrance" byl Exupery ve válce ve Španělsku. Bojoval také v bojích proti nacistům ve druhé světové válce.

knihy

Exupery napsal svou první práci na vysoké škole v roce 1914. Byla to pohádka „Odyssey of the Cylinder“. Byl oceněn autorův talent, oceněn 1. místem na literární soutěž. V roce 1925 se Antoine setkal v domě svého bratrance populární autoři a vydavatelé té doby. Z dárku měli radost mladý muž a nabídl spolupráci. Již v příští rok Příběh „Pilot“ byl publikován na stránkách časopisu Silver Ship.

Exuperyho díla jsou spojena s nebem a letectvím. Spisovatel měl dvě povolání a sdílel s veřejností své vnímání světa očima pilota. Autor hovořil o své filozofii, která umožnila čtenáři podívat se na život jinak. Proto se Exuperyho výroky na stránkách jeho děl dnes používají jako citáty.

Jako pilot Aeropostale pilot nepřemýšlel o zastavení literární činnost. Po návratu do rodné Francie podepsal smlouvu s nakladatelstvím Gastona Gallimarda na vytvoření a vydání 7 románů. Spisovatel Exupery existoval v úzké spolupráci s pilotem Exuperym.

V roce 1931 obdržela autorka cenu Femina za „Noční let“ a v roce 1932 byl podle díla natočen film. Nehodu v libyjské poušti a dobrodružství, která pilot zažil při toulkách po ní, popsal v románu „Země lidí“ („Planeta lidí“). Dílo vycházelo i z emocí ze známosti se stalinským režimem v Sovětském svazu.

Román „Vojenský pilot“ se stal autobiografickým dílem. Autor byl ovlivněn zkušenostmi spojenými s účastí ve druhé světové válce. Kniha zakázaná ve Francii měla neuvěřitelný úspěch v USA. Pohádku si u Exuperyho objednali zástupci amerického vydavatelství. Tak byl vydán „Malý princ“ doprovázený autorskými ilustracemi. Přinesl spisovateli světovou slávu.

Osobní život

Ve věku 18 let se Antoine zamiloval do Louise Vilmorne. Dcera bohatých rodičů nevěnovala pozornost zálohám horlivého mladého muže. Po letecké havárii ho dívka vyškrtla ze svého života. Romantické selhání pilot vnímal jako skutečnou tragédii. Neopětovaná láska mučil ho. Ani sláva a úspěch nezměnily postoj Louise, který zůstal nestranný.

Exupery si užíval pozornosti dam, okouzloval ho svým atraktivním vzhledem a šarmem, ale s budováním svého osobního života nijak nespěchal. Consuelo Sunsin se podařilo najít přístup k muži. Podle jedné verze se Consuelo a Antoine setkali v Buenos Aires díky společnému příteli. Bývalý manželžen, zemřel spisovatel Gomez Carillo. Útěchu našla v románku s pilotem.

Velkolepá svatba se konala v roce 1931. Manželství nebylo snadné. Consuelo neustále dělala skandály. Měla špatný charakter, ale inteligence a vzdělání jeho ženy Antoina potěšily. Spisovatel, zbožňující svou ženu, toleroval, co se dělo.

Smrt

Smrt Antoina de Saint-Exupéryho byla zahalena tajemstvím. Za druhé světové války považoval za svou povinnost bránit čest země. Pilot byl ze zdravotních důvodů přidělen k pozemnímu pluku, ale Antoine navázal spojení a skončil v letové průzkumné četě.

31. července 1944 se z letu nevrátil a byl veden jako nezvěstný v akci. V roce 1988 byl poblíž Marseille nalezen spisovatelův náramek s vyrytým jménem jeho manželky a v roce 2000 byly nalezeny části letadla, kterým letěl. V roce 2008 vyšlo najevo, že příčinou spisovatelovy smrti byl útok německého pilota. Pilot nepřátelského letadla to po letech veřejně přiznal. 60 let po srážce byly zveřejněny fotografie z místa srážky.

Spisovatelova bibliografie je malá, ale obsahuje popis bystrého a dobrodružného života. Statečný pilot a laskavý spisovatel 20. století žil a umíral při zachování své důstojnosti. Na jeho památku bylo pojmenováno letiště Lyon.

Bibliografie

• 1929 – „Jižní pošta“
• 1931 – „Pošta na jih“
• 1938 – „Noční let“
• 1938 – „Planeta mužů“
• 1942 - „Vojenský pilot“
• 1943 – „Dopis rukojmímu“
• 1943 – „Malý princ“
• 1948 – „Citadela“

Životopis

Dětství, dospívání, mládí

Antoine de Saint-Exupery se narodil ve francouzském městě Lyon, pocházel ze staré provinční šlechtické rodiny a byl třetím z pěti dětí vikomta Jeana de Saint-Exupery a jeho manželky Marie de Fontcolombes. Ve čtyřech letech ztratil otce. Jeho matka vychovávala malého Antoina.

Zde píše své první dílo - „Southern Postal“.

Saint-Exupéry se brzy stal majitelem vlastního letounu C.630 Simun a 29. prosince 1935 se pokusil o rekord v letu Paříž-Saigon, ale utrpěl nehodu v Libyjské poušti, opět sotva uniknout smrti. Prvního ledna ho a mechanika Prevosta, umírajícího žízní, zachránili beduíni.

Saint-Exupery provedl několik bojových misí na letadle Block-174, provedl letecké fotografické průzkumné mise a byl nominován na vyznamenání Vojenský kříž (Fr. Croix de Guerre). V červnu 1941 se po porážce Francie přestěhoval ke své sestře do neokupované části země a později odešel do USA. Žil v New Yorku, kde mimo jiné napsal svou nejslavnější knihu „Malý princ“ (1942, vyd. 1943). V roce 1943 vstoupil do letectva „Fighting France“ a s velkými obtížemi dosáhl svého zařazení do bojové jednotky. Musel zvládnout pilotování nového vysokorychlostního letounu Lightning P-38.

Saint-Exupéry v kokpitu Lightningu

„Na svůj věk mám zábavné řemeslo. Další ve věku je o šest let mladší než já. Ale samozřejmě dávám přednost svému současnému životu – snídani v šest ráno, jídelně, stanu nebo vybílené místnosti, létání ve výšce deseti tisíc metrů ve světě lidem zapovězeným – před nesnesitelným alžírským nicneděláním. ... Vybral jsem si práci pro maximální opotřebení a protože je to nutné, vždy se prosadím až do konce, už neustoupím. Přál bych si, aby tahle odporná válka skončila dřív, než zhasnu jako svíčka v proudu kyslíku. Po něm mám co dělat."(z dopisu Jeanu Pelissierovi, 9. – 10. července 1944).

Podle tiskových publikací z března 2008 německý veterán Luftwaffe 88letý Horst Rippert, pilot squadrony Jagdgruppe 200, uvedl, že to byl on, kdo sestřelil letoun Antoine de Saint-Exupery ve svém Messerschmitt Me-109. bojovník. Podle svých prohlášení nevěděl, kdo byl u řízení nepřátelského letadla:

Skutečnost, že pilotem sestřeleného letadla byl Saint-Exupéry, se Němci dozvěděli ve stejných dnech z rádiových odposlechů jednání na francouzských letištích prováděných německými jednotkami. Absence odpovídajících záznamů v deníku Luftwaffe je způsobena tím, že kromě Horsta Ripperta nebyli žádní další svědci letecké bitvy a tento letoun nebyl oficiálně započítán jako sestřelený.

Bibliografie

Hlavní díla

• Kurýr Sud. Vydání Gallimard, 1929. Anglicky: Southern Mail. Jižní poštovní. (Volba: „Pošta - na jih“). Román. Překlady do ruštiny: Baranovič M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
• Vol de nuit. Římský. Gallimard, 1931. Préface d'André Gide. Čeština: Noční let. Noční let. Román. Ocenění: prosinec 1931, cena Femina. Překlady do ruštiny: Waxmacher M. (1962)
• Terre des hommes. Římský. Vydání Gallimard, Paříž, 1938. Angličtina: Wind, Sand, and Stars. Planeta lidí. (Volba: Země lidí.) Román. Ocenění: 1939 Velká cena Francouzské akademie (25.5.1939). 1940 Cena Nation Book USA. Překlady do ruštiny: Velle G. „Země lidí“ (1957), Nora Gal „Planeta lidí“ (1963)
• Pilote de guerre. Recit. Vydání Gallimard, 1942. Angličtina: Let do Arrasu. Reynal&Hitchcock, New York, 1942. Vojenský pilot. Příběh. Překlady do ruštiny: Teterevnikova A. (1963)
• Lettre à un otage. Essai. Editions Gallimard, 1943. Angličtina: Letter to a Rukojmí. Dopis rukojmím. Esej. Překlady do ruštiny: Baranovič M. (1960), Grachev R. (1963), Nora Gal (1972)
• Malý princ (fr. Malý princ, Angličtina Malý princ) (1943). Překlad Nora Gal (1958)
• Citadela. Vydání Gallimard, 1948. Angličtina: The Wisdom of the Sands. Citadela. Překlady do ruštiny: Kozhevnikova M. (1996)

Poválečná vydání

• Lettres de jeunesse. Vydání Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Dopisy z mládí.
• Karnety. Edice Gallimard, 1953. Notebooky.
• Lettres à sa mère. Edice Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Dopisy matce.
• Un sens à la vie. Vydání 1956. Texty jinédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Dejte životu smysl. Nepublikované texty shromážděné Claudem Raynalem.
• Ecrits de guerre. Předmluva Raymonda Arona. Edice Gallimard, 1982. Válečné poznámky. 1939-1944
• Vzpomínky na některé knihy. Esej. Překlady do ruštiny: Baevskaya E. V.

Malé práce

• Kdo jsi, vojáku? Překlady do ruštiny: Ginzburg Yu. A.
• Pilot (první povídka, publikovaná 1. dubna 1926 v časopise Silver Ship).
• Morálka nutnosti. Překlady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
• Musíme dát smysl lidský život. Překlady do ruštiny: Ginzburg Yu. A.
• Výzva k Američanům. Překlady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
• Pangermanismus a jeho propaganda. Překlady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
• Pilot a prvky. Překlady do ruštiny: Grachev R.
• Zpráva Američanovi. Překlady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
• Vzkaz mladým Američanům. Překlady do ruštiny: Baevskaya E. V.
• Předmluva k Anne Morrow-Lindberghové The Wind Rises. Překlady do ruštiny: Ginzburg Yu. A.
• Předmluva k vydání časopisu Document věnovanému zkušebním pilotům. Překlady do ruštiny: Ginzburg Yu. A.
• Zločin a trest. Článek. Překlady do ruštiny: Kuzmin D.
• Uprostřed noci se ze zákopů ozývají nepřátelské hlasy. Překlady do ruštiny: Ginzburg Yu. A.
• Témata citadely. Překlady do ruštiny: Baevskaya E. V.
• Francie jako první. Překlady do ruštiny: Baevskaya E. V.
• Příběh cara Saltana.

Vydání v ruštině

• Saint-Exupéry Antoine de. Jižní poštovní. Noční let. Planeta lidí. Vojenský pilot. Dopis rukojmím. Malý princ. Pilot a prvky / Úvod. Umění. M. Gallaya. Umělec G. Klodt. - M.: Umělec. lit., 1983. - 447 s. Náklad 300 000 výtisků.

Literární ceny

• - Cena Femina - za román „Noční let“;
• - Grand Prix du Roman Francouzské akademie - „Planeta lidí“;
• 1939 – Národní knižní cena USA - „Vítr, písek a hvězdy“ („Planeta lidí“).

Vojenská vyznamenání

V roce 1939 mu byl udělen Vojenský kříž Francouzské republiky.

Jména na počest

• Levičák.
• Během celé své pilotní kariéry utrpěl Saint-Exupéry 15 nehod.
• Během služební cesty do SSSR letěl na palubě letounu ANT-20 Maxim Gorkij.
• Saint-Exupery dokonale ovládl umění karetních triků.
• Stal se autorem několika vynálezů v oblasti letectví, na které získal patenty.
• V dilogii „Hledači nebe“ Sergeje Lukjanenka se objevuje postava Antoina Lyonského, která kombinuje profesi pilota s literárními experimenty.
• V příběhu Vladislava Krapivina „Pilot pro speciální úkoly„mezi tímto dílem je spojení s pohádkovým podobenstvím „Malý princ“ a jeho autorem.
• Během letu utrpěl nehodu letadla Codron S.630 Simon (registrační číslo 7042, palubní - F-ANRY)

Antoine de Saint-Exupery.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry Francouzský spisovatel, narozen 29. června 1900 v Lyonu (Francie). Saint-Exuperyho rodiče pocházeli z aristokratických rodin. Když byly Antoinovi pouhé čtyři roky, jeho otec zemřel na mozkové krvácení, po kterém Antoine strávil téměř všechen čas s příbuznými po dobu 5 let.
V roce 1909 se s rodinou přestěhoval do Le Mans, kde pokračoval ve studiu na jezuitské koleji a poté ve Švýcarsku. Poté se pokusil vstoupit na námořní akademii a navštěvoval přednášky o architektuře.

Vojenská kariéra

Druhá světová válka

Osobní život