Kde bude procházet trasa Solntsevo Butovo, je vidět. Mýtná silnice Solntsevo-Butovo-Vidnoe a téměř úplné vykácení lesoparku Uljanovsk

Do konce roku plánuje hlavní město zahájit výstavbu druhé etapy dálnice Solntsevo - Butovo - Vidnoye - od Dálnice v Kaluze do ulice Polyany v části Butova. Zprovoznění lokality plánují v roce 2019, výstavba bude financována z rozpočtu města.

"V roce 2018 dokončíme úsek od Kalužskoje magistrály do Kyjevskoje. Tato etapa je první, která je již ve finální fázi. Prodlužujeme silnici a zároveň stavíme stanici metra na silnici ze Salaryeva. To je velké množství práce a mimochodem je to poprvé, co máme takový projekt, když stavíme plnohodnotnou dálnici této třídy, kde uprostřed je otevřené nadzemní metro, “ řekl moskevskému portálu 24 náměstků primátora pro politiku městského plánování a výstavbu Marat Khusnullin.

Projekt je podle něj složitý, ale dnes všichni dodavatelé spolupracují jak na silnici, tak v metru. Plánuje se, že v roce 2018 bude metro přivedeno do Kommunarky.

"Druhá etapa dálnice je z Kommunarky, z administrativního a obchodního centra do ulice Polyany v Butově. To znamená, že vše propojíme se stanicí Lesoparkova. Z Lesoparkové pojedeme do Kommunarky, což bude prodloužení trati Sokolničeskaja a pak skutečně dojdeme na Kyjevskoje dálnici.Máme hotovo projektová a odhadní dokumentaceúsek od Kievskoye Highway a myslím, že v roce 2018 zahájíme stavbu trasy od Kievskoye Highway k Borovskoye Highway, která skončí v roce 2020,“ vysvětlil místostarosta.

Tento projekt propojí trasu se stanicí metra Rasskazovka, která je v současné době ve výstavbě. Kolem nádraží probíhá výstavba s ohledem na to, že tudy bude v budoucnu procházet úsek silnice Solntsevo – Butovo – Vidnoje. Odtud trasa povede na Minskou dálnici.

"Takže od stanice Lesoparkovaja do Rasskazovky položíme dálnici, která bude v podstatě zálohou moskevského okruhu. Někde to bude osm pruhů, jinde deset. Je tam také mnoho křižovatek, přechody pro chodce, budou úseky, kde bude středem projíždět trasa metra Sokolničeskaja ze Salaryeva,“ uzavřel Khusnullin.

Nejširší tunel

Dálnice z Kaluga Highway do ulice Polyany, což je asi 9 km podél hlavní trasy, bude rozdělena do tří úseků. První tříkilometrový úsek se bude táhnout od dálnice Kaluga k dopravnímu uzlu Stolbovo. Ve druhém úseku bude vybudována komunikace od dopravního uzlu Stolbovo po ulici Alexandra Monakhova. Ve třetí etapě dálnice dosáhne jižního Butova a skončí v ulici Polyany na hranici jihozápadního správního obvodu. V celém úseku bude vybudováno pět tunelů, nadjezd a dva podzemní přechody pro chodce.

Zde se počítá s výstavbou nejširšího tunelu ve městě o délce cca 100 m. Ten povede pod Kalužskou magistrálou a bude sestávat ze tří kombinovaných úseků o šířce 70 m. Bude postaven most přes řeku Sosenka a v hod. křižovatka dálnice s dálnicí MKAD - obec Kommunarka - letiště Ostafyevo bude vybudována dopravní komunikace. Pro ochranu před hlukem budou instalovány protihlukové stěny. Intenzita dopravy na osmiproudé dálnici (čtyři jízdní pruhy v každém směru) k hranici se správním obvodem Jihozápad bude 6,4–8,7 tis. jednotek za den.

V centrální zóně komunikace bude vytyčen jízdní pruh pro vysokorychlostní MHD, ale to až do budoucna. A pro autobusy bude vyhrazený jízdní pruh v krajním pravém pruhu místních průjezdů.

Dálnice a metro

První etapa trasy z Kievskoye do Kaluzhskoye dálnice je v současné době ve výstavbě. Dokončení prací je plánováno na začátek roku 2018. Půjde o dálnici první třídy o délce cca 9 km. Auta po ní projedou bez zastavení na semaforech. Celkem bude položeno asi 22 km komunikací spolu s vjezdy a odbočkou do stanice metra Salaryevo na trase Sokolničeskaja.

Pro bezpečnost chodců je plánováno vybudování tří podzemních přechodů pro chodce a pro ochranu obyvatel před hlukem budou v délce 2,5 km vybudovány ochranné zástěny. Na této silnici bude vybudována 12 km dlouhá trasa metra do Kommunarky se čtyřmi stanicemi: Filatov Lug, Prokshino, Olkhovaya, Stolbovo. Linka metra bude procházet dělicím pásmem protisměrných proudů trasy, přičemž místy půjde hlouběji do podzemí. Hlavní část kolejí bude ponechána na povrchu v ochranném boxu.

Větvení

Třetí moskevská etapa dálnice Solntsevo-Butovo-Vidnoe začne z ulice Polyany a bude se táhnout až k dálnici Varshavskoe. Jeho celková délka podél hlavního směru bude 5,5 km. Zde je plánováno vybudování čtyř nadjezdů s osazením obratových ramp v prostoru pod nadjezdem, jednoho automobilového nadjezdu přes Kursk směr Moskevské dráhy a jednoho tunelu. Stavba dálnice bude také rozdělena do několika úseků.

Práce na prvním úseku začnou z ulice Polyany. Silnice povede podél ulice Polyany mezi komunální oblastí Gavrikovo a lesoparkem Butovo, dokud se neprotne s ulicí Skobelevskaya. Na křižovatce dálnice s ulicemi Bartenevskaya a Venevskaya se plánuje vybudování dopravního uzlu a další dva nadjezdy budou vybudovány na křižovatce ulic Polyana a Skobelevskaya a také na křižovatce ulice Skobelevskaya s projektovaným průchodem. č. 552.

Od ulice Skobelevskaja bude dálnice rozdělena do dvou směrů: první silnice povede ulicí Polyany podél čtvrti Severnoje Butovo s přístupem k dopravnímu uzlu Lesoparkovaya a druhá po navrženém průjezdu č. 552 ke křižovatce s Kurskem. směr moskevské železnice.

K železnici bude vybudována šestiproudá dálnice, tři pruhy v každém směru. Od křižovatky se směrem Kursk železnice bude rozdělena na další dva směry: jedno podloží bude položeno k varšavské dálnici přes železnice, a druhá - podél Moskevské železnice ve směru Kursk s přístupem k dopravnímu uzlu Varšavské dálnice s ulicemi Novobutovskaja a Grina.

Nad moskevskou železniční tratí na křižovatku s Varšavská dálnice bude procházet hlavní trasa, která bude končit u dálnice Rastorguevskoe. Zde by se stavby dálnice Solntsevo - Butovo - Vidnoye měli ujmout silničáři z Moskevské oblasti, protože silnice do Vidnoje povede územím regionu. Dosud nepadlo definitivní rozhodnutí vlády moskevské oblasti o prodloužení dálnice od hranic s Moskvou do Vidnoje.

Nová magistrála se stane plnohodnotnou zálohou moskevského okruhu, zajistí vzájemné propojení čtvrtí Nové Moskvy a pohodlnou dopravní dostupnost administrativního a obchodního centra v Kommunarce.

Foto: portál Moskva 24/Lidiya Shironina

Z dálnice tramvají do Troitsku

Z dálnice Solntsevo - Butovo - Vidnoye do Troitsku bude prodloužena vysokorychlostní tramvajová trať. Nová linka začne z Troitsku a skončí poblíž budoucí stanice metra Sokolničeskaja v Nové Moskvě Prokšino. Novinářům to řekl předseda Moskomstroyinvest Konstantin Timofeev. Trať o délce 17,8 km bude podle něj po souši. Doba cesty od začátku do koncový bod bude 37-38 minut při rychlosti 29 km/h. Denně linku využije asi 120 tisíc lidí, ve špičce pak téměř 16 tisíc cestujících. Ve špičce bude na lince jezdit 36 tramvají současně.

Územní projekt počítá s výstavbou čtyř obratových okruhů, 10 měníren elektrické trakce a 14 párů zastávek s pavilony.
Tramvajová trať bude oddělena. Na jeho křižovatce s komunikacemi budou instalovány semafory, které zajistí přednostní jízdu tramvaje.
Spuštění tramvaje na tomto úseku zlepší dopravní obslužnost pro více než 200 tisíc obyvatel Sosenského, Filimonovského, Desenovského a také města Troitsk.

Podle online publikace „City Information Channel m24.ru“ očekávají úřady hlavního města do konce roku zahájení výstavby druhé etapy dálnice Solntsevo-Butovo-Vidnoe. Jejím výchozím bodem bude Kaluzhskoe Highway a jejím konečným bodem bude Polyany Street v oblasti Yuzhnoye Butovo. Zprovoznění úseku dálnice je plánováno na rok 2019. Práce budou financovány z rozpočtu města.

„V roce 2018 dokončíme úsek z dálnice Kaluzhskoye do Kievskoye. Tato fáze je první, která je již v konečné fázi. Prodlužujeme silnici a zároveň stavíme stanici metra na cestě ze Salaryeva. Poprvé se nám podařilo technologicky spojit dva velké projekty - výstavbu plnohodnotné dálnice a povrchové trasy metra. Zároveň jsou oblasti, kde bude linka metra procházet polotunelem. V roce 2018 plánujeme přivést metro na Kommunarku. A zdá se, že nám vše vychází, pokud nenastanou nějaké nepředvídatelné okolnosti. Druhá etapa dálnice je z Kommunarky, z administrativního a obchodního centra do ulice Polyany v Butově,“ řekl náměstek moskevského primátora pro politiku rozvoje měst a výstavbu Marat Khusnullin.

Dálnice z Kaluga Highway do Polyany Street je dlouhá asi devět kilometrů. Bude rozdělena do tří sekcí. První tříkilometrový úsek bude postaven od dálnice Kaluga k dopravnímu uzlu Stolbovo. Poté cesta půjde do ulice Alexandra Monakhova. A konečně, ve třetí etapě, trasa dosáhne jižního Butova a skončí v místě ulice Polyany, na samé hranici jihozápadního správního obvodu.

Třetí etapa dálnice Solntsevo-Butovo-Vidnoye se bude táhnout přes okresy Južnoje a Severnoje Butovo až po dálnici Varshavskoye. Délka úseku bude 5,5 km. Plánuje se vybudování čtyř nadjezdů, silničního nadjezdu přes Kursk směr Moskevské železnice a také jednoho tunelu. Stavba bude také rozdělena do několika etap. Práce na prvním úseku začnou podél ulice Polyany a dále mezi komunální oblastí Gavrikovo až ke křižovatce s ulicí Skobelevskaja. Na křižovatce dálnice s ulicemi Bartenevskaja a Venevskaja se plánuje vybudování dopravního uzlu. Kromě toho se objeví další dva nadjezdy na křižovatce ulic Poljana a Skobelevskaja a také na křižovatce ulice Skobelevskaja s Projektovaným Proezdem č. 552. Od Skobelevské se trasa rozdělí do dvou směrů. První z nich pojede ulicí Polyany podél čtvrti Severnoje Butovo s výstupem až k dopravnímu uzlu Lesoparkovaya a druhý po Projektovaném Proezdu č. 552 ke křižovatce se směrem Kursk Moskevské dráhy. Zde se trasa opět rozděluje. Jedna dálnice povede přes moskevskou železniční trať do Varshavskoye Shosse a druhá silnice bude vedena ve směru Kursk s přístupem k dopravní křižovatce Varshavskoye Shosse s ulicemi Novobutovskaja a Grina. V místě dálnice Rastorguevskoe by se stavby dálnice Solntsevo - Butovo - Vidnoye měli chopit silničáři Moskevské oblasti. Zatím však není jasné, v jakém časovém horizontu bude tento úsek silnice postaven. V důsledku toho se nová dálnice stane plnohodnotnou zálohou Moskevského okruhu a poskytne boční spojení mezi okresy Nová Moskva a územím Jihozápadního správního okruhu.

V roce 2016 moskevské úřady schválily návrh úseku dálnice Solntsevo-Butovo-Vidnoye. S tímto dokumentem se můžete seznámit.

Sergei Sobyanin otevřen 28. srpna 2018 nová trať na území Nové Moskvy: z dálnic Kievskoye do Kaluga.

Moskevský okruh v tomto úseku je přetížený, takže teď to půjde lépe,“ řekl Sergej Sobyanin s tím, že je velmi důležité, aby v koridoru tohoto cesta se blíží linka metra, která je v současné době ve výstavbě. - Doufám, že v příští rok bude také spuštěn.

Dálnice Solntsevo Butovo Vidnoye na mapě. Obecný plán

Další podrobnosti o schématu na mapě prvního úseku silnice Solntsevo-Butovo-Vidnoe, otevřel Sobyanin, číst dál.

Projekt silnice Solntsevo-Butovo-Vidnoe

Zahájení stavby: listopad 2016
Dokončení stavby: 2021

Tato silnice zajistí plynulost dopravy na jihozápadě souběžně s Moskevským okruhem, spojujícím dva obvody hlavního města a město Vidnoje u Moskvy. Trasa byla pojmenována podle oblastí, které bude spojovat. Silnice povede z Borovskoje na Kyjevskoje, dále přes Kartmazovo a Prokšino na Kalužskoje, dále na Butovo a dále na Varšavskoje a přes Rastorgujevskoje do města Vidnoje.

Pomocí nové silnice se motoristé z Nové Moskvy budou moci dostat z jedné výjezdové dálnice na druhou, aniž by opustili moskevský okruh. Výrazně se tak uleví zácpám na silnicích najíždějících na okruh.

Dalším plusem je rozložení osobní dopravy v metru, protože po silnici se pohodlně dostanete na čtyři linky hlavního metra: Sokolnicheskaya, Butovskaya, Kalininsko-Solntsevskaya, která je ve výstavbě, a projektovaná linka „Ulitsa Novatorov - Stolbovo ( Kommunarka), která se bude táhnout od třetího výměnného okruhu do Nové Moskvy.Nová trasa také zajistí dobrou dopravní dostupnost do administrativního a obchodního centra v Kommunarce a dalších perspektivních oblastí Nové Moskvy.

První úsek Solntsevo-Butovo-Vidnoye se otevře v roce 2018.

Trasa je plánována na etapy. První zahrnuje silnici mezi dálnicemi Kievskoye a Kaluga. Dokončení stavby je plánováno na rok 2018. Půjde o dálnici první třídy o délce cca 9 km. Auta po ní projedou bez zastavení na semaforech. Celkem bude položeno asi 22 km komunikací spolu s vjezdy a odbočkou do stanice metra Salaryevo na trase Sokolničeskaja.

Ve druhé etapě bude vybudován úsek silnice od dálnice Kaluga přes administrativní a obchodní centrum "Kommunarka" k ulici Polyany (Butovo). Půjde o dálnici o celkové délce asi devět kilometrů se třemi až pěti jízdními pruhy v každém směru.

Marat Khusnullin uvedl:

- V roce 2018 dokončíme úsek z Kaluzhskoye Highway do Kievskoye. Tato fáze je první, která je již v konečné fázi. Prodlužujeme silnici a zároveň stavíme stanici metra na cestě ze Salaryeva. Je to velký kus práce a mimochodem je to poprvé, co máme takový projekt, když stavíme plnohodnotnou dálnici této třídy, kde je uprostřed otevřené nadzemní metro . Dokázali jsme oba projekty technologicky propojit – někde vede trasa metra v polotunelu. Projekt je složitý, ale dnes všichni dodavatelé spolupracují jak na silnici, tak v metru. V roce 2018 plánujeme přivést metro do Kommunarky. A zdá se, že nám vše vychází, pokud nenastanou nějaké nepředvídatelné okolnosti. Druhá etapa dálnice je od Kommunarky, od administrativního a obchodního centra po ulici Polyany v Butovo. To znamená, že budeme moci vše propojit se stanicí Lesoparkovaya. Z „Lesoparkovaya“ pojedeme do „Kommunarka“, což bude prodloužení trati Sokolničeskaja a poté skutečně dojedeme na Kyjevskou dálnici. Dokončili jsme projektovou a odhadovou dokumentaci pro úsek od Kyjevskoje magistrály a myslím, že v roce 2018 zahájíme stavbu trasy od Kyjevskoje po dálnici Borovskoje, která skončí v roce 2020. Tento projekt propojí trasu se stanicí metra Rasskazovka, která je v současné době ve výstavbě. Kolem nádraží probíhá výstavba s ohledem na to, že tudy bude v budoucnu procházet úsek silnice. Odtud trasa povede na Minskou dálnici. Ze stanice Lesoparkovaya do Rasskazovky tak položíme dálnici, která bude v podstatě zálohou moskevského okruhu. Na některých místech to bude osm pruhů, jinde deset. Je tu také mnoho přestupních uzlů, přechodů pro chodce a budou úseky, kde uprostřed pojede linka metra Sokolničeskaja ze Salaryeva.

Třetí etapa prací v parku Butovo a oblasti Butovo

Třetí moskevská etapa dálnice začne z ulice Polyany a bude se táhnout až k Varšavské dálnici. Jeho celková délka podél hlavního směru bude 5,5 km. Zde je plánováno vybudování čtyř nadjezdů s osazením obratových ramp v prostoru pod nadjezdem, jednoho automobilového nadjezdu přes Kursk směr Moskevské dráhy a jednoho tunelu. Stavba dálnice bude také rozdělena do několika úseků.

K železnici bude vybudována šestiproudá dálnice, tři pruhy v každém směru. Od křižovatky se směrem Kursk železnice bude rozdělena na další dva směry: jedna vozovka bude položena k varšavské dálnici přes železnici a druhá podél Kurska směrem k Moskevské železnici s přístupem k dopravnímu uzlu. varšavské dálnice s ulicemi Novobutovskaja a Grina.

Hlavní trasa povede přes moskevské železniční tratě ke křižovatce s dálnicí Varshavskoye, která bude končit na trase Rastorguevskoye Shosse. Zde by se stavby dálnice měli ujmout silničáři Moskevské oblasti, protože silnice do Vidnoje povede územím regionu. Dosud nepadlo definitivní rozhodnutí vlády moskevské oblasti o prodloužení dálnice od hranic s Moskvou do Vidnoje.

Oblast na křižovatce dálnice s dálnicí Varshavskoye

Vedoucí Leninského okresu o dálnici

2016 Výstavba dálnice Solntsevo-Butovo-Vidnoe v Moskevské oblasti se v současné době neplánuje. „Moskva to nyní dokončí svou vlastní sekcí. Na stavbu této dálnice nejsou peníze,“ řekl šéf Leninského okresu Oleg Khromov na setkání s obyvateli venkovské osady Bulatnikovskij v nové mikročásti „Butovo Park 2B“. Navíc to řekl přednosta okr tato cestažádné vykládání uliční a silniční síť Leninský městské části a nepřinese moskevskou oblast, protože její design a koridory jsou postaveny tak, že neexistují žádné východy nebo východy. "To znamená, že se jedná o druh tranzitní trasy, která neřeší problémy Leninského městského obvodu, stejně jako Moskevské oblasti," řekl Oleg Chromov.

2018 V současné době se zpracovává projekt uspořádání komunikace regionální význam"Solntsevo Butovo Vidnoe" Správa městského obvodu Leninsky, aby se zabránilo demolici obytných budov, jakož i s přihlédnutím k propojení mikroregionů a území městského obvodu Leninsky, včetně dopravního spojení s územím hřbitova v části Rastorguevskaja město Vidnoje, vypracovalo spolu s hlavním oddělením architektury Moskevské oblasti možnosti možného průchodu
stopy.
Po schválení projektu územního plánování výkonnými orgány státní moc Moskevská oblast určí zdroje financování realizace tohoto projektu.

Výstavba přestupního uzlu na křižovatce dálnic Varshavskoye a Rastorguevskoye

S přeložkou se počítá až v rámci třetí etapy silnice. Tvrdohlavá fakta naznačují, že si na to budeme muset ještě hodně dlouho počkat. Proměna zatím neexistuje ani v návrhu.

Odpověď od Státního jednotného podniku "NIiPI General Plan of Moscow" na otázku obyvatel Jižního Butova o načasování realizace 3. etapy projektu (úsek silnice SBV přes území Butovo, křižovatka Varshavskoye a Rastorguevskoye dálnice):

„Protože tento projekt není v AIP (program cílených investic), není to rok 2018 a dokonce ani rok 2019. V územním plánu a generelu je tato lokalita označena jako 2025.“

Jmenováni jsou i další příčiny . Zatímco velký výprodej pokračuje metrů čtverečních v oblasti, kudy dálnice prochází, nepočítejte s urychlenou výstavbou třetí etapy. Právě během třetí etapy SBV se v Nové Moskvě plánuje několik nových budov. Ceny bytů v těchto rezidenčních komplexech klesnou, pokud bude občanům okamžitě odhalena pravda. Ať se baví s nadějí na život vedle lesoparku Butovo. Marketing je důležitější než pohodlí. Další překážkou je hraniční pásmo: přestupní uzel bude postaven jak v Moskvě, tak v regionu. Schválení projektu může trvat roky.

Na internetu se objevily zvěsti, že úsek SBV se stane součástí obrovské dálnice přes celou Moskvu. Pouze v tomto případě zůstává sporný úsek z dálnice Varshavskoye do Vidnoye, protože dosud nebyl schválen v oficiálních projektových dokumentech.

Byly vybudovány tři úseky v různých částech města (dočasný sklad z MKAD na platformu NATI, dočasný sklad z r. Otevřená dálnice do stanice Andronovka a SBV mezi dálnicemi Kaluzhskoe a Kievskoe). Všechny ostatní sekce jsou již v té či oné podobě v AIP přítomny a jejich projektování a výstavba začne v nejbližších letech.

Ekologie

Plány na vybudování této trasy vyvolaly u některých aktivních občanů rozhořčení, protože Při stavbě trasy se kácí několik lesů najednou!

1) Uljanovský lesopark - lesní oblast ve správním obvodu Novomoskovsk v Moskvě, založená v roce 1935 jako součást ochranného pásma lesoparku Moskvy a od 22. srpna 2012 převedena z lesního fondu do zeleného fondu města Moskvy. ve statutu zvláště chráněné plochy zeleně! Od července 2012 je na území lesoparku v platnosti moskevská červená kniha.

2) Butovo Forest (část Bitsevského parku). V lese rostou jahody lesní, kopytník, gravilat, ptačinec, ptačinec, houževnatý, modrásek, štika, mariánský, kontryhel atd. Celkem je zde 126 druhů rostlin! Hrubým zásahem do lesního ekosystému dojde k nenapravitelným škodám, které ani časem nelze napravit – výsadby kolem dálnic jsou zakázány, vzniká „výluková zóna“, pokrytá pouze trávou. Navíc bude navždy uzavřen přístup do lesa (resp. to, co z něj zbylo), protože projekt nepočítá s přechody pro chodce na rychlostní komunikaci, přístup do zeleně bude blokován 6metrovými tabulemi!

V Butovo povede 8proudá dálnice přímo pod okny domů ve 2 okresech, kolem škol, školek, klinik, internátu pro vážně nemocné děti a také jedinečného lékařského endokrinologického komplexu s nemocnice a trvalé bydliště a vzdělání pro nemocné děti! Domy umístěné v těsné blízkosti velkolepého projektu výstavby jsou převážně sociální a obecní. Sousedství s takovou silnicí se mění v ekogenocidu pro důchodce, rodiny s postiženými dětmi, mladé rodiny, invalidy s dětskou mozkovou obrnou, onkology, bronchopulmonální pacienty, kardiaky, ale i veterány a invalidy z Velké vlastenecké války. Vlastenecká válka, bojovníci, záložní důstojníci a vojenský personál Ozbrojené síly, další orgány činné v trestním řízení Ruská Federace, početné rodiny a tisíce sirotků, kteří zde získali sociální bydlení.

Uvádí se, že práce na prodloužení dálnice Solntsevo-Butovo-Vidnoe začnou do konce roku. Už teď je jasné, že tato dálnice do Vidnoje nikdy nepřijde. I když se však dostane na „pravý břeh“ dálnice Varšavskoje, tedy k hranicím Nové Moskvy, projekt prospěje přelidněnému západnímu okraji Leninského okresu.

Slibují, že ve skutečnosti do roku 2019 Nová Moskva obdrží nová dálnice se třemi jízdními pruhy v každém směru. Na křižovatce nová silnice se stávajícími dálnicemi - například s dálnicí Kyjev a Kaluga budou vybudovány moderní dopravní uzly s nadjezdy a tunely.

Nedávno se vešlo ve známost o perspektivách rozvoje stavebnictví ve druhé etapě. Práce na prodloužení úseku silnice Solntsevo-Butovo-Vidnoye z Kaluzhskoe Highway do Polyany Street začnou do konce roku 2017. Zároveň začnou stavět otevřená oblast Sokolničeskaja linka moskevského metra ze stanice Salaryevo do stanice Stolbovo. Dálnice byla původně koncipována jako záloha moskevského okruhu, umožní přerozdělení dopravních toků a odlehčí část zátěže odjíždějících radiálních dálnic na vjezdu na moskevský okruh.

Ve skutečnosti je smysluplnější nazývat tento projekt „Solntsevo - Butovo - Varshavskoe Highway. Slovo „prominentní“ je zde poněkud troufalé. Silnice dostala svůj název podle oblastí, které by měla spojovat. Problém je, že některá z těchto souvislostí zatím existují pouze v hlavě designéra, a to ani na papíře. Plány na prodloužení dálnice za Novou Moskvou vypadají i z dlouhodobého hlediska nereálně. O tom, že na pokračování projektu v celém regionu nejsou prostředky, se několikrát zmínil šéf Leninského okresu Oleg Chromov. V naposledy Stalo se tak během setkání s obyvateli mikročásti Butovo Park. Na krajské úrovni už o této trase nemluví.

Nicméně i v amputované verzi (tedy bez naivních fantazií o dalším spojení SBV s Rastorguevskoje magistrála) by mohla trasa přinést Leninskému okresu určitý užitek. Obyvatelé rostoucích mikrookresů Butovo Park 1 a Butovo Park 2, Bobrovo a Drozhzhino dlouho snili o možnosti přístupu k dálnici přes Varshavku. Celkem bude mít tato městská aglomerace asi 60 tisíc lidí. Možnost redistribuce části této tranzitní biomasy do Kalugy a Kyjevská dálnice vypadá slibně. Zejména ve světle napojení dálnice SBV se dvěma přestupními uzly v blízkosti stanic metra Lesoparkovaya a Salaryevo.

Aby se však tyto vlhké sny staly skutečností, musíme počkat na výstavbu přestupního uzlu na křižovatce dálnic Varšava a Rastorguevskoe. Tato křižovatka je navržena pouze v rámci 3. etapy dálnice Solntsevo-Butovo-Varshavskoe. Tvrdohlavá fakta naznačují, že si na to budeme muset ještě hodně dlouho počkat. Proměna zatím neexistuje ani v návrhu. Zde je zajímavá odpověď Státního jednotného podniku „NIiPI General Plan of Moscow“ na otázku obyvatel Jižního Butova ohledně načasování realizace 3. etapy projektu (úsek silnice SBV přes území Butovo, křižovatka dálnic Varshavskoye a Rastorguevskoye): „Protože tento projekt není v AIP (program cílených investic), není to rok 2018 a dokonce ani rok 2019. V územním plánu a generelu je tato lokalita označena jako 2025.“

Podle slovo z úst Jsou uvedeny i další kontextové důvody. Zatímco intenzivní výprodej metrů čtverečních v oblasti dálnice pokračuje, s blížící se výstavbou třetí etapy není radno počítat. Právě během třetí etapy SBV se v Nové Moskvě plánuje betonová džungle. Cena osobních prostorů v tomto mraveništi klesne, pokud bude občanům okamžitě odhalena pravda. Ať se baví s nadějí na život vedle lesoparku Butovo. Marketing je důležitější než pohodlí. Další překážkou je hraniční pásmo: přestupní uzel bude postaven jak v Moskvě, tak v regionu. Schválení projektu může trvat roky.

Mytologie

Podle hypotetického plánu měla dálnice Solntsevo-Butovo-Vidnoye do Moskevské oblasti pokračovat od křižovatky s dálnicí Varshavskoye po stávající Rastorguevskoye dálnici, poté podél jižní části Rastorguevsky části města Vidnoye, křižovat M4 "Don" podél jižních hranic vesnice Ermolino, dále mezi mikrookresy "Zavidnoe" a "Eco-Vidnoe", mezi vesnicemi Dydyldino a Pugovichino as přístupem na Kashirskoye (starou) dálnici.

Odkaz

Podle projektu bude dálnice Solntsevo - Butovo - Vidnoe klasifikována jako dálnice I kategorie a předpokládá rychlostní režim od 100 km/h a předpokládaná intenzita dopravy přes 14 000 vozidel za den. V blízkosti stanic metra Lesoparkovaya a Salaryevo je plánována výstavba autobusového nádraží a dopravního uzlu.

Oleg KHROMOV, vedoucí Leninského okresu:

Výstavba dálnice Solntsevo-Butovo-Vidnoye v Moskevské oblasti se v současné době neplánuje. Moskva to nyní dokončí s vlastní stránkou. Na vybudování této trasy nejsou peníze.