Torpédoborec HMS Duncan (D37) Royal Navy. Dramatický osud plachetnice „Kodor“ Mechanický pták nebyl vpuštěn na Ai-Petri

Torpédoborec HMS Duncan (D37) je posledním torpédoborcem ze série šesti torpédoborců třídy Type 45 Daring třídy PVO postavených pro Royal Navy. Hlavní ničitel série je, druhý je, třetí je, čtvrtý je a pátý je.

Torpédoborec HMS Duncan je pojmenován po Adamu Duncanovi, vikomtu Duncanovi z Camperdown (1. července 1731 – 4. srpna 1804), který porazil nizozemskou flotilu v bitvě u Camperdown dne 11. října 1797.

Torpédoborec Type 45 je určen především pro protiletadlový a protiraketový boj s možnou ochranou proti letadlům, dronům a protilodním střelám.

Smlouva na stavbu série šesti plavidel byla podepsána v prosinci 2000. Torpédoborec byl postaven námořními loděmi BAE Systems v loděnicích Govan a Scotstoun na řece Clyde.

Stavba torpédoborce byla provedena v loděnicích BAE Systems Naval Ships Govan (Govan) a Scotstoun na řece Clyde. Stavba začala v roce 2006. Položení kýlu proběhlo 26.1.2007. Spuštěna v loděnici Govan dne 11. října 2010. 31. srpna 2012 začaly námořní zkoušky. Uveden do provozu 26.9.2013. Do služby vstoupil 30. prosince 2013, o 4 měsíce dříve, než bylo plánováno, po dokončení zkoušek a výcviku posádky.

Hlavní charakteristiky: Standardní výtlak 7500 tun, plný výtlak 8100 tun. Délka 152,4 metru, nosník 21,2 metru, ponor 7,4 metru. Rychlost přes 29 uzlů. Dosah plavby 7 000 námořních mil při 18 uzlech. Autonomie 45 dní. Posádka 190 lidí.

Motory: 2× plynové turbíny Rolls-Royce WR-21; 2×dieselový generátor Wärtsilä V12 VASA32; 2× elektromotory Converteam.

Výkon: Turbíny: 2×28 800 hp Dieselové generátory: 2×2 700 hp Elektromotory: 2×27 000 hp

Pohon: 2 nastavitelné vrtule.

zbraně:

Navigační zbraně: multifunkční radar SAMPSON.

Radarové zbraně: S1850 detekční radar s dlouhým dosahem pro vzdušné a povrchové cíle.

Elektronické zbraně: sonar MFS-7000.

Raketová výzbroj: PAAMS systém protivzdušné obrany (SYLVER UVP: 48 střel Aster-15 nebo Aster-30).

Minové a torpédové zbraně: protitorpédový ochranný systém

Letecká skupina: hangár, 1 vrtulník Westland Lynx HMA8 nebo Westland Merlin HM1.

02.03.2015 a vydal se na svůj první dálkový výšlap. Loď bude nasazena ve Středomoří a na Blízkém východě. Podle zprávy z 22. března turecký přístav Canakkad. Podle zprávy ze 7. července z letadlové lodi amerického námořnictva s jaderným pohonem, která je v současnosti rozmístěna v Perském zálivu. 7. listopadu

Před 31 lety vyšla sedmidílná série dobrodružný film Stanislav Govorukhin podle románu Julese Verna. Zimní scény se natáčely na Krymu (kupodivu!), ale letní scény se natáčely v okolí bulharského města Belogorchik.

Film se skládá ze dvou dějových linií. První vypráví o životě spisovatele Julese Verna a historii vzniku a vydání románu „Děti kapitána Granta“. Druhá vlastně vypráví děj románu, jak se postupně zrodil ve spisovatelově představivosti.
Lord Glenarvan a jeho žena Helen se zavazují Svatební cesta ve skotských vodách na jachtě Duncan. Posádka lodi chytí žraloka a v jeho útrobách se najde láhev šampaňského. Uvnitř jsou papíry zkorodované vodou ve třech jazycích prosící o pomoc: anglická loď ztroskotala, dvěma námořníkům a kapitánu Grantovi se podařilo uprchnout. Když se kapitánovy děti doslechly o objevu, přijdou k lordovi.
Poté, co anglická vláda odmítne pátrat, sám lord Glenarvan se rozhodne vydat na pomoc hrdinovi Skotska. Vědí jistě, že k havárii došlo na 37. rovnoběžce, ale zeměpisná délka není známa. Při hledání kapitána putují stateční Skotové podél 37. rovnoběžky cestu kolem světa.
Na konci filmu se obě dějové linie spojí, loď Julese Verna a Duncan se setkají na moři.

Patagonii „hrálo“ Bulharsko

„Sněžnou řeku“ ovládali horolezci

Mechanický pták nebyl na Ai-Petri povolen

Robert si zlomil ruku

Hudba k filmu

Řeč je o jachtě „Duncan“ z románu Julese Verna „Děti kapitána Granta“.
Hledal jsem obrázek a zaujal mě – jak vlastně vypadal?

Jaký druh lodi byl Duncan?

Typ plachetnice, rozměry?

Podívejte se na ilustrace k románu? Je tam spousta věcí, brzy nakreslí Titanic.

Je možné z textu Julese Verna vypočítat typ lodi?

Zkusme to..

"26. července 1864 se v silném severovýchodním větru proháněla nádherná jachta plnou rychlostí podél Severního kanálu. Navíc mizzen stožáry vlála anglická vlajka a na modré vlajce hlavního stěžně byly vidět iniciály „E.G.“ vyšívané zlatem a korunované vévodskou korunou.
Ta jachta se jmenovala Duncan."

Tak - mizzen stožár; Typicky to znamená plavidlo se 3 stěžněmi (přední plachta, hlavní plachta a mizzen), ale může to být také plavidlo se dvěma stěžněmi (přední plachta, hlavní plachta a mizzen) – pokud je plavidlo malé a lze jej nazvat „jeden a půl stěžně“.

"Jachta "Duncan" byla dvoustěžňová briga. Měla přední stěžeň s horní plachtou a stěžněm a hlavní stěžeň s pultem a stožárem; navíc, trojúhelníková plachta je přední plachta, velký a malý výložník, stejně jako plachty kotvící. Obecně platí, že vybavení Duncanu stačilo na to, aby se dal ovládat jako obyčejný zastřihovač."

Takže.. Objevilo se přední plachta- A jeskyně- stožáry, (a bylo to zmíněno výše mizzen-stožár, takže jen tři..) a to přesto, že „bylo dvoustěžník brig".
Zvláštní popis.

Brig je takový:

V textu: „Měla“ - byl tam stěžeň, ale nebyl zmíněn; znamená to, že na předním stěžni byla pouze jedna osoba? Marseilles(jedna rovná plachta)? To se stává velmi zřídka, pouze na velmi malých lodích.

Předpokládáme, že loď byla stále dvoustěžňová (Jules Verne měl umět počítat do tří :); ale jak ses tam dostalpult-mizzen(šikmá plachta gaff) nahlavní stěžeň jestli on čelit- mizzen ?

Navíc, pult-mizzen se instaluje pouze v případě stěžeň mizzen má rovnou plachtu, ale Duncan to neměl, protože „ hlavní stěžeň s pultem a stožárem“ – tj. na hlavní stěžeň už nebyly žádné plachty.

Další vykopávky vedly k frázi: „Jules Verne ve filmu Děti kapitána Granta použil tento termín nesprávně na hlavní plachtu brigy, která měla podobný vzhled i funkci“...

Nyní vše zapadá na své místo. Duncan měl hlavní stěžeň, je stejná mizzen stožár, malé velikosti(ne jako na obrázku výše) a bylo to obecně plavidlo skromné ​​velikosti.
Byl dvoustěžník brig? Ne, podle popisu" měl hlavní stěžeň s pultem a stožárem“, tedy na zadním stěžni (jak tomu říkáte – hlavní plachta nebo mizzen, to je jedno) bylo pouze šikmá plachta.

Proto Duncan byl brigantina.

Něco takového:

Jak velká byla chyba Julese Verna? Ne moc neslušné, protože brigantina- Tento škuner-brie G; ale stále ne briga.

Takže tady je schéma brigantiny. Duncan byl vybaven: 2 - vrchní plachta A 4 - pult-mizzen, je stejná hlavní plachta trysail.

"Duncan pod přední plachtou, vrchní plachtou, vrchní plachtou, výložníky, kontra-mizzen a vrchní plachtou hladce plul podél australského pobřeží."

Ukázalo se, že tam byl přední plachta(1) a brasel(3) a vrchní plachta(5)...
Proč bylo nutné napsat „Měla přední stěžeň s vrchní plachtou a stěžněm" - to je otázka pro Julese Verna. Ach, tito básníci :).

Duncan byl tedy klasická brigantina.
Je příběh u konce? Spíš ne.

Přečtěte si část 2, kapitola 2. OSTROVY TRISTAN DA CUNHA: "Duncan" roztáhla plachty a letěla kupředu pod přední plachtou, kontra-mizzen, topsail, topsail, foxails, top plachty a staysails.

Takže... se objevil lišky, horní plachty a zůstávají plachty...

Pro informaci: Stad Amsterdam je třístěžňová loď postavená v roce 1997 (Amsterdam), výtlak 1083 tun.

Staysails jsou kladeny mezi stožáry; na malé brigantině pro ně není místo.
Tady jsou plachty Royal Clipper(Největší plachetnice na světě. Postavena v Gdaňsku - povedené Poláky:), výtlak 5061 tun, tzn. překoná Duncana 24(!)krát):

Takže, lišky a plachetnice na malé brigantine? Pochybný.
Ale v principu může být.
Tady jsou ty stabilizační plachty:

Ale laselli je moc.

" Její výtlak byl dvě stě deset tun.“ (jen třikrát větší než přemístění Kolumbovy karavely) - to je velmi skromné; Výtlak Endeavour, lodi kapitána Cooka (1794), byl 386 tun.
Ale Duncan musel cestovat po celém světě!

Tady je, Usilovat:

A Duncan byl téměř poloviční.
___

Jachta Duncan byla tedy více než skromná (i na tehdejší dobu) brigantina, což Jules Verne postupně unášel dějem (a možná trochu zapomněl na původní popis - je známo, že to byl velmi plodný autor:) “ dodatečně vybavené“ s mnoha, což by bylo pro brigantinu příliš mnoho.

Ale je to opravdu tak důležité?

Ať Duncanovy plachty navždy šumí v duších malých i velkých romantiků.

Ať je to kdokoli, Duncane...

Jachta se sem vracela po pětiměsíční plavbě, během níž, striktně dodržující třicátou sedmou rovnoběžku, obeplula svět. Účastníci této nezapomenutelné, bezprecedentní expedice navštívili Chile, Pampu, Argentinskou republiku, Atlantský oceán, ostrovy Tristan da Cunha, Indický oceán, Amsterdamské ostrovy, Austrálii, Nový Zéland, ostrov Tabor, v Tichém oceánu. .

Zajímavá fakta o filmu "Hledá se kapitán Grant"

Před 30 lety byl ve Filmovém studiu Odessa (SSSR) a studiu Boyana (Bulharsko) natočen vícedílný televizní dobrodružný film Stanislava Govorukhina podle románu Julese Verna „Děti kapitána Granta“. A přesně před 19 lety (od 13. do 21. května) byl tento film poprvé uveden na Prvním programu Centrální televize Státní televize a rozhlas SSSR.

Mimochodem, toto je druhý pokus o zfilmování románu Julese Verna „Děti kapitána Granta“. První, stejnojmenný, natočil již v roce 1936 režisér Vladimir Vainshtok. Govorukhin se rozhodl název mírně změnit, aby nedošlo k záměně.

Film se skládá ze dvou dějových linií. První vypráví o životě spisovatele Julese Verna a historii vzniku a vydání románu „Děti kapitána Granta“. Druhá vlastně vypráví děj románu, jak se postupně zrodil ve spisovatelově představivosti.

Lord Glenarvan a jeho žena Helen jsou na líbánkách ve skotských vodách na jachtě Duncan. Posádka lodi chytí žraloka a v jeho útrobách se najde láhev šampaňského. Uvnitř jsou papíry zkorodované vodou ve třech jazycích prosící o pomoc: anglická loď ztroskotala, dvěma námořníkům a kapitánu Grantovi se podařilo uprchnout. Když se kapitánovy děti doslechly o objevu, přijdou k lordovi.

Poté, co anglická vláda odmítne pátrat, sám lord Glenarvan se rozhodne vydat na pomoc hrdinovi Skotska. Vědí jistě, že k havárii došlo na 37. rovnoběžce, ale zeměpisná délka není známa. Při hledání kapitána putují stateční Skotové po celém světě podél 37. rovnoběžky.

Na konci filmu se obě dějové linie spojí, loď Julese Verna a Duncan se setkají na moři.

Jachta "Duncan" míří z Evropy do Jižní Amerika. Její trasa prochází poblíž Kanárských ostrovů. Ale není těžké si všimnout, že Ayu-Dag je zobrazen ze strany Gurzuf jako ostrovy.

Pohled z Azure Bay poblíž kempu Artek. Artek Harbour je mezinárodní kotviště jachet; v jeho blízkosti se také natáčelo mnoho filmů o námořních dobrodružstvích („Odysea kapitána krve“, „Hledání kapitána Granta“).

Na Krymu se natáčely jen některé mořské scény. Převážná část materiálu pochází z Bulharska. Nebo spíše z okraje města Belogradchik. „Bělogradčišské skály“ jsou přírodním fenoménem. Bizarní skály se táhnou na rozsáhlém území, které se nachází v severozápadní části Bulharska, 40 km od srbských hranic. Belogradchisk skály byly použity jako přírodní prostředí pro mnoho uměleckých a dokumentárních filmů. Celkem se v těchto místech natáčelo více než 70 bulharských, amerických a evropských filmů. Andrzej Wajda natáčel epizody svého filmového mistrovského díla „Ashes“ v Belogradchik Rocks. Natáčeli zde Gojko Mitic, Christopher Lambert, Klaus Maria Brandauer, Max von Sydow aj. Vasilij Livanov natáčel „Návrat Dona Quijota“ v Belogradčiku s Armenem Dzhigarkhanyanem a Michailem Uljanovem. V roce 1985 dokončil Stanislav Govorukhin natáčení filmu „Hledání kapitána Granta“, kde byly v okolí Belogradčiku natočeny nejunikátnější záběry reprodukující Patagonii. V horách, které mají svá jména (Pastýř, Medvěd, Madona atd.).

Místa jsou velmi krásná, o tom není pochyb. Podobné prostředí by se dalo najít na stejném Krymu. Jde jen o to, že, jak připomněl Govorukhin, byly časy takové, že se lidé pokoušeli alespoň na krátkou dobu vyskočit mimo železnou oponu, ať už s rozumem nebo bez něj.

Tento záběr mohl být pořízen například někde v Nikitské rozsedlině. "Nikitskaya Cleft Lezecká stěna" Přírodní památka (1969), která se nachází nad trolejbusovou trasou poblíž vesnice Botanicheskoe. Vápencové skály zde jako by sekl obřím mečem tvoří ponurou, chladnou rokli. Nad hlavou visí strmé útesy vysoké 25-30 metrů a podél horního okraje rokle roste les. Nikitskaja rozsedlina se šířkou asi 30 metrů rozkládá od východu na západ v délce 200 metrů.

A to je v Karadagu.

Téměř tauridský Chersonés.
Zajímavost: V Austrálii Paganel a Robert jezdí na koních a mluví o úmorném vedru v zimě, zatímco ve stejném rámu kůň funěl a z tlamy mu vycházela pára.

Někde poblíž Balaklavy.

Podobné kulisy by klidně mohly vzniknout ve filmovém městě v Solnechnaja Dolině u Sudaku. Krajina na pozadí je téměř totožná. A je snadné vidět, že je to jen dekorace, když věnujete pozornost překližkovým křížům na hřbitově. Třesou se ve větru.

No, na Krymu nic takového není. Budeme tedy předpokládat, že Stanislav Sergejevič a společnost nestrávili téměř dva roky cestováním nadarmo.

Jsme zvyklí vidět Krym ve filmech jako slunečný a zelený, ale Govorukhin se rozhodl natočit přechod And na poloostrově. Se skutečným sněhem a studeným větrem. Bylo to na vrcholu serpentinové cesty na Aj-Petri.
Mimochodem: V Patagonii je Robert Grant nesen ve drápech kondora. Ve skutečnosti však kvůli struktuře svých tlapek nemohou tito ptáci nést těžká břemena a zvedat je do velkých výšek. Jules Verne byl vyveden z omylu přitaženými historkami o těchto obrovských ptácích, které v jeho době existovaly.

Film končí tam, kde začal. Adalary skály poblíž Gurzuf.

Ayrton byl opuštěn v Čechovské zátoce v Gurzufu.

Během natáčení filmu, třístěžník škuner-jackass Kodor (příbuzný s plachetnice Finská série, postavená pro Sovětský svaz a uvedena do provozu v letech 1946 až 1953), pod vedením kapitána Olega Senyuka, speciálně upravená pro natáčení (zejména přibyl falešný komín, ze kterého se podle legendy, že Duncan je parní jachta, měl kouřit vysypat Před komín byla instalována falešná nástavba s volantem.K tomu bylo nutné demontovat hlavní výložník a v důsledku toho hlavní stěžeň nikde v rámu nenese plachtové vybavení). Přítomnost gaffu na Duncanově mizzen stěžni ve filmu je záhadná - všechny zdroje naznačují, že všechny tři stěžně Kodoru nesou šikmé, bermudské (tj. trojúhelníkové) plachty. Přítomnost mizzen stožáru je v zásadě ještě záhadnější, protože v románu „Duncan“ je to briga, tedy dvoustěžňová loď s rovnými plachtami, a proto by neměla mít mizzen stožár. V titulcích nejsou zmíněny bark Gorkh Fok (soudruh) a škuner Zarya, na kterém byly také natočeny některé scény související s Duncanem.

Životopis Julese Verna vymysleli filmaři.

Podle románu všichni cestovatelé přežili, zatímco ve filmu někteří zemřeli. Závěr filmu však v této otázce nechává něco nevyřčeného.
Dobrodružství hrdinů v Patagonii byla radikálně změněna (doplněno příběhová linie, spojený s Raymundo Scores a Indiány).
Když byl Paganel zajat indiány z Patagonie, byl docela dobře ukázán život samotných indiánů, což je pro domorodce stereotypní. Severní Amerika(teepee, tomahawky, oblečení atd.) a nemá nic společného s původními obyvateli Patagonie.
V románu si Paganel nechá maorské tetování; ve filmu - Indiáni, a pak, když je zajat Maory, tetování mu zachrání život a zapůsobí na domorodce.
Plavba z Austrálie do Nový Zéland na voru - úprava textu románu.
Opraveno je také datum plavby kapitána Granta a začátek pátrání (v knize začnou pátrat po pár týdnech a najdou po dvou letech, ve filmu po roce a půl).
Osud kapitána Granta a jeho dvou námořníků na ostrově Tabor (Maria Teresa) se změnil. Podle filmu je kapitán Grant v bezpečí, jeden námořník zemřel, druhý přišel o rozum. V románu všichni přežili pobyt na ostrově a zůstali zdraví.

Tohle byl jeden z mých oblíbených filmů jako dítě. Myslím, že tento film zanechal stopu v duši mnoha dětí a dokonce i teenagerů té doby. Pamatuji si, že jsem opravdu chtěl být na té lodi, na Duncane. Chtěl jsem otočit kormidlo a být s postavami z filmu. Snil jsem o tom, že jednou budu na této plachetnici. Snil jsem upřímně, jako dítě...

To vše se ale časem zapomnělo a zůstaly jen vzdálené vzpomínky. A přesto se sny plní! Dnes jsem navštívil tuto loď. Zajímavé je, že od roku 2004 jsem to měl neustále pod nosem, viděl jsem to, ale nikdy by mě nenapadlo, že je to přesně ta plachetnice, která byla ve filmu. Zjistil jsem to úplnou náhodou, až teď.
Tak jsem dnes vzal foťák a zamířil do Duncanu.


Tento třístěžník byl postaven v hamburské loděnici Blom and Voss v roce 1933. Počáteční služba tohoto plavidla byla pod názvem „Gorch Fock“ jako námořní výcviková základna v Německu.

Vznik této lodi se odehrál na pozadí katastrofy, která otřásla zemí v roce 1932, kdy se v bouři potopila výcviková základna Niobe s celou posádkou a kadety. Gorch Fock byl vyzván, aby obnovil důvěru ve výcvik plachetnic. Byl přidělen do Stralsundu, přežil druhý světová válka, a v květnu 1945, směřující ke Spojencům, na Západ, narazila na minu a potopila se u východu z přístavu.

V roce 1948 jej sovětští námořníci zvedli ze dna, jeho opravy trvaly tři roky, poté vstoupily do služby pod názvem „Soudruh“. Stala se výcvikovou základnou pro obchodní flotilu v Chersonu. „Soudruh“ obeplul svět v roce 1974 a obeplul mys Horn. Dvakrát – v roce 1974 a v roce 1976 – vyhrála atlantické regaty „Operation Sail.“ Je jednou z nejrychlejších plachetnic naší doby a nejslavnější v sovětské cvičné plachetní flotile.

Na této fotce je jméno "Soudruh", které Němci přemalovali, když plachetnici dostali zpět a vrátili jí původní jméno.

Informace o tom, jak tato loď dopadla, jsem ve filmu nikdy nenašel. A obecně je o něm velmi málo informací, jako je „Duncan“ z filmu. Nejsou tam ani žádné fotografie. Tady jsou jenom takový výňatek.

Z německých zdrojů jsem se dozvěděl, že v roce 2003 byla loď na její žádost vrácena Německu. Plachetnice po 54 letech opět našla své dřívější jméno a domovský přístav Stralsund, jako tomu bylo dříve. Loď byla restaurována pouze externě a položena jako atrakce pro turisty.

Dnes je vchod otevřen. 3,50 EURO a jsem na palubě.

V první řadě jdu ke kormidlu. Tak se mi splnil sen. I když už dávno vyhořela. Ale když jsem to hrál, vynořilo se mi mnoho vzpomínek z dětství. Ten pocit je nevysvětlitelný.

Pak prošel po palubě.

Věrní společníci námořníků.


Poznáte z nich, že země je již poblíž.

Pak jsem šel dovnitř.

Místnost důstojníků.

Lékařský záliv.

Vše zůstalo zachováno.

německé velení.

Všechny plachty jsou bezpečně uloženy v samostatné uzamčené místnosti. Můžete vidět pouze přes sklo.

Zachovala se spousta sovětského vybavení a různé návody v ruštině. To vše je nyní prezentováno jako muzejní exponáty, zahrnuté do historie lodi. V ruštině je vydáno mnoho námořních map. Jsou to jediné exponáty, které jsou na prodej.

Tím moje rande s mým dětským snem skončilo. Zajímalo by mě, jaké emoce bych měl tehdy, kdybych se dostal na tuto loď jako dítě? Sny... se plní, některé rychle a některé po chvíli.