Girit Muharebesi: Alman Hava Kuvvetlerinin en kanlı günü. Girit İstilası - Merkür Operasyonu

Uvertür
Nisan 1941'deki Balkan seferi sırasında Almanya ve İtalya, Yunanistan ana karasını işgal etti. Ancak bu, Doğu Akdeniz'in kontrolünü sağlamadı ve İngiltere'nin buradan sürülmesinin yalnızca başlangıcı oldu. Hala Süveyş Kanalı'nı, Kıbrıs'ı ve Malta'yı alması gerekiyordu ama ilk adım Girit'i ele geçirmekti.
1940 yılında adayı işgal eden İngilizler, Kraliyet Hava Kuvvetleri için burada 3 hava sahası inşa etti ve bundan sonra Kuzey Afrika ve Orta Doğu'daki operasyonlar, sahibi olduğu üç kıtanın birleştiği yerde bulunan bu "batmaz uçak gemisi" olmadan düşünülemezdi. buradaki durumun efendisi. Şimdi Girit, Afrika'daki Alman-İtalyan birliklerinin tedarikini tehdit ediyordu. İngiliz gemilerinin hakim olduğu, İtalyan filosunun önemsiz olduğu, Alman filosunun ise tamamen bulunmadığı denizde kontrolün sağlanması, üstünlük kazanmayı kolaylaştıracaktı.
SSCB'ye saldırı hazırlıkları sırasında Girit'in önemi arttı. Gerçek şu ki, Üçüncü Reich'ın tek petrol kaynağı müttefik Romanya'nın Ploesti bölgesiydi. Doğu'daki kampanyanın hesaplamaları yıldırıma dayanıyordu ve Alman askeri makinesine ve endüstrisine yakıt tedarikindeki kesintiler kabul edilemezdi. Almanlar kanattaki tacizi ve değerli petrol yataklarına yönelik tehdidi ortadan kaldırmak istiyordu.
Hitler'in askeri liderleri önce işgal etmenin gerekli olduğunu savundu ancak " mafya babası» Alman Hava Kuvvetleri, 11. Hava Kuvvetleri Komutanı General Kurt Öğrenci, Hitler'i Girit'in önceliği konusunda ikna etmeyi başardı ve adayı büyük çaplı bir hava operasyonuyla ele geçirmeyi teklif etti. Bunun için ihtiyaç duyulan kuvvetler zaten gelecekteki harekat alanının yakınındaydı.
25.04.2041 tarih ve 28 No'lu Führer Emri: “Girit adasını işgal ederek ve burayı İngiltere'ye karşı hava savaşı için bir kale olarak kullanarak Balkan harekatını başarıyla tamamlayın. Doğu Akdeniz(Merkür Operasyonu).
Ancak Wehrmacht'ın adanın savunma sistemi hakkındaki bilgisi zayıftı. Abwehr (askeri istihbarat) düşmanı büyük ölçüde hafife aldı. İngiliz Seferi Kuvvetlerinin (BEF) tamamının Yunanistan'dan Mısır'a tahliye edildiğine inanılıyordu, ancak aslında yarısı Girit'te kazılmıştı. Oraya 15 binden fazla İngiliz ve Yunan askerinin nakledilmediğine inanılıyordu, ancak bunun üç katı vardı! Abwehr şefi Canaris başlangıçta sadece 5 bin askerin bulunduğunu bildirdi. Yanlış mı bilgilendirilmişti yoksa Reich'a mı zarar vermişti (İngilizler için çalıştığına dair şüpheler var)? Ne olursa olsun, 1944'te Gestapo bodrumlarında tutuklanmasının ardından bu yanlış hesaplama kendisine hatırlatıldı.
Aynı zamanda, İngiliz birliklerinin gerçek sayısı konusunda da hata yapan Wehrmacht'ın 12. Ordusu'nun keşifleriyle Girit'teki durum açıklığa kavuşturuluyordu. Almanlar, iki tümenin başarılı olmak için yeterli olacağından emindi, ancak 6. Dağ Tümeni'ni (MSD) Atina'da yedekte bıraktılar. Anlaşıldığı üzere, bu önlem daha sonra işe yaradı. Üstelik bazı nedenlerden dolayı Giritlilerin kendilerine sempati duyduğuna ve kibirli İngilizlerin adadan atılmasını bekleyemeyeceklerine inanıyorlardı. Halkın vatanseverliğini küçümsemek Nazilere ters tepti. Düşmanın kıtadaki yenilgiyle moralinin bozulduğu görüşü de daha az hatalı değildi.
Dolayısıyla çok fazla direniş beklenmiyordu ve Almanlar, İngilizlerin planlarını zaten bildiğinden şüphelenmeden adanın operasyonel açıdan önemli dört noktasına çıkarma yapmaya karar verdi. Nisan ayı sonunda 250 Luftwaffe uçağı olmadan bariz neden Bulgar Filibe'de yoğunlaşan ve Goering'in paraşütçüleri Korint'in ele geçirilmesinden sonra Yunanistan'da kalan İngilizler zaten bir tür hile sezmişti. Ve Alman Enigma şifreleme makinesini ele geçiren ve kodlarını (Project Ultra) anlayan İngiliz istihbaratı, operasyonun ayrıntılarını içeren Wehrmacht'ın gizli mesajlarını okumaya başladı. Doğru, küçük bir şey İngiliz savunmasını karmaşıklaştırdı ve hatta adanın kaybına katkıda bulundu. Gerçek şu ki, Almanca'da ister havadan ister denizden "iniş" kavramı aynı kelimeyle (Landung) ifade edilmektedir. "Büyük denizci ulusun" askeri liderliği (şimdilik) Hava Kuvvetlerini küçümsüyordu ve bu nedenle, dünya görüşlerinin en iyisine göre, Almanların esas olarak denizden saldırmak için acele edeceğini düşünüyordu. Ve orada yenilmez İngiliz filosu hakim oldu! Olayların gidişatı, gururlu İngilizleri üstünlük kompleksinden kurtardı.

Mevki
İngiliz. 30 Nisan 1941'de kararlı ve deneyimli bir asker olan Yeni Zelandalı General Bernard Freiberg, Girit savunmasının komutanlığına atandı ve kaçınılmaz saldırıyı püskürtmek için derhal hazırlıklara başladı ("Scorcher" planı). Yılın başında adada bin silahlı kişi bile yoktu (çoğunlukla jandarma) ve Freiberg'e 31 bin BEC askeri ve 12 bin Rum verildi, ayrıca çatışmalara 8 bine kadar Giritli sivil katıldı. . Düşmanın en muhtemel iniş alanlarını bilen general, "sıcak toplantıya" kapsamlı bir şekilde hazırlanmak için hiçbir çabadan kaçınmadı ve hava alanlarının ve kuzey kıyılarının savunmasını ustaca güçlendirdi. Tüm önemli alanlar atış noktalarıyla donatıldı, uçaksavar bataryaları akıllıca konumlandırıldı ve kamufle edildi (Alman hava keşifleri onları hiç görmedi), bombardıman uçaklarına ateş açmama, inişi bekleme emri verildi; birçok iniş karşıtı bariyer, sahte savunma hatları ve hava savunma pozisyonları yarattı. Almanların kullanmasını önlemek için 3 hava sahasını da tamamen kullanılamaz hale getirmek istediler (madencilik, bariyerler), ancak kıdemli askeri komutan İngiliz Başkomutanı Wavell, püskürtmek için her şeyin zaten hazır olduğuna inanarak bunu yasakladı. iniş ve "havaalanlarına verilen hasar, havaalanlarının kendi havacılığımız tarafından kullanılmasını engelleyebilir." Bu, İngilizlerin adanın kaybına mal oldu; hava alanları Alman zaferinin temeli oldu.
Şimdiye kadar yenilmez olan Wehrmacht'a kimin karşı çıktığını bilmeniz gerekiyor. Evet, adada çok sayıda asker vardı ama çoğu zaman ormanlardan ve çam ağaçlarından askere alınıyorlardı; yeterli silah ve teçhizat yoktu. Komutanı olmayan birlikler, aceleci bir tahliyenin kaosuna karışmıştı ve acilen yeniden örgütlenmeye ihtiyaçları vardı.
Yunanlılar, 12., 20. tümenlerin kalıntıları, 5. Girit tümeni, Girit jandarma taburu, Kandiye garnizonu ve askeri akademilerin acemi personelden oluşan öğrencileriyle savaştı. 2. Yeni Zelanda Tümeni Freiberg (7.500 süngü), 19. Avustralya Tugayı (6.500) için işler biraz daha iyiydi, diğer dağınık İngiliz birliklerinin sayısı 17 bin kişiydi. Orta Doğu'nun en iyi birimleri de vardı - Leicester alayının bir taburu ve 700 İskoç dağ tüfekçisi, ancak Goering'in "yeşil şeytanları" kadar güçlü bir düşmana da yükselmediler.
Anakarada kaybedilen modern ve ağır silahların eksikliği nedeniyle savunma kalitesi ciddi şekilde etkilendi. İngiliz filosu, Luftwaffe bombaları altında büyük zorluklarla bazı silah ve teçhizatı Girit'e ulaştırmayı başardı. Adanın savunucuları, mühimmatsız çeşitli kalibrelerde birkaç sabit ve 85 ele geçirilmiş İtalyan topuyla silahlandırıldı (bazılarını yedek parça için söktükten sonra, ateşe uygun 50 silah topladılar), zırhlı araçlar - 16 harap Cruiser MkI, 16 hafif Mark VIB, Zırh delici mermilere sahip 9 piyade Matilda IIA, piyadelere karşı anlamsız. Bazıları yedek parça olarak kullanıldı, çoğu ise önemli alanlarda sığınak olarak kazıldı. Hava savunma sistemi olarak hava alanları arasında bölünmüş 50 uçaksavar silahı ve 24 projektör kullanıldı.

İstila.1. gün
Maleme. İşler en başından beri yolunda gitmedi. 20 Mayıs günü saat 5.50'de Luftwaffe iniş bölgesine büyük bir saldırı başlattı ancak kamuflajlı mevzilerin çoğu hayatta kaldı ve hava savunma sistemleri bombalara yanıt vermedi. Daha da kötüsü planörlerin ve Junker'lerin paraşütçülerle birlikte saldırı uçağının ayrılmasından sadece yarım saat sonra gelmesiydi! Almanlar hava durumunu hesaba katmadı. İlkbahar sıcak ve kuraktı, Yunanistan'ın Tanagra, Corinth ve Megara havaalanlarındaki yüzlerce uçağın pervaneleri o kadar toz kaldırdı ki, uçakların yalnızca bir kısmı zamanında havalanırken, geri kalanı daha iyi görüş için yerde bekledi. Fırlatıcılar gökyüzünde dönüp onları bekliyordu, bu nedenle bombalamanın sonuçlarından yararlanmak mümkün olmadı.
Sabah 7.25'te Kaptan Altman'ın (1. hava indirme taburunun 2. bölüğü) ileri müfrezesi hedefin üzerinde belirdiğinde, zaten bekleniyorlardı. Kasırga ateşi planörleri eleğe dönüştürdü; Çaresizce manevra yapıp dalarak kayalara çarptılar, denize düştüler, toz bulutları halinde yollara, uygun olan herhangi bir alana düştüler, kapanıp parçalandılar. Ancak çıkarma devam etti; Atlarından inen hafif silahlı paraşütçüler, sayılarına ve intihara meyilli baskılara hayran kalarak düşmana saldırdı. Hızla toparlanan Girit'in savunucuları, Almanları havan ve makineli tüfek ateşiyle korudu; Hareket halindeyken hava sahasının ele geçirilmesi, onu savunan Yeni Zelandalılar tarafından göğüs göğüse çarpışmada engellendi. Altman köprüyü ve havaalanının batısındaki mevzilerin bir kısmını ele geçirmeyi başardı, ancak 108 adamdan 28'i kalmıştı.
Takip eden tabur ağır baraj ateşiyle karşılaştı, birçok kişi havada öldürüldü, tabur komutanı Binbaşı Koch ve askerlerin çoğu ilk dakikalarda yaralandı. Düşman bataryasına inen 1. bölük onu ele geçirdi ve 90 askerden 30'u ağır kayıplara uğradı; 4. bölük ve tabur karargahı Yeni Zelanda taburunun mevzilerine düştü ve neredeyse tamamı öldürüldü; Kuru bir nehir yatağına inen 3. bölük, hava sahasının güneyindeki hava savunma bataryasına ulaşarak onu imha ederek ana kuvvetlerin serbest bırakılması sırasında uçak kaybını en aza indirdi. Almanlar, ele geçirilen uçaksavar silahlarını kullanarak, havaalanına koşan takviye kuvvetlerinin bulunduğu kamyonlara ateş etti ve çevre savunmasını ele geçirdi. Bombalanan düşman mevzilerinin sadece bir dekorasyon olduğunu ve İngilizlerin ele geçiremedikleri baskın bir yükseklikten tüfek ve makineli tüfek ateşiyle onları yere serdiğini gördüler.
Çıkarma taburları tüm silahlardan o kadar ağır ateşle vuruldu ki, birçok Alman adaya ayak basmadan önce öldürüldü veya yaralandı. Çoğu durumda çıkarmalar, hava keşiflerinin tespit edemediği savunma hatları üzerinden gerçekleştirildi. Paraşütçüler havaya ateş edildi ve inişten sonra göğüs göğüse çarpışmada yok edildi. Bu bir katliamdı.
3. Tabur, Maleme'nin kuzeydoğusuna, doğrudan 5. Yeni Zelanda Tugayı'nın mevzilerinin üzerine çıktı ve birkaç dakika içinde neredeyse tamamen yok edildi; Alay karargahına sahip 4. tabur, birkaç kişiyi kaybederek başarılı bir şekilde batıya indi ve hava sahasının bir tarafını ele geçirmeyi başardı, ancak burada alay komutanı General Meindl ağır yaralandı. Yerine 2. tabur komutanı Binbaşı Stenzler getirildi; Yedek adamları da savaştaydı; bazıları havada, bazıları silahlı Giritliler tarafından yerde öldürüldü, geri kalanı Spilia'nın doğusunda savaştı. Teğmen Kissamos'un güçlendirilmiş müfrezesi Yunan taburlarının arasına çıktı ve 72 kişiden yalnızca teslim olan 13 paraşütçü hayatta kaldı ve Yeni Zelandalı subaylar tarafından linç edilmekten kurtuldu. Çatışmalar gün boyunca devam etti ve havaalanı etrafındaki mevziler el değiştirdi. Almanlar yavaş yavaş gruplandı, 3. bölük dağılmış ve mağlup olmuş birimlerin kalıntılarıyla bağlantı kurarak havaalanının kuzey tarafında yer aldı.
Maleme'nin doğusuna düşen 3. Hava İndirme Tümeni için işler kötü gitti. İnişten önce bile, tüm alay karargahı ve operasyonu yerinde yürütmek üzere gönderilen 7. Hava Tümeni komutanı General Zussman öldürüldü (pilot hatası nedeniyle planör çekici araçtan koptu ve denize düştü). İlk inen 3. tabur, paraşütçülerin çoğunu hala havadayken iyi nişan alan ateşle yere seren Yeni Zelandalıların mevzilerine düştü; karaya çıkanlar göğüs göğüse çatışmada öldürüldü veya esir alındı. Pilotlar yanlışlıkla birkaç birimi dağların üzerine düşürdü ve kemiklerini kıran askerler savaşmadan saflardan ayrıldı. Rüzgarın savurduğu bir bölük denizde telef oldu; Rezervuarın üzerine düşen 13. havan bölüğü tamamen battı. Yalnızca 9. bölük düzgün bir şekilde indi, ancak kanlı bir savaşın ardından çevre savunmasını üstlendi. Ateş altındaki çıkarma gün boyu devam etti. Hayatta kalanlar dağılmış, arazinin kıvrımlarında yangından saklanıyor, gruplaşmaya ve silahlı konteynerler bulmaya çalışıyorlardı ki bu bu koşullarda hiç de kolay değildi. Paraşütçüler tabancalar, el bombaları ve kazıcı bıçaklarla saldırıya geçtiler ve İngilizler onları sanki bir atış poligonundaymış gibi tüfekler ve makineli tüfeklerle bayılttı.
Resmo ve Kandiye. İşgalin 1. dalgasını püskürten 500 Junker'den sadece 7'sinin geri dönmediğini gören Genel Öğrenci karargahı, 2. dalganın gönderilmesine izin verdi. Ancak işler sabaha göre daha da kötüleşti. Bombardıman uçağı ve nakliye filolarının planlanan "atlıkarıncası" yine işe yaramadı. Öğle vakti, sıcak - havaalanlarının üzerinde daha da fazla toz yükseldi; Üstelik uçağa yakıt ikmali yaparken zorluklar ortaya çıktı; bunun doğrudan varillerden gelen el pompalarıyla yapılması gerekiyordu. Araçlar küçük gruplar halinde giderek daha büyük aralıklarla hedefe doğru gidiyordu; Yoğun çıkarma dalgaları yoktu, askerler hava desteği olmadan indiler ve geniş bir alana dağıldılar. Hedeflerini yakalama konusunda Maleme'deki yoldaşlarına göre daha az yetenekliydiler. Ve aşağıda zaten bekliyorlardı: inişe az çok uygun olan tüm alanlar ateş noktalarıyla çevriliydi ve hedef alınıyordu.
2. RPD Resmo'ya çok geç, 16.15'te ulaştı. Luftwaffe baskınından kısa bir süre sonra iki şirket karaya çıktı, ancak düşman ateşi nedeniyle sıkışıp kaldılar; 3. bölük ise hedeften 7 km uzağa taşındı. Çıkarma ekibinin büyük bir kısmı için çıkarma ertelendi ve düşman (19. Avustralya tugayı) çoktan aklını başına toplamıştı. Uçaklardan ayrılan askerler o kadar yoğun ateşle karşılaştı ki çok sayıda kişi havada hayatını kaybetti. Yaşayanlar rüzgardan büyük ölçüde dağılmıştı, ancak yine de 2. taburun savaşçıları yine de havaalanına hakim olan yükseklikleri yakalamayı başardılar. Oradan havaalanına doğru ilerlediklerinde başka yüksekliklerden o kadar yoğun ateş altında kaldılar ki tekrar geri çekilmek zorunda kaldılar. Birkaç yıpranmış tank bile hafif silahlı Almanlara ağır kayıplar verdirdi ve bazı birimler tamamen yok edildi. Akşama doğru 400'den fazla ölü vardı; komutan Albay Sturm yakalandı. Bu katliamdan sağ kurtulanlar, bu kadar ateş beklemediklerini ve düşman kuvvetlerinin sayısının çok fazla olduğunu, operasyonun çok daha kolay geçeceğini öngördüklerini söyledi. Havaalanının ele geçirilemeyeceğinden emin olan paraşütçüler, kazılarak takviye beklemeye başladı. Gece boyunca bölgeye dağılmış askerler tarafından takviye edilen alayın kalıntıları, tekrar hava alanına girmeye çalıştı, ancak yoğun ateş altında geri çekilerek çevre savunmasını ele geçirdiler.
1. hava indirme tümeninin inişi, bombardıman uçaklarının çoktan ayrıldığı ve düşmanın saldırıyı püskürtmeye hazırlandığı saat 17.30'da daha da geç başladı. Bu alay kendisini en zor durumda buldu. İlk olarak, savaşçılarından 600 tanesi Maleme'ye düşürüldü; ikincisi, Kandiye havaalanı güçlendirilmiş hava savunmasıyla kaplıydı ve büyük bir yükseklikten atlamak zorunda kaldılar, bu da kayıpları önemli ölçüde artırdı. İnenler, topçu ve yerleşik tanklar da dahil olmak üzere her türlü silahtan gelen şiddetli ateşle karşılaştı ve bu da başarı şansını ortadan kaldırdı. Havaalanının batısına inen iki bölük öldürüldü (5 asker hayatta kaldı); kalan birimler dağılmıştı ve ancak önümüzdeki gece onları tam bir yenilgiden kurtardı. Durumu değerlendiren komutan Albay Breuer saldırıyı bıraktı ve karanlıkta hayatta kalanları ve silahlı konteynerleri toplamaya başladı. Köyde yakalandı Agya savunma düğümü ( eski hapishane) Hanya'ya giden yolu kontrol etmek için, 1., 2. ve havadaki kazıcı taburlarının askerleri orada alay komuta merkezi kurdular ve çevre savunmasını üstlendiler; onlara 9. bölüğün kalıntıları da katıldı.
İlk günün akşamı Girit'teki Alman paraşütçülerin durumu felaketti. Pek çok komutan öldürüldü, personel kayıpları çok korkunçtu: inen 10 binden sadece 6 bini saflarda kaldı. Hedeflerinin hiçbirine ulaşamadılar. İşgal edilen mevziler son güçleriyle tutuldu. Mühimmatları neredeyse tükenmiş olan yaralı ve bitkin Almanlar, son Dövüş. Yaşayanlar, bir yudum su veya kurtuluş umudu olmadan, herhangi bir hareketten kaçınarak, ölüler ve ölmekte olanların arasında ateş altında sıcakta yatıyordu. Yaralanmanın üstüne bir de üstüne bir de iletişim yoktu (iniş sırasında radyolar bozulmuştu), Atina'daki öğrenci merkezi adada yaşanan trajediden habersizdi. Bu durum, Goering'in "yeşil şeytanlarının", özellikle de orta komuta seviyesinin eğitiminin ayrıntılarını ortaya çıkardı. Operasyonun genel planına kendini adamış komutanlar, bağımsız olarak birçok aktif direniş merkezi oluşturdular, birçok kez daha üstün olan düşmana tutunarak, ona bir savaş empoze ederek, diğer sektörlerdeki yoldaşların da yardım etmesini umarak, rezervlere manevra yapma fırsatı vermeden, onlara bir savaş empoze ettiler. daha şanslı olur ve resepsiyon alanlarından yardım alırdı. Aktiflerdi. Böylece, yoldaşlarının silahlarını toplayan ölü bir birliğin onbaşısı, kavşakta kazdı, el bombaları ve yedek şarjörlerle etrafını sardı ve İngiliz konvoyuyla o kadar şiddetli bir şekilde karşılaştı ki, ağır kayıplarla geri çekildiler; görev tamamlandı.

2. gün
Maleme. 21 Mayıs'ta, tüm kuvvetlere havaalanına saldırı emrini veren Genel Öğrenci, aslında işgalcilerin elindeki küçük bir havaalanına inmek zorunda kalacakları gerçeğine rağmen, işgalin 3. kademesi olan dağ korucularını acilen oraya teslim etmeye karar verdi. Düşman topçu ateşi altında. Aynı gece, Güneydoğu Avrupa'daki mevcut tüm Luftwaffe nakliye uçakları bu görev için Yunanistan'a devredildi.
Şafak vakti savaş yeniden başladı, saldırı uçakları geldi ve Almanlar, bomba patlamalarının ortasında hava sahasının bir kısmını işgal etti. Tüm pistleri ele geçirmek mümkün olmadı; cephaneli uçaklar doğrudan sahillere inerek kaza geçirdi; Yaralıları aldıktan sonra yalnızca bir kişi başarılı bir şekilde indi. Meindl, anakaraya gitti.
Saat 14.00'te son yedek, iki havadan tanksavar şirketi karaya çıkarıldı ve savaşa girdi. Saat 15:00'te 52 yaşındaki Albay Ramke, saldırıyı yönetmek için Maleme'den atladı; Onunla birlikte, uçak arızası nedeniyle Yunanistan'da mahsur kalan işgalin 2. dalgasının 550 askeri de geldi. Onların yardımıyla günün sonunda hala pisti işgal etmeyi başardılar, ancak İngiliz havan topları ve uçaksavar silahları tarafından 107'lik baskın yükseklikten ateş edildi. Almanlar onlara ele geçirilen silahlardan ateş etti ve Havaalanının çevresi boyunca savaşan paraşütçülerin coşkulu kükremesi, dağ korucularının bulunduğu uçaklar gelmeye başladı. Havaalanına ve bitişikteki çorak araziye inen Junker'lara ağır ateş düştü. Yanan meşaleler gibi piste düştüler; Havaalanı dışında kapatıldı. Atlarından inen korucular, birçok kişinin hayatına mal olan cehennem ateşine düştü. Almanlar, ele geçirilen tankların yardımıyla yanan molozlarla tıkanmış pisti defalarca temizledi; Giderek daha fazla araç takviyelerle yüklendi ve bunlar hemen savaşa girdi. Bu kadar büyük miktarda ekipmanın bulunduğu küçük havaalanında (pist 600 metre uzunluğunda), kaos hüküm sürdü; akşama doğru pist 80 parçalanmış, yanmış araçla doluydu (2 günde 150'den fazla uçak öldü). Ancak adanın kapıları çoktan açıldı. Korucular ve paraşütçüler adım adım düşmanı yerinden ederek Maleme köyünün eteklerinde bir yer edindiler; Stormtrooper'lar en inatçı atış noktalarına çağrıldı ve onların desteğiyle saat 17.00'de köy işgal edildi.
Çatışma dağ korucusu general Ringel tarafından yönetildi. Geceleri İngilizler neredeyse havaalanını yeniden ele geçirdi; yalnızca havaalanının kenarında durduruldular ve şafak vakti Luftwaffe onları tamamen uzaklaştırdı. Diğer cephelerdeki birlikler güçlerini yoğunlaştırdı ve düşmanla savaşa girerek Maleme'de savaşanlara yardım etti.
Resmo'da, 2. Hava İndirme Tümeni'nin kansız taburları, bir günden fazla dayandıkları yükseklerden sürüldü. Fabrikanın kalıntılarına çekilerek direndiler, sürekli topçu ateşi altında saldırı üzerine saldırıyı püskürttüler ve 7 bin düşman askerini savaşta tuttular.
Kandiye'de, 1. hava indirme tümeninin şehre yönelik saldırısı aksadı; Albay Breuer, düşman kuvvetlerinin diğer bölgelere çıkışını durdurma ve önleme emri aldı. Yardıma gelen saldırı uçağı, kamuflajlı atış noktaları bulamadığı için görevle baş edemedi ve paraşütçüler, 8 bin İngiliz'in sürekli saldırılarını kendi ve ele geçirilen silahlarla püskürterek sadece kendilerine güvenmek zorunda kaldı.

3. ve 4. gün
Maleme. 22 Mayıs sabahı 1. Tabur, 107. Tepeyi savaşmadan işgal etti. Almanların çaresiz cesaretine hayran kalan Yeni Zelanda askerleri geri çekildi. Öğle vakti Luftwaffe, kalan düşman topçularının işini bitirdi ve bombardıman durdu. Almanlar hızla havaalanını enkazdan ve çevredeki bölgeyi İngilizlerden temizledi. Artık burada hava köprüsü hızla çalışmaya başladı, her saat başı 20 ağır silahlı ve insan gücü taşıyan araç geliyor, dönüşte yaralıları çıkarıyorlardı. Genel Öğrenci karargâhıyla birlikte geldi. Girit savaşının sonucu hâlâ belirsizdi, ancak İngilizler ana avantajını, onları anakaradan ayıran denizi kaybetmişti.
23 Mayıs'ta İngilizler, hava sahasını yeniden ele geçirme girişimlerinden vazgeçerek doğuya çekilmeye başladı.
Resmo. Almanlar, saldırı uçaklarının yardımıyla saldırıları püskürterek İngilizleri orijinal konumlarına geri döndürdü.
Kandiye. Paraşütçüler Tepe 491'i ele geçirdiler ve diğer taraftan gelenlerle birleştiler. Bombalamadan kaynaklanan ağır kayıplar nedeniyle İngiliz filosu İskenderiye'ye çekildi; Adaya 6 bin İtalyan çıktı.

5. ve 6. gün
ALMAN birlikleri Maleme'den Hania'ya kadar tüm İngiliz savunma hatlarını aştı. Adanın savunucuları arasındaki firar endişe verici boyutlara ulaşmaya başladı.
Resmo. Etrafı sarılmış paraşütçüler ağır kayıplara uğradılar ve tükenmenin eşiğindeydiler, ancak düşman kuvvetlerini geri çekmeye devam ettiler.

7. ve 8. gün
Resmo. 26 Mayıs gecesi hayatta kalan 250 asker, kuşatmayı kırarak Kandiye'ye gitti, ancak bir emir aldıktan sonra durdular ve içinden geçen takviyelerle birlikte düşmana saldırarak onu asker çekmeye zorladılar. diğer bölgelerden.
Kandiye. Almanlar 296. yüksekliği işgal etti ve bir saldırı başlattı, ancak... İngilizler şehri ve havaalanını savaşmadan terk etti. 27 Mayıs'ta Hanya adasının başkenti düştü. İngilizler adadan birliklerini tahliye etmeye başladı. 28 Mayıs'ta, mühimmatlı deniz uçaklarının hemen gelmeye başladığı Suda Körfezi ele geçirildi.

Operasyon sonu
Resmo. Paraşütçüler kendilerinden on kat üstün olan düşmana kayıplar vererek saldırmaya devam ettiler (sadece 3 subay kaldı). Havaalanına girdikten sonra dağ korucularıyla karşılaştılar. Yardım son anda geldi; hayatta kalan birkaç kişinin fiziksel ve manevi gücü tükeniyordu; 85. Jaeger Alayı şehri ele geçirdi.
İngilizler adayı güneyden terk ettikten sonra resmen teslim olduklarını duyurdular. Merkür Operasyonu 1 Haziran'da sona erdi. Müttefikler Girit'i yeniden ele geçirmek için hiçbir girişimde bulunmadı ve Girit, 8 Mayıs 1945'teki teslim olana kadar Almanların elinde kaldı.

kayıplar
Girit savunucularının KAYIPLARI 3,8 bin ölü, 3 bin yaralı, 17 bin esir olarak gerçekleşti. 4 kruvazör, 6 muhrip, 1 mayın tarama gemisi, 11 küçük gemi, 33 uçak imha edildi.
Ancak Almanlar 6.208 kişiyi kaybetti; bunların 3.714'ü öldü, 2.494'ü yaralandı. Ancak hiçbir durumda bu kadar şaşırtıcı derecede "doğru" verilere güvenilemez: 1974'te 4.465 askerin kalıntıları Maleme'de özel olarak kurulan "Alman Askeri Mezarlığı"na yeniden gömüldü. Mezarları sayılmayan pek çok kişi vardı; bunlar kayıp kişiler ve denizde boğulanlar. Merkür Operasyonunda Wehrmacht öldürülen en az 7-8 bin kişiyi kaybetti.
Luftwaffe 271 uçağı kaybetti.

Bu katliamdan kim ne kazandı?
Giritliler kendi topraklarında yalnızca “İngiliz aslanı” ile “Alman kartalı” arasındaki mücadeleden zarar görmüştür. İşgal onlar için zordu; 8 binden fazla insan mağdur oldu.
Bu savaşta görünüşte galip gelen Almanlar ne kazandı? Prestijden başka bir şey değil. Daha sonraki fetihler (Malta, Kıbrıs, Süveyş Kanalı, İskenderiye vb.) bağlamında Girit'in ele geçirilmesi kesinlikle gerekliydi. Haliyle adanın işgalinin bu bölgedeki çatışmaların gidişatına hiçbir etkisi olmadı.
Peki ya İngilizler? Bunun cevabını Churchill'in bu makalenin epigrafında yer alan sözlerinde görmek mümkündür: "Hitler'in eli Hindistan'a doğru daha da uzanabilir." Zeki İngiliz Başbakanı, generallerinin göremediği şeyi gördü: Her yere gönderilebilecek yeni ve alışılmadık derecede etkili bir birlik kolu olan bu "silahın" tehlikesi. Wehrmacht çoktan Avrupa'yı bir kasırga gibi kasıp kavurmuş, yabancı orduları paramparça etmişti ve Alman süngüsünün ucu hava indirme birlikleriydi. İki faktörün birleşimi - "Hava Kuvvetlerinin eli" ve "Girit'teki Alman köprübaşı" - Britanya İmparatorluğu'nun Asya'daki çıkarlarını tehdit etti, ancak bunlardan birinin ortadan kaldırılması tehlikeyi ortadan kaldırdı. Ancak Asya'da sorunlar vardı: Hitler'in istihbaratı ve diplomatları İngiliz karşıtı duyguları başarıyla körükledi; Türkiye Alman yanlısıydı; Reich ile İran arasında bütün bir hava köprüsü zaten faaliyetteydi; Nisan 1941'in sonunda Irak'ta çıkan ayaklanma sırasında, İngiliz askeri üslerini ablukaya alan Irak ordusu yardım için Hitler'e başvurdu. Goering'in "yeşil şeytanları" buraya gelseydi - ve planları biliniyordu: Kıbrıs'ın, İskenderiye'nin, Süveyş Kanalı'nın ve diğer her yerin ele geçirilmesi - o zaman büyük olasılıkla Hindistan'a kadar bir yangın çıkacaktı.
Churchill, en güvendiği askeri liderlerine anlattığından çok daha fazlasını biliyordu. Tüm itirazlarına rağmen, Girit'in inatçı savunmasını, Alman hava kuvvetlerinin kanını akıtmak, onlara ölümcül kayıplar vermek ve Hitler'i bir "kol" kısaltacak bir fırsat olarak gördü. Churchill, Almanların seçkin birliklerini riske atmasının büyük bir aptallık olduğunu söyledi. Tehlikeli “kol” Girit'te kesildi. Ayrıca Goering'in yeşil şeytanlarının yüksek verimliliğine hayran kalan Müttefikler, hava indirme birliklerinin oluşturulmasını hızlandırmaya başladılar.
Ve Führer adanın ele geçirilmesinden pek memnun değildi, kayıplardan dolayı üzülüyordu. Hesaplama duygusal açıdan dengesiz nevrastenik Adolf üzerineydi, tepkisi Churchill'in ihtiyaç duyduğu şeydi: Führer gelecekte büyük hava operasyonlarını yasakladı! Goering'in Yeşil Şeytanları yalnızca cephelerin en tehditkar kısımlarını onaran "itfaiye ekipleri" olarak kullanıldı.
Savaştan sonra Genel Öğrenci, Hitler'in Girit'i ele geçirme planını ne kadar isteksizce kabul ettiğine dair hikayesiyle herkesi şaşırttı: "Wehrmacht Yunanistan'ın güneyine girdikten sonra Balkan kampanyasını durdurmak istedi." Hitler sezgisel olarak sorun olduğunu hissetti. “Girit'teki ağır kayıplardan dolayı çok üzgündü ve bana sık sık şunu söylerdi: “Paraşüt birliklerinin devri bitti.” Bir sonraki saldırıda Süveyş Kanalı'nı almasını önerdim ama Girit şokundan sonra reddetti. Onu defalarca caydırmaya çalıştım ama işe yaramadı." Malta'nın planlanan ele geçirilmesi bile (Herkül Operasyonu) reddedildi, ancak İtalya da hava indirme ve hava saldırı tümenlerinin güçleriyle katılmak istedi.
Yani savaş alanı Almanların elinde kalsa da İngilizler yine de kazandı. Doğru, hala boşuna yapılan fedakarlıklardan bahsediyorlar. Ama dünya hakimiyeti söz konusu olduğunda bu kimin umurunda?

Kurt MAZUR
Dergi arşivinden resimler

Girit'teki savaş (Alman planlarında - Merkür Operasyonu) - stratejik

İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman çıkarma operasyonu. Girit Savaşı

Junkers Ju.52 yakınındaki Alman paraşütçüler, Mercury Operasyonu (Girit'i ele geçirmek için Alman çıkarma operasyonu) başlamadan önce nakliye uçağı.

Operasyonun amacı, Akdeniz havzası üzerinde stratejik kontrol sağlamak amacıyla Girit adasındaki İngiliz garnizonunun imha edilmesiydi. İtalyan-Alman kuvvetlerinin Yunan seferinin doğrudan devamı niteliğindedir. silahlı Kuvvetlerİngiltere'yi Akdeniz'den çıkarmayı hedefliyordu.
Girit'in işgaliyle sona eren Almanya, Doğu Akdeniz'deki iletişimin kontrolünü ele geçirdi.

Alman Junkers Ju.52, Merkür Operasyonu'nun (Girit'i ele geçirmek için yapılan Alman çıkarma operasyonu) ilk gününde DFS 230 planörlerini çeken uçak taşıyor. Fotoğraf, Western Landing Group'un (kod adı "Comet") uçuşunu gösteriyor. Amacı Maleme havaalanını ve ona yaklaşımları ele geçirmekti.

7. Hava İndirme Tümeni'nden Mars Grubundan Alman paraşütçülerin ikinci dalgası, Merkür Operasyonu (Almanya'nın Girit'i ele geçirmek için yaptığı hava operasyonu) sırasında Resmo şehrinin doğusunda paraşütle atlıyor. General Sussmann komutasındaki Mars Grubunun (Merkez Grup) görevi Hanya ve Resmo şehirlerini ele geçirmekti.

Merkür Operasyonu, ilk büyük hava operasyonu olarak tarihe geçti. Ağır kayıplara rağmen Alman paraşütçüler kendilerine verilen görevleri yerine getirebildiler ve Alman birliklerinin ana kuvvetlerinin inişini sağladılar.

Alman nakliye uçağı Junkers Yu.52 (Ju.52) Girit'e asker bırakıyor.

2. Luftwaffe Eğitim Filosunun 7. Filosunun pilotları (7.(F)/LG 2), Merkür Operasyonu sırasındaki bir uçuştan sonra konuşuyor. Fotoğraf, 7.(F)/LG 2 uçağının Girit'e inişini izlemek üzere dönen bir uçuştan sonra Yunan havaalanında çekildi.

Bir savaş görevinden sonra 2. eğitim filosunun (7.(F)/LG 2) 7. filosundan Alman avcı uçağı Messerschmitt Bf.110C-5'in pilotu. Fotoğraf, Girit'e iniş için 7.(F)/LG 2 uçağının dönüşünden sonra bir Yunan havaalanında çekildi.

Alman hava indirme birimlerinin başarıları, savaşa katılan diğer ülkelerin (özellikle Büyük Britanya'nın) üst düzey liderlerini bu tür birliklere karşı tutumlarını yeniden gözden geçirmeye zorladı.

Bir grup Alman paraşütçü Girit'teki bir Yunan köyünün caddesinde yürüyor.

Alman paraşütçülerin ana silahı Mauser 98k karabinaydı. İniş yapan paraşütçülerin yaklaşık dörtte biri karabina yerine MP-38 veya MP-40 hafif makineli tüfekle silahlandırıldı. Her ekibin elinde bir MG-34 hafif makineli tüfek vardı. Alman teknik ve askeri uzmanlar, daha ağır silahların eksikliğini yeni bir ürünle telafi etmeye çalıştılar: 130 kg ağırlığındaki 75 mm LG 40 geri tepmesiz tüfek, yalnızca üçte biri daha kısa olan Alman 75 mm sahra topundan 10 kat daha hafifti. atış menzili.

Silahlar ve mühimmat konteynerlere atıldı. Almanlar paraşüt kullandı farklı renkler, çeşitli kargoların bulunduğu konteynerleri belirlemek için: kişisel silahlar, ağır silahlar, mühimmat. LG 40 geri tepmesiz tüfekler, 3 paraşütten oluşan özel paketlere bırakıldı.

Girit'te bir grup Alman paraşütçü. Objektifin önünde poz veriyor.

Alman paraşütçüler ve Junkers Ju-52, Girit'in 107 numaralı yükseklik bölgesinde üstlerinde uçan uçakları taşıyor. Maleme havaalanı bölgesindeki 107 No'lu Tepe, şiddetli savaşların yapıldığı Müttefiklerin en önemli kalelerinden biriydi. 21 Mayıs'ta yükseklik Almanlar tarafından ele geçirildi.

Diğer birçok ülkedeki paraşütçülerin aksine, Alman paraşütçüler karabinalar ve makineli tüfekler olmadan atladılar (MP-38/40 ile silahlanmış paraşütçüler, kompaktlıkları onları paraşüt süspansiyon sisteminin altına takmayı mümkün kıldığından uçağı silahlarla terk ettiler). ayrı ayrı - kaplarda.

Üç Alman paraşütçü Girit'e indikten sonra bir konteynırdan silahları çıkarıyor.

Alman paraşütçüler Girit'teki yol boyunca ekipmanlarla dolu konteynerler (Fallschirmjäger Abwurfbehälter) taşıyor.

Yerde taşıma kolaylığı için bu konteynerler özel tekerlekler ve kulplarla donatıldı (fotoğrafta kısmen görülüyor).

Alman ordusunun paraşütünün tasarımı çok güvenilirdi, ancak uçuş yönünün kontrolüne izin vermiyordu ve paraşütçüler genellikle silahlarından uzağa iniyordu.
Bu anlarda, yalnızca iniş tulumlarının hacimli ceplerine tıktıkları tabancalar ve el bombaları gibi kişisel silahlara güvenebiliyorlardı. Silahların bulunduğu konteynerlere ulaşmaya çalışırken birçok paraşütçü öldürüldü.

Girit'teki Alman paraşütçülerin mezarları.

Girit'teki Sitia'ya indikten sonra 8 mm Breda M37 makineli tüfekle İtalyan Deniz Piyadeleri.

Girit'teki savaşlar sırasında Luftwaffe paraşüt birliklerinden "Orion" savaş grubunun komutanı (7. Fliegerdivision'dan FJR-1 ve II./FJR-2) Oberst Bruno Bräuer (1893-1947, solda).

Alman paraşütçüler Girit'teki bir şehir caddesi boyunca İngiliz mahkumlara eşlik ediyor.

Alman paraşütçüler Girit'te ele geçirilen İngiliz askerlerini arıyor.

Alman paraşütçüler Girit'te öldürülen İngiliz askerlerinin yanından geçiyor.

Girit'te Alman paraşütçülerin eşlik ettiği İngiliz mahkumlardan oluşan bir sütun.

7. Alman tümeninin 3. taburundan bir paraşütçü, Girit'teki Kondomari köyünün idam edilen sakinlerinin cesetlerinin yakınında.

Alman paraşütçüler Girit'teki bir zeytinlikte tatilde.

Girit'te ele geçirilen bir İngiliz Morris-Commercial CS8'deki Alman paraşütçüler.

Girit adasındaki Malemes havaalanında düşen Alman askeri nakliye uçağı Junkers Ju-52'nin (Ju-52, tahta numarası 1Z+BA) yakınında motosikletli Alman paraşütçüler.

İLE Merkür Operasyonu sırasında Alman birlikleri tarafından ele geçirilen Girit'teki Maleme havaalanının havadan görünümü. Fotoğraf bir Alman nakliye uçağı Junkers Ju-52'den (Ju.52) çekildi. Yerde kırık ve sağlam Alman Ju-52 nakliye uçaklarını ve Ju-87 pike bombardıman uçaklarını (Ju.87) görebilirsiniz.

Alman paraşütçüler Girit adasındaki Hanya şehrinde (Χανιά, Hanya) savaşıyor.

Girit'teki savaşlar arasındaki mola sırasında Alman paraşütçüler tatilde.

Alman paraşütçüleri Girit'te Müttefik birlikleriyle savaşıyor.

Girit'teki Hanya kenti yakınlarında Alman birlikleri tarafından ele geçirilen bir İngiliz askeri çadır kampı

Girit'te Alman paraşütçülerin eşlik ettiği yakalanan İngiliz askerleri.

Bir Alman kamyonu Girit'te İngiliz savaş esirlerinden oluşan bir konvoyun yanından geçiyor.

Girit'te ele geçirilen İngiliz kamyonlarındaki Alman askerleri.

5. Alman Dağ Tümeni komutanı Tümgeneral Julius Ringel, Girit'i ele geçirme operasyonu sırasında öne çıkan astları arasından askerlere ve subaylara Demir Haç ödüllendiriyor.

Girit kıyısındaki gemilerin bombalanmasının görüntüsü.

İngiliz Donanması Girit Muharebesi'nde (yalnızca hava harekatından) kaybetti: üç kruvazör, altı muhrip, 10 yardımcı gemi ve 10'dan fazla nakliye ve ticaret gemisi. Üç savaş gemisi, bir uçak gemisi, altı kruvazör ve 7 muhrip de hasar gördü.

Müttefik Yunan filosunun kayıpları belirtilmedi.

İngiliz Hava Kuvvetleri 46 uçağı kaybetti.

Luftwaffe, düşürülen 147 uçağı ve kazalarda (çoğunlukla nakliye olanlarda) 73 uçağı kaybetti.

İngiliz Ordusu adada bulunan birliklerin çoğunu kaybetti

Operasyondan sonra Yunan ordusunun varlığı fiilen sona erdi.

Merkür Operasyonu'nun sona ermesinden sonra, Genel Öğrenci Fuhrer'e "halıya" çağrıldı, kayıpları öğrenen Hitler öfkelendi, Reich Şansölyeliği'nin devasa ofisinden Öğrenciye karşı çığlıklar ve suçlamalar duyuldu. Hitler, Hava Kuvvetlerinin katılımıyla gelecekteki büyük ölçekli iniş operasyonlarını yasakladı, belki de Almanlar bu şekilde hareket etmekte haklıydı, çünkü İkinci Dünya Savaşı'nın sonraki deneyimi bir bütün olarak hava birliklerinin büyük ölçekli operasyonlarının olduğunu gösterdi. örneğin Kızıl Ordu'nun 1943'te gerçekleştirdiği Hava Kuvvetleri operasyonları gibi çok maliyetli ve riskli. 1944'te Dinyeper ve müttefiklerimiz üzerine. Hollanda'da büyük başarılara yol açmayan ancak insan ve ekipman kayıpları oldukça önemliydi.

1941 yazında, Nazi Almanyası'nın SSCB'ye saldırısı sırasında birçok askeri uzman, Alman komutanlığının fiilen dışlandığına dikkat çekti. geniş uygulama Doğu Cephesindeki hava birlikleri. Alman Hava Kuvvetlerinin oluşumları ve birimleri esas olarak piyade olarak, bazen saldırı birlikleri olarak savaştı, evet, Almanlar havadan saldırılar kullandı, ancak yalnızca küçük birimlerin bir parçası olarak ve daha sonra yalnızca Kızıl Ordu'nun yakın arkasında, esas olarak ele geçirmek veya yok etmek için özellikle önemli bireysel nesneler ve daha fazlası değil.

Girit'e iniş sırasında düşürülen Alman Junkers Ju-52 nakliye uçağı yere düşüyor. İkinci uçak (arka planda), açık paraşütleri solda görülebilen paraşütçüleri başarıyla düşürdü.

Almanların bu kadar dikkatli olmasının nedenleri nelerdir? Örneğin, tank birimleri ve oluşumları tam tersine, açık kanatlarına dikkat etmeden ve geride kalarak yalnızca ileri doğru koştu; aslında Alman tankerleri, kararlı, cesur, iddialı ve proaktif davrandıkları için Hava Kuvvetlerinin yerini aldı ve Savaş alanındaki Alman Hava Kuvvetleri birimleri mütevazıydı ve onları sıradan motorlu piyade olarak takip ediyordu.

Görünüşe göre Alman Hava Kuvvetlerinin bu kadar "alçakgönüllülüğünün" nedeni, Fuhrer'in Alman hava birliklerinin özel büyük ölçekli çıkarma operasyonlarında kullanılmasını yasaklayan kişisel emriydi; bu emir, Fr.'yi ele geçirme operasyonunun sonuçlarının ardından gerçekleşti; . Girit, Mayıs 1941'de Alman Hava Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri tarafından gerçekleştirildi.

Almanlar neden Doğu Akdeniz'de bulunan ve kelimenin tam anlamıyla Sovyetler Birliği'ne karşı büyük ve ciddi bir savaşın başlamasının arifesinde bulunan bu adayı ele geçirme ihtiyacı duydu?

Pek çok araştırmacı, Almanların, Girit'i bir üs ve bir tür batmaz uçak gemisi olarak kullanarak, Müttefiklerin Almanya için en büyük stratejik öneme sahip olan Romanya petrol sahalarını bombalamaya başlamasından ciddi şekilde korktuğuna inanıyor, çünkü Romanya petrolü olmadan neredeyse SSCB'ye karşı bir savaş yürütmek imkansızdı, bu nedenle Girit'in ele geçirilmesi, Alman tanklarının gelecekteki Doğu Cephesinde başarılı ve kesintisiz ilerlemesinin anahtarıydı.

Alman paraşütçüleri düşman ateşi altında Girit adasına indi

Çeşitli verilerden, operasyonun başlangıcında Girit garnizonunun yaklaşık 40 bin Yunan ve İngiliz askerinden oluştuğu, bu rakamın ilk bakışta etkileyici göründüğü, ancak Yunan birliklerinin muharebe mevzilerinde 14 binden fazla askeri olmadığı biliniyor. neredeyse hiç ağır silahları yoktu ve son derece sınırlı miktarda cephaneleri vardı. Dolayısıyla, bu müttefik kuvvetler grubunun yalnızca Alman paraşütçülerine, gerçek Alman askeri seçkinlerine değil, sıradan Wehrmacht piyadelerine bile direnmesi kolay olmadı.

İngilizler, zayıf silahlı Yunan birliklerinin kendilerini uzun süre savunamayacaklarını çok iyi anlamıştı ve bu nedenle Girit'in karaya karşı savunmasının temelini oluşturan ana güçler, çoğunlukla en eğitimli personel piyade alayları Leicester, Argyll ve Sutherland'dı. hatta hafif tanklarla donanmışlardı. Adanın savunmasındaki zayıflıklar aynı zamanda ulaşım eksikliğiydi, bu nedenle birlikleri tehdit altındaki bir yönden diğerine hızlı bir şekilde nakletmek imkansızdı; savunucuların da yeterli miktarda topçu ve cephanesi yoktu. En azından en önemli hedefleri kapsamak için hava savunmasında gerekli sayıda uçaksavar silahının yarısından fazlası yoktu.

Görünüşe göre İngiliz komutanlığı esas olarak deniz kuvvetlerine güveniyordu, çünkü savaş gemileri Girit'in tüm kıyı sularını neredeyse tamamen kontrol ediyordu. Bütün bunlar, onlara göründüğü gibi, adayı o zamanki geleneksel amfibi çıkarma için pratik olarak zaptedilemez hale getirdi, ancak Almanlar en az beklendikleri yere - havadan saldırdı.

Girit'in işgali için Almanlar, adaya doğrudan inişle ilgilenen 11. Havacılık Kolordusu ve yerdeki tüm iniş eylemlerini kapsaması beklenen 8. Havacılık Kolordusu'nu içeren özel bir hava indirme grubu oluşturdu. Alman hava kuvvetlerinin toplam 430 bombardıman uçağı ve 180 savaş uçağı, 500'den fazla nakliye uçağı ve 80 planörü vardı. Almanların tam bir hava üstünlüğü vardı. Tüm operasyonun komutası Goering-Luftwaffe departmanı tarafından gerçekleştirildi, o zamanlar Alman Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinin bir parçasıydı ve dedikleri gibi hava savunması da uçan her şeyin Goering-Goering'e bağlı olduğunu söyledi. .

Girit'e çıkarma sırasında Alman paraşütçü havada öldürüldü

Girit'i ele geçirmek için Alman komutanlığı 7. paraşüt ve 5. dağ tüfeği tümenlerini tahsis etti. Çıkarma kuvveti bu ana birimlerin yanı sıra takviye birimlerini de içeriyordu. Almanlar paraşüt bölümünü paraşütle, dağ tüfeği bölümünü ise planörler ve nakliye uçaklarıyla düşürmeyi planladı.

Toplamda, deniz yoluyla teslim edilmesi gereken birimler de dahil olmak üzere çıkarma kuvveti yaklaşık 23.000 kişiyi içeriyordu. Havadaki ezici avantaja rağmen, Luftwaffe'nin Yunan anakarasından neredeyse 100 mil uzakta bulunan adayı neredeyse deniz kuvvetlerinin katılımı olmadan ele geçirmeyi amaçlaması nedeniyle Girit'e saldırı hala çok riskli ve maceralı bir girişimdi. sadece uçak ve paraşütçülerin yardımıyla. İstila kuvvetlerinin sayısının adanın savunucularının sayısının neredeyse yarısı kadar olduğu ortaya çıktı. Almanların acelesi vardı ve sonraki olayların gösterdiği gibi, böylesine ciddi bir operasyona hazırlıktaki bu acele, neredeyse en iyi birliklerini gerçek bir trajediye ve tamamen çöküşe sürükledi.

Ve sonra Fr.'yi yakalama operasyonu olan D-Day geldi. "Merkür" adı verilen kritik, 20 Mayıs 1941'de tam olarak saat 8.00'de başladı. Yüzlerce Alman savaş uçağı adanın üzerindeki gökyüzünü doldurdu, saldırı uçakları daha önce belirlenen hedefleri tam olarak vurdu, kelimenin tam anlamıyla saldırı ve bombalama saldırılarının ilk dakikalarında, Yunanlıların ve İngilizlerin çoğu mevzileri yok edildi ve birçok uçaksavar mürettebatı yok edildi veya yerlebir edilmiş. Kısa bir zaman etkisiz hale getirildi, yani panik içinde kaçtılar.

Yanmış Alman paraşütçü. Bir İngiliz askeri, ele geçirilmiş bir P.08 Luger tabancasıyla yakınlarda duruyor. Merkür Operasyonu (Girit'e Alman çıkarma)

Alman asları kesinlikle operasyon planına göre hareket etti, önce düşmanın hava savunma sistemlerinin çoğu etkisiz hale getirildi, ardından ikinci olarak adanın ana yolları, limanlar ve diğer birçok nesneye saldırı düzenlendi. Savunmacılar hâlâ şok ve şaşkınlık içindeydi. aniden yüzlerce Alman Yu-52 nakliye işçisi ve binlerce Alman paraşütçü bezelye gibi düştüğünde, gökyüzünde dağ tüfeklerinin bulunduğu düzinelerce planör belirdi. Gösteri gerçekten etkileyiciydi.

Sonuç olarak, Almanların hava yoluyla taşıdığı toplam asker sayısı neredeyse 23.500 kişi oldu, ayrıca 353 silah, 771 motosiklet (Alman paraşütçülerin ana aracı), 5.358 teçhizatlı iniş konteyneri ve 1.090 ton çeşitli kargo teslim edildi. havayla.

Görünüşe göre Almanlar için her şey başarılı ve güçlü bir şekilde başladı, böyle bir gücün durdurulması neredeyse imkansız görünüyordu, ancak sadece öyle görünüyordu, o zaman her şey Berlin'in rahat merkez ofislerinde geliştirilen planlara açıkça aykırıydı.

Birçoğumuz modern hava kuvvetlerinin nasıl indiğini gördük; bir paraşütçü, yanında yalnızca kişisel küçük silahlar, el bombası fırlatıcıları değil, aynı zamanda mühimmat, yiyecek vb. paraşüt hatları, anında savaşa girebilir ve yalnızca düşman piyadelerini değil aynı zamanda birçok zırhlı hedefi de etkili bir şekilde yok edebilir.

Girit'te bir siperde Alman paraşütçüler

1941'de Alman Hava Kuvvetleri. Girit adasına inerken asıl dezavantaj, paraşütçülerin iniş sırasında yanlarında yalnızca bıçak ve tabanca bulundurmasıydı. Ana silahlar ve teçhizat özel konteynırlara ayrı ayrı bırakıldı. Bunun temel nedeni paraşüt tasarımındaki eksiklikler ve halatların çıkıntılı ekipman parçalarına takılabileceği endişesiydi.

Bu tür taktikler, ıssız bölgelere düşürülürse tamamen haklı olacaktır, ancak Girit'te çıkarma, pratik olarak düşmanın konumunda gerçekleşti. Sonuç olarak, inişten sonra düzinelerce, hatta yüzlerce Alman paraşütçü öldü, çünkü kendilerini düşmanın önünde neredeyse silahsız buldular; Yunanlılar ve İngilizler, onları kişisel silahlarla konteynerlere ulaşmalarını engelleyerek cezasız bir şekilde vurdular.

Sonuç olarak, 7PD'den gelen ilk Alman çıkarma dalgası büyük, çoğunlukla haksız kayıplara uğradı. Ancak İngiliz uçaksavar topçusu nihayet aklını başına topladı ve Alman nakliye işçilerine ve paraşütçülere yoğun baraj ateşi açtı. Bazen etrafımızda korkunç resimler gözlemleniyordu - düşürülen Alman uçakları havada parçalara ayrıldığında, paraşütçüler bir çuvaldan patates gibi döküldüler ve çekme halkasını kullanarak paraşütü açamayarak öldüler. O zamanki Alman paraşütünün tasarımı uçuş yolunda herhangi bir değişikliğe izin vermediğinden, Girit'in gösterdiği gibi paraşüt işinde Almanlar açıkça geride kalıyordu, paraşütçüler arasındaki birçok kayıp, daha gelişmiş iniş ekipmanlarına sahip olunarak önlenebilirdi. hizmet.

Girit'teki Alman askerleri ve subayı

Saatlerce süren yoğun çatışmaların ardından ilk günün akşamı, Alman planının çoğu başarısız oldu. Birçok yönden paraşütçü saldırıları püskürtüldü. Cagny bölgesine planörlerle iniş yapan Alman birlikleri zorlu bir mücadele vermek zorunda kaldı, birçok planör gemideki insanlarla birlikte düştü. Amfibi bir saldırı yapma girişimi başarısız oldu; Almanların müttefiki İtalyanların adaya asker göndermeye çalıştığı tüm nakliye araçları İngiliz savaş gemileri tarafından batırıldı veya uzaklaştırıldı. Adanın tamamı planör enkazları, terk edilmiş Alman paraşütleri, konteynerler ve çoğunlukla Alman askeri seçkinlerine ait çok sayıda cesetle doluydu.

Ancak Almanlar, insanüstü çabalar sayesinde yine de adaya tutunmayı başardılar ve İngilizler, bu düşmanın işi tamamen bitirmelerine izin vermeyeceğini, Girit mücadelesinin hala önde olduğunu fark etti.

Alman Hava Kuvvetleri Komutanı ve ana yaratıcısı Genel Öğrenci, operasyonun tamamen başarısızlığa uğramasının gerçek tehdidini fark etti, ancak yüksek komutanlığın baskısına rağmen general, Girit'in işgalini durdurma teklifini kararlı bir şekilde reddetti, bu durumda gerçek bir yıkıma terk edilmesi ve sadece kaderin insafına bırakılması gerekecekti, seçilmiş birkaç bin Alman hava indirme askeri, muazzam çabalar ve kayıplar pahasına, köprü başlarını ele geçirdi ve hatta bazı İngiliz hava sahalarının etrafını kazdı.

size=1]Alman paraşütçüleri MG-34 makineli tüfekle pozisyonda

Kısa bir toplantıdan sonra, paraşüt birliklerinde büyük rezerv bulunmaması nedeniyle, 7. piyade tümeninin tamamı adada savaş halinde olduğundan, dağ tüfekçilerinden oluşan çıkarma kuvvetinin üçüncü kademesini erkenden Girit'e çıkararak göndermeye karar verdi. . Emir, gerçek durumdan bağımsız olarak verildi, çünkü o zamana kadar Almanların tamamen kontrolleri altında tek bir hava sahası yoktu, bu nedenle ilk dalganın uçakları aslında Almanların elindeki küçük bir dağ hava sahasına inmek zorunda kaldı. düşman.

Ve böylece, 22 Mayıs'ta, Alman nakliye uçakları, düşmanın yoğun uçaksavar ateşine rağmen, 5. Dağ Piyade Tümeni'nden iki piyade taburunu, bir mühendis taburunu ve bir paraşüt topçu bataryasını Maleme adı verilen dağ hava alanlarından birine göndermeyi başardı. Almanlar, ele geçirilen İngiliz tanklarının yardımıyla iniş pistini yanan ve hasar gören uçaklardan temizlemek zorunda kaldı. Bu olayların görgü tanıklarına göre, iniş sırasında, modern Hollywood gişe rekorları kıran filmlere yakışan bu tür felaket sahneleri sıklıkla gözlemlendi; bu, dağ tüfekleriyle sınıra kadar yüklenen bir nakliye gemisinin iniş sırasında başka bir Yu-52 ile çarpışmasıydı. kapalı, bir patlama oldu, alevler vardı, insanlar önlerine boşaltacak kadar şanslı olanların gözleri önünde diri diri yanıyordu, Girit'teki düşmanlıkların sona ermesinden sonra Maleme havaalanı sahası Alman taşımacılığı için gerçek bir mezarlık haline geldi havacılık.

Maleme'nin Almanlar için zaferin ve genel olarak Girit'in ele geçirilmesinin anahtarı olduğunun farkına varan İngilizler, gün boyunca neredeyse sürekli olarak bu havaalanına saldırdı, ancak Almanlar ölümüne durdu, geri çekilecek yerleri yoktu ve onlar uzattı. Kısa süre sonra tüm İngiliz saldırıları püskürtüldü ve geri çekilmek zorunda kaldılar.

Nihayet 25 Mayıs'ta, savaşın altıncı gününde, savaşta Almanların lehine bir dönüm noktası geldi. Genel Öğrenci, karargahıyla birlikte Atina'dan Maleme'ye uçtu ve burada birliklerini bizzat olay yerine götürdü.

Ve çok geçmeden 27 Mayıs'ta İngilizler kaybettiklerini anladılar, emirleri Mısır'a tahliyeye başlama emrini verdi ve 28 Mayıs akşamı bitkin ve morali bozuk İngiliz birliklerinin Mısır'a tahliyesi başladı. Aynı gün, 28 Mayıs'ta, amfibi saldırının ana güçleri, yaklaşık 6 bin kişiden oluşan İtalyan birliklerinin bir müfrezesi denizden başarıyla indi ve bu da sonunda Alman paraşütçülerin başarısını pekiştirdi.

Almanlar çok yüksek bir bedel karşılığında zafere ulaştı; Girit savaşlarındaki başarıları, öncelikle Alman paraşütçülerin ve dağ tüfeklerinin kapsamlı kişisel eğitimi, her türlü arazide ve her ortamda savaşma yetenekleri sayesinde elde edildi.

Evet, Alman komutanlığı Merkür Operasyonunu mantıksal sonucuna getirmeyi başardı, sonunda Girit fethedildi, ancak zaferin gerçekten "Pirus" olduğu ortaya çıktı: iki haftalık savaşta, çıkarma birimleri yalnızca yaklaşık 4 bin kişiyi öldürdü ve kaybetti. 3400'e yakın kişi yaralandı. Askeri nakliye uçaklarının kayıpları da felaketti; operasyona katılan 500 askeri nakliye uçağından yalnızca 185'i hizmette kaldı; Girit'ten sonra Almanlar neredeyse nakliye uçakları olmadan kaldı.

Merkür Operasyonu'nun sona ermesinden sonra, Genel Öğrenci Fuhrer'e "halıya" çağrıldı, kayıpları öğrenen Hitler öfkelendi, Reich Şansölyeliği'nin devasa ofisinden Öğrenciye karşı çığlıklar ve suçlamalar duyuldu. Hitler, Hava Kuvvetlerinin katılımıyla gelecekteki büyük ölçekli iniş operasyonlarını yasakladı, belki de Almanlar bu şekilde hareket etmekte haklıydı, çünkü İkinci Dünya Savaşı'nın sonraki deneyimi bir bütün olarak hava birliklerinin büyük ölçekli operasyonlarının olduğunu gösterdi. örneğin Kızıl Ordu'nun 1943'te gerçekleştirdiği Hava Kuvvetleri operasyonları gibi çok maliyetli ve riskli. 1944'te Dinyeper ve müttefiklerimiz üzerine. Hollanda'da büyük başarılara yol açmayan ancak insan ve ekipman kayıpları oldukça önemliydi.

7. Paraşüt ve 5. Dağ Tümenlerinin toplam gücü 22.750 adamdı. Planörlerle 750, paraşütle 10 bin, nakliye uçaklarıyla 5 bin, deniz yoluyla ise 7 bin kişi teslim edilecek. Hava desteği, 280 yatay bombardıman uçağı, 150 pike bombardıman uçağı ve 150 avcı uçağından oluşan Luftwaffe'nin 8. Hava Kuvvetleri tarafından sağlandı.

Girit'ten anakara ve adalarda kurulan Alman hava üslerine olan mesafe 120 ila 240 km arasında değişiyordu ve Alman uçaklarının menzilini geçmiyordu. Mısır, Malta ve Mersa Matruh'daki İngiliz hava üslerine olan mesafe sırasıyla 700, 1000 ve 500 km idi.

İstihbarat teşkilatı

İngiliz İstihbaratı ve Project Ultra

İngiliz komutanlığı, Project Ultra'nın bir parçası olarak deşifre edilen Alman müzakereleri sayesinde yaklaşan işgalin farkındaydı. General Freyberg çıkarma planları hakkında bilgilendirildi ve hava alanları çevresindeki ve adanın kuzey kıyısındaki savunmayı güçlendirmek için bir dizi önlem aldı. Ancak savunmanın hazırlanması, modern silahların neredeyse tamamen bulunmaması ve Müttefiklerin yüksek komutanlığının saldırı tehdidini hafife alması nedeniyle ciddi şekilde etkilendi. Olumsuz son rol Alman mesajlarının deşifre edilmesindeki yanlışlıklar da rol oynadı. Özellikle, Alman radyogramlarının çoğu transkripsiyonunda, “iniş” kelimesi öncelikle havadan değil, denizden iniş anlamına geliyordu. Müttefik Yüksek Komutanlığı ayrıca Freyberg'in, Alman paraşütçüler tarafından ele geçirilmeleri halinde takviye kuvvetlerinin getirilmesini önlemek için hava alanlarını yok etme önerisini de reddetti.

Alman istihbaratı

Alman askeri istihbaratının (Abwehr) başı Canaris, başlangıçta Girit'te yalnızca 5 bin İngiliz askerinin bulunduğunu, Yunan birliklerinin bulunmadığını bildirdi. Yunanistan'da geniş bir istihbarat kaynakları ağına sahip olan Canaris'in yanlış bilgilendirilip bilgilendirilmediği veya çıkarma planlarını bu şekilde sabote etme niyetinde olup olmadığı henüz belirsizliğini koruyor. Canaris ayrıca toplumdaki güçlü cumhuriyetçi ve monarşizm karşıtı duyarlılık nedeniyle sivil halkın Almanları kurtarıcılar olarak karşılayacağını da öngördü. Sonraki olayların gösterdiği gibi Canaris, Girit nüfusunun bir kısmının vatansever ruhunu ciddi şekilde hafife aldı.

Lojistik sorunlar nedeniyle operasyon tarihi 20 Mayıs'a ertelendi. Bu zamana kadar Luftwaffe kuvvetleri Girit üzerinde hava üstünlüğü elde etmişti. Ancak operasyonun başlangıcında 8. Hava Kuvvetleri'nin paraşüt birimlerinin Romanya petrol sahalarını korudukları Ploiesti'den planlandığı gibi transfer edilmesi mümkün değildi. Paraşütçülerin yerini, havadan iniş konusunda hiçbir deneyimi olmayan 5. Dağ Tümeni'nin Alp tüfekleri aldı.

Girit'e yönelik operasyonu başlatan Kurt Öğrenci'nin 11'inci Hava Kuvvetleri, adaya yapılan saldırının sorumluluğunu üstlendi. Saldırı grubu, Yunanistan ana karasındaki hava alanlarından asker taşımak için toplam 500 Ju 52 nakliye uçağı ve 80 DFS 230 planörden oluşan 10 hava nakliye kanadını içeriyordu. Saldırı gücü aynı zamanda havadan saldırı alayını da içeriyordu Luftlande Sturm Alayı Tümgeneral Eugen Meindl komutasındaki 7. Hava Tümeni, Korgeneral Wilhelm Süssmann komutasındaki 7. Hava Tümeni ve Julius Ringel komutasındaki 5. Dağ Tümeni.

İngilizler, radyo dinlemelerinden ve Yunanistan anakarasına ilişkin istihbarat verilerinden bir düşman çıkarma operasyonunun hazırlığını biliyordu. Kraliyet İngiliz Donanma Suda Körfezi'nde üslenen Luftwaffe'nin sürekli bombardımanından büyük zarar gören tek İngiliz uçak gemisi, Yunanistan savaşları sırasında taşıyıcı tabanlı uçaklarının çoğunu kaybetti ve adanın havadan etkili bir şekilde savunulmasını sağlayamadı. Almanya'nın Girit'e çıkarmasının başlamasından bir gün önce, adanın garnizon komutanı Tümgeneral Bernard S. Freyberg, İngiliz deniz kuvvetlerinin ve Yeni Zelanda Tümeni'nin de dahil olduğu garnizonun bu saldırıyı gerçekleştirdiğine inanarak uçaklarını adanın dışına gönderdi. Girit'i tutma ve çıkarma kuvvetini yok etme yeteneği.

Karaya Çıkış

İleriye dayalı kuvvetler 750 kişiye ulaştı. İleri müfrezenin hedefi, Junkers'ı ana iniş kuvvetiyle karşılayabilecek Maleme havaalanıydı.

İstila kuvveti farklı görevlere sahip üç gruba ayrıldı:

• Grup "Mars": Merkezi grup (Korgeneral Zussman komutasında), - Hanya, Galatasai ve Rethymnon'un ele geçirilmesi.
• Grup "Kuyruklu Yıldız": Batı grubu (komutan Tümgeneral Eugen Meindl), - Maleme havaalanının ele geçirilmesi ve ona yaklaşma.
• Orion Grubu: Bir paraşüt alayı ve bir dağ piyade alayından oluşan Doğu Grubu (başlangıçta Albay Bruno Breuer'in komutası altındaydı, daha sonra General Ringel komutayı devralacaktı), Kandiye şehrini ve hava sahasını ele geçirdi.

Girit'in ele geçirilmesi

Saldırının ana noktası Maleme havaalanıydı. İniş günü olan 20 Mayıs'ta Alman paraşütçüler iniş alanını tamamen ele geçirmeyi başaramadı. Ancak 21 Mayıs sabah saat 5'te, hattı tutan Yeni Zelanda piyadeleri, Avustralya bakım müfrezesi ve uçaksavar müfrezesi, iki tankın desteklediği bir saldırı başlattı. Almanlar saldırıyı püskürttü ve İngiliz birliklerini karşı saldırıyla geri püskürttü. General Freyberg, verilerine göre denizden çıkması beklenen Almanların ana kuvvetlerini beklediği ve dolayısıyla zafer şansını kaçırdığı için gücünü koruyordu. 21 Mayıs sabahı Almanlar takviye alarak Maleme çevresindeki alanı temizledi ve ardından ağır nakliye uçaklarının havaalanına indirilmesi mümkün hale geldi. 23 Mayıs'ta İngilizler havaalanına başarısız bir şekilde saldırdı. 24 Mayıs'ta hava sahasına yaklaşımları bırakıp Maleme'nin doğusundaki müstahkem mevzilere çekilmek zorunda kaldılar. Aslında bu, savaşın gidişatını önceden belirledi - zaten 21 Mayıs'ta, 5. Alman Dağ Tümeni birimleri ve topçu, havaalanına inmeye başladı. Hava köprüsü kullanarak piyade çıkarma fırsatı yakalayan Almanlar, havadan İngiliz filosuna ve kara kuvvetlerine ciddi kayıplar verdirerek adayı kısa sürede ele geçirdi.

30 Mayıs'ta İngiliz artçı kuvvetleri hâlâ Loutro-Sfakia bölgesini elinde tutarken, garnizon komutanı General Freyberg akşam saatlerinde uçan bir tekneyle Girit'ten ayrıldı. Alman 5'inci Dağ Tüfek Tümeni'nin Muharebe Günlüğü'ndeki kayda göre, Girit adasındaki son direniş merkezi saat 16:00 itibarıyla Sfakia bölgesinde bastırıldı. Tahliyenin bitiminden sonraki gün olan 1 Haziran'da İngilizler adanın teslim olduğunu resmen duyurdu.

İngiliz Kraliyet Donanması yaklaşık 15.000 askerini Mısır'a tahliye etti, çok sayıda gemi kaybedildi, battı veya hasar gördü.